フリードかシエンタ

コンパクトカーの後席って乗れないことはないけど窮屈だよね

コンパクトで後ろに人のせる前提なら最低フィットくらい容積ないと無理

ノートとノートオーラなら普通に座れる…はず…

フィットかノート

後ろに人乗せるならアクシオ

>コンパクトカーの後席って乗れないことはないけど窮屈だよね
限られた条件の中で前二つのスペース確保しようとするとそうなる
あと後ろの優先度を下げることでコスト下げるのを図ってる面もあるだろうし

フィットってなんでこんな広いの…？って試乗の時なった

ルーミーかソリオでいいじゃない

>フィットってなんでこんな広いの…？って試乗の時なった
定義ギリギリまで容積広げてるから
燃費がトレードオフになるが

ノートオーラのnismo乗ってるけど後部座席はかなり狭いぜ荷物置き場だぜ
フラットにできたらいいのによぉ
でもモーター駆動だから発進はすごくスムーズだから助手席の人は快適だぜ

>ノートオーラのnismo乗ってるけど後部座席はかなり狭いぜ荷物置き場だぜ
>フラットにできたらいいのによぉ
>でもモーター駆動だから発進はすごくスムーズだから助手席の人は快適だぜ
四駆だと後席倒すとフラットになるんじゃなかった？

ノートオーラって後ろ別にそんな狭かった記憶がないんだけど…nismoだと狭くなるんです？

ソリオオススメ

コンパクトSUVだと後ろ広いってあまりない？

今どきコンパクトカーも高いしもう少しお金出せば後席広いの買えないの？

>今どきコンパクトカーも高いしもう少しお金出せば後席広いの買えないの？
家の駐車場の関係で…まぁ全長4500mmまでならギリギリいけるかもしれない

>四駆だと後席倒すとフラットになるんじゃなかった？
前期型の俺のはならないんだぜ…
なんかオプションパーツつければできるかもしれないぜ？
>ノートオーラって後ろ別にそんな狭かった記憶がないんだけど…nismoだと狭くなるんです？
RECAROシートはやばいぜ
RECAROじゃなくても窮屈だぜ

フロンクス良いぞ1

寸法の制約は仕方ないな

>フロンクス良いぞ1
納期は…？

>コンパクトSUVだと後ろ広いってあまりない？
基本的にコンパクトSUVとかコンパクトカーだと後ろは狭いよ
買う層もそこまで後ろに人乗せないの多いし

見た目さえ気にしなきゃフィットは大アリだろう

大は小を兼ねるからヴェルファイア

>見た目さえ気にしなきゃフィットは大アリだろう
まるでフィットがバットデザインみたいじゃん！

>コンパクトSUVだと後ろ広いってあまりない？
fu4715781.webp
ｽｯ

>コンパクトSUVだと後ろ広いってあまりない？
フロンクスやライズ/ロッキーは特別広いってわけじゃないけど狭いとは全く思わなかったな

ライズロッキーは後ろ広いって聞いたけどあれラゲッジ空間の話だったな

基本自分しか乗らないならMAZDA2進めたいんだけどな

>納期は…？
9月に注文したけど今月中には用意出来そうって

MAZDA2は…モデルチェンジしないんですかね…

狭いって言ってもどれも4列の高速バスよりは遥かにマシだし後ろで寝てりゃいい人が気にする程でもなくない？

>>ノートオーラって後ろ別にそんな狭かった記憶がないんだけど…nismoだと狭くなるんです？
>RECAROシートはやばいぜ
>RECAROじゃなくても窮屈だぜ
むしろノートは先代E12の方が広いって話を聞いて自分のノートNISMOを振り返って見たらまあ多少狭いかなってレベルだったとノートNISMO乗りからも言わせて貰う

>狭いって言ってもどれも4列の高速バスよりは遥かにマシだし後ろで寝てりゃいい人が気にする程でもなくない？
滅多に乗せないならそれでいいけども…
スレ「」が後ろに誰を乗せるのを想定してるかによるけども

まぁnismo買うような奴は乗せても助手席でしょ！

4500mmまでいけるならコンパクトカーにこだわらなくてもいいんじゃない？
そのサイズならフリードとかシエンタみたいなコンパクトミニバンでも余裕でOKだし

>まぁnismo買うような奴は乗せても助手席でしょ！
そもそも人が後ろに乗せられるNISMOとなるとスカイラインとセレナとエクストレイルだしな…今度アリアも出るけど

