ツァッ！

アルシリーズのイケメン担当

何するにもラグがあるって言ってたな

おっさん向けに作ったのに勘違い小僧が勝手に期待して勝手に失望した車だよ

>アルテッツァって何となくもっさりスポーティでもない普通のミドルセダンってイメージ有るけど
>高速道路流すと快適とか静かとか乗り心地良いとか良いところあったりしたんです？
ない

馬力がグロス値とか言われてたな

一応レクサスなんじゃなかったっけこれ

>おっさん向けに作ったのに
https://i.pinimg.com/736x/cf/62/57/cf6257fc04a262a99225e91618504902.jpg

スポーツ謳ってたのに6気筒が1Gじゃあな

ハチロクの再来なんですよ…！

>ハチロクの再来なんですよ…！
これ言わない方がよかったね

ハチロクの再来は誰が言ってたんだ…

当時のTVCMも燻ぶったおっさん向けみたいなCMだったよな
ダブルクラッチが云々とか言ってたやつ

今だとこのサイズはもうコンパクトセダンになるんだな

当時はめっちゃスタイリッシュに見えてた気がするけど
今見るとすんげぇ普通にセダンだな

>ハチロクの再来は誰が言ってたんだ…
ベストカーとかMAG-Xが発作のように言ってるだけだと思う

なんでヤンキーはあんなにアルテッツァ好きなんだ…

軽自動車スポーツクーペ禁止なご家族におすすめ

レクサス版がISだっけ

おっさん向けで言うならマークII三兄弟の方がよっぽどおっさんだったが
今でも競技に使われるほど酷使されるとは

ソアラと一緒にレクサスに出世した子

>高速道路流すと快適とか静かとか乗り心地良いとか良いところあったりしたんです？
兄が直6の方乗ってたけどその前が111だったので凄い！大人が後部座席にちゃんと乗れる！って感動した

>なんでヤンキーはあんなにアルテッツァ好きなんだ…
ヤンキーはチェイサーじゃなかった？

>なんでヤンキーはあんなにアルテッツァ好きなんだ…
乗れるものが物理的に無くなったから
というかあいつらが扱い出したの売り終わって更に後年も後年だ

ジャップカーに期待する奴がバカ

ISも消えて系譜も途絶えそう

このスレ見て思い出した！！
先週末に田舎の方の川の土手を散歩してたら土手の下の田んぼにアルテッツァが停まってて車の横にどう見ても女装してるおっさんがいてこっちじーーーーーーっと見てた

>なんでヤンキーはあんなにBBとアルファード好きなんだ…

今ならGRアルテッツァみたいなのが設定されたかも知れないけど…

走り屋がチェイサー
ギャル車がマークII
おっさんがクレスタ

>走り屋がチェイサー
>ギャル車がマークII
>教頭がクレスタ

>ISも消えて系譜も途絶えそう
ISはまだしばらく残るだろ

>ISはあくまでも現行のファイナルエディションじゃねえかなあ
RCも消えたし消滅秒読みなんじゃないかなぁって

なんでクレスタはツアラーじゃなくルラーンなんです？

現行ISも2013年から売ってるからまあ長い

>>ISはあくまでも現行のファイナルエディションじゃねえかなあ
>RCも消えたし消滅秒読みなんじゃないかなぁって
ごめんね
ISは全然ファイナルエディションじゃなかった
ファイナルエディションはRCでISはつい最近特別仕様設定されたし

>ギャル車がマークII
俺は…ギャル？

スポーツセダンが生き残るには相当なネームバリューが必要

現状でISより安いスポーツセダンなんてS4くらいか…

>当時はめっちゃスタイリッシュに見えてた気がするけど
>今見るとすんげぇ普通にセダンだな
当時からもう野暮ったいセダンだったと思う��

直4のエンジンと直6のエンジンがあったけど
徳大寺さんは直6の方を褒めていた

ビームのロゴ正直ださいと思ってる

この頃にしてはメーターのデザインが攻めてたと思う

ターボあればマーク２なれたのに

2JZが載るらしい

売る人作る人買う人みんな思ってたんと違う結果になったやつ

イスラミックステート

>走り屋がチェイサー
>ギャル車がマークII
>おっさんがクレスタ
全部ドリ車

>イスラミックステート
それで風評被害受けたのIsisだと思う

3SてJGTCのスープラにもわざわざ積んでたし
金色のスープラおじさんも積んでたりしたけどそこまでチューニングベースのイメージがない
ガチガチに弄らないといまいちなの？

