車体は長持ちするんだけど中身が腐る！

そう思っていた時期もありました

トランスミッションに不具合ないと気が済まないメーカー

いいかげん乾式7速DSGやめて…

新型ゴルフちょっとだけ興味ある
うぉ…グレードおすぎ…

(鉄で出来てるとこは)いいよね…

Volkswagen（国民車）

ピエヒの爺さんが作ってた頃の車はよかった
どこに金かけててどこに金かけてないかのメリハリがしっかりしてたから
ゴルフでいえば6型以降変なとこに金かけて肝心のとこがおかしい

優等生でつまんないイメージだけどちょいちょいハジケた車出すよな

ポンコツになってからのほうがしぶとい

ピエヒ謹製の4はゴルフとしてはちょっと…

新型ポロはいつになりますかね！

XL1は一回乗ってみたい

>ピエヒ謹製の4はゴルフとしてはちょっと…
5型以降それ以上にデブっていくんだから一番マシじゃないか今になると

ゴルフ8.5はどうなんです？

ボロクソバーゲン

PQ35のケツがマルチリンクサスのシャシーが金かけた割にさあ
結局7以降トーションビームに戻った

見た目はどこにでもある車だけど中身はゲテモノ満載って感じのメーカー

中身が腐るってどういうこと…？日本の気候に革なんかが耐えられないってこと？単に設備を持て余すってこと？

>PQ35のケツがマルチリンクサスのシャシーが金かけた割にさあ
>結局7以降トーションビームに戻った
アーム長も局部剛性も出せないなら独立懸架なんかしなくていいってのは向こうの常識の筈なのでアレが突然変異だったのでは

国民車ってすごいメーカー名だな

スレ画のゴルフかポロかルノーのルーテシアかプジョーの208かで悩んでる

>中身が腐るってどういうこと…？日本の気候に革なんかが耐えられないってこと？単に設備を持て余すってこと？
タイミングチェーンが伸びてエンジン腐る
オイルをSNPLUS以上のヤツでこまめに換えてなるべくストップアンドゴーで乗るな

昔ゴルフトゥーラン乗ってたけどめちゃくちゃ頻繁に故障する気難しい子だったな…

>タイミングチェーンが伸びてエンジン腐る
>オイルをSNPLUS以上のヤツでこまめに換えてなるべくストップアンドゴーで乗るな
日本で乗るなということだな

ルポすき

>中身が腐るってどういうこと…？日本の気候に革なんかが耐えられないってこと？単に設備を持て余すってこと？
ダウンサイジング車は車体ピンピンしてるのに中身がえらいことになる
軽四並みにエンジンに負荷掛かってるからなアレ
あとミッションの許容トルクとエンジンのMAXトルクが同じ値なので急発進すると死にます

ゴルフIに憧れる

なんで鈍重ボディなのにドライブトレーンがあんな限界設計なのさ

>ルポすき
いかにもピエヒ時代な金かかった車だったね

2000㏄8バルブの化石みたいなエンジンだとゾンビみたいに何度でもよみがえるんだけどねえ

このマーク昔は真ん中繋がってた気がする…
たぶん気のせい

ドイツ車って思ったより壊れやすいよね

>ドイツ車って思ったより壊れやすいよね
壊れやすいとこと壊れないとこの差がはっきりしてるというか鉄でできてる部分だけはいいが樹脂やゴム製の部分は最低

>このマーク昔は真ん中繋がってた気がする…
>たぶん気のせい
fu4753396.jpg
実は歴代でも繋がってない

こいつがディーゼルでやらかしたせいでクソみてえなEVシフトが進んだ

湿式かMTならいい車

>>このマーク昔は真ん中繋がってた気がする…
>>たぶん気のせい
>fu4753396.jpg
>実は歴代でも繋がってない
おれのきおくがおかしかった
どうして…