ソリオにしよう
この上なく普通でいいぞ

後席に人を乗せる頻度にもよる

4.5ｍならシエンタが余裕でいけるな
というかシエンタって4.26ｍしかないのか…

>後席に人を乗せる頻度にもよる
たまに友人乗せる程度かな…もしかしたら両親も乗せるかも

>見た目さえ気にしなきゃフィットは大アリだろう
先代はカッコいいのに当代は...って言われてるのを見るけど歴代並べると先代が変わった見た目しているように思えてくるフィット

後部座席の居住性をどれくらい重要視するかだな
どうしてもコンパクトカーでっていうのなら実質フィット一択になってしまうと思う
あとコンパクトカーって括りでいいのかどうかわからんがソリオかルーミー

ヤリスにしたけどちょうせまいでも燃費はいいから…

頻度もそうだが距離もだ
俺プリウスだけどあれで長時間は流石にって思うし
特に身体デカいと

>ヤリスにしたけどちょうせまいでも燃費はいいから…
初代のころから後ろはおまけみたいなもんだから…

コンパクトカーってふんわりした括りだけどどういう？５ナンバーって意味？
フィットじゃなくてシャトルのが便利だぞとかあるが

>>ヤリスにしたけどちょうせまいでも燃費はいいから…
>初代のころから後ろはおまけみたいなもんだから…
ヴィッツの頃はアクアに比べたら広かったぜ

ソリオは一度乗ると色々検討した結果次も結局ソリオにしちゃう呪いがかかるよ
俺がそうだ

>先代はカッコいいのに当代は...って言われてるのを見るけど歴代並べると先代が変わった見た目しているように思えてくるフィット
当時は殆どの車があんなもんだったからその中の1つだったけど今のみんなかっこよくしようとしてる中だとどうしてもな
個人的にはモデルチェンジの結果次第では検討したいからどうにかして欲しいところ

>コンパクトカーってふんわりした括りだけどどういう？５ナンバーって意味？
>フィットじゃなくてシャトルのが便利だぞとかあるが
シャトルはもう…

>フィットじゃなくてシャトルのが便利だぞとかあるが
シャトルなんてもう無いだろ

アクアは小さすぎるしウンコ安くなってた記憶が

全長の縛りが緩いなら小さいステーションワゴンも選択肢に入れられそう
カローラツーリングなら大人4人と4人分の荷物が積めちまうんだ

>シャトルなんてもう無いだろ
新車縛りなのかとか別にシャトル相当って話に置き換えてもいいし

レンタカーでAQUA乗ったけど色々装備の割り切りっぷりがすごかった

>コンパクトカーってふんわりした括りだけどどういう？５ナンバーって意味？
>フィットじゃなくてシャトルのが便利だぞとかあるが
3ナンバーでも小さければヨシ！
ノートオーラかフィットが良いのかなーって今はなってる…たまに遠い所にドライブしたくなる習性があるから疲れにくいやつがいいな

燃費全振りだからアクア…

ホイールベースが短い＝うんち
なのだ

>>コンパクトカーってふんわりした括りだけどどういう？５ナンバーって意味？
>>フィットじゃなくてシャトルのが便利だぞとかあるが
>3ナンバーでも小さければヨシ！
>ノートオーラかフィットが良いのかなーって今はなってる…たまに遠い所にドライブしたくなる習性があるから疲れにくいやつがいいな
カローラか…

後部座席の居住性はコンパクトカーだとなぁ
車高とホイールベースの走行安定性だと色々選択肢はあると思うけど

>レンタカーでAQUA乗ったけど色々装備の割り切りっぷりがすごかった
その上はカローラかプリウス買ってねになるし

>たまに友人乗せる程度かな…もしかしたら両親も乗せるかも
なら真面目な話ソリオにしておこ乗り降りしやすいし無茶苦茶広いぞ

コンパクトカーで一番売れてるのはノートで次がヤリスだったはずだからこの2つを比べて妥協できない点があるならそれを満足する他の車を探せば良いんじゃない？

コンパクトカーの後部座席は一応乗れるくらいに考えたほうがいい

>>たまに友人乗せる程度かな…もしかしたら両親も乗せるかも
>なら真面目な話ソリオにしておこ乗り降りしやすいし無茶苦茶広いぞ
待てよちょっと大きくてもいいならシエンタやフリードもありだぞ

