みなさんSUVを買われてますね

何がセダンだ！ステーションワゴンを買え！

国内メーカーでも海外工場産の輸入でなんとかならんか…！

ポルシェやランボルギーニもSUVをラインナップに入れる時代だ

なんでみんな欲しがらなくなったんだろうね
俺もいらないけど

リセール死んでるのなんなんだろうね

FRセダンなんてなかったね

荷物入らないし子育て家庭が乗るには不便過ぎる

>国内メーカーでも海外工場産の輸入でなんとかならんか…！
輸入したら買ってくれるんですかね！！

田舎のヤンキーはまだまだ中古高級セダン好きだし…

>田舎のヤンキーはまだまだ中古高級セダン好きだし…
そういうヤンキーって今はアルファードとかヴェルファイア乗ってない？

運転するとわかるけど左後方の視界が死んでるのよ
だから主婦層から運転しにくいと不評

プリウスってセダンじゃないの？

>そういうヤンキーって今はアルファードとかヴェルファイア乗ってない？
家庭持ちにクラスチェンジしたらの話だしそれは昔からだ

後方視界なんてSUVもそんな変わらんだろ

後ろに乗せられてた頃は直射日光が来て嫌だったなセダン

でもプリウスは売れてるし

中古安いから割と好んで買ってる
デカい排気量！デカい静かさ！デカい税金！

車の形としては一番好きなんだけど利便性がね…

ケツのオーバーハングが要らない

ステーションワゴンなんで減ったんだろう
使い勝手的にSUVと似たような物だろうに

>デカい税金！
ここがネックなんだよな
あとデカい修理代

SUVとハッチバックの違いが分からないマン

>中古安いから割と好んで買ってる
>デカい排気量！デカい静かさ！デカい税金！
デカい燃料費！デカいタイヤ代！

>運輸局「SUVとステーションワゴンの違いが分からないマン」

>ステーションワゴンなんで減ったんだろう
>使い勝手的にSUVと似たような物だろうに
SUVの方がさらに使い勝手いいからですね…

中国でアテンザが売れまくった時代もあった

SUVは何がそんなにいいんだろ
持ってないからわからない

>ステーションワゴンなんで減ったんだろう
>使い勝手的にSUVと似たような物だろうに
2行目で答え出てるのでは
共通点多いなら固めた方が売る方も買う方も楽だし

でかい車体もでかいタイヤもでかい税金もSUVだって同じような物だろ！？

一人で走る分にはスポーツ車ほど気合入ってないし不便さ引き換えにしたくないけど
低めの視点で深く座ってダラっと運転するにはいいよセダン

>SUVは何がそんなにいいんだろ
>持ってないからわからない
座席が高いから視線も高くなって乗り降りしやすいのがいいと聞く
EVだと床下にたくさんバッテリー積むことができて設計が楽らしい

セダンだのステーションワゴンだの屈んで乗り込む車は高齢化やチャイルドシート義務化で終わった

デザイン面での流行りもあるだろうけど歩行者保護とか衝突安全を差し引いた車内容積の確保とか考えたら車高上げてSUVチックにした方が楽ってのもあるんじゃないか

どいつもこいつもでかいタイヤ履きやがって…

SUVはしっかり燃費が悪いからハッチバックにする

カロツーとかレヴォーグとかまぁまぁ見るし言うほど人気ないか？

前セダンで友達と旅行行ったけど乗り心地は良かった

>チャイルドシート義務化
言われてみればこれも割とありそうだな
昔はステーションワゴンの後ろ倒して子供たち適当に放り込んでおくとかやられてたけど今じゃ絶対無理だ

シビックも日本でセダン出してくれればいいのに
売れない？そうだね

国内だけでなく世界的にもSUV売れてるのがね…

セダンの形をしてたステーションワゴンがオフロードカーをモチーフにしたクロスオーバーSUVに置き換わった

プリウスをセダンとみればまだめっちゃ売れてるよセダン！

>国内だけでなく世界的にもSUV売れてるのがね…
次に流行るのは何なんだろ

昔はオーソドックスな立ち位置だったけどみんな各々目的に特化したほうがいいのでは？に気づいて細分化されたイメージ

>セダンの形をしてたステーションワゴンがオフロードカーをモチーフにしたクロスオーバーSUVに置き換わった
クラウンスポーツってやつよく見かけるけどあれはSUVなんだろうか
まあ俺には到底手が届かないが

まだ箱型の名残があった昔ならともかくケツが上がってリアウインドウが寝る昨今のスタイルだとクーペに寄せるかハッチバックにするかどっちかでよくない？って気がする

作る方も買う方も車っつたらセダンだろ！みたいなイメージだけでやってたのが
実利で突き詰めてったら皆SUVでいいだろ…になったのが今って感じ

>作る方も買う方も車っつたらセダンだろ！みたいなイメージだけでやってたのが
>実利で突き詰めてったら皆SUVでいいだろ…になったのが今って感じ
そのうちプリウスもSUV化する？

