日本中の設計は見習ってほしい

紙一重のキチガイにも見える

こわっ
俺今年で同じ歳なのに

新幹線の設計に関しては
「格好いいのを作れ、それが上手くいく形状だ」という指示があったという

常軌を逸して狭軌

この前にいすゞのトラックも開発してる

>この前にいすゞのトラックも開発してる
偉人か？

絶対こんなすんなり完成したやつじゃないでしょ！

どんな線路にも入っていけるってのはどういう仕組みなんだ？

>分解整備が簡単で
マジで大事

できらぁ！

デゴイチってやたら持ち上げられるけど戦時中に粗製濫造された車両が山ほどあって使い潰すしかなかったからどこでも見ただけで性能自体は典型的な安かろう悪かろうだからな…

>この前にいすゞのトラックも開発してる
物流の神か？

素直で力持ちで

日本の物流ツリーの分岐点一人で作ってるな…

裏切りそうで最後まで裏切らない味方キャラの顔なのに

>デゴイチってやたら持ち上げられるけど戦時中に粗製濫造された車両が山ほどあって使い潰すしかなかったからどこでも見ただけで性能自体は典型的な安かろう悪かろうだからな…
スレ画の島も日本の経済力と地主の圧力と地形じゃ高性能車両の導入は無理！って満州向けのあじあ号の設計に向かうから仕方ない

>デゴイチってやたら持ち上げられるけど戦時中に粗製濫造された車両が山ほどあって使い潰すしかなかったからどこでも見ただけで性能自体は典型的な安かろう悪かろうだからな…
じゃあ日本最強スペックの機関車って何？

チートキャラかよ

これ作る前に設計した機関車が国内最低機関車だったから…

蒸気機関車の開発
いすゞTX車の開発
日本初電車の開発
電車炎上事故の責任を取って辞任
周りに説得され国鉄に復帰
日本初新幹線の開発
日本初国産ロケットの開発

胡散臭い糸目してるのに…

てかデコイチってずっと特急用だと思ってたけど貨物用のプランだったのか

でもコイツの一族のせいで満州鉄道という悪の巣窟が産まれたんだよね

>日本の物流ツリーの分岐点一人で作ってるな…
実はこの人の親父と息子も鉄道の発展に多大な功績を残してるんすよ…

>電車炎上事故の責任を取って辞任
ここがちょっと怖いけど気になる
というか総じて軌道運行機構の神か何かで？

ロケットまで作ったんだ…

>蒸気機関車の開発
>いすゞTX車の開発
>日本初電車の開発
>電車炎上事故の責任を取って辞任
>周りに説得され国鉄に復帰
>日本初新幹線の開発
>日本初国産ロケットの開発
神様かなにかやつておられる？

>じゃあ日本最強スペックの機関車って何？
総合で見たらC62じゃないの
日本製ってくくりで見てその時代の相対的な性能で見たらパシナ形ことあじあ号

一つだけでもすごいのに業績がおかしいだろ！

パシナ形の設計者もスレ画だから…

そもそもこの頃の人達ってパソコン無しで設計してたんでしょ凄くない?

転生者か？

>蒸気機関車の開発
>いすゞTX車の開発
>日本初電車の開発
>電車炎上事故の責任を取って辞任
>周りに説得され国鉄に復帰
>日本初新幹線の開発
>日本初国産ロケットの開発
これ偉人じゃない？

>これ偉人じゃない？
偉人だけど…

たまにわけわからんスペックの人間が存在するな

>桜花作った人が新幹線に関わってたような気がしたけどこの人ではないよね？
この人の部下だね

>新幹線作った人vs人の作ったものでレス乞食する泥棒
何言ってんだろこの人

この人どこかで祀られたりしてない？

>どんな線路にも入っていけるってのはどういう仕組みなんだ？
車両のパワーの割にそこそこの軽さで上手いこと軸重分散してて重い車両の入れない路盤の弱い線路でも入れる

>でもあくまで日本初ばかりでしょ？
>２から３を作る能力があっただけで０から１を作ったわけじゃないよね
新幹線に関しては世界初を名乗ってもいい高速鉄道開発のターニングポイントだぞ

>どんな線路にも入っていけるってのはどういう仕組みなんだ？
要するにカーブが多かったり急勾配でも走れるってことなので小さくそれでいてパワーのあるものが求められた
できた

