左様
ミニ四駆ですら組み立て方手間のかけ方で違って来る
自転車なら尚更

Vブレーキの調整ネジとかどういう仕組なのかさっぱりわからん
なんでちょっと回すだけで左右のバランス変わるんだ

スポークの振れ取りだけは自分でやっちゃだめだぞ…
無限に時間が潰れる潰れた

振れ取りは手組みできるぐらいの腕があるならやっていい
まあ腕があったところで結局は妥協点探しにしかならんのだが

自分でやってると本当にこれでいいのか？ってなる
ちゃんと動いてるからヨシ！

でもまあホイールのセンターとか左右の振れが取れてないとブレーキの精度も出せん
もっと言うとホイールを支えるフレームそのもののセンターから出てないとブレーキの精度が出ん
ビルダーものとかは調整楽だよ
安いというかその辺の作りが雑なのはまぁ力業と適当な見切りで合わせてくことになる

Wレバーはいいぞ
構造を学べる

街乗り用クロスバイクだからそこまで細かいこと気にしないけど
プロ用のロードとかそりゃ高けぇわってなった

まあクロモリとかディレイラーハンガー歪んだら結局力こそパワーで直すことになるし…
つっても安物ですら基本精度それなりに担保されてるからロードエンドもほぼ消滅したんだしフレーム側はあんま気にしなくていいと思うけどね

実のとこブレーキはディスクになって楽になったんじゃね精度
構造上致し方ないがリムのほうがシビアだからな

結局のところリムもディスクも鳴る鳴らないのあたりになってくると面倒くささは変わらんと思う

>Vブレーキの調整ネジとかどういう仕組なのかさっぱりわからん
>なんでちょっと回すだけで左右のバランス変わるんだ
バネでシューを抑える仕組みになっててそこを調整しているよ

自分の手におえるセッティングになってくるよな

>実のとこブレーキはディスクになって楽になったんじゃね精度
油圧だときっちり制度ダサないとｼｬﾘｼｬﾘして不快だぞ
紐だと必要ならルーズな設定にしちゃえば良いから融通は利く

内蔵フレームとディスクブレーキはもう店に投げるようになった
メンテ面倒くさすぎる…

できるできないとかじゃなく明確にそこらは面倒くさいからな…

ちょっとシートの高さ変えるか…
ってしてはや数年未だにピンとこない

>内蔵フレームとディスクブレーキはもう店に投げるようになった
>メンテ面倒くさすぎる…
ちょっとハンドル弄るだけで半日～1日コースはめど過ぎる…
既に完成されてるセッティングの所に年1でオイル交換する位の話ならそこまででも無いんだが

正解をプロに教えてもらうのがいいすぐできる様になるわけじゃないが

>ちょっとシートの高さ変えるか…
>ってしてはや数年未だにピンとこない
めどい話するとソックス～インソールから詰める感じではあるな
まぁ折り合いどこかなって適当なとこで手をうつんだが

>ちょっとシートの高さ変えるか…
>ってしてはや数年未だにピンとこない
競技じゃないなら痛くならない高さが正解

海外だと自転車整備の経験あるやつがEVから飛行機ロケットまで作っている

日本人にはそれがない

一例で言えば学生さんが「カーボンで造形勉強したいな」と思ったら海外では自転車からロケットまでいっぱいある

日本では建築しかない

>>ちょっとシートの高さ変えるか…
>>ってしてはや数年未だにピンとこない
ステム長も走る場面でいろいろ適正あるしなシートセッティング絡み
変数多いときはあんま一度には変えない

こんなもん自分でできらぁ！ってフレームから組むし手組みもしてたけど無駄に使わない工具増えまくるし部屋汚れるし
まあそれはそれとして好きな時に完成できるのはいいところではある

>競技じゃないなら痛くならない高さが正解
でも小さいおっさんは無理に高くしてハンドルとの落差を作りたがるし…

小さいおっさんはそもそも700cにする時点で間違ってるからもうなんでもいいんだ

>でも小さいおっさんは無理に高くしてハンドルとの落差を作りたがるし…
それはサドルの高さじゃなくてフレームの問題だから
サドル上げたところで足が届かなくなるだけだぞ？

一回フレームから組んだことあるけど教訓は店に任せたほうが全てにおいていいってことだけだった

>小さいおっさんはそもそも700cにする時点で間違ってるからもうなんでもいいんだ
まあ700C以外の選択が少なすぎて無理して乗るしかないのもあるから…

>小さいおっさんはそもそも700cにする時点で間違ってるからもうなんでもいいんだ
最近は女向けフレームとか27.5インチホイールとか増えてて小さいおっさんもその辺選べば安心だよね