軽自動車の方がレッグスペースは広かったりするよね

ソリオいいよね
手堅く便利にまとまってる感じ

>軽自動車の方がレッグスペースは広かったりするよね
着座姿勢もあるしね

>たまに友人乗せる程度かな…もしかしたら両親も乗せるかも
基本1人乗りならシエンタの5人乗りとかでもいいかもしれんな

>ソリオいいよね
>手堅く便利にまとまってる感じ
マイチェンも入ったばかりだしな

トールタイプの軽は座る分には後部も広くていいじゃん！ってなるけどその状態からラゲッジ開いた時の狭さにちょっと笑ってしまった

>待てよちょっと大きくてもいいならシエンタやフリードもありだぞ
高さとスライドドアの間口の大きさが違う
乗り降りしやすいのはソリオだったぞ

車欲しい何がいいのに対する模範解答
軽自動車で～　　　NBOX
軽四駆趣味～　　　ジムニー
小型車で～　　　　ヤリス
家族を乗せ～　　　フリード
フリードでは小～　ノア
リセールが～　　　アルファード
SUVではどれが～　ランクル
ランクルまでは～　　RAV4 ヴェゼルCX80フォレスター

>トールタイプの軽は座る分には後部も広くていいじゃん！ってなるけどその状態からラゲッジ開いた時の狭さにちょっと笑ってしまった
全長と幅はどうしようもないからな

三代目以降のソリオは後席が前後に動くからラゲッジ広くしてもまだ余裕あるし
ラゲッジ狭めにすれば後席めちゃ広くできるのが助かる
おまけに2WDのならラゲッジのしたにさらにサブトランクもある

>トールタイプの軽は座る分には後部も広くていいじゃん！ってなるけどその状態からラゲッジ開いた時の狭さにちょっと笑ってしまった
ラゲッジまで後部座席で目一杯使ってる感じだからな

>ラゲッジ狭めにすれば後席めちゃ広くできるのが助かる
>おまけに2WDのならラゲッジのしたにさらにサブトランクもある
後ろの席一番前にしてもヤリスよか広いくらいだしね

車そのものじゃなくて販売店の営業の態度で決めた方がいいよ
そのお店との付き合い長くなるはずだから

トヨタ買えば間違いない

今買っても納車夏以降じゃね

中古で良いだろ

>トヨタ買えば間違いない
コンパクトだと未だに電動パーキング付けてくれないから選択肢から外れた

>トヨタ買えば間違いない
マイチェン控えてる車種が多いせいか軒並み受注止まってるからな…
https://toyota.jp/news/delivery/

>コンパクトだと未だに電動パーキング付けてくれないから選択肢から外れた
ディーラーの人にもうちょいサイズデカくなるけどヤリスクロス買えよ言われた

MAZDA3もいいぞ！

>>トヨタ買えば間違いない
>コンパクトだと未だに電動パーキング付けてくれないから選択肢から外れた
小型車でも至れり尽くせりになるとスズキかホンダになるわな

ヤリスは海外だと電動パーキング付いてるんだけどね…

じゃ買うか
クラウンスポーツ

マツダ2ってアクセラのことだっけ？

スイフト乗りたい

>マツダ2ってアクセラのことだっけ？
デミオ

>マツダ2ってアクセラのことだっけ？
デミオ

>コンパクトカーの後席って乗れないことはないけど窮屈だよね
なんか軽のほうが快適なの多い

>じゃ買うか
>クラウンスポーツ
そろそろクラウン70周年で特別仕様車とか設定されそうな雰囲気はある

コンパクトで電パ付くのはフィットノートスイフト
意外とスイフトにも付く

カローラクロス

>ヤリスは海外だと電動パーキング付いてるんだけどね…
日本国内でのヤリスの立ち位置はヴィッツの時から安いコンパクトカーだからな
コスト上げるもの着けたくないんだろ

>>じゃ買うか
>>クラウンスポーツ
>そろそろクラウン70周年で特別仕様車とか設定されそうな雰囲気はある
PHEVの特別仕様車とか出すかな
1000万近くになりそうだけど

>日本国内でのヤリスの立ち位置はヴィッツの時から安いコンパクトカーだからな
>コスト上げるもの着けたくないんだろ
ヤリスはそれが理由だろうなってわかるけどどうしてアクアも足踏み式なんだろうか

