未だにその辺勘違いしてるバカがいるからこれからしばらく無免許運転で捕まる奴出るだろうな

125ccだけど50ccの出力って乗り心地どうなるの？

はい！エンジンは静かになり出力変化もスムースに！
いいことだらけですよ！！

>はい！エンジンは静かになり出力変化もスムースに！
>いいことだらけですよ！！
値段は？

どのみち買うとか借りる時には分かる話だろうから…

>125ccだけど50ccの出力って乗り心地どうなるの？
トルクマシマシで割と乗りやすくなるとか

>値段は？
乗り心地か？

>どのみち買うとか借りる時には分かる話だろうから…
買う時免許提示必要ないでしょ

>どのみち買うとか借りる時には分かる話だろうから…
買うバイクをちゃんと乗れるかわざわざ免許証で確認するかどうかはバイク屋によるからすり抜けは普通にありえると思う

走り出しが快適に比べてスピード出ない感じか

>買う時免許提示必要ないでしょ
無いっけ？無いわ
これからはするんじゃないか…？

>買う時免許提示必要ないでしょ
娘の誕生日に買ってあげるのかもしれないしな…

30キロ制限でトルクだけやたらある原付乗れるようになるって理解で合ってる？

そもそも今原チャ乗ってる人達は壊れるまでそのままだから
新たに買う層が信号待ちで立ち転けしたりそうなくらいかな

>無いっけ？無いわ
>これからはするんじゃないか…？
俺免許確認されたわ

>買う時免許提示必要ないでしょ
そういやバイク買う時免許一回も出さなかったな
ん？いいのか？て一瞬思ったけど

スーパーカブ110Liteとか面白い名前で出てきたな

正確には何がどうなるの？

重量とか操作感覚大丈夫なの…？
普通に125の重さあるんでしょ

トルクはあるけど重くてスピード出ない？

親切なバイク屋なら買う時に免許のこと言ってくると思う

>正確には何がどうなるの？
原付一種用に専用に制限かかったモデルだけ乗れるようになる

>原付一種用に専用に制限かかったモデル
へー
ごみか

>30キロ制限でトルクだけやたらある原付乗れるようになるって理解で合ってる？
車体も重いぞ

なんかしまりんの愛車みたいなポジションだけど代車何だよねヒリ

買いたくはないし買う必要もないけど話のネタにどんな物か乗ってみたくはある出力制限スクーター

>>30キロ制限でトルクだけやたらある原付乗れるようになるって理解で合ってる？
>車体も重いぞ
曲がる時の感覚とかも別モノだと思うのだが

重いのは割とマジでデメリットでかいな

>正確には何がどうなるの？
110の機体をデチューンして売る
制限時速は50ccと同じ30km

>重量とか操作感覚大丈夫なの…？
>普通に125の重さあるんでしょ
今のところどういうモデル出してくるかはわからんけど官がテストしてるのは普通の125cc車体のデチューンバージョンだから重さは125cc
ただエンジンとかユニット自体の重さはそんな変わらんから従来の50cc車体に乗っければほとんど影響無いと思う
そんなモデル出すかは知らんが

カブはあんまりデメリットなさそうだな…

これからこの枠は必要に迫られて乗る用だろうしな
高校通学とか

そもそも全自動チャリ需要はEVにいけって時流だから
出力制限版なんて企業がリソース移すまでのただの時間稼ぎだよ

Dio110とか50ccに毛が生えたようなものだし出力制限版出されてもそこまで変化はないと思う

制限がどんなふうにかかるかは興味ある
時速30km超えてアクセルが入らなくなったら超ウケる

無免許だとどんなペナルティつくんだろう

そういうの乗るのって講習とかは…

まぁ従来の原付はEV化するだけだろうな
将来的には125の原付1種は滅びる気がする

原一なんて邪魔でしかない規格もうやめませんか

>無免許だとどんなペナルティつくんだろう
それは現行どおりで何も変わらないのでは

>無免許だとどんなペナルティつくんだろう
罰金じゃない？

もし将来PCX50とかお出しされたらすげー試乗してみたい
ハリボテ感すごいんだろうな

>正確には何がどうなるの？
原付一種の50cc車両が絶版になる
代わりに50cc以上の排気量でリミッタのかかった「新基準原付」が販売される
原付免許で乗れるのは「新基準原付」だけ
50cc以上のこれまで小型二輪免許が必要だったものにはこれからも乗れない

カブなんかは大昔から車体共通で原二原一あったけど
別に原一も普通に乗れる代物だったしな

>それは現行どおりで何も変わらないのでは
モペッド無免許ですら逮捕すらロクに出来てないのに大丈夫？

>そういうの乗るのって講習とかは…
車に付随の場合講習ない教習所もあるから

50ccは排気量が少ない故に対応できないってなんか悲しい話だよね…

>モペッド無免許ですら逮捕すらロクに出来てないのに大丈夫？
エンジンが変わるだけの話なのになんの話がしたいの…?

