内輪差エグそう

輸送量2倍！運転難易度は10倍！

だからスレ画はそういう問題解決のための工夫してるやつだって！！

ここまでやるのに引っ張るのがキャブオーバーってのがカッコ悪いと思う

東名で見かけるやつ

これで通常の二倍貰えるんです？

速度制限上限緩和！
物流問題解決！

できることからひとつひとつ解決していこうと智恵を絞っている人たちを頭ごなしに否定する人になりたくないなぁ

列車では？

>これで通常の二倍貰えるんです？
2台分の輸送が1台のコストで可能

高速のってる間はまあいいとして降りたらどうすんの

1人で二台分の積荷下ろすのか？

近所の工場によく出入りしてる
まあ器用に取り回すものだ

>高速のってる間はまあいいとして降りたらどうすんの
別に下道走っちゃダメってものではないので

荷物の上げ下ろしは1人で2台分？

ETS2でフィンランドに行こう！

なのでICの近くに物流拠点作ったりIC直結したりする

>1人で二台分の積荷下ろすのか？
物流拠点に運ぶだけだから運転手は別に荷卸しない

人口減少は全員の責任なので
誰かの責任とテクノロジーでなんとかしてくれてとても助かる話

眼の前で脱着作業とか見てるとよくこんなもんに毎日乗ってんなと思う

>高速のってる間はまあいいとして降りたらどうすんの
基幹センタ間の往復がメインになるだろうから特に差し支えは無いだろう

後ろの方って分割して別のトラックで引けるようになってんのかな

ちょうどコレが横転したニュースやってたな

>高速のってる間はまあいいとして降りたらどうすんの
国交省に認可貰う方式だから
乗り降りするインター指定してそこから物流センターまでの道も連結トラックに対応した道路に整備した

コンボイの強化パーツ？

>1737794444876.jpg
フルトレーラーと何が違うんだこれ

>フルトレーラーと何が違うんだこれ
逆にどこがフルトレーラーと同じに見えるんだ？

10トン1台でもだいぶテクいる気がするんすけど

見た目のインパクトはあるけどトレーラーと一緒でしょ

>物流拠点に運ぶだけだから運転手は別に荷卸しない
いまもこういうことになってるのでちゃんと守れ

>逆にどこがフルトレーラーと同じに見えるんだ？
必要免許的にかな

バスとかこんな感じで連結してるやつたまに見るよ

クソ燃費なうえ坂でどんどん速度落ちそうやな

>バスとかこんな感じで連結してるやつたまに見るよ
大型二種けん引は習得難度の割に使い道があまりない免許だよ

普通の道だと運転大変なので専用の軌道敷こう
そうすればもっと繋げられる

事故リスクは何倍？

>普通の道だと運転大変なので専用の軌道敷こう
それやると小回り効かなくなるよ

いいじゃん
百連トラックにすれば百倍だぜ

リニアよりも貨物専用の線路でも引いた方がいいのではって思っちゃうけどそれじゃ駄目なんだろうな…

ブレーキ効くのかな

もっといっぱい連結して事故を起こさないよう線路で運ぼう

>もっといっぱい連結して事故を起こさないよう線路で運ぼう
時代がそれを許してくれなかったんだ…

こんなことしなくても外国人にやらせれば簡単に安上がりじゃん？

>普通の道だと運転大変なので専用の軌道敷こう
軌道より専用道路の方が融通効くんよ…
連結した特大トラック走らせるのは宇部興産専用道路で実績あるんだし

>バスとかこんな感じで連結してるやつたまに見るよ
連接バスってやつだね
駅から大学・企業みたいな需要がクソデカい路線や既存の路線を集約してBRTっぽい路線に入れる

>できることからひとつひとつ解決していこうと智恵を絞っている人たちを頭ごなしに否定する人になりたくないなぁ
付け焼刃のその場しのぎも物は言いようって所だな

こういうの見るたびになんでそんなかたくなに貨物列車使おうとしないの…と思う

>>できることからひとつひとつ解決していこうと智恵を絞っている人たちを頭ごなしに否定する人になりたくないなぁ
>付け焼刃のその場しのぎも物は言いようって所だな
これやらなけりゃその場すらしのげないからな

https://news.yahoo.co.jp/articles/776a154fcee7e2844605a85e9c459037fd2b7282
ちょうどこんな事故があったんだよね

