5.8mに乗ってたけど困った事はない

あなたの運転技術によるんじゃないですか

>あなたの運転技術によるんじゃないですか
それはそうなんだけど…

FLシビック乗ってるけど駐車場止める時とか多少切り返す回数増えるだけ
どっちかと言うとフロントノーズ長い方が気遣う

立体駐車場とか行くと結構苦労しそうなサイズ

>あなたの生活環境によるんじゃないですか

どっちかというと旋回性能が低い車の車幅が問題になる

ワイドロングのハイエース乗ってるけど6.3mって出てきた
不便ではあるけど別に気をつけてれば怖く無い程度
内輪差怖いのと縁石とは引っ掛けたく無いからちょっと膨らむというか余裕持って曲がる

アメリカとかロシアならいいけど日本みたいなクソ狭い国だと結構重要な要素よな

予想外に早くロックして面食らうけど全長のほうが問題

>アメリカとかロシアならいいけど日本みたいなクソ狭い国だと結構重要な要素よな
クソ狭いっつっても別に普通にトラック走ってるし大丈夫だよ

全幅や全長より全高の方が問題

やばいのは前後オーバーハングだよ

買う時に選択肢から外すほどのファクターにはなってないと思う
困るのは買った後の不満言うフェーズになってから

前後方向は見えるからどうにでもなるけど全高は普段見えてないから油断すると引っかかる

ボディーのデカい車なら相応の数値だけどコンパクトカーでそれはちょっと…

小回り性能って正直特別売りにしなくても既に十分すぎるくらいじゃない？
車自体の幅のほうが問題にならない？

大きかったら切り返しすればいいだけだからへーき

問題は幅
幅があったら何度切り返しても通れんもんは通れん

最初は戸惑いもあるけどそのうちそれに合わせた運転なり場所を選ぶようになるのでは

5ナンバーじゃが減ったからその乗り換え先が軽になっちまう

1900くらいまではあんまり幅気にならなかった

4.7から5.5の車に乗り換えたけどそんなに気にならなかったな

なぁに幅なんてそのうち小さくなっていくもんよ

長さは慣れないと内輪差が思ったよりすごい

幅も1800mmまでは誤差かな

日本人の平均身長は低くなってるのに車は年々デカくなるな

乗用車の幅が問題になるのはよほど狭い道が日常にあるか駐車の時くらいだな

辛うじて駐車して買い物に出るだろ？
戻った時には真向かいも直近もアルファードやステップワゴンがドーン！

車はデカくなっても道路は広くならないんで…

>4.7から5.5の車に乗り換えたけどそんなに気にならなかったな
安全マージンとらずにギリギリで回ることまずないだろうし

>日本人の平均身長は低くなってるのに車は年々デカくなるな
もう日本人の為に作ってないからね

微妙な所でUターンしなくなるから安全運転になる

>戻った時には真向かいも直近もアルファードやステップワゴンがドーン！
そこでわくわくゲートからin！

>>日本人の平均身長は低くなってるのに車は年々デカくなるな
>もう日本人の為に作ってないからね
？

>>もう日本人の為に作ってないからね
>？
5m

そんなこと言って日本人向けに小さくて小回りの利くカローラ出したら狭いって文句言うじゃないですか！

fu5391379.jpg
インド車はいいぞ

えっ突如日本人云々いい出したと思ったら案の定なその会話まだ引っ張るの

旋回半径3.6mとかになると流石に違ってくる
あたりまえだな！

普通乗用車で道が狭いっつってたら2トンなんか通れねえ

安全のために幅は必要

4.9ｍから5.3ｍになったけど特別気にならなかったな

フロンクス小回りきくんだ…

インドは長さ4メートルで税金が違うようになったから無茶なのが増えた

デカい車乗って国道走って「全然大丈夫じゃん！もう慣れたわ」と思って一本路地に入ると普通に後悔する

>昔みたいにペラペラのドアやボディに歩行者保護なんて微塵も考えてない車でいいなら昔みたいな大きさで出せるだろうけど…
ドアの厚みそんな増えてないぞ
企業努力で車内空間が広がっている

>>日本人の平均身長は低くなってるのに車は年々デカくなるな
>もう日本人の為に作ってないからね
まぁ最近のホンダが顕著だよな

ジムニーノマドが小回り効かないのは構造上仕方ないんだよねあれ

最小旋回半径は5m切ってて欲しいし
見切りがいいともっと嬉しい

>昔みたいにペラペラのドアやボディに歩行者保護なんて微塵も考えてない車でいいなら昔みたいな大きさで出せるだろうけど…
室内空間昔レベルでいいなら昔みたいな大きさで出せるよ

