分かる
ワーゲン車良いよね…

たまに見るプリウス顔のウィッシュってやっぱプリウスだったんだ…

デカいアクア

実燃費どんなもんなのα
20キロくらい走る？

結構走ってるのにこのタイプなんで無くなったん？

>デカいアクア
可能な限り最悪な表現

>結構走ってるのにこのタイプなんで無くなったん？
未だに良く走ってるよな
めっちゃ売れたとは思えんけど
乗り換える車ないんだろうな

ワゴンタイプのHVで緊急時に7人乗れる車が欲しい？

古いプリウスの中ではデザイン良いよな

フィールダーくらいのデカさ？

乗ってる分には大して不満もないんだよな…

背の低いミニバン自体がないからな今

乗り換えは5年くらい前にホンダのシャトル狙ってたけど廃盤になっちゃった

>フィールダーくらいのデカさ？
4650mm位あるから現行プリウスより長い

>乗ってる分には大して不満もないんだよな…
不満もない良い車なので若者から高齢者まで幅広く乗ってるわけだからな…

ダイハツ版もあるんだよね

これはステーションワゴンじゃなくて3列ミニバンなのか？

いざというときに3列目も出せるワゴンかな

車屋さんが乗るプリウスこれ
7人乗りを見据えて色々な部分が頑丈になっている良さがある

スレ画の頃のプリウスは4400mmとかのBセグ車だもんな

ミニバンと共用してたけどこっちはワゴン

シルエットも悪くないよねコイツ独特だけど

>乗り換えは5年くらい前にホンダのシャトル狙ってたけど廃盤になっちゃった
中古車ならあるけど
燃費はプリウスの足元にも及ばないぞ

売れなかったんだな

低ルーフワゴンは後ろがカッコいいねえ

これから乗り換えられない人ちょくちょく居るよね
他にない良さがあるのか

>ダイハツ版もあるんだよね
メビウスだな
偶然だけどどっちもメーカー製パソコンの名前に同じのがある

とにかく全てがちょうど良い

カタフィット3

乗り換えるならカローラツーリングか？

職人もこれにハシゴ積んでよく乗ってる

3列ミニバンは4650くらいは最低限居るんだぞ
ジェイド聞いてるんか

こいつのGsグレードかっちょいいんだよな

>これから乗り換えられない人ちょくちょく居るよね
>他にない良さがあるのか
単純に代わりがない
カローラツーリングは後ろが狭くてな…

>これから乗り換えられない人ちょくちょく居るよね
>他にない良さがあるのか
クラウンエステートとか…

>乗り換えるならカローラツーリングか？
それかノアHV
仕事用ならプロボックスHV

モデルチェンジとかで微妙に路線やサイズが変わるとなあ…

>>これから乗り換えられない人ちょくちょく居るよね
>>他にない良さがあるのか
>クラウンエステートとか…
でけえ

後ろの席も普通に人が乗れて荷物も沢山乗って一般的な機械式駐車場に入るサイズって条件だと本当に代わりがない

独自の立ち位置で変わりがないのら

HVが全車種に展開されてからプリウスはかつてのマークII的な位置になったからな…所帯じみたモデルはいらんのだろう

こういうクルマもうないよね…
少し前だとスバルのエクシーガ好きだった
今はオデッセイ乗ってる

シエンタに乗り換えたけど高速の山間部が辛い…

カルディナが好きだった
世間では社用車イメージ強そうだか

13年前のだとクルーズコントロールついてない年式か
いまだとさすがにつらいな

これ3列目どうなんですか？

アイシスとかウィッシュなんかもあったな

センサー類も色々付いてない頃だからまぁ車としては古い
物は良いから乗り心地は良い

>これ3列目どうなんですか？
カローラスパシオよりはマシだよ

>アイシスとかウィッシュなんかもあったな
社用車がウィッシュだったけど力無くて人乗せての長距離移動が辛かった

4人乗りで良いならNBOXや軽で良くて
ファミリーカー欲しければヴォクシーやアルファードって二極化してんのかな

今は高さとスライドドアが無いと…って感じなんだろうか

アイシスは風評被害がね…

>アイシスは風評被害がね…
ISiSです！ISISではなく！

トヨタの売れ線車種のバリエーションでも需要なかったんかなやっぱ

ステーションワゴンっていうジャンルが消えかけてるしな…
SUVがモノ積めて人も乗れるってのはそうなんだけどそうじゃなくて…

プロボックスにクルコン付けば乗り換えるんだけどなぁ

