その土地にあった車を出すのは本来当たり前なのよね

>その土地にあった車を出すのは本来当たり前なのよね
でも外国産の軽って今まで全く無かったわけだし

>でも外国産の軽って今まで全く無かったわけだし
外車の軽自動車とか有っても乗りたいか？

>>その土地にあった車を出すのは本来当たり前なのよね
>でも外国産の軽って今まで全く無かったわけだし
あるだろスマートとか！ケータハムとか！！

スマート結構見かけたよな

どこの会社？

100万円台なら意外と行けそうな気もする

EV軽トラ

スーパーハイトではあるけど幅が狭いから狙ってる層は違うよね

>どこの会社？
BYDじゃね？
最近SUVタイプのEV街で見かけた
別個体で3台

>>その土地にあった車を出すのは本来当たり前なのよね
>でも外国産の軽って今まで全く無かったわけだし
クルマエアプか？

一番の激戦区に入り込む余地あるかなあ…

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB2891S0Y5A720C2000000/
田舎のスタンド減少は深刻だから狙い目ではあるんだよな

バッテリーヒーターついてなくて冬場止まるとか
いろは坂ベタ踏み坂登れないとか
塩害に弱いとか
そういう初歩の弱点が出ないかなと少し不安

>一番の激戦区に入り込む余地あるかなあ…
評判見ると外来種としてはかなり危険な部類に入りそう
というかサクラが売れなくなりそう

>https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB2891S0Y5A720C2000000/
>田舎のスタンド減少は深刻だから狙い目ではあるんだよな
まあ田舎ほど航続距離も要求されるからキツいかもしれんが…

>バッテリーヒーターついてなくて冬場止まるとか
>いろは坂ベタ踏み坂登れないとか
>塩害に弱いとか
>そういう初歩の弱点が出ないかなと少し不安
坂に関してはEVなので有利だと思われる
それ以外はうｎ…

>バッテリーヒーターついてなくて冬場止まるとか
>いろは坂ベタ踏み坂登れないとか
>塩害に弱いとか
>そういう初歩の弱点が出ないかなと少し不安
さすがにBYDというか今のEVなめすぎだよ...

>まあ田舎ほど航続距離も要求されるからキツいかもしれんが…
200km走れたら十分な気も
それ以上の長距離は軽じゃ移動しないし

問題は車重なんだよな
EVクソ重いから

>問題は車重なんだよな
>EVクソ重いから
スズキにEV作らせれば少しは軽くなるかも

>>まあ田舎ほど航続距離も要求されるからキツいかもしれんが…
>200km走れたら十分な気も
>それ以上の長距離は軽じゃ移動しないし
実際サクラもNーONEeもその理屈だからな

スーパーハイト軽って1tくらいあったよな
1.3tくらいですかね…

>さすがにBYDというか今のEVなめすぎだよ...
一発目から日本特有の問題を全部クリア出来たらちゃんと市場調査研究開発しててすごいね
国内メーカーだってたまに出来てないからってのがあってね

>>問題は車重なんだよな
>>EVクソ重いから
>スズキにEV作らせれば少しは軽くなるかも
ならんよ…こればかりは
モーターが重いバッテリーが重いでどうしようもない

スズキのEVも電池はBYDなんだよな
九州で電池作る話も無くなったのが残念だわ

重心が低い分には重くてもメリットある
横風に耐えやすくなるし…

>一発目から日本特有の問題を全部クリア出来たらちゃんと市場調査研究開発しててすごいね
>国内メーカーだってたまに出来てないからってのがあってね
日本語が怪しすぎる

>日本語が怪しすぎる
難癖すぎる

>重心が低い分には重くてもメリットある
>横風に耐えやすくなるし…
道路くんはどう思う？

サクラで１トンなんだから同じくらいでしょ

>その土地にあった車を出すのは本来当たり前なのよね
BYD買うつもりは全くないがトランプは見習えよ

>>重心が低い分には重くてもメリットある
>>横風に耐えやすくなるし…
>道路くんはどう思う？
1.3トンくらいならちょっと前のコンパクトカーレベルだし…
最近だと普通車で2トン近いのもいるし…

