燃費のための空気抵抗減と歩行者安全

ふたむかし前は景気悪いと丸くなり良くなると角ばると言われた

燃費って…もしかして…エンジン付け替えないと比較できないのでは？

>燃費って…もしかして…エンジン付け替えないと比較できないのでは？
嘘だろ…

普通は諸元表で燃費もわかるけど

空気抵抗ってすごいよね

この時期の部長嫌い

丸くプレス出来るようになったからじゃない

SUVは四角いほうが売れる気がする

>歩行者安全
これは丸いと多少はマシになる？

言われてみればなんで今でもタクシーって角ばってるの

最近またちょっとカクカクしてる

中川のマネーパワーで理想の車作ったんだっけ
羨ましい

三角窓回か

>>歩行者安全
>これは丸いと多少はマシになる？
ぶつかった時にスムーズに乗り上げることで軽減が期待されます

>これは丸いと多少はマシになる？
ならない
見た目の印象で歩行者保護基準と絡めて話す「」多いけどほとんど影響しない

>言われてみればなんで今でもタクシーって角ばってるの
スペース効率的に曲面多様した車体は無駄だからじゃね

丸いとジオン軍っぽくていやだよね
角ばってると連邦軍っぽい

>見た目の印象で歩行者保護基準と絡めて話す「」多いけどほとんど影響しない
業界人っぽい「」が力説してたの思い出すな
いろんな「」が出てくるな

クロスビーはマイチェンでカクカク度上がったな

歩行者頭部保護基準のテストってエッジ部分は試験対象外だからそもそも角がどうとか関係ない
実際みんな丸っこくなってた世代でもGクラスは元気に角ばったまま試験パスしてただろう
R2.5基準はあるけどこれは大昔からある基準だしこれにひっかかるのはほんとにとんでもないエッジだ
丸っこいと設計と板金加工が若干めどい代わりに
軽く空気抵抗小さく作れるから設計製造技術発展すればそりゃみんな丸くなる

フェンダーミラーってよく出来ているよな

平べったい薄い鉄板ってすごいだわんだわんするのだ
めっちゃ厚くするか補強入れるかする必要がある
曲げると薄いままだわんだわんしづらくなる
つまり軽く作れるというわけだ

普通に角があるよりは丸い方がぶつけられた人視点では衝撃分散されるだろ
別にそんな事考えて設計してないと思うけど

昔の車そんな四角かったの？

昔はカクカクの車のがかっこいいと思ってたけど今思うとおっさん臭いな…
絶対タバコ臭い

>昔の車そんな四角かったの？
まあそう
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なんかずんぐりむっくりしてるよな最近の車
曲線でも良いけどもうちょっとシャープさがほしい

>まあそう
>fu5790810.jpg
部長がくぅ〜これこれてなる気持ちちょっとわかる

むしろ尖ってみた方が支持されるんじゃないか

昔は2000GTかっこいいと言ってたくせに…

フロントランプの形状とかグリル形状とかも昔のがかっこいい気がするのよな

理由何て色々あるだろというのはわかるが
正直外観何てもっと好きに選べるくらいバリエーションあった方が良いだろうに…と思ってたりはする
わざわざ古い車探すより中身は最新って方が良いんだし

車体トゲトゲにするのはダメなのか？

70年代くらいまではまだ丸っこくて
80年代から急にカクカクになっていった気がする

>普通に角があるよりは丸い方がぶつけられた人視点では衝撃分散されるだろ
そんな衝撃集中して人体損傷起きるレベルの角は昔から規制されてる
それが外装の2.5R規制だな

>車体トゲトゲにするのはダメなのか？
世紀末ならいいよ

>車体トゲトゲにするのはダメなのか？
消しゴムくらいのやわらか素材ならトゲトゲにできるよ！

>70年代くらいまではまだ丸っこくて
>80年代から急にカクカクになっていった気がする
わかる
60年代は曲線
70年代は曲線とカクカクの中間
80年代はカクカクってイメージある

>理由何て色々あるだろというのはわかるが
>正直外観何てもっと好きに選べるくらいバリエーションあった方が良いだろうに…と思ってたりはする
>わざわざ古い車探すより中身は最新って方が良いんだし
大手メーカーの量産車は売れるかどうかが最重要だからな
燃費悪い古めかしいデザインとか碌に売れないのが目に見えている
やるなら低コストで色んな車種出せるような産業の革命が必要だ！

