新型MAZDA2は！？

ヤリスとヤリクロOEMで供給してもらったほうが売れそうじゃね

マジかよそのうち買おうと思ってたのに

アテンザ？

>マジかよそのうち買おうと思ってたのに
…本当か〜？

デミオ？

CXの2ケタシリーズあれだけ出しつつこのクラスやめるのちょっと生き残る気があるのか不安になる

だってSUVが売れるんだもの

販売数は伸びてないのに似たようなのボコボコ出すから全部まとめて共倒れしてんじゃん

>CXの2ケタシリーズあれだけ出しつつこのクラスやめるのちょっと生き残る気があるのか不安になる
160万台クラスのメーカーなら逆に開発費ばっかかかって儲け出ないこのクラス切るのも正解ではあるよ

もう少しモデル絞ってと思ったけどそういう戦略だしいいんじゃない？

どこ情報？

これでロードスター除くと比較的コンパクトなのがcx30になるのか…？

最近ライズと迷ってライズにしたけどあんまり後悔してない

>160万台クラスのメーカーなら逆に開発費ばっかかかって儲け出ないこのクラス切るのも正解ではあるよ
いやー…客層が狭まる上に切られるのが多数派のマス層なのはちょっと流石に…

>これでロードスター除くと比較的コンパクトなのがcx30になるのか…？
ファミリアバンとか…

今もあんまり売れてないだろうからそこまで大きなインパクト無さそうだけど現行CX-5は終売してモデルチェンジ失敗すると傾きそう

>>CXの2ケタシリーズあれだけ出しつつこのクラスやめるのちょっと生き残る気があるのか不安になる
>160万台クラスのメーカーなら逆に開発費ばっかかかって儲け出ないこのクラス切るのも正解ではあるよ
国内販売15万から20万に強化しますって宣言してるのに販売台数CX-5と1,2位を争ってるMAZDA2切るのは正気かってなる

MAZDA2のディーゼルがディスコンになった時点で怪しかったからまあ仕方ない
買っておいてよかったスポルト+のMT

デミオ終売！？

なんとなくだけど世界的にみるとコンパクトカーって売れてない印象がある

日本でも売れてないよコンパクト

>今もあんまり売れてないだろうからそこまで大きなインパクト無さそうだけど現行CX-5は終売してモデルチェンジ失敗すると傾きそう
今マツダで一番売れてる車じゃなかった？CX-5

マツダ2はヤリスのOEMでいいんじゃない

コンパクトカーの時代が終わった

>なんとなくだけど世界的にみるとコンパクトカーって売れてない印象がある
「」が知らないだけで米国市場以外だと普通に需要高いよコンパクトカー

でもMAZDAにはロードスターがあるから…

>日本でも売れてないよコンパクト
コンパクトカー買うくらいなら軽買うわって感じなのかな

CX-nを作ってればいいんだろう…

中国大勝利

>でもMAZDAにはロードスターがあるから…
マツダで今年の４月で一番売れた車来たな…

ディーゼルがなくなったのでマツダ2買う理由はなくなっちゃったしいいんじゃないかな
コンパクトカーは無いです！は思い切りが良すぎるけども

>マツダ2はヤリスのOEMでいいんじゃない
その論調だとマツダはトヨタでいいんじゃないみたいなとこまで行きかねん
ロードスターだけは残るか

じゃあ何ですかフィットノートアクアヤリスあれば十分だっていうんですか

>>なんとなくだけど世界的にみるとコンパクトカーって売れてない印象がある
>「」が知らないだけで米国市場以外だと普通に需要高いよコンパクトカー
なんかユーロピアーン

新型アクセラのへ布石なんだろ！？

>じゃあ何ですかフィットノートアクアヤリスあれば十分だっていうんですか
そうだね…

>中国大勝利
お前は逃げて勝負すらしてないだろ(一方的輸入制限)

>じゃあ何ですかフィットノートアクアヤリスあれば十分だっていうんですか
スイフトも入れてあげなよ

>じゃあ何ですかフィットノートアクアヤリスあれば十分だっていうんですか
まぁBセグみたいな実用車はそうだね…

>>マツダ2はヤリスのOEMでいいんじゃない
>その論調だとマツダはトヨタでいいんじゃないみたいなとこまで行きかねん
>ロードスターだけは残るか
ロードスター(実質BRZ)みたいなことになったりして

>今マツダで一番売れてる車じゃなかった？CX-5
国内ほぼ1番海外圧倒的1番

>>でもMAZDAにはロードスターがあるから…
>マツダで今年の４月で一番売れた車来たな…
オープンツーシーターが月で一番！？

>じゃあ何ですかフィットノートアクアヤリスあれば十分だっていうんですか
フィットは大分N-BOXに食われてる

ロードスターだけは毎月一定数売れててすごい
もうモデル末期っぽいのに

仮にマツダがやばくなってもマツダブランドはともかくロードスターはトヨタが引き受けてくれそう

CX-5が一番売れてるからこそモデルチェンジでコケたら冗談抜きで死ぬんだよマツダ

>ロードスターだけは毎月一定数売れててすごい
>もうモデル末期っぽいのに
まあかっこいいしなMD

ロードスターはMSR仕様が割とイカれてて好き
抽選限定200台とか買えるかクソ

ロードスターのヒールトーアシストみたいな機能あれようはオートブリッピング？

GoogleMapsで過去と今を見ると最近みんなデカくなった

>じゃあ何ですかフィットノートアクアヤリスあれば十分だっていうんですか
そのうちのを融通してOEMで売るんなら別だけど
コンパクト？うちにないですね他所行ってくださいはキチガイの所業だと思う

>>じゃあ何ですかフィットノートアクアヤリスあれば十分だっていうんですか
>スイフトも入れてあげなよ
クロスビーはもっと人気出ていい

MAZDA2はリアの野暮ったさ何とかならんかったのか

MAZDA3が一番ちょうどいいよ…

フィットは同じ会社の軽バンに食われてるしノートは会社がアレだしでヤリスとアクアで需要足りてるんじゃないか

スバルと同じで北米でSUV屋するのがメインだし…

じゃあロードスターの派生もっと作れば良いんじゃないですか？

アクアの立ち位置がいまいちわからん

>CX-5が一番売れてるからこそモデルチェンジでコケたら冗談抜きで死ぬんだよマツダ
ストロングハイブリッドが遅れること確定で初動コケるのがもう見えてるのが

>フィットは同じ会社の軽バンに食われてるしノートは会社がアレだしでヤリスとアクアで需要足りてるんじゃないか
でもノートアウラニスもはちょっとかっこいいと思う

Mazda3は良くはあるけどちょうどいいかっていうと
割と尖り気味の車じゃないかあれ

>抽選限定200台とか買えるかクソ
200台限定は12Rだけでしょ

>アクアの立ち位置がいまいちわからん
プリウスじゃ嫌な人用

国内に限ってはすでにトヨタはヤリスもヤリスクロスも作れば作っただけ売れて納車待ちみたいな状況だしOEMしてくれないんじゃないかな

>アクアの立ち位置がいまいちわからん
そんなものvitzが３代目でHEVになった時からずっとだ

>アクアの立ち位置がいまいちわからん
国内専売だもんなアクア

ベストカーで今度の86はロードスターベースになるってあったけどマジ？

SUVの選択肢が無駄に多すぎる…

>アクアの立ち位置がいまいちわからん
ヤリスじゃ狭いっていう人用

>フィットは同じ会社の軽バンに食われてるしノートは会社がアレだしでヤリスとアクアで需要足りてるんじゃないか
アレな人の思考を除くとオーラとかヤリスとかその辺上手くすみ分けてるな