昔カーチャンがゴルフ乗ってたけど冬寒くて夏暑いと不評だったななんでかは知らないけど

とにかく部品点数が多くてプロがやっても素人がやっても部品交換に同じ時間がかかるので整備士ほど嫌がるので自分でやるしかない

外車の中では普通すぎる
ゴルフ乗ったけどもっと変な車か日本車のが良いなって

一周回ってAG4の4ATのほうがリビルドしやすくて単純でいいよねってなってしまった

腹立つくらい錆びないし落ち着いてて可愛くない

>タイミングチェーンが伸びてエンジン腐る
>オイルをSNPLUS以上のヤツでこまめに換えてなるべくストップアンドゴーで乗るな
じゃあラテン車乗るか…

オイル漏れすんのはオイルが入ってる証だ
たまにエンジンパワーシールドでもオイル交換の時に放り込んでおけ

>外車の中では普通すぎる
>ゴルフ乗ったけどもっと変な車か日本車のが良いなって
そりゃ普通なのがゴルフの価値だもの

軍用車両作ってたくせに中が弱い

パサートは中古が激安なのに立派に見えるのがいいと兄貴が乗ってる
特に不具合はないみたいだが…

なんでポロに丸目やめちゃったの…

大丈夫慣れるから

>パサートは中古が激安なのに立派に見えるのがいいと兄貴が乗ってる
>特に不具合はないみたいだが…
まあ別にメカ的に変なもの積んでる車ではない
ハルデックス四駆とかでもないだろ別にそれ

GTEとかあの辺がゲテモノの全部入りラーメンみたいな車だよねぶっちゃけ

>じゃあラテン車乗るか…
やはり…プジョーシトロエンか！

バルクヘッド側にタイミングチェーンあるからカムアジャスタ狂ったらエンジン降ろさないと直せない
オイルをなるべくきれいに保ってカムアジャスタの中にゴミ溜まらんようにしないと

>2000㏄8バルブの化石みたいなエンジンだとゾンビみたいに何度でもよみがえるんだけどねえ
やだやだ16vがいい！

>やだやだ16vがいい！
直噴の初期型だからなあそいつは

ボロクソに文句いいながらもなんだかんだ弄って直して乗ってるヤツが多い

まあ部品は一番外車の中で手に入りやすいからね…

>>やだやだ16vがいい！
>直噴の初期型だからなあそいつは
2のイメージだったがあれ直噴なのか

パーツ買えるのはいいけどそれが交換しやすいかどうかは別問題だ
ダッシュボードバラすの面倒くさすぎてほったらかしてる

日本の風土だと内装が剥がれてくるし割れてくると聞いて中古で買うのに勇気がいる
まだ買ってない

ロゴマーク高速回転すると鉤十字ネタ

>2のイメージだったがあれ直噴なのか
5型のGLiのことかと思ったんだ
1984㏄16バルブ直噴150馬力のがある
オイル汚れやすいけどまあいいエンジンだよあれ

内装が割れようが剥がれようが車は走るから気にするな

>>2のイメージだったがあれ直噴なのか
>5型のGLiのことかと思ったんだ
>1984㏄16バルブ直噴150馬力のがある
>オイル汚れやすいけどまあいいエンジンだよあれ
その頃になると扶桑型じみたエンジンになってないか？

ステアリングコラム取り付け部のプラ製ブッシュがカチ割れてガタガタだがまあラックとかそっちは問題ないからまあ検査ライン通るのは誤魔化せるだろう…

>内装が割れようが剥がれようが車は走るから気にするな
ベタベタしないからヨシ

Up良いな買おうかなって言ったら周囲の車好き達から全力で止めとけ言われた思い出

左ハンドルのギアボックス車なら信頼できるはず

>その頃になると扶桑型じみたエンジンになってないか？
部品点数が多いだけで慣れたら単純だよ
慣れるまでパズルなのは認める
無理やりクロスフロー前方吸気にしたからインマニが頭上にあるのでプラグ交換するのがめどいからな

