スパルタン7

めちゃくちゃ運転しづらいだろうなと運転する身になってから改めて思った

いっぺん乗ってみたい車
たぶんいっぺんでいい

スパルタンって言うかスパルタ

あつしが乗ってた車だな

ゴーグル必要じゃない？

前輪がこのフェンダーのタイプだと自分の跳ね上げた飛び石でドライバーが攻撃される程度にスパルタン

元々がロータスセブンでこれの販売会社が許諾とライセンスとってケータハムとかバーキンとかあるんだよね

>元々がロータスセブンでこれの販売会社が許諾とライセンスとってケータハムとかバーキンとかあるんだよね
見た目同じなのに色んな名前あるのはそんな理由だったのか
知らなかったそんなの

>あつしが乗ってた車だな
あつしのはもうちょい乗りやすい方でゴーグル不要な方だったはず

ロータス7の後継多すぎ！

組み立てキットで作れる奴か

車高ひっくいというか座ってる高さが低くて地面めっちゃちかく感じるからはやい
と感じるとても

車止めの縁石に腰かけてるくらいの着座の低さだから絶対怖いだろうな

>ロータス7の後継多すぎ！
スーパーセブンは文字通りスペシャルな仕様なんで存分に乗るならワクワクできるよ(ヒヤヒヤとも言う)

光岡もやってたよね

>車止めの縁石に腰かけてるくらいの着座の低さだから絶対怖いだろうな
公道ゴーカートの本家だからな原付ミニカーのマリオカートみたいなのとは訳が違う

車高低いからチャリ通JKのパンツ見放題だぞ言われた
低過ぎてパンツよりも怖いが勝った

>光岡もやってたよね
あれベースがロードスターだったりする

>当時のイギリスでは自動車を購入する際の物品税が非常に高かったが、キットの状態で購入して自分で組み立てれば安価に入手することができた。キットが配送される際は郵便扱いだったため、「車を郵便屋が運んでくれる」とまで大衆に言わしめるほどであった。
PCエンジンのCD-ROM2みたいな脱法販売してたんだな…

トラックの排気が直撃する

こういう乗ること自体が試される車いいよね…乗ったことないけど…

ケータハム7に660ccのエンジン載せて軽規格に適合させた奴が一番バランスいいよね

ちなみに快適装備はほぼゼロで寒いわ暑いわ荷物乗らないわだぞ

パンティみるために苦労してんだな

レンタカーでこれ借りれるとこが確かあったよな

>ケータハム7に660ccのエンジン載せて軽規格に適合させた奴が一番バランスいいよね
あれ日本向けにわざわざ軽自動車の寸法に収めてたりする

電制や安全装置無いんでしょ
一度乗ってみたいけど絶対スピンさせるわ…

>ちなみに快適装備はほぼゼロで寒いわ暑いわ荷物乗らないわだぞ
この車にそれ求める人はいないと思うの…

>パンティみるために苦労してんだな
ロータスヨーロッパに受け継がれる高貴な思想

>>ちなみに快適装備はほぼゼロで寒いわ暑いわ荷物乗らないわだぞ
>この車にそれ求める人はいないと思うの…
バイクと同じ感覚で乗るものだからね

セブンってキットカーが有ってそれの性能のいい奴だからスーパーセブン
ロータスが作ったスーパーセブンだからロータススーパーセブン
ミツオカが作るとゼロワン

>電制や安全装置無いんでしょ
>一度乗ってみたいけど絶対スピンさせるわ…
昔の車はみんななかったんだから気にすんな！

一度F20C積んだの乗ったけど俺にはケントで十分だと思った

チャップマンすけべか

>>電制や安全装置無いんでしょ
>>一度乗ってみたいけど絶対スピンさせるわ…
>昔の車はみんななかったんだから気にすんな！
そうだぞクラッチのシンクロも無いからダブルクラッチって技を使うんだ

スターターもないのか？

クラッチのシンクロ？

https://www.tamiya.com/japan/products/24357/index.html
こいつでいいのかな

軽タハムは最初の160の値段からもう倍の値段になってて一般人でもギリ買える夢は無くなった…

>>>ちなみに快適装備はほぼゼロで寒いわ暑いわ荷物乗らないわだぞ
>>この車にそれ求める人はいないと思うの…
>バイクと同じ感覚で乗るものだからね
それならヘルメット要るのでは…