マツダ2からCX-30に乗り換えたけどマツダ2って結構狭かったんだな…ってなるから
小さい車欲しいなら軽自動車だしでかいのなら30や5買え！ってのはちょっとわかる

>>アクアの立ち位置がいまいちわからん
>国内専売だもんなアクア
先代はプリウスCって名前で海外でも売ってたけどな

>アクアの立ち位置がいまいちわからん
ヤリスが軽量化重視で後席狭くなっちゃったから
後席使う人はアクア買ってね

>ベストカーで今度の86はロードスターベースになるってあったけどマジ？
ベストカーの記事を真に受けるとかピュアもいいところ過ぎるだろ…

>ベストカーで今度の86はロードスターベースになるってあったけどマジ？
ベストカーが言うならガチなんだろうな

>>>アクアの立ち位置がいまいちわからん
>>国内専売だもんなアクア
>先代はプリウスCって名前で海外でも売ってたけどな
まったく売れなかったのですぐに撤退したけどな…

>マツダ2からCX-30に乗り換えたけどマツダ2って結構狭かったんだな…ってなるから
>小さい車欲しいなら軽自動車だしでかいのなら30や5買え！ってのはちょっとわかる
問題はマツダの軽自動車はもうダイハツOEMしか…

DJデミオのガソリン車乗ってたけど軽快で運転が楽しい車だったよ
後ろに大人はキツイのとラゲッジの高さ段差が使いにくいのは難点だったが一人で走るには関係なかったし

アクアは社用車でよく会う

>フィットは同じ会社の軽バンに食われてるしノートは会社がアレだしでヤリスとアクアで需要足りてるんじゃないか
非力で馬鹿にされがちなルーミーも何だかんだ需要あるな

CX3人気だと思ってた

>まったく売れなかったのですぐに撤退したけどな…
まあもともとヴィッツが投入されてたところに突っ込まれてもな…

MAZDA2は後部座席がね…狭いんだわ…
初代とか2代目デミオの方がまだ座り心地いいぞ

>問題はマツダの軽自動車はもうダイハツOEMしか…
マツダのハスラーなくなっちゃったの！？

>Mazda3は良くはあるけどちょうどいいかっていうと
>割と尖り気味の車じゃないかあれ
普通だと思うけどなあ
正直サイズ的には初代か2代目アクセラくらいまでの大きさが使いやすかったけど

コンパクトなくなるのか…

くるまのニュースが言うまで信じるな

>非力で馬鹿にされがちなルーミーも何だかんだ需要あるな
あれは街乗りで使う分には十分だからな

マツダがOEMでもらうならスズキからだけどちょうどいいCX-3サイズがないんだよな
フロンクス？輸入車じゃないですか

>>マツダ2からCX-30に乗り換えたけどマツダ2って結構狭かったんだな…ってなるから
>>小さい車欲しいなら軽自動車だしでかいのなら30や5買え！ってのはちょっとわかる
>問題はマツダの軽自動車はもうダイハツOEMしか…
スズキじゃなくて？

先代アクアはチビの日本人は後席座れたけど
屈強な欧州人には無理だった

>SUVの選択肢が無駄に多すぎる…
売れるんだもんSUV
国内メーカーどころか海外メーカーも軒並みSUVばかりだぜ？

>>>マツダ2からCX-30に乗り換えたけどマツダ2って結構狭かったんだな…ってなるから
>>>小さい車欲しいなら軽自動車だしでかいのなら30や5買え！ってのはちょっとわかる
>>問題はマツダの軽自動車はもうダイハツOEMしか…
>スズキじゃなくて？
スズキだったわ

車内が広いのって
フィット　ノート　アクア　スイフト　ヤリス　くらいの順番？

むしろ振り切ったコンパクトの方が売れるかもしれん
iQ復活来ますねこれは

経営が日産の次に苦しそうなイメージ
実際は知らない

よし！これでリソースをスライドドア搭載車に回せるな！

楽なんだもんSUV
ラゲッジスペースでかいから気軽に放り込めるし小さい荷物なら後部座席におけるし
セダンより目線高いから下手くそな俺でも運転が楽！！

>車内が広いのって
>フィット　ノート　アクア　スイフト　ヤリス　くらいの順番？
そやね

現行モデルが終売するだけですぐに新型はっびょするんでしょ！？

>車内が広いのって
>フィット　ノート　アクア　スイフト　ヤリス　くらいの順番？
ヤリスも別に前二つはそこまで狭くない
というか前二つの居住性確保するために後ろを割り切ってる

MAZDA2ハイブリッド(ヤリス)として売るんじゃないの

マツダもSUV屋さんになって久しいよね
俺はマツダ3買っちゃったんだけども

>よし！これでリソースをスライドドア搭載車に回せるな！
観音開きにします

正直マツダのSUV写真だけ見てもわからん…

>>よし！これでリソースをスライドドア搭載車に回せるな！
>観音開きにします
違うそうじゃない

CX60でたあたりからからあんまり好きじゃない

>正直マツダのSUV写真だけ見てもわからん…
写真だとどれも同じようなサイズになるから同じに見えるけど
現物見るとサイズが無茶苦茶違うから割と一発で分かるよ

軽油のハイブリッドカーとかロータリーの発電機とか理由のわからないもの作ってるのは好き

マツダの車名を番号に呼び変えたあたりからどれがどれだか分からない

CX-5とCX-8とかCX-60とCX-80の比較よりMazda2の前期中期後期の方が見分け付きやすいのおかしいだろ

なんか新型CX-5地味じゃね

CX-5/8のシャープな顔つきが一番好き

>ヤリスも別に前二つはそこまで狭くない
>というか前二つの居住性確保するために後ろを割り切ってる
後ろにも人乗せたかったら他にもいっぱい用意してあるからそっち買えってスタンスだからな…