新車ラインナップに欲しいのがないから中古になっちゃうな
次はエスティマハイブリッド買う予定

ライズとかジュークとか狭いが前提だから頑張って居住スペース広げた軽にくらべて半端に狭い

>>日本国内でのヤリスの立ち位置はヴィッツの時から安いコンパクトカーだからな
>>コスト上げるもの着けたくないんだろ
>ヤリスはそれが理由だろうなってわかるけどどうしてアクアも足踏み式なんだろうか
客層に合わせてるとか？

>コンパクトカーで一番売れてるのはノートで次がヤリスだったはずだからこの2つを比べて妥協できない点があるならそれを満足する他の車を探せば良いんじゃない？
fu4715890.jpg
日産のCMを信じてはいけない

>PHEVの特別仕様車とか出すかな
>1000万近くになりそうだけど
まあこのタイミングで1回目のマイチェン入ってHEVともども値段ちょっと上がりそうな雰囲気もある
何つくんだよこれ以上とは思う

周りと被る車種を避けるのを優先で
被ると年式とかグレードとか色とか変なところで気を使うぞ

軽と競合するクラスはどうしてもなあ
散々言われてるけど自社製品で潰し合ってるしギャグかよ

>fu4715890.jpg
>日産のCMを信じてはいけない
ヤリスはヤリスクロス含んでるんですよ…

ぶれぇどって今どんぐらいなんだろ？クソ安くなってたけど…

トヨタでもライズとルーミーはおすすめしません

PHEVって充電大変かな？

>ヤリスはヤリスクロス含んでるんですよ…
ノートもノートオーラを含んでるぞ

>定義ギリギリまで容積広げてるから
>燃費がトレードオフになるが
というかフィット別に燃費悪くなくね？
むしろノートよりカタログスペックは上だな

ステップワゴン人気無いから安くならないかな

>トヨタでもライズとルーミーはおすすめしません
ルーミーは子供いてセカンドカーで近場しか乗らんならありだが
それ以外はクソだから

>PHEVって充電大変かな？
どういう意味なのこれ？
充電しなくても走れるけど家に充電環境無しで使いたいとかそういう？

>というかフィット別に燃費悪くなくね？
>むしろノートよりカタログスペックは上だな
実走行燃費でも上回るよ
高速走行時にシリーズハイブリッドとパラレルハイブリッドの差が顕著に出る

>ステップワゴン人気無いから安くならないかな
人気ない理由が高いからですもんね…

>PHEVって充電大変かな？
自宅で充電できない人はPHEVとBEVはやめとけ

まぁルーミー買うならソリオ買った方がいいからな…

>ステップワゴン人気無いから安くならないかな
ステップは分からんけどそんな感じの理由でフィットの未登録車が安くなってると聞く

いまヤリス買おうとしてもサブスクじゃないとすっごい待たされるんだっけ

ライズとルーミーは運転しにくい

>PHEVって充電大変かな？
プリウスで乗ってるけど家に充電設備あるならいい
まぁプリウスは普通充電しかできないってのもあるから家にないとダメってのもあるが
とはいえPHEVで急速充電するのもそこまで利便性あるかと言うとないとは思うけど
どうせ長距離ならガソリン使ったほうがいい

>いまヤリス買おうとしてもサブスクじゃないとすっごい待たされるんだっけ
ヤリスとヤリスクロスはつい最近特別仕様車が発表されたばかりだからすぐだと思う

>>PHEVって充電大変かな？
>自宅で充電できない人はPHEVとBEVはやめとけ
自宅駐車場のリフォームから必要ってなかなか大変よね

コンパクトカーよりN-BOX

>ライズとルーミーは運転しにくい
ルーミーは視界広いし割と見切り良くないか遅いけど

>>ヤリスはヤリスクロス含んでるんですよ…
>ノートもノートオーラを含んでるぞ
ノートオーラはコンパクトカーじゃないの？

コンパクトなSUV見てて広い軽見ると色々とモニョる

>自宅駐車場のリフォームから必要ってなかなか大変よね
今の家には１００ｖしか使って無くても仕組み的に２００ｖも来てるのでコンセントあるならリフォームなんて大げさなものじゃねえぞ