連節バスは分離前提の構造じゃないから牽引2種は要らないとかいう不思議な話

>1人で二台分の積荷下ろすのか？
>2台分の輸送が1台のコストで可能

一番高いのは人件費だから…
ガソリンも高い？そうだね死

化石燃料じゃなくて電気で走れ

運転難しそう
給料上がらず難易度ばかり上がるとそれこそなり手がいなくなるのでは

ここまでやるなら倍とは言わなくても1.5倍ぐらいは貰ってて欲しい

トラックを繋げて輸送量のアップも
ラウンド輸送もその場しのぎって言われたらそうなんだけど
根本的な解決ができるまで今のままだったらそんなもん破綻するから少しでどうにかしようとしてるわけで

>逆にどこがフルトレーラーと同じに見えるんだ？
フルトレーラーと同じです…

人件費はいくらでも削れる

アメリカだと荷台2連結のトラックいっぱい走ってたな道が広くて起伏も少ないからなんだろうけど

>ここまでやるなら倍とは言わなくても1.5倍ぐらいは貰ってて欲しい
倍の働きをするなら倍貰わないのおかしくね
これこそ成果主義ってやつじゃないの

>こういうの見るたびになんでそんなかたくなに貨物列車使おうとしないの…と思う
真面目な話すると貨物列車は積み替えの手間が大きいんだよ

>給料上がらず難易度ばかり上がるとそれこそなり手がいなくなるのでは
コンビニ店員も似たようなもんだ

>運転難しそう
>給料上がらず難易度ばかり上がるとそれこそなり手がいなくなるのでは
やりがいとかプロ意識を前面に押し出して給料以外の面で求人釣っていこう

>トラックを繋げて輸送量のアップも
>ラウンド輸送もその場しのぎって言われたらそうなんだけど
>根本的な解決ができるまで今のままだったらそんなもん破綻するから少しでどうにかしようとしてるわけで
で、これでなんとか凌げたら
もうこれで凌げたからいいじゃんやれやれ…って次の一時凌ぎまで投げるのがいつものパターン

都市部だと貨物列車の荷揚げ場作るのもしんどいしな

つまり5連結にすれば5倍儲かるって事…！？

なんで大量に重量物積むわけでもないのにドリー式選ぶんだろうな各社
センターアクスルでいいのに

給料上げるぐらいなら倒産するという気概のある会社ばかりのこの世の中で賃上げ要求は難しい

知恵絞ってる人が実際に仕事するわけじゃないし…

>つまり5連結にすれば5倍儲かるって事…！？
左様

1日何時間もクソデカくて止まらない車運転するのを仕事にするの凄いよね

日本の狭い道で曲がり角どうすんの

運送屋専用の高速道路でもつくりゃいいのに

>日本の狭い道で曲がり角どうすんの
狭くて曲がる道を通らない

>日本の狭い道で曲がり角どうすんの
この手のトラックが通る道なんてそんな狭い道はまずルートとして選ばれないから

根本的解決なんて誰もしたくないので…
俺が死ぬまでもってくれればそれでいい…！

大型輸送はレベル4以上の自動運転でやって欲しい

>運送屋専用の高速道路でもつくりゃいいのに
そういう計画もあるよ
地下にトラック専用の道路掘るの

>日本の狭い道で曲がり角どうすんの
この手のフルトレーラーは基本的にターミナル便だから狭い道は想定してない

お仕事はルート選びから始まる

>運送屋専用の高速道路でもつくりゃいいのに
貨物列車だこれ！

こんなの乗れと言われても高速降りる所のカーブを曲がれる気がしない

これを運転しようと思えるの勇敢過ぎるよね

荷台の量を2倍！速度も2倍！これで４べぇだぁ！

日本梱包運輸倉庫とかかなり古くからフルトレーラー走らせてたのに全く知名度無い

25mクラスのトレーラーや連結トラックで狭い道とか許可降りねぇだろ

えっ！？緊急工事！？

>こういうの見るたびになんでそんなかたくなに貨物列車使おうとしないの…と思う
ざっくり言えば遅いから
大手荷主からもあれこれ言われていて課題も多い
https://www.mlit.go.jp/tetudo/content/001489444.pdf