名前が分かりづらいの控えめに言って戦略のミスに思える

>現行モデルが終売するだけですぐに新型はっびょするんでしょ！？
Bセグのプラットフォームもう開発してない

MX-30のロータリー欲しかった

CX-30とマツダ3の側面のヌルッと感好き

軽とロードスター除くとCX-30が一番コンパクトになるのか

このSUVしか売る気がない紹介ページ
https://www.mazda.co.jp/cars/

>軽とロードスター除くとCX-30が一番コンパクトになるのか
さよう
https://www.mazda.co.jp/purchase/suv/

>このSUVしか売る気がない紹介ページ
>https://www.mazda.co.jp/cars/
みんな同じじゃないですかと言って欲しそうすぎる

>https://www.mazda.co.jp/cars/
赤推しはわかるんだけど…ってなる

CX-3無くなんのか
気に入ってて今のがダメになったらまたCX-3買うつもりで担当と話するぐらい好きだったのに
20万キロは乗るしかねえ

>このSUVしか売る気がない紹介ページ
>https://www.mazda.co.jp/cars/
全部同じじゃないですか！？

ヤリスとの性能や内装との差でマツダ2買おうと思ってたけどあんま人気無かったのかな

>このSUVしか売る気がない紹介ページ
それ他にも刺さるメーカーあるだろ

>赤推しはわかるんだけど…ってなる
まあ推すのは分からんでもないってくらい綺麗な赤だからな…

>軽油のハイブリッドカーとかロータリーの発電機とか理由のわからないもの作ってるのは好き
ロータリー作らないマツダなんてマツダじゃないんですけおおおお！！1！1みたいな株主は
MX-30ロータリーで満足してるんだろうか

CXｰ50カッコいいじゃん日本でも売れば…幅1900mm以上とか嘘でしょ…

デミオが死んだか…

>むしろ振り切ったコンパクトの方が売れるかもしれん
>iQ復活来ますねこれは
iQなら軽でいいだろ…

パッと見すげー見にくいんだよなカタログ…

>CXｰ50カッコいいじゃん日本でも売れば…幅1900mm以上とか嘘でしょ…
ワイドだからカッコいいみたいなところあると思う…

CX-3は他社のコンパクトSUV見てると上手くやれば売れる車種になるんだけど最近のマツダの性能と価格のバランス感覚見てるとモデルチェンジしても失敗する気しかしない

ディーゼルでなるたけ小さいのって今後はどれ買えばいいの

共通意匠はわかるんだけどもうちょっとだけ差別化してほしい

>ロータリー作らないマツダなんてマツダじゃないんですけおおおお！！1！1みたいな株主は
>MX-30ロータリーで満足してるんだろうか
満足してないからICONIC SPさっさと市販化しろって言ってるよ

>>CXｰ50カッコいいじゃん日本でも売れば…幅1900mm以上とか嘘でしょ…
>ワイドだからカッコいいみたいなところあると思う…
ワイドにするならローにもしてほしい…

俺はロータリーエンジンの孤高のスピリットが好きなんだ…

全長4.4ｍ切ってるから実際割とコンパクトなんだよなCX-30…

>ディーゼルでなるたけ小さいのって今後はどれ買えばいいの
今だとcx30
でもなんかなくなるって話聞いたような

>ディーゼルでなるたけ小さいのって今後はどれ買えばいいの
CX-60

バリエーションを増やす…やはりBT-50を社内開発するしか…

CX-60と80が大コケしたからCX-5で本気出さないとやばいのよな...

>>ディーゼルでなるたけ小さいのって今後はどれ買えばいいの
>CX-60
冗談みてえな話だ
…国内CX-5はきっとディーゼル来るって！

>CX-60と80が大コケしたからCX-5で本気出さないとやばいのよな...
なんか既に不穏じゃない？
今どきタッチパネルオンリーとか…

ヤリスは売れてると聞いたけど公道で見るのは軽やボックスカーばかりで本当に売れてるのか…？

CX-80はグレードによってはクラウン超えてくるからな値段…

>冗談みてえな話だ
MAZDA3かCX-30でいんだから冗談だよ

CX-5もう新型と現行併売したら？

>ヤリスは売れてると聞いたけど公道で見るのは軽やボックスカーばかりで本当に売れてるのか…？
ほぼほぼ営業車なイメージ
ヤリクロはめっちゃ走ってる

>ヤリスは売れてると聞いたけど公道で見るのは軽やボックスカーばかりで本当に売れてるのか…？
クロスは売れてるぜ！

現型式のMAZDA2販売終了の報道はあるけど新モデルを投入しないとは言ってないから
流石に欧州コンパクト市場捨てる理由もないし…いやEUのMAZDA2は渋々ヤリスのOEMモデル投入してるんだけども
fu5655704.jpg

>ヤリスは売れてると聞いたけど公道で見るのは軽やボックスカーばかりで本当に売れてるのか…？
ヤリス(ヤリスクロス)
カローラ(カローラクロス)
みたいなカラクリでしょ

ヤリスはヤリスクロスとの合算だからいわゆるコンパクトカーとしてのヤリスはそんなずば抜けて売れてるわけじゃないぞ

ヤリスは社用車とかレンタカーカーシェアとかの需要だろうか

>なんか既に不穏じゃない？
>今どきタッチパネルオンリーとか…
そこも不穏だけど一番不穏なのは出たときに周りの競合が全部ストロングハイブリッドで出迎えてくること

>ヤリスは売れてると聞いたけど公道で見るのは軽やボックスカーばかりで本当に売れてるのか…？
近所のタイムスシェア
銀色ヤリスしかいねえ

タッチパネルオンリーは別にいいよ
でもマツダにそれ出来る技術あるのかなとも思う

>ヤリスは売れてると聞いたけど公道で見るのは軽やボックスカーばかりで本当に売れてるのか…？
ヤリスは結構見るけどな…

>タッチパネルオンリーは別にいいよ
>でもマツダにそれ出来る技術あるのかなとも思う
Google build-inだから技術力なんか関係ないよ

>ヤリスは売れてると聞いたけど公道で見るのは軽やボックスカーばかりで本当に売れてるのか…？
ヤリスっていうけどGRヤリスとヤリスクロスとの合算だからな
それはそれとしてヤリス単体でも売り上げの半分くらいはヤリスらしいが

ひとりか精々二人くらいまでしか乗せないから前2席だけ乗り心地いいやつがいいんだけどどれ？

>CX-60と80が大コケしたからCX-5で本気出さないとやばいのよな...
そこに至った経緯自体におかしなところは無いんだけど縦置き直6やります！と謳っておいて
そうする必要性皆無のCX-60/80が出てきてしかも60が出たての時相当やらかしたから自業自得ではあるんだが…

>CX-80はグレードによってはクラウン超えてくるからな値段…
ならクラウン買うわ…

タイで作るコンパクトSUVがCX-3後継って話じゃなかったか
MAZDA2はご愁傷様でした…

>ひとりか精々二人くらいまでしか乗せないから前2席だけ乗り心地いいやつがいいんだけどどれ？
事実がどうあれここでその質問だとロードスターって言われるに決まってるだろ

軽じゃ高速使ったりするのに不安って大学生とかがコンパクトカー買ってるのかな
ジジババの買い物用需要もあるらしいけど

>ひとりか精々二人くらいまでしか乗せないから前2席だけ乗り心地いいやつがいいんだけどどれ？
MAZDA3

>ひとりか精々二人くらいまでしか乗せないから前2席だけ乗り心地いいやつがいいんだけどどれ？
3か30
二人で良いなら30かな

>Mazda2の前期中期後期の方が見分け付きやすい

>ヤリスはヤリスクロスとの合算だからいわゆるコンパクトカーとしてのヤリスはそんなずば抜けて売れてるわけじゃないぞ
一応GRヤリスとヤリスクロスとの合算で去年が16.6万台
内半分くらいがヤリス（HEVとガソリン）
だからまあ売れてる扱いでよくない？