テスラだってセダンのやつが一番見かける気がするし…

車体の大きさに対して室内空間が狭すぎなんですよね

SUVの方が年寄りには乗り降りしやすそう

乗り心地がウリなのにメーカーも最初から18インチやユーザーもインチアップばかりしたがる

もう全部クロスオーバーということにしよう

>プリウスをセダンとみればまだめっちゃ売れてるよセダン！
本家がセダンだっつってるからセダンなんだろうけど荷室独立じゃないしそのスタイルはもうハッチバックだろ…という心の声を無視できない

>SUVの方が年寄りには乗り降りしやすそう
それはある
もっと話が進むと車椅子の電動昇降機載せたハイエースになるけど

自分が車買える年齢になったらセダン買わない理由はわかると思う

>デザイン面での流行りもあるだろうけど歩行者保護とか衝突安全を差し引いた車内容積の確保とか考えたら車高上げてSUVチックにした方が楽ってのもあるんじゃないか
まずボンネットの高さ稼ぐとセダンじゃ頭でっかちになるからバランス悪いしな
最近のグリルデカいデザインもそれの影響だし

トヨタは5ドアセダンをずっと提唱して消費者に無視されてきた過去があるからな

ステーションワゴンは車高低くて乗り降りしんどいと言われる機会がべらぼうに増え申した

>テスラだってセダンのやつが一番見かける気がするし…
テスラ自体見かけねえ！

そういえば教習車って今どうなってるんだろう
あれも確か5ナンバーセダンて縛りあるよね？

タイヤでかくしても金かかるしいい事の方が少ないってみんな分かってるだろになんで大きくするんです…

新型クラウン乗りたい
高いデカい

セダン乗りたいタイプの人はみんなクーペに行った

車買うのを検討してるけどスノボ行くのに使いたいのもあってセダンは候補外ですね…

>そういうヤンキーって今はアルファードとかヴェルファイア乗ってない？
やっぱ煌bbッスよね

>やっぱ煌bbッスよね
いい加減古すぎるんだよね

次はコンパクトなセダンが流行る
そしてトヨタはプログレを復活させる

コンパクトSUVっていうのも需要がよくわからない

>そういえば教習車って今どうなってるんだろう
>あれも確か5ナンバーセダンて縛りあるよね？
そんな縛りないからハリアーを高速教習に使ってるところもある

>あれも確か5ナンバーセダンて縛りあるよね？
逆だよ一定の大きさが求められる

>そういえば教習車って今どうなってるんだろう
>あれも確か5ナンバーセダンて縛りあるよね？
縛りは上限じゃなくて下限だから3ナンバーで問題ないよ
ATならプリウスとかアクセラとかインプとか

次はミニバンが流行ると思ったがSUVと並ぶくらいもう流行ってた

>コンパクトSUVっていうのも需要がよくわからない
なんでわからないんだ？
不思議な点どこにも無いぞ

>コンパクトSUVっていうのも需要がよくわからない
単にSUV乗りたいけど大きい車は嫌いな人が欲しがるんじゃ？

昔は高速教習だけパワーのある外車セダン使ってる教習所とかもあった

ルーフキャリアを使えばセダンだって長物載るし…

次はステーションワゴンが来ますよ

>そしてトヨタはプログレを復活させる
してくれ
外見とオルガンペダルはクソダサだったが乗り心地はよかった
ミニクラウン標榜してただけのことはあった

クーペSUVのスタイルの悪さ

次は直列6気筒エンジンを積んだFRセダンが来るよ

>コンパクトSUVっていうのも需要がよくわからない
腰の高いトールワゴンと考えたら自然じゃない？
視点の高さや見切りは欲しいけど外形は小さく収めたいって需要は確実にあるし

