もう無理

まあそのうち来るだろ

俺が生きてるうちは来ないだろうな

セダンのままタイヤを大きく車高も上げる

SUVとかワゴンとか乗り慣れた後だと旧人類はなぜ頑なにこんな狭苦しいものを使ってたんだ…てなるなった

ピラーレス4ドアハードトップブームは有ったんだよな

クラウンやセンチュリーもSUV化したんだ諦めろ

車はみんなまんじゅうになる…

ステーションワゴンはもう少し作ってもいいと思う

>SUVとかワゴンとか乗り慣れた後だと旧人類はなぜ頑なにこんな狭苦しいものを使ってたんだ…てなるなった
そりゃあ小さいセダンにしか乗ってこなかったらそういう感想になるだろうな

>ステーションワゴンはもう少し作ってもいいと思う
子どもの頃はクラウンやセドリックのステーションワゴンよく見た思い出

毎日のように運転してるけど狭いし低いし無駄に長いのも邪魔

見た目以外で選ぶ理由がほぼなくなったから

昔のワンボックスは貨物バンの流用で乗用車としてはキワモノだったからな

>ステーションワゴンはもう少し作ってもいいと思う
レヴォーグですら虫の息な時代なので…

長い事よくこれ主流だったなと思う

昔はワゴンは商用車みたいで嫌とか言われていたぐらいだったな

セダンで家族旅行とか今だと考えられないな

昔の設計でもドア4つあってちゃんとボディ剛性が確保できたから

流行り廃りは繰り返すからいつかセダンの時代もくるよ

政治家もミニバンの時代

内装や走行性能はともかくフェンダーミラーを嫌がる人が多いと思う

もう数十年前に来て終わったんだからそれで満足しろ
SUVブームの始まりから今くらいまでよりは長い期間流行ったろ

パトカーはなんで今でもセダンなんだっけ
4シーターな必要あるのは聞いたことあるけどセダンである理由は知らないな

最低地上高と室内高上げてトランク無くす改良加えたら流行ると思う
ついでにスライドドアなら尚売れる

>パトカーはなんで今でもセダンなんだっけ
>4シーターな必要あるのは聞いたことあるけどセダンである理由は知らないな
セダン以外もあるにはあるけど
トランクの容量が決められてるのがでかい気もする

一周回ると気づくんだけど
４ドアセダンって一番贅沢な車種なんだよね

>パトカーはなんで今でもセダンなんだっけ
>4シーターな必要あるのは聞いたことあるけどセダンである理由は知らないな
トランクのサイズとかの規定満たせるのがセダンくらいしかないからって聞いた

走りのセダン

4ドアセダンのMT新車で欲しい

>走りのセダン
こうやって差別化するためなのか今のカローラとか相当低いよね
いや実際走りは良いんだけど擦る…

>4ドアセダンのMT新車で欲しい
なんで10年以上も売り続けてくれてたのに買わないんすか

昔の角張ってたセダン好き

プリウスもセダンでいいんだっけ
めちゃくちゃ車高が低い

お・・おれはクーｐ
なんでもないです・・

ずっとセダン乗ってたけど
マジで乗り降りし辛いって不評だったよ

>昔の設計でもドア4つあってちゃんとボディ剛性が確保できたから
だから今はもうこの形に固執する意味が懐古以外ほぼほぼ存在しないんだ

たとえ一時的に売れたとしてもジムニーやランクルみたいな変わった車枠が精々で街乗り大衆車になれることはまずありえないと思う

>ジムニーやランクル
それセダンかな・・・

走りのセダン(ﾊｼﾘﾉｾﾀﾞﾝ)
加速のセダン(ｶｿｸﾉｾﾀﾞﾝ)
高級セダン(ｺｳｷｭｳｾﾀﾞﾝ)
ハイオク専用燃費は6キロV63リッター！

>お・・おれはクーｐ
>なんでもないです・・
86も大人気だし2000年代とかに比べたらかなり元気だよねクーペも
まあホンダは俺のインテを最後に一時期絶滅してたし今も絶滅してるけど…