>地下にトラック専用の道路掘るの
地下道を数時間運転するのしんどそうだな…

>こういうの見るたびになんでそんなかたくなに貨物列車使おうとしないの…と思う
そもそもコンテナ使ったところでそのコンテナを運ぶ人がいない

>>地下にトラック専用の道路掘るの
>地下道を数時間運転するのしんどそうだな…
居眠りとか日照不足とか色々ありそう

走行に申請が必要なサイズなので狭いとこ入っちゃって無理ですは起こらないことになっている

>つまり5連結にすれば5倍儲かるって事…！？
法律と道路規格変えないと無理じゃないかな…
連節バスや長い路面電車ですら法令違反になるから特認でルート決めて交差点改良してやっと走れる状態だから

>リニアよりも貨物専用の線路でも引いた方がいいのではって思っちゃうけどそれじゃ駄目なんだろうな…
リニアはJR東海のプロジェクトだから
国交相出てきてここだけ鉄道とリニア共用トンネルにすればいいと思ったし車通るなら静岡もそこまで反対出来なかっただろう

そうだ！縦に伸ばすか！

でもたまにうおっ…この先クソ狭いけどそんなクソでかいトラックで入ってきてでぇじょぶか？って心配になることあるよね

私がオススメするダブル連結トラックは浜名ワークス製のセンターアクスル式フルトレーラー
まじで運転しやすいよ
fu4558107.jpg

手間は半分で済むけど
そりゃあやっぱり重くなった分引っ張る力もより必要になって
燃料は食うのよね？
そこも割とお得になる？

トラックごと貨物列車に乗せたら積み下ろしの手間も省ける？

やっぱりドローントラックが必要だよな…

>運送屋専用の高速道路でもつくりゃいいのに
東京の道路は運送屋メインだよ
一般人は鉄道使え

>そうだ！縦に伸ばすか！
5連結にして縦に5倍伸ばせば10倍儲かるって事…！？

運転手が停車休憩できる場所がめったに無いよねコレ…？

10年後ダブル・ダブル連結トラック登場

>トラックごと貨物列車に乗せたら積み下ろしの手間も省ける？
それが簡単にやれるからフェリーが見直されてる

かかる慣性も2倍

>トラックごと貨物列車に乗せたら積み下ろしの手間も省ける？
空になったコンテナ積み重ねて〜とか出来なくなるから荷捌き場の効率は悪くなるな

>運転手が停車休憩できる場所がめったに無いよねコレ…？
そもそもセミトレーラーの休憩場所だってろくにないけど

>都市部だと貨物列車の荷揚げ場作るのもしんどいしな
コンテナで輸送されるから都市部から若干離れていても問題ないよ
あれ？でもコンテナを駅から運ぶのにトラックが要るよな？？？

>私がオススメするダブル連結トラックは浜名ワークス製のセンターアクスル式フルトレーラー
>まじで運転しやすいよ
>fu4558107.jpg
多分俺が運転したら右左折の度に死人と事故車が増えていくやつだ
マジですごいよ運送屋

日本の鉄道は貨客特化で貨物用に作られてないよね

技術や効率は年月とともに上がるのにコストだけ物流で値下がりが起きないのはこういうことをやってるからなのか？

雪国だと運用できなさそう

完全自動運転がまだ難しくても運転手がいる親機と連動追随してる自動運転の子機みたいに一人で複数走らせられねえかな

>多分俺が運転したら右左折の度に死人と事故車が増えていくやつだ
>マジですごいよ運送屋
感覚狂うからプライベートでは絶対運転しないって人いたな…

セミトレーラーは大型の駐車枠2つ使えば止められる
くの字に曲げるんだ

コストを負担する気もないのに文句だけは一人前

>日本の鉄道は貨客特化で貨物用に作られてないよね
元々はどっちかっていうと貨物向けだったはずなんだが使われなくなってきたからな…

こんなバスが幕張本郷-海浜幕張を頻繁に走ってる

>完全自動運転がまだ難しくても運転手がいる親機と連動追随してる自動運転の子機みたいに一人で複数走らせられねえかな
（親機と子機の間に無理矢理割り込んでくるナラズモノ）