SUVだけでここまで細分化する必要あんの…？って素人考えで思っちゃう

技術研究部門はようやくマツダ2が手に入った段階だったのに今後どうするんだ…？
三菱のiみたいに末永く使うんだろうか

>SUVだけでここまで細分化する必要あんの…？って素人考えで思っちゃう
メーカーのページ除いて比較画像見てみると分かるけど小さいのから大きいのまで取り揃えております…

>ひとりか精々二人くらいまでしか乗せないから前2席だけ乗り心地いいやつがいいんだけどどれ？
だけというのはないっていうか
後席が死んでるか後席も普通にファーストカーとして使えるかのニ択というか
前者がヤリスとスイフトとMAZDA2で
後者はフィットとノートとぎりぎりでアクア

>1759237025227.png
デミオ混ざってね？

乗り心地が良いもどういうの求めてるかによるぜ！

>SUVだけでここまで細分化する必要あんの…？って素人考えで思っちゃう
60から90は車種分けなくてもよかったんじゃないかな…って思う

レクサスLBXはヤリスクロスベースなんだっけか

むしろなんでみんなSUV買うんだ…？

3とCX-5だけ売ってろ

てかコンパクトSUV作れるの…？

MX-30グローバル販売終了について
もっと嘆いてくれる人いないんですか！

>レクサスLBXはヤリスクロスベースなんだっけか
ベースって言うけどほぼほぼ別もんだよあれ
サイズ一回りでかくなってるし前2席の快適性確保のために後席はもっと割り切ってヤリスクロスより狭くしてるし

>むしろなんでみんなSUV買うんだ…？
かっこいいだろう？

視界が高くて運転しやすい
荷物も比較的乗る
人もまぁ乗る

>てかコンパクトSUV作れるの…？
CX-30は一応コンパクトでいいだろ…

CXシリーズは打倒スバル狙ってんのな

今でもたまにマツコネがああだこうだ言ってる話を聞くし
CX-60然り第一印象って恐ろしいのう

>MX-30グローバル販売終了について
>もっと嘆いてくれる人いないんですか！
死体が喋っている

CX-3無くなるなら次はいっそセダンにしてやろうかな
…マツダのセダン公道で見たことねえわ

>むしろなんでみんなSUV買うんだ…？
ハッチバックでちょっと遊び心あってよさそうくらいじゃない？
そんな人らばっかだからSUVばっかだ！

次は3列シートの車になりそうだけどCX-80か他社のミニバンに行くか悩む
スタイリングはSUVというかしっかりボンネットがあるのが好き…

>後席が死んでるか後席も普通にファーストカーとして使えるかのニ択というか
後席も使えなくはないよレベルで徹底的に殺して前を豪華にしたりとかしないんだろうか

>60から90は車種分けなくてもよかったんじゃないかな…って思う
そうは言うが5100×1994×1745mmだぞCX-90

今じゃセンチュリーもSUVだぜ！

>そうは言うが5100×1994×1745mmだぞCX-90
なそ
にん

>…マツダのセダン公道で見たことねえわ
6というかアテンザはたまに見かける

>CX-3無くなるなら次はいっそセダンにしてやろうかな
>…マツダのセダン公道で見たことねえわ
もうマツダ6はねえよ…

>そうは言うが5100×1994×1745mmだぞCX-90
幅がアメリカン過ぎる…

マツダ2切るはいくらなんでもありえんだろ…
デミオからマツダ3乗り換えてるけど絶対に代替にはならんぞ

遠出と遊びはバイクだから最低限でも良いんだけどアルトに行くのは負けかなと思ってる

>今じゃセンチュリーもSUVだぜ！
SUV版アルファードみたいなのないの

>そうする必要性皆無のCX-60/80が出てきてしかも60が出たての時相当やらかしたから自業自得ではあるんだが…
FRだの直6ってセダンとかスポーティな車なら売りになるけどSUV
だと宝の持ち腐れ完ある

>後席も使えなくはないよレベルで徹底的に殺して前を豪華にしたりとかしないんだろうか
2+2はなんだかんだで数売る車には使えないレイアウトだから…

若い子がマツダのSUVを買うイメージがあんまり湧かないんだよな…

>今じゃセンチュリーもSUVだぜ！
SUVだぜというかSUVもあるぜ！が正しい
セダンとSUV両方ある

>>CX-3無くなるなら次はいっそセダンにしてやろうかな
>>…マツダのセダン公道で見たことねえわ
>もうマツダ6はねえよ…
3セダンがあるやろがい

mazda3か教習車専用のmazda2しかないんじゃないかセダン

RX-7でも後部座席があったのよ！狭いくらいなによ！

360°モニターの画質がめっちゃ良いのは割とセールスポイントだと思うんだけど全く聞かない

子供一人でも出来たらコンパクトカーって選択肢は有り得ないしな

>mazda3か教習車専用のmazda2しかないんじゃないかセダン
2セダンは海外で作ったのをわざわざ入れてるだけだし…

クラウンの本命もSUVなのかなマジで…

>マツダ2切るはいくらなんでもありえんだろ…
>デミオからマツダ3乗り換えてるけど絶対に代替にはならんぞ
最悪トヨタからヤリスをOEMでもらえばいいし…
海外だともうすでにやってるし

mazda3も微妙にやる気なさそうに見える
マツダ車の中で一番スタイル気に入ってるのに

興味ないと気づかないだけでマツダ3セダンは結構走ってるよ

>子供一人でも出来たらコンパクトカーって選択肢は有り得ないしな
フィットならまあ…
それ以外は後部座席狭すぎ

CX60の初期型乗っててそりゃまぁボロクソ言われるわって納得だけど数多のリコールとサービスキャンペーンをくぐり抜けると変な相棒感が凄い
今まで乗ってきた車で一番愛着わいてる

ヤリスになるんかな
てか最近デカいのしか投入してないな

ミニバンほど実用一辺倒じゃない家族の落としどころがSUVと聞いた

この前メンテ行った時に2たぶん無くなるから次の買い替えは3かCX系になるよって言われたけどマジだったのか…

コンパクトカーにスライドドアってつかないの？構造的に無理？

>クラウンの本命もSUVなのかなマジで…
もともとクロスオーバー1本の予定だったのが急遽スポーツとセダンとエステートに増やしたって話だったはず

>そうは言うが5100×1994×1745mmだぞCX-90
同じ北米専用3列シートのスバル・アセントが4999×1930×1819だからやっぱ5mは必要なんだなあっちの3列

