ニーサン

まぁHONDAも対等とかふざけんなよって思ってるだろうし

フォーミュラーEとかやってる場合じゃねえ

汚染されませんように

ここ社内政治強いからホンダもそのうち食われて共倒れになると思う
単体でニッサン殺してた方がマシだったって事になりそう

ホンダの役員が5倍くらいに増えちまう！

日産の役員切りまくれ

大変だねあんたら☕️

>大変だねあんたら☕️
もとから死体のやつは気軽すぎる……

正直言って日産みたいなババはどこも引きたくないと思う

お前もこっちに来い…

ゴーンはどうでもいいと思ってそう

ホンダも内政ゴタゴタしてんのに抱える必要あるかね…

ホンダも面白い車が少なくなり申した…

おかしいなあ
トヨタに伍する大メーカーだったのにね…

兎にも角にもBEVな時代が一旦きた事で長年リーフやってた日産のうまあじが無くなって
PHEV軸で頑張ってきた三菱の方が良さげに見えるライフハック

ゴーンも地獄で笑ってるわ

ライフハックも何も逆転してんじゃねえの日産と三菱

>兎にも角にもBEVな時代が一旦きた事で長年リーフやってた日産のうまあじが無くなって
>PHEV軸で頑張ってきた三菱の方が良さげに見えるライフハック
リーフもサクラも三菱の技術転用じゃねぇか…

最初の話の通り鴻海に買われたほうが良いと思うけどね

>最初の話の通り鴻海に買われたほうが良いと思うけどね
国が許さないんじゃないかな…

やっちゃうなニッサン

>ここ社内政治強いからホンダもそのうち食われて共倒れになると思う
>単体でニッサン殺してた方がマシだったって事になりそう
そんなボーイングみたいな…

がんばれアウトランダー

>>最初の話の通り鴻海に買われたほうが良いと思うけどね
>国が許さないんじゃないかな…
そうやってゾンビを作り出すから…

トヨタに合流するかトヨタのカウンターとして残るかどっちが良いかな

RとかZみたいなブランドは個別に売った方がいいと思う

>トヨタに合流するかトヨタのカウンターとして残るかどっちが良いかな
トヨタはどっちも要らねぇって思ってそう

>>最初の話の通り鴻海に買われたほうが良いと思うけどね
>国が許さないんじゃないかな…
USスチール買収に文句付けるアメちゃんみたいなことやってたら恥ずかしいよ

日産やる気ねぇし妥当だろ

>国が許さないんじゃないかな…
台湾経由の中国に技術流出を危惧するならもうすでにルノーと組んだ時点で終わってるし何が問題なんだ

>ここ社内政治強いからホンダもそのうち食われて共倒れになると思う
>単体でニッサン殺してた方がマシだったって事になりそう
だから子会社化したいんじゃないの？

誰がどう考えても対等になれるわけないのに要らん建前なんかあったら却って手綱握れず日産の救済にならなくないかと思ったり

前の買収の時に国内でどこも手を上げなかったのが色々物語っている

俺スバルの方が弱小企業だとずっと思ってたよ…

国に言われたから渋々話を進めてるポーズだけで絶対に日産は欲しくないというのが見え見え

>>大変だねあんたら☕️
>もとから死体のやつは気軽すぎる……
三菱好調だから純粋に巻き込まれたくないんじゃねぇかな…

ホンハイは経営トップが完全に中共シンパなのでダメ

三菱側の動きを見てこりゃ本格的にメリットゼロだなってなった感じに見える

VCターボエンジンの技術貰えるから最高じゃん！

そもそも鴻海もどの辺のレベルの話か推測だし…

>俺スバルの方が弱小企業だとずっと思ってたよ…
トヨタ自動車スバル販売所だから…

>VCターボエンジンの技術貰えるから最高じゃん！
本当に欲しいものがあったら記者会見の時に言えてるよね？

あのクソダサいUの字を入れるのが日産の技術力

>ここ社内政治強いからホンダもそのうち食われて共倒れになると思う
>単体でニッサン殺してた方がマシだったって事になりそう
日産どうこうの前にホンダ単体でも社内政治怪しいんじゃ…

シャープと日産が兄弟会社になるのは面白そうだからダメ

>ホンハイは経営トップが完全に中共シンパなのでダメ
何がだめなの？

そもそも今のトヨタは日野とダイハツの処理と穴埋めとしていすゞ、スズキへ近づくのに手一杯では

三菱はエンジンがヅダしたり空飛ぶタイヤ起こさない限り人気がなくなる事がないデリカとアウトランダーがあるから許すが…

>本当に欲しいものがあったら記者会見の時に言えてるよね？
ホンダはもっとすごいのがあるという事か…

本当はそもそも嫌だけどどうしてもくっつかざるを得ないなら完全にコントローラブルにしておきたいみたいな

>俺スバルの方が弱小企業だとずっと思ってたよ…
弱小企業なので実質トヨタの子会社になりました…

>前の買収の時に国内でどこも手を上げなかったのが色々物語っている
トヨタが引き取ろうとしたら独禁法に触れるからダメだされたし…

>>本当に欲しいものがあったら記者会見の時に言えてるよね？
>ホンダはもっとすごいのがあるという事か…
エンジンやめてEV屋になるから…

三菱が離脱した事でホンダに益がないと言われてるが実際どうなの？

いい話が全然でてこない所

結局負け組と負け組が組んでも負け組なのである

>VCターボエンジンの技術貰えるから最高じゃん！
利益率が低くて困ってるホンダに余計なおもちゃを与えるな
アイツら無理矢理採用してしかもその技術で採算取れるようになる前にフェードアウトさせるぞ
いつものことか…

