そうなんだ

個人的にはお尻が変わって欲しかった

電動パーキングブレーキに切り替えと電子安全カメラの刷新は
ビッグマイナーチェンジとフルモデルチェンジの間ぐらいの改良

なんかプリウスみたいになっちゃったな…

次はシエンタとヤリスがこの顔になるのか？

>なんかプリウスみたいになっちゃったな…
アクアのコンセプトは「小さいプリウス」だから原点回帰とは言える

もともと全部載せのZにすればホイール変えればオプションほぼいらなそうだ

プリウスみたいに後席ドアノブを化粧で隠せばよかたのに

あのいかにも置くだけ充電のとこ相変わらずただの小物置きなの

>なんかプリウスみたいになっちゃったな…
車の成り立ちそのものがプリウスの弟分 だろ

フロントだけモデリスタパーツつけたくなるな

センチュリーと同じブレーキ制御が付くらしいけどそんなに凄いの

ヤリスHVとの棲み分けは？

短プリ

>センチュリーと同じブレーキ制御が付くらしいけどそんなに凄いの
謎技術で相当ななめらかブレーキングになるらしいが
いかんせん現状搭載されてるのが高級車帯すぎてこればっかりは試乗してみるまでわかんないな

>ヤリスHVとの棲み分けは？
全長がぜんぜん違うだろ…

なんか顔だけかっこよくなったムーミンみたいだな

昔と比べてアクアの存在感無くなってきたなと思ってたらちゃんとテコ入れしてくるのは隙が無さすぎる

>電動パーキングブレーキに切り替えと電子安全カメラの刷新は
>ビッグマイナーチェンジとフルモデルチェンジの間ぐらいの改良
ADAS草創期はそのレベルが普通のマイチェンだったね
スバルアイサイト登場以降の急激な進化時期は面白かった

>>ヤリスHVとの棲み分けは？
>全長がぜんぜん違うだろ…
どっちもほぼ4メートルじゃないの？

>ヤリスHVとの棲み分けは？
アクアが高級コンパクト路線で
ヤリスが普及向け路線らしい

センターランプで横一線に光るのは存在感ありそうだな

>ヤリスHVとの棲み分けは？
少しずつ狭くて後席がほぼエマージェンシーシート扱いの燃費スペシャルがヤリスHV
少しずつ広くて後席がまだちゃんと使える
家族世帯のファーストカーとしても使えるのがアクア

>どっちもほぼ4メートルじゃないの？
アクアのが130ミリ長い

これGRスポーツ残るのかなぁ

>センターランプで横一線に光るのは存在感ありそうだな
テールランプも合わせて一文字にして欲しかった

電パはつくづくやっとか⋯って感じ

電パつくならブレーキホールドもつくんだよね？

>電パつくならブレーキホールドもつくんだよね？
付くというかそのための電動パーキング
二つは不可分のもの

最初はこの顔なんか好みじゃないかも…と思ってたが
ライトついてる状態見るとこの顔好きかも…になった

ブレーキホールドもつくしなんなら全車速追従のACCも停止保持になるんじゃないか

電子シフトなのに足踏み式パーキングとか意味分からんかったからな
マイチェンでようやく完成した感じ

>アクアが高級コンパクト路線で
こいつ高級路線だったのか…

コンパクトでもﾁｮｯﾄｲｲﾉﾎｼｲ…って人向け

でも狭いんでしょう

下手くそ用レーキサポート良いなと思う

まじかアクアのことあんまり気にしてなかったけどヤリス側に統合されて消えるモノだとおもってた…

ヤリスにハイブリッド載っちゃった以上アクアは高級路線以外道がないのはわかる

高級路線ってプリウスだと思ってた

>ブレーキホールドもつくしなんなら全車速追従のACCも停止保持になるんじゃないか
それも付く
あとスバルアイサイトにあるドライバーの操作頻度を検知して
オイ！おっさんハンドル動かせや
オイ寝てんのか！おっさん！おっさん…？
やばい路肩に止まって緊急通報！救急来てくれー！
する機能も追加される

