今はアルファードがそのポジションか？
販売台数的に

今は労働者が出世魚的に車格を上げる前に残クレで買うからな

2.5Lとか3.5Lとか最近無くは無いけど減った感ある

ハリアーが昔のマーク2相当みたいな話は聞くけどクラウンはどうなんだろう…

定年退職したオトンが買ったがまさにその世代なんかな

>ハリアーが昔のマーク2相当みたいな話は聞くけどクラウンはどうなんだろう…
海外で言うアヴァロンクラスが消えて海外でもクラウンになったから名実共にトヨタのフラッグシップ

>>ハリアーが昔のマーク2相当みたいな話は聞くけどクラウンはどうなんだろう…
>海外で言うアヴァロンクラスが消えて海外でもクラウンになったから名実共にトヨタのフラッグシップ
ああいやトヨタ内でのヒエラルキーがそうなってるっていうのは知ってるけど
世間一般の認識として過去のクラウンに相当するポジションって何かなって話

なんとなく米国トヨタのラインナップみてドル100円前後時代の目線で見るとやっす…ってなる

いつかはクラウンスポーツ

パトカーでクラウン乗った

>定年退職したオトンが買ったがまさにその世代なんかな
何がいいのか聞いてほしい

クラウン乗る前に他社に就職したから

いつかはクラウンって思ってたけど30代後半で行けるもんだなってなってる
他に金使うことないのもあるけど
もうすぐ納車なんじゃgff

今のクラウンは若返ったしね
そもそも名前を継ぐ必要があるのかと思うほどに別物だし

もうスレ画の170ワゴンも新型に置き換えられたし

パナメーラ乗ってゴルフ行きたい

いつかはクラウンコンフォート

>いつかはクラウンコンフォート
教習所で乗るわ…

中古でクラウン買うか
5ナンバーFRで小回りも効くしLPGだから燃料も安いそして何より耐久性がある

>ハリアーが昔のマーク2相当みたいな話は聞くけどクラウンはどうなんだろう…
単に数の問題ならプリウスが昔のマーク2相当だよ

>いつかはクラウンコンフォート
初乗り数百円で乗れます

>>いつかはクラウンコンフォート
>教習所で乗るわ…
もう生産止まっってるがな

>>いつかはクラウンコンフォート
>教習所で乗るわ…
教習所のはクラウンの付いてないコンフォートだよ

今はハリアーベースで作ったクラウンとか逆転してしまった

クラコン部長

ジジイはクラウンが好きすぎる
もう運転技術も怪しいのでデカい車体が傷だらけ

言うほど先代までのクラウンってデカくなくない？
と言うかデカくしてこなかったと言うか

職人の作ったクラウンがプラスチックに変わっちまった

あの世代には充分大きいよ
だから憧れだったんだし

クラウンよりヤリスのほうが運転しやすい

古事記にも載っているが
会社のエライさんの送迎に
クラウンじゃないとスゴイ・シツレイに当たるので
今でも１台置いてある

>職人の作ったクラウンがプラスチックに変わっちまった
若葉マークがくっつかない！枯れ葉マークもつかないが

>古事記にも載っているが
これ何か元ネタがあるの？

つか今のクラウンて
ヤン車と区別つかんよね

オラオラは世界的なデザイン傾向だから…

今のクラウンて滅多に見かけないバカでかいセダンと
これクラウンか？っていうクロスオーバーとスポーツだけど？

>つか今のクラウンて
>ヤン車と区別つかんよね
現行のを見てそう思うならちょっと偏見というか見方が偏りすぎてる気がする
先代以前のクラウンならわかる

>もうすぐ納車なんじゃgff
マジで羨ましい…セダン欲しいけど高すぎる

セダンだとカローラの上がいきなりクラウンだもんね
プリウスはハッチバック

スレ画みたいな形の車好きなんだけど最近そういうの無いから新車がプロボックスになっちまった

>スレ画みたいな形の車好きなんだけど最近そういうの無いから新車がプロボックスになっちまった
ワゴンならレヴォーグとかダメなの？

>>もうすぐ納車なんじゃgff
>マジで羨ましい…セダン欲しいけど高すぎる
ごめん買ったのセダンじゃなくてスポーツだから…

新型エステート出たけどどう見てもただのSUVだった
エステートとは…

>セダンだとカローラの上がいきなりクラウンだもんね
>プリウスはハッチバック
セダンです

>ワゴンならレヴォーグとかダメなの？
トヨタ縛りならカローラツーリングでもいいよな
他の選択肢は外車になるけど

>>スレ画みたいな形の車好きなんだけど最近そういうの無いから新車がプロボックスになっちまった
>ワゴンならレヴォーグとかダメなの？
悪く無いんだけどもうちょい角ばってくれると嬉しかったな…