BYDなんだから超信地旋回くらいやってほしい

Kの難点って坂道なんだけど電気と相性悪そうだからそこら辺普通に心配
国産どうこうじゃなく軽自体の欠点に更に欠点足してるよね

サクラとかN-vane軽快に坂登ってるぞ
モーターのトルク的にむしろ向いてる

>スズキにEV作らせれば少しは軽くなるかも
エブリィのEVなかったっけ

LMの全部載せは3tだ

電池って聞くとモバイルバッテリーみたいに爆破するんじゃないかと思ってしまう

>その土地にあった車を出すのは本来当たり前なのよね
薄利軽×BEVで利益どころか逆ザヤ全開のダンピング市場破壊をもてはやすのも違うけどな

E-POWER車は連続した坂道走るとエンジンが発電した電気がそのままモーターで消費するので燃費が非常に悪くなると聞いたけど
まあEVなら大丈夫なのでは

>>スズキにEV作らせれば少しは軽くなるかも
>エブリィのEVなかったっけ
と言うかインドでeビターラ売ってる

日本のめちゃくちゃ小さい市場でましてや心象的に売るのが難しいのに専用設計で出す意味はあるんだろうか
家電は受け入れられたけど流石に価格帯が違いすぎる

養生テープを巻き付けた軽自動車に見える

エブリィは軽でも重いほうだろ
1トンあるし

ナンバープレート無いけどまだ公道は走らないのかな

設計から製品化までのスピードが早すぎる…

BYDは日産を殺す気か？

600ccのkはもう中古で売りに出されて居るのが10台もなくていっぱい悲しい…

>養生テープを巻き付けた軽自動車に見える
デザインを外に出したくないけど走行試験する時のカモフラージュだろこれ

>日本のめちゃくちゃ小さい市場でましてや心象的に売るのが難しいのに専用設計で出す意味はあるんだろうか
>家電は受け入れられたけど流石に価格帯が違いすぎる
目的が日本の自動車メーカーを疲弊させる事なのは明白でしょ
こんなん中国国内で売れるもんじゃないわけだし

>BYDは日産を殺す気か？
いつは勝手に死んでる

>目的が日本の自動車メーカーを疲弊させる事なのは明白でしょ
日産がまず止めを喰らう

中華バッテリーは爆発のイメージが強すぎて
昔日本に来たヒュンダイと同じ末路を辿りそう

>600ccのkはもう中古で売りに出されて居るのが10台もなくていっぱい悲しい…
そんなに減ったのか…

中国政府が材料から支援してるからかなり安くできる
そして相手の国の会社を疲弊させて市場を乗っ取る
そうすると意外と中国政府としてもコスパいい
一帯一路で証明済みなのだ

eビターラ気になってるけど中身同じだから安いならBYDでもいい気がしてる

>そして相手の国の会社を疲弊させて市場を乗っ取る
スマホとかほぼ乗っ取られたからな

>中国政府が材料から支援してるからかなり安くできる
>そして相手の国の会社を疲弊させて市場を乗っ取る
>そうすると意外と中国政府としてもコスパいい
>一帯一路で証明済みなのだ
これ思うんだけど企業努力もあるんじゃないの？
LFPバッテリーを実用化したのらほんと凄いと思うんだよ

N-ONEeは？

>N-ONEeは？
まだ発売してないし

>これ思うんだけど企業努力もあるんじゃないの？
開発にかけられるお金も段違いだから

>N-ONEeは？
ワンペダルとちゃんとバッテリーの%表示つけたの偉いと思った
でもNBOXタイプで出すべきでは？と思う

中国EVに補助金出すのやめなよ

>日本のめちゃくちゃ小さい市場で
日本は国別だと中国アメリカに次ぐほどの販売台数売ってる市場だから小さいというのは勘違い

>>これ思うんだけど企業努力もあるんじゃないの？
>開発にかけられるお金も段違いだから
日本も補助すればいいじゃん！

LFPバッテリーいいよね
レアメタル使用量も少ないし危険性も少ないし劣化も少ないし

>これ思うんだけど企業努力もあるんじゃないの？
>LFPバッテリーを実用化したのらほんと凄いと思うんだよ
電池に関する開発費すごいからね販売規模もすごい
他国のバッテリーを中国国内で販売禁止にしてるからその分の資金が中国企業に集まって開発資金となりこうなる
いやまあ最近のアメリカもそんな感じになってるけど

