スレ「」のバイクは？

オフ車は時速100kmくらいまでなら出足の良さとコーナリングの自由度で速いぞ

軽いから初速は速そう

>スレ「」のバイクは？
SR500
古いけど倍の排気量あるのに全然CRFのが速くてびっくりした！

SR500とじゃそりゃな

SRレンタルで乗ったけど遅すぎ&足裏痒くなりすぎだった

オフ車でバンクしながらコーナー曲がるの楽しい

軽いし扱い易いしでヘタなスポーツバイクよりもよっぽど速いよ
倒し過ぎると一瞬でコケるから注意だよ

オフ車って結構無茶なバンクが出来るから楽しい

逆にsr500ってそんな遅いの!?
トルクに任せて高めのギアでも何処からでも加速できるもんだとばかり

>ヘタなスポーツバイクよりもよっぽど速いよ
ないわ

>SR500とじゃそりゃな
SRはそんな遅い訳じゃないでしょ
まして500だし

軽さは正義

>逆にsr500ってそんな遅いの!?
>トルクに任せて高めのギアでも何処からでも加速できるもんだとばかり
古い空冷と水冷だからカタログスペックでも排気量ほど出て無くてCRF比で1.5倍くらいの性能
減速比もCRFよりロング側だからワインディングでだとそんなにアドバンテージ無いと思う

>SRはそんな遅い訳じゃないでしょ
>まして500だし
ツーリングで流す程度の速度域ならむしろだいぶ楽な方だと思うんだけど違うんかな…

元々のエンジンがCBR250Rだしな

SR500
最高出力32ps/6500rpm
最大トルク3.7kgf・m/5500rpm
車両重量170 kg

CRF250L
最高出力23ps/8,500rpm
最大トルク2.2kgf・m/7,000rpm
車両重量143（M-145） kg

まあ車重に対してしょぼすぎるかな…

体感だと４００と５００の違いほとんどなかったな…

>体感だと４００と５００の違いほとんどなかったな…
100cc程度のボア差と400のほうが高圧縮だからその感覚は正しい

デビュー当時からみるとsrって結構高回転型のエンジン…?

>体感だと４００と５００の違いほとんどなかったな…
普通にFCRとか入れた400のが速いからね

オフ車はオフロードじゃなくても楽しい？

オフ車はローギヤードだし加速ではかなわん

>オフ車はオフロードじゃなくても楽しい？
スレ画はデュアルパーパス車なんで言うほどオフロード車ってわけでもない
だからオンロードでも楽しい

本当のオフ車はオフロード以外があらゆる意味で苦行でしかない

オフ車にハイグリを履かせるとな
楽しいんだ！！！！

>オフ車にハイグリを履かせるとな
>楽しいんだ！！！！
できたよ!!モタード!!

SRってイメージと違ってショートストロークエンジンだよね

オフ車と言っても悪路走るためのやつと路とつけるのも憚られるところ走るためのやつがあるからね

オンタイヤ履いてもモタードと違ってフロントのタイヤがでかいとつまんないなんてことは全然ない
むしろ視界が上がって楽しい

>本当のオフ車はオフロード以外があらゆる意味で苦行でしかない
モトクロッサーでもない限りタイヤとサスとファイナルの問題なので関係ないです

>本当のオフ車はオフロード以外があらゆる意味で苦行でしかない
まず軽トラか軽バンを準備するところから始まる

高低差のないサーキットでも乗る人が乗るとおっそろしいのがモタードだ

>>本当のオフ車はオフロード以外があらゆる意味で苦行でしかない
>モトクロッサーでもない限りタイヤとサスとファイナルの問題なので関係ないです
それオンロード走る度に変えるのは一般的には苦行と呼ぶ