ホンダが日産に求めてるもの何？

>三菱が離脱した事でホンダに益がないと言われてるが実際どうなの？
無い
完全服従じゃないならそもそも要らんってことだし

>ホンダが日産に求めてるもの何？
三菱

日産の方が強いイメージだった

>そもそも今のトヨタは日野とダイハツの処理と穴埋めとしていすゞ、スズキへ近づくのに手一杯では
その日野は三菱ふそうと一緒になるという

日産にあってホンダに無いものって昔ながらのハイパワーFR高級車くらい？
それも廃れて久しいけど

エンブレム変更はフラグ

>日産の方が強いイメージだった
日産の社員達も気分だけならそのつもりだぞ

ちょっと前まではホンダも怪しかったのに今は日産が勝手に弱って見る影もない…

ホンダも国内の事業縮小してってるのに今更取り込んでもどうしようもねぇと思うけどな

>エンブレム変更はフラグ
マツダ…

>日産の方が強いイメージだった
強いのと経営不振は関係ないからな

三菱自動車はクールに去るぜ

もう素直に潰れたほうがいい

>ホンダも国内の事業縮小してってるのに今更取り込んでもどうしようもねぇと思うけどな
その通りだから日産側からの影響力を完全にゼロにしてくれるなら渋々って態度なんだ

テスラや中華系が台頭するずっと前から電気自動車を売り続けてきた日産に悲しい現在…

同じ様な技術被ってるから別に欲しくないねん

>エンジンやめてEV屋になるから…
口だけで普通にエンジン開発やってたから
日産のは新たに要らないとは思うけど

ホンダもスズキに抜かされて落ち目になってるから正直言うとそんな余裕ないんだと思う

>同じ様な技術被ってるから別に欲しくないねん
そもそも日産に技術なんかないだろ

日産の役員そのまま付いてくるならホンダもう終わりだぞ

どっちが上とか無いから日産のおっさんが見てとか言ってるの見てお前らが下なんだよ！って思った

やるか！軽トラ開発！

>もう素直に潰れたほうがいい
意味が分からない

>もう素直に潰れたほうがいい
無職の発想だなぁ

>ホンダもスズキに抜かされて落ち目になってるから正直言うとそんな余裕ないんだと思う
言うて二輪じゃまだ月とスッポンだし…

>そもそも日産に技術なんかないだろ
上のVCターボとか技術はあるだろ
戦略がうんこなだけで

本田宗一郎転生させて日産の取締役全員倒してもらうか

>トヨタはどっちも要らねぇって思ってそう
とりあえず現社長現会長の間にスレ画とホンダが傾いたらGT-R関わってた人たちとTYPE-R関わってた人たちは
ランエボ開発陣みたいに引き取ってくれそうな安心感はある

ホンダもメガスポ出さないかな…

日産はトヨタのライバル
ホンダはまあ3番手4番手
くらいのイメージはいつ頃までだったんだ

技術の日産と持て囃されてプライドばかり高いイメージが無いと言えば嘘になる

>トヨタはどっちも要らねぇって思ってそう
トヨタは身内の日野とダイハツどうにかしないとチンポバトラー増えてくぞ

昔は違ったのかもしれないけどトヨタとホンダがTHSとeHEV作ってる脇でe-power出されても技術とは…ってなるのは仕方ないと思う

三菱はチェレンコフ光を発してるクソみてえなバトンを受け取った先代社長がなんとか会社を存続させてえらい

SAKURAは完全にちょっとそこまでの足という割り切ってるコンセプトでいい車なんだけど
設備的にまだ日本には早すぎた…

>技術とは…ってなるのは仕方ないと思う
金持ってるってスゴいねって思う事が近年本当に多い

あれだけ一世を風靡したエルグランドがみるみる落ちぶれてアルヴェルに完敗した辺りは正直マジかよってなった

>日産はトヨタのライバル
>ホンダはまあ3番手4番手
>くらいのイメージはいつ頃までだったんだ
俺的には初代のオデッセイがめちゃ売れる前まで

>あれだけ一世を風靡したエルグランドがみるみる落ちぶれてアルヴェルに完敗した辺りは正直マジかよってなった
ホンダはホンダでオデッセイは中国製に…
案外似たもの同士かもしれない

>日産はトヨタのライバル
>ホンダはまあ3番手4番手
>くらいのイメージはいつ頃までだったんだ
5－6年前は500－600万台売ってて間違いなく凄かったからなぁ

三菱は一番のストロングポイントな新興国市場でやらかさない限りは三社の中で一番安泰まであるからな…

e-power車の後ろ走るのめちゃくちゃ疲れるからさっさと滅んでほしい

バイクがクソ強いお陰で企業体力だけは凄まじいな本田技研

>やるか！軽トラ開発！
ただでさえ利益少ないのにスズキとダイハツが強すぎてみんな逃げちゃったじゃん…

>ランエボ開発陣みたいに引き取ってくれそうな安心感はある
その辺はテクノロジー的にはもう古くてトヨタ以下だから今更要らんだろう
商売になる程のネームバリューもないしマジいらん

>e-power車の後ろ走るのめちゃくちゃ疲れるからさっさと滅んでほしい
エンブレに文句言ってそう

日産のご立派な本社どうなるんだろう

三菱って良いもの作るのに経営とかその他が全部いい加減ってイメージあったから生き延びたの意外

>ただでさえ利益少ないのにスズキとダイハツが強すぎてみんな逃げちゃったじゃん…
１０年前マツダすら逃げたの見て本当に儲からねえんだなって思った

バイク事業がやらかさぬ限り！ホンダのお家は安泰にございます！

>１０年前マツダすら逃げたの見て本当に儲からねえんだなって思った
マツダは軽トラの自社開発してなかったはず…

ホッサン

>バイクがクソ強いお陰で企業体力だけは凄まじいな本田技研
本田技研の技報とかたまに読むけどエンジニアが好きそうな研究いっぱい乗ってて好き

>>e-power車の後ろ走るのめちゃくちゃ疲れるからさっさと滅んでほしい
>エンブレに文句言ってそう
日産車乗ってそう

ホンダさんホントに日産欲しい？

ホンダジェットが利益はともかく技術的に大成功なの凄いなって
こんなん絶対失敗すると思ってたのに

ホンダのバイク事業は妙に攻めたラインナップばっかりなのにちゃんと売ってるのが凄い

三社の重役って今何に乗ってるんだろう…？
高級車ラインってないよね？

ホンダは生産能力過剰だから工場潰して利益出るようにしたのに
肥大化するような事したら逆戻りだもんよ
技術以前の問題があるもんよ

軽トラの話だとダイハツ君家がこの前の大ポカの余波でハイゼットの空白期間が生まれるって聞いた

>ホンダさんホントに日産欲しい？
欲しそうに見えるか…？

>技術の日産と持て囃されてプライドばかり高いイメージが無いと言えば嘘になる
CM等自称してるのは見るけど持て囃されてるイメージはないな…

>ホンダさんホントに日産欲しい？
押し付けられた妾を仕方なく抱く御曹司みたいなやつ

>e-power車の後ろ走るのめちゃくちゃ疲れるからさっさと滅んでほしい
車間詰めるのやめなよ

>あれだけ一世を風靡したエルグランドがみるみる落ちぶれてアルヴェルに完敗した辺りは正直マジかよってなった
これからのミニバンに求められるのは走りです！って低くしたとこはもれなく萎んだな…
（ちっちゃい方基準で）クエストと共用化します！は意味がわからなかったし実際クエストは死んだ