家電もそうだけど中国はニーズをよくわかってるね
べつに多機能で高機能なものが欲しいわけじゃないんだ庶民は
必要最低限のスペックで安けりゃいいんだよ

トヨタのEVの対応遅れは心配になってくる
トヨタが終わったら日本も道連れだぞ

>日本も補助すればいいじゃん！
なんとどの国の車にも平等に補助してるぞ

>トヨタのEVの対応遅れは心配になってくる
世界でEV売れてるの？

為替レートバトルでかてないから

>トヨタのEVの対応遅れは心配になってくる
>トヨタが終わったら日本も道連れだぞ
正直EVでも覇権目指して欲しいわ
Bz4Xの出来みてると作らないじゃなくて作れないんじゃないの？ってなる

>世界でEV売れてるの？
売れてるよ
トヨタはまだ1台もEV売ってないけど

>トヨタのEVの対応遅れは心配になってくる
>トヨタが終わったら日本も道連れだぞ
何て思っていたらいつの間にか環境にいい車で１位はアレとしてトヨタのEV上位なんだぜ

日本だと既にEVバスのほとんどがBYDのシェア

むうバイド

うわー！変な色！

ヒョンデちゃんは地味に食らいついてるの偉いと思う
売れてないけど

>日本だと既にEVバスのほとんどがBYDのシェア
ヒュンダイの観光バスも増えてきてるしヤバいよ

トヨタは後からのそのそ出てきて良い所をもっていく
そういう奴だ

>トヨタは後からのそのそ出てきて良い所をもっていく
>そういう奴だ
パナソニックとよく似てる

>トヨタのEVの対応遅れは心配になってくる
その先を見据えて作ったのがプラグインハイブリッドなんじゃ

そりゃ日本のメーカーが美味しい市場を放っておいたら海外が参入するに決まってんじゃん

>>でも外国産の軽って今まで全く無かったわけだし
>外車の軽自動車とか有っても乗りたいか？
ミニが出してくれたら乗る

>>トヨタのEVの対応遅れは心配になってくる
>>トヨタが終わったら日本も道連れだぞ
>正直EVでも覇権目指して欲しいわ
>Bz4Xの出来みてると作らないじゃなくて作れないんじゃないの？ってなる
こう言う人ら中国向けにトヨタがEV出してるの知ってるのかしら…
欧州向けCーHR+もスバルが北米で発表したトレイルシーカーもEVだぞ

田舎だからこそ完全EVは無理だ
道路と電気枯渇時の対応面でHEVじゃないと…

追浜工場の仕事が完全になくなったチンポバトラーだけど
悲しくなってきた

>その先を見据えて作ったのがプラグインハイブリッドなんじゃ
その理念が庶民に伝わってるかどうか
トヨタはEVに否定的というネガティブな印象もたれたら致命傷になる

https://forbesjapan.com/articles/detail/69627/page3
EV？もうそれ性能上位は日本と韓国なんですよ

>外車の軽自動車とか有っても乗りたいか？
ゴードンマーレイのT.25を今も待っている

>こう言う人ら中国向けにトヨタがEV出してるの知ってるのかしら…
事実上中国メーカー製だからノウハウ貯まるかなぁ

>追浜工場の仕事が完全になくなったチンポバトラーだけど
>悲しくなってきた
おいでませ苅田へ

>事実上中国メーカー製だからノウハウ貯まるかなぁ
それ動機電動機の巻線装置が日本といってるもんだぞ

バスはBYD増えたよねぇ
割と評判もいいみたいだ

>https://forbesjapan.com/articles/detail/69627/page3
>EV？もうそれ性能上位は日本と韓国なんですよ
いいものなら売れるというナイーブな考え方は捨てろ

