電動認めないおじさん出てきそう

>電動認めないおじさん出てきそう
スレ立ててるのがそうじゃね

今時手で引っ張ってる人居ないでしょ

足だよなぁ！

スイッチの不具合かなんかで解除できなくなったから嫌い
マニュアル引っ張り出して強制解除したが糞めどい

なんかスイッチ操作してから実際に動作するまでラグがあって慣れない
でも省スペース観点の恩恵の方が大きいから許すよ…

ブレーキホールドは手放せなくなると聞いてたから楽しみにしてたけど全く使ってない
うちの車は頭おかしいのでバック駐車の時にも少し止まるとホールドする

>ブレーキホールドは手放せなくなると聞いてたから楽しみにしてたけど全く使ってない
>うちの車は頭おかしいのでバック駐車の時にも少し止まるとホールドする
止まっても頭いい車ならアクセル踏むと解除になるよ

>止まっても頭いい車ならアクセル踏むと解除になるよ
バック駐車でアクセル踏むの怖い

乗ってみてMTこそ相性いいのではってなった

ブレーキホールドはオンオフスイッチ有るので臨機応変に使えばいい

トヨタの電動パーキングはシフトをPに入れると入るしDに入れると解除してくれるのがデフォ
スバルとダイハツの電動パーキングはシフトをPやDに入れた上で自分で操作する必要があるもしくはDに入れた状態でアクセル踏むと解除されるのがデフォ
な気がする他は乗らないので知らない
設定で確か変えられたけど
個人的にはトヨタの方式が一番楽

なんか胸キュンみたいな音するよね電動パーキング

慣れない電パに乗ると駐車時に癖でフットレスト付近の空気を踏み込んでるおじさんです…

電動のギュイーンって音がかっこいい

坂道発進がどうのこうのとか間抜けなレスは無いようだな…

ホンダ車乗ってるけどDに入れてアクセル踏むと解除なんだけど
ホールド状態からの動き出しと違ってブレーキの解除に若干時間かかるせいでなんか気持ち悪い
かといってスイッチ押すのもめんどいのでPへの出し入れと連動してくれる社外パーツつけた

車の安全支援装備とか快適装備って味わう前はこんなの付けるぐらいなら安くしてくだち！って思ってたけど
いざ実際に味わうともう次も無いとダメだわってなる
電動パーキングしかりシートヒーターしかりシートベンチレーションしかり
一番感じるのは電動のパワーシートとテレスコピック
シートの無段階調整はマジでありがたい

シートベンチレーションは国産車だと選ばれし車にしか付いてないな…

ACCのない車はもう有りえない

パワーシートマジ便利なんだけどパワーシートついてるのにメモリ機能ない車見るとバカかお前ってなる

>シートベンチレーションは国産車だと選ばれし車にしか付いてないな…
カローラクロスあたりまでは下りてきてるから…
一応上位グレードのZだけど
というか本革のシートはこれがついてないと夏場のしんどさやばいと思う
布とかファブリックなら多分そこまで要らないと思う

>ACCのない車はもう有りえない
どうにも急ブレーキが多すぎて使う気が起きない
ホンダがダメなのかな…

ブレーキホールドはエンジン切るたびにオフに戻るのだけが許せない
っていうかオンだと思ってたらオフになってて時々焦る
>乗ってみてMTこそ相性いいのではってなった

電動パーキングとアイドリングストップの状態はエンジン切っても記憶してほしいマジで

>電動パーキングとアイドリングストップの状態はエンジン切っても記憶してほしいマジで
アイストはキャンセラー着ければいいから…
というかデフォでオフだとこの車はアイスト付いてるから環境に配慮してますよってのが成り立たないから…
そもそも大して環境に寄与してないだろって言われたらそうなんだけど…

>>ACCのない車はもう有りえない
>どうにも急ブレーキが多すぎて使う気が起きない
>ホンダがダメなのかな…
レクサス（トヨタも多分同じ）やBMWはあんまり気にならんけどなあ

