スペーシアだろ知ってる

BYDまだ日本から撤退してないのか…

日本市場向けにわざわざ開発したってこと？

海獣シリーズでラッコは可愛いな…
シーライオン（あしか）、シール（あざらし）、ドルフィン（イルカ）

>BYDまだ日本から撤退してないのか…
これからじゃねえの

お値段出てからが本番

スズキもホンダも出す世はまさに軽EV戦国時代

>スズキもホンダも出す世はまさに軽EV戦国時代
してインフラは…

最適解に辿り着くとどことなく似たフォルムになりがちなステルス戦闘機みたく
軽でスライド式ドアのハイトワゴンとなるとこうなるよねって

そもそも廉価な軽を買う層は駐車場に充電器を設置できないし
セカンドカーで買うような層は国産EVを買うと思う

>してインフラは…
使われなさすぎて壊れたまま放置してる充電器おすぎ

>>スズキもホンダも出す世はまさに軽EV戦国時代
>してインフラは…
田舎のガソスタがどんどん減ってる中
電気は各戸に届いてるからEVは安心だよ

日本にいる中国人が買うんじゃね

>最適解に辿り着くとどことなく似たフォルムになりがちなステルス戦闘機みたく
>軽でスライド式ドアのハイトワゴンとなるとこうなるよねって
やっぱすげえぜ！N-BOX！

>してインフラは…
各ご家庭に200vコンセントを増やしてもらう前提だな軽EVは

>日本にいる中国人が買うんじゃね
中国人てそういう人種じゃないだろう

日本人に売る気のある中国車
日本人に売る気が無いアメ車

地震とか大きい災害で最初に復旧するのが電気だから…
ガソリンスタンドは行列になるし

>してインフラは…
自宅にコンセントあるだろ
軽EVは外で充電ほとんどしない使い方

車売りたいなら結局はディーラー作りまくるかどうかだと思う

その内中華EVのシェアすごいことになると思う

タントかと思った

欧州にも軽相当規格できるらしいし試金石みたいなもんなんだろうな

>お値段出てからが本番
200万だったら買うやついねえな

>自宅にコンセントあるだろ
>軽EVは外で充電ほとんどしない使い方
マンションやアパート、月極は？
そもそもサクラと違って100V充電もできないよね？

メンテ体制も用意してくれるならまあ

>メンテ体制も用意してくれるならまあ
5年後残ってるか怪しいな

>車売りたいなら結局はディーラー作りまくるかどうかだと思う
ディーラーは売上台数に見合わないアホみたいな数増やしてるよ

少し前のアメリカみたいにとんでもない補助金漬けになんのかなEV

なんか受電能力以外はほぼほぼサクラと同等みたいでそれならサクラで良いんじゃねぇかな感がある

>ディーラーは売上台数に見合わないアホみたいな数増やしてるよ
2025年10月時点で、BYDの正規ディーラーは全国で63拠点

無駄にタイヤサイズ独自企画の履いてるみたいだし後々問題でそう

>なんか受電能力以外はほぼほぼサクラと同等みたいでそれならサクラで良いんじゃねぇかな感がある
嘘でしょ！？めっちゃ性能高いEV持ってきたんじゃ無いの！？

実はちょっと欲しいけど変な目で見られるから買えない

近所のガソスタが撤退したので軽EVには期待してる

軽EVでスライドドアは唯一だから最強性能と言えなくもない

>近所のガソスタが撤退したので軽EVには期待してる
どんな田舎だよ

>少し前のアメリカみたいにとんでもない補助金漬けになんのかなEV
今でも十分

少なくとも250万で売るようなEVに高性能な技術なんて詰め込めないんだろう

>なんか受電能力以外はほぼほぼサクラと同等みたいでそれならサクラで良いんじゃねぇかな感がある
サクラってスライドドアじゃなかったような
差別化点はそこだな

>2025年10月時点で、BYDの正規ディーラーは全国で63拠点
トヨタの100分の1

>>なんか受電能力以外はほぼほぼサクラと同等みたいでそれならサクラで良いんじゃねぇかな感がある
>嘘でしょ！？めっちゃ性能高いEV持ってきたんじゃ無いの！？
20kWhバッテリーで航続距離180kmのお値段260万円とかなんとか
https://carnewschina.com/2025/10/28/byds-first-k-car-racco-to-launch-with-180-km-range-and-17000-usd-in-japan/

