縦方向に広がるくらいか

SUVだからって中が広いわけではないからな

カローラも良いんだけど変に日本に合わせてナローにしないで欲しかった

SUVは乗り降り楽だからいいね
前乗ってたテリキはすごくよかったけど今乗ってるN-oneは低いし頭ぶつけるしで結構ヤ

>カローラも良いんだけど変に日本に合わせてナローにしないで欲しかった
カロスポならそのままだからカロスポに乗りなさい

いつもレガシィ乗ってる俺だが借りたフォレスター無茶苦茶運転し難かったもう乗りたくない

>>カローラも良いんだけど変に日本に合わせてナローにしないで欲しかった
>カロスポならそのままだからカロスポに乗りなさい
素でナローなのはちょっと

来週スレ画納車予定
マイチェン前のe:HEVだけど

>素でナローなのはちょっと
ナローになってねえよ！？

>>素でナローなのはちょっと
>ナローになってねえよ！？
そのままで狭いってことだよ

そのなんとかセグメントってよく欧州車で聞くけどよくわからない

アラウンドビューモニタ付いたら買いたい

>そのなんとかセグメントってよく欧州車で聞くけどよくわからない
凄く乱暴に言えば車格のこと
エンジン排気量と車体そのものの大きさで
だいたいこの範囲に収まるならこのセグメントねというのが決まってる

>そのなんとかセグメントってよく欧州車で聞くけどよくわからない
Aセグ=軽～パッソ
Bセグ=ヤリス
Cセグ=ゴルフ
Dセグ=アテンザ
Eセグ=クラウン

>そのなんとかセグメントってよく欧州車で聞くけどよくわからない
大きさの区分みたいなものだけどシビックは全長だけ見たらDセグあったり割と大雑把

軽自動車がAコンパクトカーがBプリウスとかがCまではなんとなく分かるけどDとかEとかFになるとチンプンカンプンになる

セダンと何が違うの

>セダンと何が違うの
何がどうセダンと違うのかを疑問に思っているのか質問の意図が

>セダンと何が違うの
何言いたいか分からんけどスレ画はハッチバックだよ

5ナンバー3ナンバーの区分とごっちゃになる

>Cセグ=ゴルフ
>プリウスとかがC
もうぜんぜんわからん

>>Cセグ=ゴルフ
>>プリウスとかがC
>もうぜんぜんわからん
ぶっちゃけ買う側がわからなくても気にしなくても何も問題ないよ

SUVのいいところはスレ画みたいなのと違って見晴らしがいいところと下回りに無用な気を使う必要が無いところ
ぶっちゃけ何か乗せるだけなら軽でも足りるからそこはあんま気にするところとは思ったこと無い

レヴォーグなんかは場合によってCだったりDだったりする

日本の道だとCセグでもそこそこデカい扱いになるのがね…
おい…なんでランクルが馬鹿売れしてやがる…

実際どうでもいいもんなその分け方

シビックいいなあ

ヴェゼルとかはBセグらしいけど値段もサイズもごつくてそんな感じがしない

>実際どうでもいいもんなその分け方
日本の道だとBセグまでがせいぜいかなぁって指標になるくらい

>>実際どうでもいいもんなその分け方
>日本の道だとBセグまでがせいぜいかなぁって指標になるくらい
さすがに「」が住んでるところの道が狭すぎるだけだと思う

何となくあの位のクラスの車だなって感じしか分からん

シビックはサイズ以上に小回りがネック
なんで最小回転半径5.7mもあるんだ…

>シビックはサイズ以上に小回りがネック
>なんで最小回転半径5.7mもあるんだ…
なそ

>シビックはサイズ以上に小回りがネック
>なんで最小回転半径5.7mもあるんだ…
カローラでも乗っとけ

セグメントは本当にしょうもない規格なんで気にしなくていい
そんなの気にするより好きな車に乗ろう

道走る分にはでかさってあんまり気にならないけど駐車場入るとかだとちょっと不便を感じてしまう

タイプRと比べてこっちの方はどうなの

>道走る分にはでかさってあんまり気にならないけど駐車場入るとかだとちょっと不便を感じてしまう
最近のだと駐車支援もあったりするから割と行けると思う
今日初めてトヨタのアドバンスドパーク使ってみたけど俺が操作するより早くきれいに真っすぐ止まる！