>車に付随の場合講習ない教習所もあるから
講習って義務じゃないんだよな…都道府県によって違うようだけど
自分が原付免許取った時は講習修了書無いと試験受けさせてくれなかったな

新原付の重さとか大きさはまだどこも発表してないのでわからない

原二のトルクで55キロリミッターかかったらフラストレーションやばそう

>原付免許で乗れるのは「新基準原付」だけ
市場に残った50cc原付にも乗れるぞ
誤解があったら嫌すぎる

カブの110ライトは最高出力が6000でピークになってるから
回しても6000で頭打ちとかなかなか不思議な乗り味かもしれん
小排気量のシングルはだいたい7500とか8000だよね

>50ccは排気量が少ない故に対応できないってなんか悲しい話だよね…
排ガス規制対応はできるんだけどやると車両価格が50万とかになる
「技術的には可能です」なやつ

pcx俺去年買ったけど
モデルチェンジのおかげですげぇ乗りやすくてびびる

地味に値上げしてるのがなあ

原付一種しか持ってない人にも110ccのバイクに乗らせてあげちゃうじゃなくて日本でしか売れない50ccのバイク作るのしんどいんすけどってバイクメーカーの都合だからな

>50ccは排気量が少ない故に対応できないってなんか悲しい話だよね…
排気浄化マシーン積むために排気量増やすの悪い冗談みたいだよね

>50ccは排気量が少ない故に対応できないってなんか悲しい話だよね…
そもそも低排気量に排出量制限って必要なんだろうか

リミッターとかでコストかかる分ヘタしたら原付2種の125より値段上がらないか…？

原付一種の定義を拡大してリミッター付ければ125ccまで盛れるよてなっただけ
極シンプルな話なのになんかみんなあれこれ混乱している

>リミッターとかでコストかかる分ヘタしたら原付2種の125より値段上がらないか…？
上がるだろうなぁ…

>リミッターとかでコストかかる分ヘタしたら原付2種の125より値段上がらないか…？
それを安売りしても50cc生産ライン維持するよりは懐の痛みは少ないという企業判断

間違いなくリミッター外すやつ出ない？

>新原付の重さとか大きさはまだどこも発表してないのでわからない
https://www.honda.co.jp/SUPERCUB110Lite/
ホンダが新基準カブ発表したよ
車重はそのまま101kg

もう原付1種はEVのみとしたらダメなの…？

110ccのカブの通常と比べるとデチューン版は一万円も安くなってて大変リーズナブル
良心的価格でございます

>間違いなくリミッター外すやつ出ない？
どう外させないリミッターを付けてくるのか楽しみ

>>買う時免許提示必要ないでしょ
>そういやバイク買う時免許一回も出さなかったな
>ん？いいのか？て一瞬思ったけど
車もだよ
別に買う人と乗る人が同じとは限らんし

>110ccのカブの通常と比べるとデチューン版は一万円も安くなってて大変リーズナブル
>良心的価格でございます
了解！
クロスカブ買う！

正直なにがどうなるのって感じの何もわからない人からしたら何も変わらないから今まで通り生活してほしいとしか言えない

>https://www.honda.co.jp/SUPERCUB110Lite/
>ホンダが新基準カブ発表したよ
>車重はそのまま101kg
当たり前だけど現行110と見た目いっしょ！

>間違いなくリミッター外すやつ出ない？
リミッターカットした時点でスピード違反で捕まっても無免許運転だぞ

>リミッターとかでコストかかる分ヘタしたら原付2種の125より値段上がらないか…？
そうだよ簡単に外せたらまずいし
かといって単価に乗せたらまず売れないしぶっちゃけメーカー側も積極的に売るようなものではない
あくまで工場稼働とかの都合で繋ぎ的な制度

元々「50cc区分なくして原付免許で125ccまでオーケーにしようぜー！！」って議論があったから
この混乱はしょうがない

今ホンダがいろんなバイク屋でEVバイク激推ししてるけど補助金考慮してもでたっか…ってなる

>間違いなくリミッター外すやつ出ない？
新基準原付の軽い車体にフルパワー125ccねじ込む無茶をやる人はすぐ出ると思う
今ですらビーノやチョイノリに125ccエンジンねじ込む人いるしな！

30キロ速度制限にブチギレてる
教官居たなあ

モンキーモデルとも違うけどなんかこういうのワクワクするな⋯

>リミッターカットした時点でスピード違反で捕まっても無免許運転だぞ
50ccでスピード違反だとただのスピード違反だけど125でそれやったらそりゃそうなるわな…

車の免許に原付きバイク免許ついてんのが悪いんだよ
あいつらなんの知識も無いのに原付き乗ってんじゃん

トリシティ結構でかいからリンちゃんさんが余計に小柄に見えるな…

ていうか普通自動二輪取れやとしか

リミッターってCDIの点火カットのイメージで言ってるんだろうけど
新基準向けに絞ったインジェクターとか物理的に絞ってあるから二種同等に簡単にできないよ

>車の免許に原付きバイク免許ついてんのが悪いんだよ
>あいつらなんの知識も無いのに原付き乗ってんじゃん
原付き免許だけ取って乗ってる層だって知識レベル変わらんだろ…