>プリウスみたいに後席ドアノブを化粧で隠せばよかたのに
初めて乗る人が本気で困る奴！

>ヤリスにハイブリッド載っちゃった以上アクアは高級路線以外道がないのはわかる
ヴィッツ時代みたいな専売でも無くなった訳だしね…

早くヤリスにも電パ付けろ

アクアは高級と言うけどノートとノートオーラみたいな高級感の差別化は感じない

>やばい路肩に止まって緊急通報！救急来てくれー！
>する機能も追加される
それ全部自動でやってくれるの？すごいね…

これでBセグコンパクトで電パ付いてないのはヤリスだけになったのか

>高級路線ってプリウスだと思ってた
カローラに対するプリウスと同じようにヤリスに対するアクアってことだろう

ヤリスがこの顔になったのかと思ったら違った

今どきファミリーカーなら大抵付いてる機能がだいぶ出遅れたな…

ヤリスはファミリー向けでは無い気がするが

ツラと装備を更新しただけで肝心のボディは前モデルの使い回し

でっかいグリルついたGRスポーツを

GRスポーツは廃止なんかな

>高級路線ってプリウスだと思ってた
その車格の中での高級路線ってのがある
スズキのスイフトは同じBセグメント帯コンパクトカーでの安かろう機能少なかろうだし
日産のノートオーラは何もかも全部盛り込んだ最強全部載せ価格バリ高路線だ

>ツラと装備を更新しただけで肝心のボディは前モデルの使い回し
マイナーチェンジなんだから当たり前のこと言うな

ヤリスはあえて内装ゴミにしてるからなあ

今時はスイフトにだって電パブレーキホールドついてるんだぜ

LBXが好調だからトヨタでもプレミアムコンパクト作りたかったんだろうなぁ

コンパクトカーのスポーツ風グレードって売れるのかなぁ
フィットとかのRSみたいなやつ売れてんのかな

>コンパクトカーのスポーツ風グレードって売れるのかなぁ
>フィットとかのRSみたいなやつ売れてんのかな
これはもう車ごとに違う
スイフトは前型だとスイフトとスイフトスポーツの販売比率が55%：45%だった

アクアクロス出せ

>それ全部自動でやってくれるの？すごいね…
最近のACCは大体付いてるからそりゃ付けてくるってなる
付いてる車乗ってるけど実際に作動させてみたい衝動に駆られることがある…