SRも元はと言えばオフ車のエンジンなのだ

多分ワインディングで1番強いのは250～400くらいのオフ車だと思う
かわりに高速道路ではしぬ

>それオンロード走る度に変えるのは一般的には苦行と呼ぶ
本当のオフ車が何を想定してるのか全くわからんがエンデューロレーサーの250excでも下道難なく走れるぞ

>かわりに高速道路ではしぬ
風がマジで辛いし巡航100なんて無理…

KLX230SM欲しかったなあ

モタードといえばDR-Z4SMはいつ出るんだ

>多分ワインディングで1番強いのは250～400くらいのオフ車だと思う
>かわりに高速道路ではしぬ
DR-Z400の峠性能はやばかった

マフラーいじってない最近のバイクって静かね

>KLX230SM欲しかったなあ
あれって最近出たばっかじゃないの？

>KLX230SM欲しかったなあ
借金でも背負ったのか?

>マフラーいじってない最近のバイクって静かね
騒音規制がめっちゃ厳しくなった
（いわゆる普通の）バイク作るなって言うレベルで厳しくなった

>かわりに高速道路ではしぬ
DR-Zで東京大阪年に４回往復するけど伊勢湾岸道はいつ海か隣の車線にダイブするか戦々恐々だわ

>伊勢湾岸道はいつ海か隣の車線にダイブするか戦々恐々だわ
あそこは四輪でも怖い

スレ「」もオフ車買って一緒に林道行くチャンスじゃん！

うるさいバイクとナンバー付いてないバイクはほとんどが違法バイクだ

雪道を走るときは軽いオフ車でよかったと感じる

>DR-Zで東京大阪年に４回往復するけど伊勢湾岸道はいつ海か隣の車線にダイブするか戦々恐々だわ
明石海峡大橋の強風と接続部の幅の広さでタイヤ取られる恐怖とで最高に楽しかったな…

クソデカタンク付いたオフ車の全能感はすごい
高速道路以外はどこでも走れそうになれる

>うるさいバイクとナンバー付いてないバイクはほとんどが違法バイクだ
ナンバーついてない!?

>DR-Zで東京大阪年に４回往復するけど
XR250乗ってるけど街乗りでもすぐお尻痛くなっちゃうから長距離走れる人尊敬しちゃう

ドカ雪のとき滝を見るためにオフ車で山登ったけど
帰ること考えてなかった

>スレ「」もオフ車買って一緒に林道行くチャンスじゃん！
ハンターカブ買うか

>>DR-Zで東京大阪年に４回往復するけど
>XR250乗ってるけど街乗りでもすぐお尻痛くなっちゃうから長距離走れる人尊敬しちゃう
ゲルザブに頼ってみるしかねぇか?

>XR250乗ってるけど街乗りでもすぐお尻痛くなっちゃうから長距離走れる人尊敬しちゃう
ハイシート入れてゲルザブまで敷いてるからね！
うわ足つき片足でギリギリだ！

>本当のオフ車が何を想定してるのか全くわからんがエンデューロレーサーの250excでも下道難なく走れるぞ
よりによってオフ車で足回りとギヤ比イジるって言っておきながら難なくって…

>多分ワインディングで1番強いのは250～400くらいのオフ車だと思う
>かわりに高速道路ではしぬ
スレ画rally乗ってるけど思いのほか苦しまずに高速乗れるわ
90以上だと加速が死ぬから追い越し車線には行きたくないけど

>>マフラーいじってない最近のバイクって静かね
>騒音規制がめっちゃ厳しくなった
>（いわゆる普通の）バイク作るなって言うレベルで厳しくなった
いい事だ
うるさいのはかなわん

何かの間違いでKSR125とか出ないかな

高速駄目そうで80くらいならむしろ快適じゃないかってやつ結構あるよね

DR-Z4Rally出たら買うから…

CT110は俺がデブなせいもあるだろうけど60km/hで巡航すんのちょっときつい
今の125はマシなんだろうか

油冷のドジェベル250XCは120km/h巡行でも余裕あった
しかし全身で受ける風圧は手強い

>高速駄目そうで80くらいならむしろ快適じゃないかってやつ結構あるよね
何だいけるじゃねえかって油断こいてたら横から突風で死ぬかと思った
車体軽いと燃費良くって素晴らしいけどこればっかりは怖いわ

