アルト…

アルトじゃねーか！！

ハイテンをCO2でつなぐな

ねえこれス…

キャロル！キャロルです！

>ねえこれス…
リユース！！

マツダのスズキとかマツダのトヨタ見るとなんかちょっと珍しいもん見れたなって嬉しくなる

この後側面と後ろにTOYOTAって祈りの文字を書いて完成

頑強なモノコックボディを一度切断して溶接し直すことでしなやかなボディとなり
パキスタンの悪路でも快適に走行できるようになるんですね

それでも自走出来る程度には直るんだ
すごいね…

日本でコンテナに納めたやつこうやって組み手てるんだ…

手間かけてるな

>ハイテンをCO2でつなぐな
どうせ走ってる内に別のとこが先に割れてまた繋いてしてくからいいんだよ
全体がその内均質に悪化する

ここまで技術力あるんなら自前で車作ればいいのに

溶接というかロウ付けみたいなやつ怖いな
せめてアーク溶接してほしい

アーク溶接のわりに光も煙も出ないしスパッタも散らないな…と思ったらはんだ溶接だこれ

>ハイテンをCO2でつなぐな
ちゃんとくっついてるし…

溶接の強度保てないから走行中にバラバラになりそうだぞこれ

>ねえこれ盗…

なんつー鮮やかさだよキャロル職人がよ

わざわざキャロル盗んで輸出するやついねーよ！！

雨降ったらそこら中から雨漏りしてきそう

俺の廃車が地球のどこかでニコイチで走ってるのは夢がある

倍速の声のせいでピクミンが組み立ててるみたい

まあ嫌いじゃないさ

>雨降ったらそこら中から雨漏りしてきそう
あんま雨降らなそうだから問題ないな！

これ鋳潰して鉄にする予定でぶった切ったやつでは

車の修理…修理？ってこんなんでもいいんだ！
俺が自分でやってるつぎはぎレストアの方がなんぼもマシだぜ！
って勇気を貰える

パキスタンでバス作る動画見ると絶対乗れなくなるぜ

外板と内板だけ繋いでもリンフォースぶった切れたままだしな

>車の修理…修理？ってこんなんでもいいんだ！
>俺が自分でやってるつぎはぎレストアの方がなんぼもマシだぜ！
>って勇気を貰える
中東の人？

>わざわざキャロル盗んで輸出するやついねーよ！！
しかも廃車だしな
日本でこんなん盗む奴おらんやろ

>ここまで技術力あるんなら自前で車作ればいいのに
有り物を切った貼ったして直す(直してない)スキルツリーと
0からオリジナルの完成品を作るスキルツリーは完全に別物なので…

世紀末に欲しい技術すぎる

やってることは中国の日産メカニックと一緒

これでドア閉まるのすごいな

溶接が無ければ逆再生だと信じてた

人の命が安くて責任も取らなくて良い国ならこれくらいの整備技術でも余裕でやっていけるんだろうな

>世紀末に欲しい技術すぎる
fallout世界とかだとすげえ重宝する技術

車のまま輸出するよりスクラップとして輸出する方が安上がりなのでバラバラにするのだ

なんと中国では86のホワイトボデーが通販で売ってるぜ

電装系ちゃんと繋がってんのかな…

>これ鋳潰して鉄にする予定でぶった切ったやつでは
いや材料にするならこんなにきれいに切ったりしないだろう
ギロチンで潰し切りしてプレスでサイコロだ

動く中古買ってきた方が得じゃないかと思うけどあるもの組み立てる方が向こうの人件費だと安いのかな

車って案外簡単に組み立てられるのな

>車のまま輸出するよりスクラップとして輸出する方が安上がりなのでバラバラにするのだ
中古車だと関税対象だしな

>しかも廃車だしな
>日本でこんなん盗む奴おらんやろ
これ廃車じゃなくて輸送費ケチるために切断してるだけだよ

潰してるからスクラップ輸出ではある
屋根とかピラーはどこからというとこれも前や後ろ潰れた事故車から

劣悪にしか見えない現場だけどそれなりにましな見た目にはなるんだな

走ってる内にバラバラになる為には全体にダメージを蓄積する必要があるけど悪路ばっかり走るなら1か所が派手に壊れる方が早いよ

素人が60秒で1台作れる程度には簡単な構造だよ

バラバラにするとね
普通はコンテナの中に2台くらいしか入らないところをこれでもかと詰め込むことができるんですヨ

それで走るんだ…

このシリーズ見ると適当でも割と平気なのが解る

>これ廃車じゃなくて輸送費ケチるために切断してるだけだよ
だから廃車を切断して送ってるんじゃないの？
車両登録したまんまの車を持ち出したら問題になるぞ

パキスタンって実は中古でも輸入車は左ハンドル限定で…
> パキスタンに輸入されたすべての中古車は、CIF値の53.4％の税金の対象となります。パキスタン税関は車両の価値を評価します。追加の税金も車両に適用される場合があります。
結構高いんだよこれがね