トヨタのはまずブレーキ踏む前にブレーキランプが光らない程度にゆっくり減速かけるからな
ここ最近のだとＰＤＡ働いてれば普通に運転してるときもブレーキの補助入るし

>ACCのない車はもう有りえない
たまーにいる峠道の登り坂も下り坂もカーブもびったり±1km/hの変動も無く速度維持してる車がいるが
あれACCと聞いてびっくりした
ある程度変動するものかと

>電動パーキングとアイドリングストップの状態はエンジン切っても記憶してほしいマジで
電パは記憶してくれるだろ
エンジン切ったら勝手にパーキングブレーキ解除されてたりしたら怖すぎる

休みは高速使って長距離移動することが多いからACC無しはもう考えられないな…

やっぱギーッって引っ張らないと止めた感覚がない

>ACCのない車はもう有りえない
アクセサリー無い車なんてあるの？

親父のカローラクロスを運転させて貰ったら自動運転と信号機待ちでブレーキから足を放してもいいシステムでめっちゃ運転が楽だった…
俺はずっとルーミーだけど…

>>ACCのない車はもう有りえない
>アクセサリー無い車なんてあるの？
アダプティブクルーズコントロールの事ですよ
最近の車には付いているんですよ

ブレーキホールドだけありがたく使わせてもらってる

ACC使ってない車の後ろにつくとハッキリ分かってしまうのが辛い

>電パは記憶してくれるだろ
>エンジン切ったら勝手にパーキングブレーキ解除されてたりしたら怖すぎる
車種による
職場のタフトは記憶してた
電パ搭載初期の頃のは記憶しない

今の車からハイブリッドになったけどアクセル踏んでから加速するのに一瞬溜めが入る感じが気持ち悪い

>俺はずっとルーミーだけど…
近隣で走らせる足としてなら悪くないから…

普段の生活でACC使えるタイミングが無いな…

トヨタ同士だと前走車がACC使ってると連動するんだよな

>普段の生活でACC使えるタイミングが無いな…
普通の下道でも使えるんじゃない？

>トヨタ同士だと前走車がACC使ってると連動するんだよな
流石にお互いに通信機能持ってる車だけだけどな
https://toyota.jp/technology/safety/itsconnect/

あまり信号のない流れの速めな国道とかでは使う

>普通の下道でも使えるんじゃない？
曲がりの多い道とかかも？本人じゃないからわかんないけど

>今の車からハイブリッドになったけどアクセル踏んでから加速するのに一瞬溜めが入る感じが気持ち悪い
ハイブリッドに限らずここ最近の車は大体そんな感じの制御になってると思う
急加速での事故防止のために

>曲がりの多い道とかかも？本人じゃないからわかんないけど
カーブでもいい感じに制御してくれるらしいぞ

シフト連動はバック駐車のときうっかりPレンジまで入れたら発動するのが嫌で使ってない

>ハイブリッドに限らずここ最近の車は大体そんな感じの制御になってると思う
>急加速での事故防止のために
俺のは買う時に急発進抑制付けるかどうか選べたから外してもらったな

>>普段の生活でACC使えるタイミングが無いな…
>普通の下道でも使えるんじゃない？
一応トヨタ車の場合は使うときは自動車専用道とか高速で使えってアナウンス出る
スバル車は確か出ないはず

>カーブでもいい感じに制御してくれるらしいぞ
その「らしい」に命を預けられるかっていう

古い人間ほどACCを嫌う傾向にある

いや自動運転じゃないんだから減速必要だと思うならブレーキ踏めよ

>ハイブリッドに限らずここ最近の車は大体そんな感じの制御になってると思う
>急加速での事故防止のために
こないだ代車で乗った現行ワゴンRは踏んでからエンジン回転数に反映されるまで0.5秒くらいのラグがあって
慣れるまでしんどかった
逆に踏みすぎておっとっととなる