コンパクトクロスカントリーAWDが分からんと言うなら話も分かるけど
それもジムニー大人気だしな

3台乗り継いだレガシィが消える…
復活してもアウトバックだけでEVで北米専用になりそう…

>ルーフキャリアを使えばセダンだって長物載るし…
90年代アメリカの庶民みたいでヤダー！

プログレは2000年代のネットでお得中古車として挙がってたけど燃費がとんでもなく悪かったな

>腰の高いトールワゴンと考えたら自然じゃない？
傾斜路や強風日にしにてえのかって重心の高さになりそうだな…

>プログレは2000年代のネットでお得中古車として挙がってたけど燃費がとんでもなく悪かったな
おかげで移植ベースとしてエンジンだけ重宝されてた

セダンは運転し難いし後部座席のスペースが邪魔やしで無駄銭払ってる

セダンの走行安定性とSUVの積載量をもつステーションワゴンの時代が来るよ

>セダンは運転し難いし後部座席のスペースが邪魔やしで無駄銭払ってる
軽トラでも乗ってろ

>セダンは運転し難いし後部座席のスペースが邪魔やしで無駄銭払ってる
運転はしやすくね？
安定感あるし

車の巨大化に対して住宅やインフラの更新周期は明らかに間に合ってないから機械式だったり古い掘り込みの駐車場とかだと車体サイズも限界あるしな

セダンは運転しやすいんじゃないかな
視界が低いのが嫌って言うならわかるけど

街乗りSUVはほとんどステーションワゴンじゃない

庶民の足って点だと軽とかトールワゴン系が強くなったからいらなくなったんじゃない

セダンが減ったのだからセダンベースのステーションワゴンも減る理屈だ

車幅は1800以下に収めてくれ

ステーションワゴンが不人気？商用車差別か？

4.6Lを戯れに乗ってるけど毎年の8.8万円でうおっ…俺って優良納税者…！ってなるよ
排気量の税金設定の頃よりお賃金上がってるし相対的に大排気量はお得！お得です！

ワールドワイドで売るには1800超えますね

>ステーションワゴンが不人気？商用車差別か？
更新出来ないだけじゃねえか！

>ステーションワゴンが不人気？商用車差別か？
プライベートまで商用車みたいなの乗りたくないし…

ずんぐりデザインを誤魔化すならSUVとトールワゴン

日産は今こそセドリックグロリアを復活させるべき

たまにプライベートまでプロボックスとかバネット乗ってる人いるとびっくりする

>たまにプライベートまでプロボックスとかバネット乗ってる人いるとびっくりする
今プロボックス乗ってるよ
アウトドアカスタムにしてる

元日産の水野さんはSUVが増えた理由を車格のヒエラルキーからの解放じゃないかと言ってたな
昔は車見ればその人の社会的地位とか会社の役職まで分かっちゃったけど
SUVは車の値段と乗る人の地位がそこまでイコールじゃないから

>日産は今こそセドリックグロリアを復活させるべき
スカイラインで我慢して！

SUVも割と上は青天井な気がする

>SUVも割と上は青天井な気がする
軽以外は皆そうでは？

>元日産の水野さんはSUVが増えた理由を車格のヒエラルキーからの解放じゃないかと言ってたな
>昔は車見ればその人の社会的地位とか会社の役職まで分かっちゃったけど
>SUVは車の値段と乗る人の地位がそこまでイコールじゃないから
ただSUVが一般化した今となっては皮肉にもSUV内でまた格付けが生まれてるようにも思える

高級SUVもあるけどいい意味で遊び車なのがヒエラルキー感じにくいところかもね

>昔は車見ればその人の社会的地位とか会社の役職まで分かっちゃったけど
>SUVは車の値段と乗る人の地位がそこまでイコールじゃないから
ライズとランクルじゃ天と地ほどの差があるけどそれでも昔程では無いか…

上はフェラーリランボルギーニで下はSUV風の軽自動車だからヒエラルキー普通にあると思う

アルヴェルなんてヒエラルキー社会の車じゃない

>ただSUVが一般化した今となっては皮肉にもSUV内でまた格付けが生まれてるようにも思える
デュアリス
ムラーノ
お前たちはどこで戦っている…

ポルシェとかフェラーリとかもあるし
あのフォルムや走りにこだわりありそうなお金持ちの人達にもSUV需要あるんだなあ

スマートウォッチ理論はアホくさい

>アルヴェルなんてヒエラルキー社会の車じゃない
残クレアルファード！！

一人で乗るならいっそクーペでいい

>ポルシェとかフェラーリとかもあるし
>あのフォルムや走りにこだわりありそうなお金持ちの人達にもSUV需要あるんだなあ
大体複数台持ちで普段遣いにスポーツカーは厳しいからそういう需要にピッタリハマる

ADバンが死ぬしプロボックスもそのうち高いのに押されて消えるのか

ハイオク専用燃費は6キロV6 3リッター！

最近は運転手付きの芸能人の人とか社長とかもアルファードだし
よほど乗り心地いいんだろうなあれ

ライトバンはプロボックス一択というだけ

そらSUVはダサいが運転しやすいし夜も大分楽
売れるには訳があんねん

正直セダンが時代に合ってないのは分かるけどだからSUVって言われるとSUVも別に合ってないだろと思う
ワゴン系ならまだしも

>最近は運転手付きの芸能人の人とか社長とかもアルファードだし
>よほど乗り心地いいんだろうなあれ
もともとはそういう車のはずなのになんかヤンキーが乗ってるだけだからな…

日産に今必要なのはキューブキュービック

>ADバンが死ぬしプロボックスもそのうち高いのに押されて消えるのか
むしろ競争相手消えたから長続きしやすくなってそう
出してりゃ嫌でも売れるし

>最近は運転手付きの芸能人の人とか社長とかもアルファードだし
>よほど乗り心地いいんだろうなあれ
そういう人間はレクサスのアルファードじゃないの

>そらSUVはダサいが運転しやすいし夜も大分楽
SUVの特性として運転しやすいか？

>残クレアルファード！！
トヨタ車全体中古市場というか残価評価高過ぎてそんな悪いプランでも無くなってるのウケる
残価というか中古評価価値低いスバルとかマツダとか日産だとどうなんだろうね？残クレ