ヤリス売れてるって事は意外と3気筒とか気にされてない？

>コンパクトカーにスライドドアってつかないの？構造的に無理？
コストと重量的に無理

>ヤリス売れてるって事は意外と3気筒とか気にされてない？
そもそも大半の人間はエンジンの気筒数なんて気にしてねえ

>コンパクトカーにスライドドアってつかないの？構造的に無理？
ルーミーとソリオはコンパクトカー扱いでいいのでは

1994てデカすぎる…

俺に任せろー！

>コンパクトカーにスライドドアってつかないの？構造的に無理？
トールにも軽のムーブにもついてるじゃん

>MX-30グローバル販売終了について
>もっと嘆いてくれる人いないんですか！
あれどこをターゲットにしたクルマだったの

>SUVだぜというかSUVもあるぜ！が正しい
>セダンとSUV両方ある
どっちかというと今ただのセンチュリーはSUVの方を指すから名前的にはセダンもまだ残ってるぜ！の方が

>今じゃセンチュリーもSUVだぜ！
いまラインナップページ行ったらSUVのほうがセンチュリーって書いててセダンの方がセンチュリー(セダン)って書いてあった…

>そもそも大半の人間はエンジンの気筒数なんて気にしてねえ
ランクル250買った後輩は排気量すら把握してない
いやそこ割と大事だろ

マツダ2になる直前のデミオ乗ってるけど次が無くなるのか…
コンパクトだけど1.5Lでよく走るから気に入ってるんだがなぁ
次どうしよ

SUVがかっこいいは理解できない感性してるな…ってなるけど実用性や広さと言われたらわかる

>そもそも大半の人間はエンジンの気筒数なんて気にしてねえ
気筒数気にするのはバイク脳だったか

>>コンパクトカーにスライドドアってつかないの？構造的に無理？
>トールにも軽のムーブにもついてるじゃん
新型ムーヴのスライドドアむっちゃくちゃ便利だぞ
それでいて車両重量860�sは頑張ったな…？ってなる

>mazda3も微妙にやる気なさそうに見える
>マツダ車の中で一番スタイル気に入ってるのに
Xが盛大にコケたからなあ
お世辞目線でも売れないよあれは…

>ヤリス売れてるって事は意外と3気筒とか気にされてない？
一般人100人に自分の車の気筒数聞いて何人が答えられると思う？

>コンパクトカーにスライドドアってつかないの？構造的に無理？
出来るけど衝突安全性が不利で重くなりがち

>>ヤリス売れてるって事は意外と3気筒とか気にされてない？
>一般人100人に自分の車の気筒数聞いて何人が答えられると思う？
水平対向2.4Lターボエンジン！

>一般人100人に自分の車の気筒数聞いて何人が答えられると思う？
もしかして排気量もわからない…？

スライドが無理なら上に開けば良くない？

雪国なら最低地上高欲しいからSUVが欲しくなるのは分かる
都市型SUV…？

>>>ヤリス売れてるって事は意外と3気筒とか気にされてない？
>>一般人100人に自分の車の気筒数聞いて何人が答えられると思う？
>水平対向2.4Lターボエンジン！
気筒数答えてなくて駄目だった

>>>ヤリス売れてるって事は意外と3気筒とか気にされてない？
>>一般人100人に自分の車の気筒数聞いて何人が答えられると思う？
>水平対向2.4Lターボエンジン！
スバルだなオメー！

軽自動車に300万近く払うなら安いコンパクトカー選ぶわ！って思ってたけどそうでもないんだな
運転してると疲れ方とかやっぱり違うんだけどそこまで長距離走る人らも減ったのかね

3気筒ってうるさくない？
4気筒の方がよくない？

走りを気にするんじゃなくて気筒数を気にするのか

>>一般人100人に自分の車の気筒数聞いて何人が答えられると思う？
>もしかして排気量もわからない…？
自動車税が高いか低いかくらいしか気にしてないよ

消えたなーと思ってたステーションワゴンだがCX-5の車検証見たらステーションワゴンだった

>>一般人100人に自分の車の気筒数聞いて何人が答えられると思う？
>もしかして排気量もわからない…？
バカにしないでよ、660馬力でしょ

>もしかして排気量もわからない…？
流石に排気量は税金関わるし分かるんじゃないかなぁ

>>>>ヤリス売れてるって事は意外と3気筒とか気にされてない？
>>>一般人100人に自分の車の気筒数聞いて何人が答えられると思う？
>>水平対向2.4Lターボエンジン！
>気筒数答えてなくて駄目だった
ごめん！4気筒！

>消えたなーと思ってたステーションワゴンだがCX-5の車検証見たらステーションワゴンだった
箱型と幌型とステーションワゴンしかないんじゃなかったっけ

結局ソースはどこなのよ

>スライドが無理なら上に開けば良くない？
やはりAZ-1か…

>あれどこをターゲットにしたクルマだったの
MXという時点で日本だと観測気球的な実験車だと定義するのが一番しっくりくる

共通意匠とネーミングの画一化はBMWが元ネタだと思うけど
あっちももうラインナップわけわかんなくなってるよね

L型6気筒に非ずんば車に非ずだよ

>あれどこをターゲットにしたクルマだったの
子どもや若者に喜び/元気を届けるクルマらしい
https://www2.mazda.com/ja/100th/stories/article/010.html

>軽自動車に300万近く払うなら安いコンパクトカー選ぶわ！って思ってたけどそうでもないんだな
>運転してると疲れ方とかやっぱり違うんだけどそこまで長距離走る人らも減ったのかね
もう今じゃ軽とコンパクトカーの値段変わらないぜ！

>>もしかして排気量もわからない…？
>流石に排気量は税金関わるし分かるんじゃないかなぁ
未だに3ナンバーは税金が高いと思ってる中高年もいる

>>クラウンの本命もSUVなのかなマジで…
>もともとクロスオーバー1本の予定だったのが急遽スポーツとセダンとエステートに増やしたって話だったはず
でも1番かっこいいのスポーツじゃない？

>箱型と幌型とステーションワゴンしかないんじゃなかったっけ
そういうの全然知らなくてさ
世間一般に言われてる種類そのままなんだと思ってたよ

>もう今じゃ軽とコンパクトカーの値段変わらないぜ！
マツダ2よりNボックスの方が高いぜ！

60はボロクソ言われてもしゃーないと思うけどオーナーじゃない奴らまで一緒になって貶してくるのはクソムカつく
代車で5乗った後に60に戻るとやっぱり値段と車格なりにいい車だなあってなるもん

>あれどこをターゲットにしたクルマだったの
EVとロータリーの生産技術確立が目的だったんだろ

>でも1番かっこいいのスポーツじゃない？
いやどう考えてもクロスオーバーで時点でセダンだろ

>>あれどこをターゲットにしたクルマだったの
>MXという時点で日本だと観測気球的な実験車だと定義するのが一番しっくりくる
海外じゃMX-5のロードスターは実験車どころか大ヒットなのに！