中国現地工場って何かあったら設備から知識から技術から全部接収されるっていうのによくやるよ

本気で日本市場取りに来てる
あとは販路がどうなるかだけど日産のディーラー撤退するところにうまく入り込めるかもしれん

>いいものなら売れるというナイーブな考え方は捨てろ
めっちゃ売れてる

BYDまだ乗った事ないから試乗して判断したい

ドイツやアメリカなんて企業がやらかしたら巨額支援するのに何やってんだ！
そもそも不正してないぞ日産…

>BYDまだ乗った事ないから試乗して判断したい
ディーラーが増えてるからそちらの近所にもあるんじゃないかな

>>世界でEV売れてるの？
>売れてるよ
>トヨタはまだ1台もEV売ってないけど
トヨタ車より売れてないのはわかった

>本気で日本市場取りに来てる
>あとは販路がどうなるかだけど日産のディーラー撤退するところにうまく入り込めるかもしれん
と言うかそれ以前にもうすごい勢いでディーラー網展開してるし…
今年末までに100店舗以上展開するって話だし

日産に金出しても役員が太るだけだろ

>BYDまだ乗った事ないから試乗して判断したい
良くても圧倒的不平等貿易とかバックグラウンド考えないと死ぬよ

>ドイツやアメリカなんて企業がやらかしたら巨額支援するのに何やってんだ！
>そもそも不正してないぞ日産…
経営がクソ下手

油断して市場取られるのは半導体家電でやられてるから兜の緒してめて欲しいよね
アメリカ市場の最初の日本車もこんな感じだったんだろうか

何年か前に中国のORA Funkycatの分解調査のレポートを見た事がある
「このクオリティの車を国内で販売されたら脅威になる」って書いてあったし
実際中国の開発力は凄いと思うよ

>日産に金出しても役員が太るだけだろ
もういない

>田舎だからこそ完全EVは無理だ
>道路と電気枯渇時の対応面でHEVじゃないと…
PHEV乗ってるけど田舎こそEVだろ
家で充電できると便利だよ賃貸暮らしなら諦めなきゃいけないけど

>今年末までに100店舗以上展開するって話だし
近所だとテスラの真向かいにディーラー出してて笑った

>何年か前に中国のORA Funkycatの分解調査のレポートを見た事がある
>「このクオリティの車を国内で販売されたら脅威になる」って書いてあったし
>実際中国の開発力は凄いと思うよ
国が主導したら一気に動けるのはつえーなーってなる

>>今年末までに100店舗以上展開するって話だし
>近所だとテスラの真向かいにディーラー出してて笑った
東西冷戦…

14億の市場があって外国企業の自由を規制しててそれで自分たちは外国で売るんだからそりゃ発展するよなって思う

>近所だとテスラの真向かいにディーラー出してて笑った
テスラも結局はアメ車だしな…
いずれ売れなくなるだろう

>近所だとテスラの真向かいにディーラー出してて笑った
でも日本のテスラは上海製だぜ
アメリカ製より品質が高いらしい

>>田舎だからこそ完全EVは無理だ
>>道路と電気枯渇時の対応面でHEVじゃないと…
>PHEV乗ってるけど田舎こそEVだろ
>家で充電できると便利だよ賃貸暮らしなら諦めなきゃいけないけど
田舎のガススタは本当に遠いからな…

>14億の市場があって外国企業の自由を規制しててそれで自分たちは外国で売るんだからそりゃ発展するよなって思う
というか内部で殺し合いレベルの競争して外出たらめちゃくちゃ強い！ってのは日本メーカーもやったことなんだよな

町内にスーパーどころかコンビニすら無い限界集落みたいなとこでも意外と充電ステーションあったりするからな…

>>近所だとテスラの真向かいにディーラー出してて笑った
>でも日本のテスラは上海製だぜ
>アメリカ製より品質が高いらしい
ぶっちゃけた話中国人はちゃんと監督してて金出せば品質確保してくるからな…
監督しないとダメだけど

>油断して市場取られるのは半導体家電でやられてるから兜の緒してめて欲しいよね
>アメリカ市場の最初の日本車もこんな感じだったんだろうか
何もかも違うのが高度経済成長期こそ関税はあったけど中国みたいに外国の電池規制はやってないんだ

>何年か前に中国のORA Funkycatの分解調査のレポートを見た事がある
>「このクオリティの車を国内で販売されたら脅威になる」って書いてあったし
>実際中国の開発力は凄いと思うよ
転職していったアイ◯ンやデ◯ソーの友人が言うにはマジで金払いがいいというか
円の価値が下がってるから普通に高給与になるって自慢してて血尿出そうになった