カウルもスクリーンも付いてないとオフ車関係無く80km/h以上で巡航する気にならないわ…

>CT110は俺がデブなせいもあるだろうけど60km/hで巡航すんのちょっときつい
>今の125はマシなんだろうか
いやどんだけデブなんだよ

オフ車で林道走るとセクション系に興味持ってトラ車乗りたくなってくる
練習場所と一緒にやる仲間が居れば良いんだけどニッチなオフ車よりも更にニッチだから中々手を出しづらい…

>CT110は俺がデブなせいもあるだろうけど60km/hで巡航すんのちょっときつい
>今の125はマシなんだろうか
痩せろ！

オフでもなんでもないけど去年買ったCB250Rはどこでも80点くらいの走りできて気に入ってる
東名の120は車体よりも俺自身がきつかったが…

>CT110は俺がデブなせいもあるだろうけど60km/hで巡航すんのちょっときつい
>今の125はマシなんだろうか
CTじゃ無くてクロスカブ乗ってるけど70km/hくらいで振動とかヤバすぎてキツい
上り勾配の幹線道路だと流れに乗れない…

>油冷のドジェベル250XCは120km/h巡行でも余裕あった
ただのジェベルじゃねぇぞ…

>DR-Z4Rally出たら買うから…
絶対DR-Z400Sの新型が出たら買うからって過去も言ってた！

ジェベル125は高速は辛そうだ

>ただのジェベルじゃねぇぞ…
ド級のタンク容量持ったオフ車出して…

>いやどんだけデブなんだよ
95kgです…
嘘です100ちょうどです

>>油冷のドジェベル250XCは120km/h巡行でも余裕あった
>ただのジェベルじゃねぇぞ…
ド級のジェベル…

>嘘です100ちょうどです
0.1tキャッツ！

やっぱりハイシートいいんだな
KTM買ってバカみたいにシート高高いけど体でかいからかえって痛くなりづらくなった
痛くなるけど

DR-Zだけど120超えてのエンジンに負荷掛かってんなぁって音が苦手だから90巡航だわこれだとリッター40出るし

このご時世にセロー乗ってる奴はのんびりツーリング派ととんでもなく上手いライダーのどちらかだから気を付けるんだ

>ド級のタンク容量持ったオフ車出して…
ほぼVスト250（17L）

>ジェベル125は高速は辛そうだ
それで乗っちゃだめだかんな！？

>このご時世にセロー乗ってる奴はのんびりツーリング派ととんでもなく上手いライダーのどちらかだから気を付けるんだ
近所のとっつぁんがセローを買い物の足に使ってて渋い