4kw制限のリミッターカットした時点で違法改造では？

>もう原付1種はEVのみとしたらダメなの…？
排ガス規制コスト的にしんどいって理由なのを救済したのが今回の一件なのに
なんでわざわざ法改正して原付一種の内燃式を禁止する必要が？
お前の納得感のため？

>もう原付1種はEVのみとしたらダメなの…？
安いEV原付なんて航続距離終わってるから
それこそチャージスポットみたいにどこでも同じ規格のバッテリーとすぐ交換でも出来ないと
本当に近所のスーパー行くくらいにしか使えないぞ
バッテリー持ちならブリジストンの電アシとかの方が凄いレベルだし

>新基準原付の軽い車体にフルパワー125ccねじ込む無茶をやる人はすぐ出ると思う
125と共通の車体で新基準原付用意するのにわざわざ軽く作るの…？

>ていうか普通自動二輪取れやとしか
めんどくさい

>リミッターカットした時点でスピード違反で捕まっても無免許運転だぞ
すげえ新たな違反だな
警察大変そう

改造するより125cc買った方が安いよ
https://www.honda.co.jp/motor-lineup/

これから原付買わざるを得ない人は十万払ってでも小型二輪免許取るべきだよ
マジで

>原付き免許だけ取って乗ってる層だって知識レベル変わらんだろ…
一応半日くらいは乗るし

リミッターを何だと思ってるんだろう

スレ画の重量に50cc出力載せたら前進しなさそう

>>ていうか普通自動二輪取れやとしか
>めんどくさい
俺みたいな適正検査オールCでも
一発合格なのに？

大型買ったけど確認されなかったな

筆記が苦手で…

無免許運転なら一発免停では？

>これから原付買わざるを得ない人は十万払ってでも小型二輪免許取るべきだよ
>マジで
自動車免許持っててAT限定小型二輪なら2日で取れるんだっけ

原二ATの取得がもうちょっと安ければな
今の半額は流石に厳しいか

>4kw制限のリミッターカットした時点で違法改造では？
まぁ仮にリミッター解除しても原二登録すれば別に保安基準に引っかかる部分は無い(他の部分も原二の保安基準を満たせるよう手を加えれば)
ただそれをやる意味はまるでないな！

>筆記が苦手で…
普通持ってるなら免除だよ

>すげえ新たな違反だな
>警察大変そう
50ccにボアアップキットとか付けてしれっとしてた奴らがいるのとそう変わらないのでは…？

何より免許取ると更新が先伸ばしになるからおすすめだぜ！

125ccと新基準原付の値段ほとんどかわらんね

>無免許運転なら一発免停では？
免停どころか免取りだよ…2年の欠格期間付

小型二輪より普通自動二輪取れよ
幅が広がるよ

ガチで30キロ制限守るくらいならLUUPでいいわな
20キロしか出ないけど免許いらんし用途も被ってる
原付で長距離する物好き以外は不要

というか免許取る前って買えないシステムなんてあるの
ここでバイクのスレとか見ると先に買っちゃえば後はもう免許取るしかないから踏ん切りがつくぞ！みたいなトーンで話してる「」いたが

>自動車免許持っててAT限定小型二輪なら2日で取れるんだっけ
過密なスケジュールでみっちりやるから土日で取ったろで2日プランあるとこ行くと翌週死にそうになるぜ
体力あるならいいけど…

>125と共通の車体で新基準原付用意するのにわざわざ軽く作るの…？
そもそも車体共通であるとは限らないかと
どういうわけか車体共通なのが前提で語られるけど
普通にコスト下げた原一相当の車体でも出してくると思うよ
ABS/CBSとかの義務も原一は無いし

>普通持ってるなら免除だよ
持ってない…

>小型二輪より普通自動二輪取れよ
そういうのは今はいいんで

>ガチで30キロ制限守るくらいならLUUPでいいわな
>20キロしか出ないけど免許いらんし用途も被ってる
>原付で長距離する物好き以外は不要
片道20kmの通学とかには耐えられるのかなあれ

LUUPなんか買うくらいならちょっとお高めの電動自転車買ったほうがよっぽど良いと思う

125ccで50cc分の出力って低速に振っててトルクあって便利とかなる？

あえて出力上げる改造する奴は出てくるだろうけどそういうのは改造そのものが目的であって
実用でやろうとしても割に合わないレベルの改造費かかるだけだと思う

50cc自体が年々売れなくなってて採算合わなくなってるんだよ
新基準原付すら国から言われて渋々作ってるだけ

1種の125が売れて量産効果で2種が安くなりませんか

情弱だったから改めて調べたら新制度バイクの馬力上限って基本底上げなんだね
制限速度があるとはいえ公道を走る小排気量バイクのパワーが軒並み上がるんだな

>LUUPなんか買うくらいならちょっとお高めの電動自転車買ったほうがよっぽど良いと思う
それは違う
ペダルを漕ぐ必要があるか無いかの差はデカい
マナーが悪いだけで物自体はかなり便利だから