>走り屋がチェイサー
>ギャル車がマークII
>おっさんがクレスタ
ヴェロッサは？

>ターボあれば
企業イメージが悪くなるのでダメです

>それで風評被害受けたのIsisだと思う
Isisとコロナは三大もう復活できないトヨタ車

ワゴンの2000は燃費悪かった

まあ3シリやCクラスのライバルと考えれば過度にスポーティーを期待する方がおかしい
本当なんなんだよ86の再来って…

>2JZが載るらしい
1G乗るんなら1J2J乗るだろう…

>>それで風評被害受けたのIsisだと思う
>Isisとコロナは三大もう復活できないトヨタ車
ただの王冠って意味なのに…
あと三大ならもう１台は…

カローラとかMAZDA3とか現行セダンより一回りくらい小さい上にV6FRだからスペックだけ見たらめっちゃ面白そう
乗ったこと無いけど

>なんでヤンキーはあんなにアルテッツァ好きなんだ…
チェイサーとかがメチャクチャ値段上がってるので部品がそれなりにあって背伸びして買えるセダンがツァくらい

ベロッサで良いだろ…

>このスレ見て思い出した！！
>先週末に田舎の方の川の土手を散歩してたら土手の下の田んぼにアルテッツァが停まってて車の横にどう見ても女装してるおっさんがいてこっちじーーーーーーっと見てた
声かけたら抜いてもらえたかも

友人の6気筒の何回か運転したけどハンドルがなんかゴロゴロしてたな
スポーティ感は無かった

この頃の車結構好き
willVSとかVOLTZとか

>2JZが載るらしい
Lexus版とかジータには2JZ-GEのモデルあった

>現状でISより安いスポーツセダンなんてS4くらいか…
下のグレードだと価格差あんまりないのビビる

イキりたいガキのおもちゃカーの印象

>あと三大ならもう１台は…
キャバリエ

>ガチガチに弄らないといまいちなの？
ガチガチにいじらなくてもブーストアップ程度でも割と面白いエンジンだと思うけど？
ただターボ前提のエンジンではあるからNAだと眠い印象があると思う
ボア・ストローク同じのスクエアエンジンでヘッドで化けるから触ると触っただけ返ってくる

エンジンとか走りに良いところ本当に無いの？当時の噂話だけしか知らないけど実際に乗ってクソだよコレって言える人居る？

>エンジンとか走りに良いところ本当に無いの？当時の噂話だけしか知らないけど実際に乗ってクソだよコレって言える人居る？
中古が安くて純正トルセンの出来が意外といい

チェイサーとかと違ってドリ車として使われてるイメージはあんまりない

>V6FRだからスペックだけ見たらめっちゃ面白そう
スペックからくるワクワクは無いよ良く言えばトヨタらしく無難
まぁでも当時の素のカローラとかよりはスポーティー感はあった

3Sは過給していくと素晴らしいエンジンなんだろうがコイツはNAな上にミッションが聳え立つクソなんだ

うちの職場をバックレたやつがラッピングした痛車乗り回してたのでSNSの垢特定容易にできた
電話して出なくてもちゃんと後始末して退職しろって連絡ついて助かった
バックレすんなバカ

>チェイサーとかと違ってドリ車として使われてるイメージはあんまりない
だってパワーないもの
お山で気兼ねなく振ってけるのはツァの方だけど

たまにあるトヨタの企画が迷子になる系統のクルマだよ
プレミオみたいに意味不明なクルマが現在あるしよくあること

池袋暴走事故の被害者の誹謗中傷やってた紫色の奴

セダンってもう数えるぐらいしかないんだっけ？

FRでMTあって中古が安い以外に良いところは何もない

>Isisとコロナは三大もう復活できないトヨタ車
コロナは会社名のところとかあるしかわいそうだろ…

>FRでMTあって中古が安い以外に良いところは何もない
86やBRZに奪われてる…

>たまにあるトヨタの企画が迷子になる系統のクルマだよ
>プレミオみたいに意味不明なクルマが現在あるしよくあること
プレミオはもう…

ちょいスポーティーでコンパクトセダンが欲しい人にはいい車
当時のぱわー！な人には全く勧めない車

中古も高くなって存在意義が消滅してしまった

今ハッチバックでもセダンとして売られたりしててよくわからん

>>FRでMTあって中古が安い以外に良いところは何もない
>86やBRZに奪われてる…
ZN6なんかまだ100万余裕で越えるでしょ？

ハッチバックとかクソダサ車種が流行ってんのこの世の終わりって感じ

>コロナは会社名のところとかあるしかわいそうだろ…
復活したら新型コロナになるのがまずい

>V6FRだからスペックだけ見たらめっちゃ面白そう
Vじゃなく直6だよう

>復活したら新型コロナになるのがまずい
ダメだった

パワーないだけならいいけどいらない装飾が多くて妙に重い
妙に重くなったのならターボつけたらいいのに価格も安くしたいし付けられない
ライバルはなんだっけ？な車の完成