プリウスミサイルって蔑称付く程度に人気あったんじゃないの！？

>乗り換えは5年くらい前にホンダのシャトル狙ってたけど廃盤になっちゃった
シャトルは見た目カッコいいけど車格が落ちる

>スレ画の頃のプリウスは4400mmとかのBセグ車だもんな
30プリウスはCセグだよ

>プリウスミサイルって蔑称付く程度に人気あったんじゃないの！？
よくわからないなら入ってこない方がいいよ

フィールダーも死んだ…

>プリウスミサイルって蔑称付く程度に人気あったんじゃないの！？
普及車としてはすげー人気あるよハイブリッド車の代名詞みたいなもんだし

シャトルはフィールダーのクラスだからな
そのフィールダーも来月で生産終了だけど

>プリウスミサイルって蔑称付く程度に人気あったんじゃないの！？
プリウスが人気なのであってプリウスαが人気というわけでは

なぜかミサイルにならないプリウス
乗ってるのもおじいちゃんとかよりマイルドヤンキーとか

人気車種を更に便利にしたって見ると超絶人気になりそうなのにな

>人気車種を更に便利にしたって見ると超絶人気になりそうなのにな
スライドドアじゃないしそこまで便利でもない

海外でこれのタクシー多くて驚いた

>人気車種を更に便利にしたって見ると超絶人気になりそうなのにな
ステーションワゴン系が正直・・・そっちかうならワンボックスって層が多い

セダンベースの3列目は拷問だぞ
小さいお子さんがいるご家庭なら

同じことばっか言ってる…

>なぜかミサイルにならないプリウス
>乗ってるのもおじいちゃんとかよりマイルドヤンキーとか
プリウスα乗ってるマイルドヤンキーってマイルドヤンキーじゃないでしょ

形はプリウスに比べてこっちの方が好きだった

ミサイル呼ばわりも30プリウスの初期に乗ってた層だよな
その層が車検乗り替えして中古出回るようになってからは支持層一気に変わってスポーツ系パーツも一気に増えた

>プリウスα乗ってるマイルドヤンキーってマイルドヤンキーじゃないでしょ
後ろにスピーカーつけたりDADのステッカーつけたりしてるのは時々見る
白じゃなくて黒乗ってる

昔の車に今の最新機能とか付けられるようにならないのかな

>昔の車に今の最新機能とか付けられるようにならないのかな
クルコンくらいなら後付けで付けれるけどもちょっと怖い

そのままリフトアップしてSUV風にして欲しい
CHRみたいな派手なデザインいらないから頼む

シエンタは続投でコレ廃止なのが全てでしょ
スライドドアがいる

CHRはなんかストームトルーパーみたいなエラ張った吊り目でなんか良くわからないセンスだと思った

>結構走ってるのにこのタイプなんで無くなったん？
売り上げ的にも人気的にもミニバンには遠く及ばなかった
需要がなかった

>>昔の車に今の最新機能とか付けられるようにならないのかな
>クルコンくらいなら後付けで付けれるけどもちょっと怖い
そのクルコンって追従機能無い設定速度で走るだけのスロコンしょ
金の無駄だよ

パッと想像できない不人気車の名前いっぱい出てきて笑う

シエンタはこれと比較しなくても死ぬほど人気者だしまぁ…

流石にシエンタと比較するようなもんじゃねえ気が…

不人気車を好むのは別に犯罪ではないがセンスの劣った人間なんだなとだけ

>流石にシエンタと比較するようなもんじゃねえ気が…
大きくない5人（7人乗もある）ワゴン（バン）タイプっていったらシエンタは競合すると思う

荷物が乗って燃費いい
こいつはこれだけだな

>>デカいアクア
>可能な限り最悪な表現
というかアクアが小さいプリウスというか

プリウスはセダンでアルファはステーションワゴン

そりゃプリウスのワゴンくらいあるだろうなとは想像できるが存在を認知はしていなかったって感じ

>荷物が乗って燃費いい
>こいつはこれだけだな
狙いに対して100点やん

>プリウスはセダン
これ意地でも言い張るトヨタすげぇなってみかけるたび思う

流行って消えるのが続くと意外と定番なんてものは無いんだなぁという気持ちになる

>>流石にシエンタと比較するようなもんじゃねえ気が…
>大きくない5人（7人乗もある）ワゴン（バン）タイプっていったらシエンタは競合すると思う
ステーションワゴンのこいつとファミリーカーのシエンタと比べるの間違ってないか？