>トラックごと貨物列車に乗せたら積み下ろしの手間も省ける？
残念ながら本邦の鉄道はちょっと小さくて

>コストを負担する気もないのに文句だけは一人前
って言えばなんだって通ると思うのか？

こういう案にいっちょ前に文句言うけど代案出さないのはなぁ

>fu4558107.jpg
後輪から後端が長くてちょっと怖いな…

>大手荷主からもあれこれ言われていて課題も多い
>https://www.mlit.go.jp/tetudo/content/001489444.pdf
災害に弱いのはなるほどなあ
別の道に迂回とかできないものな

>コンテナで輸送されるから都市部から若干離れていても問題ないよ
>あれ？でもコンテナを駅から運ぶのにトラックが要るよな？？？
だから長距離は船で短距離はトラックでいい
駅から荷物下ろすのも港から荷物下ろすのも同じよ

>トラックごと貨物列車に乗せたら積み下ろしの手間も省ける？
一度やったけど高さや幅の都合で専用トラックと対応した貨物ホーム作らないと
効率悪くてダメですねってなって終わり

>そうだ！縦に伸ばすか！
https://m.youtube.com/watch?v=4t2KW8TnBB4&pp=ygUNdW5pb24gcGFjaWZpYw%3D%3D

クソでかいトレーラー4台ぐらい連結してもバック駐車できるやつ意味わからなくてこわい

>完全自動運転がまだ難しくても運転手がいる親機と連動追随してる自動運転の子機みたいに一人で複数走らせられねえかな
バスでそういうの開発してる
https://www.westjr.co.jp/company/action/region/list/2024062801.html

>>トラックごと貨物列車に乗せたら積み下ろしの手間も省ける？
>一度やったけど高さや幅の都合で専用トラックと対応した貨物ホーム作らないと
>効率悪くてダメですねってなって終わり
コンテナのサイズが規格で決められてるのもこれだからな
同じサイズできっちり積むことが前提だし

スレ画みたいなドリー式フルトレーラーは車軸が前後に分かれてるから重量物を大量に積むのに適してる
なのでバラセメントや飼料用バルク、産廃なんかはドリー式を選ぶ
欠点としてはトラクタ側とトレーラー側の二ヶ所で折れるから曲がるのが大変
特にバックはセミトレーラーより難しい

>私がオススメするダブル連結トラックは浜名ワークス製のセンターアクスル式フルトレーラー
>まじで運転しやすいよ
>fu4558107.jpg
タイヤを真ん中に置くとトレーラーが曲がりやすくなるんだっけか
やってる事はアメ車のボート運んでるピックアップトラックと同じなんろうだけどスケール感おかしい

せっかく開発した鉄道走れるように変形できるバスの技術は使えないものだろうか

>って言えばなんだって通ると思うのか？
これは通ってるんじゃねぇの

>元々はどっちかっていうと貨物向けだったはずなんだが使われなくなってきたからな…
頭新幹線になったのはJRに分かれてからだからね

止まりきれなくて住宅街で飛び出してきた子ども相手の事故が頻発しそう

ジャストインタイムみたいな考え捨てれば流通の問題半分くらい緩和されない？

>せっかく開発した鉄道走れるように変形できるバスの技術は使えないものだろうか
変形機構が無駄な重量すぎて…

>せっかく開発した鉄道走れるように変形できるバスの技術は使えないものだろうか
あれマイクロバス程度のサイズしか動かせないし…
あと割と線路も既にいっぱいいっぱい

フェリーでトレーラー輸送もいまいち流行らん
何故かというと連結許可が必要だから

>ジャストインタイムみたいな考え捨てれば流通の問題半分くらい緩和されない？
製造業の筆頭がそれ支持してる時点で無理なんですね

>止まりきれなくて住宅街で飛び出してきた子ども相手の事故が頻発しそう
これで住宅街は走らないだろ

>ジャストインタイムみたいな考え捨てれば流通の問題半分くらい緩和されない？
その考えが前提の世の中になっちゃってるからやめた場合の社会的混乱を許容できるならいいと思うよ