フレームから組んだ自転車はそうそう恐怖感じないけど手組ホイールは乗った瞬間崩壊しそうな恐怖を感じる

安いホイールはやっぱ買ったほうが早いかね

最近650bを通り越して26インチが気になってきた

学生の時とか若い時はホイール以外自分で組んでたけどもう今は面倒だし時間もないからお任せしてるな…
まあ勉強にはなったからお任せする時にやりやすいけど

正直よっぽど信頼できる店ならいいけどパーツ交換ぐらいなら自分で出来た方が手っ取り早いからな

仕組み理解してると出先でトラブルあっても応急処置はできるからな…
そういう経験は無駄にならない

ヘビーに乗るならタイヤ交換とチェーン交換の技術は必須だからな…

油圧ディスクは自分で弄るのはやめてる

俺も油圧にして1年くらいだけど自分でメンテできるんかあれ？シューは何回か変えたけど

>仕組み理解してると出先でトラブルあっても応急処置はできるからな…
>そういう経験は無駄にならない
最悪チェーンとか紐のブレーキとか出先でトラブル起きてもこうすりゃ一応帰ることはできる！って方法知ってると知らないじゃ大違いだもんね

タイヤは最悪そこらの雑草詰めたら一応帰れる

>タイヤは最悪そこらの雑草詰めたら一応帰れる
それでホイールダメにする可能性考えたら公共機関まで歩くかな…日本なら10キロ歩けばなんかあるだろううきっと

油圧は構造を理解できれば自分でやった方がむしろ確実だと思う
理解しないまま客のチャリ作業してるバイトの高校生マジ素敵

ディスクブレーキは（ディスクのブレとかない前提では）難しくはないが手順をしっかり守らないと結構大変になる

ブレーキシューとタイヤ交換ぐらいしか自分でしてないな…

ジャンクを買って全バラ・部品選別・再組み立てやったけど苦にはならず楽しめたわ
バイクや自動車に比べれば楽だし面倒と言えば専用工具がまあ・・・

>俺も油圧にして1年くらいだけど自分でメンテできるんかあれ？シューは何回か変えたけど
既に入れてあるオイルの交換なら途切れさせず上から注いで下から出せば空気は入らないさ
0から入れるなら空気混じってないか確認しつつ下から注入だな

>ジャンクを買って全バラ・部品選別・再組み立てやったけど苦にはならず楽しめたわ
>バイクや自動車に比べれば楽だし面倒と言えば専用工具がまあ・・・
なんせ部屋で完結できるってのがお手軽だよね自転車は

>既に入れてあるオイルの交換なら途切れさせず上から注いで下から出せば空気は入らないさ
古いの吸いながら新しいの入れるってコト？楽そうだな

油圧も説明書通りにすればそんなに難しくないよ紐で組める人ならいけるよ

BBとスプロケの規格なんとかしろ

自分で機械式油圧コンポの乗せ替えをやった結果まあできたはできたけど
次はショップに投げると思う特にフル内装

エアプの人ほど油圧は難しいと言いたがるのなんでじゃろ

エントリー帯はメカディスクもっと流行ってもいいのよ

全部1通り弄ったから自作しようかと思うとフレームってお高いのしか売ってないのな
エントリーレベルでいいのに…今の車体全部合わせたくらいのしかねえ

タイムのサイロンって他のエアロに比べてどうなんだろ

>エアプの人ほど油圧は難しいと言いたがるのなんでじゃろ
ブレーキ水平に保っておくのはめんどいよ

>エアプの人ほど油圧は難しいと言いたがるのなんでじゃろ
簡単だと思って自分でやって失敗して事故るより全然良いと思う…

>エントリー帯はメカディスクもっと流行ってもいいのよ
テクトロのはいまいちだったけどシマノの紐ディスクは十分過ぎる性能だった
デカくて出っ張りすぎとも思ったけど多少のエアロとかどうでも良いよな

まあ紐引っ張ったら止まるやつよりは難しいのは間違いないと思う

ギアなんて8sで十分ですよわかってくださいよ

というかそもそもリムブレーキを専用品にしたりして収めてたのをディスクにする時点でたけえのもエアロもくそもねえだろってなるし…

ちょっと自分でやるだけで凄い愛着湧いてくるよね

>エアプの人ほど油圧は難しいと言いたがるのなんでじゃろ
難しいというか下手に手を出すと取り返しのつかない事故が起きやすいのが敬遠されやすい一因だと思う
あと長くロードバイク乗ってきた人にとっては未知の領域なのもある

>ギアなんて8sで十分ですよわかってくださいよ
レースしないなら1×8で十分過ぎる
チェーン寿命も12sの倍位だ

>簡単だと思って自分でやって失敗して事故るより全然良いと思う…
あれ俺でも全然できるじゃーんってなったときが一番危ないからな…常に簡単ではないと思っておくほうがいい