オートブレーキホールド使ってみると便利だった…ブレーキ踏みっぱでいいだろと思ってたけど楽だ…

運転が下手な奴ほどいい車に乗れと耳にしたことがあるけど納得した
俺は運転が下手だ

>ハイブリッドに限らずここ最近の車は大体そんな感じの制御になってると思う
>急加速での事故防止のために
誤発進防止よりも電スロはどんつきの不快感消すためにゆっくり開くようになってる
だからつけようスロコン！

事故ったら代償でかすぎるから最新機器の恩恵はガンガン受けたほうがええ！！

>だからつけようスロコン！
そこらへんつけるとディーラーの保証外れることもあるからなあ…

ホンダはシビックにマルチビューやシートメモリー付けなかったからまさかと思ったけど
やっぱりプレリュードにも付けなかった

下道でもバイパスとか川沿いの一本道とかだと割と使える
加減速が頻繁に発生する市街地なんかは不向き

>事故ったら代償でかすぎるから最新機器の恩恵はガンガン受けたほうがええ！！
ピーピー鳴ってうるさいから全部切るね…

エンジン切ると自動でパーキングオンになる設定にしたら便利だった

>事故ったら代償でかすぎるから最新機器の恩恵はガンガン受けたほうがええ！！
走行中の後方車両接近通知は鳴ってもどうしたらいいかわかんない
特に１車線だと
一応心構えはできる

よそ見してると注意してくれるのはマジでうるさいけどいいしシステムだと思った

>下道でもバイパスとか川沿いの一本道とかだと割と使える
>加減速が頻繁に発生する市街地なんかは不向き
というか歩行者とか自転車とか考えるとさすがに街中では無理だなって

>オートブレーキホールド使ってみると便利だった…ブレーキ踏みっぱでいいだろと思ってたけど楽だ…
自分は一応ホールド中はＮレンジに入れてるな
Ｄに戻すときにアイドリングストップも一緒に切れるから
復帰時のショックも減らせてオトク

海外仕様のままだったんだろうけどCX-8のaccが180km/hまで設定出来たのはちょっと笑った

>ホンダはシビックにマルチビューやシートメモリー付けなかったからまさかと思ったけど
>やっぱりプレリュードにも付けなかった
いい加減古いMAZDA3にすら付いてるもんがプレリュードに無いのか…

ATでNレンジに入れるのってよっぽどの事がないと寿命削るんじゃなかったっけ

ハンドルのACCは未だに信用できないから使わない

デジタルインナーミラー持ちの車に乗せてもらったけど後方車の顔鮮明に見えるなってなるなった
俺のぼーっとした間抜け面とか歌ってる顔とか見られてたのかな…

アイドリングストップいらない…何でオフにしてもエンジン切ったらまたオンになるの…

>ATでNレンジに入れるのってよっぽどの事がないと寿命削るんじゃなかったっけ
それ坂道下ってるときにN入れて燃費よくしてると思い込んでるのやめろって話じゃない？

>アイドリングストップいらない…何でオフにしてもエンジン切ったらまたオンになるの…
環境にいい（と思われていた）から！

車の話になると評価基準が画像の有無だけしか見てないの湧いてくるよね

>ハンドルのACCは未だに信用できないから使わない
どういう事？

実家のシエンタちゃんが足のサイドブレーキで最近自分で買ったヤリクロちゃんが電動パーキング
しばらくは足でサイドブレーキ踏む仕草しそうですHAHAHAってディーラーの人と話したけどすぐ慣れた

>いい加減古いMAZDA3にすら付いてるもんがプレリュードに無いのか…
マツダはマツダで値段の割に装備が良すぎる

前の車を探知してブレーキしてくれるけど荒いから自分で踏む

>実家のシエンタちゃんが足のサイドブレーキで最近自分で買ったヤリクロちゃんが電動パーキング
>しばらくは足でサイドブレーキ踏む仕草しそうですHAHAHAってディーラーの人と話したけどすぐ慣れた
まあシエンタもつい最近のマイチェンで電動パーキング付いたんだが