これかマークXジオ悩んでた
どちらもヒンジドアなんだよな

>ステーションワゴンのこいつとファミリーカーのシエンタと比べるの間違ってないか？
そのステーションワゴンとファミリーカーの線引はどこで行われてるの？

>ステーションワゴンのこいつとファミリーカーのシエンタと比べるの間違ってないか？
ホンダなんかだとフリードがシャトルの後継扱いになってるから当たらずも遠からずだと思う

>狙いに対して100点やん
まあ実際は他の項目があるのでそれ以上点が伸びないんですな

もうこの辺乗ってた人達はラゲッジ狭いけどカロツーで我慢するか価格帯上げてシエンタフリードにするしかない感じ

そらシャトルが無くなれば諦めてフリード買うかスバルかどっかに行くしか無いわな

カローラツーリングは良い車なんだけど狭いのが本当にネック

スレ画もシャトルもジェイドもまだ製造3年くらいの新し目の中古あるから
最後の世代を狙うといいぞ

形で見てるんじゃなくて需要で見て十分競合するでしょ
荷物乗せたい人載せたい燃費もまあ欲しいそんなでかくなくていい
となると選ばれたのは

>そのステーションワゴンとファミリーカーの線引はどこで行われてるの？
メーカー

>メーカー
じゃあユーザーが選ぶときに競合させるのは間違いじゃないな
用途はユーザーが決めるから

カロツーはもうワゴンじゃなくてハッチバックじゃないｎ

プロボックスHV上に膨らませただけの車作ったらバカ売れすると思う

トヨタにファミリーカーって区分あったっけ？

作った会社がこの車種のジャンルは××ですって言うならそれが正しい
だって作った会社が言うんだぜ！？

なぜかやたらと競合って言葉使いたいみたいだけど
競合するほどの需要無かったから置き換わってるだけなんだがなぁ

スポーツとクーペとセダンとハッチバックも結構謎

>カロツーはもうワゴンじゃなくてハッチバックじゃないｎ
ハッチバックはスポーツだから

>カローラツーリングは良い車なんだけど狭いのが本当にネック
カロツーの国内使用が欧州仕様の下位互換すぎて悲しい

>プロボックスHV上に膨らませただけの車作ったらバカ売れすると思う
4WD対応してとかでも売れそうではある

>プロボックスHV上に膨らませただけの車作ったらバカ売れすると思う
普段から簡易座席が荷台にある家庭用タイプと荷台に何もない社用車タイプが欲しい
独身男性は社用車を買ってキャンプや車中泊に走る

>>カローラツーリングは良い車なんだけど狭いのが本当にネック
>カロツーの国内使用が欧州仕様の下位互換すぎて悲しい
あのまま持ってきたら持ってきたででけえ！って文句出てたと思うよ

レガシィツーリングワゴン
いつまでもまってる

>レガシィツーリングワゴン
>いつまでもまってる
後継車のレヴォーグがいるじゃん

>>>カローラツーリングは良い車なんだけど狭いのが本当にネック
>>カロツーの国内使用が欧州仕様の下位互換すぎて悲しい
>あのまま持ってきたら持ってきたででけえ！って文句出てたと思うよ
アベンシスワゴンを買わない日本人が悪いよなぁ…