>クラッチのシンクロ？
普通のMTならシンクロあるのでシフトダウン時にクラッチを2度踏しなくて良い
セブンにもシンクロ部分ぐらいはついてるけどだいたいはイカれやすい

車載のなさっぷりは本当に笑う
トランク一つようやっと縛り付けるしかできないんだもん

K6Aチューンして500㎏切るFRオープンボディに積んだら
そりゃ楽しいだろうな…

昔住んでたアパートに止まってたやつ
サイドにeX-Dってステッカー貼ってあって見るたびに興奮したやつ

この車に関してはヘルメットしてても笑う人はいない

ルパンが乗ってる奴？

> ダブルクラッチはシフトダウンの際に、トランスミッションの変速操作の途中でニュートラルとなったときに、いったんクラッチを繋いでエンジンの回転速度を上げ、入力側のクラッチスリーブ（または歯車）の回転速度を早くして、出力側の歯車（またはクラッチスリーブ）の回転速度と同調させる操作である。
まあ日本車で必要なのはトラックやトラクターが主で乗用車だと360cc時代の軽自動車だと必要だったりもする

バイクは冬は死だけどタイヤ冬用に履き替えれば冬でも乗れるのでいいよね…

完全にホビー用なのかな

>この車に関してはヘルメットしてても笑う人はいない
一周回ってレーシーな感じすらするしな…

雨の日に道の駅で見たけど幌張ってて乗り込むのめちゃめちゃ大変そうだった

>ルパンが乗ってる奴？
あれはベンツのSSKとかアルファロメオのなんかだった気がする

>完全にホビー用なのかな
いや実用用途は無理だろう

>ルパンが乗ってる奴？
あれはベンツ
これよりさらに視界悪いハードコア

車から降りる時にマフラーで足を火傷するって聞いた

通勤に使ってる人もいたから安心しろ

4輪のバイクみたいなものだから趣味だよな…

>車から降りる時にマフラーで足を火傷するって聞いた
それを改善した乗りやすい仕様もあるにはある

>ルパンが乗ってる奴？
シリーズによって違う
ベンツだったりアルファロメオだったりする
有名な二期はアルファロメオ
https://motor-fan.jp/article/106537/

>通勤に使ってる人もいたから安心しろ
マゾじゃねえかな

なんでパヤオはフィアットに乗せたんだろう

逮捕しちゃうぞで中島君の母親が乗ってたけど子供ながらカッコいいなと思ってた
大人になったらこんなの普段使いできないから買えねぇてなった

>なんでパヤオはフィアットに乗せたんだろう
自分が好きで乗ってたから…じゃなかった？

エリアルのメインパイロット美亜が普段乗りしてるやつでもある

屋根もないのは日本では辛い

大塚さんが乗ってたからだよ
駿が乗ってたのは２CVの方

>なんでパヤオはフィアットに乗せたんだろう
フィアット500は大塚康生が乗ってたし
2CVは駿が乗ってたからって単純な話
fu5783766.jpg

>>なんでパヤオはフィアットに乗せたんだろう
>自分が好きで乗ってたから…じゃなかった？
あれは大塚氏の愛車だよフィアット500のキットカー

色んなメーカーのエンジンが乗ってる車

>サイドにeX-Dってステッカー貼ってあって見るたびに興奮したやつ
エクスドライバー懐かしいな…

>屋根もないのは日本では辛い
ホロは有るから大丈夫
似たようなのでロードスターやS2000やジムニーでも生きて行けてるぞ日本

ぶっちゃけ我慢さえすれば多少の不都合はどうとでもなるから…

>色んなメーカーのエンジンが乗ってる車
挙句の果てにはロータリーエンジンやディーゼルエンジンもあった気がする

キットで売ってて
ええーっ
自分で組み立てるのぉっ！？
ってなった

>似たようなのでロードスターやS2000やジムニーでも生きて行けてるぞ日本
世界一売れた2シーターが日本生まれなのすごいよな

軽タハム最初160万だったの！？

>挙句の果てにはロータリーエンジンやディーゼルエンジンもあった気がする
全部陸運局の認可貰ってるんだろうけど強度計算とかどうやってんだろうと思ってる
やっぱその手のプロに書類作成依頼するんだろうな