こうやって輸出したら関税回避できるんじゃね？

何でテロリストみたいな格好してるの

そのまま車として輸入すると高くなるので
細かく切って廃材で輸入し現地組み立てする事でお安くなるライフハック

こんなもんが商品になるんだからまあそりゃ20年落ちのボロ中古なんて宝物みたいなもんだ

>こうやって輸出したら関税回避できるんじゃね？
それとこうすりゃ右ハンドル車も輸入出来るんだ

はんだ溶接ってことは接続部あんまり頑丈にならないんじゃないの

>車のまま輸出するよりスクラップとして輸出する方が安上がりなのでバラバラにするのだ
なるほどねすぐ直せる程度にばらばらにしてんのか
タイヤそのままついておかしいと思ったら

>こんなもんが商品になるんだからまあそりゃ20年落ちのボロ中古なんて宝物みたいなもんだ
それは現代では別の方向でお宝だからな

>はんだ溶接ってことは接続部あんまり頑丈にならないんじゃないの
ならないが？

ロシアに輸送される中古車の動画もみたあるけど
派手に海にドボンしてたな

日本で切るとると高いんじゃない？
大黒でそのまま輸出される事故廃車86のヤード見たことあるよ

まあ最悪タイヤが回ってハンドルブレーキアクセルが効くなら車か…

よくこんだけ1台作れる部品集まるな…
途中の柱とかぴったり嵌ってるし凄くない？

>>はんだ溶接ってことは接続部あんまり頑丈にならないんじゃないの
>ならないが？
まあ動くならそれでいいやって感覚だろうしなあっちも…

>日本で切るとると高いんじゃない？
そりゃ日本人がまっとうな仕事としてやれば高いよ
日本人がやらなければ安いよ

>よくこんだけ1台作れる部品集まるな…
>途中の柱とかぴったり嵌ってるし凄くない？
集まるなっていうか1台分を綺麗にばらしてあっちにスクラップとして売ってるというか…

ちなみにパキスタンでシェアナンバーワンはスズキ系のパック・スズキ・モーターなんでスレ画みたいにまんまスズキOEM車なら修理も容易なんだ(そもそも660ccの日本仕様に左ハンドル化して新車が売られてる)

>こうやって輸出したら関税回避できるんじゃね？
雇用も生まれるしな

パキスタン修理工の動画よくそんなもん修理しようと思ったなっていうものも直して再生する

真面目な話本当のマツダ車は配管が完成車ではアクセスできないところ通ってたりするから
ボディ切ったら冷房が働かなくなったりする

つべのショートでパキスタンの中古の機械直すやつ動画でげたまに流れてくるけど丸ごと交換するような部品も溶接で誤魔化してて怖い

日本に外国人がやってるオンボロも買い取るヤードがそこら中にある理由がわかった

ボディ持ち上げてるのが車載のパンタグラフでほっこりする

>つべのショートでパキスタンの中古の機械直すやつ動画でげたまに流れてくるけど丸ごと交換するような部品も溶接で誤魔化してて怖い
これ本当に使ったらすぐねじ切れるな…みたいなのばっかり流れてくる

SDGSってやつだ

これが修復歴有ってやつか

完成車真っ二つにして送ってるからな

これ安全性はどうなのよ？

自衛隊の高機動車もバラして鉄くずとして売ったらなぜかウクライナでZマーク付けて走り回っているという

>これ安全性はどうなのよ？
日本に置いてきた

>自衛隊の高機動車もバラして鉄くずとして売ったらなぜかウクライナでZマーク付けて走り回っているという
問題になったやつ！

溶接ってすげー！

2000ルピーです

>頑強なモノコックボディを一度切断して溶接し直すことでしなやかなボディとなり
>パキスタンの悪路でも快適に走行できるようになるんですね
よく世界中で日本車の評価高いと聞くけどこういう再生車が走っててなお評価されてるとしたら…？
もう現地のエンジニアというか職人の腕の賜物のような気がする