楽なんだろうけど万が一を考えると頼りきれない部分での気疲れはするよね

お互い車線はみ出して対向出来る位の道だとレーンキープが作動しすぎて逆に危ないと思う

>それ坂道下ってるときにN入れて燃費よくしてると思い込んでるのやめろって話じゃない？
信号待ちでNに入れるのは燃料噴射量が減るから意味は有る
1日に何万キロと走るなら体感出来る

>それ坂道下ってるときにN入れて燃費よくしてると思い込んでるのやめろって話じゃない？
いや信号待ちでもダメだな
頻繁のN↔Dのシフトチェンジは意図されていない

>普通の下道でも使えるんじゃない？
1.5車線とかの細い道でACC使おうとは思わねえ

>>それ坂道下ってるときにN入れて燃費よくしてると思い込んでるのやめろって話じゃない？
>信号待ちでNに入れるのは燃料噴射量が減るから意味は有る
>1日に何万キロと走るなら体感出来る
渋滞に嵌って長時間動かないときはブレーキ踏んだうえでNに入れろって教習所で教わったけども
今ならまあブレーキホールドでいいか

万が一に備えてACC中もブレーキ踏める位置に足構えてるけど支えがないから結構しんどい

うちはただのCCしかなくてよく使う高速はトンネルだらけで前の車がなにかにつけて減速しまくるからオンにしてると最悪事故るので使えない

>信号待ちでNに入れるのは燃料噴射量が減るから意味は有る
変わんないでしょ…どんなクソ制御なの

アイストでも低速になった段階でエンジン止めるやつは本当にいらねぇ…

バイクにもチラホラACC増えてきた

>渋滞に嵌って長時間動かないときはブレーキ踏んだうえでNに入れろって教習所で教わったけども
それMTの話と混同してない？

アイストが気になるならハイブリッド車乗ればいいのでは…？

数ml余分に噴射するのを気にするほど燃費気にしてない

>頻繁のN↔Dのシフトチェンジは意図されていない
それ結構古いタイプのＡＴの話だったはず

>>渋滞に嵌って長時間動かないときはブレーキ踏んだうえでNに入れろって教習所で教わったけども
>それMTの話と混同してない？
１８年くらい前でMTの免許だったからそうかもしれん

最近の車は運転中にワンセグが一切見れないのがデフォになってて安全意識としては向上なんだろうけど快適性は逆行を感じる

>アイストでも低速になった段階でエンジン止めるやつは本当にいらねぇ…
いやマジで何なんだあの制御
停車する時絶対ガックンなるけど作った奴おかしいと思わなかったんかと

国道走る時にたまにACC使ってわーすごーいおもしろーいってなる程度で欲しいとは思ってない...
もちろん高速乗るなら違うんだろうけど高速以外でも使うものかな？

>変わんないでしょ…どんなクソ制御なの
エンジン負荷で噴射量変わるよ
エアコンのクラッチ入るとアイドルアップするのと同じ

>アイストでも低速になった段階でエンジン止めるやつは本当にいらねぇ…
前の車は強くブレーキ踏んだ時だけ作動してくれたけど今の奴はそのタイプだな
パドルシフト操作中だとエンジンが止まらない事に気付いたので毎度パドル操作を噛ませてる

>国道走る時にたまにACC使ってわーすごーいおもしろーいってなる程度で欲しいとは思ってない...
>もちろん高速乗るなら違うんだろうけど高速以外でも使うものかな？
バイパスとか