すげー天才かよ
何よりも凄いのはほどほどの重量で強くて整備しやすくて最強の機関車とかいうイカれた指示にきっちり応えきったことか

1998年まで生きてたのか

>そもそもこの頃の人達ってパソコン無しで設計してたんでしょ凄くない?
よく考えたらドラフター時代か
鉛筆と消しゴムで化け物だ

戦前の日本には600m条項ってクソみてぇな条項があったから高速高性能の車両開発が国内では無理でして…
内容は事故防止にどんな車両も最高速度からブレーキかけて600m以内に止まれないとダメよって感じ

>カーブが多かったり急勾配でも走れるってことなので小さくそれでいてパワーのあるものが求められた
わかりやすい
>できた
わかりやすくすげぇ

速さを重視して動輪一つ一つを大きくして数を少なくすると今度は坂で空転するんでしょ機関車って
Ｄ５１どっちもできてすごくない？

>>電車炎上事故の責任を取って辞任
>ここがちょっと怖いけど気になる
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A1%9C%E6%9C%A8%E7%94%BA%E4%BA%8B%E6%95%85
周りは止めたけどこの事故の責任とってやめた
これ以後絶対安全開発に力入れるようになる

朝ドラの題材になりそう

転生転生言うけど下手な技術者はさーてといつぶりだアナログで設計図作るので大苦戦しそう

完全に日本物流の神じゃん祀られるレベルだろ

>速さを重視して動輪一つ一つを大きくして数を少なくすると今度は坂で空転するんでしょ機関車って
>Ｄ５１どっちもできてすごくない？
お世辞にもパワーと速さは両方無いぞD51は
生産整備しやすくて運転しやすいってだけで

>>速さを重視して動輪一つ一つを大きくして数を少なくすると今度は坂で空転するんでしょ機関車って
>>Ｄ５１どっちもできてすごくない？
>お世辞にもパワーと速さは両方無いぞD51は
>生産整備しやすくて運転しやすいってだけで
偉い

こんなのそりゃ復帰を願うわ

多分神様が遣わしたタイプのニンゲン

性能高いだけじゃダメなんだな…便利なの作ろう！できた！って感じか

>多分神様が遣わしたタイプのニンゲン
満州を滅ぼすために？

特殊召喚ユニット

風立ちぬじゃないけどこういう人の一生アニメ見てみたい

便利にする指標って言うか目標の設定って一設計者だけでフォローできるのすごい…

運転しやすくて整備しやすいは強すぎる…

業績はすごいのに顔はコピペなのか…

外国産を凌駕する性能をどうやって成し遂げたの？

>性能高いだけじゃダメなんだな…便利なの作ろう！できた！って感じか
これの前に使われたD50ことデゴマルがなかなかのクソ車両だったから便利なのありがたい…ってなるなった

この前にC53ってのも作っててそれが整備に大不評ですぐ廃車になったからそれの反省を生かした形

そういや特急用機関車と貨物用機関車ってどっちのが操縦むずいんだろちょっと疑問

>この前にC53ってのも作っててそれが整備に大不評ですぐ廃車になったからそれの反省を生かした形
ヒカリアンのブラッチャーの二人ってどっちも設計者同じだったの？

偉人の一族過ぎる…

>外国産を凌駕する性能をどうやって成し遂げたの？
外国産を凌駕する性能なんて発揮してないよ
国内事情にマッチして生産と整備しやすくて扱いやすいだけだ

>外国産を凌駕する性能をどうやって成し遂げたの？
アメリカの機関車の設計パクった

>この前にC53ってのも作っててそれが整備に大不評ですぐ廃車になったからそれの反省を生かした形
こいつかぁ～
fu4886407.jpeg

そもそも新幹線とD51作った人が同じなところから驚きだよ

>>外国産を凌駕する性能をどうやって成し遂げたの？
>外国産を凌駕する性能なんて発揮してないよ
>国内事情にマッチして生産と整備しやすくて扱いやすいだけだ
まあ日本にそのままアメ車持ってきても時速１５０ｋｍで走る場所さえないからやたらウッセー玩具だもんな