>>ジムニーやランクル
>それセダンかな・・・
そういうのと同列の一般人からしたらイロモノ枠ってことよ

2ドアの時代が来るー！

>2ドアの時代が来るー！
絶対に来ねえ！

5日はクラウン

トランクが使いにくい

>5日はクラウン
まあそのクラウンもワゴンのエステートがあったり16代目の今じゃセダンクロスオーバースポーツエステートとあるんだが

>だから今はもうこの形に固執する意味が懐古以外ほぼほぼ存在しないんだ
スタイリング
だからそこに金出せる層向けにはしっかり生き残っている

>2ドアの時代が来るー！
乗るか…トラック！

>お・・おれはクーｐ
>なんでもないです・・
ファストバックにグランクーペ
2ドアにさえ拘らなければむしろこっちが主流まであるだろ

>まあそのクラウンもワゴンのエステートがあったり16代目の今じゃセダンクロスオーバースポーツエステートとあるんだが
セダンクロスオーバー(SUV)スポーツ(SUV)エステート(SUV)

直6が無理ならV6でもいいからマークⅡ復活してくれ

>セダン(公用車)クロスオーバー(SUV)スポーツ(SUV)エステート(SUV)

セダン増えたら今度は文句言い始めそう

学生時代に憧れてた車が一時期中古市場に溢れてたけど
その時代通り越してどんどんスクラップになっていってレアになりはじめてるから
今があの頃欲しかった車を乗る最後のチャンスだと思ってる
なので買った

そもそもここまで減る前に買い支えなかった連中だとか今も出てるセダンを買わない連中にとやかく言われたくないと思うんですよメーカーも
俺は買ったからいいけども

>直6が無理ならV6でもいいからマークⅡ復活してくれ
10年前の型落ちで良ければ似たようなスカイライン売ってんだから今のうちに買ったらええ！
というか欲しい欲しい言う割に誰も買わないのもセダン滅んだ原因だと思うぞ

今出てるモデルに欲しいのがないから昔の買うしかないんですよ

時代は２ドアセダンか

>直6が無理ならV6でもいいからマークⅡ復活してくれ
なんのv6があるんだよ

>今出てるモデルに欲しいのがないから昔の買うしかないんですよ
なおさらメーカーが新型開発する意味がなくなるな…

>直6が無理ならV6でもいいからマークⅡ復活してくれ
1Gか1j乗ってないマーク2になんの存在意義があるんだ

>10年前の型落ちで良ければ似たようなスカイライン売ってんだから今のうちに買ったらええ！
>というか欲しい欲しい言う割に誰も買わないのもセダン滅んだ原因だと思うぞ
トヨタ系がいいならISも売ってるしな
こっちも10年前の型落ちだけど…

中古の大排気量セダン安いから好きだったのに最近10年落ちでも150万とかして困る
ガキとかのvipすら維持できないアルヴェルブームどころか車興味ない世界のおかげで大排気量セダンの良いタマが安く買えてたのにチクショウ！

先代カムリがデザインも乗り心地も良かったのに日本じゃ生き残れなかった

>1Gか1j乗ってないマーク2になんの存在意義があるんだ
というかマークXじゃなくてマークⅡの時点で本当によくわからない
後席に大人がマトモに乗れないのだって最終型で解決してるし

>先代カムリがデザインも乗り心地も良かったのに日本じゃ生き残れなかった
カムリオーナーは買い替えるなら予算に応じてクラウンセダンかクロスオーバー買えってことだと思ってる

カムリもカローラもセダンとしてかなりいいデザイン貰ってるからな
カムリはまあでかさもあるけど

今じゃBMWとかベンツでさえセダンよりハッチバックの方をよく見かける

アルファードがセダンの送迎車界隈を破壊した感じはあるね
もうセダンよりこっちをよく見るもん

トランクルームというか足回りと居住空間を物理的に遮断することでロードノイズ軽減にも都合がよかったと聞いた
今は車体の設計技術やら防音材なんかの材質もよくなってセダンの形状にこだわる必要もなくなった