買うときに競合はどれになるのかなくらいかセグメント気にするの
それだって別に気にしないで買ったりするし

車比較して語る時には便利だよセグメント概念

スレ画ベースのZR-Vは最小回転半径5.5mなのよね…

>日本の道だとCセグでもそこそこデカい扱いになるのがね…
>おい…なんでランクルが馬鹿売れしてやがる…
ランクルやアルファードが馬鹿売れしてる時点で日本ではアメリカ車はでかくて売れないってのは嘘

車高の低さとかのがネック

カローラは切り詰めただけあって回転半径5.0mなのは優秀…なんだけど後席足元が狭い！
あちらを立てればこちらが立たずで難しいね

SUVは一台あると便利だけど乗り味がパッケージ相応なので一台だけ所有するならCセグハッチにしとくのが無難だと思う

>ランクルやアルファードが馬鹿売れしてる時点で日本ではアメリカ車はでかくて売れないってのは嘘
アメリカ基準じゃそいつらでかくも何ともないんだ

>車高の低さとかのがネック
俺んちのほうは道が凸凹だから最低地上高低い車は腹を擦ると思う
プロボックスは擦った

>SUVは一台あると便利だけど乗り味がパッケージ相応なので一台だけ所有するならCセグハッチにしとくのが無難だと思う
よしCセグベースクロスオーバーSUV！
…実際ちょうどいいからかよく売れとる

もしやラングラーもアメリカではコンパクトカー…？

プジョー308は良いぞ！

>カローラは切り詰めただけあって回転半径5.0mなのは優秀…なんだけど後席足元が狭い！
>あちらを立てればこちらが立たずで難しいね
デカいけど見た目からのイメージに反して中はそこまで広くない車貼る
運転手の頭の右上に拳１個分開けたくらいでアシストグリップがくるぞ
fu4912340.jpg
あとゴルフバッグは斜めにしないと乗らない

>もしやラングラーもアメリカではコンパクトカー…？
実はラングラーってアメリカのジムニーポジションで現地では300万円くらいの車

最小回転半径で5.5超えた辺りからちょっとうお…ってなる

先週急にディーラーから連絡来てカローラクロス予約してきたけど
カタログもなければ納車日もわからねぇ
俺はサインして良かったのだろうか

>>ランクルやアルファードが馬鹿売れしてる時点で日本ではアメリカ車はでかくて売れないってのは嘘
>アメリカ基準じゃそいつらでかくも何ともないんだ
アルファードですら『ミニ』バンだしな

プロボックス擦るってどんだけ酷道なんだ

前に「」に聞いたけど船は小さい方が避ける国際ルールらしい
冷静に考えると車も小さい方が小回り効くんだし小さい方が避けるべきなのでは…？

>先週急にディーラーから連絡来てカローラクロス予約してきたけど
>カタログもなければ納車日もわからねぇ
>俺はサインして良かったのだろうか
カロクロなら間違いはないだろう
あと今のトヨタ系のディーラーはカタログは全部webで見てねなので心配ならトヨタの公式から見るといい

アメリカはカムリですらミドルセダンだからな…

>>>ランクルやアルファードが馬鹿売れしてる時点で日本ではアメリカ車はでかくて売れないってのは嘘
>>アメリカ基準じゃそいつらでかくも何ともないんだ
>アルファードですら『ミニ』バンだしな
本場のバンはバスじゃねえかなコレ！？ってなるくらいにはでかいからな…

>冷静に考えると車も小さい方が小回り効くんだし小さい方が避けるべきなのでは…？
俺もそう思うけど軽トラでもどかねぇやつはどかねぇ
しゃあねぇな！（全力バック）

>アメリカはカムリですらミドルセダンだからな…
アメリカではRAV4もコンパクトSUVだぜ

下げたならまだしも日本国内で純正車高で走ったらヤバいなんて道は圧倒的に少ないと思う
まさに日頃そういう道走ってるし…って人くらいだろうな

シビックRとか最小回転半径5.9mもあるんだ…

純正でヤバい道はそうそうないけど純正でもヤバいコンビニとかスーパーはままあるからな…

最低地上高なんて5、6センチもあれば普通困らないよ

>下げたならまだしも日本国内で純正車高で走ったらヤバいなんて道は圧倒的に少ないと思う
>まさに日頃そういう道走ってるし…って人くらいだろうな
普段走る分には純正車高でも何ら問題ないけど道沿いの店の駐車場に出入りしようとするとヒヤリとするのは割とあると思う
入るときはまだいいけど出る時とか

