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（ ´ー`)〈ｼﾗﾈｰﾖ
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鉄道マニアを雇う会社が悪い

>鉄道マニアを雇う会社が悪い
実際鉄道マニアは面接で弾いてると聞く
隠してる人はいるんだろうけど

社員じゃねえじゃんバイトくんじゃねえかよ

非公表なのになんでわかるんでしょうねぇ

その後、男性が小田急電鉄の駅員だったことが分かり、小田急側も事実を把握。聞き取りしたところ、男性は撮り鉄目的で侵入したことを認め、8日に退職願を出したという。小田急によると、男性はアルバイト駅員として採用され、新宿駅で勤務。勤続歴は約5カ月だった。

小田急担当者は「鉄道の安全輸送にかかわる駅員が、危険かつ迷惑行為に関与していたことは誠に遺憾」として、今後アルバイトも含めた全社員を対象に再教育を徹底するとしている。

「撮り鉄目的」

JRが鉄オタを雇わない理由が集約されてる

>JRが鉄オタを雇わない理由が集約されてる
そりゃ大事な商売道具が鉄道オタクにはおもちゃにみえるわけだからな

元JR社員だけど鉄オタ社員めっちゃ居るよ…
どの鉄道会社からも弾かれてる鉄オタは本当に日常生活に支障がありそうなレベルの人だと思う…
そうでもなきゃ数打ちゃ何処かしらの鉄道会社には入れると思う
色覚や聴覚に異常あったりすると無理だけど

やっぱ格下の小田急は総武線に憧れあるんだな

>元JR社員だけど鉄オタ社員めっちゃ居るよ…
>どの鉄道会社からも弾かれてる鉄オタは本当に日常生活に支障がありそうなレベルの人だと思う…
>そうでもなきゃ数打ちゃ何処かしらの鉄道会社には入れると思う
>色覚や聴覚に異常あったりすると無理だけど
鉄オタは普通にいるけどネットに居るような人とコミュニケーション取れない発達障害みたいな奴はクレペリン検査や面接で入念に弾かれるね
鉄オタが採用されないっていうか協調性無い落とされる奴に鉄オタが多すぎるだけだな

幼馴染の鉄オタ二人は就職できたから底辺中の底辺が弾かれてるだけだと思う

撮り鉄の話出る度にコレクションじゃなくて販売目的って言われるけど仕事捨てるのに見合う額が付くもんなのか？
そもそも他人で素人の写真とかゴミだろ
モラルは当然として界隈の構造が理解不能だわ

小田急線は一年中大学生バイトの求人出してるよな

>社員じゃねえじゃんバイトくんじゃねえかよ
むしろバイト駅員なら鉄オタは積極的に取りに行くのが小田急だな

駅員もバイトなんだ

>色覚や聴覚に異常あったりすると無理だけど
赤と緑が見分けられなきゃ電車屋出来ねえってのかよ！

>駅員もバイトなんだ
なんなら国鉄も相当数バイト駅員抱えてたからな昔

ラッシュ時の押し込み要員でないの？

俺の大学時代の同窓生の鉄オタは鉄道会社の清掃バイト中に非常ボタン押しまくって逮捕されてたわ

>ラッシュ時の押し込み要員でないの？
推しやもハギやも国鉄臨時職員だからな

小田急で昔バイトしてたから分かる
駅員バイトは筋金入りのやべー鉄道オタクがいっぱいいる

>駅員もバイトなんだ
制服着てるから分からないだけで朝夕だけのバイト駅員結構居る
JR東日本だと名札が紙挟むタイプの簡易的なやつで「案内補助」って書いた白い腕章してたり
小田急だと名札の所属名が「臨時」って書いてあったり
京王だと名札のラインの色が青色だったり
京急だと職名が「サービス係」だったり
詳しい人が見れば分かるようにはなってる
JRはほぼホームの押し込み専門部隊だけど私鉄は泊まり勤務とか何でも出来ちゃう所もある

>>ラッシュ時の押し込み要員でないの？
>推しやもハギやも国鉄臨時職員だからな
話が繋がってないよ
知ってること書いてるだけでしょ

>撮り鉄の話出る度にコレクションじゃなくて販売目的って言われるけど
あんま聞かないけどなあ

>>>ラッシュ時の押し込み要員でないの？
>>推しやもハギやも国鉄臨時職員だからな
>話が繋がってないよ
>知ってること書いてるだけでしょ
？

今はどうか知らんけど小田急のバイトは学生限定だったはず…

>小田急で昔バイトしてたから分かる
>駅員バイトは筋金入りのやべー鉄道オタクがいっぱいいる
まぁ鉄道オタクじゃないとバイトで駅員なんてやらんもんな

京阪だか阪急の駅員の求人みたことあるけど電車好きでないとやってられんような待遇してるからな
それでもいいって電車マニアを雇ってやりがい搾取してるんじゃないの

駅員は泊まり込みで始発から働かんと行けんしバイトならすき家の方がマシ

>>色覚や聴覚に異常あったりすると無理だけど
>赤と緑が見分けられなきゃ電車屋出来ねえってのかよ！
それはそう

鉄のスレだと「」も自覚なき怪しいのが出る

販売目的って同じ構図の写真を延々撮ってるのが売れるわけないじゃん

>今はどうか知らんけど小田急のバイトは学生限定だったはず…
へーなんでまた

>>色覚や聴覚に異常あったりすると無理だけど
>赤と緑が見分けられなきゃ電車屋出来ねえってのかよ！
運転しなきゃいけない職場からは確実に外される
整備屋にはままいる