今、田舎（地方都市じゃないガチど田舎）ホントにスタンド無いからEVの方取り回し良くなると思うぞ

地球温暖化のこと考えると排ガス規制もやむなしだなと思う
暑すぎだろ

日産の件も然りで盛者必衰だなぁ…

>というか内部で殺し合いレベルの競争して外出たらめちゃくちゃ強い！ってのは日本メーカーもやったことなんだよな
今年から消えたけど合弁会社制度みたいなヤバイの日本ではないぜ！

>14億の市場があって外国企業の自由を規制しててそれで自分たちは外国で売るんだからそりゃ発展するよなって思う
あと政府主導で分野丸ごとオールインみたいな滅茶苦茶な投資ができる
鄧小平理論をこれ以上なく実践してんな…

>転職していったアイ◯ンやデ◯ソーの友人が言うにはマジで金払いがいいというか
>円の価値が下がってるから普通に高給与になるって自慢してて血尿出そうになった
構造的にヘッドハンティングする側の方が圧倒的に有利なんだよ
失敗しても損失でないからね

あんまりあれだけどEV崩壊！みたいなニュース出まくってるのはなんか嫌な予感しかしない...

今後排ガス規制が厳しくなることはあれど緩むことは絶対にありえないけどどうすんのかね？
日本のメーカーはもう10年後20年後のことは考えるのやめたんか？

不平等貿易知ってると良くても買っちゃダメだよなってなる

>ぶっちゃけた話中国人はちゃんと監督してて金出せば品質確保してくるからな…
>監督しないとダメだけど
ちょっと目を離すと手を抜き出すだけでちゃんと管理さえしてりゃあマシな方ではある
インドと比べたら

>今、田舎（地方都市じゃないガチど田舎）ホントにスタンド無いからEVの方取り回し良くなると思うぞ
あっても営業時間短かったり週に4日とかしか開いてないとか結構あるしな
一人とか二人でやってるからずっと開けてられない
んでそんなとこが地下タンクの更新費用捻出出来る訳もなく…

外国のアジア県の電化製品は信用できない
という心がある

ガソスタの収益今後も減りそうなんだよな
燃料タンク更新が出来ないとこも増えてて廃業ラッシュが始まるのよ

>今後排ガス規制が厳しくなることはあれど緩むことは絶対にありえないけどどうすんのかね？
>日本のメーカーはもう10年後20年後のことは考えるのやめたんか？
ここ数年で日本のEVの環境性能急上昇位してるよ！1位はプリウス(HEV)だけど2位はレクサスEVだったと思う

>今後排ガス規制が厳しくなることはあれど緩むことは絶対にありえないけどどうすんのかね？
>日本のメーカーはもう10年後20年後のことは考えるのやめたんか？
別にEV研究開発やめたわけじゃねえし以前以上に開発に投資してるわ
と言うか割と最初からまだインフラ整備できてねえのに一足飛びに出来るわけねえだろってスタンスだよ

売れ筋SUV市場に殴り込んできて大コケした挙げ句なかったこと扱いされるATTO3とドルフィンに悲しき現在…

ホンダのハンドキャリーできてコンセントで充電できるモバイルパワーパックがもうちょっと取り回しよくなりゃあな

>外国のアジア県の電化製品は信用できない
>という心がある
今バルミューダの悪口言ったか？

>今後排ガス規制が厳しくなることはあれど緩むことは絶対にありえないけどどうすんのかね？
>日本のメーカーはもう10年後20年後のことは考えるのやめたんか？
考えてねえのは規制！→延期かましてる海外メーカーだろ

>今後排ガス規制が厳しくなることはあれど緩むことは絶対にありえないけどどうすんのかね？
>日本のメーカーはもう10年後20年後のことは考えるのやめたんか？
排ガス規制関連はむしろ日本の方が技術的に対応しやすいくらいなので…

高圧線あるじゃんあれを50万Vから100万Vに切り替えたら本気だぜ！

>売れ筋SUV市場に殴り込んできて大コケした挙げ句なかったこと扱いされるATTO3とドルフィンに悲しき現在…
あんな中途半端のより本国の水上走行できるやつとかジャンプできるやつ出してよ！