K-Carなんだ…

モビリティショー始まったからクルマ情報サイトを見るのが楽しみだ

まずたいして売れないだろうから完全に赤字車種になるけど大丈夫なん？

>>ディーラーは売上台数に見合わないアホみたいな数増やしてるよ
>2025年10月時点で、BYDの正規ディーラーは全国で63拠点
>トヨタの100分の1
売上台数って文字読めてる？

日産や本田のディーラーならたくさんあるけどわざわざBYD選んだらサポートめんどいんじゃないの

>軽EVでスライドドアは唯一だから最強性能と言えなくもない
N-VANの電気ってもう無くなったん?

現地の事情に合わせられるなら強いが問題は日本の気候は機械と相性が悪いから車自体の性能以上に治してくれるところがずっとあるかどうかの方が大事

200万切るかな？

絶対サクラより安くするだろうし売れるかも

260万円を補助金マシマシで200万切らせたとしても
売れば売るだけ赤字みたいにならんか？

買わんけど乗ってみたくはある

いらね

>260万円を補助金マシマシで200万切らせたとしても
>売れば売るだけ赤字みたいにならんか？
牙城を切り崩すためだから赤字覚悟なんじゃないの

田舎はガソスタ減るし戸建てだからEVにマッチって説と
田舎で軽EVじゃ走行距離足りねぇだろ田舎舐めんなって説があって
どっちもなるほどと思った
あとマンション・アパート住みだと充電器無理だね

>あとマンション・アパート住みだと充電器無理だね
そのための急速充電対応なんだろうなとは思う

結局まだ要求に技術が追いついてない代物としか言えない

>モビリティショー始まったからクルマ情報サイトを見るのが楽しみだ
くるまのニュース！

まずBYDがどうとか以前に軽自動車を選ぶ層がガソリンやハイブリッドよりも高い軽EVを買うのか？

>田舎で軽EVじゃ走行距離足りねぇだろ田舎舐めんなって説があって
1日200kmも走らないいけない僻地ってどこになんの

現状BYDに限らず賃貸の人相手にEVはターゲットにしてないと思う

まぁ日産車買うよりかはいいんじゃね

同じ値段ならサクラ買うわってなる事くらいBYDも承知だろうしガッツリ値引きしそう

普通に乗っててもどういう壊れ方するのかってデータ集めの意味なら日本で売る意味はあるだろうが…

>>あとマンション・アパート住みだと充電器無理だね
>そのための急速充電対応なんだろうなとは思う
リーフ売り始めの頃自宅に充電設備工事せずにディーラーの急速充電だけでなんとかするアホいたなあ…

>>あとマンション・アパート住みだと充電器無理だね
>そのための急速充電対応なんだろうなとは思う
パッと乗ってパッと使いたいのに
急速充電のために出かけている時に時間取られるって本末転倒だと思うんだよね…
夜間充電できるのが前提の運用じゃないかなって

>まずBYDがどうとか以前に軽自動車を選ぶ層がガソリンやハイブリッドよりも高い軽EVを買うのか？
サクラなんかは環境意識が高い小金持ちのマダム向けだと思う
ターゲット層がとても狭い

アメリカの制裁で日本で販売されることはないんだけどね…

>まぁ日産車買うよりかはいいんじゃね
ないです

本当に売れるかはリセール市場に出回ってから分かってくるんだけどEVって根本的に買って捨てだからどうなるかな

>>田舎で軽EVじゃ走行距離足りねぇだろ田舎舐めんなって説があって
>1日200kmも走らないいけない僻地ってどこになんの
例えば長野が南北200キロあるな
松本市から飯田市まで行って戻ったら200キロぐらい