>コンパクトで電パ付くのはフィットノートスイフト
>意外とスイフトにも付く
というかスイフト安い割には結構装備充実してるよね…地味にシートヒーターとかあるし

>ノートもノートオーラを含んでるぞ
スイフトとスイフトスポーツみたいな差では？

>ノートオーラはコンパクトカーじゃないの？
それならヤリスクロスもコンパクトカーだ
コンパクトカーのなかのSUVモデル

コンパネが乗らないなんて車と呼べないわよ！

シエンタってなんでトレードカラーがカーキなんだろ
カーキて

>シエンタってなんでトレードカラーがカーキなんだろ
>カーキて
それをジジ臭いと思うのがジジイだから

フィットもフィットクロスター含んでるしな

>コンパネが乗らないなんて車と呼べないわよ！
ADバンでも乗ってろ

>>シエンタってなんでトレードカラーがカーキなんだろ
>>カーキて
>それをジジ臭いと思うのがジジイだから
最近はやりだからなアースカラー

国産でミニみたいな高級コンパクトカーが欲しい
レクサスCTがあったから需要はあるはず…

>ADバンでも乗ってろ
ステーションワゴンが死んで実際そうなってるの凄い

>>ノートオーラはコンパクトカーじゃないの？
>それならヤリスクロスもコンパクトカーだ
>コンパクトカーのなかのSUVモデル
？

基本殆どの車そのものに興味ないユーザーからしたら排気量とかどうでもいいしちょっと速くて荷室でかいだけのコンパクトよりは軽が選ばれるのは仕方無し
どうせでかい荷物詰むなら後ろに人なんか最初から乗せないだろうし
そしてそれでは足りないってんならそのままデカくしたようなハイトワゴンでいい

>コンパクトなSUV見てて広い軽見ると色々とモニョる
>国産でミニみたいな高級コンパクトカーが欲しい
>レクサスCTがあったから需要はあるはず…
そこはLBXになっちやったから…

シエンタとかをバカにしてる奴は車好きでもなんでもないエアプ

コンパクトセダン…少なくなり申した…
グレイス好きだったんだけどな

>レクサスCTがあったから需要はあるはず…
消えたって事は需要は無いかあっても少ないんだ…
レクサスで1番小さいLBXでも幅1800超えってどういう事だよ…

自動車販売業界で○○シリーズと言えばそれに該当するモデル全部含むんだから
つまらん定義の決め合いしたところで何かが変わったりしないぞ
シャトルだって先代はフィットシャトルだったんだからフィットシリーズで計上されてたし
もうちょっと古いので言うとマジで名前だけカローラなカローラルミオンだってカローラシリーズで計上されてた
あれ北米トヨタでは2代目サイオンbBだからな

>国産でミニみたいな高級コンパクトカーが欲しい
>レクサスCTがあったから需要はあるはず…
GRヤリス！

>コンパクトセダン…少なくなり申した…
>グレイス好きだったんだけどな
少なくなり申したというかもうカローラアクシオも死ぬから全部死んだ

運転した事はねぇけどブレイドマスターこうとけば

>コンパクトセダン…少なくなり申した…
>グレイス好きだったんだけどな
アクシオも終了するから少ないどころか消滅してしまう

販売台数かなにかのランキングでカローラの連続1位を保つためなのかあれもこれもカローラ冠してたよな

>>国産でミニみたいな高級コンパクトカーが欲しい
>>レクサスCTがあったから需要はあるはず…
>GRヤリス！
お前は高級だけどレクサスが言う方向の高級とは別だわ

GRヤリス好きな人は好きだけどさ！

セダン自体がね...

>>ライズとルーミーは運転しにくい
>ルーミーは視界広いし割と見切り良くないか遅いけど
運転席の前面頭上空間が無駄に広くて使いにくい

>>国産でミニみたいな高級コンパクトカーが欲しい
>>レクサスCTがあったから需要はあるはず…
>GRヤリス！
しょせんヤリスはヤリスとしてしか見られないよ

>もうちょっと古いので言うとマジで名前だけカローラなカローラルミオンだってカローラシリーズで計上されてた
>あれ北米トヨタでは2代目サイオンbBだからな
日本市場にはルミオンが後継とよぶにはデカすぎるから
ダイハツに1Lエンジン向け車台で急遽二代目を作らせたんだよね