>>1Gか1j乗ってないマーク2になんの存在意義があるんだ
>というかマークXじゃなくてマークⅡの時点で本当によくわからない
>後席に大人がマトモに乗れないのだって最終型で解決してるし
素直にツアラーVが欲しいと書けばそうだねできるのにね

V35セダンとかめっちゃ安かったのに一気に高騰してた記憶ある

昔のクラウン/マジェスタみたいに足回りふわふわ静音性と210系？以降のBMWとか欧州セダンな味付けってどっちが良かったんだろうねセダンって
個人的にはエアサスマジェスタ乗ってるからコレが一番静かでいいよなとは思ってる

ミニバン後ろ広くできるから送迎に向いてるもんな

>アルファードがセダンの送迎車界隈を破壊した感じはあるね
>もうセダンよりこっちをよく見るもん
お歳を召した貴人が腰を屈めずに乗り降りしなくて済むのは実はけっこう重要な話なんだ

老いて足腰が弱るとセダンよりミニバンとかの方が良いよなぁ

>昔のクラウン/マジェスタみたいに足回りふわふわ静音性と210系？以降のBMWとか欧州セダンな味付けってどっちが良かったんだろうねセダンって
>個人的にはエアサスマジェスタ乗ってるからコレが一番静かでいいよなとは思ってる
時速60キロ以下で走るなら昔のクラウン的なのにも良さがあったとは思う

コンフォート良いよね
俺はコンフォートで車の操縦を覚えたんだ
母校？はもう違う車になっちまった

快適さで言えば電動スライドドアには何も勝てない

>昔のクラウン/マジェスタみたいに足回りふわふわ静音性と210系？以降のBMWとか欧州セダンな味付けってどっちが良かったんだろうねセダンって
>個人的にはエアサスマジェスタ乗ってるからコレが一番静かでいいよなとは思ってる
昔A8からマジェスタに乗り換えた「」はここで見た事がある
理由はその「」いわくやっぱ欧州家具より家具調コタツの方が落ち着くんだよ…！で妙に納得した

なのでソリオとかルーミーみたいなのが売れるんですね

頭の位置をほぼ変えずに乗り換えられるのは正直滅茶苦茶快適だからな…

トヨタのミニバン開発主査が言うには日本は道路事情がめちゃくちゃいいのでミニバンの走行性能でも不満が出にくかったのはあるらしい

昔はチャイルドシートなんてもんも義務じゃなかったからな
義務化した今ではドアなんていちいち気を使って開けてられるかという感じになる

とりあえず予算内で一番人間と荷物がのるやつという貧乏性の結果
アルヴェルはまぁ…御老体には楽よね

セダンはそれなりの歳のいったお偉いさんを乗り降りさせるには背が低すぎる…

タクシー運転手になれば乗れるよって思ったけどタクシーもセダンは数減ってる気がするなぁ

シエンタのタクシーをよく見る

>トヨタのミニバン開発主査が言うには日本は道路事情がめちゃくちゃいいのでミニバンの走行性能でも不満が出にくかったのはあるらしい
ミニバンに限らず国産車の純正脚やシートがあんなもんで許されてるのは道路のおかげ

現行カローラとかイイ車だけどタクシーには向いてないよねアレ

>現行カローラとかイイ車だけどタクシーには向いてないよねアレ
後ろ狭いからなぁアレ

生き残ったセダンは嗜好品化の一途でスタイリングの優先度がどんどん上がってるね

乗るならやはりパトカーか…
いつ逮捕される？

>現行カローラとかイイ車だけどタクシーには向いてないよねアレ
現行カローラのタクシーなんているんだ…
罰ゲーム？

>トヨタのミニバン開発主査が言うには日本は道路事情がめちゃくちゃいいのでミニバンの走行性能でも不満が出にくかったのはあるらしい
ソースは知らないけどちょっと納得しちゃった…
欧州の石畳とかセメント道路とか他国のストリートビュー見ると結構…アレだな…ってなる所あったから
車高とタイヤ厚いピックアップもメリケンとかそういうところだと乗り心地も良い車なのかも・・って思った

昔はワンボックスとか背の高い車はクソもいいところでセダンやクーペくらいしかまともに運転できなかったけど
技術の進歩で背の高い車もごく普通に運転できるようになったおかげ