ジャストインタイムの考えを捨てた物流に今の消費者が耐えられるとも正直思わない

セミトレーラーでバックできたし行けるだろうとETS2で挑戦すると
あああああー！！！ってなるやつ

まぁ俺は運送業者じゃないから無限に負担が増えていこうが全然かまわないが…

>止まりきれなくて住宅街で飛び出してきた子ども相手の事故が頻発しそう
わざと住宅地から離した道路を整備してるのにこいつが通る所に家を建てるなよ…

>まぁ俺は運送業者じゃないから無限に負担が増えていこうが全然かまわないが…
世の中の大半はこんな考えだよ

これって給料2倍になるの？

>セミトレーラーでバックできたし行けるだろうとETS2で挑戦すると
>あああああー！！！ってなるやつ
ジャックナイフから立て直そうとして再起不能になるやつ

>まぁ俺は運送業者じゃないから無限に負担が増えていこうが全然かまわないが…
運送業者が死んだら生活にももろに影響出るぞ

皆心のどこかで奴隷を求めてるとこはあると思う

俺が浜名ワークスのセンターアクスルをオススメするのは一体型ドリーで運転感覚が「ちょっと大回りになるセミトレーラー」程度になるから
これが本当に凄いのよ

>あと割と線路も既にいっぱいいっぱい
シェアの低い鉄道貨物も利点の出やすい東海道線なんかは昼夜問わずいっぱい走ってるよね
ムーンライトながらに乗ってたら貨物に抜かれまくった記憶

>>まぁ俺は運送業者じゃないから無限に負担が増えていこうが全然かまわないが…
>運送業者が死んだら生活にももろに影響出るぞ
だから影響が出ないように生きてる運送業者にはもっと過酷な労働させないとな
それが世の中だ

>>私がオススメするダブル連結トラックは浜名ワークス製のセンターアクスル式フルトレーラー
>>まじで運転しやすいよ
>>fu4558107.jpg
>タイヤを真ん中に置くとトレーラーが曲がりやすくなるんだっけか
>やってる事はアメ車のボート運んでるピックアップトラックと同じなんろうだけどスケール感おかしい
内輪差？と言うかケツ振ってぶつけそう

>だから影響が出ないように生きてる運送業者にはもっと過酷な労働させないとな
>それが世の中だ
んで運送業者になる人が減るんですね

現代日本で運送が止まったりコスト増で困らないやつを見つけるのはなかなか難しいと思う

>フェリーでトレーラー輸送もいまいち流行らん
>何故かというと連結許可が必要だから
遅いし天候に左右されるからじゃねえの？
あるいは単車で運べるような需要わざわざフェリーに載せたところでコスト安くならないし

>わざと住宅地から離した道路を整備してるのにこいつが通る所に家を建てるなよ…
空港のそばに越してきて騒音がーっていうのだっている世の中だ

自動運転が実現すれば全部解決するから…

24年問題でみんな高速乗るようになったから駐車枠が少ないorそもそもSAPAに駐車枠が無いトレーラー組の形見は狭くなった
今は単車が大正義なんだ

>>だから影響が出ないように生きてる運送業者にはもっと過酷な労働させないとな
>>それが世の中だ
>んで運送業者になる人が減るんですね
で、減ったからもっと運送業者には過酷な労働をしてもらわないと
やってもらわないと破綻してしまうからね

まあ大丈夫だろ
外国人に簡単に運転免許取得できる制度整えればいいだけだし

>自動運転が実現すれば全部解決するから…
せめて高速は出来るようになるといいね

外国人にやらせればいい
免許も簡単に取れるらしいし

なんだかんだ底辺の人間は湧いてくるからいいでしょと思ってるところはある

>で、減ったからもっと運送業者には過酷な労働をしてもらわないと
>やってもらわないと破綻してしまうからね
まあこの方法もなくはないけど
一日が24時間って制約がある以上どっかで破綻するよな…

>自動運転が実現すれば全部解決するから…
いちおう高速道路での自動運転の実証実験は始まってるから…
https://www.isuzu.co.jp/newsroom/details/20241105_1.html

>今は単車が大正義なんだ
単車で何が運べるっていうんだ

運輸のお上が知恵振り絞るだろう

>単車で何が運べるっていうんだ
単車は単独のトラックの意味だよ

フルトレーラーが底辺なら大半が底辺にならないか

万博の時も提言があったけど
土建や運送、介護のようなエッセンシャルワーカーは労働基準法の対象外にするって制度ってもしかして必須なんじゃないか？

運送業者や建築業者は底辺労働者だよ〜〜って何十年も喧伝してた結果
誰もならなくなってしまった…

インフラやってくれてる人たちにはもっと正当な賃金を支払うべき！って主張する人多いけど
そうするためには大抵の場合において増税が必要でそうなると反対反対の大合唱なんだよね