高速はACC使用義務付けて欲しいレベル

最近の車種ならブレーキの踏み込み具合でホールドやストップ自動で切り替えてくれるんじゃないっけ

通勤で渋滞する道でいつも使ってるわACC
無しは考えられない

>高速はACC使用義務付けて欲しいレベル
付いてるはずの車で使わずに減速したり無駄に加速したりはお前何のこだわりがあってつけてねえんだよってなる

>もちろん高速乗るなら違うんだろうけど高速以外でも使うものかな？
峠道なんかでも気持ち悪いくらいビッタリ速度維持してくれるらしいぞ

高速なのにアホみたいに車間距離詰める人いるしACCは強制でもいいのではと思う事がある

>最近の車は運転中にワンセグが一切見れないのがデフォになってて安全意識としては向上なんだろうけど快適性は逆行を感じる
ぶっちゃけもう見たい番組無いしそんな困らないわ

>>高速はACC使用義務付けて欲しいレベル
>付いてるはずの車で使わずに減速したり無駄に加速したりはお前何のこだわりがあってつけてねえんだよってなる
エントリーグレード段階から付いてるのってどのくらいあるの

俺が信号でNレンジにするのは燃費云々じゃなくて
昔後ろの荷物を取ろうとした弾みでアクセルを踏んでしまった経験があるからだ
その時はサイドを引いてたからセーフだったが

>高速はACC使用義務付けて欲しいレベル
下道でも義務化していい
ついてない車は条例で走行不可にして良いよ

最近の車はユーチューブ見れるし

トヨタ車だけどACCの車間距離設定どれにしても普通に割り込まれる
お前ら高速やぞってなる

>>高速はACC使用義務付けて欲しいレベル
>下道でも義務化していい
>ついてない車は条例で走行不可にして良いよ
下道での使用はメーカーがまず推奨してないから…

>最近の車は運転中にワンセグが一切見れないのがデフォになってて安全意識としては向上なんだろうけど快適性は逆行を感じる
この装置を付けるとyoutube見れるアルね

>トヨタ車だけどACCの車間距離設定どれにしても普通に割り込まれる
>お前ら高速やぞってなる
いるよね…
お前が割り込みために空けてるんじゃねぇよ！？ってなる

>最近の車はユーチューブ見れるし
車内Wi-Fiもあるしな…
これ車内でテレワーク出来るじゃん…

>下道での使用はメーカーがまず推奨してないから…
責任持てませんってだけの建前だよ
いい大人なんだからそれくらい分かれよ

下道でACC信頼したバカが信号も一時停止も突っ切った事故るぞ

>>下道での使用はメーカーがまず推奨してないから…
>責任持てませんってだけの建前だよ
>いい大人なんだからそれくらい分かれよ
いい大人だったらメーカーが推奨してない使い方はするなよ

ボケっと運転して坂道やトンネルで減速するボケが渋滞作るから高速ACC義務化して非搭載は高速走行禁止で非使用車は逮捕して欲しい

怖くて使ったこと無かったけど高速の自動運転ほんと楽よね…

なんかとにかく極端なこと言えばいいと思ってるのが湧いてる？

>ボケっと運転して坂道やトンネルで減速するボケが渋滞作るから高速ACC義務化して非搭載は高速走行禁止で非使用車は逮捕して欲しい
勾配検知してアナウンスでよくない？