経営統合決める前にそこら辺の細部詰められないの？

>三社の重役って今何に乗ってるんだろう…？
>高級車ラインってないよね？
日産なら昔はフーガ？とか乗ってたのかしら

アクティー作るのやめちゃったのは悲しい

>アクティー作るのやめちゃったのは悲しい
八千代工業がインドの子になっちゃったからな…

日産は日立の分身みたいなもんだし最近のホンダは日立の部品多いしそこは利点だな

>あれだけ一世を風靡したエルグランドがみるみる落ちぶれてアルヴェルに完敗した辺りは正直マジかよってなった
当時はエルグランド切ってセレナに賭ける方がいいと思ったんだろう

ホンダは古いクルマの面倒見ないから高いクルマ売れないんよな
その点日産はアホだし新しいクルマ開発もできないから同じのずーっと売ってて買える

>経営統合決める前にそこら辺の細部詰められないの？
今回の場合詰める前にお国が統合で決めちゃったからさ

>その点日産は貧乏だし新しいクルマ開発もできないから同じのずーっと売ってて買える

ホンダはあれこれ捨ててるのに技術あんの？

現行のノート結構カッコいいのにな
まあ車の格の割に高いが

>日産は日立の分身みたいなもんだし最近のホンダは日立の部品多いしそこは利点だな
というか日立アステモが共通サプライヤーだから日産に死なれるとホンダも困るってんでこうなった

>>ホンダさんホントに日産欲しい？
>欲しそうに見えるか…？
GMとの関係がないなったから実際欲しいと思う

なんかディスられてるけどホンダは車の調子も取り戻してきてたよ
だからこそ余計に日産が邪魔

日産がホンダの子会社になるとしてルノーとの関係がどうなるのだろう

>ここ社内政治強いからホンダもそのうち食われて共倒れになると思う
>単体でニッサン殺してた方がマシだったって事になりそう
だから合併じゃなくて子会社にしようって話なんだろ
子会社なら明らかに立場が下だから

>現行のノート結構カッコいいのにな
オーラの顔は前期型のままでよかったんじゃねえかな…

共同出資とかはいやだけど子会社化ならありだとおもう

>ホンダはあれこれ捨ててるのに技術あんの？
新しい技術があるから全部やらずに捨てるって選択じゃん
そもそも無かったら捨てるも拾うもないし

>なんかディスられてるけどホンダは車の調子も取り戻してきてたよ
>だからこそ余計に日産が邪魔
てかホンダはホンダでなんで国内2番手まで上がってたのにまた落ちてたんだ

>日産がホンダの子会社になるとしてルノーとの関係がどうなるのだろう
もう関係ねえよ！

>なんかディスられてるけどホンダは車の調子も取り戻してきてたよ
シビックめっちゃかっこいいもんな…
金ある若者からオッサンにまで大人気だ

転ばないバイクはいつ出んだろなホンダ
アシモも結局は辞めちまったし

>シビックめっちゃかっこいいもんな…
シビックは相変わらず売れてないので安心してほしい

電気自動車は三菱由来だし日産から貰える技術ってシリーズハイブリッドだけか？

マジで上下関係はハッキリさせておかないと危なすぎるよな
まあそれでも喰い物にされるのは時間の問題だとは思うが…

この話題でスレ立つたびに(恐らく)社員同士のレスポンチバトルが展開されるな…

日産の役員が少しでも発言権を持ってしまうならホンダにとってデメリットしかないのでは？

>てかホンダはホンダでなんで国内2番手まで上がってたのにまた落ちてたんだ
デザインがね…
あと高くて日本人には買えない…

この手の話でお国が絡んだ奴は良くなるイメージが…

偏見だけど日産ってこの体たらくでもまだプライドは全盛期並みにありそうだし子会社にでもしておかないと余計にめんどくさそう

役員50人くらいいるんだっけ？
まず適正人数を知らんが

>この話題でスレ立つたびに(恐らく)社員同士のレスポンチバトルが展開されるな…
日産の社員がマジでここに居るならお前の会社は恥を知れよご愁傷さまですって言ってあげたい

>大変だねあんたら☕️

>シビックは相変わらず売れてないので安心してほしい
そんな…

別に電気かガソリンかに大した意味ないしEVならEVでいいとは思うけどあれだけ賭けてた上ノウハウもあるはずなのになんでリーフアリアくらいしか弾無くてサクラもあんな高いんだろう…

>この手の話でお国が絡んだ奴は良くなるイメージが…
ルネサス！エルピーダ！ジャパンディスプレイ！

新型シビックのTypeRはあれもっと売ればええのに絞り過ぎだろ
ガンダムみてぇな糞ダサいのから大分洗練されてて良かったで

この状況で日産はまだ子会社化に反発奴らが居るのがすげえよ…
ホンダがじゃあいいです…って手を引いたら完全に詰むのにさ

経営に問題ないホンダと倒産がチラつく日産三菱が対等な訳無いわな

三菱単体と組んだ方が技術的なメリットがホンダにありそう

強いて言えばEVのノウハウはほしいのかも
N-VANeが初代リーフ並みのスペックしかなかったくらいだから…

ホンダはエヌボ屋になって台数売れても薄利だからどれだけ売っても大して儲からない
400万超える車はタイプRしか売れてない上に開発費ばかり食うアコードとかいうのもまた出したし
プレリュードも前乗っていた人に売りたいらしいけど見殺しにされた元オーナーがまた同じことするとは思えない