>万博の時も提言があったけど
>土建や運送、介護のようなエッセンシャルワーカーは労働基準法の対象外にするって制度ってもしかして必須なんじゃないか？
悪魔に魂を売るな

>インフラやってくれてる人たちにはもっと正当な賃金を支払うべき！って主張する人多いけど
>そうするためには大抵の場合において増税が必要でそうなると反対反対の大合唱なんだよね
だからお金のためにやりがいを支払うべき！
人間はありがとうを食べて生きていける！

>インフラやってくれてる人たちにはもっと正当な賃金を支払うべき！って主張する人多いけど
>そうするためには大抵の場合において増税が必要でそうなると反対反対の大合唱なんだよね
あの手の人たちって大体お金はどこかからか無限に沸いて出てくると思ってるから…

日本の道路で曲がれるとこそんなになさそうなんだけど

>>インフラやってくれてる人たちにはもっと正当な賃金を支払うべき！って主張する人多いけど
>>そうするためには大抵の場合において増税が必要でそうなると反対反対の大合唱なんだよね
>あの手の人たちって大体お金はどこかからか無限に沸いて出てくると思ってるから…
だからやっぱり…奴隷労働してもらうしかねぇよな…

いいこと思いついた
義務教育なくせば就職先の選択肢がない人間が大量発生して
エッセンシャルワーカーの枠が簡単に埋まるようになるんじゃないか？

日本の道路のなにを知っているつもりなんだ

そろそろ「」がネットで買った商品を積んだトラックやトレーラーが出発する時間だぞ
遅くとも20時にはみんな出て早ければ2時には目的地のターミナルに着くぞ

>日本の道路で曲がれるとこそんなになさそうなんだけど
上にも書かれてるけどこの手のトラックはまずそんな道をルートに選ばない

>だからやっぱり…奴隷労働してもらうしかねぇよな…
その通りなんだけど日本人は自己犠牲の精神に欠けてるから奴隷労働やりたがる人が少ないのが問題
もっと特攻隊の美しさを子供の頃から教え込むべき

>そろそろ「」がネットで買った商品を積んだトラックやトレーラーが出発する時間だぞ
>遅くとも20時にはみんな出て早ければ2時には目的地のターミナルに着くぞ
ありがたい…

あっちもこっちも無理だったごめんねで通るようにしてほしい

東海道線だとガンガン貨物走ってるけど増やしたらダイヤどうなるんだろうか

ありていに言うと
運送業者は見下されるし金も手に入らないし仕事時間はどんどん伸びて事故死もバンバンするけど
でも仕方ないからやって欲しい
ってことになるんだ

>ありていに言うと
>運送業者は見下されるし金も手に入らないし仕事時間はどんどん伸びて事故死もバンバンするけど
>でも仕方ないからやって欲しい
>ってことになるんだ
たったこれだけの条件なのに何で人が集まらないんだ…

道路増やす金が無いなら高速料金だの重量税だの自家用車も同じ金額にして良いと思う
渋滞対策にかかる金は車もトラックも変わらないと思うんだが
長さはたかだか車2台分で車間距離入れたら大して変わらないのに3倍5倍かかるの解せない

>運送業者や建築業者は底辺労働者だよ〜〜って何十年も喧伝してた結果
>誰もならなくなってしまった…
どんな職種も何かしらクソな所あって世界の労働者の99％が底辺だからな…

>ありていに言うと
>運送業者は見下されるし金も手に入らないし仕事時間はどんどん伸びて事故死もバンバンするけど
>でも仕方ないからやって欲しい
>ってことになるんだ
潜在的に大半の消費者がこの考えってのが厄介過ぎる

割に合わない仕事は誰もしたくないってシンプルな答えが転がってるのに対策考える人は誰も向き合おうとしない

>いいこと思いついた
>義務教育なくせば就職先の選択肢がない人間が大量発生して
>エッセンシャルワーカーの枠が簡単に埋まるようになるんじゃないか？
ぶっちゃけ今の霞が関はそれ狙ってるよ
さすがに義務教育廃止じゃなくて高等教育のハードルを上げて貧乏人が高等教育受けさせないようにする方針

>割に合わない仕事は誰もしたくないってシンプルな答えが転がってるのに対策考える人は誰も向き合おうとしない
誰かが割を食ってくれるのが資本主義社会の前提だから
そこ覆すと今の体制を否定しなくちゃいけなくなるし