半田じゃなくてガス溶接じゃねえかな

そういやアルトってパキスタン仕様があるんじゃなかったっけ

こないだ大問題になった自衛隊車両がだいたいこれ

>>自衛隊の高機動車もバラして鉄くずとして売ったらなぜかウクライナでZマーク付けて走り回っているという
>問題になったやつ！
そして正規でウクライナ軍に自衛隊用廃車も支援物資で供給されたからな…

>自衛隊の高機動車もバラして鉄くずとして売ったらなぜかウクライナでZマーク付けて走り回っているという
自衛隊のトラックもフィリピンで改造されて消防車として売ってたりする

>半田じゃなくてガス溶接じゃねえかな
ミ、ミーにはろう付け接合に見える…

>車両登録したまんまの車を持ち出したら問題になるぞ
問題になろうが知ったことではないでしょ

まぁ器用に詰め込むよね
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fu4849625.jpg

軍用車両とか結構念入りに真っ二つにしてもレストアされちゃうからな

>軍用車両とか結構念入りに真っ二つにしてもレストアされちゃうからな
時々日本に里帰りしてる…

パキスタンは新車販売の4割を占めたこともあるくらいアルトが売れてる国だからな…
共食い整備用パーツなんかいくらでもある

ここまでスクラップなもん直して使うんか…

>そのまま車として輸入すると高くなるので
>細かく切って廃材で輸入し現地組み立てする事でお安くなるライフハック
それって密輸…

車の構造だけ見たらミニ四駆みたいなものであると思い出す動画

>>そのまま車として輸入すると高くなるので
>>細かく切って廃材で輸入し現地組み立てする事でお安くなるライフハック
>それって密輸…
いや普通だよ今だと

>パキスタンは新車販売の4割を占めたこともあるくらいアルトが売れてる国だからな…
>共食い整備用パーツなんかいくらでもある
なんせ日本仕様660ccだしなパキスタン現地も(左ハンドル化されてはいるが)

>何でテロリストみたいな格好してるの
へ…ヘイトスピーチ…

綺麗に治るもんだなあ

車ほどどうにでもなる機械ないって言うもんな

>そういやアルトってパキスタン仕様があるんじゃなかったっけ
https://toyokeizai.net/articles/-/302254?page=2
ほぼそのままのがある

日本で事故車とか廃車買い漁ってる中東人居るけどこうなってんだな

凄い

パキスタンもシェアナンバーワンはスズキのパックスズキモーターだと覚えて帰ってくださいね

ねえこれスクラップ名目での密輸出的な…

>いや普通だよ今だと
つまんねえ奴

>問題になろうが知ったことではないでしょ
問題になるのはこいつらじゃなくて適切な廃車手続きを取らずに
輸出させた日本の解体業者と廃車引き取った自動車屋だぞ？

昔は中国で今だとインドあたりでレストア用のパーツ作ってる工場いっぱいあるんだっけ

>>そのまま車として輸入すると高くなるので
>>細かく切って廃材で輸入し現地組み立てする事でお安くなるライフハック
>それって密輸…
良く調べないでなんでもかんでも密輸って言うの本当に良くないと思う

まあ昔からロシア向けにやってたなこういうの

>輸出させた日本の解体業者と廃車引き取った自動車屋だぞ？
知らんわ
詳しいんすね

25%の関税だ

ここまで潰れててもエンジン死んでないのおかしくね？

バラしてぶった切った車を現地で再生されましたと言われてもそれで怒られても知らん！

>ねえこれスクラップ名目での密輸出的な…
そもそもパキスタンに中古車輸入ハードルが高いんだ自国産業保護で(まあスズキ系の企業なんだけどシェアナンバーワンが)

>ここまで潰れててもエンジン死んでないのおかしくね？
適当にそのへんに転がってたの載せたんじゃね

ガス溶接ならもっとアークとスパッタ出るよ…

>ここまで潰れててもエンジン死んでないのおかしくね
エンジンブロック外して別のコンテナに満載してるでしょ
とにかくコンテナに詰めたいから

正気だった頃のアメリカから盗んできた技術で核兵器開発してそれを北朝鮮に売った国にモラルを説くとか半世紀くらい遅いぞ

>>ここまで潰れててもエンジン死んでないのおかしくね？
>適当にそのへんに転がってたの載せたんじゃね
はー…生きてるパーツだけ繋ぎ合わせてるのを実際に車でやってるだけか…

>ここまで潰れててもエンジン死んでないのおかしくね？
潰れてないと思うよ
よく見ると最初から割ときれいにぶった切られてるからエンジンも多分無事
ばらばらにされてるからつぶれてるように見えるだけで