>リミッターを何だと思ってるんだろう
海外では免許区分を馬力とかで区切ってるけど排気量で区切ってる日本の法制度で原付一種しか持ってない人が110ccの新基準原付のリミッターカットして乗ると無免許になるんだろうか？

>125ccで50cc分の出力って低速に振っててトルクあって便利とかなる？
上り坂でも50ほど苦しくはないだろうな

せめて40までは出させてあげてほしい無免のチャリより遅いのはばからしい

https://news.webike.net/gallery2/?gallery_id=411955&slide=1

ナンバーを付けた電動自転車や電動キックボードを見かけるようになった

>新基準原付すら国から言われて渋々作ってるだけ
逆じゃね？
原付出したいけど取り巻く状況厳しすぎるから新基準で2種のついでに用意できるようにしたいんだけどって国交省に働きかけた結果だよ

>情弱だったから改めて調べたら新制度バイクの馬力上限って基本底上げなんだね
>制限速度があるとはいえ公道を走る小排気量バイクのパワーが軒並み上がるんだな
そりゃ車重も125相当になっちゃうから馬力上げなかったら今よりさらにドン亀になっちゃうし…

>50cc自体が年々売れなくなってて採算合わなくなってるんだよ
ピーク時の僅か3%程度まで落ち込んでるんだよなぁ…
そりゃ採算取れって方が無茶

日本の法律ではアシスト自転車と軽自動車が最強だから…

リミッターカットて言い続けてるやつ居るけど何をどうカットするんだろう

リミッターカットってもういくつのおじじだよ…

>リミッターカットて言い続けてるやつ居るけど何をどうカットするんだろう
ECUと腰上と吸排気をリミッター無し125ccのに交換…
エンジン自体交換で良いなこれ

>リミッターカットて言い続けてるやつ居るけど何をどうカットするんだろう
なんかこう…いい感じに！

まぁ買う時わかるだろ
売る側も免許証確認しないと基本売らないだろうし

原付なんて薄利多売だろうし125ccが売れるならそっち売るよな
125ccでも海外生産ばっかだけど

リミッターカットみたいな簡単な方法で125のパワーや速度を簡単に出せるようなら許可しねーよって
検討会で警察が言ってたので
割に合わないぐらいに手をかけないと駄目なんじゃないかな

>まぁ買う時わかるだろ
>売る側も免許証確認しないと基本売らないだろうし
別に売買自体に免許いらんから今でも車だろうとバイクだろうと免許確認なんてしないぞ

出力制限方法にルールとかないだろうし各社各車種でやり方が違うんだろうか
解説とか出てくるかなぁ

コンピューター制御でリミッターかけてるだけだろうから
術はあるとは思う

>あえて出力上げる改造する奴は出てくるだろうけどそういうのは改造そのものが目的であって
>実用でやろうとしても割に合わないレベルの改造費かかるだけだと思う
そういうのを記事や動画にするような人は大概合法的にやろうとするから
原付二種登録までやって謎の存在が生み出されるのはわかる

>割に合わないぐらいに手をかけないと駄目なんじゃないかな
やったねたえちゃんコストが増えるよ

これでエンジン開ける原付コゾーが増えてバイクブームが復活する…！

バイクが今後安くなることは無いだろうね
日本のインフラが崩壊して全員オフ車に乗るでもならなきゃな

そのうち125�tもなくなる
アジアは300とそれ以外しかないっぽいし

>別に売買自体に免許いらんから今でも車だろうとバイクだろうと免許確認なんてしないぞ
大手は普通にするぞ
個人だって無免許に売ったらまずいからやるだろ

PCXのデチューン版だしゃ売れるんじゃないか？

社外品のCDIに替えると外せるなんて簡単なのは流石に今度はないだろう

そもそもバイク業界が新規を取り込む気がないとしか思えないからな

>大手は普通にするぞ
>個人だって無免許に売ったらまずいからやるだろ
いやしないが別に所有と免許は結びついてないし
身分証だのとして基本免許出すから勘違いしてるだけだと思う

>そのうち125㏄もなくなる
>アジアは300とそれ以外しかないっぽいし
インドネシアとベトナムとインドのホンダのラインナップ見たけど普通に110・125複数売っとるが

>そもそもバイク業界が新規を取り込む気がないとしか思えないからな
というかバイク業界自体がもはや日本を見ていないので…

>そもそもバイク業界が新規を取り込む気がないとしか思えないからな
走る棺桶みたいなの売るほうが訴えられても仕方ないところあります

>>そのうち125�tもなくなる
>>アジアは300とそれ以外しかないっぽいし
>インドネシアとベトナムとインドのホンダのラインナップ見たけど普通に110・125複数売っとるが
すまん免許の話