そもそも数年前はディーゼルこそ正義だったしな

>外国のアジア県の電化製品は信用できない
>という心がある
スマホ使えないじゃん
ほぼほぼ工場中国だぞあれ

>>ぶっちゃけた話中国人はちゃんと監督してて金出せば品質確保してくるからな…
>>監督しないとダメだけど
>ちょっと目を離すと手を抜き出すだけでちゃんと管理さえしてりゃあマシな方ではある
>インドと比べたら
インドもだけど正直中国以外割とちゃんと見てても手抜く…
インドネシアとかお前ら…ってレベルで

でもよく考えてみたらウチの冷蔵庫と洗濯機と炊飯器と掃除機…ハイアールとハイセンスだったわ
こうやって車も中華メーカーが台頭して逝くんだろうか…

充電スタンドが増えない限りはEVも普及しないよね

BYDは家電みたいに日産ブランドで出したら売れる気がする

>こうやって車も中華メーカーが台頭して逝くんだろうか…
盛者必衰…

>充電スタンドが増えない限りはEVも普及しないよね
自宅充電さえできれば良くない？
賃貸は限りなく厳しいだろうけど

>充電スタンドが増えない限りはEVも普及しないよね
結局家でいいと思うのよね
田舎なんか駐車場絶対あるんだから200Vなんて10万あればつけられるし

>スマホ使えないじゃん
>ほぼほぼ工場中国だぞあれ
まあもの知らんやつはいるからしゃーない

>BYDは家電みたいに日産ブランドで出したら売れる気がする
日産買収して日産のブランドでOEMみてえに出すか…

うちの家電に明確な中華ブランドのものは無いぞ
…あっオープントースターがハイアールだったわ

>でもよく考えてみたらウチの冷蔵庫と洗濯機と炊飯器と掃除機…ハイアールとハイセンスだったわ
>こうやって車も中華メーカーが台頭して逝くんだろうか…
悲しい話をすると中国が常任理事国である以上現実的に今の不平等貿易政策は変わらないと思うからねその通りだよ

>充電スタンドが増えない限りはEVも普及しないよね
それもあるから日本だと割とEVは展開してない気はする
海外向けは日本車メーカーもEV展開してるし

この4年で中国市場の日本車シェアは半減した
たった4年でな
原因はEV車がないから
これは損失かなりでかいぞ

集合住宅に住んでる人間に売れない問題どうするつもりなんだろうな実際

BYDとかの機動力はまじですげーな日本もがんばれよって思うけど
ディーラーとかの雰囲気見てるとこいつら一回纏めて潰れやがれ…とも思う

>外国のアジア県の電化製品は信用できない
>という心がある
白物家電はPSEパスしてるからよっぽど大丈夫だぞ

バッテリーは中国以外作ってるんだろうかって思うくらい中国しかない

>集合住宅に住んでる人間に売れない問題どうするつもりなんだろうな実際
だからしばらくはHEV売りながらインフラ整えてくんだろ

>これは損失かなりでかいぞ
全面的にEVになったら日本車の中国での販売台数が0になる
大丈夫か？

>集合住宅に住んでる人間に売れない問題どうするつもりなんだろうな実際
急速充電対応してるのはわりとなんとかなるようだ
でも俺が欲しいの200V充電しか対応してないのばっかなの
コムスはやくチャデモ対応してくだち！！

そもそも排ガス規制がユーロ7の事を指してるなら日本メーカーの方が規制の対策進んでる方なんだよな…

>この4年で中国市場の日本車シェアは半減した
>たった4年でな
>原因はEV車がないから
>これは損失かなりでかいぞ
それは一要因でしかない
でかいのはアルファードクラスが日本円で1500万に向こうの政策の影響でなったからだ

家庭用コンセントの延長で充電できるようになりゃ全然違うんだがな
その点ホンダのEV原付用バッテリーははずせて室内コンセントで充電できるのが強かった

>うちの家電に明確な中華ブランドのものは無いぞ
>…あっオープントースターがハイアールだったわ
逆に珍しいな
ツインバードとアイリスオーヤマが強いのに

>インドもだけど正直中国以外割とちゃんと見てても手抜く…
いんどじん手を抜くだけじゃなく間違ってもまず謝らないからな…話がこじれるこじれる

>>これは損失かなりでかいぞ
>全面的にEVになったら日本車の中国での販売台数が0になる
>大丈夫か？
国産車メーカーでも中国向けにEV作って売ってるの知らない人？

