ディーラー

バカでかいGTウイング付けろ

オートバックスでも車検NGの車は入庫してくれないんだろうか？

ディーラーで半年点検ごとに

ウイングが邪魔でオイル交換できないってこと？

点検のときついでにディーラーでしてもらう

改造車はお断りの所がほとんどだよ

まあディーラーだな

もう自分でやるのはこりごりだよ

点検のタイミングでディーラーで

ガソスタ

車検通らない状態の車で公道走るな

>ウイングが邪魔でオイル交換できないってこと？
違法なもんに関わりたくねえからこっち来んなってこと

>改造車はお断りの所がほとんどだよ
ディーラーに居た頃の話だけど納車後即改造して1ヶ月点検持ち込んで来る奴が時々いたんだよなぁ…
サービスに点検拒否されて説明するのものすごく難儀だった

取り外してからオートバックス行けばいいのでは？

外車乗ってたときディーラーでオイル交換頼んだら工賃だけで1万取られた
そりゃお金持ちしか外車乗らないわと思った

技術者1人1時間拘束する場合の適正工賃はだいたい7000円だからオートバックスとかが安すぎるだけなんですよ

ウイングって車検通らないの？

馴染みの整備工場だからメンテとかのついでだとタダでやってくれる

車検通るやつは当然あるけど
クソデカってことは大幅にはみ出したりしてんだろ知らんけどさ

イエローハット安すぎる

こいつらこんだけ金かかりそうな趣味しといて5千円で文句言ってるんだ

バカでかいって言ってるからたぶん車幅よりドカンとはみ出すようなバカみたいなウィング

>ウイングって車検通らないの？
通るやつも普通にあるよ
GTウイングみたいなのは通らないやつも普通にある
あと取付方法悪いと吹っ飛んだりトランク凹んだりする位ガチでダウンフォースかかる

>ウイングが邪魔でオイル交換できないってこと？
保安基準違反の車だから入庫して整備したことがバレたら上から怒られるの

車検不正があったあたりからその手の改造に厳しくなってるしね…

一応車検に通るウイングの条件としては
・ボディの最後端・最外端にはみ出さない
・ウイング部の最側端がボディの最も外側から165mm以上内側に収まっている
・↑を満たせない場合は車体と翼端の間の隙間が20mm以下であること
・溶接やボルト・ナットなどで確実・強固に固定されている
・エッジが鋭角はダメで半径5mm以上のRで構成された形状
・エッジが鋭角だったり半径5mm以上のRで構成されていない場合は60ショア以下の硬度
・車検の検査官が安全であると認められる形と取り付けである
なのでこれを満たせばウイング着けてても普通に車検は通る
ディーラーオプションだとかメーカーオプションで羽生やせる車もあるし

改造する奴は持ち込むときは全部元に戻して来い
じゃなけりゃ全部自分でやれよ
そのくらいの覚悟もないのになんとなくで改造してんじゃねぇよ

>車検不正があったあたりからその手の改造に厳しくなってるしね…
今は出入りの映像を撮影して晒されるリスクも普通にあるからな
悪い車完全に拒否してたらそれは防げるし

正規ディーラーは合法だろうが改造してる時点で拒否って所が今はほとんどだよ
新車だと保証の問題もあって純正以外使ってる時点でアウトにされる事もままある

基本的にああいうのの整備ってやってもらった場所で全部やってるイメージある

今って前のナンバーダッシュボードに置くのとか普通に罰金50万円以下の交通犯罪なので
もし見かけたら気軽に警察に通報して交通犯罪者にしてあげてほしい

たまに改造してる小さいお店にパトカー複数来てることがあってウケる

保証外れるからほとんど弄る余地ないからな
純正で用意されてるディーラーオプションとかならまだしも社外品のパーツ付けた時点でダメだし
エンジンルーム内弄ったらほぼ確実にダメで一応マフラーくらいなら多分大丈夫ですねとはディーラーのお兄さんに言われたけど

>今って前のナンバーダッシュボードに置くのとか普通に罰金50万円以下の交通犯罪なので
>もし見かけたら気軽に警察に通報して交通犯罪者にしてあげてほしい
今どころか前から違法だよ…仮ナンバーですらちゃんと所定の位置に付けろって叱られる位なので

>今どころか前から違法だよ…仮ナンバーですらちゃんと所定の位置に付けろって叱られる位なので
たまに県外の仮ナンバー付けた無法者がいるのがマジでやべえって思うときがある

整備士免許を持っていれば自分で車検通すことできる？

>外車乗ってたときディーラーでオイル交換頼んだら工賃だけで1万取られた
>そりゃお金持ちしか外車乗らないわと思った
専用工具だったり診断機だったり揃えないといけないから
基本ディーラーだな
外車を断ってる整備工場も珍しくないからさらに