>コンピューター制御でリミッターかけてるだけだろうから
>術はあるとは思う
ECUだけで済ませてるわけじゃなくスロットルボディやインジェクターも当然違うよ

>インドネシアとベトナムとインドのホンダのラインナップ見たけど普通に110・125複数売っとるが
変な原付がたまーに入ってくるけど大概その辺からだよね
あと中国

>社外品のCDIに替えると外せるなんて簡単なのは流石に今度はないだろう
いまのインジェクションの制御はそもそもECUだからね…

>情弱だったから改めて調べたら新制度バイクの馬力上限って基本底上げなんだね
>制限速度があるとはいえ公道を走る小排気量バイクのパワーが軒並み上がるんだな
別に50ccだからパワーが出ないってわけでもないんだ
昔のはもちろん今でも買える原チャの中でも新基準より高出力な原チャもある

上の方のホンダのラインナップ見ろ
改造費で125ccが普通に買える

そんな改造するより免許取った方が安くて早インパラ

>コンピューター制御でリミッターかけてるだけだろうから
>術はあるとは思う
でも改造やろうとすると普通に免許取ったほうが早いし安いってことになる
それくらい面倒

５０程度の性能になるようにリミッターかけるってなんか無駄なことしてるなってなる

スクーターをいじろうとして素人が外装を外すと大抵爪がバキバキに割れる

>そんな改造するよりエンジン+補器類乗せ換えた方が安くて早インパラ

>５０程度の性能になるようにリミッターかけるってなんか無駄なことしてるなってなる
新基準原付はそういうもんだから…

カムとかも換えられてるのかね

メーカーからしたらコストかけて作ったのに安く売らされるとか罰ゲームかよ

昔トリシティは女性も乗りやすい！みたいな宣伝してたけど
乗ってみてこのデカいの乗りやすいけど扱いやすくはないだろうな…ってなった

ミニカーもリミッター付き125でも可にしてくれませんかね？
乗りたいとか欲しいとか以前にただでさえぐちゃぐちゃなミニカーの法がさらにぐちゃぐちゃに…

>昔トリシティは女性も乗りやすい！みたいな宣伝してたけど
>乗ってみてこのデカいの乗りやすいけど扱いやすくはないだろうな…ってなった
屋根付けたのがウーバーに人気で意外と需要があった

>メーカーからしたらコストかけて作ったのに安く売らされるとか罰ゲームかよ
誰も作れとも売れとも言ってないよ
売りたいから売ってるだけだよ

トリシティはこの見た目で別に自立するわけではないしな…
それどころが二輪の乗り味損ねないように倒れるようにしてるし…
まぁスリップには強いと思う

ヤマハもスズキもホンダのOEMになったりして

50ccは売ると赤字だからメーカーどこももう辞めたいって言ってるけど国がダメっていうからマジでどうにかしてって頼み込んだ結果国が出したものが新原付
おそらくこれらも良くて採算ゼロぐらいじゃないかって言われてるね

最終のスーパーカブ50がそもそも車重100キロだったので新基準になっても重くもなってないんだよね
というか新基準に移行する前の仕込みとしてもともと共通化して近くしてあったのでこのへん結構上手いと思う

>ヤマハもスズキもホンダのOEMになったり​して
ヤマハはもうなってる！

普通に車と原付免許持ちが数時間の講習受けりゃ125までの限定解除できるようにするでよかったんでは
どうしても新車乗りたいって奴ならそんくらいの手間惜しまんでしょ

ナイケンもそうだけどトリシティはメンテナンス性本当に終わってるぞ

声優の三木眞一郎が買ったら免許取るしかないでドゥカティ買ったけど取るまでしばらく部屋に飾ってたって言ってた

>普通に車と原付免許持ちが数時間の講習受けりゃ125までの限定解除できるようにするでよかったんでは
>どうしても新車乗りたいって奴ならそんくらいの手間惜しまんでしょ
免許自体が違うので限定解除は出来ない

どのみち教習所で技能訓練全然やらずに時速60キロ出すのは自殺行為だから…

>乗りたいとか欲しいとか以前にただでさえぐちゃぐちゃなミニカーの法がさらにぐちゃぐちゃに…
今後新規にミニカー登録する場合ってどっかから50cc車を探してくるしかないんかね
あー…でも新基準車ベースで横幅だけ変えられれば新車でもいけるのか
まず新基準三輪車とか出てくれないとだけど

>普通に車と原付免許持ちが数時間の講習受けりゃ125までの限定解除できるようにするでよかったんでは
>どうしても新車乗りたいって奴ならそんくらいの手間惜しまんでしょ
右直事故で死ぬ奴が多いから教習と試験を受けさせたいのかもね