一年で中古半額になるからそれ買うならいいかも

メンテどうするんだろうな
BYD販売店でやるとしても現状整備設備無いディーラー多いし

>アメリカの制裁で日本で販売されることはないんだけどね…
なんでアメリカの制裁で日本に関係あるの？
BYDがアメリカの部品使ってるとは思えないし

BYDならまぁそこまで不具合もなかろう
EVバスみたいに問題になるレベルじゃなけりゃ使い物にはなるでしょ
買わないけど

>例えば長野が南北200キロあるな
>松本市から飯田市まで行って戻ったら200キロぐらい
それってどれくらいの頻度でやるものなの？

>同じ値段ならサクラ買うわってなる事くらいBYDも承知だろうしガッツリ値引きしそう
BYDって中古より新車が安いみたいなことやってた記憶

これ近所へのお買い物車用途でしょ
自分の車で県跨ぐ営業とかしない限り通勤としても精々往復150km程度だよ

仮に片道30キロを往復したら三日でバッテリー空になるのか…

>これ近所へのお買い物車用途でしょ
>自分の車で県跨ぐ営業とかしない限り通勤としても精々往復150km程度だよ
ほぼ空になってるじゃねーか

>ほぼ空になってるじゃねーか
家帰ったら充電すればいいじゃん

地方市街地から郊外住みで買物や通勤用途ぐらいの想定だと思う

田舎の定義が曖昧すぎる…

だからまあ家に充電器付きの駐車場がある家庭にしか売れないねという
じゃあ軽に乗ってるのがどういう人かというと
戸建て持ってない人が多いんじゃねぇかな

通勤で片道75kmも走らねぇよ

まぁ用途は大体サクラと同じだなこれ

エアコン使ってもバッテリー持つの？

>仮に片道30キロを往復したら三日でバッテリー空になるのか…
近所にサクラいるけど大体見てると3〜4日に1回位充電してるみたいだし

1日100キロ走るようなドライブジャンキーはもっと走行性能意識したもん乗るのでは…

>ほぼ空になってるじゃねーか
家帰って充電すればいいし何なら職場に充電設備置いて充電って手もある
最近はそういう職場向けに充電器整備しませんかってサービスも出てるよ

軽自動車創る前にまずは万博のバスの問題をどうにかしろよ…

>だからまあ家に充電器付きの駐車場がある家庭にしか売れないねという
軽EVってほぼセカンドカー需要しかないよね

田舎は自宅までのラストワンマイルの道がクソ狭かったりするから…

じゃあどんなに頑張ってもサクラくらいしか売れないじゃん

ちょい乗り用途だとエンジン負担デカいしむしろモーターの方が好都合ではあるよなぁ

通勤に車で2時間くらいってイジメかな？
近くのアパートなりなんなり借りろよ

>軽自動車創る前にまずは万博のバスの問題をどうにかしろよ…
あぁ‥素直にBYD買えばよかったものを、「日本製」と言う事にしたくて余計なことしてたやつね…

なんかみんな航続距離200kmくらいで話してるからスレ画の航続距離ってそうなんだと思って調べたら
まだ航続距離発表されてねーじゃねーか！

夜自宅に戻ったら充電ケーブル接続して朝外して使うって感じだろ
200Vで12時間充電するって想定で使うものだろうし

>じゃあどんなに頑張ってもサクラくらいしか売れないじゃん
何ならホンダとかスズキも競合開発し始めてるしな…

今見えるスペック的には急速充電能力以外はほぼほぼサクラだなこれ

サクラが良くてラッコがダメという理屈立てるのは難しそうだ
がんばって！

万博のバスBYDじゃないじゃん

長距離を走る予定が一切なくてガソリンスタンドが不便ならありかも

>>軽自動車創る前にまずは万博のバスの問題をどうにかしろよ…
>あぁ‥素直にBYD買えばよかったものを、「日本製」と言う事にしたくて余計なことしてたやつね…
大丈夫だよ京王バスが電気バスは追加導入をBYDからいすゞエルガEVにするから

>万博のバスBYDじゃないじゃん
あれBYDはハシゴ外された被害者側なんよね

これがAEONで売るって言ってたやつ？

>今見えるスペック的には急速充電能力以外はほぼほぼサクラだなこれ
サクラ要素軽規格ってぐらいしか無いじゃん
スライドドアのハイトール軽だし競合してないと思う
まだNVANeのほうが近い

まだ軽EVは様子見ジャマイカ？

発想は悪くないしモノ自体の良し悪しは出てから判断するしかない
ただ国産で後発の軽EVが出たらそっちにサクッとシェア奪われるだろうから今のうちにどれだけ客を増やせるか次第