トランクと後部座席は繋がってる方が便利だし

車高の低いスーパーカーは所有欲を満たしてくれるけど
普段使いとなると段差に気を使い過ぎてストレスが凄いからね
普段使い用のポルシェも欲しい！ってなるのも不思議はない

センチュリーだってSUVになる時代だし

>もともとはそういう車のはずなのになんかヤンキーが乗ってるだけだからな…
シーマの頃から変わってないな…

>正直セダンが時代に合ってないのは分かるけどだからSUVって言われるとSUVも別に合ってないだろと思う
>ワゴン系ならまだしも
おじいちゃん…もうステーションワゴンの時代は終わったのよ…

>>そらSUVはダサいが運転しやすいし夜も大分楽
>SUVの特性として運転しやすいか？
しやすさという指標に何を求めるかによる
視点の高さや姿勢の楽さなら利があるし小回りはまあ効かない

マジの金持ちはああこんなもん擦る擦るってガリガリ乗ってたりするよね

既にハッチバック前提な所がある

>SUVとハッチバックの違いが分からないマン
SUVは用途による分類で
ハッチバックは形状による分類
大部分が被ってるかもしれないけどハッチバックじゃないSUVもあるしSUVじゃないハッチバックもあるよね

>>残クレアルファード！！
>トヨタ車全体中古市場というか残価評価高過ぎてそんな悪いプランでも無くなってるのウケる
>残価というか中古評価価値低いスバルとかマツダとか日産だとどうなんだろうね？残クレ
別に残クレ自体は悪い仕組みでは無いぞ
残クレでしか買えない貧乏人にとってはよくないだけであって

アルファードは左側通行の国で中古需要がありまくるから

「」ちゃんのイメージしてるステーションワゴンってレヴォーグじゃなくてボルボ850とか初代レガシィツーリングワゴンとかああいうのじゃ

でもダッセェエアロも付けたいし…ダウンサスもオートバックスで入れてもらうし！

設計製造技術が上がってセダンタイプ以外でも剛性確保できるようになったのもあるだろうな

真面目な話嫁を乗せるのに屈ませないというのはオッサンの人生においてとても重要

>>>そらSUVはダサいが運転しやすいし夜も大分楽
>>SUVの特性として運転しやすいか？
>しやすさという指標に何を求めるかによる
>視点の高さや姿勢の楽さなら利があるし小回りはまあ効かない
だからライズなんだけどライズの運転しやすさはSUVだからではなく小さいからなんだけどな

昔のハッチバックはボディ剛性に露骨な影響があったんだよな

>マジの金持ちはああこんなもん擦る擦るってガリガリ乗ってたりするよね
金持ちじゃなくてもリップは消耗品ってのがいるけど
最悪もげちゃうフェラーリのような車高低いのはお金持ちだって精神衛生上良くないのだ

SUVっぽいセダンとかかっこいいと思うんですよ

雪道も気にしねぇしなSUV
段差と坂道で擦ることも無い

>既にハッチバック前提な所がある
荷物の積み下ろしでも上下に跨ぐ部分が少ないのは大きい

>「」ちゃんのイメージしてるステーションワゴンってレヴォーグじゃなくてボルボ850とか初代レガシィツーリングワゴンとかああいうのじゃ
シティ派な俺はアコードワゴンを思い浮かべたぜ

>>たまにプライベートまでプロボックスとかバネット乗ってる人いるとびっくりする
>今プロボックス乗ってるよ
>アウトドアカスタムにしてる
うちの会社にもいるな
正面にTOYOTAのでかいロゴついててタイヤはテッチンにホワイトレターみたいなの履いててカッコいい

>SUVっぽいセダンとかかっこいいと思うんですよ
現状クラウンスポーツくらい…

ベンツとかBMWのセダンっぽいSUV格好いいよね

>真面目な話嫁を乗せるのに屈ませないというのはオッサンの人生においてとても重要
そうだね
シエンタで介護だね

RVブームの頃よりは皆現実に即してる

ヤンキーも金持ってる奴がアルヴェルで金ない奴は型落ちのプリウスとかだから夢がない
ゼロクラとかいまだに乗ってる奴はお前それ税金クソ高いだろってなる
少し前までまさにゼロクラ乗ってたから分かる