2CVのボンネットみたいに筋状のもっこりつけるやつ
あれ復活させようぜ！

流体の中を移動するものなんて何でもいずれ流線形になるんだ

>そんな衝撃集中して人体損傷起きるレベルの角は昔から規制されてる
>それが外装の2.5R規制だな
いや丸ければ丸いほど比較的マシになるだろという話だが…

>丸くプレス出来るようになったからじゃない
むしろ丸い方が少ない工程で簡単にプレスできるからコストダウンになるぞ
昔のスバル360とかが丸いのもコストと軽量化のため

>むしろ丸い方が少ない工程で簡単にプレスできるからコストダウンになるぞ
やっぱそうだよな…

こういう時の両津は好き

部長の言うこともわかるわ
親父もマット塗装気に食わねえって嘆いてた

>いや丸ければ丸いほど比較的マシになるだろという話だが…
なるっちゃなるけどほぼ無視できる範囲だろうな
自動車も人体も剛体の塊じゃなくて衝突で大きく変形するからよっぽど角ばって無ければ多少丸かろうが軽減には効かない

>平べったい薄い鉄板ってすごいだわんだわんするのだ
>めっちゃ厚くするか補強入れるかする必要がある
>曲げると薄いままだわんだわんしづらくなる
>つまり軽く作れるというわけだ
トタンが波打ってるような理屈？

新幹線も人にぶつかっても大丈夫なようにってことか

>>いや丸ければ丸いほど比較的マシになるだろという話だが…
>なるっちゃなるけどほぼ無視できる範囲だろうな
>自動車も人体も剛体の塊じゃなくて衝突で大きく変形するからよっぽど角ばって無ければ多少丸かろうが軽減には効かない
曲面のほうがクッション性上がるから安全性で言ったら高い
曲面形状で強度取る分薄くできるし潰してクッションにしやすい

fu5790850.jpg
大昔はNC加工機なんか無いから手作業で金型作ってた
大雑把な単純な曲面はともかく
難しい微妙なラインとか出すのはしんどい

>fu5790810.jpg
昔の漫画読んでると登場する車のイメージ

衝突安全性考えるなら軽トラとか軽ハイトワゴンとか禁止しろよ

おそらく常に動かし続けてコンマ何秒とか些細な消耗度を比較すれば曲線のほうがいい結果は出ると思う

>親父もマット塗装気に食わねえって嘆いてた
うちの親父はSUV流行ってるけどバンパーやフェンダーの黒の未塗装樹脂安っぽい昔の車の下位グレード見たいだし経年でみすぼらしくなるって嫌がってる

デコレーションセダン
御意見無用

80年代とかオールドカーってまるっぽいの多いよな……ってかんじだった

今は逆に流線型の新型が減り始めてきている印象

昔のままのデザインで出せば売れる！っていうのはネットの定番意見だけど
そもそも昔のデザインってのが思ってるより人気ないんだわ
その手のコンセプトはメーカーもたまに出すしそれに特化した光岡なんかもあるけど別に売れないだろ

>今は逆に流線型の新型が減り始めてきている印象
現行プリウスは空気抵抗増加を少し許容してデザインの比重高めたとか言ってたな
若干の揺り戻しを感じる

>>昔の車そんな四角かったの？
>まあそう
>fu5790810.jpg
元のレスした「」じゃないけど車全然知らないから思ったよりは曲線があって拍子抜けした
もっと一枚板をそのまま貼り合わせたようなガチガチの平面車なのかとばかり…

>その手のコンセプトはメーカーもたまに出すし
一部の人間に刺さって延々乗り続けるやつ
セールスとしては失敗だな！

>元のレスした「」じゃないけど車全然知らないから思ったよりは曲線があって拍子抜けした
>もっと一枚板をそのまま貼り合わせたようなガチガチの平面車なのかとばかり…
fu5790876.jpg