馬鹿に合わせて車を便利にするから事故が増えるって言ったのは所ジョージだっけ
そのとおりだと思う

いい大人が非推奨の使い方でイキってるのキッツイな…

自動運転中もよそ見とかハンドルから手を放すと注意されるしな

>1日に何万キロと走るなら体感出来る
時速何キロだよ…

緩いカーブ程度ならレーンキープで修正してくれるしACC楽でいいよね

>なんかとにかく極端なこと言えばいいと思ってるのが湧いてる？
車に限らず伸びてくると大体いろんなところに湧いてくるからなこの手の手合い

みんなACC使えば阪神高速神戸線の渋滞もマシになるんかな

また無免の爺さん来たのか…口悪いからすぐわかるんだよ…

>勾配検知してアナウンスでよくない？
よくない
ACCなんか珍しくも無いんだから素直にそれを使え

トヨエース？でサイドブレーキなんじゃこれ？って引いたらｳｨｰｰﾝ!ｶﾞﾂﾝ!って電動でちょっとびっくりした

そういうアホほどそういう機能付いてる車買えんという不条理

ブレーキの横に踏むタイプのパーキングブレーキ生えてる車種なんだけど
カーナビのTVが停車中にしか映像が出ないタイプで
パーキングブレーキが踏まれた＝停車と判断しているので
運転中にちょっと踏んで映像を見てたら車検の際に
ブレーキのすり減りが早いですねと言われたのは内緒だ

>みんなACC使えば阪神高速神戸線の渋滞もマシになるんかな
単純に車が多いのはどうにもならん
マシにはなるかも

>カーナビのTVが停車中にしか映像が出ないタイプで
>パーキングブレーキが踏まれた＝停車と判断しているので
>運転中にちょっと踏んで映像を見てたら
いい大人が非推奨の使い方でイキってるのキッツイな…

>ブレーキのすり減りが早いですねと言われたのは内緒だ
もう素直に配線いじれよ

>みんなACC使えば阪神高速神戸線の渋滞もマシになるんかな
坂道の渋滞だからなると思うよ

>>ブレーキのすり減りが早いですねと言われたのは内緒だ
>もう素直に配線いじれよ
キャンセラー噛ませるだけだよな…？
どうしてわざわざそんな寿命縮める真似を…？

>そういうアホほどそういう機能付いてる車買えんという不条理
だから条例で公道から排除する必要があるんですね

まあオートライトすら付いてない車まだまだ走ってるしな

なかなか車の部品外してとか二の足を踏むものよ

アホのために付けた機能がアホには買えないのいいよね

>いい大人が非推奨の使い方でイキってるのキッツイな…
そうまでして運転中にテレビ見たいか…？ってなる

糞古い車乗って喜んでる「」多いけどああいうの良くないと思う
どうにかして禁止できねえかな

>そうまでして運転中にテレビ見たいか…？ってなる
NHKのせいで先に純正からテレビ機能の方が無くなりそう

このスレにはいないけど
最近の車いらん機能多すぎ不要だからその分安くしろみたいな事言い出す人類怖い
30万くらいの小汚い軽乗ってんだろうな

>糞古い車乗って喜んでる「」多いけどああいうの良くないと思う
>どうにかして禁止できねえかな
「」どころか3代目プリウスが一番走ってる世の中なんでどうしょうもないですね…

>ブレーキのすり減りが早いですねと言われたのは内緒だ
どういうこと…？って思ったけどひょっとして走ってるときもテレビ見てたいから
走行中ずっと軽くパーキングブレーキかけてるってこと…？

>最近の車いらん機能多すぎ不要だからその分安くしろみたいな事言い出す人類怖い
そういう人はアルトとかミライースの一番安いの買えばいいねん
それでももう100万とか行く時代だけど

>「」どころか3代目プリウスが一番走ってる世の中なんでどうしょうもないですね…
ディーゼル車締め出したみたいに古い車も排除できないかな

>>「」どころか3代目プリウスが一番走ってる世の中なんでどうしょうもないですね…
>ディーゼル車締め出したみたいに古い車も排除できないかな
だからこうして13年以上の車は税金を上げるんですね
ハイブリッド車は上がらないけど

>どういうこと…？って思ったけどひょっとして走ってるときもテレビ見てたいから
>走行中ずっと軽くパーキングブレーキかけてるってこと…？
強い言葉使いたくないけどそんなバカ居る？キャンセラー付けた方が安いし楽なのに

ACCある車ってどこの会社のが良いんだろうか…
10年くらいペーパーだったけど地元に戻って自動車使う必要出てきたから買おうと思ってるんだけど

>ACCある車ってどこの会社のが良いんだろうか…
>10年くらいペーパーだったけど地元に戻って自動車使う必要出てきたから買おうと思ってるんだけど
基本的にどのメーカーのでも一番新しい奴買っておけば安全装備とかは基本最新だよ
スバルトヨタニッサンあたりはおすすめ