1Gでまったりと乗るのがあるべき姿だった気もする

今のセダンどいつもこいつもハッチバックみたいな中途半端なケツしてて嫌い

スーパーの駐車場に日産の普通のスカイライン止まってたけどダッサ…ってなった

ツァの悲しいのは重いくせに別に剛性もないところ
3シリーズって素晴らしい車なんだなと教えてくれた

>今のセダンどいつもこいつもハッチバックみた​いな中途半端なケツしてて嫌い
俺はもう区別する方法わからん…

重いのは雑に盛った遮音材

>復活したら新型コロナになるのがまずい
あー…言われてみればコレはあかんな…

NAの3Sにフライホイールが18kgだもん
まぁタルい

>セダンってもう数えるぐらいしかないんだっけ？
一応トヨタだけでも
カローラアクシオ（生産終わる）
カローラ
プリウス
クラウン
MIRAI
センチュリー
とかいるし各メーカー１台はいる
無いところもある

良いマシンだったと思う

>今のセダンどいつもこいつもハッチバックみたいな中途半端なケツしてて嫌い
いかにもトランクな張り出しがないとダメだよね

>プリウス
こいつハッチバックじゃなかったの！？

>>セダンってもう数えるぐらいしかないんだっけ？
>一応トヨタだけでも
>カローラアクシオ（生産終わる）
>カローラ
>プリウス
>クラウン
>MIRAI
>センチュリー
>とかいるし各メーカー１台はいる
>無いところもある
うn
>プリウス
うn？

>こいつハッチバックじゃなかったの！？
>うn？
だってトヨタはセダンって言うし！

フラホ軽くしてECUとファイナル変えるとそこそこは楽しい
燃費ゲロカスな上にそろそろ100系が買える

>こいつハッチバックじゃなかったの！？
こいつはセダンだ
トヨタがそう言ってる

開発過程で色々と横槍が入ってコンセプトグダグダになったパターンかな？
それともコンセプトから外してた？

プリウスはαなら許してやる

>セダンってもう数えるぐらいしかないんだっけ？
トヨタが数車種あって日産ホンダマツダスバルが1車種ずつ
スズキダイハツ三菱にはない

現行のシビックはハッチバックだし
現行のプリウスはセダンだ
プリウス最初のころはちゃんとセダンって見た目だったよ

多分開発コンセプトはあってる
最初からISで出していればって感じ

>スズキダイハツ三菱にはない
スズキはキザシがもうだいぶ前に死んだし
ダイハツもカムリの生産終了にともなってアルティスが消えたしな…

>開発過程で色々と横槍が入ってコンセプトグダグダになったパターンかな？
>それともコンセプトから外してた？
廉価3シリーズのツァと廉価Eクラスのプログレが合体した

最低でもローレル35とかスカイライン34が相手か
よく5年売ったな

>多分開発コンセプトはあってる
>最初からISで出していればって感じ
走りの質感なんかカスの一言だぞこれ

えっ三菱セダン無いのか

よく曲がる

せっかく頑丈な3S積んでるのにミッションがAZ6なのが救いようがない

>えっ三菱セダン無いのか
生き残ってたフォルティスベースの台湾グランドランサーも
お役御免が決まった

クラウンはセダンのイメージだけど最近のはおまえ…ってなるなった

>現行のシビックはハッチバックだし
海外向けにはセダンもあるんだけどねぇ…

この時期のトヨタ車は走りの話だとどいつもこいつも心底つまらんので凄い

一時アルトとミラを軽セダンって言ってたけど流石に無理筋だった…

デフもミッションも容量不足だからエンジンだけ変えてもどうにもならない
もしパワー足りてクラッチ変えてドリ車にしたらクラッチ蹴った瞬間バキバキだぞバキバキ

>>現行のシビックはハッチバックだし
>海外向けにはセダンもあるんだけどねぇ…
先代のセダンが売れなかったからね仕方ないね

>クラウンはセダンのイメージだけど最近のはおまえ…ってなるなった
SUVは売れるからね

>えっ三菱セダン無いのか
デリカ屋さんだぞ

>最低でもローレル35とかスカイライン34が相手か
B4RSKとアコードユーロRじゃねぇの？

>クラウンはセダンのイメージだけど最近のはおまえ…ってなるなった
一応セダンもあるけど上で言われてるみたいにケツがハッチバックみたいで…

ツァはとにかく安っぽかったなぁ色々と…

>デフもミッションも容量不足だからエンジンだけ変えてもどうにもならない
>もしパワー足りてクラッチ変えてドリ車にしたらクラッチ蹴った瞬間バキバキだぞバキバキ
NAでもシバき倒してると2-3速飛んだりするからな
強度もなけりゃギア比も悪いからカチ回さないと話にならない悪循環