>付いてる車乗ってるけど実際に作動させてみたい衝動に駆られることがある…
🚑やめてね

>これはもう車ごとに違う
>スイフトは前型だとスイフトとスイフトスポーツの販売比率が55%：45%だった
スイスポよく見るなと思ってたけどそんなにいるのか…

プリウスは高級路線というよりベンチマークって感じ

スポーティーなグレードは大体オプション全部乗せの豪華仕様になってるから一定の人気がある

でもマイチェン後のこの顔はGR顔にしにくそう

この車格でちゃんと高級っぽいの買おうと思ったらミニとかになっちゃうんだよなあ

>コンパクトでもﾁｮｯﾄｲｲﾉﾎｼｲ…って人向け
LBXをコンパクトカーにして安くした感じ？

>LBXをコンパクトカーにして安くした感じ？
何がなんやら

>スイスポよく見るなと思ってたけどそんなにいるのか…
スペック比で考えると激安バーゲン車だからね
素イフトの方がお得感なくて競合強すぎ

>でもマイチェン後のこの顔はGR顔にしにくそう
GRっぽいエアロ付けるだけで外装は割と十分じゃない

プリウスの方はおちょぼ口酷いけどこっちはまだ大人しいな

初見のプリウスはかっけー近未来的だと思ったけどみんなこの顔になるのはうーん

元の顔が酷すぎたからずいぶんかっこ良くなったように見える

顔と比べるとケツがやっぱり微妙だと思うけど
ケツがかっこいい車ってあるっけ…？ってなる

トヨタが他の車種に顔移植することあんまりなくない？

>トヨタが他の車種に顔移植することあんまりなくない？
キーンルックの頃はあんまりなかったけどこのハンマーヘッドやり始めたらいろんな車にやってるね

というかこの顔付けるならもうちょっとボディがマッシブじゃないとバランス悪いと思うのよ
プリウスとかクラウンスポーツとかはカッコいい

プリウスになら個性あって良いなと思うけど全部この顔なるのは違うくない？

>初見のプリウスはかっけー近未来的だと思ったけど
そうかなぁ
fu5542088.jpg

シエンタとか旧アクアのナマズ顔よりはカッコよく見えると思うけど
現行クラウンや現行プリウスほどのハマり感はない

新型コペンはいつ出るんです？

>というかこの顔付けるならもうちょっとボディがマッシブじゃないとバランス悪いと思うのよ
アルファードとか？

>プリウスになら個性あって良いなと思うけど全部この顔なるのは違うくない？
マツダもやってるし海外を見ればもっとやってるぞ

>というかこの顔付けるならもうちょっとボディがマッシブじゃないとバランス悪いと思うのよ
フロントとかサイドステップあればバランスは良くなりそうだな

>>初見のプリウスはかっけー近未来的だと思ったけど
>そうかなぁ
>fu5542088.jpg
現行プリウスのことだと思うぞ

>新型コペンはいつ出るんです？
それはダイハツさん家の子なので

クラウンスポーツのこの顔はかっこいい
1900近くあれば流石に迫力出る

燃費を追従するとヤリスが強すぎるのでアクアはちょっと高級路線に行くしかない
なんでちょっと高級路線で今まで電パ無かったんですか

マツダは顔どころか全部似てるから…

クラウンスポーツいいよね
流石に買えんからプリウス買ったが

もうモデルチェンジするの

fu5542097.jpg
現行プリウスはサイドが本当にかっこいいんだ…

>もうモデルチェンジするの
マイナーチェンジだよ

>燃費を追従するとヤリスが強すぎるのでアクアはちょっと高級路線に行くしかない
燃費同じじゃなかったっけ

今のアクアマジで中途半端であんま売れてないから少し高級路線に振りたいのは分かる
ヤリスが強すぎるともいう

トヨタが共通フェイスにするのは分かるけどホンダまで似たような顔にしてきたのはどういう理由なんだ

>現行プリウスはサイドが本当にかっこいいんだ…
ちょっと潰しすぎじゃない？

cd値下げるには薄くしないとダメだからな…

>今のアクアマジで中途半端であんま売れてないから少し高級路線に振りたいのは分かる
>ヤリスが強すぎるともいう
装備もヤリスと変わらんし燃費も変わらんし車内空間も取り立てて広いわけでもないしってなると安いヤリスでいいじゃんってなってたからね

確かに旧モデルのアクアの方が見かけるけどワンペダル走行マジ便利なんですよ…乗ってみないとわからない？そうだね

>>燃費を追従するとヤリスが強すぎるのでアクアはちょっと高級路線に行くしかない
>燃費同じじゃなかったっけ
一番安いグレードだと差分はほぼないが売れ筋モデルになると差が出てくる

>cd値下げるには薄くしないとダメだからな…
でもたしか先代より悪化してたよねプリウスのcd値

>トヨタが共通フェイスにするのは分かるけどホンダまで似たような顔にしてきたのはどういう理由なんだ
プレリュードはなんなんだろうねアレ…

この顔だとちょっと主婦の皆さんには受けが悪そうだし
そっちはヤリスHVに流れていくのかな

>トヨタが共通フェイスにするのは分かるけどホンダまで似たような顔にしてきたのはどういう理由なんだ
会社問わずヘッドライトが技術的にもうあれでいいから

ヤリスが来年フルモデルチェンジらしいから
アクアもそろそろフルモデルチェンジが見えてくる時期ではある
あと一回マイチェンして終わりかな？

GRバージョンの方がむしろまとまりは取れそうよね

新型プリウス見るとタイヤデカってなるよね

>トヨタが共通フェイスにするのは分かるけどホンダまで似たような顔にしてきたのはどういう理由なんだ
フェラーリも真似る世界的にヒットしてるデザインだぞ

>fu5542097.jpg
>現行プリウスはサイドが本当にかっこいいんだ…
流線型なのにぽてっとしてて実車見てこれはないなと思ったけどなぁ

>新型プリウス見るとタイヤ細ってなるよね

NHP10型はおそらくあと10年くらいは見かけるんだろうなってくらい売れてたからな…

ヤリスとはバッテリーが違うから四駆はマイチェン時後輪モーター高出力化で差別化するかもと思ったけど変わらなかったよ

現行プリウスは実物見るより写真で見た方がかっこいい

>新型プリウス見るとタイヤデカってなるよね
今の車だいたいみんなタイヤデカいしデカいタイヤじゃないと途端にかっこ悪くなるんだよな⋯
正直なところ16インチくらいまでで止めてくれたほうがおサイフにも乗り心地にも優しくてありがたいんだけども

電動パーキングおじさんはいつでも湧いてくるな
他に優先して欲しい機能あるだろ

>流線型なのにぽてっとしてて実車見てこれはないなと思ったけどなぁ
全高が1420�oもあるからデザインの割に薄くないんだよね

プレミアムコンパクトならiQの復活とかどうですか！ﾄﾖﾀﾘﾆﾝｻﾝ！

別に嫌いではないけど石鹸とかマウスみたい

>電動パーキングおじさんはいつでも湧いてくるな
>他に優先して欲しい機能あるだろ
例えば？

走ればいいならヤリスで快適に乗りたいならアクアとかじゃないの

>NHP10型はおそらくあと10年くらいは見かけるんだろうなってくらい売れてたからな…
最盛期は月に2万台とか売れてたからな
今じゃ1万台売れる車種がほとんどないくらいなのに