>>この前にC53ってのも作っててそれが整備に大不評ですぐ廃車になったからそれの反省を生かした形
>こいつかぁ～
>fu4886407.jpeg
かっけぇ！

>アメリカの機関車の設計パクった
車輪軸受けはドイツ製だからな
それが輸入出来なくなったから国産部品で代用した戦時形は事故起こしまくった

>これ作る前に設計した機関車が国内最低機関車だったから…
最強……大丈夫だろうね…？

小型機関車の決定版扱いのC11とC12もこの人の設計

>こいつかぁ～
>fu4886407.jpeg
すんげえ空力良さそう

どこにでもわいてくるなケチつけたいマン…

>>これ作る前に設計した機関車が国内最低機関車だったから…
>最強……大丈夫だろうね…？
1ページ目そういうことだったのか…

34歳…

>>>この前にC53ってのも作っててそれが整備に大不評ですぐ廃車になったからそれの反省を生かした形
>>こいつかぁ～
>>fu4886407.jpeg
>かっけぇ！
こいつね空気抵抗意識してこんな形してるけど整備する時に横の板が邪魔なんだ

>整備する時に横の板が邪魔
でしょうね！！

俺よりずっとすげえや

分解整備が簡単であることを設計思想にいれてくれてるのはすげぇありがたいな

f206032.png

シゴサンは当時の世界水準で見ても最新技術てんこ盛り過ぎてそりゃ当時の日本じゃ運用しきれんわ…ってなるやつ
F1カー作ってんじゃねぇんだぞ

大失敗しても再チャレンジさせることが大事なんですね

>シゴサンは当時の世界水準で見ても最新技術てんこ盛り過ぎてそりゃ当時の日本じゃ運用しきれんわ…ってなるやつ
>F1カー作ってんじゃねぇんだぞ
でも実際めっちゃ速いんすよ…
だからお召し列車に使うね…

ジェイムズ・ワット国際メダルも貰ってる
日本人だと後は本田宗一郎と豊田英二しか持ってない

>分解整備が簡単であることを設計思想にいれてくれてるのはすげぇありがたいな
現代でもこれ無視した設計なんて溢れてるのに…

それが出来たら苦労はしねぇ！
出来てる！

>シゴサンは当時の世界水準で見ても最新技術てんこ盛り過ぎてそりゃ当時の日本じゃ運用しきれんわ…ってなるやつ
>F1カー作ってんじゃねぇんだぞ
スピード最高で揺れも少ないから乗り心地も最高なんだぞ！
整備クソめんどい＋そもそもの構造的欠陥で部品寿命がクソ＋ブレーキ効かねぇってだけで！

>スピード最高で揺れも少ないから乗り心地も最高なんだぞ！
>整備クソめんどい＋そもそもの構造的欠陥で部品寿命がクソ＋ブレーキ効かねぇってだけで！
普段使いにまるで向いてねえ！！

島さん…あんた鉄道屋だよな？
なんでそんなに自動車の絵が上手いんだ!?

大失敗って言うけど同時の日本の技術で3シリンダー型の車両を運用出来た時点で割と変態

>島 秀雄（しま ひでお、1901年（明治34年）5月20日 - 1998年（平成10年）3月18日[1]）
思ってたよりだいぶ最近まで生きてた人だった

CIVかHoIのプレイヤーかな？

エンジン積んだものに脳を焼かれた人

デゴイチは俺でも名前知ってる
新幹線にも大きく関わったのかあ
さらに宇宙開発事業団の初代理事長とか
おれもこんな盛り盛りな人生を送りたかった…

>>多分神様が遣わしたタイプのニンゲン
>満州を滅ぼすために？
満洲国が滅んだのは単純にバックについてた日本の敗戦が確実になったからだよ
一体誰にこの人が滅したなんてデタラメ吹き込まれたの？

成功ばかりじゃないのは大丈夫だろうねのとこから察せられるから
ケチつけてる知識人様は逆に失敗エピソードを語ってみて欲しい

>島さん…あんた熟女屋だよな？
>なんでそんなにロリの絵が上手いんだ!?

