安かろう悪かろうじゃないならサンライズ出雲みたいなの作って夜行列車走らせればいいじゃん
わざわざ高速バスでやる必要ないでしょ

倒してもいいですか？

4列はきつい
せめて3列

サンライズなかなか毎日簡単には予約取れねえからな

何かみんな否定的な意見ばっかりだな…

どこから来たのそのパーツ…

>倒してもいいですか？
めっちゃ強かったわ

変形する必要ある？
最初から寝台車で作ればよくない？

仕方ないけど乗ってる時間も長いな

>変形する必要ある？
>最初から寝台車で作ればよくない？
昼間も普通のバスで使わないともったいないだろ

このままだとおならが出ます

高知行きに乗ってみるか

説明図が奴隷船の図解みたいだ

茶化す意見多いけど俺は嬉しい

>>最初から寝台車で作ればよくない？
>昼間も普通のバスで使わないともったいないだろ
座席にする手間のせいで人件費が嵩んでろくに使えないのがオチ
昔寝台列車としても座席列車としても使える電車があったけどろくに使えなかった

機会があれば乗ってみたい

>座席にする手間のせいで人件費が嵩んでろくに使えないのがオチ
>昔寝台列車としても座席列車としても使える電車があったけどろくに使えなかった
バスはバスでやってみないと分からなくない？

高知東京間みたいに直通が飛行機しかない区間の安い価格帯の移動としては一定の需要あるだろうな

180センチ以上は非対応か…

>バスはバスでやってみないと分からなくない？
時代も違うしな

>昔寝台列車としても座席列車としても使える電車があったけどろくに使えなかった
あれは特急大増発で車庫が足りなくなったから夜も動かそうって苦肉の策だし…

上が髪の長い女だったらトラブルになりそう

中国でめっちゃ死ぬから廃止されたやつが10年後日本に

高知東京間って13時間もかかるのか…

社長のインタビューが一般家庭の部屋っぽいところで音質終わってるのが気になる

>上が髪の長い女だったらトラブルになりそう
長すぎだろ…

後ろが足の臭いやつだったらトラブルになりそう

羽田-高知間の飛行機が1時間半で3万円くらい
うーん…使う人いる？

ベットの追加パーツだけで結構なスペース食いそうだな

利便性取ると値段が新幹線と変わらんようになるのがなぁ

下の方天井があまりにも低くてヤダ

>下の方天井があまりにも低くてヤダ
は？上もたいして高くないぞ？

ふつうの3列バスって30席だよな
24席に減るんだ

0:16からの変形アニメーション好き

事故ったら吹っ飛んでくのと時間掛かるのが…

船の２等ジュータン席みたいなのでいいのに

需要があるとすれば大泉洋

軽く調べたら電車だと乗り換え1回6次時間で2万円か…高知県民じゃないからいいわるいがよくわからん

>事故ったら吹っ飛んでくのと時間掛かるのが…
事故って吹っ飛ぶのは普通に乗っててもなるだろ…

>事故ったら吹っ飛んでくのと
そうならないように足元と頭にガード付けてシートベルトも寝る時用のが付いてるので…
衝突事故ぐらいで吹っ飛んでいく構造だと国交省もOK出さないよ

乗客もそうだけど運転手の方の苦労は想像に耐えない

へー1万4000円かー
新幹線でええ！

飛行機でいいな

fu4587151.jpeg
フェリーっていう選択肢もある

>へー1万4000円かー
>新幹線でええ！
高知に引いてくれるなら誰もバス使わなくなるよ！

ちょっと漏らしてもいいですか？

東京～中部近畿あたりまでは新幹線にしたい
中国九州沖縄までは流石に飛行機使いたい
くらいの距離感

なんか新幹線のないド田舎地方があるらしいんですって奥さん

>へー1万4000円かー
>新幹線でええ！
これ使うのは寝台であることが重要なんだからそれを言うならサンライズでしょ

宿不足解消目的も兼ねてるから交通費＋素泊りと考えると料金はかなり安くなる
ただその場合到着時間が早朝じゃないとイベントとか間に合わなくて結局前日入りになるんだよね…はかた号とか