新型プリウスのケツはカッコいいよね

アクアの価格ならカローラが候補にならない？

>>トヨタが共通フェイスにするのは分かるけどホンダまで似たような顔にしてきたのはどういう理由なんだ
>フェラーリも真似る世界的にヒットしてるデザインだぞ
いっそのことラーメンどんぶりの模様みたいなのじゃなくて
ボンネットを囲むようにU字状のライトつけたらだめなの

>>新型プリウス見るとタイヤ細ってなるよね
太さ自体は昔のプリウスと一緒なんだけど今のプリウスはなんか幅広に見えるからな

>アクアの価格ならカローラが候補にならない？
でかい

>>cd値下げるには薄くしないとダメだからな…
>でもたしか先代より悪化してたよねプリウスのcd値
cd値は最近のベンツみたいにつるんと丸い方が良いみたいね

>アクアの価格ならカローラが候補にならない？
カローラだと長すぎるって層が欲しいんじゃよ

>アクアの価格ならカローラが候補にならない？
なんならカローラの方が安いってよく分からないことになってる

>アクアの価格ならカローラが候補にならない？
コンパクト欲しい人には候補にならないね

>アクアの価格ならカローラが候補にならない？
そこはBセグとCセグの違いあるから…

カローラそんなに長くなくない？

最近のタイヤどいつもこいつも薄すぎるだろ

>でかい
>カローラだと長すぎるって層が欲しいんじゃよ
>コンパクト欲しい人には候補にならないね
ヤリスクロスじゃだめなんです？

>走ればいいならヤリスで快適に乗りたいならアクアとかじゃないの
微々たる差すぎてその程度じゃ棲み分けできないよ

>カローラそんなに長くなくない？
長くはないけど40cm違うのはでかい

現行プリウスもシビックと比べると
めちゃくちゃ太ってるからなぁ
ボンネットもルーフも縦に高い

いまだに5ナンバー信仰とかあるからな

荷物をもっと乗せたかったり衝突安全性の余裕が欲しかったり高速での安定性が欲しいならカローラ買えばいいしそうじゃないならアクアを買えばいいだけ

>フェラーリも真似る世界的にヒットしてるデザインだぞ
SF90「…」

シビックは縦に長え

>カローラそんなに長くなくない？
カロスポでも4.4m弱ある
駐車場次第ではこれできついってケースもあるからね
アクアの4mちょいってサイズは実用性と小型差のバランスでちょいどよいんじゃ

アクア最大のライバルが同じトヨタのヤリスハイブリッドって状況はずっとなんとかしたかっただろうしなぁ…

コンパクトカーだから仕方ないけどラゲッジボード入れても座席と段差できてフルフラットにならないのだけは不満かな

この顔になるとSF感強くなるから未だクラウンには合わないと思ってる

コンパクトでそれなりに収納が欲しいのならSUVタイプに行ってねってことだろうしね

ワンペダルドライブは残るの？
過渡期の技術なのかあまり普及してないが

>ワンペダルドライブは残るの？
>過渡期の技術なのかあまり普及してないが
残ってるよ快感ペダル

ワンペダルって減速するの違和感無いのかな

すげえエンブレ効く〜って感じでしょ？

プレリュード欲しいけど流石に高い
でも他にはないハイブリッドのスポーツカーなんだよなあ

fu5542195.jpg
セダンは他のモデルと比べたら大人しくていいと思うよクラウン

かっこいいじゃん

顔がいかついのにコロコロしてる後期モデルコンパクトカー大好き

トヨタがプレリュードに刺激されて86ハイブリッドとかスープラハイブリッド出さねえかな

クラウンのクロスオーバーの黒いサイドパネルが何度見てもダサい

プレリュード買う金でクラウンスポーツ買えちゃう

新型プレリュードはダサイ
過去モデルがカッコいいって奴がXでいくらでも湧いてくるけど
怒らないで下さいねみんなダサイじゃないですか

>トヨタがプレリュードに刺激されて86ハイブリッドとかスープラハイブリッド出さねえかな
ちょっと値段ああがっちゃうけどRC300hとLC500hがあったじゃん

86がハイブリッドだと脱水平対向エンジンか

>86がハイブリッドだと脱水平対向エンジンか
知ってるか？THS使ったストロングハイブリッドが今スバルでは人気なんだぜ