2無くなったら1番小さいマツダ車ってロードスター以外だとどれになるんだ？

車買う人の7割くらいはスライドドアとクソデカメッキグリルとタイヤ4つが付いてれば満足する

>>でも1番かっこいいのスポーツじゃない？
>いやどう考えてもクロスオーバーで時点でセダンだろ
おれは伸びやかさ足りないけどエステートが一番好き

>マツダ2になる直前のデミオ乗ってるけど次が無くなるのか…
>コンパクトだけど1.5Lでよく走るから気に入ってるんだがなぁ
>次どうしよ
スイフトとかどう？

新型デリカミニとか最上位モデル約300万だしな…

>2無くなったら1番小さいマツダ車ってロードスター以外だとどれになるんだ？
3

>L型6気筒に非ずんば車に非ずだよ
Lの形すらしてないくせにおこがましい…

ぶっちゃけ今のクラウンは4台ともちょっと腰高感が気になるのでほんのちょっぴり車高下げるだけでバチクソかっこよくなると思います
個人の感想です

コンパクトカーの各社比較でマツダが一番かっこよかったから残念だな

80試乗して実感したけどドライバーシートに収まった時の満足感の演出や目に付く内装のまとめ方は上手いと思う

>Xが盛大にコケたからなあ
>お世辞目線でも売れないよあれは…
マツダの技術者が発売前にガソリンエンジンとディーゼルの良いとこ取りで価格もハイブリッド位とか言ってたのにお出しされた物が違いすぎる…

3だけは残してくれ
レヴォーグしか選択肢がなくなってしまう

>>次どうしよ
>スイフトとかどう？
今のマツダ2買う前に検討してたのはヴィッツ(当時)とスイフトだったから普通にありかも

>3だけは残してくれ
>レヴォーグしか選択肢がなくなってしまう
カローラツーリング…

申し訳ないけどスレ違いのメーカーの自車写真貼りは意味が分からないので消しました

Xは欧州で売りまくってるらしいからあからさまにディーゼル代替
そりゃ日本で売れねぇわ

なんの略称かよくわからないままSUVって使ってる…俺たちは雰囲気でSUVと呼んでいる
スポーツユーティリティビークル？スペシャルユーティリティビークル？
あとSUVって🚙に変換できるんだねビックリした

CX-30を出し始めてから命名が迷走してる
中国専売車なんて無視してCX-4で良かっただろアレ

>3だけは残してくれ
>レヴォーグしか選択肢がなくなってしまう
3ってライバルインプとかカロスポじゃないんだ

>なんの略称かよくわからないままSUVって使ってる…俺たちは雰囲気でSUVと呼んでいる
>スポーツユーティリティビークル？スペシャルユーティリティビークル？
>あとSUVって🚙に変換できるんだねビックリした
すぽーつゆーてぃりてぃびーくる

>海外じゃMX-5のロードスターは実験車どころか大ヒットなのに！
だから日本だとって付けたのに…

3のスポーツ仕様結局日本で出さないのか

>マツダの技術者が発売前にガソリンエンジンとディーゼルの良いとこ取りで価格もハイブリッド位とか言ってたのにお出しされた物が違いすぎる…
ガソリンとディーゼルのいいとこ取りはしっかり見てやればわからんでもない
価格がディーゼル+40万は無理だって！

スズキって検討はするけど結局選ばれないみたいな所あるよな
スイフトはメーターかっこいいけどデカデカとハンドルに刻まれたSが人を選び過ぎる

マツダとスバルの技術を今一つに！

>>3だけは残してくれ
>>レヴォーグしか選択肢がなくなってしまう
>3ってライバルインプとかカロスポじゃないんだ
多分ディーゼルユーザーでパワーだけ見てる

>マツダの技術者が発売前にガソリンエンジンとディーゼルの良いとこ取りで価格もハイブリッド位とか言ってたのにお出しされた物が違いすぎる…
ボンヤリしたエンジン特性にハイブリッド以上の価格に燃費は据え置き
広報が煽りまくるの見て開発は血尿漏らしててもおかしくないな…

仕方ねぇフレア買うか…

>マツダの技術者が発売前にガソリンエンジンとディーゼルの良いとこ取りで価格もハイブリッド位とか言ってたのにお出しされた物が違いすぎる…
車の場合いいとこ取りと謳ってる場合だいたいそんなに取れてねえな…ってなるのおすぎだから…

>>Xが盛大にコケたからなあ
>>お世辞目線でも売れないよあれは…
>マツダの技術者が発売前にガソリンエンジンとディーゼルの良いとこ取りで価格もハイブリッド位とか言ってたのにお出しされた物が違いすぎる…
あれ絶対開発部隊も思ってたのと違う！ってなってたよね

>あれ絶対開発部隊も思ってたのと違う！ってなってたよね
作ったのお前らだろがい！

Xは今どき珍しい艶のあるエンジンらしいから…
物は言いようだなと

>3のスポーツ仕様結局日本で出さないのか
出すとしたらMSR第二弾としてじゃない

意外とレヴォーグ安いな…と複数のSUVとの見積もり見比べながら考えてる

>マツダとスバルの技術を今一つに！
なんの成果も！！得られませんでした！！

>>あれ絶対開発部隊も思ってたのと違う！ってなってたよね
>作ったのお前らだろがい！
開発進捗報告はここで時々貼られてるスターリンの劇画みたいな感じだったんだろうか

>意外とレヴォーグ安いな…と複数のSUVとの見積もり見比べながら考えてる
レヴォーグはSUVじゃないし…
SUVで比較するならレイバックじゃない？

XのせいでZの期待値が

アテンザ…じゃなかった6の次期モデル開発凍結は残念だったな…
FRで直6のセダンとか今の国産だと唯一無二で人気出そうなんだけど

>XのせいでZの期待値が
マツダ開発部だけに優しい世界

このスレでレヴォーグがまだ存続してたのを知った
クロストレックみたいにレイバックに改名したものだとてっきり

ヤリスクロス納車遅いらしいしCX-3は…って思ったらコレかい

>ボンヤリしたエンジン特性にハイブリッド以上の価格に燃費は据え置き
さらにハイオク指定ときた

>レヴォーグはSUVじゃないし…
>SUVで比較するならレイバックじゃない？
レイバックのフロントバンパーのデザインと内装あんま好きじゃないから…
基本SUVで考えてたんだけどそういやレヴォーグあるなと冗談で見積もったら意外と特別仕様車が安かったんで今悩んでる

>意外とレヴォーグ安いな…と複数のSUVとの見積もり見比べながら考えてる
オプションを他社の装備と同じように付けたら大分いいお値段にならない？
一見高そうに見えて何にも足すものないから結果安くなるのがマツダ
走りにゃ何の影響もないぜ！な人が買えば安いけど普段使いでいい感じにしようとすると高くなるのがスバル
いやらしいオプション構成で上級グレードに誘導してくるのがトヨタ
ってイメージ

>アテンザ…じゃなかった6の次期モデル開発凍結は残念だったな…
>FRで直6のセダンとか今の国産だと唯一無二で人気出そうなんだけど
てっきり6セダンを本命に直6開発してると思ってたんだがなー・・・

>アテンザ…じゃなかった6の次期モデル開発凍結は残念だったな…
>FRで直6のセダンとか今の国産だと唯一無二で人気出そうなんだけど
そもそも直6FRで本当に計画されてたのかな
ベストカーの妄想だったりしない？