時代が早過ぎた車
スカイラインクロスオーバー…

ヤンキーもセルシオ乗らなくなり申した

>現状クラウンスポーツくらい…
赤い奴を見かけるたびにカッコいいと思うけどクラウン…？ともなるやつ来たな

カンガルーバンパーお前は今どこで戦っている

>時代が早過ぎた車
>スカイラインクロスオーバー…
あれは今でも売れない気がする…

>RVブームの頃よりは皆現実に即してる
豊かな生活といえばウィンタースポーツやらアウトドア！みたいな時代の現実ではあったのかもしれない

>SUVっぽいセダンとかかっこいいと思うんですよ
クラウンクロスオーバーのことかい

>カンガルーバンパーお前は今どこで戦っている
カンガルーじゃないものを跳ね飛ばしちゃうので…

>時代が早過ぎた車
>スカイラインクロスオーバー…
なんで2.5ℓ設定しなかったのか謎だった

それでもセダンを作るベンツやBMWをはじめとした欧州のメーカは偉い

>ヤンキーもセルシオ乗らなくなり申した
セルシオって元々レクサスが日本にない時代にレクサス車をトヨタで売ってたやつだから今そう言う層は普通にレクサスの超古いの乗ってる気がする

ヤンキーだとかDQNもハイブリッド車を選ぶ時代

>セルシオって元々レクサスが日本にない時代にレクサス車をトヨタで売ってたやつだから今そう言う層は普通にレクサスの超古いの乗ってる気がする
レクサスってそんなに昔からあったの！？

それでも新車のセダン買っては車検で手放して乗り換え～をするお金持ちの方がいるからありがたいんだ
俺みたいな人間でもディーラーの認定中古で1オーナーかつ整備記録バッチリの型落ちの高級セダンを余裕で買える

>カンガルーじゃないものを跳ね飛ばしちゃうので…
では人を轢いたらおとなしく車側が壊れろと言うのか！

インタビューだったかセダン格好いいと思ってるのは老人だけというニュースは地味に衝撃だった

元々はアメリカ専用のトヨタの高級車ブランドだよ
セルシオとかアリストとかソアラとかはレクサス車

>>残クレアルファード！！
>トヨタ車全体中古市場というか残価評価高過ぎてそんな悪いプランでも無くなってるのウケる
>残価というか中古評価価値低いスバルとかマツダとか日産だとどうなんだろうね？残クレ
事故った瞬間自分に過失なくても終わりだからまともな経済状況の人間なら選ぶ意味ないよ

センチュリーですらクロスオーバースタイルになる時代だものな
あれをSUVと呼ぶのはまたちょっと違う気もするが

流行り廃りあるからまた戻ってくるんじゃないかな

昔のVIPカーの感覚で行くならヤンキーは型落ちのLSなり転がしてて良さそうなのにな
中古の本体価格だけ見れば可能ではあるんだろうが

>インタビューだったかセダン格好いいと思ってるのは老人だけというニュースは地味に衝撃だった
セダンタイプだからかっこいいイメージはあんまないけどな
かっこいいセダンがいっぱいあると思うが

>正面にTOYOTAのでかいロゴついててタイヤはテッチンにホワイトレターみたいなの履いててカッコいい
フレックスとガリバーの四駆ブランド販売店で売ってるやつね
昔は普通なら値段つかないレベルのボロい中古車を色塗って高値で売ってたけど最近はまともな車体をベースで使うようになった

>それでもセダンを作るベンツやBMWをはじめとした欧州のメーカは偉い
そりゃ金持ちは年寄り多いしな…

>カンガルーバンパーお前は今どこで戦っている
人間ダメよバンパーに変貌するからダメだ

>ヤンキーもセルシオ乗らなくなり申した
おかげで程度悪く無い過走行でも無い古めの大排気量セダン安くて遊べるから楽しい
税金高いけど車体安いから車体と税金足しても7～8年200万くらいで乗れる
タイヤ代は…まぁはい…

>インタビューだったかセダン格好いいと思ってるのは老人だけというニュースは地味に衝撃だった
俺は老人だった…？

純正魔改造みたいなランエボとかを除いたらセダンって昔からおっちゃんの車じゃない

中古で安く買えても後々…という現実が田舎のヤンキーにもスマホの普及で広まったのではないか
というヘイトスピーチを思いついてしまった

>>>残クレアルファード！！
>>トヨタ車全体中古市場というか残価評価高過ぎてそんな悪いプランでも無くなってるのウケる
>>残価というか中古評価価値低いスバルとかマツダとか日産だとどうなんだろうね？残クレ
>事故った瞬間自分に過失なくても終わりだからまともな経済状況の人間なら選ぶ意味ないよ
事故ったら買取確定するだけで事故らなきゃいいんでは？

アウトバーンがある欧州だとまだ走行面でセダンに利があるとかなんかな
単にお国柄とか文化の違いかもしれんが

ジジババ乗せるのにはミニバンミニミニバンよりは実はセダンがいいんだけど…
ミニバンは床が高いしセダンは座席面から既に低いのでケツから座れる

SUVやミニバンは後ろに自転車でもキャンプ用具でも何でも積めるから
逆説的にそういうのが積めないセダンは「アクティブじゃない」人が乗るものってイメージになって
それであんまり格好良く思われなくなったのかもしれない