一戸建て持ってて充電器設置できてしかも軽自動車を選ぶ人には売れる

長野県民は遠く県外のガソリンスタンドまで給油しに行くことを強いられてるんですよ…！

>長距離を走る予定が一切なくてガソリンスタンドが不便ならありかも
軽EVは田舎のジジババの足車って用途が向いてるって話普通にあるな
距離走らないしガソリンスタンドまで距離あるような場所ならなおさら

バス運行会社は万博の問題知ってからBYDから離脱する流れだしな…

>サクラが良くてラッコがダメという理屈立てるのは難しそうだ
>がんばって！
スライドドアがあってN-VAN eより快適に乗れるってとこか
いるかこれ？

>ただ国産で後発の軽EVが出たらそっちにサクッとシェア奪われるだろうから今のうちにどれだけ客を増やせるか次第
トヨタやスズキはもうBYDよりも性能良いEV用意してるんだけどね

>バス運行会社は万博の問題知ってからBYDから離脱する流れだしな…
とばっちりすぎてひどい

電池に革新があれば一気に天下取れるから事前準備みたいな存在でしょ

>>万博のバスBYDじゃないじゃん
>あれBYDはハシゴ外された被害者側なんよね
そもそも既存の事業者に導入したは良いがもう使い勝手と整備性低いの烙印押されてるけどな
だから京成と京王がいすゞに切り替えるんだよ

スライドドアとEVって相性最悪だろ
まともに設計できる技術者がいないのかね

>スライドドアとEVって相性最悪だろ
>まともに設計できる技術者がいないのかね
なんで相性最悪なん？

>サクラが良くてラッコがダメという理屈立てるのは難しそうだ
>がんばって！
ほぼ同じスペックであえてディーラー網に難のあるBYDを選ぶ意味…

性能値段云々はそう劇的に予想を外れないだろうしあとは壊れたら治してくれる体制を何年保証してくれるかでしかないよ

>トヨタやスズキはもうBYDよりも性能良いEV用意してるんだけどね
そう
だからBYDはもういますぐ出してトヨタとかスズキのEVが出る前にシェア奪わないとだいぶ厳しい

>スライドドアとEVって相性最悪だろ
>まともに設計できる技術者がいないのかね
予想外のトンチキ難癖きたな
ビックリだわ

>ほぼ同じスペックであえてディーラー網に難のあるBYDを選ぶ意味…
スライドドアの軽EVが欲しい！

万博はともかくバスは普通何年も使い続けなくちゃいけないからな…
整備が全くできないものが使い物になるわけないし国産選ばない理由がないわな

>なんで相性最悪なん？
EVはバッテリーを搭載しないといけないから

リセールバリューはいかほどか
ガソリン車より良くないイメージがある

>だからBYDはもういますぐ出してトヨタとかスズキのEVが出る前にシェア奪わないとだいぶ厳しい
アフターサービスの不安の方が大きいからそもそもシェア取れるとは思えないな
そこをなんとか出来ればワンチャンあるかもしれない

>万博はともかくバスは普通何年も使い続けなくちゃいけないからな…
>整備が全くできないものが使い物になるわけないし国産選ばない理由がないわな
今付き合いあるトラックディーラーで整備出来るってデカいよね
個人ユーザーみたいにすぐ他に投げますって出来ないし

日産のリーフとか中古だと二足三文なのにそれよりもスペックが低いBYDでどうなるかというと…

スズキの軽EVはモック出してるけどスライドドアではないからまだ競合しなさそうだな

>>なんで相性最悪なん？
>EVはバッテリーを搭載しないといけないから
いやそれがなんでスライドドアと相性最悪かを聞いているんだが…

>>なんで相性最悪なん？
>EVはバッテリーを搭載しないといけないから
スマンバッテリーとスライドドアがどう繋がるのか分からないからもう少し噛み砕いてくれると助かる

>万博はともかくバスは普通何年も使い続けなくちゃいけないからな…
>整備が全くできないものが使い物になるわけないし国産選ばない理由がないわな
交通機関で人輸送する乗り物はそれが問題になるのは分かってるはずなんだけどね
まぁトヨタもやらかしてるから案外思い至らないのかもしれないが