>冷静に考えると車も小さい方が小回り効くんだし小さい方が避けるべきなのでは…？
合理的に考えればそうなんだが人間には合理的に物を考えられない人や瞬間があるんだ

>タイプRと比べてこっちの方はどうなの
eHEVが思ったより気持ち良くて良いよ
システム出力日本では公開してないけど
アメリカの公式サイト見ると200ps以上あるみたいでだし
0-100kmhで6秒台はタイプRじゃなくても充分早い

国産乗用車の中では唯一グランエースあたりがギリギリフルサイズバン寄りかなってくらい
あとアメ車っぽいサイズ感の国産乗用車はハイラックスとトライトンくらいじゃねえかなあ

最低地上高130mmでも擦りそうになるのSUVが流行る理由ここにあり！って感じだよね

>国産乗用車の中では唯一グランエースあたりがギリギリフルサイズバン寄りかなってくらい
>あとアメ車っぽいサイズ感の国産乗用車はハイラックスとトライトンくらいじゃねえかなあ
ハイラックスですらアメリカじゃ小さい方のピックアップトラックだからな…

新型アウトバックがかなりバカでっかくなった印象だけど
あれでもまだアメリカじゃサイズコンパクトな部類だからな…

>最低地上高なんて5、6センチもあれば普通困らないよ
踏切通るたびに死にそう

モデリスタエアロ付けたいけどこすりそうで怖いんだよな

セグメントは向こうの保険会社やマスコミが便利だから使ってるだけでメーカーはあまり意識してないよ
ゴルフとポロのちょうど合間にライバル車出したら両方の客引っ張ってこれるんじゃね！？とか常に考えてるからセグメントなんて邪魔

>モデリスタエアロ付けたいけどこすりそうで怖いんだよな
何に乗ってるかによるけどカローラあたりなら擦る可能性は上がるからちょっとは覚悟しといた方がいいと思う

fu4912392.jpg
周りがでかいならあえて小さいのに乗るのもいい

>モデリスタエアロ付けたいけどこすりそうで怖いんだよな
モデリスタかっけーよね

>>最低地上高なんて5、6センチもあれば普通困らないよ
>踏切通るたびに死にそう
意外となんとかなるよ
少なくとも俺は一回も亀ったことない

Cセグくらいがちょうどいい

俺の名はウキウキでSTIエアロ付けたら普通に駐車場でガリッってなった太郎

ステーションワゴンください！

>俺の名はウキウキでSTIエアロ付けたら普通に駐車場でガリッってなった太郎
太郎！かわいそう…

>俺の名はウキウキでSTIエアロ付けたら普通にフェリーでガリッってなった太郎

>俺の名はウキウキでSTIエアロ付けたら普通に駐車場でガリッってなった太郎
念レス成功

>ステーションワゴンください！
ほいレヴォーグ

贅沢言わないからジュリアほしい
四つ葉のクローバーついてるやつ

>ステーションワゴンください！
はいカローラツーリングかレヴォーグがありますよ！
あと今のSUVは大体車検証の上ではステーションワゴンだと思う

太郎多いな…　かわうそ…

>fu4912392.jpg
>周りがでかいならあえて小さいのに乗るのもいい
海外に行くとペット用の走る棺桶だな

>>モデリスタエアロ付けたいけどこすりそうで怖いんだよな
>何に乗ってるかによるけどカローラあたりなら擦る可能性は上がるからちょっとは覚悟しといた方がいいと思う
知り合い範囲に30ファードと50プリウスのモデリスタオーナーいるけどどっちも下り時にフロントリップが危ないって言ってたな
地下駐車場に降りてく時とか屋上駐車場から降りてくるときとか
ちょうどあそこに貼ってあるモデリスタのエンブレムごとふっとぶと泣ける