>では人を轢いたらおとなしく車側が壊れろと言うのか！
はい

プリウス乗ったんだけどとても低くてかなり視界が悪い
よくこんなのを幅広い層が乗るプリウスにしたな

海外の本格的なカンガルーバーも最近は衝撃吸収構造になってたりして進化してるんだけどそれ矛盾してない…？ってなる

無理なローンで10年以上落ちのセルシオ買って払えなくなって二束三文で売るヤンキーはいなくなったなか…

>SUVやミニバンは後ろに自転車でもキャンプ用具でも何でも積めるから
>逆説的にそういうのが積めないセダンは「アクティブじゃない」人が乗るものってイメージになって
>それであんまり格好良く思われなくなったのかもしれない
逆にセダンがオタク的な乗り物になってる感はあるかもしれない

>海外の本格的なカンガルーバーも最近は衝撃吸収構造になってたりして進化してるんだけどそれ矛盾してない…？ってなる
別に勢いよくアニマルを殺傷するための装備ではないだろ！

>ジジババ乗せるのにはミニバンミニミニバンよりは実はセダンがいいんだけど…
>ミニバンは床が高いしセダンは座席面から既に低いのでケツから座れる
本気で乗り降り考えるなら助手席リフトアップ仕様が一番いい

>おかげで程度悪く無い過走行でも無い古めの大排気量セダン安くて遊べるから楽しい
>税金高いけど車体安いから車体と税金足しても7～8年200万くらいで乗れる
>タイヤ代は…まぁはい…
これ私のことだ…
前ほどヤン車にされなくなったからツメ折りだの気にせず程度のいいの多くていいよね
そしてタイヤは今度4本交換するけど18インチだからもう気が滅入ってる

飛び出してきて跳ねられるようなやつはカンガルーだろ

カローラ！
カローラツーリング！
カローラクロス！
GRカローラ！

>逆にセダンがオタク的な乗り物になってる感はあるかもしれない
セダンというかスポ車系イベント行くとオタクめちゃくちゃ多いね
昔だったら怖い人乗ってるようなフルスモセルシオとかもオーナーと喋ったらオタクだったパターンによく遭遇する

田舎民の肌感覚としてはマークXとかカムリとか乗ってるヤンキー全然いるよ
ちょっとオタク寄りのやつはBMWとか外車セダンにいってる

>事故ったら買取確定するだけで事故らなきゃいいんでは？
自分ではどれだけ気をつけてて事故は巻き込まれるのが事故だから…
信号待ちで車間守って停車してても後ろから突っ込まれて0:10なのに車は事故歴が付きました！
買取評価額なんてそれでいいんだよ…

どうしてもセダンがいいなら中国人の余りでBMWでも乗ればいい

ヨーロッパの方がハッチバック人気あるイメージある

スタイリッシュファミリーカーだったオデッセイが車高低くてだんだん嫌がれ始めて最後はサイズ感も迷走して終売になった辺りに車文化の栄枯盛衰を感じる

>無理なローンで10年以上落ちのセルシオ買って払えなくなって二束三文で売るヤンキーはいなくなったなか…
ローン120回払いの高級セダンなんて笑い話も聞かなくなったな…

>>無理なローンで10年以上落ちのセルシオ買って払えなくなって二束三文で売るヤンキーはいなくなったなか…
>ローン120回払いの高級セダンなんて笑い話も聞かなくなったな…
そう言う人種は残クレでアルファード乗ってるだけな気もする

絶滅危惧種みたいなカスタムのシーマのルームミラーにムジーナ吊り下げられてた時は三度見したなぁ…

祖父の影響でセダン大好きに育てられ免許取ってからも祖父の車譲ってもらったりしてたせいで人生ほぼセダン
SUVとかいいなと思わなくもないけど俺はこの大排気量で遮音性抜群の車じゃないと耐えられない体になってる
内装木目多めで頼む

>よくこんなのを幅広い層が乗るプリウスにしたな
CMキャッチのIとかUSとかと矛盾するけど万人用途としては
現行のプリウスもうそのつもりじゃないからな

>内装木目多めで頼む
外装にも木目貼っていい？

田舎住んでるけどヤンキーももうセダン乗ってないよ…

>CMキャッチのIとかUSとかと矛盾するけど万人用途としては
>現行のプリウスもうそのつもりじゃないからな
トヨタのお店でバンバンジジババに勧めていたのに…

「」は年齢的に家庭持ちでミニバンが多いんじゃないか

ジャガーの2Lディーゼルセダンとか税金もそこまで高くないし燃費だって悪くないけどクソ安いよな
外車だから壊れると高いってイメージがあるにしてもマジで安い

>センチュリーですらクロスオーバースタイルになる時代だものな
>あれをSUVと呼ぶのはまたちょっと違う気もするが
サーキットで章男が乗ってるGRセンチュリー見たけど脳がバグりそうになった