今回のラッコからセダンのシール、SUVのシーライオンまで
値段と性能でトヨタがBYDに勝てているとは中々言いづらいです…

試乗してみたらロール酷すぎて乗れたもんじゃないとかってレビューは今後出てくるかもしれない
かもしれないだけ

>今回のラッコからセダンのシール、SUVのシーライオンまで
>値段と性能でトヨタがBYDに勝てているとは中々言いづらいです…
値段は勝ってるよ

>試乗してみたらロール酷すぎて乗れたもんじゃないとかってレビューは今後出てくるかもしれない
>かもしれないだけ
EVって基本バッテリーは床下だからロールしにくいんじゃね

>今回のラッコからセダンのシール、SUVのシーライオンまで
>値段と性能でトヨタがBYDに勝てているとは中々言いづらいです…
そうなんだ
じゃあもっと売れるといいね

>アフターサービスの不安の方が大きいからそもそもシェア取れるとは思えないな
>そこをなんとか出来ればワンチャンあるかもしれない
継続車検なり何か問題起きた時にディーラーに頼るしかないとなるとかなり厳しいよね
部品供給とか整備の問題でその辺の車屋に投げれないし

こんなのに飛びついても安物買いの銭失いだろう
スズキのeビターラを待つほうが良い

補助金めちゃくちゃ乗せた額でしょ？

>こんなのに飛びついても安物買いの銭失いだろう
うｎ
>スズキのeビターラを待つほうが良い
もう買えるだろ買いなよ

ラッコってなんだよ！？舐めとんのか！

日本のメーカーが安く軽EV出したら
それを大きく下回る価格でスペック高い（高く見える）もの出してくるのが中華だよ
俺は絶対買わないけど確実にそこそこ売れる

日本は遅れてるんだっけ？

>EVって基本バッテリーは床下だからロールしにくいんじゃね
いすゞのエルガEVは床下じゃなくて屋根上にバッテリー配置しているよ

>部品供給とか整備の問題でその辺の車屋に投げれないし
EVってメーカー問わずそのへんの車屋に投げられるのか？

>日本のメーカーが安く軽EV出したら
>それを大きく下回る価格でスペック高い（高く見える）もの出してくるのが中華だよ
>俺は絶対買わないけど確実にそこそこ売れる
BYDの他の車が売れてないのに売れるわけないでしょ……

EV以外の新車はナンバープレートを購入する権利を購入してください！
みたいな本国式の普及政策取れないのにな

>日本は遅れてるんだっけ？
ドイツはEVをやめてガソリンに戻す判断したけどな

>いすゞのエルガEVは床下じゃなくて屋根上にバッテリー配置しているよ
失礼
じゃあそれ以外の自家用EV

>ラッコってなんだよ！？舐めとんのか！
bydの車の名前は海獣の名前か昔の中国の国の名前から付けてるんだってさ

中国本土でもトヨタのEVが売れているんだよね
中国人が一番中国車を信用していない

>EVって基本バッテリーは床下だからロールしにくいんじゃね
スレ画の話ではないけどEVは低重心すぎてロールの中心軸と乗客の頭の距離が離れてしまって体感のロール感が大きくなるみたいな話聞いて少し感心した

>>ラッコってなんだよ！？舐めとんのか！
>bydの車の名前は海獣の名前か昔の中国の国の名前から付けてるんだってさ
もっとカッコいい怪獣持ってきてくーださい

スズキの売れ線より安ければ売れる
100万ちょいくらい

>>部品供給とか整備の問題でその辺の車屋に投げれないし
>EVってメーカー問わずそのへんの車屋に投げられるのか？
出来るとも言えるし出来ないとも言える
国産EVに関してはパーツは普通に注文出来る
電気関係を触る場合は専門資格が必要(試験受かれば誰でも取れる)

寒冷地だと使い物にならないのに売れるわけないわな…

>スレ画の話ではないけどEVは低重心すぎてロールの中心軸と乗客の頭の距離が離れてしまって体感のロール感が大きくなるみたいな話聞いて少し感心した
なるほどなぁ

>寒冷地だと使い物にならないのに売れるわけないわな…
寒冷地にはディーラーが無いので大丈夫だよ

随分いいもの出してきたな

>>ラッコってなんだよ！？舐めとんのか！
>bydの車の名前は海獣の名前か昔の中国の国の名前から付けてるんだってさ
魏！蜀！呉！

>BYDの他の車が売れてないのに売れるわけないでしょ……
今までは本気で売ってないでしょ
既に定着してるガソリン車文化に食い込むのは難しいけど
日本でのEVシフトが進む前に力入れ始めてるからマジでヤバイよ