>新型シビックのTypeRはあれもっと売ればええのに絞り過ぎだろ
>ガンダムみてぇな糞ダサいのから大分洗練されてて良かったで
海外に売りたいので国内は後回しになってるパターンのやつ

>三菱単体と組んだ方が技術的なメリットがホンダにありそう
というか三菱の方には関心があるから今まで一応交渉してきたんだけど
ほとんど無理になったので突き放しにかかってるのが今だ

>>最初の話の通り鴻海に買われたほうが良いと思うけどね
>国が許さないんじゃないかな…
経産省が無能で幼稚なメンツにこだわった結果全部潰れるってのは昔からよくある
国が入るとまず無理

>ホンダの子会社になるらしいな
内田が関を追い出したせいで
日産の生産設備が全く更新されなかったもんだから
ホンダから見ればあまりにも設備が古すぎて
俺らと同等とかお前らアホだろと罵られる
そんなとこですねはい

ホンダが突っぱねたら日産どうなるの
買い手つく？

>役員50人くらいいるんだっけ？
>まず適正人数を知らんが
経営傾かせてる役員は普通要らない

まあ一番いい落としどころだろう

とりあえず経営統合が決まったら日産はホンダからデザイナー融通してもらえ…

三菱は統合話出てからずっとじゃあ俺逃げっから…してるの賢くて笑う

日産の社長副社長5人の経歴見てたらメーカーなのに理系より文系のほうが多いんスけどいいんスかこれ…？

>とりあえず経営統合が決まったら日産はホンダからデザイナー融通してもらえ…
今のホンダのデザインもらっても…

>ホンダが突っぱねたら日産どうなるの
>買い手つく？
ホンハイ

>ホンダが突っぱねたら日産どうなるの
>買い手つく？
最悪一部工場売って経営を立て直す

>経産省が無能で幼稚なメンツにこだわった結果全部潰れるってのは昔からよくある
>国が入るとまず無理
まともにECUつくれるメーカーがデンソーしかないので
アステモが潰れると困るから無理矢理ホンダと日産を一緒くたにしようとしてるだけよ
日産が鴻海にもっていかれたらシャープの件で無能晒した二の舞だしな

スズキ君は調子いいのに…

>>とりあえず経営統合が決まったら日産はホンダからデザイナー融通してもらえ…
>今のホンダのデザインもらっても…
今の日産よりはマシ

>日産の社長副社長5人の経歴見てたらメーカーなのに理系より文系のほうが多いんスけどいいんスかこれ…？
良い訳ねーだろ！？…すぞ…

ソニー君がそんなのに構ってないでEV開発の続き早くやろうぜって言ってるよ

ホンダはフィットはあれだけどシビックフリードアコードあたりは見た目割といいじゃん

ホンダ日産三菱だとデザインはデリカミニ当てた三菱が一番いいまである

>日産の社長副社長5人の経歴見てたらメーカーなのに理系より文系のほうが多いんスけどいいんスかこれ…？
調子が良くなるなら文理は問わない

>強いて言えばEVのノウハウはほしいのかも
>N-VANeが初代リーフ並みのスペックしかなかったくらいだから…
それは価格下げるのに意図的にやってるみたい
200万そこそこが客の限界って判断だってさ
あとEVやる新卒がホンダは勝手に入ってくるけど日産は人集まらなくてリーフの部品ばら撒いて釣ろうとしてる

なんかやたら三菱を過剰評価してる「」いるけど
日産以上に終わってる自動車メーカーだからな

国うんぬん抜きにしてもホンハイも子会社経営うまいイメージないんだけど…

>スズキ君は調子いいのに…
現地ではトヨタも頭を下げるインド市場の覇者だからな

>日産の社長副社長5人の経歴見てたらメーカーなのに理系より文系のほうが多いんスけどいいんスかこれ…？
ゴーンが理系だったのでその部下たちは全員理系なのだ

>ホンダが突っぱねたら日産どうなるの
>買い手つく？
ホンダが打診してる側じゃねえの？

>国うんぬん抜きにしてもホンハイも子会社経営うまいイメージないんだけど…
シャープをV字回復させてなかったっけ

経験則だけど文系社員のほうが強いメーカーは潰れるよカネボウとか

理系文系とかそんなしょうもない話じゃないから…

>三菱は統合話出てからずっとじゃあ俺逃げっから…してるの賢くて笑う
一度ガチで死にかけたところを何とか蘇生したから泥舟に乗りたくはないだろう…

>なんかやたら三菱を過剰評価してる「」いるけど
>日産以上に終わってる自動車メーカーだからな
車自体は良いからな…

>調子が良くなるなら文理は問わない
よくなるわけないじゃん…
開発にしろ生産にしろ技術革新以外に車メーカーが生き残れる道は無いんだし

>ホンダはフィットはあれだけどシビックフリードアコードあたりは見た目割といいじゃん
アコードはちょっと乗り出し600万クラスのデザインにしては寂しい

検索したら役員63人とか出てきたわ

三菱はワンチャン独立とか狙ってるのかな

今日産で乗ってみたいななんて車無いホンダも無いが

>ホンダ日産三菱だとデザインはデリカミニ当てた三菱が一番いいまである
中身日産なのにちょっと変えたら売れるんだからわからんよね
でも設計は日産だから三菱としても自前で作りたかったところはあるはず

>シャープをV字回復させてなかったっけ
その後方針ブレてグダグダになったよ

>理系文系とかそんなしょうもない話じゃないから…
メーカーなのに理系の立場ないって話にならんでしょ
実際会社潰してるし

日産と経営統合とか間違いなく泥舟だけど三菱は三菱で本人が泥舟じゃねーか

三菱は逃げてもその先にはスバルとマツダしかないぞ！

三菱なんか独立しても五年保たないよ

>シャープをV字回復させてなかったっけ
赤字部門補いっぱい削ってリストラしてそう見えてる奴！

>なんかやたら三菱を過剰評価してる「」いるけど
>日産以上に終わってる自動車メーカーだからな
今は日産の方がやべえんじゃねえの
そうじゃなきゃこんなことなってないでしょ