マジの早朝から動けるのはメリットではある
…朝飯食おうにもあいてる店すくねえ

あまり身長に遊びがありすぎても事故った時吹っ飛びそうだからな…

寝ながら走るの法律的にセーフなんだな

災害時に良さそうと思ってしまった

>fu4587151.jpeg
>フェリーっていう選択肢もある
高知から徳島に出るのが大変
昔は東京高知間のフェリーがあったんだがなくなった

高速走行時のシートベルト義務をこれでクリアしたよって認めたから
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha10_hh_000316.html

13時間！？
どっかで休憩挟んだ時にベッドから椅子に戻すんだろうか？

>>fu4587151.jpeg
>>フェリーっていう選択肢もある
>高知から徳島に出るのが大変
>昔は東京高知間のフェリーがあったんだがなくなった
fu4587214.jpeg
隣県なのに4時間もかかるのぉ…？

そもそも東京から高知に行く他の方法がね…

変形の手順思ったより多いな

そもそも高知自体が…

夜のうちに移動できて朝イチから活動できるのは高速バスの替えがたい強みだから活かしていけ

何度見ても下がキツそう

上に人寝てるって滅茶苦茶嫌だと思う
屁とかこかれたらそのまま来るし

>そうならないように足元と頭にガード付けてシートベルトも寝る時用のが付いてるので…
これで本当に快適なのか…？

昨日奴隷船言われてたバスか

まあ今までのはそのままで寝たいからちょっと料金追加して寝台で…って選択肢が増えるのは良いんじゃないの

ここまでして高知…？

オシッコマンが上にいたら…

結局は実際に試験運用してみてその時感触と需要次第だろう

ラップトップPCどうするの

奴隷船！

これ上下どっちかだけ変形は無理よね…

変形で二段にしなくても個室で運行してる深夜バスあるじゃん？
ああいうのでフルリクライニングすればいいんじゃない？

単純比較できないのに新幹線や飛行機を引き合いに出されてもねえ

寝てる間に目的地に着くのなら悪くはない
寝返りも打てないほどの小さいベッドだけど…

高速バスは元々早朝到着して現地ですぐ行動できるのがメリットでもあるから新幹線でいいじゃんはあんま意味ないツッコミでは

安全措置かあ
本当に事故起こって本当に安全だったら乗ってもいいかな

新幹線が夜はしれれば夢がひろがるのに
なんか法律でこれもできないから…

安くないとあんまり意味ないのが難しいところだな

3段まで行ける！

これの比較対象は寝台特急よ

想定170-180cm位の人が足伸ばして余裕な長さなら
幅は…

>新幹線が夜はしれれば夢がひろがるのに
>なんか法律でこれもできないから…
そもそも深夜は保守点検とかもやってるんだ

本当にこれぐらいで大丈夫かな
事故でも大丈夫なようにするためには凶悪犯みたいに縛らないといけないのでは

>幅は…
変形しても幅は変わらないだろ！

>想定170-180cm位の人が足伸ばして余裕な長さなら
>幅は…
バスの3列が問題にならない体系なら大丈夫でしょ
問題になるやつは痩せろ

普段の座り心地どうなんだろうなこれ

>このままだとうんちが出ます

JRの往復割引がなくなるから片道をバスにするのはありだな

>そもそも深夜は保守点検とかもやってるんだ
在来線みたいに朝4時半から走らせてほしいいいい！

>これの比較対象は寝台特急よ
じゃあダメじゃねえか？

上の段かなり揺れそう

夜行バスで消費する体力と金額の比率の選択肢としてだな

>新幹線が夜はしれれば夢がひろがるのに
>なんか法律でこれもできないから…
線路の保守する時間が足りなくなるし
そもそも新幹線の線路近いとうるさいからあんなもん夜中も走ったら迷惑過ぎる

>ここまでして高知…？
高知から東京へってやつじゃねえかなあ…

この青いシート硬いから嫌い

これＳＡでの休憩時に運転手が変形させるとか「」が言ってたけど奴隷労働者が奴隷を運ぶとか言われててだめだった

担架で縛り付けられたみたいな寝床だな

>上の段かなり揺れそう
下は下で上の寝返りの軋みがストレスかも

高知県はもっと県下の観光地をアピールしろよ

奴隷船みたいな絵面だけど座ってるよりは遥かにマシなんだよな…

変形前→変形後の車内見ておおーっとはなってみたい
後は実際の乗り心地次第だ…

奴隷奴隷言う人の語彙力と想像力のなさよ

>安かろう悪かろうじゃないならサンライズ出雲みたいなの作って夜行列車走らせればいいじゃん
>わざわざ高速バスでやる必要ないでしょ
すげぇ金かかるっつーか夜行列車はどんどん廃止されていってこの現状なんだからさ
スレ画なら昼間は通常シートに戻せるってのがデカいと思う