今の安全基準じゃCセグ辺りでセダン作っても不細工にしかならんし

ジャパンタクシーもだいぶ増えたね

>生き残ったセダンは嗜好品化の一途でスタイリングの優先度がどんどん上がってるね
結果クーペルックになってるの笑う
あとなんかSUV(とてもSUVの地上高じゃない)名乗ってるセダンとか

>現行カローラのタクシーなんているんだ…
>罰ゲーム？
先代リーフのタクシーだってあったんですよ！

>生き残ったセダンは嗜好品化の一途でスタイリングの優先度がどんどん上がってるね
カローラとマツダ3とかモロにそんな感じだな

カローラも後部座席イマイチなの？

この形が特に好みじゃないんだよな
もうちょっと乗り込みやすければいいんだが

昔のミニバンとか剛性の問題でスライドドア片方にしかなかったりしたからな…
グランビアとかそうだった

タクシーならアクシオだろ
現行なんてドアろくに開かないじゃん

>現行カローラのタクシーなんているんだ…
>罰ゲーム？
世の中にはアクアのタクシーも存在するからな…

>カローラも後部座席イマイチなの？
現行の国内版は持ってくるにあたって狭く短くしてるから後ろが犠牲になってる
ホイールベースがスポーツといっしょだし
欧州仕様なら長いし広い

>ソースは知らないけどちょっと納得しちゃった…
>欧州の石畳とかセメント道路とか他国のストリートビュー見ると結構…アレだな…ってなる所あったから
>車高とタイヤ厚いピックアップもメリケンとかそういうところだと乗り心地も良い車なのかも・・って思った
あと欧州は郊外でぶっ飛ばすので日本とは速度域も違うんだ

>今の安全基準じゃCセグ辺りでセダン作っても不細工にしかならんし
待てよマツダ3もカローラも結構カッコいいだろ！？
５ナンバー縛りとかなら同意できるけど

昔はハッチバック車は洗車道具とか目につかないところにしまうことができなかった
床下収納で解決してから独立トランク選ぶ理由なくなった

86もレクサスLCも2ドア4人乗りなのなんなの？

>車高とタイヤ厚いピックアップもメリケンとかそういうところだと乗り心地も良い車なのかも・・って思った
アメリカピックアップは税金の都合が大きい
日本で昔流行った4ナンバー軽みたく働く車は安いんだ

>86もレクサスLCも2ドア4人乗りなのなんなの？
ただの+2クーペだが

500万円台なのにシートベンチレーションもステアリングヒーターも付けないアコードは
何の勝算があって国内で売ってるんだ…

>86もレクサスLCも2ドア4人乗りなのなんなの？
？
2by2をご存じない？

個人タクシーは稀にすごいレア車使ってることがある

クラウン乗っとけ

プリウス乗っとけプリウス
いま日本で一番売れてるセダンだぞ

>昔はワンボックスとか背の高い車はクソもいいところでセダンやクーペくらいしかまともに運転できなかったけど
>技術の進歩で背の高い車もごく普通に運転できるようになったおかげ
なんでこんなのが流行ってたんだとか言う人は昔のバンやハッチバックのガタピシ具合を舐めてるよね…
ちょっと年数経ったら剛性なにそれみたいなユルユルに

>プリウス乗っとけプリウス
>いま日本で一番売れてるセダンだぞ
どうみてもハッチバックだろ…

>>プリウス乗っとけプリウス
>>いま日本で一番売れてるセダンだぞ
>どうみてもハッチバックだろ…
セダンですー

プリウスってファストバックじゃないの？

>個人タクシーは稀にすごいレア車使ってることがある
シトロエンXMの個タクは正気の沙汰じゃないと思った

>>個人タクシーは稀にすごいレア車使ってることがある
>シトロエンXMの個タクは正気の沙汰じゃないと思った
乗り心地はいいから…

>プリウスってファストバックじゃないの？
プリウスはハッチバックセダン
国産メーカーが公式でファストバックって言ってるのはマツダ3くらいじゃね