なんだっけあの自動車免許で乗れるバイクみたいな三輪車の名前…アレじゃダメなのか？

>普通に車と原付免許持ちが数時間の講習受けりゃ125までの限定解除できるようにするでよかったんでは
>どうしても新車乗りたいって奴ならそんくらいの手間惜しまんでしょ
車の感覚と違うから50でも実技ありにして欲しい

>なんだっけあの自動車免許で乗れるバイクみたいな三輪車の名前…アレじゃダメなのか？
ではそのなんとかを出してるメーカーの名前を答えてみよ

125でも15psくらいの車両はあるから
車の免許だけで乗れたらまずいよね

>なんだっけあの自動車免許で乗れるバイクみたいな三輪車の名前…アレじゃダメなのか？
トライク？
あれはバイクと車の悪いところを合わせたような乗り物だぞ
完全に趣味で乗るものだ

>125でも15psくらいの車両はあるから
>車の免許だけで乗れたらまずいよね
路上のルールは同じなんだからまずくないと思う
建前の話なんじゃないの？

トライクは街なかだと停める場所が無いんよね…

>>なんだっけあの自動車免許で乗れるバイクみたいな三輪車の名前…アレじゃダメなのか？
>トライク？
>あれはバイクと車の悪いところを合わせたような乗り物だぞ
>完全に趣味で乗るものだ
メリットは無いんですか！？

原付免許ができた経緯も事故で死ぬ奴が多すぎたからだぞ…

>なんだっけあの自動車免許で乗れるバイクみたいな三輪車の名前…アレじゃダメなのか？
トライクも悪くはないが二輪欲しい人にお出しする物じゃない

いい加減原付の法律変えればいいのに
30キロで走るほうが危ないよ本当に

わしの若い頃は原付免許は許可制だったのう

50cc止めてヨシ！されてたところ止められなくなるよ

トライクはあの見た目でコケやすいのがすごい

>メリットは無いんですか！？
あるけど悪い所取りとか言っちゃう人はそもそも悪い所しか見ないから言っても無駄

125ccのDAXに乗りたくて小型AT免許取ろうかと考えてる

原付免許で125ccまで乗れるようにした方が良かったんじゃないの？
警察以外誰も得しないだろ

>メリットは無いんですか！？
保険やすくて車検がなくて高速乗れて複数乗れるという乗り物が実現できるのがトライク

トライクってコケやすいの！？

>いい加減原付の法律変えればいいのに
>30キロで走るほうが危ないよ本当に
でえじょうぶだ
チャリが車道に追い出されるから似たような速度しか出せなくなる

逆張りと思われるかもしれないが実技なしで車と同じスピード出せるようになったら事故起こりまくるよ

>125ccのDAXに乗りたくて小型AT免許取ろうかと考えてる
バイクのATは取るのが逆に難しいぞ

トライクって保険がなんかめんどいって聞いたことあるけどそうなの？

>いい加減原付の法律変えればいいのに
>30キロで走るほうが危ないよ本当に
その場合そもそも原付って区分がなくなって二輪乗りたきゃ二輪免許取れって方向に変わりそう

隧道や陸橋で二種はいいけど原付禁止って所めっちゃ多いから今からおっかねえよ

>>メリットは無いんですか！？
>あるけど悪い所取りとか言っちゃう人はそもそも悪い所しか見ないから言っても無駄
メリットってこけないとメットがいらない（場合もある）くらいだろ

あとトライクは普通免許で乗れる(モノによる)

>バイクのATは取るのが逆に難しいぞ
マジで？
じゃあMTにするか…

>トライクってコケやすいの！？
3輪にしたカートだからあれ

>トライクってコケやすいの！？
車種による
REWACOとか転がせるものなら転がせて見ろ

>トライクはあの見た目でコケやすいのがすごい
あれ転けるの…？すごい安定感ありそうなのに

>>125ccのDAXに乗りたくて小型AT免許取ろうかと考えてる
>バイクのATは取るのが逆に難しいぞ
普通免許持ってたら小型AT限定が一番取りやすいだろ

トライクは書類上のガバガバ具合が生んでるモンスターなんで流行ったら即規制される

普通ATとか大型ATならともかく小型なら流石にATのが簡単

ATで一本橋とかできる自信がねえ…

メットなしシートベルトなし操縦者向きだしで許されるのはトライクだけ(車幅とかモノによる)

>>トライクはあの見た目でコケやすいのがすごい
>あれ転けるの…？すごい安定感ありそうなのに
バイクみたいに運転しようとするとコケるというか曲がらないだけじゃないかな