>>内装木目多めで頼む
>外装にも木目貼っていい？
この前セドリックのワゴン見たけどやっぱカッコイイね

>「」は年齢的に家庭持ちでミニバンが多いんじゃないか
デリカ乗ってるよ
D:5じゃなくてスペースギアの方

レガシィB4くらいのスタイリッシュミドルセダンも乗ってたけどこのサイズ系は完全に死滅した

すれ違いでいいなーと思うのはSUVとかだけど
純粋にカッケーと思うのはセダンが多いな

憧れのセダンと言えばマセラティかアストンマーティン

セダンは運転するの大変そーってなっちゃってダメだな
今乗ってるSUVと大して大きさ変わんないんだけどね

>レガシィB4くらいのスタイリッシュミドルセダンも乗ってたけどこのサイズ系は完全に死滅した
セダンにしてもステーションワゴンにしてもハッチバックにしても
そのサイズの位置にあるのが少なくなってそれより大きいか小さいはいっぱいある感じだな今は…

クラウンの13代目が世界一カッコいと思う

昔の走り屋ブームとその延長の時代とは違うし
運動性能より快適だとか利便性を求める人が多いからね
絶体数が少なくなった走り好きもクーペやハッチバッグに行くか
シビックタイプRのようなセダンだけど指名買い車を選ぶから有象無象セダンって中々選んでもらえない

セダンは自室代わりにカスタムして趣味を楽しむとか
大勢友達乗せて旅行するとか
自転車積んで旅先でサイクリングとかそういうのが出来ない
実際にやるやらないは別として人生の楽しみ方が広がりそうなワクワクはSUVやミニバンに負けてる
だから何か閉じたカテゴリーになっちゃってるのかなって気はする

国産セダンの選択肢がほぼないからと外車セダンに手を出しそのまま国産セダンに戻って来ない人もいる

>セダンにしてもステーションワゴンにしてもハッチバックにしても
>そのサイズの位置にあるのが少なくなってそれより大きいか小さいはいっぱいある感じだな今は…
同じスバル車の遍歴としてもインプレッサ、XVとB4、アウトバックのサイズ感とお値段が昔と間隔ずれてなんだろう…ってなったよね

俺は貧乏人
タイヤをデカく薄くするのはやめて欲しいと思っている

結局自家用車はカーゴとしての用途から逃れられないんだ

なんでタクシーってセダンばっかなん？

俺の中のヤンキー成分が中古のセンチュリーが欲しいと言っている
辞めといた方がいいのは分かってるんだが

空力的にはセダンの形が一番良いのかな？

軽でも16インチの時代だし…

>空力的にはセダンの形が一番良いのかな？
一番いいのはエスティマのあの感じじゃないかな

>空力的にはセダンの形が一番良いのかな？
燃費キチのトヨタが出さないしそれはないだろ

>なんでタクシーってセダンばっかなん？
単に更新してないからでは
あとLPガスの車種は限られるし

見栄とかどうでもよくなるとハイゼットで問題なくなる
ただ休日でも休んでる気分にはならない

今前後13・14インチの車だから安いのはいいけど軽トラ用みたいなカスタイヤばっかりになってきて小さいのは小さいので不便になってきた…

>なんでタクシーってセダンばっかなん？
ジャパンタクシーも増えてるよ
単純に人が古いと車両も古いだけ

>田舎民の肌感覚としてはマークXとかカムリとか乗ってるヤンキー全然いるよ
>ちょっとオタク寄りのやつはBMWとか外車セダンにいってる
オタクは車に金かけないか逆にスポーツカー系じゃないか？
外車のイメージ無い

空力突き詰めても先代プリウスみたいな形になるんじゃない

うちの近所もジャパンタクシー増えてきたけどあれ小回り効きそうで意外とそうでもないのな
コンフォートより切り返してる

>日産に今必要なのはキューブ
うん
>キュービック
うーｎ

14インチタイヤの選択肢がエコかハイグリップの二択になってしまったのでシバタイヤに手を出した
元からガタピシうるさい車だからロードノイズは気にならない

>なんでタクシーってセダンばっかなん？
シエンタとかプリウスとかバンバン走ってない？

>カンガルーバンパーお前は今どこで戦っている
今乗ってる車に社外パーツでめっちゃゴツいのがあってかっこいいな…つけたいな…
と思ったんだけど歩行者安全性でここを改良しました！って紹介されてる自車を見て
この改良部分を自ら殺すのか…？と思ってしまって未だに買えてない

友達にマークX運転させたら前方見えない部分多くて怖いって言われたな

今でもUCF10セルシオが欲しくなる時がある

>なんでタクシーってセダンばっかなん？
むしろ最近はシエンタばかりじゃん

ジャパンタクシー乗り心地いいから好き
見た目はダサい
ゴーカートかよ

SCというかソアラ150万くらいの頃勢いで買ってれば良かったな…って今更思ってる
一時乗るだけでも体験しとけば良かった的な

セダンじゃなくてクーペだけどT型フォードは乗ってみたい
見える世界が変わりそう

>空力的にはセダンの形が一番良いのかな？
今のところセダンが良い
XL1がcd値0.189
現行プリウスが0.27で先代が0.24

乗れるなら乗っとけばよかったはあるよな…
中古だけど前に乗ってたクルマ選んだ直後に見つけたS2000修復あり80万は
もうそんな値段は最後だったかも15年昔だが…