高速道路で一番楽なのはなんなんだ

ジェベルキッド爆誕

>高速道路で一番楽なのはなんなんだ
四輪

>高速道路で一番楽なのはなんなんだ
車

>高速道路で一番楽なのはなんなんだ
四輪

>高速道路で一番楽なのはなんなんだ
まあ重くてでかいやつじゃねえかな

>>ただのジェベルじゃねぇぞ…
>ド級のタンク容量持ったオフ車出して…
追加タンクとか…
法的にセーフかは知らない

>高速道路で一番楽なのはなんなんだ
自動車

>高速道路で一番楽なのはなんなんだ
TMAXとかじゃない？

>高速道路で一番楽なのはなんなんだ
ゴールドウイング

皆口を揃えて車を推してて駄目だった

>>高速道路で一番楽なのはなんなんだ
>四輪
>車
>四輪
>自動車
こいつら…！

>本当のオフ車はオフロード以外があらゆる意味で苦行でしかない
元くろっさーを公道で走らせる悪い人いるけどあんなクロスミッションじゃダラダラ走れんしな…

>高速道路で一番楽なのはなんなんだ
ゴールドウィング

そりゃ楽さ快適さで言ったら車よ…風受けねえしエアコンあるしコケたりしないし…

トリシティのエンジンがTMAXだったら高速メチャクチャ楽だろうなと思う
その場合重量が重すぎて取り回しが死ぬが…

オフ車ならWR250R位が丁度よかった
Fはダメだメンテサイクルが短すぎる…

大型乗ってると軽いオフ車欲しくなって
オフ車乗ってると大型欲しくなる
今はテネレの25年型が気になってるフェイズ

フォコ500は高速道路でマジで快適だった
難点はPAに着く前にすぐ眠くなる

デカイ車体!デカイエンジン!デカイタンク!デカイスクリーン!

オフ車でツーリングはタンク容量が心配だね…
前乗ってた初代KLXはリッター10くらいしか走んなくて航続距離100も無かったよ

特定のカテゴリで比較的楽ならいつくか思い当たるけど
一番楽はバイクで高速乗らないになるのはしょうがねぇよ

TW200みてーなやつまた出ないかな…

>大型乗ってると軽いオフ車欲しくなって
>オフ車乗ってると大型欲しくなる
>今はテネレの25年型が気になってるフェイズ
両方買えば
ええ！

そういえばこの間初めて走ってるNiken見たわ

>デカイ車体!デカイエンジン!デカイタンク!デカイスクリーン!
金さ！金さえあればどんなバイクでも乗れるからな！

>トリシティのエンジンがTMAXだったら高速メチャクチャ楽だろうなと思う
>その場合重量が重すぎて取り回しが死ぬが…
トリシティ155でよく高速乗るけど90km/hくらいで走行車線走るだけならマジで快適よ

バイクじゃ高速はどうやったってつれぇもんはつれぇんだ
当てられたら死ぬし

>>大型乗ってると軽いオフ車欲しくなって
>>オフ車乗ってると大型欲しくなる
>>今はテネレの25年型が気になってるフェイズ
>両方買えば
>ええ！
これのせいで気がついたらバイクが4台になってた