スペーシア買ったけどこれで良いわ

>EVってメーカー問わずそのへんの車屋に投げられるのか？
メーカーが整備マニュアル出してるでしょ
低圧電気取扱業務の資格なんて数日あればとれるし

>もっとカッコいい怪獣持ってきてくーださい
そういうのは車格が大きい普通車に使う
軽自動車だから可愛いラッコ

EVはリサイクルできないし環境にも悪いのがな
真面目に考えるなら水素自動車を普及させるべきなんだけど

新車販売のうちevの割合は西欧で半分くらい北欧だと９割ぐらい
それに対して日本は１割以下なので成長が期待できる市場だったりする

トヨタとBYD一緒にEV作るくらいの仲なのに
なんで対立してる事にしたいの？

正直BYDのバッジをSってやつに変えたらもっと売れると思う

外観に関してはいい感じにまとめてきたと思う
あと化粧プレートを黄色にしたのも地味にポイント高い
性能に関しては実車出回らないと判断できない

>>>ラッコってなんだよ！？舐めとんのか！
>>bydの車の名前は海獣の名前か昔の中国の国の名前から付けてるんだってさ
>魏！蜀！呉！
良いね👍トヨタのマークIIチェイサークレスタ三兄弟より売れそうじゃないか！

>真面目に考えるなら水素自動車を普及させるべきなんだけど
水素でもFCVとエンジンどっちの話かな

>日本でのEVシフトが進む前に力入れ始めてるからマジでヤバイよ
EVシフト先に進めたEUはそれ後悔してもう辞めようとしているけどね

メーカーはどこもそうだけど結局アパートとかの弱男には買えないんだよな

補助金打ち切られた国から全然売れなくなるのでまだ補助金出してる国に梯子するしかない

>メーカーはどこもそうだけど結局アパートとかの弱男には買えないんだよな
やっぱ実家の子供部屋おじさん最強になっちまうか…

>魏！蜀！呉！
漢と唐だったかな？
５分の充電で400km走れるクルマ

イオンとかに出して郊外住みのセカンドカーとして売り込むとかそういう感じになるのかな

>イオンとかに出して郊外住みのセカンドカーとして売り込むとかそういう感じになるのかな
イオンに車のメンテナンスを任せるのか…？

ライト以外はすごい日本で見覚えのあるデザイン

イオンが正規代理店として機能するなら一定の需要は見込めるな！
絶対ムリだが

>日本にいる中国人が買うんじゃね
中国人が一番信用してないのは同じ中国人だからなぁ

ちゃんと軽自動車の形してる

>ライト以外はすごい日本で見覚えのあるデザイン
そりゃまあ軽の規格でハイトワゴン出そうとしたらこの形以外にどうしろと言うのだって話で

EVに関しては中国が先を言ってる気がする

>ライト以外はすごい日本で見覚えのあるデザイン
BYDの部品の結構な割合が日本の工場で作られてるからな
流用されてるんじゃないの

日産もいつ潰れるかわからんからこっちでもいいかもなあ

>>ライト以外はすごい日本で見覚えのあるデザイン
>そりゃまあ軽の規格でハイトワゴン出そうとしたらこの形以外にどうしろと言うのだって話で
まあ腐すつもりはなくある種完成されたフォルムだよなあと思った次第です

イオンはブラックフライデーでHBYDの車売るくらい仲がいいからな

定価高くてもダンピングでアホみたいな値引きしてくる可能性もあるしなぁ

いかにもな中華パクリデザインっぽくて好きだな

イオンの話はよく分からないんだよな
店の中に拠点作るって話は公式に否定されたけどブラックフライデーでネット販売はするらしい
でもそれって売りっぱなしって事だからアフター全く期待出来ないよねっていう…