86はデフケースが大きくなったと思ったら今度はエンジンの強度落ちてんの嫌がらせか何かなんだろうか

>B4RSKとアコードユーロRじゃねぇの？
あと8だね

三菱はOEMセダンも止めちゃったから秋篠宮家の次期公用車がどうなるのか気になる

>あと8だね
アテンザも入れとこう
当時のライバルがつえー

東南アジアのミラージュのセダンモデルがなくもない
まだ売ってたかな

スズキも海外だとスイフトベースのセダン売ってる

>>あと8だね
>アテンザも入れとこう
>当時のライバルがつえー
全員何かしらストロングポイントがあるからな
ツァにはなんもなかった

>>B4RSKとアコードユーロRじゃねぇの？
>あと8だね
ターボの相手は無理だしアコードも厳しい…
ハズレエンジンのRX8なら調子がいい時なら並べるかもよ

>三菱はOEMセダンも止めちゃったから秋篠宮家の次期公用車がどうなるのか気になる
セダンやめるか…！

アテンザは影薄いけどマツダスピード仕様とかあったなぁ

>セダンやめるか…！
あの秋篠宮家がトライトンに…！？

>中古も高くなって存在意義が消滅してしまった
このパターンの車多すぎる
捨て値で市場に大量にあることに意味があったのに…！みたいなやつが高値になってるとこれじゃ乗り潰せねぇだろってなる

>>セダンやめるか…！
>あの秋篠宮家がトライトンに…！？
なんでピックアップにすんだよ！

アテンザのスポーツイメージ凄かったな安かったし
オートマチック乗ってたけどキビキビ変速するし安かったし
燃費はちょっと良くなかったけど安かったし

>デフもミッションも容量不足だからエンジンだけ変えてもどうにもならない
>もしパワー足りてクラッチ変えてドリ車にしたらクラッチ蹴った瞬間バキバキだぞバキバキ
>NAでもシバき倒してると2-3速飛んだりするからな
強度もなけりゃギア比も悪いからカチ回さないと話にならない悪循環
更にその後足回りなんとかしないとダメ
フルカウンター一発で折れるぞ

秋篠宮殿下はいまだに初代ディグニティだっけ

内装のベタベタが酷い

>>>B4RSKとアコードユーロRじゃねぇの？
>>あと8だね
>ターボの相手は無理だしアコードも厳しい…
>ハズレエンジンのRX8なら調子がいい時なら並べるかもよ
乗り比べるとシャシーの出来がもう圧倒的に違ってな…縦は死ぬほど遅かったけど

8のエンジンなんか全部ハズレみたいなもんじゃねぇか！

皇室車は先祖返りでリンカーンとかかロールスロイスとかでいいんでないの

>内装のベタベタが酷い
2000年前後の国産車あるある

>内装のベタベタが酷い
素材をケチってんのかベタベタになるし割れるしでもう地獄よ

黒塗りの現行三菱車は威圧感すごそうだ

>内装のベタベタが酷い
先代ISあたりまでの中古の持病みたいになっててヤバいんよねダッシュボードのベタベタ

内装ベタベタは発症したら終わりなのがひでぇ

>皇室車は先祖返りでリンカーンとかかロールスロイスとかで​いいんでないの
いや素直にレクサス乗っててくれや

プロテイン塗装の加水分解は全世界的なアレなのでツァだけのせいにしないでほしい
ツァの内装はそれ以前の酷さなんだから

>2000年前後の国産車あるある
欧州車はいまでもベタベタになること思えば企業の努力ってスゲー

ツァでそこそこ走れてるヤツは乗り換えると一気に伸びるのでそういう意味では86の後継者だった

ロールスロイスはレイスかゴーストか忘れたけど一応あるはず
特注のオープンカーだから普段使いには厳しいけど

>いや素直にレクサス乗っててくれや
リムジンタイプ無いんだからわざわざ改造しなきゃなんないじゃん…

ツァ！以外だとゼロクラとか二代目アクセラなんかもよく内装ネチャネチゃになってた気がする

2000年初頭のはトヨタだろうがフェラーリだろうがバキバキになるので

リンカーンは今SUVしか売ってないはずだぞ

コストカットの過度期ってかベンツなら丸目の辺りみたいな
手の抜き加減が確立されてなかったのよ

バキバキはまだいいネチャネチャはやめてくれ

昔の棒が出てくるタイプのドアロックが折れた時は焦ったよ

仏造って魂入れずという言葉が相応しい車