横浜勤めで調子乗ってる奴らを宇都宮へ送り込め

文系にしても社会工学とか経済工学とかならともかく
神学部卒ってなんだよ…牧師が会社経営とか冗談も大概にしろとおともう

>メーカーなのに理系の立場ないって話にならんでしょ
意味がわからんわ今の経営層は大体MBA持ってる人いるからそういうのねぇだろ

>今日産で乗ってみたいななんて車無いホンダも無いが
日産はゼットとかジーティーアールとかあるだろ
ホンダはまあタイプRくらいかなぁ

>でも設計は日産だから三菱としても自前で作りたかったところはあるはず
それに関してはeKでまた不正なんかした三菱が悪い

とりあえず役員を全員排除が最低限のスタートラインだと思う

>今日産で乗ってみたいななんて車無いホンダも無いが
日産もホンダもこのメーカーじゃないと買えないって特色のある車種がないんだよな
イメージリーダー的な

スズキつんえ～

ヨタもHONDAも技術屋の役員のほうが圧倒的に多いんだ
悔しいだろうが仕方ないんだ

ボーイングみたいにホンダ乗っ取られそう

既に泣く泣く身を削って体制を立て直すフェーズをやった三菱と
これから一昔前の三菱の縮小祭りを再現する日産だとな…

>メーカーなのに理系の立場ないって話にならんでしょ
>実際会社潰してるし
開発力低下してるからHVEVの性能向上しないし
設備更新してないから生産効率下がりまくってるしな

単純に統合とかしちゃうと大量にいる日産の役員がなだれ込んじゃうから

>>強いて言えばEVのノウハウはほしいのかも
>>N-VANeが初代リーフ並みのスペックしかなかったくらいだから…
>それは価格下げるのに意図的にやってるみたい
なのにむしろ価格的にはサクラより高いくらいだから普通にノウハウないんだと思う

ホンダがドン引きする組織の日産
日産がドン引きする組織の三菱

日産の役員多すぎる…
HONDAなんて副社長なんて2人しかいないのになんで格下の日産が4人もいるんだよ？あーっ！！？？

>横浜勤めで調子乗ってる奴らを宇都宮へ送り込め
そういやあの周辺日産も本田もデカい拠点あるなあ
片方は消されそうでもあるけど

>文系にしても社会工学とか経済工学とかならともかく
>神学部卒ってなんだよ…牧師が会社経営とか冗談も大概にしろとおともう
いや別に神学でも経営者やれる人いるだろクリスチャンでも有能経営者とか海外は居るもんだし
理系メーカーでって話なら一応は理はあるけどさ…

三菱は工場あっても設計ができないというかエンジンも新規が…
マツダがやたらめったら新エンジン投入してるのが異常でさすがにXエンジンの開発は停止するみたいけど
三菱がくっつくべきはマツダかもしれない

>日産の役員多すぎる…
>HONDAなんて副社長なんて2人しかいないのになんで格下の日産が4人もいるんだよ？あーっ！！？？
まともな企業統治ができてないと考えられる

>三菱がくっつくべきはマツダかもしれない
マツダのロータリーエンジンと！
三菱のPHEVをドッキング！

その多い役員って何か役に立つの？

>ホンダがドン引きする組織の日産
>日産がドン引きする組織の三菱
三菱のどんな組織がダメなんだ？

日産はちょっと前にスマートファクトリーみたいなの作ってたしまるきり設備古いは流石に無いんじゃない
スカイラインとかGT-Rの設備はあれだけど

>三菱がくっつくべきはマツダかもしれない
そういやディーゼルエンジン真面目にやってたのは結局マツダと三菱だけだったな…

>単純に統合とかしちゃうと大量にいる日産の役員がなだれ込んじゃうから
単にお荷物ってだけじゃなくて足を引っ張り殺されかねない…

冬場に強いEV作れたらワンチャンあるぜ！

ノートニスモとかオーラニスモは好きだよ
オーテックバージョンとかいう日和ったのはいらない

>神学部卒ってなんだよ…牧師が会社経営とか冗談も大概にしろとおともう
神頼みの局面なんだから役に立つハズ！

>文系にしても社会工学とか経済工学とかならともかく
>神学部卒ってなんだよ…牧師が会社経営とか冗談も大概にしろとおともう
キリスト教圏との接渉にはとても有効だと思うけどね
それがどれだけ経営において重要かは知らんが

管理部がデカくなりすぎて権力を持ちすぎると会社は終わる
ただ中央に近いというだけで事務員風情が増長して偉そうな事を言うようになったら危険信号

>全社がドン引きする組織の日野

俺の子供の頃は日産ってトヨタに次ぐナンバーツーってイメージあったから
今の落差にいまだに違和感ある
30年くらい前の話だけど

>冬場に強いEV作れたらワンチャンあるぜ！
そう言えばちょくちょく取り沙汰されてる固体電池って寒暖によるデバフにも強いのかしら

>日産はちょっと前にスマートファクトリーみたいなの作ってたしまるきり設備古いは流石に無いんじゃない
>スカイラインとかGT-Rの設備はあれだけど
見せる用の工場でしょ
ゴーンが落書きしていったセレナ置いてある工場はブラウン管が消えたら液晶にしてるくらいだぞ

>>全社がドン引きする組織の日野
おぉ～

トヨタからX20エンジンの供給を受けるしかねえ…時期シルビアだ！

ちなみに23年の日産CEOの報酬は6億7300万ホンダの社長は3億4800万

>いや別に神学でも経営者やれる人いるだろクリスチャンでも有能経営者とか海外は居るもんだし
>理系メーカーでって話なら一応は理はあるけどさ…
てか神学者って基本的に神の元で節制しましょうって考えじゃん
それじゃ縮小一辺倒になって会社は続かないわ

ホンダは自分ところのNボックスが最強の敵なのが…Nボックスでよくね？ってなるし

>俺の子供の頃は日産ってトヨタに次ぐナンバーツーってイメージあったから
>今の落差にいまだに違和感ある
>30年くらい前の話だけど
多分日産の社員も未だに違和感があるんだと思う
流石にそろそろ現実見て欲しいけど