プロボックスって無駄だよな
法人向けでもSUVにした方が喜ばれると思う

>レガシィツーリングワゴン
>いつまでもまってる
レガシィって車自体がもうない…

>後継車のレヴォーグがいるじゃん
いや…なんかちょっと…
やっぱり違うじゃん…

長さは欲しいが幅は狭い方が嬉しい層向けの車だよねこの辺って

デカすぎたから小さくしてレヴォーグにしました！みたいなイメージがあった

レヴォーグは格好いいんだけど流石に古いのと燃費が終わりすぎてる

ノアヴォクの背の低いバージョンは無いのかな

>レヴォーグは格好いいんだけど流石に古いのと燃費が終わりすぎてる
待てよ現行ででまだ5年くらいだろ！？
燃費はまあハイ

>いや…なんかちょっと…
>やっぱり違うじゃん…
BRレガシィの時点でツーリングワゴンでも違うって言ってそう

商用車ってカラーリングだけ増やして一般向けに売ったりしないんかなってたまに思う
乗せてもらうばっかりで運転したこと無いけど広いし積めるしスライドドアで便利

アベンシスとか走ってるの見たこと無い

>ノアヴォクの背の低いバージョンは無いのかな
シエンタかルーミーをどうぞ

>>ノアヴォクの背の低いバージョンは無いのかな
>シエンタかルーミーをどうぞ
背がそこまで縮んでなくないか？

ルーミーはほぼ縮んでない

>商用車ってカラーリングだけ増やして一般向けに売ったりしないんかなってたまに思う
>乗せてもらうばっかりで運転したこと無いけど広いし積めるしスライドドアで便利
ハイエースとか普通に買えるし人気だよ
ワゴンタイプも設定されてるから車検も問題なし

>商用車ってカラーリングだけ増やして一般向けに売ったりしないんかなってたまに思う
>乗せてもらうばっかりで運転したこと無いけど広いし積めるしスライドドアで便利
どこまで行ってもコスト優先の商用車なので普段使いはじわじわストレス溜まるぞ

ヴォクシーかっこいいと思うけど乗ってる人はアルファードやヴェルファイアに劣等感ありそうだった

商用車はやっぱ乗っててうるさいよ

現行フリードがシエンタくらいの値段になってくれたらなあ

>ヴォクシーかっこいいと思うけど乗ってる人はアルファードやヴェルファイアに劣等感ありそうだった
ステータスのつもりでトヨタ載ってる人はおつらいな

>普段から簡易座席が荷台にある家庭用タイプと荷台に何もない社用車タイプが欲しい
>独身男性は社用車を買ってキャンプや車中泊に走る
2シーターのシエンタがある意味そっちに寄せたやつなんだろうけど
お値段もすごい事になってて吹いた

>現行フリードがシエンタくらいの値段になってくれたらなあ
まあそこが永久にホンダがトヨタに敵わない所以なんで

>>普段から簡易座席が荷台にある家庭用タイプと荷台に何もない社用車タイプが欲しい
>>独身男性は社用車を買ってキャンプや車中泊に走る
>2シーターのシエンタがある意味そっちに寄せたやつなんだろうけど
>お値段もすごい事になってて吹いた
だってあれ普通に組んだシエンタを態々2シーターに改造してナンバーも変わる奴だから安くなる要素ないし…

「」て意外と車なんか乗ってるんだな
所帯じみてるな

アルファードにステータス感じない…

>アルファードにステータス感じない…
流石にそれは
残クレで乗ってるくらいだしステータス性の塊だぞ

ノアヴォクってアルヴェルより少し小さいというのがでかいんじゃねぇの
アルファードと軽持ってたら9割がた外出は軽になるし

>「」て意外と車なんか乗ってるんだな
>所帯じみてるな
愛車自慢の流れになるとお高い車からお安い車から古い車から新しい車から変態だコイツ！って車からいろいろ出てくるぞ

車くらい乗るだろ…

>まあそこが永久にホンダがトヨタに敵わない所以なんで
それでもシエンタのちょい下くらいに付けてはいるから
やっぱり5ナンミニバンやステーションワゴン辺りの需要がこの2つに集中してはいるんだろうね

都内住みだったら無駄を省いていけば普通に車は不要カウント余裕だし

>都内住みだったら無駄を省いていけば普通に車は不要カウント余裕だし
なんて？

バイクの方は豪華装備で殴ってるのに車の方だとコスパ重視だよねホンダ

>>都内住みだったら無駄を省いていけば普通に車は不要カウント余裕だし
>なんて？
無駄金だって言ってんだよ
環境破壊が趣味か？

>バイクの方は豪華装備で殴ってるのに車の方だとコスパ重視だよねホンダ
だって高いホンダ車って日本じゃ売れないし⋯

アキュラってアメリカだと売れてるのか？

>環境破壊が趣味か？
リッター10キロ切る車に乗っててすまない

環境破壊なんてねえよ
メガソーラーの方が遥かにカスだ