>>集合住宅に住んでる人間に売れない問題どうするつもりなんだろうな実際
>だからしばらくはHEV売りながらインフラ整えてくんだろ
どんだけインフラ整えてもマンションについてないのは解決しないだろ

日本も欧州も電池作れないのが痛いのよ
バッテリーのコストが販売価格に直結するから

>国産車メーカーでも中国向けにEV作って売ってるの知らない人？
中国メーカーのバッジエンジニアリングじやなくて？

BYDよりしゃおあじカー乗りたい
あっちなら買っちゃうかもしれない

そういや東京ってもうすぐEV以外禁止するんだっけ

インド人はこう…根本的にひとでなしみたいなのが一定数いるのが…
そうじゃない人なら良い働きしてくれるんだけど

to Bの話だからあまりニュースにもなんないけど
大手が取り扱ってる量産系の金属加工部品は今ほとんど中国製だぞ
町工場のおっちゃんが廃業して担い手がいなくなってる

>>この4年で中国市場の日本車シェアは半減した
>>たった4年でな
>>原因はEV車がないから
>>これは損失かなりでかいぞ
>それは一要因でしかない
>でかいのはアルファードクラスが日本円で1500万に向こうの政策の影響でなったからだ
それは関係ねーよ
2020年のシェア率は20%もあったんだぞ
日本で5人に1人がアルファード乗ってるか？
乗ってないだろ

>>国産車メーカーでも中国向けにEV作って売ってるの知らない人？
>中国メーカーのバッジエンジニアリングじやなくて？
じゃないです

>日本も欧州も電池作れないのが痛いのよ
>バッテリーのコストが販売価格に直結するから
作れるけど売れないが正しいな
だって世界最大の市場の中国が外国製車載電池輸入禁止じゃ
関税じゃないんだぜ？何をどうひっくり返しても売れない

>じゃないです
ならまだ希望は持てるな…

車体重いと逆に安全だったりするんだろうか

>to Bの話だからあまりニュースにもなんないけど
>大手が取り扱ってる量産系の金属加工部品は今ほとんど中国製だぞ
>町工場のおっちゃんが廃業して担い手がいなくなってる
中国のおばちゃんのCNC扱う技術すごいらしいな...

>>じゃないです
>ならまだ希望は持てるな…
というかその程度調べすらしなくて憂うのやめろよ…

充電スタンド使った事一回もない
充電が遅いしお外で待ちぼうけは嫌だから自宅でしか充電やらないわ

>>インドもだけど正直中国以外割とちゃんと見てても手抜く…
>いんどじん手を抜くだけじゃなく間違ってもまず謝らないからな…話がこじれるこじれる
自動車メーカー社員がインドに行くと鬱になって帰ってくるらしいからな…
スズキ社員以外

テスラの21700セルはアメリカ国内で作ってるとかなんとか

>充電スタンド使った事一回もない
>充電が遅いしお外で待ちぼうけは嫌だから自宅でしか充電やらないわ
実際その使い方がメインっつーかその使い方で事足りるもんね
強いて言うなら高速道路使う遠出の最中にSAやPAの急速充電使うとかそれくらいじゃないか？

>中国のおばちゃんのCNC扱う技術すごいらしいな...
プログラムをサクッと作って即回すからな
大手の下請けやってる工場だとマジで職人レベルのおばちゃんがゴロゴロいる

EV持ってないから知らんのだけど
スーパーの駐車場とか高速PAについてる充電する奴って支払いどうなってんの？
ガス換算より安いので？

エミュ機器とか見るに安価でとりあえず形にするのは得意だよな
あのスピードは日本じゃ無理
お偉い方は絶対反対するから

>というかその程度調べすらしなくて憂うのやめろよ…
調べたら日本メーカーは中国で売るEVがなくて苦戦してるって出たけど…

>それは関係ねーよ
>2020年のシェア率は20%もあったんだぞ
>日本で5人に1人がアルファード乗ってるか？
>乗ってないだろ
ごめん！アルファードを例に出しただけで他もその比率で値上げしてるのだ！
関税というよりは外資狙い撃ちの短期の税金