オイルはエンジンオイルもブレーキオイルも自分で交換してるし車検もユーザー車検だ

今はもう改造者走らせようとしたら流石にサーキット借りる時代だからな…

>そりゃお金持ちしか外車乗らないわと思った
所さんがアクシデント頻発するフェラーリをディーラーへ持ち込むけど
そのつどこれが仕様ですから…みたいなこと言われたあげく
メーカーがその点へリコール発表したとたん低姿勢でご機嫌うかがいにやって来てキレた話思いだした

新車で買ったときにディーラーのメンテナンスパック入るから…
ちゃんとディーラーの整備記録も残るぜ

>整備士免許を持っていれば自分で車検通すことできる？
持ってなくてもできるよ

>専用工具だったり診断機だったり揃えないといけないから
>基本ディーラーだな
>外車を断ってる整備工場も珍しくないからさらに
今の外車は本社のサーバと通信が必要だからディーラー以外だと接続すら出来無いからね…
サービスの人も全世界から接続してる関係でなかなか繋がらないし面倒くさいだけだってぼやいてた

エンジンオイルを自分で交換してみるかと必要な物揃えてやってみたら難しくなかったし楽しかったから以降は自分でやってる
何かどんどん工具増えていってるけど楽しいからよし

外そうとしても工具も場所も貸してくれないって当たり前だろ…

上抜きできるエンジンなら簡単に交換できるんだよね
オイルフィルターは持ち上げないと駄目だからめんどくさい
というかガソリンスタンドならどんな車でも結構交換してくれる

オイル交換自体はスーパーカーとかじゃなけりゃそんな難しいものじゃないんだよ
履歴のリセットとかがOBDコネクタ接続してリセットしないとダメな車種が増えてきてる
PCとアプリが必要なのがね…

今までディーラーに車検頼んでたけどボンネットのロック閉め忘れとかタイヤのエアチューブのカバー無くしたのに初めから付いて無かったって押し切ったりと酷いのでとうとうオートバックスに頼むことにしたわ

整備士免許は「生業として他人のクルマのブレーキとかエンジンみたいな重要な部分触ってもいいよ」っていう免許なので
自分で自分のクルマ触る分には当然なんの免許もいらないし車検も通せる

ずっと車検通ってた車が最近リップスポイラーが駄目って言われた
ただお目溢しもらってただけだったんだな…

基本的に改造車は改造した所でメンテも診てもらうもんだ
オイル交換みたいな些細な作業でも他より高い工賃払ってやってもらって銭落として店に貢献するんだヨ

車のお店で半年おきのメンテパックに入ってる
これのせいで6万以下の車検が12万になるけどオイル交換2年さぼるよかマシかなって…

時々裏で改造車の車検請け負ってがっぽり設けてた町工場が摘発されて
国交省の認証取り消し食らって業界紙で晒し者になってるのを見かける

コマ外のは工賃ケチって自分で外すから工具と場所貸してって事？無茶言うなよ

>整備士免許を持っていれば自分で車検通すことできる？
車検は指定を受けた検査場じゃないと通せない

オートバックスでミッションオイル交換してもらったら
ドレンボルトをバカにされた上に隠蔽でロウ付けされてて
そのうえでオイル漏れてたから嫌い

>というかガソリンスタンドならどんな車でも結構交換してくれる
色んな車きたけどエレメントが経年劣化しすぎてキャップが空回りしちゃうし爪のやつ使うと刺さっちゃう軽トラが一番厄介だった

誰も触れてないから俺が常識を知らないのだと思うけどエボンボが何か本当に分からない

>時々裏で改造車の車検請け負ってがっぽり設けてた町工場が摘発されて
>国交省の認証取り消し食らって業界紙で晒し者になってるのを見かける
今はかなり減ったけどこれ喰らうのって乗用車よりもトラックでやられてる所が圧倒的に多い
架装関係で減トンとか法令違反なんだけど外せるから合法って通してたやつが今はダメになったりしてるからね

親が根っからの車好きで小学生の頃から横で教わってたから一通りの整備はできるけど流石にブレーキ周りのオイルとかシューやパッドは怖くて自分で触ってないな

>コマ外のは工賃ケチって自分で外すから工具と場所貸してって事？無茶言うなよ
か〜〜〜
アタマおかしィわ

車は好きだけど整備とか諸々の交換とかは金払って店に頼んだ方が安心感あるし…
あと出た廃棄物の処理
洗車は自分でやるけども

ブレーキフルードは1人でやれない事も無いけど基本2人でやるものだからなぁ…

>誰も触れてないから俺が常識を知らないのだと思うけどエボンボが何か本当に分からない
ランエボ用ブレンボ製ブレーキキャリパーの略語
GT-Rに純正で付いてる奴より効きが良いから流用するのがちょっと流行ってた

