その前は鈍行列車で移動してたぞ

寝台列車なんて高くて乗れないよ夜行列車だよ
そしてお弁当食べて旅なんて！ってなるんだ

こういう昔のカバみたいな電車カッコいいよね

戦前戦後の本土の電車事情を考えると
戦前から長距離特急を運行してた満鉄と満洲って先進的だなあと思う

俺が子供の頃にギリギリ走ってたやつ

一度だけ乗ったことある

個人的には新幹線も大変
LCCで飛行機が安くなってくれて最高

はやぶさ39号は現在車両点検中です
運転手さんが下に潜って点検してます
寝台新幹線になりませんように…

>戦前戦後の本土の電車事情を考えると
戦後米軍の反省した点は開戦後早急に鉄道網を破壊しなかったのがよくなかった…だとか

その頃は大部分列車なんか乗らずに一生を終えてた

貨物新幹線は遂に実用化された
次は寝台新幹線だな

>次は寝台新幹線だな
961系で…

>貨物新幹線は遂に実用化された
あれ旅客会社の枠なので鉄道小荷物新幹線です

60過ぎの母親曰く
北海道から京都への修学旅行は鈍行-特急-寝台列車だったみたいだけど
やっぱり子供にはハードだったみたいで途中で体調を崩して脱落する子が何人も居たみたい
考えなくても大人でも脱落するようなハードな移動だよな…

>戦後米軍の反省した点は開戦後早急に鉄道網を破壊しなかったのがよくなかった…だとか
あんだけ爆撃したのに鉄道網一応生きてたからな

新幹線の車両の下で運転手さんが何かやってるのかよ

アメリカ軍は日本の鉄道が破壊されてると思ってわざわざフィリピンからディーゼル機関車を持ち込んだのよ
そしたらどうにかこうにか鉄道網が維持されてて唖然としたわけ

やっぱり馴染み深いのはこの後に出て来た型だよね

>>戦後米軍の反省した点は開戦後早急に鉄道網を破壊しなかったのがよくなかった…だとか
>あんだけ爆撃したのに鉄道網一応生きてたからな
というか必至に維持してたんだ…

>その頃は大部分列車なんか乗らずに一生を終えてた
どんな社会を想像しているのだよ
農民も出稼ぎで移動しないといけないし
修学旅行で乗る場合もあるぞ

>60過ぎの母親曰く
>北海道から京都への修学旅行は鈍行-特急-寝台列車だったみたいだけど
ムチャだ！
行って帰って来れただけで尊敬するよ

広島と長崎でもしっかり動いてるからな…

この色味がなんか好きだった

>個人的には新幹線も大変
>LCCで飛行機が安くなってくれて最高
関東はLCCのがしんどいんだよなぁ…

昔の電車って車内喫煙OKだったんでしょ
酔う

蒸気機関車は線路が繋がってて石炭と水があればあとは機関士さんが頑張ってなんとかすればいいのか

>>戦後米軍の反省した点は開戦後早急に鉄道網を破壊しなかったのがよくなかった…だとか
>あんだけ爆撃したのに鉄道網一応生きてたからな
架線や軌道は直せばどうにかなるが焼けた車体はそのままでは無理なので戦災復旧車というカテゴリでまとめて管理する事にした…模型マニア泣かせの70系客車の誕生である

>戦前戦後の本土の電車事情を考えると
>戦前から長距離特急を運行してた満鉄と満洲って先進的だなあと思う
日本でいろんなしがらみで出来ない事は満州と朝鮮でやっちゃおう！って
ウキウキして大陸に渡るのがインフラ屋と革新官僚だったので

運転士による点検が終わって発車する！
勝った！運転手が何かに勝ったんだ！
まだ動かんな…

>60過ぎの母親曰く
>北海道から京都への修学旅行は鈍行-特急-寝台列車だったみたいだけど
50過ぎだけど、高校の頃は既に青函トンネルがあったので
鈍行（専用）で函館→青森→日本海側を廻る２段寝台→奈良京都大阪はバス→新幹線で東京→上野から３段寝台で青森→鈍行（専用）で最寄りまで
上野→青森の３段寝台が一番辛かった

>蒸気機関車は線路が繋がってて石炭と水があればあとは機関士さんが頑張ってなんとかすればいいのか
いやその石炭が戦前は相当数を満州にある満鉄撫順炭鉱の高カロリー炭依存してたので終戦後はしばらく国内の燃焼効率良くない石炭で動かしてたら機関車にダメージが溜まった結果戦時設計のD52で暴発事故起こした

食堂車や駅弁も無くなりつつある

３段蚕棚のＢ寝台の一番上は狭い…

東京名古屋間が1時間30分なの正直言って異常だと思う

昔は親世代親戚が集まるとブルートレイン富士で就職先に行った話ばかり聞かされた

>食堂車や駅弁も無くなりつつある
新幹線の車掌室の窓を開けて駅弁が買いたいよね！

>食堂車や駅弁も無くなりつつある
そうでもないがなただ昔みたいなスタイルは減った

>>蒸気機関車は線路が繋がってて石炭と水があればあとは機関士さんが頑張ってなんとかすればいいのか
>いやその石炭が戦前は相当数を満州にある満鉄撫順炭鉱の高カロリー炭依存してたので終戦後はしばらく国内の燃焼効率良くない石炭で動かしてたら機関車にダメージが溜まった結果戦時設計のD52で暴発事故起こした
戦後電化が進んだ要因だっけか品質の悪い石炭は