>三菱のどんな組織がダメなんだ？
全部

多様性の観点から製造業でも事務屋の役員は必要だけどトヨタホンダに比べて不必要に多すぎんだよ日産
あと単純に企業規模に対して役員が多すぎる
企業統治が形骸化して機能してないだろこの会社

三菱のPHEVと
マツダのロータリーエンジンと
スバルの水平対向エンジンを掛け合わせてみるか…

最初に上下関係仕込むの犬のしつけみたい

USスチールみたい

>てか神学者って基本的に神の元で節制しましょうって考えじゃん
>それじゃ縮小一辺倒になって会社は続かないわ
別にそんなんばかりじゃないが

>三菱のPHEVと
>マツダのロータリーエンジンと
おもろいやん
>スバルの水平対向エンジンを掛け合わせてみるか…
要らない

一応トヨタと組んだとはいえマツダがまだ独立性を保ってるのが不思議だわ

>ちなみに23年の日産CEOの報酬は6億7300万ホンダの社長は3億4800万
そりゃ対等とかアホかってなるよなホンダ
というか無茶な要求出しての破談を狙ってると思う

日産って町田だし三菱の研究所もそこら辺だったよな
そこにホンダはねぇわな

>三菱のPHEVと
>マツダのロータリーエンジンと
>スバルの水平対向エンジンを掛け合わせてみるか…
マツダはロータリーでPHEV作ってるよ
水平対向は…窓から捨てよう

>>三菱のどんな組織がダメなんだ？
>全部
詳しくないならそう言っておきましょう…

日産の軽って今までマツダOEMが多かったけど今度からホンダになるのか

>てか神学者って基本的に神の元で節制しましょうって考えじゃん
>それじゃ縮小一辺倒になって会社は続かないわ
絵に描いたような偏見でダメだった

日産のえらい人って自分達の足場が安定したら即排除に動くフットワークの軽さが見所

とりあえず信者と神学者の区別ついてないし
宗教なら雑に悪口言えばいいと思ってるのカッコ悪すぎるぞ

低価格帯の商品を提供してるせいで舐められがちだけど滅茶苦茶強いスズキ

>日産の軽って今までマツダOEMが多かったけど今度からホンダになるのか
マツダの軽っていつの時代の話だ…

これで日産が飲んだらびっくりするけど飲むわけないわな

日産の魅力は？と質問された時のホンダの社長のコメントが全てを物語っている…

ゴーンの時にも思ったけど役員に金配り過ぎじゃねえかな

7〜8年前まで日産順調だったよね？
自動車業界の流れ怖いね…

車における水平対向エンジンはロータリーエンジンと違って未来が暗いな…

学部より経歴でしょホンダはずっと技術畑から社長出してるけど

マツダとスバルは欲しい車種あるけど日産と三菱には何一つ無いもんな…

ホンダも三菱も消極的なのに日産だけは子会社化には難色っていう尊大さがなんかこう…

GTRブランド消滅！
スカイラインtypeR！

>7～8年前まで日産順調だったよね？
>自動車業界の流れ怖いね…
さらにそこから10年前は経営不振だからマジ分からん

>>てか神学者って基本的に神の元で節制しましょうって考えじゃん
>>それじゃ縮小一辺倒になって会社は続かないわ
>別にそんなんばかりじゃないが
実際内田がそれじゃん
あいつ切り詰めるばかりで設備更新とか夢のまた夢だぞ
100年後も今の設備使い続けるつもりで経営やってんだろアレ

>日産の魅力は？と質問された時のホンダの社長のコメントが全てを物語っている…
無いんだなこれがをあんなはっきり言うとは思わなくて笑った笑えない

>マツダとスバルは欲しい車種あるけど日産と三菱には何一つ無いもんな…
デリカは欲しいだろ

>マツダとスバルは欲しい車種あるけど日産と三菱には何一つ無いもんな…
ランエボ欲しい
とにかく欲しい

>マツダとスバルは欲しい車種あるけど日産と三菱には何一つ無いもんな…
今のスバルに欲しい車種ないな…

>>三菱がくっつくべきはマツダかもしれない
>マツダのロータリーエンジンと！
>三菱のPHEVをドッキング！
出来た芝刈り機！！

スカイラインTypeRは安く売り出せるよな
ええんちゃう

スバルは三菱に国内シェア抜かされたくらいだから…

>低価格帯の商品を提供してるせいで舐められがちだけど滅茶苦茶強いスズキ
あの時代にインド進出はちょっと強すぎる…

>ゴーンの時にも思ったけど役員に金配り過ぎじゃねえかな
なんで他に車メーカーあってわざわざ日産に来ると思う？
トヨタ行ったらキ印の会長と仕事出来るかもとか
ホンダ行ったらS660みたいなクルマ任せてもらえるかもとかあるでしょ？
日産は金よ

日産系のサプライヤーは慌てふためいてそう

>今のスバルに欲しい車種ないな…
インプレッサはいい車なんですよ…

>>マツダとスバルは欲しい車種あるけど日産と三菱には何一つ無いもんな…
>今のスバルに欲しい車種ないな…
ガセネタだったけど360バン欲しい！
嘘から出た誠で開発してくれんかな

>ホンダ行ったらS660みたいなクルマ任せてもらえるかもとかあるでしょ？
S660どころか八千代工業ごと売り払っちゃったよホンダ

プリンスどこぉ？

HONDAに身売りされたら半分くらい日産役員クビにして欲しい

>HONDAに身売りされたら半分くらい日産役員クビにして欲しい
お前優しいな

>HONDAに身売りされたら半分くらい日産役員クビにして欲しい
半分クビにしてもまだ多いんじゃないか

日産の代表車と言えばやはりかわいいマーチ
…なんか知らないウチにしんでる！？！？！？

>HONDAに身売りされたら9割くらい日産役員クビにして欲しい

>>マツダとスバルは欲しい車種あるけど日産と三菱には何一つ無いもんな…
>ランエボ欲しい
>とにかく欲しい
無いじゃん

>>やるか！軽トラ開発！
>ただでさえ利益少ないのにスズキとダイハツが強すぎてみんな逃げちゃったじゃん…
強いと言うか利益少なすぎて皆が逃げる中でその2社がめっちゃ頑張ってやってるだけ
その2社すら「争ってる場合じゃねえよ農家そのものが消えたら終わりじゃん」って結論に至って
今は2社で技術提携して農家支援を色々やってるぐらいだ