>>デカイ車体!デカイエンジン!デカイタンク!デカイスクリーン!
>金さ！金さえあればどんなバイクでも乗れるからな！
でかい駐輪場！

250のオフ車と1000のSSを持ってると250ばかり乗るようになる…でも大っきいのも持っておきたい…

親父の1300GS借りて高速流したけどこれはいかんならくちんちんでねむねむになる

>デカイ車体!デカイエンジン!デカイタンク!デカイスクリーン!
fu4663989.jpg

空冷ばっか乗り継いでCB1100にたどり着いたけど高速すっごい楽！
ぶっとい丸太に間違ってるみたい！

大型があるなら125のスクーターは買うな
ロンツー以外スクーターになる

俺の愛車で東京アクアライン行ったら多分死ぬと思う

>バイクじゃ高速はどうやったってつれぇもんはつれぇんだ
>当てられたら死ぬし
車でも当てられたら死ぬので無理をしてはいけない

>空冷ばっか乗り継いでCB1100にたどり着いたけど高速すっごい楽！
>ぶっとい丸太に間違ってるみたい！
丸太は持ったか！

ニーハンくらい軽くて大型クラスのパワーが欲しい…
そんなあなたに701SM！

>デカイ車体!デカイエンジン!デカイタンク!デカイスクリーン!
自分自身もデカくないとつらいやつだこれ！

テネレと新型シェルパの2台持ちだぜ
幸せ林道生活が始まる

>これのせいで気がついたらバイクが4台になってた
増やすのはいいけど保管が…ね
家にガレージでもあれば

ガレージほしいね…

>テネレと新型シェルパの2台持ちだぜ
>幸せ林道生活が始まる
でどっちによく乗るんです？

>親父の1300GS借りて高速流したけどこれはいかんならくちんちんでねむねむになる
BMWのGSはありゃあずるいわってぐらい巡行楽

>ニーハンくらい軽くて大型クラスのパワーが欲しい…
>そんなあなたに701SM！
ハスクバーナ進める奴全員頭おかしい

>そんなあなたに701SM！
新しいのはわからんけど古いLC4だと無駄に速い上に燃費良くて排気量なりに余裕あるから高速も楽ちんでいい

贅沢言わないから「」全員から1万円もらえないかな

>>テネレと新型シェルパの2台持ちだぜ
>>幸せ林道生活が始まる
>でどっちによく乗るんです？
シェルパはまだ1ヶ月経ってないからなんとも…

>ガレージほしいね…
中古物件結構あるよ

ナイケンはちょっと乗ってみたい
試乗できんのかな…

2台売り払ってV-Stromかアフリカツインを買ったら幸せになれるのかもしれないと思いつつどっちも思い入れがあって一歩が踏み出せない

>贅沢言わないから「」全員から1万円もらえないかな
1万あげるから1万頂戴ね

つべでワンルームだけど7割ぐらい土間というかコンクリ床でバイク置けるみたいな物件あったな
ああいうとこ住みたい

>2台売り払ってV-Stromかアフリカツインを買ったら幸せになれるのかもしれないと思いつつどっちも思い入れがあって一歩が踏み出せない
では三台目だな

悪魔よ去れ！

>テネレと新型シェルパの2台持ちだぜ
>幸せ林道生活が始まる
テネレいいぁ今年のモデルでオプションだったカラーが
普通にラインナップされててめっちゃ気になってる
電スロなくても良かったけどアシストスリッパーは欲しかったかな

>>2台売り払ってV-Stromかアフリカツインを買ったら幸せになれるのかもしれないと思いつつどっちも思い入れがあって一歩が踏み出せない
>では三台目だな
夢の12輪生活！

腰壊して長年乗ったRS250とKLX売り払ってレブルを買おうと思ってバイク屋行ったらワルキューレ置いてあって一目ぼれして一括で買ってしまった…

>TW200みてーなやつまた出ないかな…
北米では現行モデルだから今すぐ移住するんだ

下手に希少だったり後継がまったく出ないような車種乗ってるとおいそれと手放せなくなって増えていくのいいよね…

>腰壊して長年乗ったRS250とKLX売り払ってレブルを買おうと思ってバイク屋行ったら
楽にはなるだろうな…
>ワルキューレ置いてあって一目ぼれして一括で買ってしまった…
すげえとこいったな！？

2台持ちしたけどどっちかに全然乗らなくて破綻した
月にたまに乗る程度の俺には過ぎたバイクだった

>>TW200みてーなやつまた出ないかな…
>北米では現行モデルだから今すぐ移住するんだ
普通にかっこいいよね逆車あっても良さそうだけど
法的に厳しいのかな

ワルキューレは腰に優しくなさそうだが…？

>TW200みてーなやつまた出ないかな…
バンバンでは駄目か…

ホンダの北米モデルだとシャドウの新型がめちゃめちゃかっこいい

ワルキューレは財布にも優しくなさそうだ

宿泊ツーリング用のKTM！
晴れた日に日帰りで流す用のハーレー！
林道散歩兼お買い物のアシのハンターカブ！
完璧な布陣だぜー！

ワルキューレって乗ってる間は良さそうだけどそれ以外全て腰に悪そう…

おじいちゃんバンバンは新しいほうもとっくに生産終了したわよ

>2台持ちしたけどどっちかに全然乗らなくて破綻した
>月にたまに乗る程度の俺には過ぎたバイクだった
俺は三台で気づいたから判断が早くてよかったな！！

>下手に希少だったり後継がまったく出ないような車種乗ってるとおいそれと手放せなくなって増えていくのいいよね…
大体90年代スズキ車

>普通にかっこいいよね逆車あっても良さそうだけど
>法的に厳しいのかな
アメリカからのは基本ないね…

>大体90年代スズキ車
バンディット250いいよね…

>すげえとこいったな！？
>ワルキューレは腰に優しくなさそうだが…？
そう思うじゃん？
あんだけデカイ車体なのにミッドコンで乗車姿勢はネイキッドより楽なのよ
あれ？これ普通にコーナー攻めて行けるな？ってくらいの乗りやすさ
バックギア付きで駐車も安心！
難点はクソ重い