>道路増やす金が無いなら高速料金だの重量税だの自家用車も同じ金額にして良いと思う
>渋滞対策にかかる金は車もトラックも変わらないと思うんだが
>長さはたかだか車2台分で車間距離入れたら大して変わらないのに3倍5倍かかるの解せない
重くなるとその分道路にかかる負荷跳ね上がるから…
大型トラックが通りまくる道とか定期的に道路直しても轍ができるし

>割に合わない仕事は誰もしたくないってシンプルな答えが転がってるのに対策考える人は誰も向き合おうとしない
答えは簡単で誰も金を払いたがらないから変えようにも原資が無いのよ

>長さはたかだか車2台分で車間距離入れたら大して変わらないのに3倍5倍かかるの解せない
その重量でどんどん道壊すだろ

>長さはたかだか車2台分で車間距離入れたら大して変わらないのに3倍5倍かかるの解せない
重量で道路の寿命を削るからな…

ヨシ作るか自動運転トラックとそれ専用道路！
とかネタで思ってたら本当にそういう構想は出てるんだね

バスの方なんか誰もやりたがらないから運転手集まらないでバンバン路線廃止になってるけど一向に改善されないしな

トヨタがへんな生産形態にするから…

一番困るのは高速の深夜割り廃止になることなんだよな

>ヨシ作るか自動運転トラックとそれ専用道路！
>とかネタで思ってたら本当にそういう構想は出てるんだね
「」が思いつく考えなんて大体マジで考え出された上で
無理っすねこれってなってるだけだから

よーしトラック運転手みんなでこんな社会めちゃくちゃにしてやろうぜー！
によくならないな

ワープ装置が完成すればクリアできる問題なので…

>バスの方なんか誰もやりたがらないから運転手集まらないでバンバン路線廃止になってるけど一向に改善されないしな
人が来ないならそらサービス停止しかないもの

よくストライキ起きねえよな…

バスに関してはマジでどうにもならんと思う
大型二種取ってまでバス乗るよりトラック乗るでしょ

>よーしトラック運転手みんなでこんな社会めちゃくちゃにしてやろうぜー！
>によくならないな
むしろ運転手がいないから滅茶苦茶になりそうなんだよ…

いいとこ思いついた
制限速度200kmにすれば荷物を倍運べる

この手のトラック専用の道路とかないと物流どうにもならないのでは

マジで人間がやる仕事じゃねぇから
人間を人間扱いじゃなくするか
人間以外がやれるようにするしかねぇのよ

>運転手集まらないでバンバン路線廃止になってるけど一向に改善されないしな
田舎はそのまま町ごと消滅するしちょっと大きい地方都市は渋滞が酷くなるだけだよ

>この手のトラック専用の道路とかないと物流どうにもならないのでは
そんな道を拡張できる土地がない！

大手と中堅
宅配とチャーター
で温度差が凄い
凄いというか普通に仲が悪い

>トヨタがへんな生産形態にするから…
ジャストインタイムの生産形態を日本で初めて導入したのはトヨタだけど大本はアメリカだからな

>これで通常の二倍貰えるんです？
2倍払うなら2人雇えばいいだろ

>バスに関してはマジでどうにもならんと思う
>大型二種取ってまでバス乗るよりトラック乗るでしょ
おまけに給料低いし時間はシビアだしクソ客の相手ばっかさせられるぞ

ハイテク物流センターがインター近くにどんどこ出来ててすごいよね　
ほぼ無人で搬送ロボットがパレットの下に潜り込んで動かしてたりするの

>>日本の道路で曲がれるとこそんなになさそうなんだけど
>上にも書かれてるけどこの手のトラックはまずそんな道をルートに選ばない
じゃあたいして効率的にならないんだね

>付け焼刃のその場しのぎも物は言いようって所だな
皮肉を言うことだけは一人前

>ハイテク物流センターがインター近くにどんどこ出来ててすごいよね　
>ほぼ無人で搬送ロボットがパレットの下に潜り込んで動かしてたりするの
そしてバラ積みで出荷される