5年で乗り換えたいからリセールの高さでSUV選んじゃう

大きさはヤリクロとカロクロのちょうど中間くらいがいい
キックスは大きさだけでいえば最適なんだけどいつ新型になるのさ

フロントのバンパー周りは純正で地上から200mmくらいあって
そこにフロントのアンダースポイラー付けても40mmくらいしか下がらないんだけども
スバル車って大体鼻が長いから…ね…？

>大きさはヤリクロとカロクロのちょうど中間くらいがいい
>キックスは大きさだけでいえば最適なんだけどいつ新型になるのさ
WR-Vでいいじゃん

カロクロが思ったよりもでかすぎるってのはある

>大きさはヤリクロとカロクロのちょうど中間くらいがいい
>キックスは大きさだけでいえば最適なんだけどいつ新型になるのさ
そこでエクリプスクロスですよ

Cセグ(Cセグベース)かどうかはサイズよりも
2L200ps以上を想定した骨格かどうかが一番わかり易い
同じサイズでもBセグベースは1000〜1300kg
Cセグベースは1300kgオーバー
見た目のサイズが一緒でも求める性能を受け入れる剛性が全く違うから
鉄の使用量が200kg以上違う

>WR-Vでいいじゃん
令和の今どき電気モーターのひとつも付いてないのはちょっと

>カロクロが思ったよりもでかすぎるってのはある
長さに関してはツーリングより短いし
幅に関してはスポーツより35㎜広い程度じゃない？

>WR-Vでいいじゃん
四駆くだち！

>2L200ps以上を想定した骨格かどうかが一番わかり易い
なるほ

>令和の今どき電気モーターのひとつも付いてないのはちょっと
大半のスバル車の悪口はやめろ

>大きさはヤリクロとカロクロのちょうど中間くらいがいい
>キックスは大きさだけでいえば最適なんだけどいつ新型になるのさ
クロストレック！

一世代前だとBセグベースのヴェゼルとCセグベースのCHRが
サイズ同じだからよく比較されてたよね
骨格というか車重は200kg違うのでクラス違いなのに…

>大半のスバル車の悪口はやめろ
半分くらいは付いてるだろ

>Bセグ=ヤリス
>Cセグ=ゴルフ
ここらへん大差ないように見える

さすがにヤリスとゴルフは明らかに車格違うと思う

>>令和の今どき電気モーターのひとつも付いてないのはちょっと
>大半のスバル車の悪口はやめろ
新型フォレスターにはストロングハイブリッドですよばいなう！

モーターなんていらんっしょ
日本メーカーはちゃんとV8エンジン搭載のハイパフォーマンスカーを売れよ

>>Bセグ=ヤリス
>>Cセグ=ゴルフ
>ここらへん大差ないように見える
サイズもだが乗り比べるとかなりの差があるぞ…

>日本メーカーはちゃんとV8エンジン搭載のハイパフォーマンスカーを売れよ
トヨタ以外死んだ！

昔のゴルフのイメージがあるんじゃない大差ないって思う人は

SUVは背高いだけあってラゲージアンダーボックスが冗談みたいな広さだったりする
四駆やHVを選ぶと消滅する

V8とかV10とかバカのやることですよ
時代はV6+HV

Cセグになるとどこのメーカーもがっしりした作りにはなるよね
どこ選んでも走り不満ないよって言われるくらいには

>新型フォレスターにはストロングハイブリッドですよばいなう！
お前明らかにパワーユニットの生産間に合ってねぇじゃねえか！

>昔のゴルフのイメージがあるんじゃない大差ないって思う人は
昔のゴルフとヴィッツやスターレットなんて較べるのも烏滸がましいけどな…

300psに耐えるGRヤリス
ノーマルヤリスベースでは300psの戦いにはついてこれない…ので
骨格から何から全て別物のクルマを作りました！

気筒の数は強さの証

KICKSじゃなくてKIXの後継も出ませんかね

>300psに耐えるGRヤリス
>ノーマルヤリスベースでは300psの戦いにはついてこれない…ので
>骨格から何から全て別物のクルマを作りました！
……これヤリスじゃなくない？