ヨーロッパ行けるなら日本にも望みあるんだけどな
北米はゆるゆるだから…

現地で買って旅して持って帰るとか出来ないのかな

>>大体90年代スズキ車
>バンディット250いいよね…
よくないバイクがない…

>おじいちゃんバンバンは新しいほうもとっくに生産終了したわよ
だとしたらファットなタイヤっぽいものだともうモンキー125とかしか…
ホンダーモトラも125出してくれー

逆車もインドネシアあたりが自主規制が無かったおかげでブライトだのプレストだのが成り立ってたやつだしな…

AX-1に乗ってたけどタンクが9Lでちょっと心許ないけど燃費がリッター30前後で北海道ツーリングだと40まで伸びたな

>現地で買って旅して持って帰るとか出来ないのかな
買うだけなら輸入業者だってあるからいけるんだろうが年式が新しい扱いになって車検通らないと思う

>ワルキューレは財布にも優しくなさそうだ
fu4664071.jpg
燃費はリッター12くらいなのでアレだけど人気無いから車体は安いよ…
乗り出し80万だった
あとGWの部品が使える…いや意外と使えないから注意な
特にキャブ

>現地で買って旅して持って帰るとか出来ないのかな
できないことはないけどそれやる時間とお金ある人はその…
働かなくてもいい人とかどこの国でも引っ張りだこなすんごい技術者とかそういうのになる…

>普通にかっこいいよね逆車あっても良さそうだけど
>法的に厳しいのかな
北米だけでまだ生きてるやつとか日本に持ってきても排ガス試験通らないのよ規制基準が違うから

ワルキューレルーンになるとすんごいお値段だけど普通のワルキューレは割と常識の範疇だな中古価格

カナダ仕様いいよね…

>前乗ってた初代KLXはリッター10くらいしか走んなくて航続距離100も無かったよ
まじか俺ES乗ってたけど20くらいは走ったぜ！？
でも再始動はセルついててもろくにかからなかったな…

どうしても8Rの海外限定の外装欲しくて輸入した「」いたよね

>どうしても8Rの海外限定の外装欲しくて輸入した「」いたよね
赤ホイールに黄色カウルの「」専用8Rいいよね

>AX-1に乗ってたけどタンクが9Lでちょっと心許ないけど燃費がリッター30前後で北海道ツーリングだと40まで伸びたな
あの二灯今見てもかっちょいい…

>>前乗ってた初代KLXはリッター10くらいしか走んなくて航続距離100も無かったよ
>まじか俺ES乗ってたけど20くらいは走ったぜ！？
>でも再始動はセルついててもろくにかからなかったな…
KLXの持病で走行距離伸びるとどんどん燃費が悪化するんだ
エンジンがレーサーベースだから耐久性の問題みたいだよ
再始動はもう諦めろ
押しがけしろ

>赤ホイールに黄色カウルの「」専用8Rいいよね
「」専用とかマイルドにひどいことをいう！
まあいもげバイクよりはいいか…

AX1の海外仕様はスポークホイールでオフ色強かった

>AX1の海外仕様はスポークホイールでオフ色強かった
NX250どみねーたー！

軽いマシンは軽快で楽しいよね
600から1000のSSで草レースも楽しんだけど、最終的にNSRと690dukeばっかり乗ってる

なんかの間違いで丸目2灯また流行らねえかな