ダウンサイジングな時代だしFRセダン作るにしても直4だったりしない…？

>ダウンサイジングな時代だしFRセダン作るにしても直4だったりしない…？
作るか
直4で2LくらいのFRセダン…
ついでにハイブリッドにしようぜ

あの直6ディーゼルはボンネットの厚みがないと多分積み込みできないからセダンにそのまま持ち込むのは無理だと思う

>ヤリスクロス納車遅いらしいしCX-3は…って思ったらコレかい
フロンクスにしなさい

>そもそも直6FRで本当に計画されてたのかな
>ベストカーの妄想だったりしない？
SUVにしか載せない前提で縦置き直6FRなんて開発してたら底抜けの馬鹿でしか無いと思う
忌憚の無い意見ってやつっス

転勤でクソ狭い道路やクソ停めづらい駐車場の多い地域行かされたりもするから2がマジで最適だったから残念でならない

同じ車種の中に何種類かSKYACTIVなんとかがあって
それぞれによくわからんグレードがあるメーカー

CX-30気に入ってるからなくならないでほしい
あとハイブリッドになって燃費もよくなってほしい

仮に直6FRで出たとしてもV6FRで400馬力仕様もあるスカイラインが売れてないので結果は見えてる

>ヤリスクロス納車遅いらしいしCX-3は…って思ったらコレかい
トヨタは全体的に何か納車遅いのが…
一周回ってGRヤリスの納車が最速らしいのは笑う

>仮に直6FRで出たとしてもV6FRで400馬力仕様もあるスカイラインが売れてないので結果は見えてる
だって普段使いするのにそんな馬力要らねえもん…

>転勤でクソ狭い道路やクソ停めづらい駐車場の多い地域行かされたりもするから2がマジで最適だったから残念でならない
独り身だとコンパクトカーって丁度いいんだよな…

>トヨタは全体的に何か納車遅いのが…
>一周回ってGRヤリスの納車が最速らしいのは笑う
単純に人気があって受注が集中してるけど生産能力には上限があるだけって話だと思うよ

フロンクス見たけど内装結構よかった
使いやすそう

ヒジキ=糞虫=上野原=神楽坂=くれお=青粘=sageG=糞口=杏=悪霊=デュネイ=小宮=毬王=ハゲ雑巾=シャニガ=糖尿病=冷え爺=FA爺=ソフ爺=初芝=鯖アキ=ネギパン=堂本
https://x.com/FutabaKanri2/status/1971978808904544574

>CX-30気に入ってるからなくならないでほしい
>あとハイブリッドになって燃費もよくなってほしい
全世界でCX-5に次ぐ台数販売してるし無くなる可能性なくない

>だって普段使いするのにそんな馬力要らねえもん…
システム換算で170から200あればまぁ不満でないと思う

>そもそも直6FRで本当に計画されてたのかな
>ベストカーの妄想だったりしない？
CX60と80のプラットフォームだけに使うのもったいないし派生車種としてセダン出すのは利にかなってるとは思う
まあMAZDAがセダンに需要ねえよ…で止めたんだろうけどさ…

丸目のロードスターを出してほしい
マツダのデザイン良いとは思うけどもう少し可愛げが欲しい

>>仮に直6FRで出たとしてもV6FRで400馬力仕様もあるスカイラインが売れてないので結果は見えてる
>だって普段使いするのにそんな馬力要らねえもん…
ですよね！なので同じV6のFRで300馬力のも出しましたよ！

マツダ3とCX-30はこの2つ次のFMCこれがまた難しい車だよな
あまり分けすぎるとコストかかるし

>ですよね！なので同じV6のFRで300馬力のも出しましたよ！
300も要らねえよ！重量にもよるけど250あれば十分だよ！

次の86はMAZDAと作るみたいな噂は本当なんです？

プレマシーを安く買って車中泊で使うのアリかなって思ってた

>>日本でも売れてないよコンパクト
>コンパクトカー買うくらいなら軽買うわって感じなのかな
個人的意見だけど軽から1500のコンパクトに乗り換えたらあまりの快適さに感動したよ…
その後に1200ccコンパクトとか新しめの軽にも乗ったけど660ccと1リットル以上の排気量の差は全然違うと実感させられた
それと同時に距離乗らない1人しか乗らない2台目以降なら軽で十分なのも思い知らされた

>次の86はMAZDAと作るみたいな噂は本当なんです？
クラウンをマツダと作る話もありましたね？お察しください

そもそもマツダのディーゼルが売れたのって燃料安い燃費がいい下からトルクがモリモリ出てきて運転楽ちん
って普段使いにも優しいエンジンだったからだもんな
そこ無視して排気量バカみたいに上げて6気筒凄いでしょその代わり滅茶苦茶車体デカくなったけどいいよね
シフトは完全自社開発でガタガタするけどスポーティだから許してね
って舐めた方向性にシフトしたらそりゃライトな層は離れるよ

マツダ2切るのは意外だわ

まさかまたマツダスパイラルが再来しませんよね…？

>次の86はMAZDAと作るみたいな噂は本当なんです？
本当かどうかわかるなら噂じゃなくてニュースになると思う

>>転勤でクソ狭い道路やクソ停めづらい駐車場の多い地域行かされたりもするから2がマジで最適だったから残念でならない
>独り身だとコンパクトカーって丁度いいんだよな…
アウトランダーからデリカミニに乗り換えたんだけど正直丁度いいサイズと走りと室内広いし剛性あるしで満足してる

生きてるうちにRX-9見たいけど出てももう俺が買えるような価格じゃないんだろうなぁ

俺は次のスープラをマツダと開発するためにBMW切ったって聞いたぞ

ずっとデミオ乗ってるんだけどこれ壊れたら同じようなの乗りたいって言う俺みたいなやつはどうすんの？

>次の86はMAZDAと作るみたいな噂は本当なんです？
ベストカーの妄想記事を噂だとするな

>ずっとデミオ乗ってるんだけどこれ壊れたら同じようなの乗りたいって言う俺みたいなやつはどうすんの？
ヤリス

>マツダ2切るのは意外だわ
長年FMCやらない時点で何となくそんな気はしてた

CX-5の地味な弱点としてディーゼル4WDか2LFFばっか売れるっていう
かつてのGT-RWRXランエボに似た中間グレード売れねぇ！になってるんじゃないかと

>>じゃあ何ですかフィットノートアクアヤリスあれば十分だっていうんですか
>フィットは大分N-BOXに食われてる
ホンダ国内はかなり前からNBOX屋さんになってて悲しい…

なんで車名数字にしちゃうんだろうね
BMWとかに憧れて？

一人旅好きだと行き違い容易かどうかは気楽さが跳ね上がるよね

>ずっとデミオ乗ってるんだけどこれ壊れたら同じようなの乗りたいって言う俺みたいなやつはどうすんの？
スイフト

>なんで車名数字にしちゃうんだろうね
>BMWとかに憧れて？
店舗デザインはレクサスに憧れたのかもと昔は言われてたな

>次の86はMAZDAと作るみたいな噂は本当なんです？
先代/現行86でスバルに置いてた生産ラインを次はどこに置くかだけの話でしか無いと思うけど
マツダにそのテの車作るライン空いてたっけ…