>>>ここまで潰れててもエンジン死んでないのおかしくね？
>>適当にそのへんに転がってたの載せたんじゃね
>はー…生きてるパーツだけ繋ぎ合わせてるのを実際に車でやってるだけか…
しかも今の世代のアルト(キャロル)はFFだしな結構こう言うつぎはぎやりやすい(まあスレ画は先代だがFFは一緒)

ハンダみたいなので溶接しても大丈夫なの！？

見よう！ミリタリーモーターズ！

>ハンダみたいなので溶接しても大丈夫なの！？
上にも出てるけど大丈夫じゃないが？

安全性はあっちの人間が考える

よくあるパーツで輸入して現地で組み立てて販売みたいなもんでしょ

>ハンダみたいなので溶接しても大丈夫なの！？
感性をパキスタンに合わせろ

>安全性はあっちの人間が考える
日本製
大丈夫

安全性は向こうの人からしたら優先度低いんだろう

まあ数年ごとの車検なんて無い国の方が圧倒的に多いしね…

過去に日本が発展していく時の過渡期にこういうのやってなかったのが割と不思議

>>ハンダみたいなので溶接しても大丈夫なの！？
>感性をパキスタンに合わせろ
俺はもう死ぬまでお茶漬けナショナリストでいい…！

>ハンダみたいなので溶接しても大丈夫なの！？
くっついたよ

特攻の拓でスクラップ屋で直列4気筒をぶった切って載せるような再生してた記憶あるけど……世界は広いな
オートモービルは自由だ！

手慣れた感じでやってるならそれが向こうにとっては普通なんだろ

>>ねえこれスクラップ名目での密輸出的な…
>そもそもパキスタンに中古車輸入ハードルが高いんだ自国産業保護で(まあスズキ系の企業なんだけどシェアナンバーワンが)
スズキのシェア5割近くあるからな

日本の車はノックダウン生産からスタートだからね

>安全性はあっちの人間が考える
日本車だぞ3000年後まで使える

動かない車も買うCMが流れてるけどこういう所に行き着くんだな

車なんて結構良い加減でも動くし
だめなら動かなくなるだけだしな

峠でグネグネ走ったり高速域から急ブレーキかけたらバラバラになりそう

>過去に日本が発展していく時の過渡期にこういうのやってなかったのが割と不思議
助かるぜ…米軍の放出品！

>峠でグネグネ走ったり高速域から急ブレーキかけたらバラバラになりそう
パキスタンに峠があるかっていう疑問と
多分この路面だと高速域まで持っていけんと思う

そこらへんの安全基準含めてもスクラップとして安く輸入して組み立てて売るほうが安く売れるから良いとかなんだろうな

>動かない車も買うCMが流れてるけどこういう所に行き着くんだな
使える部品だけ引っぺがして補修用部品として売ったりいろいろある

米軍の放出品自体は今もいっぱいあるから
引き受けてるジャンクヤードみたいなのが日本にもあるはず

まぁある意味エコ

>使える部品だけ引っぺがして補修用部品として売ったりいろいろある
時々お世話になる
ラジエターとかサイドミラーとか

配線も行けてるのかな…？

古い車乗らずに新車買って

日本車だから思うところあるけれど
よくよく考えたらこういうの特攻野郎Aチームの盛り上がる要素だな
そう考えたら許せる気がする

アメリカでレストア番組が超人気あるのは割とこう言うのが身近だからだよなあれ
ジャンクヤードもいっぱいあるし

>自衛隊のトラックもフィリピンで改造されて消防車として売ってたりする
いいよね…
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>配線も行けてるのかな…？
さぁ…？動いて荷物運搬できるならよくない？