運転中はラジオ派だ
なんかそういう気分なんだ

>ACCある車ってどこの会社のが良いんだろうか…
>10年くらいペーパーだったけど地元に戻って自動車使う必要出てきたから買おうと思ってるんだけど
ダイハツ以外ならどこでもいいよ

>だからこうして13年以上の車は税金を上げるんですね
>ハイブリッド車は上がらないけど
税金50倍くらいにしないと効かないんじゃなかろうか
もちろんハイブリッドもEVも同様に増税で

デリカミニでも買っとけ
軽なのにやけに装備が充実してる

>ACCある車ってどこの会社のが良いんだろうか…
とりあえず同じメーカでも1年でも新しいやつの方が制御がお利口でいいぞ

>ACCある車ってどこの会社のが良いんだろうか…
>10年くらいペーパーだったけど地元に戻って自動車使う必要出てきたから買おうと思ってるんだけど
分からなければトヨタで間違いない

今日産薦めるのはないだろ…

>ダイハツ以外ならどこでもいいよ
新型ムーヴがRSが標準でついてるけどその下のGだとメーカーオプションでさらに下のXやLだとその設定すらないのはだいぶ割り切ったなお前…？ってなる
実際街乗りメインなら要らないし着けなかったけども

>今日産薦めるのはないだろ…
車は悪くないと思うけどな

日産のクルマはいいから…

同じACCっていっても年々進化してるよね
これに関しては新しければ新しいほどいいとしか言いようがない

>今日産薦めるのはないだろ…
車の物理的なものと制御自体は別に問題ないし

日産はやめとけ…

>車の物理的なものと制御自体は別に問題ないし
サポート打ち切られても知らんぞ

会社も安定してるところがいいかな…

修理できません売れませんでぎゃーぎゃー泣きつくことになるのはわかる

>日産のクルマはいいから…
いいなら今の状況になってないので…

モノはいいから…ってアムウェイみたい

>日産はやめとけ…
なんで？適当言ってるよね

>強い言葉使いたくないけどそんなバカ居る？キャンセラー付けた方が安いし楽なのに
俺もそう思うけど上にそれっぽいのがいるし…

技術者は他社に流れてるだろうしこれからの日産はどうなるだろうか

ニッサン＝叩いて良いものって認識してる連中は少なくとも存在するからな…

>なんで？適当言ってるよね
部品の製造と整備を全部自分でできるならいいよ

リーフはナビがマップコード対応してないゴミ以下なの以外はいい車だと思うよ

>リーフはナビがマップコード対応してないゴミ以下なの以外はいい車だと思うよ
EVって時点で論外

>運転中はラジオ派だ
>なんかそういう気分なんだ
テレビもういいや…
YouTubeもういいや…　
ローカルラジオでいいか
って感じに変わってきた

日産はいい車だぞコスパ合ってないだけ
まぁトヨタ基準にされるとどこも厳しいのだが

>ニッサン＝叩いて良いものって認識してる連中は少なくとも存在するからな…
話題がそれしかない貧相な頭してるんだろうな…

>コスパ合ってないだけ
致命的じゃん！

>>コスパ合ってないだけ
>致命的じゃん！
>まぁトヨタ基準にされるとどこも厳しいのだが

余程こだわりがあるとかでもなきゃ勧めるのはトヨタだけで良い

アイサイトXもいいものですよ「」
燃費が気になるならクロストレックとかフォレスターのS:HEVを買えばいいのですよ…

トヨタ強すぎない？ずるじゃん

テレビはパーキングへ繋がる線をアースに落とせば走行中でも映るよ

>トヨタ強すぎない？ずるじゃん
業界No.1は伊達ではないので