>まぁ最近のホンダが顕著だよな
ホンダって輸出台数の4倍国内で売ってるけど…

鼻先短くて幅もコンパクトサイズなら切り返し増えるだけで他特に支障無しで乗れるんじゃないかな

>そんなこと言って日本人向けに小さくて小回りの利くカローラ出したら狭いって文句言うじゃないですか！
今のカローラも普通に売れてるからノイジーマイノリティってやつだろ

>>>日本人の平均身長は低くなってるのに車は年々デカくなるな
>>もう日本人の為に作ってないからね
>？
日本市場向けに専用車を作りづらいんだよ
市場が小さいから
どうせ作るなら世界標準の大きさにする

車買う時にサイズもだけどそれ以上にあんまり回転半径見ないな…

>最小回転半径5.7mってどんな感じなの？日常使いで困ることある？
普通じゃね
５m切るスペックのやつだと無理効いたけどな
切り返しするか…おっ行けたみたいな感じだな
住宅街の裏道とか幹線から入ったとこ走る機会が多いならまぁそんな感じだと思う

>まぁ最近のホンダが顕著だよな
メディアに毒されすぎ…

中古のクラウン考えてるけどでっけえなあってなってる

アメリカのコストコ行くとよくサイバートラックがくるくるしてるけど
あの6mぐらいある図体で6.5mぐらいで回れるらしい

デカい車ほどスレ違いギリギリな路地で寄らないのなんなの…

>>まぁ最近のホンダが顕著だよな
>ホンダって輸出台数の4倍国内で売ってるけど…
それ軽自動車ですね…

コンパクトからFKシビック乗りかえたけど取り回しよりクソみたいな見切りが困る…ピラー太すぎ！

もう後輪も回転して欲しいよ俺は

>もう後輪も回転して欲しいよ俺は
FRか四駆を乗りなされ

>FRか四駆を乗りなされ
違うそうじゃない

そもそも最小で廻る機会がない…

>>もう後輪も回転して欲しいよ俺は
>FRか四駆を乗りなされ
超信地旋回とかの話じゃね

>それ軽自動車ですね…
四輪車表記だから軽じゃないですね

衰退ポルノを相手にするな

>超信地旋回とかの話じゃね
三菱に乗るしかないな

>そもそも最小で廻る機会がない…
良かったじゃん
板橋区とか信じられんぞ
あの道幅でなんでこんな3ナンバー車が車庫入れ出来てんだみたいな

>日本市場向けに専用車を作りづらいんだよ
>市場が小さいから
>どうせ作るなら世界標準の大きさにする
なんで欧米とかで軽トラが有難がられてるんだろうな…

>もう後輪も回転して欲しいよ俺は
AWSの車は今でもたまに出るよ

>日本人の平均身長は低くなってるのに車は年々デカくなるな
基本的に上昇基調じゃなかったか身長？

>なんで欧米とかで軽トラが有難がられてるんだろうな…
ありゃもうおもちゃの感覚だろう
俺らにおける原付スクーターくらいの感じでは

カニ走りいいよね…

>>そんなこと言って日本人向けに小さくて小回りの利くカローラ出したら狭いって文句言うじゃないですか！
>今のカローラも普通に売れてるからノイジーマイノリティってやつだろ
何ならアメリカでも売れてるしなカローラ

日産のサニーは謎の伝統で最小回転半径が超小さくて
最後のモデルで4.6mだったかな
あれじゃないと入らない土地に家建ってる人は未だに乗ってると言われている

アメリカで中古の軽トラ売れてるけど州によっては登録出来ないからちょっとややこしいんだよね

旋回半径+車幅がデカくて地味に困るのが片側二車線道路での転回
よく見誤って回りきれなくて道路塞いでるのがいる

https://youtube.com/shorts/gUAlxL37RIo
最小回転半径0m！

>アメリカで中古の軽トラ売れてるけど州によっては登録出来ないからちょっとややこしいんだよね
登録出来ないだけでその州に乗り入れることはいいんだよね？

>日産のサニーは謎の伝統で最小回転半径が超小さくて
>最後のモデルで4.6mだったかな
>あれじゃないと入らない土地に家建ってる人は未だに乗ってると言われている
フロンクスとかほぼ同じじゃないか

>https://youtube.com/shorts/gUAlxL37RIo
>最小回転半径0m！
180度で良くない？

まあ今時はアラウンドビューモニタとかあるから…

低速時に後輪がちょっと左右に動いて曲がりやすくするやつはあるね

軽トラが売れてるったって広大な農場や敷地でちょっとした軽作業のお供って感じであくまでニッチ需要だぞ

>軽トラが売れてるったって広大な農場や敷地でちょっとした軽作業のお供って感じであくまでニッチ需要だぞ
向こうの大型ATVの代わりだからな
愛好家も古くて小さくて遅いから可愛いっていう趣味の世界