最近ショッピングモール内に色々なディーラーが出店しててなんとなく時代が変わったなあと思う

イオンで整備できるわけもなく

>定価高くてもダンピングでアホみたいな値引きしてくる可能性もあるしなぁ
まぁ独自値引きはやるだろうね
というか既存のはもうやってるし

>EVに関しては中国が先を言ってる気がする
そりゃそうだ
研究開発にかけてる金が違うし

ダンピングならちゃんと関税かけて規制かけないと駄目じゃない？

>イオンの話はよく分からないんだよな
>店の中に拠点作るって話は公式に否定されたけどブラックフライデーでネット販売はするらしい
>でもそれって売りっぱなしって事だからアフター全く期待出来ないよねっていう…
心配しなくても今までもマツダの車売ってたりしたし
気にするだけ無駄じゃね

みんなお金ないから安ければ流行ると思う

>イオンの話はよく分からないんだよな
>店の中に拠点作るって話は公式に否定されたけどブラックフライデーでネット販売はするらしい
>でもそれって売りっぱなしって事だからアフター全く期待出来ないよねっていう…
そうは言うけどBYDが国内で急速にディーラー網整備してるのは事実だし
そこで整備受けてねってなるだけじゃない？

>そりゃそうだ
>研究開発にかけてる金が違うし
電池の生産の大半は中国だし
モーターにも重要なレアアースもほぼ中国だもんなぁ

金無い奴は新車買わねえだろ

>当社グループにおけるBYD車両の取り扱いは、イオンリテール株式会社が11月に実施予定の期間限定セールにおいて、車両を展示し購入契約の仲介を行う企画を計画しております。当社グループの企業が販売主体となり、常設の拠点を設ける計画や長期的な輸入販売参入の予定はございません。
>https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2057195.html
今後も何かしら季節セールとかで限定のネット販売はしそうな雰囲気
でも売った後の事は考えてなさそう

>イオンで整備できるわけもなく
トップバリューガレージ！

良くわからん外車の軽EVを買うくらいなら俺はミニキャブEVが欲しい

イオン「が」売るわけじゃないんだし
何が気になるんだろう

日本もこれで新築は200Vコンセントがデフォになんないかなー

リセールバリューがゴミだし補助金も東京都とかじゃないと少ないしで相当頑張って値段下げないと売れないだろうね

BEVは将来的に売りたいってなっても買取不可とかになりそうだし
むしろ処分費用取られそうって偏見がある

中国製の電池積んでるっていつ炎上するかわからなくて怖いわ

>今後も何かしら季節セールとかで限定のネット販売はしそうな雰囲気
>でも売った後の事は考えてなさそう
これまでも様々な自動車メーカーの展示場にしてたこともあるけど
チャイナメーカーだけ意識しちゃうのは何で？

>むしろ処分費用取られそうって偏見がある
処分費用自体は別に今でも取られてるぞ

イオンは一時的にお金もらって店内に販売エリア貸し出しただけでしょ

>むしろ処分費用取られそうって偏見がある
ちゃんと処分してくれるなら費用くらい出してもいいが

別に日本の会社の車買っても電池は中国製だよ

>>イオンとかに出して郊外住みのセカンドカーとして売り込むとかそういう感じになるのかな
>イオンに車のメンテナンスを任せるのか…？
ごめん言葉が足りなかった
イオンの一角借りて自動車のショールームとして使ってるやつのこと言いたかった

>別に日本の会社の車買っても電池は中国製だよ
中国製の電池使ってる日本車なんてないぞ

結局需要がないんだよな軽EVって
事故ったら死にそうだしまともなら普通車買う

>>むしろ処分費用取られそうって偏見がある
>処分費用自体は別に今でも取られてるぞ
それじゃああと10年は買う選択肢に入ってきそうにないな

マジで頭悪くて幼稚な人が増えすぎてこの国が心配になるよ
この前イオンに行った時に店内にホンダ車並べて展示会してたけど
こういう人はああいうのもイオンが売ってると思ったりしてるのかな

腐したいのはわかるけど知識が不足しすぎててツッコミまくられてるのはどうにかならんか

>>今後も何かしら季節セールとかで限定のネット販売はしそうな雰囲気
>>でも売った後の事は考えてなさそう
>これまでも様々な自動車メーカーの展示場にしてたこともあるけど
>チャイナメーカーだけ意識しちゃうのは何で？
このスレBYDの話しをするスレじゃないの？