>セダンじゃなくてクーペだけどT型フォードは乗ってみたい
>見える世界が変わりそう
TopGearで出てきたとき運転がめちゃくちゃ複雑そうだったな…

時代はクーペだよなー！！！！！

プリウスってセダンなの！？！？！？！？

諸説あるがプリウスはセダン

Mazda2 SEDAN流行ってる…？

なんでせセダン人気無いんだと嘆きつつ売れてるプリウスは無視するの面白いよね

>Mazda2 SEDAN流行ってる…？
教習所ではやってるよ

SUVデカいので街乗りで辛い後お金がえらいかかるんで次はカローラツーリングにしようと思ってる
アリかな？

マツダ2セダン見かけると違和感あって面白いよね
おっ3セダ…いや何アレ

金がつれぇなら軽にしとけ

ミニ10年くらい乗ってるけど車種が何なのか分からないマン

>SUVデカいので街乗りで辛い後お金がえらいかかるんで次はカローラツーリングにしようと思ってる
>アリかな？
後席狭いよ
あとカロクロ以外のカローラ系列はパノラミックビューモニターない

プリウスってハッチバックかと思ってた

中古で買う分には安くて嬉しい
状態のいいアテンザ乗ってるけど満足してるわ

分類としてセダンとしか言いようがないが
ボンネットが長くて平たくてトランクがある4ドア3BOXの
セダンの一般的なスタイルかと言われればちがうしプリウス

>正面にTOYOTAのでかいロゴついててタイヤはテッチンにホワイトレターみたいなの履いててカッコいい
自分は純正エアロ買ってきてベースカラーそのままだけど中身はバリバリ車中泊って感じにしてる
でもMTで状態いいやつってなると中々見つからなくてマジ苦労した…
MTが50系しかないから…車体見ないで確保してまぁ色塗るかって思ったらめちゃくちゃキレイでヘッドライトも交換されたばかりでありがたいってなった
知人や職場の人には困惑しかないって言われてる

荷室の屋根が高いセダンなのかリヤハッチがすぼまっているワゴンなのか

>自分は純正エアロ買ってきてベースカラーそのままだけど中身はバリバリ車中泊って感じにしてる
>でもMTで状態いいやつってなると中々見つからなくてマジ苦労した…
>MTが50系しかないから…車体見ないで確保してまぁ色塗るかって思ったらめちゃくちゃキレイでヘッドライトも交換されたばかりでありがたいってなった
>知人や職場の人には困惑しかないって言われてる
HENTAI！

買えなくなっちゃったプロボックス

どんだけ車に興味ないとプロボックス買うようになるんだ…

>どんだけ車に興味ないとプロボックス買うようになるんだ…
いや…自家用車プロボックスですって言われたらお仕事かな…になるか
仕事関係無かったら相当の好き者だぜってなるよ
興味ない人間はそもそも辿り着かんその選択に

プロボックスにも純正エアロの設定あるの！？

むしろ乗用にプロボックス選ぼうってのは明確にこれにしたい理由や興味がないと選ばなくないか？

\走りのセダン/

大体の人はプロボックスとか営業車じゃんとかアクセラ？強襲車じゃんで避ける希ガス

プロボックスを自家用で選ぶ理由って割と分かりやすい
見切りよくて荷物も積めてコンパクト

>プロボックスにも純正エアロの設定あるの！？
150系はわからんけど50系の純正エアロを探して買ったよ
いや本当に純正なのかわからんがカスタムショップで売られてたのを塗ってつけてる

今更だけどスレ画って先代クラウンくらいのサイズなんよね

調べたらあるな…純正エアロ
知らなかった

俺が習った時の強襲車はコンフォートかクルーだったな…

Cセグハッチバックの微妙な立ち位置

わざわざプロボックスMT探す辺りただの変態だろ
数マジでねえぞ

乗り心地が一番良いのはセダンだけど
時代に求められてるのはユーティリティだから

ブルーバードシルフィーだかそんなだったな強襲車

プロボックスも社用と趣味は一目見て綺麗さでもう分かるからな
手が入ってるなら尚更

強襲してる怖い人多すぎる

無印カーとか今売るなら受け入れられただろう
見た目は営業車だけど

>わざわざプロボックスMT探す辺りただの変態だろ
>数マジでねえぞ
プロボックス専門店言ったけどMTの状態いいの探してる人でも半年待ちとか数人いるって言われたよ
自分手に入れたのは最低グレードのやつでみんな手を出さない所だったからな…

強襲所通ってない奴いる！？

セダン後方視界悪いとか言うけどミニバンとかの方がリアへこんでるの多い気がする

俺はマーク2で強襲したな

最低グレードだとマジ営業車だろうしな…
外見も中身の装備も