レ←こういう曲がり角が大変

「農道のポルシェ」を真に受けるタイプ

1ｔトラックに仕事で乗りまくってたから
軽ワゴンに変えてからは快適すぎて驚いてる
クソ狭い田舎道でももう怖くないわ

四輪操舵の車は欧米では結構見かけるな
サイバートラックもそうだけと

やっぱ小さい車っていいよな
自由の道具なのに行けるとこ制限かかるのは不自由だもん

>やっぱ小さい車っていいよな
>自由の道具なのに行けるとこ制限かかるのは不自由だもん
環境で向き不向き出るよっていう当たり前の話なんだけどな
おれもまあ近所の普段使いなら軽で良いよってなるよ
狭い道を通らなきゃいけないときの気楽さが違う

大きくて小回り効かない車乗るのは当人の自由だ
でもUターンできないからってデカいのがうちの敷地に入り込んで回ってると流石にちょっと思う部分はある

最小回転半径よりも鼻の長さのほうが気になる

>最小回転半径よりも鼻の長さのほうが気になる
バンパーの左右にでもカメラ付けて路地から出る時の恐怖を和らげたい

でも鼻は長いほどかっこいいから…

まあ軽トラは荷物積めるゴーカートだよな…
…なんで軽トラにV8乗せてる？

インプレッサからジムニーにしたら小回りしやすくて快適

>…なんで軽トラにV8乗せてる？
車輪がついてれば(ついてなくても)V8を載せるからな…

気にならない人はいいところに住んでるなあ

>…なんで軽トラにV8乗せてる？
荷台にエンジン載せてるのかい！？

>>…なんで軽トラにV8乗せてる？
>荷台にエンジン載せてるのかい！？
俺が見たのは軽トラにV8エンジン積んでモンスタートラックのタイヤ付けてた

多少狭い駐車場でも切り返せば大丈夫
狭すぎる駐車場だと別の場所を検討する

山道は軽ターボだとライン取りが自由で楽しい

そこにV8があるからだ

軽にジェットエンジン積むのも割とポピュラーな魔改造ではある

あんな脆そうな車にでかいエンジン積んで大丈夫なんかな…

fu5391563.gif

外国人すぐ隼のエンジン積む

>あんな脆そうな車にでかいエンジン積んで大丈夫なんかな…
軽トラはラダーだぞ
そこらのSUVなんかよりよっぽどタフな車だ

なにっ

>6.0mに乗ってたけど困った事はない

編にカッコつけようとせず怪しいと思ったら素直に切り返していいんだ

でかい車とは言うけど普通免許で乗れるからな
せいぜい中型トラックが走れる道なら何の問題もないよ
でかい車に乗ってると自然と行くお店も駐車場がでかいお店になるから不便なことは特にない

都会行かずに山越えて郊外にドライブするのを主な使用用途にしてる街乗りなら軽とコンパクトでええよ

今の軽は室内が広いな…昔のセダンより広い感じがする

ロングドライブするなら大きい車の方が好き

>今の軽は室内が広いな…多分俺のラングラーより広い…

Uターンしようとしなければ割と気にならない

>今の軽は室内が広いな…昔のセダンより広い感じがする
床面積のサイズいっぱいいっぱいに取ってるからな…

ほぼ通勤で使うし独り身だから軽だわ
ハイトワゴンだけどそれなり装備もいいし税金も安くてありがたい…

高速道路も快適だもんな今の小さい車…

>>今の軽は室内が広いな…多分俺のラングラーより広い…
ジープラングラーか？あれ室内そんな広くないのか

>>>今の軽は室内が広いな…多分俺のラングラーより広い…
>ジープラングラーか？あれ室内そんな広くないのか
車幅の内結構な割合がフェンダーだからな

>高速道路も快適だもんな今の小さい車…
軽のターボなら高速でもいい感じだ
クルコン付いてる軽もあるし

おそらくUターンで1番恩恵がある
小回り効かないと2車線+頭振るくらい欲しくなる

>床面積のサイズいっぱいいっぱいに取ってるからな…
側面とか特にそうだけどよくこの薄い緩衝エリアで衝撃殺せるなと感心する
キャビンみちみちにすれば強度保ったまま小さくするは容易だろうな…

とはいえ今だとSUVくらいなら旋回半径そんな大きくないよね？

いっぱい切り返せばいいとは言うが
後ろの車の圧がすごい
そして俺の前の車がいっぱい切り返してるときの虚無の時間のこと思うと
やっぱ小回りは欲しくなる

SUVっていっても多岐にわたるので

まあでもあんまり最小回転半径で車選びしないよな

新型プレリュードは4WSも復活させるのかな