>悪く無いんだけどもうちょい角ばってくれると嬉しかったな…
ならボルボですよ

来世はGT-Rって思ってたけど日産が潰れそうだわ

カローラツーリングは荷室が狭い欠点がどうにもならない

>カローラツーリングは荷室が狭い欠点がどうにもならない
日本向けに縮めたせいでなぁ
ホイールベースなんかカローラスポーツと同じだし

>>カローラツーリングは荷室が狭い欠点がどうにもならない
>日本向けに縮めたせいでなぁ
>ホイールベースなんかカローラスポーツと同じだし
セダンもツーリングもホイールベースがスポーツと同じでそれでいて幅は少し狭いからな
なんでこれでスポーツがコンパクトカー面してるんですか

クラウンスポーツかクロスオーバーがいいなーって思ってたけどなんか…なんかタイヤ大きくない？

>中古でクラウン買うか
>5ナンバーFRで小回りも効くしLPGだから燃料も安いそして何より耐久性がある
本職のタクドラが困るくらいにはLPGスタンド消えていってるけどね…

スポーツとツーリング差別化するなら荷室は削るべきではなかったね

>カローラツーリングは荷室が狭い欠点がどうにもならない
国内はハッチバックを無理矢理伸ばしただけなので仕方無い

>クラウンスポーツかクロスオーバーがいいなーって思ってたけどなんか…なんかタイヤ大きくない？
235/45R21だからなスポーツのタイヤ
一応18インチまで落とせるけどよく考えたら18インチでもでけえわ！？って話ではある

カローラセダンの方は不満は出ない程度には荷室が広かった気がするがツーリングはそんなに狭いのか

カローラは中途半端に縮めるくらいなら海外版そのままでも良かったのでは…

お高いタイヤをディーラーで履かせてるからってのもあるけど
18インチでもうーｎ…ってなるどんどん値上がりしてる

>カローラセダンの方は不満は出ない程度には荷室が広かった気がするがツーリングはそんなに狭いのか
そんなに狭いって言うか比較対象がフィールダーだからそっちと比較してって話ではある

現行プリウス良いよね…と思ったがフロントの口がちょっとダサいな…って最近なった

ブリジストンが値上げだ

>カローラは中途半端に縮めるくらいなら海外版そのままでも良かったのでは…
でかいと嫌だって声がそこそこあるからね仕方ないね

ヒエラルキーで言うなら
ヤリスクロス→カローラクロス→RAV4→ハリアー→クラウンズ→ランクルズ
でSUVが一番充実してるな
ミニバンもシエンタ→ノア→アルファードで隙がないが

>現行プリウス良いよね…と思ったがフロントの口がちょっとダサいな…って最近なった
全体のシルエットはかっこいいけど顔とケツのデザイン見るとやっぱプリウスだなってなるバランス

>>いつかはクラウンコンフォート
>教習所で乗るわ…
タクシーで乗るわ…

>カローラセダンの方は不満は出ない程度には荷室が広かった気がするがツーリングはそんなに狭いのか
数字で言うとスポーツの+40L増し程度でしかない
使い勝手の部分で差は出てくるとは思うけど

>ヒエラルキーで言うなら
>ヤリスクロス→カローラクロス→RAV4→ハリアー→クラウンズ→ランクルズ
>でSUVが一番充実してるな
>ミニバンもシエンタ→ノア→アルファードで隙がないが
ランクルはそういうヒエラルキーの外側にいる存在じゃない?

そうはいってもスポーツよりは売れてるからなツーリングとセダン
間違いなく社有車需要もあるけど

>でかいと嫌だって声がそこそこあるからね仕方ないね
結局3ナンバーサイズだし小さいのが良い人的にも微妙な気も

トヨタのヒエラルキーは途中からレクサスへ移行する気がする

>ランクルはそういうヒエラルキーの外側にいる存在じゃない?
外側に帰ろうとしたのが今の250かな

プリウスとクラウンスポーツのマスタード色好き他のメーカーも採用して

>外側に帰ろうとしたのが今の70かな

>トヨタのヒエラルキーは途中からレクサスへ移行する気がする
クラウンスポーツはレクサスRXあたりと被ってる気がする

フィールダーとツーリングで50ミリ程度しか差はないしな横幅…

>一応18インチまで落とせるけどよく考えたら18インチでもでけえわ！？って話ではある
21クラウンで18インチだけど18ですらタイヤ買う時にたっけ…ってなる

>プリウスとクラウンスポーツのマスタード色好き他のメーカーも採用して
実車が走ってるのほとんど見ないし次の改良あたりでカタログ落ちしそう
カラバリの入れ替わりは早い

黄色ってほぼ見ないよね

スレ画はさすがでかいセダンベースなだけあって車内容量がとんでもねえ
余裕で足伸ばして寝れるから車中泊旅にも◎

カローラもモデル末期っぽいしデカくするんでは

>>一応18インチまで落とせるけどよく考えたら18インチでもでけえわ！？って話ではある
>21クラウンで18インチだけど18ですらタイヤ買う時にたっけ…ってなる
まあクラウン買うような層がそんなの気にすんじゃねえって言われたらそうだねって話ではある
スタッドレスは18インチにするね…