信用出来る店がどうかどう見極めればいいのかも分からない素人の俺
徒歩十分のところに科学技術館のハンドメイドバイシクル展に出展した店があってそこにお任せしてるけど信じて良いんだよな…？

>というかそもそもリムブレーキを専用品にしたりして収めてたのをディスクにする時点でたけえのもエアロもくそもねえだろってなるし…
フォーク内装ショートVとかBB後ろブレーキとか懐かしい

自分しか信頼できないなら自分でやりゃいいし
それがやりやすい唯一の乗り物だ

>チェーン寿命も12sの倍位だ
どゆこと？

>信用出来る店がどうかどう見極めればいいのかも分からない素人の俺
>徒歩十分のところに科学技術館のハンドメイドバイシクル展に出展した店があってそこにお任せしてるけど信じて良いんだよな…？
ホイール組をサクサクこなせる店なら多分技術有る所だよ

>>というかそもそもリムブレーキを専用品にしたりして収めてたのをディスクにする時点でたけえのもエアロもくそもねえだろってなるし…
>フォーク内装ショートVとかBB後ろブレーキとか懐かしい
マジであんなにきっちり収めるのに躍起になってたのに普通に飛び出まくってるの見ると変な笑いが出る

>信用出来る店がどうかどう見極めればいいのかも分からない素人の俺
最低ラインがバイトがやらない事

>ギアなんて8sで十分ですよわかってくださいよ
9sから上のチェーンがホムセンに置いてないので出先で切れたら詰む

ホイールの手組してるけど10年ぶり位にやったら国内だとリムが全然ないね

>ホイールの手組してるけど10年ぶり位にやったら国内だとリムが全然ないね
グロータックの奴が保証とかスペックとか価格とか色々バランス良いってのむラボの親父が割りと勧めてたな

>どゆこと？
11s見たらあまりの薄さに飛ぶぞ

11速とかどういう使い分けするのかよくわからん

ギア歯が密集してるということはチェーンの厚みはより薄くしないと収まらなくなるからな

ママチャリの後輪のブレーキギチギチにされがち
ワイヤの痕参考にして…

最近は前にディレーラーがついてなくて全部後ろでやるのが流行ってる

まだ2年間しか使ってないが12sのが11sよりチェーンの寿命長い気がする

11だけ薄いのか？こわい

>最近は前にディレーラーがついてなくて全部後ろでやるのが流行ってる
FDは3段になったりなくなったり2段になったり忙しい

>11速とかどういう使い分けするのかよくわからん
歯飛び気にせずに34Tつけられるぜー！

多分誰も12sを持ってない

去年楽天で中国産の１万５千円のMTB買ったけど１週間でサドル壊れてペダル３ヶ月で軸割れて半年でタイヤの溝が無くなった
ここまで来ると次どこ壊れるのか楽しみになってくる

しばらく離れていたけど普通に12sとか電動105とか出ていてすげえ時代だ…ってなる　あと値段も

>ここまで来ると次どこ壊れるのか楽しみになってくる
フォークが折れる

>楽天で中国産
ご愁傷さまです⋯

鉄フレームシングルのフルリジッドMTBいいよ！

流石に命を預ける乗り物を中国産の安物にする勇気はないな…

昔組んだパナモリのフレームセット今倍ぐらいの価格になってて怖い

11速より8速のほうが丈夫って結局迷信ってなんか検証データあったような…

久々に2代目ロード買って初期ホイールからZONDAに替えようとしたら10万近くしてて笑っちゃった
乗り心地はすごく良くなったからいいんだけどさ…

deoreよりcuesの方が耐久性高いらしいけど正直分からない

ヤバい安物に命を預けるヤツはいざというときに死ぬぞ！
楽しんでるならしょうがないが

安物でも安全運転してたらまあ基本は大丈夫だと思う
変に飛ばしたり攻めたりしなければ

部品買えるくらいはできたけど変速とかの細かい調整は本当にわけわかんなくて店持ってたった1時間足らずで完璧に調整してもらえた
当たり前だがプロってすげーよ

油圧のオイルなんてかえる必要あるのか？変えろっていうなら変えるけど

今のZONDAってリム内幅23もあるんだな
知ってるやつともう完全に別物すぎる…

今まで乗ってきた自転車大体ノーメンテで段差も構わず乗り上げるしかも俺はファットマン
大体数年でガタガタになるデブ！

ホームセンターのチャリでも洗車と注油してれば結構保つね

自動車と違って自転車は自力で全バラしてメンテできるのはいいよね
自動車はネオクラくらいまでならともかく最近のは無理

ママチャリのパンク修理ぐらいしか出来ない...

自転車は色々ファジーすぎて単車の方が整備しやすい説もそれなりに

油圧ディスクブレーキをいじれる気はしないので大人しく店にお願いする