>お前明らかにパワーユニットの生産間に合ってねぇじゃねえか！
パナソニックさんの電池が間に合ってないんです！！
…大丈夫かあれ

>>300psに耐えるGRヤリス
>>ノーマルヤリスベースでは300psの戦いにはついてこれない…ので
>>骨格から何から全て別物のクルマを作りました！
>……これヤリスじゃなくない？
大半の部品がヤリスと違うけどヤリスだよ

fl1乗ってるけどまだ飽きない
次悩みそう

>>ステーションワゴンください！
>ほいレヴォーグ
燃費がね…

なそ
>鉄の使用量が200kg以上違う

>燃費がね…
気にするほどのことでもないよね…

初代とかREXでもなければ誤差よ誤差

ランクルfjまだっすかね

ぶっちゃけ燃費はそのうち慣れる
諦めるとも言う

>燃費がね…
ク…クラウンエステート

>>燃費がね…
>ク…クラウンエステート
SUVじゃねえか！

かっこいい車欲しい！！
ってなったときどこからとっかかりにして探すもんなの？

>V8とかV10とかバカのやることですよ
>時代はV6+HV
ランドローバーですら3気筒の時代

>かっこいい車欲しい！！
>ってなったときどこからとっかかりにして探すもんなの？
メーカーのラインナップ眺める

>ぶっちゃけ燃費はそのうち慣れる
>諦めるとも言う
減ったら入れるだけだもんね

>同じサイズでもBセグベースは1000～1300kg
>Cセグベースは1300kgオーバー
>見た目のサイズが一緒でも求める性能を受け入れる剛性が全く違うから
>鉄の使用量が200kg以上違う
200ps出てて1300切ってる車はだいぶ軽いってことか
やったぜ俺の86

>かっこいい車欲しい！！
>ってなったときどこからとっかかりにして探すもんなの？
点検の時とか担当と無駄話しつつ情報入れてる

1か月1000キロくらい走ってガソリンが月2万とかかかるだけだよスバル車なんて

ちょうどいいサイズ…ヴェゼル！

>かっこいい車欲しい！！
>ってなったときどこからとっかかりにして探すもんなの？
雑誌眺めて気になったの置いてる店に行く

V6じゃなくて直6にしよう

予算120万くらいでおすすめの中古教えてくだち

>かっこいい車欲しい！！
>ってなったときどこからとっかかりにして探すもんなの？
ラダーフレーム

>>WR-Vでいいじゃん
>令和の今どき電気モーターのひとつも付いてないのはちょっと
じゃあフロンクスだね

>予算120万くらいでおすすめの中古教えてくだち
先代のアクア

プジョーは208と308と408はかっこいいぞ！2008と3008は…うん…

>予算120万くらいでおすすめの中古教えてくだち
その文言でそのままググってピンときたやつ

>予算120万くらいでおすすめの中古教えてくだち
先代BRZ

廃盤になったカロスポの1.2Lモデルも1300kg

>予算120万くらいでおすすめの中古教えてくだち
先代インプレッサスポーツ

>予算120万くらいでおすすめの中古教えてくだち
パワーを求めないならZN6

>1か月1000キロくらい走ってガソリンが月2万とかかかるだけだよスバル車なんて
なそ
月1300km走って1.5万で辟易してたけどそれ以上なの…

>予算120万くらいでおすすめの中古教えてくだち
MAZDA3買おうぜ
不人気だから3年落ち程度でも中古はお安いけど良い車だよ

スバル車E-Boxer以外基本63Lタンクだからいっぱい飲んでくれるから…

>予算120万くらいでおすすめの中古教えてくだち
V6積んだセダンいいよ
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700921019630240725001.html

MAZDA3は値段の割に性能良いよね

>スバル車E-Boxer以外基本63Lタンクだからいっぱい飲んでくれるから…
しかもターボだとハイオクだからね…
うぉすっげえ金額

>先代インプレッサスポーツ
前期モデルだと2LのAWDに手が届くのはおいしいかもしれん…

マツダ3がFRだったら…