出発してから変形させるの？

>担架で縛り付けられたみたいな寝床だな
まあある程度までの衝突事故でシートベルトぐらいの安全性を…って考えるとこうするしかない…

この構造だと普通の深夜バスの方が奴隷船みたいな密度なんじゃねえか？

東京20時を岡山23時（ここまでは現行法通り）
あとはJR四国は独自に深夜帯に走っていいことにしたらみんなハッピー

横方向の筋交いが無いと思ったらフレームが天井まで繋がってるのか

コレ絶対男女分けないと駄目だろ

カーテンで仕切ったらいい感じの空間になりそう

>奴隷船！
多分客室より乗務員仮眠室のほうが奴隷船っぽいと思う
一度体験で乗せてもらったけどあの密室感はかなり怖い

横になるのが奴隷船なら横にすらなれない座席は拷問の一種だからな

ジョボボボポ…

13時間かけて移動するような場所かな？

メルギブソン…！

>コレ絶対男女分けないと駄目だろ
ちょっと予約してくる

>この構造だと普通の深夜バスの方が奴隷船みたいな密度なんじゃねえか？
4列はそう
これは3列だし体伸ばせるし大分マシ

シートベルトはしないといけないんだろうか

>メルギブソン…！
これで漏らす心配するなら普通の深夜バスでもダメだって！
というか今は結構広いトイレついてんだからさ

素人考えだけどカプセルホテルの個室をコンテナに乗せてそのままトラックで引っ張りますみたいなのは作れないだろうか

そういや三列バスは男女分けることしないな
人気路線だと女性専用車はあるけど

定期的に「」はおしっこの話するけど深夜バスでされたら上下じゃなくても相当最悪じゃねえか？

>素人考えだけどカプセルホテルの個室をコンテナに乗せてそのままトラックで引っ張りますみたいなのは作れないだろうか
牽引は速度出せないから夜行バスには向かないかもしれない

>中国でめっちゃ死ぬから廃止されたやつが10年後日本に
中国人は脆い

横になれるのええやん

すまない「」
実は普通のバスでもスレ画でも車内お漏らしは大惨事なんだ

寝台特急なんで廃れたんです…？
需要ありそうなのに…

>そういや三列バスは男女分けることしないな
>人気路線だと女性専用車はあるけど
自分が使ってる夜行バスは女性専用列ってのはある
横に男性がこなきゃいいだろ…って感じ

>寝台特急なんで廃れたんです…？
>需要ありそうなのに…
思ったより客が乗らねえ！

>>寝台特急なんで廃れたんです…？
>>需要ありそうなのに…
>思ったより客が乗らねえ！
サンライズはチケット取れないぐらいいるのに…

寝台特急使うぐらいならバスか新幹線でいいや

運が良ければ寝転がってるデカパイ死姦できるって事…！？

新幹線でいいし…飛行機あるし

夜行バスは1台30人運んで利益が出るし
繁忙期は増発もできる
夜行列車は一編成埋めないと利益が飛んじゃう

新幹線乗った方が健康にいいからな…

>夜行バスは1台30人運んで利益が出るし
>繁忙期は増発もできる
>夜行列車は一編成埋めないと利益が飛んじゃう
なんでそんなにコストかかるんだ…

10時間以上座っりっぱなしな飛行機とかは乗ってると全身が疲れるから
横になれるのは良さそう

>なんでそんなにコストかかるんだ…
レールと違って道路は行政で面倒見てくれてるからな！

それこそドリームスリーパーがあるじゃん
あっちは1台10人の高級路線だけど

>運が良ければ寝転がってるデカパイ死姦できるって事…！？
死体乗ってるのはちょっと…

これ横になった客が夜中にオナニーはじめそう

>運が良ければ寝転がってるデカパイ死姦できるって事…！？
死姦はちょっと…

LCCあるだろ！？

>寝台特急なんで廃れたんです…？
>需要ありそうなのに…
新幹線と飛行機が増えたってのが一番デカい
あと寝台列車がなんで昔は多かったかって言うと保線作業は昼間にやることが多くて
保線作業の無い夜間に貨物車や寝台列車走らせとけ！って感じだったんだけど
今は投光器も進歩してるんで保線作業は夜にやるようになったのも理由の一つ
さらにビジネスホテルも大量に整備されて「出張」が増えたもんで
わざわざ電車で寝ることもないなってなったのもある