なんか裏がありそう

>シゴサンは当時の世界水準で見ても最新技術てんこ盛り過ぎてそりゃ当時の日本じゃ運用しきれんわ…ってなるやつ
>F1カー作ってんじゃねぇんだぞ
とにかく速くする為に流線型のカバーつけるだけならともかく零戦みたいにパーツに肉抜き穴まで空けまくってるからな…

>>島さん…あんた熟女屋だよな？
>>なんでそんなにロリの絵が上手いんだ!?
入れる穴があるものは何でも好きなんですよ

>>島 秀雄（しま ひでお、1901年（明治34年）5月20日 - 1998年（平成10年）3月18日[1]）
>思ってたよりだいぶ最近まで生きてた人だった
いや３０年前は最近じゃないだろ
タツ兄かよ

戦後飛行機作ることを禁じられた飛行機屋が船舶や鉄道に流れたので戦後めっちゃ発展した

分解整備が簡単の精神はすごく大事
整備を考えてない奴は死ねば良い

>成功ばかりじゃないのは大丈夫だろうねのとこから察せられるから
>ケチつけてる知識人様は逆に失敗エピソードを語ってみて欲しい
上で出てるC53の設計時に高速化狙いすぎてパーツに肉抜き穴空けまくってめっちゃ怒られた

流行ってる最新技術に飛びつかずに既存の技術の改良を徹底的にやってた人

>>成功ばかりじゃないのは大丈夫だろうねのとこから察せられるから
>>ケチつけてる知識人様は逆に失敗エピソードを語ってみて欲しい
>上で出てるC53の設計時に高速化狙いすぎてパーツに肉抜き穴空けまくってめっちゃ怒られた
ミニ四駆みたいなやらかししてんな！
いや時代的には逆だけど

一番普及した銃がAK47みたいな話か

チェンジニアを下に見て分解整備ばっかしたがる日本人の貧乏性も良くないと思うけどね
工場で検査終えたばかりの部品が一番信用できるんだよ

>上で出てるC53の設計時に高速化狙いすぎてパーツに肉抜き穴空けまくってめっちゃ怒られた
ミニ四駆とかやらせてみたい逸材

>スピード最高で揺れも少ないから乗り心地も最高なんだぞ！
おお
>整備クソめんどい＋そもそもの構造的欠陥で部品寿命がクソ＋
うんまあ…
>ブレーキ効かねぇってだけで！
ちょっと待とうか

>ケチつけてる知識人様は逆に失敗エピソードを語ってみて欲しい
国鉄の上層部と労組に嫌気がさして見限ってたこととか？

>いや３０年前は最近じゃないだろ
>タツ兄かよ
いや思ってたより最近だった

>国鉄の上層部と労組に嫌気がさして見限ってたこととか？
どっちかじゃなくて両方なのか…

>こいつね空気抵抗意識してこんな形してるけど整備する時に横の板が邪魔なんだ
でも明らかにこれ作ったことが新幹線の開発に役立ってるな
伏線回収か？

昭和生まれは21世紀がもう1/4過ぎようとしてるのにビックリだからな…

国鉄労組はまあもう戦闘集団だからなぁ

>成功ばかりじゃないのは大丈夫だろうねのとこから察せられるから
>ケチつけてる知識人様は逆に失敗エピソードを語ってみて欲しい
失敗エピソードじゃないけど同時の日本の汽車はドイツ派とアメリカ派がいてスレ画はアメリカ派の設計士でアメリカ形の缶がクソデカくて燃費クソ悪い代わりに速い車両が好きだった
対米関係悪化でパーツ輸入出来なくなってスレ画のせいでアメリカ形ばっかりになっていた日本の汽車はD51作りまくるしか選択肢が無くなった

分解整備のしやすさって今でも大事なんだね

ちょっと召喚してもいい？

今で例えるなら飯塚幸三氏のような権威

流線型蒸気は何が酷いって当時のその性能だと流線型の肝心のメリット自体そんなないってのが…
かっこいいから好きだけどさ

>上で出てるC53の設計時に高速化狙いすぎてパーツに肉抜き穴空けまくってめっちゃ怒られた
肉抜き…
耐用年数が恐ろしいことになりそうだ

>上で出てるC53の設計時に高速化狙いすぎてパーツに肉抜き穴空けまくってめっちゃ怒られた
ミニ四駆？

まあカッコよさを優先したくなるのは分かる
これ駄目だわで当時の日本としては現実的な物作ったの凄いね

いすゞ作った時「なんで一から作ろうとしてんの？海外の技術参考に作ろうや」
機関車作った時「なんで一から作ろうとしてんの？海外の技術参考に作ろうや」
H2ロケット作った時「なんで一から作ろうとしてんの？海外の技術参考に作ろうや」

>肉抜き…
>耐用年数が恐ろしいことになりそうだ
なって速攻で廃車になったよ
そもそもスレ画がC53で使った設計自体に欠陥があって海外の似た車両も速攻で廃れたんだけどね