はずれひくと町中で炎上する車なんか個人で買いたくねぇ…
明日から足無くなりましたとか生活が死ぬ
安いってだけなら公共交通で導入すればいいと思うよ

>充電スタンド使った事一回もない
>充電が遅いしお外で待ちぼうけは嫌だから自宅でしか充電やらないわ
500kmくらい走れるEV乗ってるけど都内から箱根くらいなら往復余裕だからなぁ
ほんとに基礎充電できるならEVはいいと思うし中国で普及する理由はわかる

>調べたら日本メーカーは中国で売るEVがなくて苦戦してるって出たけど…
それはそうなんだけど北米EU向けとかにはあるんだよEV
中国の規制で売るEVがないってのが正しい

リチウムイオンバッテリーの発火事故が散見されるけどEVのバッテリーはそういう事が起きないと聞いた

地方一軒家なら外用100V電源の1つくらいは標準設計であると思いたい

>あのスピードは日本じゃ無理
>お偉い方は絶対反対するから
企業ブランドってもんがあるからな
そういうのやりたいときはちゃんとOEMでやるし

>>調べたら日本メーカーは中国で売るEVがなくて苦戦してるって出たけど…
>それはそうなんだけど北米EU向けとかにはあるんだよEV
>中国の規制で売るEVがないってのが正しい
まあ中国向けも低価格帯EV出して売ってるんだが
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00138/031801724/

そもそもあっちは自国産EVは補助金じゃぶじゃぶじゃ？

アメリカでステラより売れてるから日本みたいなニッチな市場狙わなくても…と思うけどな

ミスミのメヴィー↑ってあれ中国でやってんだろか

アリエクから荷物を送るだけでも日本が送料負担してたり細かい中国優遇いっぱいあるんだよな…正確には中国に限らず途上国を先進国は支援するってことだけど

信じられない話だけど
ほんの数年前までパナソニックがEV車のバッテリーシェアトップだったんだよね

日本でちょっとでも売れれば話題になるからね

>スーパーの駐車場とか高速PAについてる充電する奴って支払いどうなってんの？
>ガス換算より安いので？
高速のはガソスタと同じでゲスト料金ならかなり割高
月額の契約カードみたいなのがあれば安いけど結局月額コストがかかるからあんまりお得ではない(昔は日産とか三菱の契約で作ると安かった)

>そもそもあっちは自国産EVは補助金じゃぶじゃぶじゃ？
左様

>調べたら日本メーカーは中国で売るEVがなくて苦戦してるって出たけど…
まともに調べ事もできない子は流石にお手上げだぞ？

あれしろこれつけろこれは禁止みたいなレギュレーション多い市場に適合したほうが安全
何でもありの野放図市場とかそこに慣れたら技術力無くなるわ

>ほんの数年前までパナソニックがEV車のバッテリーシェアトップだったんだよね
テスラの心臓だからな！

>日本でちょっとでも売れれば話題になるからね
>話題にもなれなかったATTO3とドルフィンに悲しき現在…

>アリエクから荷物を送るだけでも日本が送料負担してたり細かい中国優遇いっぱいあるんだよな…正確には中国に限らず途上国を先進国は支援するってことだけど
ピンキリなトンチキガジェットをポチって遊ぶ身としてはアリがたいアリねえ…

>ほんの数年前までパナソニックがEV車のバッテリーシェアトップだったんだよね
でもパナの社員の話見たけどバッテリーそのものより制御技術が生命らしい
テスラの凄さはそこだって言ってた

>ミスミのメヴィー↑ってあれ中国でやってんだろか
納品書に原産国書いてあるから使ったことあるならわかるだろうが
ほとんどが日本の自社工場
たまにベトナムの自社工場

シエンタHVの34万キロ電池無交換達成とかアルファードHVの100万キロ電池無交換達成とか思ったより持つな…って印象
両方ともタクシーではあるが

正直クソ大陸人なんかのメーカーの車なんか買いたくないって思うのが普通の日本人の認識なんじゃねぇかな…
俺は障害者作業所で勤務してるけど送迎の人が使ってる車も全部日本製だしまともな感性の人なら中華製は忌避するもんかと

5年後には日本の道路を中華EVが席巻してるという悪夢を…

トヨタもホンダも日産もマツダもちょっと調べるだけで中国市場向けEVの記事出てくるだろ
スズキはインド重視でスバルは北米重視だからほぼノータッチだけど