>隣県なのに4時間もかかるのぉ…？
どうなってんだこの田舎…

>>なんでそんなにコストかかるんだ…
>レールと違って道路は行政で面倒見てくれてるからな！
あー…それで鉄道運行会社と線路の会社が別になってるヨーロッパでは夜行列車がやれてるのか…

>それこそドリームスリーパーがあるじゃん
>あっちは1台10人の高級路線だけど
fu4587332.jpeg
これか

運が悪いと上から色んな液体が降り注ぐって考えると下になる座席は安いのかな…？

こういう田舎出身だから米津玄師が劣った人種に思えてしまう

もうねぇダメなんだよぉ
ケツがとれそうとかじゃねんだ
横になったらさいご動けねんだよぉ

いうほど高速バス安いかなあ
夜移動できるのはメリットかもしれんが

金の節約とかじゃなしに前日入りして宿泊する日時の余裕ないイベントだと
早朝に到着する夜間バス使うしかない事も地方人にはあるんよ

>こういう田舎出身だから米津玄師が劣った人種に思えてしまう
おまえ頭おかしいよ

>いうほど高速バス安いかなあ
>夜移動できるのはメリットかもしれんが
新幹線が通ってないとことかもあるから…

>LCCあるだろ！？
あったけ？とおもったらジェットスターが日１本あるのか

奴隷船というか潜水艦というか

高速バス自体は好きだけど高速バスと新幹線両方手段がある場合新幹線の方が速くて楽だわね

11時間半で7000円だったら需要あるけど14000円だと微妙だな
鉄道だと片道6時間で22,370円だし

>寝台特急なんで廃れたんです…？
>需要ありそうなのに…
ほぼ全部の列車が複数の会社を跨ぐことになるので取り分で揉めた

まあなんにせよ手段が増えるのは良いことだ

>ほぼ全部の列車が複数の会社を跨ぐことになるので取り分で揉めた
これがあるから俺は分割民営化を評価できない

これ変形したあと上の人トイレ行ける？

>これ変形したあと上の人トイレ行ける？
後付でハシゴがつく

おしっこ漏らされるのが嫌な人は上
寝相が不安な人は下
いい感じに需要がばらけそう

高級個室のドリームスリーパーは2万円くらいらしいけど採算取れるんだろうか…

>>ほぼ全部の列車が複数の会社を跨ぐことになるので取り分で揉めた
>これがあるから俺は分割民営化を評価できない
リニアもグダグダになってる一因が分割のせいだからね…

>11時間半で7000円だったら需要あるけど14000円だと微妙だな
>鉄道だと片道6時間で22,370円だし
始発で昼に着くのと寝ながら移動して早朝に着くのとでは全然用途が違うだろ
前乗りするならともかく

>11時間半で7000円だったら需要あるけど
今時ふつうの3列シートでももう少し高いのでね…

値段による

サイコロでも振らされたのか？

常時寝台モードでよくねえ？

>>>寝台特急なんで廃れたんです…？
>>>需要ありそうなのに…
>>思ったより客が乗らねえ！
>サンライズはチケット取れないぐらいいるのに…
増やしてほしいぐらいだ

13時間かあ

高知で前泊ならともかく東京だとカプセルですら凄まじい値段になるからそこも含めて考えればまあ

>>>寝台特急なんで廃れたんです…？
>>>需要ありそうなのに…
>>思ったより客が乗らねえ！
>サンライズはチケット取れないぐらいいるのに…
ブルートレインで瀬戸と出雲だけは採算取れるからこの二つだけ残したのが後のサンライズだから基本儲からねぇなんならサンライズも余裕無い運行して新しくするのは割に合いません感出しまくって運行する

サンライズ瀬戸をそのまま高知まで伸ばせば

>サンライズ瀬戸をそのまま高知まで伸ばせば
土讃線電化してないから無理

285系も四半世紀使ってるから一度リニューアルしたとはいえそろそろ更新考えないといけない時期なのにそんな素振りが一切ない

サンライズ瀬戸に乗りに特急しまんとで高松まで出てきてくれ