>車における水平対向エンジンはロータリーエンジンと違って未来が暗いな…
意味が無いからね
今のうちにV型にでもこっそり置き換えて置かないとほんとに詰むよ

ホンダに趣味の車作る余裕なんてありませええええええええええん！！！！

日産役員は政治駆け引きは上手いから半端に役員残すと逆に乗っ取られるぞって話マジなんかな…

ホンダの子会社になったら九州工場は閉鎖だぞ日産
サプライヤーと工場を関東近辺に集約して効率化するだろうね
福岡県とか失業率跳ねあがるぞ

>>HONDAに身売りされたら9割くらい日産役員クビにして欲しい
>お前優しいな

>7～8年前まで日産順調だったよね？
その頃あった車のラインナップがほとんどなくなった
しかも代わりの新型がない。本当にない

>日産の代表車と言えばやはりかわいいマーチ
>…なんか知らないウチにしんでる！？！？！？
パッソもミラージュもイグニスも消えたのでそのクラスは消滅した

電気自動車のフィットとか出るのかな？

>福岡県とか失業率跳ねあがるぞ
行くか！熊本県！

>強いと言うか利益少なすぎて皆が逃げる中でその2社がめっちゃ頑張ってやってるだけ
>その2社すら「争ってる場合じゃねえよ農家そのものが消えたら終わりじゃん」って結論に至って
>今は2社で技術提携して農家支援を色々やってるぐらいだ
その精神誉れ高い
アメリカで軽トラ流行り始めたからその流れで上手く上向くといいな…

>S660どころか八千代工業ごと売り払っちゃったよホンダ
製造は八千代だけどS660の企画自体ホンダが若手にやるパワハ…チャレンジものだったのよ

マツダはCX60欲しい
スバルはレガシィアウトバック欲しい
三菱と日産は商品に魅力無い

プライドは一流
技術は二流
経営は三流
ホンダからしても嫌なら死ねよだよな

ホンダが日産のFRプラットフォーム使ってクーペかセダン作る位ならいいよ

軽トラ頑丈なせいで中々買い替え起こらないのがね…

>行くか！熊本県！
熊本のホンダは二輪車しか作ってねえぞ

うっかり条件飲まれて転がり込まれたら詰むから出来るだけ吹っ掛けてるけど
これでもOKされたら本格的にホンダ側は困る

一昔前のラインナップの固定感は解消されたんでしょ？
今度はなんか特定車種しか売れねえ！ってなってるみたいだけど

日産はほら…あるじゃないですか無駄に手厚い旧車のサポートが…

>スバルはレガシィアウトバック欲しい
もう生産終了するよアウトバック

今の日産に新しい車が少ないのはゴーンが研究開発や人員いっぱいカットしたのが響いているからな…

拗ねて海外に身売りしたら笑うぞ

>>行くか！熊本県！
>熊本のホンダは二輪車しか作ってねえぞ
TSMCのことじゃね

>三菱と日産は商品に魅力無い
日産のラインナップならともかく三菱でそれとか親でも殺されたのか

まとめ動画への転載禁止
まとめサイトへの転載禁止

日産が電気自動二輪の会社として不死鳥のように復活するってイーロンが言ってた！

>>スバルはレガシィアウトバック欲しい
>もう生産終了するよアウトバック
ブラックエディション安いから見積貰った

ホンダを習って旧車のサポートもホンダ並みにします！

なんかホンダも数年前に一気に10車種くらい生産終了したと思ったら海外生産車しか持ってこなくなっちゃった

>ホンダが日産のFRプラットフォーム使ってクーペかセダン作る位ならいいよ
ホンダがFR車作るとミッションもデフも容量不足のS2000みたいなの作るからな…
バカみたいにデカいZのキンタマみたいなデフが羨ましすぎるだろ

>ホンダを習って旧車のサポートもホンダ並みにします！
いいよそれでマジで
ちゃんと採算とれ

>TSMCのことじゃね
自動車関連勤務だと化学の知識皆無なのにTSMCとか絶対無理だわ…

なんでホンダが日産とかいうお荷物引き取らないといけないの？
三菱どこ行ったんだよ逃げるなお前も来い

>三菱どこ行ったんだよ逃げるなお前も来い
クールに去るぜ

日産の役員一覧で各役員の経歴見てみるのおすすめだぞ
製造業なのに多すぎる事務屋出身役員とやけに強い慶応閥を見てやだこの会社詰んでる…ってなること請け合いだぞ

ガワだけ古いZとかの最新車とか出さないかしら

三菱逃げるのマジで狡いから逃げるな
運命共同体になれ

日産をやめてダットサンになろう

デリカはミニバン界のジムニーみたいなもんで人選ぶし実質ekエクリプスクロスアウトランダーの中から選べだから厳しいよ三菱

どうにかして最初の鴻海に買わせる話に再着陸させるのが国以外全員のゴールな気がする…

>ホンダに趣味の車作る余裕なんてありませええええええええええん！！！！
ZR-Vは割と趣味寄りで面白いよ都市型SUVとして走ってて面白いような作りしてるし
でも適合チェーンの条件がインチダウンしてないとほぼ布チェーンなのは割り切りす…いや割と困らないな…

>低価格帯の商品を提供してるせいで舐められがちだけど滅茶苦茶強いスズキ
ウチ中小企業っすよ？みたいな顔してるけど今はもう国内販売台数2位だし
日本国内企業で年間売上高30位以内に入ってるメガコーポだ

こうこうなったらシルビアとかS2000とか完全にポシャッたと思っていいのかな

こう見るとスバルってすごいんだな

>日産の役員一覧で各役員の経歴見てみるのおすすめだぞ
>製造業なのに多すぎる事務屋出身役員とやけに強い慶応閥を見てやだこの会社詰んでる…ってなること請け合いだぞ
…すぞ