クラウンスポーツのマスタードカッコいい！とは思うけど実際見るのは白黒赤だし自分で買うとしても赤かな…ってなる

>クラウンスポーツのマスタードカッコいい！とは思うけど実際見るのは白黒赤だし自分で買うとしても赤かな…ってなる
プレシャスブロンズもおすすめ
写真写り悪いけど現物はいい色だから
本当に写真と現物で一番イメージ変わると思う

いつの間にかロイヤルアスリートマジェスタの区別じゃなくなってた
なんでやめたんだろう

ショッキングピンクのクラウン結構好き

スポーツのツートンって202ブラックじゃなくて227なんだなこれ
単色でオプションカラーのやつをツートンで選ぶと有料×有料で99000円で吹いた

クロスオーバーとスポーツどっち買おうかな…とはなってるけど用途の違いがよくわかってない

>カローラもモデル末期っぽいしデカくするんでは
そんな…ベストカーが次期カローラは5ナンバーサイズって見出しで記事書いてたのに…

>いつの間にかロイヤルアスリートマジェスタの区別じゃなくなってた
>なんでやめたんだろう
クラウンセダンはセダンと言いつつフロントが縦ラインだしこれ実質マジェスタだろってなる

マッドグレー好きなんだけどあんまり街で見たことない

>クロスオーバーとスポーツどっち買おうかな…とはなってるけど用途の違いがよくわかってない
ほどほどにフォーマルで旧来のクラウンアスリートユーザー向けがクロスオーバーなんじゃないかな

いつかはセンチュリー

クロスオーバーとスポーツなら個人的には見た目でスポーツ選びたくなる
用途や内装はたぶんほぼ一緒だろって雑に考えてしまう

GRヤリス良いよね…良い…とはなるけど買って乗りたいかと言われると黙ってしまう俺はゴミだよ

>いつかはセンチュリー
買うだけなら大して金必要なわけじゃないんだけどな…

>クロスオーバーとスポーツなら個人的には見た目でスポーツ選びたくなる
>用途や内装はたぶんほぼ一緒だろって雑に考えてしまう
クロスオーバーはトヨタはSUVカテゴリに入れてるけどほぼセダン
トランクスルーはあるけど後席倒せない

もう5ナンバー需要は軽に集約していくと思うよ
国内だけのために5ナンバー車を開発してられない

5ナンバーじゃないと面食らう層はもう返納したか死んだよ

本当はセダンがいいけど流石に縦長すぎて買う時の候補から消える

クロスオーバーはリアコンフォートパッケージもあるし唯一ターボエンジン仕様もあるし唯一立駐にも入るサイズという癖のある見た目に反して万能車のポジション
そこからリアの快適性とフォーマル性のスキルツリーを伸ばしたのがセダン
積載性とアウトドア性を伸ばしたのがエステート
パーソナル性とデザイン性を伸ばしたのがスポーツ

当時はその価格帯のが無かったってのもあるから
今はそれ以上の大衆車多いからね…

車が大きくなっても道は広くならないから…

202ブラックはいつまで使い続けるんだ…

>>いつかはセンチュリー
>買うだけなら大して金必要なわけじゃないんだけどな…
後ろに乗ってなんぼな車を買ってもね…

横幅100mm程度でそこまで小回り変わるのかなあ…
ミラーtoミラーとか最小旋回半径の方が重要じゃない?

レクサスとか言う高級部門あるからだいぶクラウンの立ち位置苦しい

>来世はGT-Rって思ってたけど日産が潰れそうだわ
前期の中古なら少し背伸ばせばいけるけど維持費がね

>横幅100mm程度でそこまで小回り変わるのかなあ…
>ミラーtoミラーとか最小旋回半径の方が重要じゃない?
狭い家の狭い駐車場の問題なんだ

いつかは御料車

現行カローラは横幅は気にならないけどアクシオ比の乗降性の低さはちょっと気になったかな
足腰弱い人だと狭い駐車場で難儀しそう

>レクサスとか言う高級部門あるからだいぶクラウンの立ち位置苦しい
あんまりレクサスが会社需要とかを見てる感じもない
基本パーソナル需要に振ってる感じ

会社の偉い人の送迎も弊社はクラウンでもレクサスでもなくアルファードだな…

>会社の偉い人の送迎も弊社はクラウンでもレクサスでもなくアルファードだな…
レクサスLMってやつじゃないのか

>会社の偉い人の送迎も弊社はクラウンでもレクサスでもなくアルファードだな…
レクサスLMにランクアップしようよ！

カローラ→マーク2→ベンツ
が多かったからレクサスを立ち上げたとか何とか

>前期の中古なら少し背伸ばせばいけるけど維持費がね
今のR35は最安帯で400～500万だから普通の会社員でもまぁいけなくはないか