PCX乗ってるけどわざわざ制限掛かったこれを…？という気持ちはある
Dioくらいならトルク増えたぶんメリットもありそう

>あれ転けるの…？すごい安定感ありそうなのに
普通の自動車並に幅広いやつならこけないよ
トライクである意味も無くなるけど

マニュアル車は趣味で走る人向けだしな
田舎ならともかく東京の市街をガチャガチャするのアホくさいし

>>バイクのATは取るのが逆に難しいぞ
>マジで？
>じゃあMTにするか…
でもATなら週末二日間だけで取れるよ！

DaxってATだったの？

>DaxってATだったの？
クラッチが無いMTだからAT免許で乗れる

>DaxってATだったの？
エンジンミッションはカブだから

原付から１２５cc乗れるようにする免許って簡単？

>メットなしシートベルトなし操縦者向きだしで許されるのはトライクだけ(車幅とかモノによる)
GGquadというものがありまして
なんでこれ陸運局通ったんだろう

大半のトライクはバイクみたいに操舵してもリーンしないから遠心力で死ぃ〜ってなる

とりあえずホンダの新基準は試乗してみたい気持ちはある
あと4輪だけどミゼットX

本田もすべてのエンジンをカブにすればATで売れるのに馬鹿だよな

>原付から１２５cc乗れるようにする免許って簡単？
原付だけなら難しい
普通免許持ってたら簡単

車の免許を持ってれば普通自動二輪小型AT限定免許が短時間で取れるからそれを狙う方法もある

トライクはスレ画のトリシティみたいな前二輪ならまだ良いけど普通のトライクはオート3輪みたいなもんよ

>原付免許で125ccまで乗れるようにした方が良かったんじゃないの？
>警察以外誰も得しないだろ
それじゃあわざわざ教習所で小型二輪免許取った人がバカみたいじゃん
運転免許は既得権益に敏感なんだ

>本田もすべてのエンジンをカブにすればATで売れるのに馬鹿だよな
その考え方が馬鹿すぎるだろ

>DaxってATだったの？
免許の区分は手動クラッチ操作があるかどうかだから
カブとかDaxみたいなギア操作あっても自動クラッチならATの区分だよ

バイクはMTの方が低速域の速度調整しやすいけどなぁ

後輪インホイールモーターにしたリバーストライクは机上の空論では部品点数的に最強に見える

>本田もすべてのエンジンをカブにすればATで売れるのに馬鹿だよな
スクーター車体だと冷却やメンテが厳しいとジョルカブで学んだからね…

>原付から１２５cc乗れるようにする免許って簡単？
俺の経験談だけど教習の時最初の１０分だけ教えられてあと全部フリーで走ってるだけで一発なくらい簡単だったよ

>バイクはMTの方が低速域の速度調整しやすいけどなぁ
足でツンツンすればええねん

原チャリのジャイロ（キャノピーないのもある）とニ種のトリシティの話をごっちゃにされても困る
あとミニカー登録の話とごっちゃにされても困る

>大半のトライクはバイクみたいに操舵してもリーンしないから遠心力で死ぃ〜ってなる
バイク乗りが乗ると必死に車体傾けようとしながら直進して行ってウケる

>原付から１２５cc乗れるようにする免許って簡単？
やることは簡単
予約が簡単に取れるとは言わない

>原付から１２５cc乗れるようにする免許って簡単？
2日コースで取ったけど同期になった人だと何人か一本橋とかクランクでミスしまくって2日で終わらなくなってた
教官曰く小型だと安定しづらいから実は難しいだのなんだの

一本橋って本当に遠く見てるだけですげー簡単になるから不思議だわ

>後輪インホイールモーターにしたリバーストライクは机上の空論では部品点数的に最強に見える
効率も最強だからエコランカーとかみんなその形になるな

>原チャリのジャイロ（キャノピーないのもある）とニ種のトリシティの話をごっちゃにされても困る
>あとミニカー登録の話とごっちゃにされても困る
だってその辺ぐちゃぐちゃになって国でも何コレよくわからんわ！ってなってるのがトライクじゃん
その上この先リーン3みたいな密閉車体リバーストライクも出てくるぜ！

>効率も最強だからエコランカーとかみんなその形になるな
熱問題とかバネ下とかあるんだろうけどコミューターとしては最強くさいよな

これ前が2輪になってるのって何か便利なの？
タイヤ交換とかで余計にお金かかりそうなイメージがある

>これ前が2輪になってるのって何か便利なの？
カーブでの安定性が増す
濡れた路面で濡れ落ち葉とか踏んでも安心
>タイヤ交換とかで余計にお金かかりそうなイメージがある
はい

二日コースは大抵一本橋で脱輪一発アウトが鬼門だから秒数気にせず駆け抜ければいいぞ
小型の規定は5秒だし俺は3秒で駆け抜けたけど合格した

原付きボアアップしていても外からは分からないから５０cc制限なんて

もう原一区分自体廃止しちゃっていいんじゃない？

>タイヤ交換とかで余計にお金かかりそうなイメージがある
左右で分担するのでタイヤの消耗もそれに合わせて少なくて長持ちするんだ
かわりに2本まとめてだから一度の出費はでかい