今の新幹線だと人と距離によっては弁当使ってる間に着いちゃうだろうなと思う
普通列車のグリーン車で食べたシウマイ弁当は美味しかった

はやぶさ39号の運転再開の起動音が何かかっちょいいぞ
まだ動き出さないけど

阿房列車読んでると乗るための旅とかしてみたかったなってなる

>東京名古屋間が1時間30分なの正直言って異常だと思う
東京仙台も同じ1時間30分

寝台列車も結構平成までは残ってたんだな

>東京仙台も同じ1時間30分
今仙台を目の前にして止まってんのよ！

>日本でいろんなしがらみで出来ない事は満州と朝鮮でやっちゃおう！って
>ウキウキして大陸に渡るのがインフラ屋と革新官僚だったので
満洲時代の都市計画がそのまま今もインフラとして残ってるから
在りし日の帝国日本の都市を見たかったから中国東北部の都市へ行けばいいみたいなことは言われてるね

今はゆったり移動するならフェリーだな

>戦後電化が進んだ要因だっけか品質の悪い石炭は
北九州に旧海軍の炭鉱を引き継いだ国鉄炭鉱あったけどやっぱ燃料効率良くねえなって事で動力近代化政策に踏み切った国鉄は公社だが国営じゃ無いので旧軍の航空技官を上手く公職追放の特例で雇用できたのも一因

>50過ぎだけど、高校の頃は既に青函トンネルがあったので
>鈍行（専用）で函館→青森→日本海側を廻る２段寝台→奈良京都大阪はバス→新幹線で東京→上野から３段寝台で青森→鈍行（専用）で最寄りまで
>上野→青森の３段寝台が一番辛かった
若いからいいけど若くてもげんなりしそうな移動だな

東京から鉄道で札幌まで行くと新幹線の凄さがわかる
東京から新函館北斗と新函館北斗から札幌までの移動時間がほぼ同じ！

急な葬式と吹雪で釧路空港に行けなかったから
千歳空港から特急で釧路駅まで乗ったけど
5時間以上かかってビックリした
そりゃ昔の子供達も東京大阪までに脱落するわ…

>上野→青森の３段寝台が一番辛かった
臨時の20系客車か583系？

ボンネットの中って何入ってるんです？
夢と希望？

>ボンネットの中って何入ってるんです？
>夢と希望？
マジレスでコンプレッサー

東京からの長距離フェリーもあった
釧路・那智勝浦・宮崎とか

大学生の時大垣夜行乗ったなあ
すごい大変だった

80年代の後半までは飛行機移動はメジャーじゃなかったことに隔世の感を覚える

母親はギリギリ地元が汽車で通学してたと言ってた

>母親はギリギリ地元が汽車で通学してたと言ってた
汽車ってディーゼルも含まれるからそういう意味では今も地方鉄道の主役だぜ

>東京からの長距離フェリーもあった
>釧路・那智勝浦・宮崎とか
最長で那覇もあったがな

今だって鈍行で東海道線乗るのげんなりするのに
主に三島小田原間

青春18切符使って鈍行で広島から仙台に行ったけど尻と腰がやばくて観光所じゃなかったから次回はけちらずに新幹線使おうって心から決めたよ

>>母親はギリギリ地元が汽車で通学してたと言ってた
>汽車ってディーゼルも含まれるからそういう意味では今も地方鉄道の主役だぜ
ガチもんの蒸気だったんだと
そのあとはディーゼル客車になったそうだ

>母親はギリギリ地元が汽車で通学してたと言ってた
1975年がSL最後の運行だからギリギリあり得そう

>今だって鈍行で東海道線乗るのげんなりするのに
>主に静岡区間

石炭自動車なら乗ったことあるけど蒸気機姦車はまだないな
山口に近いから呪うと思えば機会はあるんだけど

動いた！はやぶさ３９号が動いた！

東北住んでると寝台列車縁がないから一度乗ってみたいわ

ドラえもんの最後期ってBパートが昔のやつの再放送だったんだけど
田舎を離れて上京するってシチュエーションでスレ画が出てきて
子供心になんで飛行機で行かないんだろうって不思議に思ってた

夜行列車=寝台列車と思ってた
乗ったことはない

めちゃくちゃ懐かしいなこのヤクルトみたいなやつ

>戦前戦後の本土の電車事情を考えると
>戦前から長距離特急を運行してた満鉄と満洲って先進的だなあと思う
まあ戦前も超特急燕とかはあったから…

人口が2億5000万人くらい居たら多分夜行新幹線が出てきてたはず

>夜行列車=寝台列車と思ってた
>乗ったことはない
終電と始発を合体させたような夜行列車いいよね
もうほぼ無いけども
アレが走ってる時の夜間作業ってどうやってたんだろう

瑞風に乗りたいのに抽選が全滅してるんだ
今度こそ当たって欲しい

夜行と言うかサンライズが走ってる地域って今後も新幹線出来そうにないからねえ

>まあ戦前も超特急燕とかはあったから…
昔っからなんだなこういうの
>関西方面の旅客が激増したため、特急券の入手は困難を極めた。1950年11月には400円の特急券を買い占め、900円以上で売りさばいていたブローカーが逮捕されている

あぷりがないとのりかえできないよぉ…

当時日本でいちばん遅い特急区間を使ってましたよ…
機関車の増結切り離しがあったからこそ成り立ってた駅弁とかありましたよ…

今じゃ夜行快速ももはや風前の灯火
学生時代に1度乗っておいてよかったムーンライト号…

戦時中は石炭の配給も制限されたのでガソリンカーが走ってたり
そしてそれが大阪のど真ん中で大爆発してえらいことに…

金が無いと特急どころか急行や長距離鈍行の旅になったのだろうか

アメリカ日本のことしゃぶり尽くす努力してだんだな

俺の地元は未来永劫新幹線出てこないから今でも特急だけど…

山陰と四国は未来永劫新幹線来ないんだろうなぁ