アイデアマンなのかと思ったらひたすら改良改良改良の人なのか…

ユニバーサル！

>>上で出てるC53の設計時に高速化狙いすぎてパーツに肉抜き穴空けまくってめっちゃ怒られた
>ミニ四駆？
大日本帝國にて連綿と続く由緒正しい高速化手法を子供のおもちゃ扱いとはけしからん
憲兵に突き出すぞ

>「なんで一から作ろうとしてんの？海外の技術参考に作ろうや」
あの…新幹線は

>なんで一から作ろうとしてんの？海外の技術参考に作ろうや
巨人の肩に乗るのって大事

>あの…新幹線は
1から作った！！

良い意味で技術へのプライドがなかった
人類全体が発展すればええやんというのが口癖だった

芸術品じゃなくて工業だからね…

>人類全体が発展すればええやんというのが口癖だった
>紙一重のキチガイにも見える

>人類全体が発展すればええやんというのが口癖だった
神

>人類全体が発展すればええやんというのが口癖だった
やだステキ…

なんでこの人を新幹線の出発式典に呼ばなかったんで？

でもカッコいい方がいいだろ…

>紙一重のキチガイにも見える
まあ今はだいぶ国益とか気にするご時世だしねえ

>なんでこの人を新幹線の出発式典に呼ばなかったんで？
むちゃくちゃ予算オーバーしてクビなっちゃったから

>なんでこの人を新幹線の出発式典に呼ばなかったんで？
負けた派閥にいたからだけど
貢献とか関係ないけど

猿真似でノウハウを蓄積するのは大事

>いすゞ作った時「なんで一から作ろうとしてんの？海外の技術参考に作ろうや」
>機関車作った時「なんで一から作ろうとしてんの？海外の技術参考に作ろうや」
>H2ロケット作った時「なんで一から作ろうとしてんの？海外の技術参考に作ろうや」
車輪の再開発は意味がないからな

戦前の弾丸列車計画に参加した際に周りは大体180キロくらい出ればいいかな～って言っていたのに300！300目指しましょう！って言って空でも飛ぶんか？って笑われた人

猿真似いうけど学びって結局そういうことよね

>いすゞ作った時「なんで一から作ろうとしてんの？海外の技術参考に作ろうや」
>機関車作った時「なんで一から作ろうとしてんの？海外の技術参考に作ろうや」
>H2ロケット作った時「なんで一から作ろうとしてんの？海外の技術参考に作ろうや」
ニコイチマスターだったのか...

松本幸四郎が演じるほどの偉人

D51を更に発展させたようなものってあるの？

>>こいつかぁ～
>>fu4886407.jpeg
>すんげえ空力良さそう
運行速度的に空気抵抗軽減はあまり意味ないけど空気の流れが整えられて煙が車体にまとわりつきにくくはなったらしい
流線形はかっこよくて特別感あって集客につながるので手を出した国は多いんだよね

演じた人を見たらいきなりKOUSHIROUさんでダメだった

>>あの…新幹線は
>1から作った！！
新幹線は車両も凄いけど運用パッケージも含めて凄い完成の域にあるなと思う

>D51を更に発展させたようなものってあるの？
戦後の日本の主要な車両は大体D51の発展形だよ
元々貨物用だったD51の設計転用したせいで日本の汽車は乗り心地最悪って悪評に繋がるんだけどおかげで事故は他国と比べてガリガリ減った

>おかげで事故は他国と比べてガリガリ減った
偉い

新幹線作ったときはもう結構いい歳だろうに凄いな…生涯ずっと勉強してたんだな

>松本幸四郎が演じるほどの偉人
ケオってる姿しか想像できなくなる

>>スピード最高で揺れも少ないから乗り心地も最高なんだぞ！
>>整備クソめんどい＋そもそもの構造的欠陥で部品寿命がクソ＋ブレーキ効かねぇってだけで！
>普段使いにまるで向いてねえ！！
オマケで列車止めないために作業員が動輪の間に板を通して中で焼き付きしないように給油しながら終点まで走るぞ！