>なんで車名数字にしちゃうんだろうね
>BMWとかに憧れて？
まぁ今のマツダデザインなら良くも悪くも適切なネーミングだと思う
かっこいいけど似すぎてる

絶対持て余すけどCx-80のディーゼルハイブリッド欲しい

全盛期のデミオはマジですごい流行ってたし名車だったんすよ…

実家のラピュタもそろそろ限界なので買い換えの候補探さなきゃ…

>アクアは社用車でよく会う
ハイブリッドのリース車だとアクアが未だに強いイメージある

BMWの今のネーミングは複雑ではあるけどわかりやすい
iがEVでXがSUV

デミオのヂーゼルはよかったな

次期86をマツダで作るって話はいいけどロードスターのシャーシで4座にするんです？

>BMWの今のネーミングは複雑ではあるけどわかりやすい
>iがEVでXがSUV
あとは偶数番が2ドアあるやつだっけ？

数字だと覚えられないから名前つけてくれ…

デミオにしろアクセラにしろ社名変更は悪手だったと思うけどなあ

今のマツダはフレンドリーな車が欲しい…
ディーゼル搭載のボンゴ的なワンボックスとかありじゃないすか？

ヤダヤダデミオにアクセラにアテンザにファミリアがいいの！

>マツダの車名を番号に呼び変えたあたりからどれがどれだか分からない
分かる
7年くらい前まで乗ってたMS-9も他人から良く分かんないと評判だった

これで次期ロードスターが国内でもMX-5になったら泣いちゃうと思う

>ヤダヤダデミオにアクセラにアテンザにファミリアがいいの！
その気持ちすごくわかる…全世界共通にした方が製造コストちょっと下がるとか理由ありそうなのもわかるけど

>デミオのヂーゼルはよかったな
試乗しただけだが車格に対してトルクフル過ぎて笑っちまった

323とか626とかあったからわからなくはないんだけどねぇ
ただ今のはなんかよくわからん命名になってる

そもそも今の軽油安くないし…

>ヤダヤダデミオにアクセラにアテンザにファミリアがいいの！
MP-V「ｽｯ…」
ビアンテ「ｽｯ…」

別に社名がアルファベット数字でも何も問題ないわ
結局興味あれば覚えるしなければ覚えない

学生がローン組んで買えて彼女乗せるのにもコンパクトカーはちょうど良さそうなのにな

>次期86をマツダで作るって話はいいけどロードスターのシャーシで4座にするんです？
RX-8とロードスターが同じだったからなんとでもなるだろ

>MP-V「ｽｯ…」
>ビアンテ「ｽｯ…」
マツダのミニバン出来良かったのにね…

プジョーなんか数字だけど単純だよな真ん中00ならSUVでEがついたらEV

なんというか昔のアンフィニ時代を思い出すんだよ今のマツダ…車種数は減ったけど

「」達は一番最初のレースでデミオA-Specを手に入れては売ってを繰り返して欲しい車買っていただろうから
デミオに特別な思い入れがあるのも分かる…

>プジョーなんか数字だけど単純だよな真ん中00ならSUVでEがついたらEV
106〜406とかすげえ分かりやすかったな…

>これで次期ロードスターが国内でもMX-5になったら泣いちゃうと思う
アテンザとか捨てたタイミングでこう言って残したんだから今更変えないよ
>https://www.webcartop.jp/2025/08/1682477/
>なぜ名前を変えなかったのか。マツダの公式見解は以下のとおりだ。
>「MAZDA ROADSTERは国内において、その車名がひとつのブランドとして強く認知されているため、アルファベット＋数字の名前にはいたしません」

>「」達は一番最初のレースでデミオA-Specを手に入れては売ってを繰り返して欲しい車買っていただろうから
>デミオに特別な思い入れがあるのも分かる…
グランツーリスモの話題が通じるのも少なくねえかなあ？

ちょっと今は今までのZoomZoomから続くイメージ戦略の岐路って感じがする
ここ舵取り間違ったらほんとコケる

CXがSUVでマツダは車高低いので後ろの数字が大きくなると車もでかくなるくらいの認識

>「」達は一番最初のレースでデミオA-Specを手に入れては売ってを繰り返して欲しい車買っていただろうから
>デミオに特別な思い入れがあるのも分かる…
そいつの話をするなら最新作も初手で買うのはデミオが安牌だぜ…！

>別に社名がアルファベット数字でも何も問題ないわ
>結局興味あれば覚えるしなければ覚えない
まずキャッチーな名前が無いと興味持って貰えないのでは？

MAZDA2のMTの乗り心地気になってたけど近くに試乗車なかったから結局候補から外れてしまったな…

>MAZDA ROADSTERは国内において、その車名がひとつのブランドとして強く認知されているため、アルファベット＋数字の名前にはいたしません
アクセラやデミオにだって思い入れはあるんですよ…！

>CXがSUVでマツダは車高低いので後ろの数字が大きくなると車もでかくなるくらいの認識
なるほど
CX-3＜CX-5＜CX-30＜CX-60＜CX-80

>まずキャッチーな名前が無いと興味持って貰えないのでは？
そこはマツダはあんまり意識してなくて「マツダの車」と覚えてもらう方向
なんだけど金太郎飴と言われる諸刃の剣でもある

>>プジョーなんか数字だけど単純だよな真ん中00ならSUVでEがついたらEV
>106〜406とかすげえ分かりやすかったな…
現行の最後に付いてる8は何の意味がありますのん

初代デミオとかあのバスケの選手が出てたCMがキャッチーだったからな
デミオ！じゃなくてMazda2！だったらああはならなかっただろうし

ワゴンのアテンザ復活して

>それと同時に距離乗らない1人しか乗らない2台目以降なら軽で十分なのも思い知らされた
サクラ？

>CXがSUVでマツダは車高低いので後ろの数字が大きくなると車もでかくなるくらいの認識
それに二桁番台は次世代って覚えればもう完璧

>現行の最後に付いてる8は何の意味がありますのん
プジョーの最後の数字は世代を意味してた
もうきりがないから今後は8から更新しない

一桁と二桁は何が違うの

>>現行の最後に付いてる8は何の意味がありますのん
>プジョーの最後の数字は世代を意味してた
なるほど
>もうきりがないから今後は8から更新しない
じゃあ8もいらなくね！？

>そこはマツダはあんまり意識してなくて「マツダの車」と覚えてもらう方向
>なんだけど金太郎飴と言われる諸刃の剣でもある
3桁ぐらいにしてどの車格のどの車種かわかるようにしたらだめなの

車名ありきで型式の数字や英字がインクリメントされていくのが綺麗だよやっぱり

そろそろボンゴ復活しねぇかな
天井が開いてテントになるやつ

ロードスター以外はMAZDA乗ってますで普及させるイメージなんだろうか

>ロードスター以外はMAZDA乗ってますで普及させるイメージなんだろうか
マツダにそんなブランド力があるとはとてもとても思えないんだけど