古い車だから規定タイヤの空気圧が1.6とかで
今どきのタイヤでその通りやると思いっきりたわんでハミ出て車検が通らない…

〇〇ンボ
は大体ブレンボじゃないブレンボのこと

>ランエボ用ブレンボ製ブレーキキャリパーの略語
>GT-Rに純正で付いてる奴より効きが良いから流用するのがちょっと流行ってた
教えてくれてありがとう

>ランエボ用ブレンボ製ブレーキキャリパーの略語
>GT-Rに純正で付いてる奴より効きが良いから流用するのがちょっと流行ってた
エボすげーな

例：スミンボ

>〇〇ンボ
>は大体ブレンボじゃないブレンボのこと
バイクだとヤマンボとかが有名だけどクルマにもあるのか…

自分で弄ったスマホやゲーム機を保証期間中に修理に出してもハネられるのと同じと考えれば分かりやすいよな

全く関わりたくないけどこういうバカと業界のやり取りは外野から見てて面白い

>オートバックスでミッションオイル交換してもらったら
>ドレンボルトをバカにされた上に隠蔽でロウ付けされてて
>そのうえでオイル漏れてたから嫌い
ドレンボルトめげさせるってどうやったんだろ…
余程加減知らないバイトとかがやったのかな…

自分でイジるのは超楽しいんだけど場所や処理等諸々の手間で天秤が傾かない

>例：スミンボ
国産車に付いてるブレンボ大抵住友製じゃねーか
ヤマンボも住友だし

>ドレンボルトめげさせるってどうやったんだろ…
>余程加減知らないバイトとかがやったのかな…
アルミ製ミッションケースでよくやられるやつ
無理やり回せばいくらでも入っていく…

>ドレンボルトめげさせるってどうやったんだろ…
アルミのオイルパンだったんじゃねえの
鉄と違って規定トルクで締めないと簡単にナメるぞ

>自分で弄ったスマホやゲーム機を保証期間中に修理に出してもハネられるのと同じと考えれば分かりやすいよな
PSPとかの時代は特にわかりやすいかもしれん
SSD換装とか当たり前にしてたし

アルミは柔らかいからな…

うちの市町村だとオイル捨てられないから自分でやるのはコスパ悪すぎる

>ずっと車検通ってた車が最近リップスポイラーが駄目って言われた
>ただお目溢しもらってただけだったんだな…
保安基準が変更にならないまでも定期的に検査員教習ってのがあって
「こういう例には注意」みたいな喚起があるみたいだな

ガキが…
ドレンボルトをナメるなよ…

>国産車に付いてるブレンボ大抵住友製じゃねーか
>ヤマンボも住友だし
たまに住友製ブレンボキャリパーではなく普通の住友製キャリパーを指して言ってるやつもいる

>ドレンボルトめげさせるってどうやったんだろ…
>余程加減知らないバイトとかがやったのかな…
手ルクレンチやったんだろうなぁ…アルミ鋳物だとちょっと強く締めると簡単にやらかす

>アルミ製ミッションケースでよくやられるやつ
>無理やり回せばいくらでも入っていく…
>鉄と違って規定トルクで締めないと簡単にナメるぞ
しらそん

>うちの市町村だとオイル捨てられないから自分でやるのはコスパ悪すぎる
交換後のエンジンオイルならホームセンターなりガソリンスタンドで引き取ってくれると思う
が…

>うちの市町村だとオイル捨てられないから自分でやるのはコスパ悪すぎる
ホームセンターとかで廃オイルを燃えるゴミで出せるようにする奴売ってるでしょ

>保安基準違反の車だから入庫して整備したことがバレたら上から怒られるの
売り上げのためとはいえウイング外す作業も問題ある気がする
普通は自分とこで取り付けて保安基準問題ないの分かってる車以外門前払いだよ

ゲーム機は最初から開けたら保証しねえ！って封印シールついてるけど
車は改造してもいいものだからだいぶ違う気もする

車弄るんだったら場所と工具は用意しろ…

>ゲーム機は最初から開けたら保証しねえ！って封印シールついてるけど
>車は改造してもいいものだからだいぶ違う気もする
今の車買うときに散々そこらへん説明されるよ
された

アルミはトルクレンチ使わないとかブチンッするから…

>車は改造してもいいものだからだいぶ違う気もする
昔は改造ダメ絶対だったんスよ
それこそメーカーが純正で限定車出すにも今の国交省と何度も協議しないと出させてくれない程度には