デロリアン乗りてえ

>fu5790876.jpg
そうそうこういうの想像してた…こういうのもあるのか…

気がついたらトランクが車内と一体なのが主流になってた

2年前にやっと納車された最新の車来たな…

>気がついたらトランクが車内と一体なのが主流になってた
子供のせいかな

俺がカクカクって言ったらこういうイメージだな
あとアルシオーネとかジェミニとかランサーみたいなの
fu5790883.jpg

>fu5790876.jpg
あの…ウインカーとライトは…

>むしろ丸い方が少ない工程で簡単にプレスできるからコストダウンになるぞ
>昔のスバル360とかが丸いのもコストと軽量化のため
問題は大昔の柔らか鉄板ならともかく
ハイテンではそう簡単にはいかなくなったということ
1970年代に取り入れられるようになってプレスの事情が変わった

丸い車ならビートル復活させて欲しい

90年代って車だけじゃなくてなんで曲線多いデザインだった気がする

>fu5790876.jpg
絶対貼られると思った！

カクカクさせる事にメリットほぼ無いからな

ルパンが乗ってそうなやつもレトロ世代には人気そうではあるが

>90年代って車だけじゃなくてなんで曲線多いデザインだった気がする
メカゴジラも丸かったな

カクカクしかじか

マーク２とかのイメージ
うちの爺ちゃんが乗ってたな
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俺の爺ちゃんはブルーバードだったんぁ
恰好よかった

販売店員してるときの両さんすき

薄いボンネットとか細いピラーは今の時代難しいよな

>薄いボンネットとか細いピラーは今の時代難しいよな
出来なくはないけど手間とコストに見合ったものにはならないな

>俺の爺ちゃんはブルーバードだったんぁ
>恰好よかった
510のほどよい箱感好きよ

>流体の中を移動するものなんて何でもいずれ流線形になるんだ
イルカもサメもペンギンも似たような形してるもんな…

ハスラーとジムニーが売れたから他も真似し始めたから
回帰ブームくるんじゃない？

景気のいい時代はカクカクしたのがうけて景気が悪いと丸っこいのが受けるという言説があったな

>景気のいい時代はカクカクしたのがうけて景気が悪いと丸っこいのが受けるという言説があったな
中国はカクカクの車ばかりなの？

昔はセダンやステーションワゴンが主流だったけど今は背の高い車でも安定して走るように作れるからだいぶ廃れてしまった

丸っこい形ならマイクラC+Cの再販でもしてくれないかな

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そんなめんどくさい層向けに光岡自動車が架装車であるバディを販売している
元車両はトヨタRAV4

>>今は逆に流線型の新型が減り始めてきている印象
>現行プリウスは空気抵抗増加を少し許容してデザインの比重高めたとか言ってたな
>若干の揺り戻しを感じる
プリウスに関してはどこかのラリードライバー直々に50系カッコよくないって言ったから…

>fu5791039.jpg
>fu5791040.jpg
>そんなめんどくさい層向けに光岡自動車が架装車であるバディを販売している
>元車両はトヨタRAV4
コイツRAV4の最終ロット確保して再販するらしいな…
それでも150台すぐ売り切れるんだろうな…

>そんなめんどくさい層向けに光岡自動車が架装車であるバディを販売している
>元車両はトヨタRAV4
でもまだ丸い〜って言われるのはわかった

カクカクボディ欲しかったらダムドのコンプリートカーもいいぞ

キューブとかジムニーとか好きよ
あれはアウトなのか

車体はともかく何で最近のは正面のシャーシみたいな黒い鼻の部分がどれも大きいの

関係あるかわからないけど
海外の大型トレーラーにボンネット付いてるのかっこいい

>それでも150台すぐ売り切れるんだろうな…
もう枠が埋まったそうで

>>それでも150台すぐ売り切れるんだろうな…
>もう枠が埋まったそうで
はえー…

今お出しできる70年代テイストで中身最新として見たら光岡バディは刺さる人多いよなぁ

ちょっと前までドアは平らだったけど技術向上か複雑なプレスしとる

曲線のほうがよっぽど作るの難しそうだけどそうでもないの

実際最近はどれもこれも丸くてこういうカクカクした車がいいという気持ちはわかる

>曲線のほうがよっぽど作るの難しそうだけどそうでもないの
難しいよ
と言うか昔の車が直線主体だったのそれもあるよ
あとはCADソフトの進化もあるけど

60年代まで遡るとむしろ丸っこいデザインが目立つが
鉄板自体柔らかかったりかなりの部分手作業で修正してたりで
80年代の直線メインとは材料も工程もだいぶ違うんだよな