衝撃受けたらドロンボーのメカみたいにバラバラになりそう

>>自衛隊のトラックもフィリピンで改造されて消防車として売ってたりする
>いいよね…
まあ救急救命なら許すが…

>配線も行けてるのかな…？
よく間違えてクーラー動かないとか
変なものが動くとかあるみたいだけど...動いて乗れる！

潰して送った方が安く済むライフハック

これも2000ルピーなの？

色々と衝撃はあるがそれでも最終的に動くのはすげえな…

悪路だらけだろうに軽の660馬力で足りるのかな？

意外と車って適当でも動くんだなって…

>悪路だらけだろうに軽の660馬力で足りるのかな？
そんだけありゃ富士山だって登れそうだぜ

>悪路だらけだろうに軽の660馬力で足りるのかな？
ﾓﾝｽﾀｰ
怪物

ガソリン車ならまあこれでいいだろうけど電気自動車は大変そう

フロント潰れたトラック直すやつはスクラップ輸出とかじゃなくガチだと思う

>ガソリン車ならまあこれでいいだろうけど電気自動車は大変そう
ああいうのは無理だし欲しがらないよ
直せないし

プラモデル組み立てる気分だな…

700kgに660馬力か…

>ガソリン車ならまあこれでいいだろうけど電気自動車は大変そう
スクラップにする時点でバッテリーとモーター抜くだろうから
まぁ再生は無理だろう

以外と何とかなるもんなんだな

これは土地の特殊技能なのか
それとも標準的な自動車整備工の人なら同様のスクラップがあればこの位はできるのか

マツダキャロルじゃないの？

台車で乗ったけどいい車だよね
マツダのキャロル

クラッシックカーディーラーズ
パキスタン編

>これは土地の特殊技能なのか
>それとも標準的な自動車整備工の人なら同様のスクラップがあればこの位はできるのか
最後走ってるけどなんかがおかしいとか満載だと思うよ
クーラー動かないライトがつかないウィンカー出ない

>これは土地の特殊技能なのか
>それとも標準的な自動車整備工の人なら同様のスクラップがあればこの位はできるのか
届出とか許可とか全部無視していいなら時間あればやれるだろう

自動車とは関わってないけどできるかと言われれば多分できる
けどまずやりたくない

660馬力の軽ってPWR1切ってそう

>悪路だらけだろうに軽の660馬力で足りるのかな？
タイヤさえ噛めば直角でも登れそうだ

全てのドアがあからさまに建付け悪そうなのに何事もなく進む

海外で軽自動車って需要あんのかな

ねえこれ盗難車…

>全てのドアがあからさまに建付け悪そうなのに何事もなく進む
開け閉めの感覚だけなら割と小手先でいい感じになる
隙間は多分大きくある

業界の中でも建付け精度の素性ほスズキ良いからな

>海外で軽自動車って需要あんのかな
軽自動車の規格がないだけで
そもそも普通にスズキがエブリィをパキスタンで売っとる
https://www.suzuki.co.jp/release/d/2024/1014/

地味に凄腕メカニックじゃない？この人たち

はいはい逆再生…じゃない！

パックスズキは、1982年の生産開始以来、日本の軽自動車をベースとしたモデルを中心に、信頼性が高くお求めやすい価格のコンパクトカーを提供してまいりました。パックスズキの2023年度のパキスタン国内販売台数は42,986台、シェアは45％です。スズキは、これからも「生活を支えるモビリティ企業」として、地域社会に貢献する企業を目指してまいります。

こうして「」の家に届けられます

スズキサムライ！！

全体で10万台もないのか…

>スズキサムライ！！
ショーグンもあるぞ！

スズキの世界の果てまでも車売ってやろうという根性はすごいな

スズキが強いのはインドだけじゃなかったのか…

未開の地に売りにいくとあとあとすごいウルトラCが起きたりするからな...

なんか謎のパワーに満ち溢れてて良いよなこう言うの
乗りたいとは思わないけど

アルトもパキスタンで売ってるのか…
ならキャロルもエンブレムだけ張り替えればいいし部品取り需要もあるな

シェア45％ってやばいじゃん
トヨタかよ

>スズキが強いのはインドだけじゃなかったのか…
隣だ

>>>ハンダみたいなので溶接しても大丈夫なの！？
>>感性をパキスタンに合わせろ
>俺はもう死ぬまでお茶漬けナショナリストでいい…！
「」スター
安全？保証？
ここはパキスタンなのです
そんなものを気にしていたらストレスが溜まりますよ

>日本車だから思うところあるけれど
>よくよく考えたらこういうの特攻野郎Aチームの盛り上がる要素だな
>そう考えたら許せる気がする
スコープドッグを廃品から作ってるのもこんな感じだと思う

>ねえこれ盗難車…
こんな安い車盗まないよ
スクラップをもらってくるだけさ

>スズキの世界の果てまでも車売ってやろうという根性はすごいな
車があれば生活がもっと便利で豊かになるじゃん！
でも現地の人が買えねーと意味無いからなるべく手を出しやすい価格で提供するわ！
という理念があるからな…

自動車リサイクル料ってなんなんだろうな

アフガニスタンのショートで何でも部品自分たちで作るの見てておもしろいわ
ロードローラー叩いて研磨して直したり