そもそも一般道走るのにウイングいる？

違法な改造車弄ったりメンテするの協力したらてめえらも同罪だからなってお達しがあるのでまともなところは相手しない

>そもそも一般道走るのにウイングいる？
いらないが？

廃オイルに火属性付与！

>>そもそも一般道走るのにウイングいる？
>いらないが？
性能的には要らないが見た目的には欲しいが？

オイル交換用にこういうのほしい高い
www.amazon.co.jp/dp/B0CZNDGKX4

>廃オイルに火属性付与！
オイルがそう簡単に燃えると思うなよ

アルミはねじ込み始めのところであれ？入っていかない？
って無理矢理工具でねじ込んで潰すってのもやる奴がいる
手で締めて奥まで入らない時点でおかしいんだけど何故かやっちまう奴がいる

車検に通る範囲でルールを守って楽しく改造！

>車のお店で半年おきのメンテパックに入ってる
>これのせいで6万以下の車検が12万になるけどオイル交換2年さぼるよかマシかなって…
うちもそれ入ってるけどプラス二万くらいだな

ボルトは摩擦で固定される
締め付け座面やねじ山にオイルベタベタについてる状態だと摩擦が無いからどんどん締まっていく
最終的に折れる

廃オイルのためにドラム缶貰ってきた俺には隙がない

いいよね廃油ストーブ

>車検に通る範囲でルールを守って楽しく改造！
サーキット専用車にするからど派手にイクわ…

>ガキが…
>ドレンボルトをナメるなよ…
天使系の奴がやると無理矢理回すから外した時にネジの溝の金属片出てきたりするんだよな…

カスタム&構造変更したいけど調べてみてもなんかみんな言ってることバラバラ！
当たり前だけど陸運局のサイトが1番確実でわかりやすい！

新車の保証は改造しない点検はディーラーに任せるサーキット走行しないが前提みたいなもんだから…
買うときにしっかり説明される程度にはグダグダいうやつがいたんだろうな…てなる

車も改造もしたら絶対ディーラーサポートしねぇからな！って車種はあるよね

メーカーがまともにサーキットで走れる車両作ると
700万超えロードスターとかになるからな…

つーかそこらの道見たらわかるけど
9割くらい一時停止義務違反だしまともに道交法守られてないから
ディーラーの話をろくに聞かないカスがいても驚かない

>車検に通る範囲でルールを守って楽しく改造！
ボアアップしててもバレんだろ…

パーツ追加程度なら改造と認識してない人も結構いるからなぁ…
外車ディーラーで点検待ってる時に隣のブースでサービスの人が改造車だからこのままだと点検拒否します
って延々説明してたの横から聞いてた事ある
何改造してんだろうって思ったらホイールのスペーサーだった

手を付けちゃいけないところに手を付けても戻すなら許すよなパターンとか
まあ整備不良で人が死ぬブツの割にはルール優しいとは思うよ

どんどん電子制御増やせば町の違法改造屋さんや海賊パーツ屋さん潰れたりしないの？
それともハッキングとか簡単なのか？

>どんどん電子制御増やせば町の違法改造屋さんや海賊パーツ屋さん潰れたりしないの？
>それともハッキングとか簡単なのか？
簡単じゃないよ…
GRヤリスの例だけど改造すると警告出っぱなしになったりエンジン始動出来なくなったりと結構苦労しているみたいだし

そもそもとしてそんなものが無くてもショップは減りまくってます…

そりゃ大手はこんな連中と関わりたくないわな

今の車はエンジンとか弄る難易度はかなり上がってると思う
ただバカでかいフェンダーとかバカでかいウイングとかは電子制御あまり関係ないからやろうと思えばやれると思う

ディーラー持ってけば安心かというと車検の前に空気抜けるランフラットタイヤパンクしてないか確認しておいてって言ったのに大丈夫って帰ってきたけど結局はパンクしてたとかはあったからなぁ

車検通る範囲でもいじれないのは流石にちょっと…

トヨタ車のiCan書き換えるゲームボーイツールとか流行ったじゃん
あれ町のカスタムショップは持ってないのか？

今のサーキット族はどうやってWRXS4とかBMWを改造して走ってるんだ？

>車検通る範囲でもいじれないのは流石にちょっと…
ディーラーによっては保安基準内での改造請け負ってるところもあるから…

最近の街の整備屋は洗車屋に鞍替えしてるイメージ

>今のサーキット族はどうやってWRXS4とかBMWを改造して走ってるんだ？
先代ならまだしも現行のWRXS4はサーキットで走りたがる連中からはあまり受け良くないと思う
ドライブは超楽しいけど

>ボルトは摩擦で固定される
軸力じゃないの！？