>>なんでこの人を新幹線の出発式典に呼ばなかったんで？
>むちゃくちゃ予算オーバーしてクビなっちゃったから
当初よりも2～3倍にオーバーしたんだっけ？

>オマケで列車止めないために作業員が動輪の間に板を通して中で焼き付きしないように給油しながら終点まで走るぞ！
ごめん擁護できんわ馬鹿じゃねーのか！？

D51見た目がかっこいいから好き

スレ画の人はC53でよっぽど懲りたのか最新技術絶対に導入しないマンになったよ
なのでD51の改良型に自動給炭機をつけるのも大反対して日本の汽車は長らく缶焚きが乗ってた

俺でも知ってる機関車だ…
新幹線作った人！？

>スレ画の人はC53でよっぽど懲りたのか最新技術絶対に導入しないマンになったよ
>なのでD51の改良型に自動給炭機をつけるのも大反対して日本の汽車は長らく缶焚きが乗ってた
まあ枯れた技術は信頼性高いからな…

設計に何が求められてるとかはその国独自の風土とか社会問題とかにも関わるからね

最後にしれっと凄い事書いてあるな…と思った後スレに目を通したらそれどころじゃなかった

この人お札になってもいいレベルじゃ？

秀雄！？

あー今流行りの異世界転生か
だってこいつエルフだろ？

政治には興味なかった技術屋

D51もこの人が設計した初期型は前のD50が良いって言われるくらい運転士からは評判悪かったんだけど整備性と生産性がめっちゃ良かったから改良された
というか前のD50よりかなり変更されてるから慣れるまで文句出続けただけなんだけどね

>>オマケで列車止めないために作業員が動輪の間に板を通して中で焼き付きしないように給油しながら終点まで走るぞ！
>ごめん擁護できんわ馬鹿じゃねーのか！？
特急燕は登坂用の補助機関車を走りながら切り離したりしたぞ
初期は交代の機関士と機関助士は客車内で待機して走行中に水槽車外側の歩行用板と炭水車内に改造で設けた通路を通って交代してるぞ
止まらなければそれだけ早くなるんだ

俺の倍の年だから俺もこれくらいできるようにならないといけないなか

>設計に何が求められてるとかはその国独自の風土とか社会問題とかにも関わるからね
国ごとに特色あって面白いよね
世界各国のSLもやはり必然性があってそれぞれ独自性をもってる

>>>なんでこの人を新幹線の出発式典に呼ばなかったんで？
>>むちゃくちゃ予算オーバーしてクビなっちゃったから
>当初よりも2～3倍にオーバーしたんだっけ？
でも新幹線実用はすごいお釣りこない？

性能だけじゃなく整備のしやすさ使いやすさまで考慮してるのすごい

この人すごいんだけどスレ画はCV石田彰の糸目の暗躍系キャラっぽく見えちゃう

東大→鉄道省→いすゞのトラック→蒸気機関車D51→国鉄→新幹線→宇宙開発局→H2ロケット
おかしいだろ…

列車用トイレの形考案した人って「」が足向けて寝られない人じゃん

>列車用トイレの形考案した人って「」が足向けて寝られない人じゃん
トイレあっても漏らすだろうし…

>H2ロケット
未来人かなにかか？

腹黒関西弁キャラみたいな顔してる…

wikiから下山事件ってのに飛んで戦後の恐ろしさに戦慄した

分解整備が簡単じゃセルフメンテナンスされて継続的に仕事がとれないじゃん

>いすゞのトラック
神か？
>蒸気機関車D51
神か？
>新幹線
神か？
>H2ロケット
神か？

>この人お札になってもいいレベルじゃ？
お札にはなってないけど天皇から杯もらったよ

大丈夫ですか？

いすゞのトラックを…！？

内燃機関とは全く異なるロケット手掛けるのどうなってんだ

エルフもこの人が作ったのか！？

>スレ画の人はC53でよっぽど懲りたのか最新技術絶対に導入しないマンになったよ
>なのでD51の改良型に自動給炭機をつけるのも大反対して日本の汽車は長らく缶焚きが乗ってた
3シリンダーは狭軌に向いてなかったんやな…

異世界転生者じゃん…って思ったけどトライアンドエラーあるからな

笑顔が良過ぎる

>>>>なんでこの人を新幹線の出発式典に呼ばなかったんで？
>>>むちゃくちゃ予算オーバーしてクビなっちゃったから
>>当初よりも2～3倍にオーバーしたんだっけ？
>でも新幹線実用はすごいお釣りこない？
今や新幹線のおかげで在来線維持できてるからね…
国鉄爆発四散の原因の一つにもなったけど