>>今はどうか知らんけど小田急のバイトは学生限定だったはず…
つまりアラフォーの俺でも大学生になれば…！

アルバイト駅員って何すんだ

>アルバイト駅員って何すんだ
現場の駅員はほぼアルバイトだよ

>つまりアラフォーの俺でも大学生になれば…！
いま鉄道会社色々とメッキが剥がれてきて不人気だからアラフォーでも正社員で入れる所沢山あると思う
それこそ各JR（東海除く）とか

鉄の人も色々種類いるから
乗り鉄の人とかは運転手できたらやる気出るかもしれんし

>それこそ各JR（東海除く）とか
東海も中途採用始めたよ

>鉄のスレだと「」も自覚なき怪しいのが出る
全体的にはおかしいのは5％にも満たないのに⋯

>東海も中途採用始めたよ
知ってるけどたぶん倍率高すぎて入れないでしょ…

>全体的にはおかしいのは5％にも満たないのに⋯
20人に1人様子がおかしいのはまあまあな率だよね

>鉄の人も色々種類いるから
>乗り鉄の人とかは運転手できたらやる気出るかもしれんし
運転手は余ってる
育成に金も掛かるし

鉄道会社が鉄オタを弾いてるんじゃなくて
鉄オタがクレペリン通れないだけだと思う

施設内部なんか入れるようにしたら備品盗むから最悪だよ

鉄オタ以外はどれくらいクレペリン通れるんだろう？

>運転手は余ってる
>育成に金も掛かるし
普通に足りてないと思うけどな…
免許持っててかつ運転以外の業務も出来るような優秀な人材が欲しい
…でもそんなマルチタスクできる優秀な人はサッサと他業種へ逃げちゃう
今後一番いらないのは車掌

>（ ´ー`)〈ｼﾗﾈｰﾖ
20年ぶりくらいに見た

クレペリンはな…
攻略法みたいなのが出回っちゃってるから適性無くても通る人は通っちゃうんだよな…

どうしても昔からの夢で動力車操縦者運転免許が欲しいならJR北海道が良いって聞いた
電車か気動車は選べないけど
マジでヤバい位人がどんどん辞めちゃってて
運転適性と医学適性検査さえ通れば職歴関係なくウェルカムだとか
車掌には1年しないうちに行かされて2～3年したら運転士になれるとか何とか…

>車掌には1年しないうちに行かされて2～3年したら運転士になれるとか何とか…
よそだとどれくらいなんです？

>よそだとどれくらいなんです？
だいたい
駅2～3年やって車掌2～3年やって試験受けて…
とかじゃないかな

>>よそだとどれくらいなんです？
>だいたい
>駅2～3年やって車掌2～3年やって試験受けて…
>とかじゃないかな
それならわざわざ北海道まで行くの考えたら微妙な気もする

今は東日本もジョブローテーションとか言って車掌経由しないで運転士なれるようになった

>それならわざわざ北海道まで行くの考えたら微妙な気もする
入社難易度が易しいのはデカい
合宿免許感覚で免許だけ取りに来て辞めちゃう人も多いとかなんとか…

>今は東日本もジョブローテーションとか言って車掌経由しないで運転士なれるようになった
新卒でも1年経ったら運転士になれるよ

>>それならわざわざ北海道まで行くの考えたら微妙な気もする
>入社難易度が易しいのはデカい
>合宿免許感覚で免許だけ取りに来て辞めちゃう人も多いとかなんとか…
そんな職歴ロンダリングみたいな…

東日本のそれは「なれる人も居るには居る」って感じでなぁ…
所属箇所ガチャがすぎる…

>>今は東日本もジョブローテーションとか言って車掌経由しないで運転士なれるようになった
>新卒でも1年経ったら運転士になれるよ
確かに
友だちもなってたな

そもそもワンマン化推進で車掌は…特急などの旅客専務とか車掌長目指すならともかく

バイト雇うって事はどうにかして鉄オタが突破してくるって事だから
バイト自体使えなくなるな

アルバイトか…じゃあクビになってもそれほどダメージないか

>バイト雇うって事はどうにかして鉄オタが突破してくるって事だから
>バイト自体使えなくなるな
それが無理なら各種子会社から出向契約社員にするまでだよ

病気だね

>アルバイトか…じゃあクビになってもそれほどダメージないか
現場的には回らなくなるので痛いと思うよ