ゴルフに関しては不満の半分くらい2ペダルの欧州車なんか買うのが悪いで終わると思う

ドイツ人理詰め設計する割に行き当たりばったりで無理やり詰めこんで帳尻合わせましたよねみたいなとこがゴッチャになってて文句言いながら弄ることになる

単に面倒くさい取り付け方してるパーツが多い
その割に特殊工具は要らないのが謎

ありもので違法建築してるんだ

設計してるのはドイツ人だが作ってるのはオイテンハーヘかクアウトランシンゴか

なんか頑丈そうなイメージだったけど買うとボロくて驚くよね…

>ありもので違法建築してるんだ
そのおかげでどの年代の車も汎用部品がソケット刺さるともいえるがうーむ

ボロくても腐らないしパーツが出るからえらいんだ

>ボロくても腐らないしパーツが出るからえらいんだ
それはそう

欧州の気候に適応した車をそのまま全く違う気候の国に持ってたらそりゃね

ゾンビになってからが本番ってこっちゃ

>ゴルフに関しては不満の半分くらい2ペダルの欧州車なんか買うのが悪いで終わると思う
MT出してくれたら買うのにー

>ゾンビになってからが本番ってこっちゃ
ああわたしはゾンビにもなれないのか…
ってEA111の1197㏄エンジンが

今どんなラインナップなの？ってサイト見たら全部同じじゃないですかってなった…

ビートル復活して

>今どんなラインナップなの？ってサイト見たら全部同じじゃないですかってなった…
一応48Vのマイルドチャージがあるなしでゴルフとポロは差別化してるみたいだ
でも図体ほとんど同じだし同じ5人乗りだしなあ…

まあ軽ターボと同じ整備すればいいんだダウンサイジング車は

外車の中では1番修理に金かからない偏見がある

>外車の中では1番修理に金かからない偏見がある
自分でやればタダやぞ
自分でやれば
つーか整備屋頼んだら時間めっちゃかかるからそりゃ金かかるの当たり前だ
面倒くさい造りしてんだから

もしかして日本の気候って過酷…？
アメリカはアメリカで西部劇で転がってる草がエアコンフィルターに詰まるらしいけど…

単純なくせに面倒くさいってよくわからん車だ

ネジの数が多いんだよ

>単純なくせに面倒くさいってよくわからん車だ
トルクスネジ！

>もしかして日本の気候って過酷…？
多湿ってだけでそらもう

コラーゲン塗装とかてきめんにニエニエになるぞ

サイドミラーがポロポロ落ちるのやっとリコールしてくれた
ツメとか無くて接着剤だけでくっついてるのおかしいだろ

>サイドミラーがポロポロ落ちるのやっとリコールしてくれた
>ツメとか無くて接着剤だけでくっついてるのおかしいだろ
ついてりゃいいんだついてりゃ

>>サイドミラーがポロポロ落ちるのやっとリコールしてくれた
>>ツメとか無くて接着剤だけでくっついてるのおかしいだろ
>ついてりゃいいんだついてりゃ
だからくっついてないんだって！

ドイツ人は最低限動けばいい最低限くっついてりゃいいってどうでもいいような箇所は本当に両面テープでくっつけてたりするから…

>ドイツ人は最低限動けばいい最低限くっついてりゃいいってどうでもいいような箇所は本当に両面テープでくっつけてたりするから…
そして日本の気候でおっこちると
EP001Nでも塗りたくっておこう

>欧州の気候に適応した車をそのまま全く違う気候の国に持ってたらそりゃね
失敬な
欧州でもオーナー頭抱えてるぞ

サイドミラーはヒーター部に接着剤でくっついてるから気候とかじゃなくバカなんだと思う

なんかみんな壊れる壊れるってそれ10年くらい乗ってる車の話してるの？
さすがに最近のに乗っててそんなボロボロになったりしないよ
俺のTクロスだって3年目で冷却水のメーターくらいしかイカれなかったぞ

>EP001Nでも塗りたくっておこう
こいつお仕事で使ったらめっちゃへばり付いてウケる
強度の立ち上がり遅いからじっくり待たないとすぐ剥がれるじゃん！てなっちゃうけど

>自分でやればタダやぞ
>自分でやれば
>つーか整備屋頼んだら時間めっちゃかかるからそりゃ金かかるの当たり前だ
>面倒くさい造りしてんだから
ご自分でやれば300ポンドの節約になります
まあそれが普通の国だしね向こうは

>軍用車両作ってたくせに中が弱い
ドイツ軍そんな兵器ばっかでは…？

>なんかみんな壊れる壊れるってそれ10年くらい乗ってる車の話してるの？
俺は車齢24年だニュービートル