当たり前っちゃ当たり前だけどこういう車は事故ったら死にやすい

JKのパンツは見えそう

キットカーという文化があるからイギリスは車検が取りやすい
レーシングプロトタイプなんかの市販バージョンは大抵英国で登録される

いかついじいちゃんがスーパーセブン乗ってて思わずかっけえ…って呟いた

>当たり前っちゃ当たり前だけどこういう車は事故ったら死にやすい
んなこと気にしてクラシックカー(的なもの)に乗れるかよ

山口六平太で見た

>JKのパンツは見えそう
ビートは見放題だったな…

軽いのでバイクエンジン載せるとかできるやつ
そしてバイクよりエンジン置くスペースに余裕があるので隼のエンジン2基載せたクソバカ仕様もある

>軽タハム最初160万だったの！？
そんな安い訳無いだろ軽自動じゃないんだから

>当たり前っちゃ当たり前だけどこういう車は事故ったら死にやすい
一応言っとくけどあつしが事故で亡くなった時に乗ってたのは普通の国産乗用車だよ

>当たり前っちゃ当たり前だけどこういう車は事故ったら死にやすい
軽い接触でもバラバラになってるのとか見ると安全技術の進歩を実感する

エクスドライバーのケータハム
https://youtu.be/Uqal3P5fONo?t=386

残念と何か作る回好き

ルパンが乗ってるやつ？

結構高くて同じ値段でポルシェとか普通に買えちゃうんだよな…

>キットカーという文化があるからイギリスは車検が取りやすい
>レーシングプロトタイプなんかの市販バージョンは大抵英国で登録される
日本でも自動車製造免許持った企業が作ればキットカーを普通の人が所有出来る
ミツオカがキットカーを買ってきて組み立てて売ってた
50ccミニカーなら誰でも作っていい法律の穴ついたら陸運局に怒られて免許取られそうになった

一度は乗ってはみたいとは思う

親父が乗ってる
一度乗せてもらったけど東名で渋滞にハマって地獄を見たのでもう乗りたくない

サーキットなら乗ってもいいけど
公道じゃヤダ

こういう形状見るとあつし車ってイメージが先行してしまってアンニュイな気持ちになる

>軽いのでバイクエンジン載せるとかできるやつ
>そしてバイクよりエンジン置くスペースに余裕があるので隼のエンジン2基載せたクソバカ仕様もある
クソバカすぎる…

公道で走ってるの見かけた印象は
「走るバスタブ」

バイクみたいなもんでしょ
フルフェイス被りたい

>公道で走ってるの見かけた印象は
>「走るバスタブ」
確かにこち亀で風呂自動車回はあったが…

エンジンの熱が足にモロに来る
トラックとかの排気がモロに顔にくる
シート狭くて身じろぎすらできない
そんな車

全身に風が当たって頭はヘルメット被ってるバイクの方がマシまである
特に今の夏の暑さは

>前輪がこのフェンダーのタイプだと自分の跳ね上げた飛び石でドライバーが攻撃される程度にスパルタン
欠陥品過ぎる…

おそらく自転車通学する女学生たちのひるがえるスカートの中を垣間見えそうな車高
だが女学生たちも注目するだろうからそんな都合のいい話は無い

サングラスはおしゃれじゃなくて目を守るアイウェアでもある

>>前輪がこのフェンダーのタイプだと自分の跳ね上げた飛び石でドライバーが攻撃される程度にスパルタン
>欠陥品過ぎる…
助手席だとそこにさらにマフラーの熱が追加されるよ

>助手席だとそこにさらにマフラーの熱が追加されるよ
右ハンなら運転手側じゃないの？

いつかモーガン乗ってみたい

>サングラスはおしゃれじゃなくて目を守るアイウェアでもある
車のフロントウィンドすら割る飛び石をサングラス程度で防げるとは思えない…

やはりハルシオンのゴーグルか…

>>助手席だとそこにさらにマフラーの熱が追加されるよ
>右ハンなら運転手側じゃないの？
スレ画の通りにマフラーある側が助手席

7コピーよりアリエルの方が好き