価格次第かな
200後半とかになるんだったらドルフィンで良くない？

ガソリンスタンドで充電できない車買ってどうするんだろうね…

>マジで頭悪くて幼稚な人が増えすぎてこの国が心配になるよ
>この前イオンに行った時に店内にホンダ車並べて展示会してたけど
>こういう人はああいうのもイオンが売ってると思ったりしてるのかな
200以上伸びてる車のスレでいうことがコレか？

>>別に日本の会社の車買っても電池は中国製だよ
>中国製の電池使ってる日本車なんてないぞ
eビターラがBYD製電池だな

>>イオンで整備できるわけもなく
>トップバリューガレージ！
すげぇ不安になるブランディングだ

>200後半とかになるんだったらドルフィンで良くない？
海外のリークだと260万円らしい

>ガソリンスタンドで充電できない車買ってどうするんだろうね…
そりゃ家で充電するんだろ…

中国国内の市場が飽和状態だから国外に販路を向けるしかないのか

>>ガソリンスタンドで充電できない車買ってどうするんだろうね…
>そりゃ家で充電するんだろ…
家がない奴はどうすれば…

>>別に日本の会社の車買っても電池は中国製だよ
>中国製の電池使ってる日本車なんてないぞ
何いってんのリーフのバッテリーは国産だよ

>何いってんのリーフのバッテリーは国産だよ
>eビターラがBYD製電池だな

>そりゃ家で充電するんだろ…
その充電に必要な充電器は車に付属するのか？

>ガソリンスタンドで充電できない車買ってどうするんだろうね…
基本的にはどこのメーカーのEVも自宅で充電するんだけど

>中国国内の市場が飽和状態だから国外に販路を向けるしかないのか
中国で売れない車を押し付けられたからって売れるわけない…

>家がない奴はどうすれば…
ディーゼル発電機を買ったらええっ！

>>そりゃ家で充電するんだろ…
>その充電に必要な充電器は車に付属するのか？
充電器を家に設置するのも知らないの…？

EVスタンドを自宅に設置するのいくらかかるんだよ…

トヨタはbZ4Xのマイチェンでやっと本気出してきた感じがある

ガソスタまで徒歩5分だし別に要らないかな

>>そりゃ家で充電するんだろ…
>その充電に必要な充電器は車に付属するのか？
家にないなら工事で取り付けられるよ

>中国で売れない車を押し付けられたからって売れるわけない…
そもそも中国で売ってないだろこれ
新設計だから

>EVスタンドを自宅に設置するのいくらかかるんだよ…
安いのだと5万くらいからあるけど

テスラのスーパーチャージャーで設置するのに数千万かかるらしいが…

>中国で売れない車を押し付けられたからって売れるわけない…
そもそもこれ軽規格なので日本市場専用です

>EVスタンドを自宅に設置するのいくらかかるんだよ…
高くても15万くらい
下は5万以下

>トヨタはbZ4Xのマイチェンでやっと本気出してきた感じがある
bZ4Xを作ったのはほとんどスバルでは？

>>中国国内の市場が飽和状態だから国外に販路を向けるしかないのか
>中国で売れない車を押し付けられたからって売れるわけない…
日本向けに新規開発した車両だから中国で売れないとか以前の話だぞ

>中国で売れない車を押し付けられたからって売れるわけない…
日本で売るためだけに軽EV作ってるけど

200Vですら10万しないから設置に関する価格の問題は誤差レベル

大きい車だと日本人には高くて買えないから日本人向けに小さくて安い軽自動車規格のEVを作ってくれたんでしょ

なんであんなにディーラー増やしたんだと思ったらこれを売りたいからなんだなって

日本は老人だらけで新しいものに抵抗あるからEV売れんよ

中国メーカーだからって叩きたい気持ちが先行しすぎてて色々知識が足りてないのはなんなん
知識どころか知能も足りないの？

>大きい車だと日本人には高くて買えないから日本人向けに小さくて安い軽自動車規格のEVを作ってくれたんでしょ
260万円もする中国車を買いたい日本人なんているかな…

BYDに関してはかなり本気で市場獲りに来てるよ