>どうにかして最初の鴻海に買わせる話に再着陸させるのが国以外全員のゴールな気がする…
サプライヤとそこで働く人はどうなる？

>こう見るとスバルってすごいんだな
ずっと身の丈にあったことしかしてないっていうか…

>>三菱と日産は商品に魅力無い
>日産のラインナップならともかく三菱でそれとか親でも殺されたのか
三菱ってアウトランダー、エクリプス、デリカ、トライトンだけだし昔から品質低いから何一つ信用してない

>こう見るとスバルってすごいんだな
すごいぞFAFB両方コケると思わんやん

>こう見るとスバルってすごいんだな
年々トヨタの子分になっていく

>こう見るとスバルってすごいんだな
このご時世に水平対向を開発している者たちだ
面構えが違う

>どうにかして最初の鴻海に買わせる話に再着陸させるのが国以外全員のゴールな気がする…
鴻海の要求と同じならホンダも欲しがるだろ

日産は値段上げた新型ノート出したのはいいけどマーチとかキューブとかガソリン車のノート乗ってた層をどうするつもりだったの？

いや…次はスバルの番だぞ…

「」ももてはやしたよなゴーンさん追い出したの
バカだな「」はって思って見てたわ
マスクに関してもやっぱり同じこと繰り返してて救いようがないマヌケしかいないよ

ゴーン来る前から日産の経営陣なんてパッとしないから全員切って良いよ…

三菱が加わらなくて良かったと思う デリカミニ可愛いし
トライトン邪魔臭いし

>こう見るとスバルってすごいんだな
S210をS4ベースで出してきたのは残念すよ…

ゴーンの失態はコストカッター名乗ったコストカットちゃんとしたのに役員の首を全然切れなかったことなのか…

鴻海がシャープにしたことと同じことを認めるならホンダもめちゃ欲しがるぜ！
もしかしたらソニーが手を…

>サプライヤとそこで働く人はどうなる？
ホンダホンハイどっちにしろほぼ無職化じゃねえかな…

三菱は三菱で最近出た決算やばいよね

スバルのアイサイトってブランドは凄いけど正直そんなに良いのか疑問

今こそキューブ　復　活　！！

テスラとかBYDみたいな会社が日本で出ないの悲しいよな

>その精神誉れ高い
>アメリカで軽トラ流行り始めたからその流れで上手く上向くといいな…
あと近年のスズキは対外的にも会社方針として
「車に手が届かなくて困ってる人達の移動手段になりてえ生活を豊かにしてえ」
ってのを掲げてるからまあスズキとダイハツは限界まで農家のために頑張るだろう…

>ゴーンの失態はコストカッター名乗ったコストカットちゃんとしたのに役員の首を全然切れなかったことなのか…
逆に役員に切られて島流し(自発)でござったなハハハ

>スバルのアイサイトってブランドは凄いけど正直そんなに良いのか疑問
一昔前は確かに一番凄かったけど今は他社も上がってきたので特筆するほどではない感じ

>テスラとかBYDみたいな会社が日本で出ないの悲しいよな
BYDあたりは国から200兆円EV支援やってるからね…金よ金

>三菱は三菱で最近出た決算やばいよね
経常利益70%減だっけか

>その精神誉れ高い
>アメリカで軽トラ流行り始めたからその流れで上手く上向くといいな…
アメリカで売れてる軽トラは25年前の古いやつなので…

雪国での異常な信頼で食い繋いでるけどスバルもそろそろ怪しい

日産から追放気味にクビ切った役員が台湾で日産買える程の企業のおえらいさんになってたし

コストカッターなのに無駄金食ってる役員切らないで下っ端だけリストラってマジで無能だったんだなゴーンって

今のスバルって北米需要じゃね？

ちなみに日産は役員(取締役、執行役、執行役員)が63人もいるぞ
これがどのぐらい多いかというとホンダが23人でトヨタは25人だ

ダイハツウインカーいい加減に廃止しろ！

>日産から追放気味にクビ切った役員が台湾で日産買える程の企業のおえらいさんになってたし
あれ…役員自体は優秀なのか日産

>今のスバルって北米需要じゃね？
割と前からスバルは北米一本足打法

>あれ…役員自体は優秀なのか日産
関は有名人じゃん…

>ちなみに日産は役員(取締役、執行役、執行役員)が63人もいるぞ
>これがどのぐらい多いかというとホンダが23人でトヨタは25人だ
トヨタは企業規模の割に少なくないか…？って思うけど所属が子会社になってたりするんだろうな

>今こそキューブ　復　活　！！
ベストカーの見出しかと思った

>ちなみに日産は役員(取締役、執行役、執行役員)が63人もいるぞ
>これがどのぐらい多いかというとホンダが23人でトヨタは25人だ
トヨタの2倍以上って…

>ダイハツウインカーいい加減に廃止しろ！
レクサスにも採用されてるのがなんとも言えない

>コストカッターなのに無駄金食ってる役員切らないで下っ端だけリストラってマジで無能だったんだなゴーンって
自分が高額報酬受けるために役員報酬も多くしたから無理だよ

>ダイハツウインカーいい加減に廃止しろ！
ダイハツ車に多いってだけでこのネーミングなの大分風評被害じゃない？

関さんが特別に優秀なだけ
だから追い出された

>雪国での異常な信頼で食い繋いでるけどスバルもそろそろ怪しい
やっぱスバルでブリヂストンなんすよ…
これ以外は信用できないんです…
他社は何ちゃって四駆なんです…

>ダイハツ車に多いってだけでこのネーミングなの大分風評被害じゃない？
実際多いなら風評被害ではないのでは…

雪国でもスバルあまり見かけなくなったよ
デカすぎる

>ちなみに日産は役員(取締役、執行役、執行役員)が63人もいるぞ
>これがどのぐらい多いかというとホンダが23人でトヨタは25人だ
ゴーン以前がコスト膨れ上がってるからカットするしかないって話だったのになんで繰り返してんだこいつら…

>ちなみに日産は役員(取締役、執行役、執行役員)が63人もいるぞ
>これがどのぐらい多いかというとホンダが23人でトヨタは25人だ
トヨタの2.5倍役員がいるんなら単純計算で2.5倍の規模の商売して稼いでるんだろうな！