>これ前が2輪になってるのって何か便利なの？
>タイヤ交換とかで余計にお金かかりそうなイメージがある
すごく安定しそうな見た目の通り走ってる時の安定感はすごいよ！
すごく重そうな見た目通り車体は重いしでかいから取り回しは悪いよ！
あとタイヤ交換もその通り

お前もハンターカブ主になれ

普通の軽い原付乗ってるとわかるけど前が重い方が安定するんだよな

>もう原一区分自体廃止しちゃっていいんじゃない？
まあメーカー側もまず最初にこれを国交省に言ってるのは確実だけど通らなかったので新基準という妥協案引き出したんだろうなと…

>もう原一区分自体廃止しちゃっていいんじゃない？
通学に使ってる田舎の学生とか困る

アジアの国じゃ125がそもそも1種みたいなもんなんで
今まで50ccで作ってたのがそもそもかなり無駄だった

１１０ってなんだよって思ってたけど原付の本場がその排気量なんですってね

ただでさえクソ重いトリシティにルーフ付けて乗ってるけどクソ重くて手押しは死ねるぜ
まあ雨でも悪路でも真冬でも真夏でも平気なのはいいけど
あと燃費も維持費もわりとクソ

>１１０ってなんだよって思ってたけど原付の本場がその排気量なんですってね
これもくだらないから世界で統一してもらえんか？

日本の原付きは自転車ベースだったからね

高い金払ってデチューンモデル買わされるなんて…

>１１０ってなんだよって思ってたけど原付の本場がその排気量なんですってね
ホンダが排気量と燃費のバランス取れる排気量としてたどり着いた数字でもある
もとはこのクラスは125が中心だ

155とか160とか刻むメーカーも馬鹿なんですよ

>だってその辺ぐちゃぐちゃになって国でも何コレよくわからんわ！ってなってるのがトライクじゃん
ハーレーだったかがトライクを日本に輸出しようとした当時三輪自動車扱いになって
「これクラッシュテストとか課すの？マジ？」て異議申し立てて車両法上側車付き二輪扱いが通ったのが今の形
…なんで側車付自動二輪の定義拡大じゃなくて道交法上三輪自動車扱いってしたのかは謎だ

郵便や出前も50使えなくなったらめんどいだろうな

クロスカブ欲しいおじさん「クロスカフが欲しい」

>高い金払ってデチューンモデル買わされるなんて…
免許の区分で乗れないなら気にしなくていいだろ

中免持ってたらリミッターカットしてもおとがめなし？
そんな手間かけるなら普通の125乗れってのは無視するとして

>郵便や出前も50使えなくなったらめんどいだろうな
郵便はもともと二種がメインなので困らないよ

安定走行とか言い出すとどんどんクルマになっていくぞ

必要な人のためのだから必要としない人が無理して買う必要はない

>中免持ってたらリミッターカットしてもおとがめな​し？
>そんな手間かけるなら普通の125乗れってのは無視するとして
ちゃんと白からピンクナンバーにしないと脱税だよ

原付なんて本来生活の足でしかないんだからもう全部電動でいいだろと思ってる
まあ電動原付がまだまだ各社からろくに出てないんだけど

馬力制限あるなら速度制限わざわざいらねえだろ

150はアメリカの免許の都合だったりする

ぶっちゃけギアとジャイロが出回り過ぎた方が困る

>１１０ってなんだよって思ってたけど原付の本場がその排気量なんですってね
日本で400ccで売ってるモデルも元々は海外で650ccで売ってたのを免許の云々で400にして売ってるのがけっこうある

だから安価な５０ccの原付きが必要なんだよ！高価なモンキーモデルじゃねえ！

>アジアの国じゃ125がそもそも1種みたいなもんなんで
>今まで50ccで作ってたのがそもそもかなり無駄だった
行ったらわかるが日本とは車とバイクの比率が逆転するような国のルールに合わせるのも無理があるんよ…

>中免持ってたらリミッターカットしてもおとがめなし？
リミッターカットしてもちゃんと届出しなおさないとだめだよ
当然自賠責も無効になるからな
ボアアップと同じ

世界基準とか言い出すと座席ついてりゃ乗れていいだろとか言い出して原付ミニカーとか2人乗れるようになって車売れなくなるし

>ちゃんと白からピンクナンバーにしないと脱税だよ
ああそうかナンバーの問題あったか…

そのフル電動自転車こそクソバカ無免の危険運転の温床なのでまじでさっさと法整備してくれ…

おフランスのクアドロシクルあれほしい！
みんな400ccのクボタのディーゼル積んでるの面白い

>日本で400ccで売ってるモデルも元々は海外で650ccで売ってたのを免許の云々で400にして売ってるのがけっこうある
昔はミドルクラスの400化モデルけっこうあったねぇ
カワサキのニンジャ400もこれだったけど現行で250と共通化とかすごいアプローチしたら大ヒットに…

バイクの免許ってどんくらいで取れるもんなの
実技何単元？