>しょせんヤリスはヤリスとしてしか見られないよ
車に詳しくない人ならそうかもしれん

>国産でミニみたいな高級コンパクトカーが欲しい
>レクサスCTがあったから需要はあるはず…
LBXをどうぞ

ブレイドって15年くらい前にあった無駄に排気量だけでかい車だっけか

か、カローラスポーツ…

マジな話後ろに人乗せたいって話でコンパクトカーならフィットが最有力じゃない？

乗せる家族がいるわけでもないのにデカくて無駄な燃費食って
狭い駐車場で難易度高めで乗り降りも大変な車はワープアには必要ないだろうが…

>か、カローラスポーツ…
一応トヨタからしたらコンパクトカーではある

ノートオーラでも良いんじゃない？

生活での利便性的な視点だとスズキかホンダが強いよ

今やコンパクトカーってCセグメント車のBに近い寸法まで含むのが世界的な流れ
なのでカローラスポーツはトヨタ的にはコンパクトハッチバック

ソリオとシエンタだとどっちがいいんだろ

実際カローラは狭い

軽にしては狭そうだな～と思ったら運転席座ったらカッチリ収まって軽な感じがなかったり難しいもんだね

>ソリオとシエンタだとどっちがいいんだろ
操縦安定性でも車内容積でも座席アレンジでもシエンタが上回る
そもそもセグメントひとつ上だし…値段も…

>ソリオとシエンタだとどっちがいいんだろ
どっちがいいかならシエンタ

カローラ乗り心地は良いけど足元だけは車格の割にマジで狭いよな
4人乗車するとして全員身長170㎝前後ならギリギリ快適に座れるけど(シート調整する前提で)

>ソリオとシエンタだとどっちがいいんだろ
見た目だとシエンタ
使い勝手だとソリオ

>軽にしては狭そうだな～と思ったら運転席座ったらカッチリ収まって軽な感じがなかったり難しいもんだね
その分外装が薄いって事や

上でスレ「」言ってたけど4500mm以内で親御さん乗せる機会あるなら高くてフラットな車内空間と
オートクロージャ―付スライドドアは大正義だからシエンタかフリードでいいんじゃねえかな…

>ソリオとシエンタだとどっちがいいんだろ
参考にしてね
https://221616.com/hikaku/suzuki/solio/vs_toyota_sienta/

>カローラ乗り心地は良いけど足元だけは車格の割にマジで狭いよな
>4人乗車するとして全員身長170㎝前後ならギリギリ快適に座れるけど(シート調整する前提で)
日本向けに縮めてるからね

年老いた親にはスライドドアは必須だね

ベージュのシエンタ乗ってるけど後ろは狭くないなスライドドア楽だし
カーキやベージュは汚れが目立ちにくくていいぞ

ところでシエンタより荷物載せるならノアヴォクだろうけどそんな載せることが本当に数多いのか悩むな…

3列目使う機会ないならシエンタフリードは過剰じゃない？シエンタは2列シート仕様も一応あるけど

>ところでシエンタより荷物載せるならノアヴォクだろうけどそんな載せることが本当に数多いのか悩むな…
ノア・ヴォクシーのようなミドルサイズミニバンは流石にコンパクトカーとは呼ばないぞ

短い車は駐車場での取り回しが楽すぎる

フリードは現代日本で児童や高齢者のいる家庭が日常的に使う脚という前提だと最適解だと思うよ

>3列目使う機会ないならシエンタフリードは過剰じゃない？シエンタは2列シート仕様も一応あるけど
畳んでおけばいいだけだし…

>短い車は駐車場での取り回しが楽すぎる
確かにそうなんだけど短くて回転半径の小さい車の利点を生かしてる人そんなにいない気がする
曲がるときに妙に膨らむ軽自動車とか

>3列目使う機会ないならシエンタフリードは過剰じゃない？シエンタは2列シート仕様も一応あるけど
フリードにも嫌らしいことにクロスオーバー風モデルのクロスターにだけ5人乗り2列仕様がある
ここだけはプラスがあった先代から見劣りする明確な部分

>短い車は駐車場での取り回しが楽すぎる
見た目だけじゃなくて旋回半径見た方が良い

軽はよりどりみどりで面白いね

>フリードにも嫌らしいことにクロスオーバー風モデルのクロスターにだけ5人乗り2列仕様がある
実は法人向けグレードにもある