ねえこれどうやってバックするの…

>ねえこれどうやってバックするの…
バックしないといけないような状況になるな

>ねえこれどうやってバックするの…
頑張る

チェンジレバーをリバース位置にする
簡単だ

列車輸送増やそうとしたけどあんまうまくいってない

>ねえこれどうやってバックするの…
基本はトレーラーと変わらんぞ
ただしスレ画のドリー式は二ヶ所で折れるから結構難易度高い

2人分の仕事するんですね？
それで給料は？

バックは出来るよ
トラックシミュレーターでやってた

>2人分の仕事するんですね？
>それで給料は？
>2倍払うなら2人雇えばいいだろ

連結したトラックの前輪にステアリングつけたらどう？って思ったけど素人の浅知恵だからうまくいかないんだろうな…

高速道路上での物流は自動運転でなんとかならんものか

>列車輸送増やそうとしたけどあんまうまくいってない
上で言われてるけど遅くて高くてすぐ止まる鉄道なんか使いたくねえんだ

バブル期の運送業の需要増をどう対応したかというと規制緩和なわけじゃん
じゃあ規制をもっと緩和すればいいのでは？

>高速道路上での物流は自動運転でなんとかならんものか
乗用車がみんな高速使わないでくれるなら…

学生の頃いたなぁこういう代案はなにも出せないのにひたすら文句だけ言ってるやつ

運送で一番高い金貰ってるのは活魚輸送だよ
こういうトラック見たこと無いか？
fu4558249.jpeg

そりゃあアメリカみたいに国土が平坦でだだっ広くてって国なら列車輸送が輝くけどよォ
この国狭いわ山多いわで鉄道がそこまで強くならねえんだ

まぁトラック運転手への運転負担が増えるだけだから俺は関係ないしバンバンやればいいと思うよ？
本音のところはね？

>2倍払うなら2人雇えばいいだろ
マジレスしていいのか知らんけどそもそも人がいないっていう問題があるのでそんな単純な話でもない

単純に空気抵抗が減って燃費良くなるんだろ

>学生の頃いたなぁこういう代案はなにも出せないのにひたすら文句だけ言ってるやつ
素直に運賃値上げすればいいじゃん
物価にも反映させろ
当然生活が困る人が出てくるだろうが、そういう人が給料高くなった運送業に転職することでようやっと人手不足が解消されるんだ

>学生の頃いたなぁこういう代案はなにも出せないのにひたすら文句だけ言ってるやつ
学生の頃に限った話じゃないよ
黙っててくれた方が話進むやつ

発想が邪悪すぎる

>素直に運賃値上げすればいいじゃん
じゃあ君には頼まない
もっと安く運ぶ会社に頼む

運送業者の人権奪って死ぬまで働かせればいいじゃん

物流用の無人レーン作る話とか無かったか

>もっと安く運ぶ会社に頼む
その会社に人がいねえってのが今の問題なのでは？

>>学生の頃いたなぁこういう代案はなにも出せないのにひたすら文句だけ言ってるやつ
>素直に運賃値上げすればいいじゃん
>物価にも反映させろ
>当然生活が困る人が出てくるだろうが、そういう人が給料高くなった運送業に転職することでようやっと人手不足が解消されるんだ
規制緩和がこのルートを徹底的に潰してるから物流二法の罪は重い

>素直に運賃値上げすればいいじゃん
>物価にも反映させろ
>当然生活が困る人が出てくるだろうが、そういう人が給料高くなった運送業に転職することでようやっと人手不足が解消されるんだ
運賃値上げでどうにかなる問題じゃないよこれ
と言うか運賃はずっと上がってるよ

>発想が邪悪すぎる
別にありふれた運び方だぞ
邪悪なのは手間やリスクを一切考慮しない給与体系であって

>その会社に人がいねえってのが今の問題なのでは？
そういう会社って何故か人いるんだよ
何故か
本当に
なんでか

>運送業者の人権奪って死ぬまで働かせればいいじゃん
ほんこれ
人権奪えばいいだけ
国は何をやっているのやら

2台連結が大丈夫なら3台連結したら更に効率良くならない？

奴隷制ってやっぱり必要悪だったよ
今からでも復活させられないかな

資本主義が想定してる程思ったより金で印象は覆せないってのが…

まず人権奪われそうな「」がなんか言ってる

>物流用の無人レーン作る話とか無かったか
そっちの話もあるよ

>2台連結が大丈夫なら3台連結したら更に効率良くならない？
ほい車輌制限令違反

自動運転でうまいことなんとかならんか？

自分の首を絞めるためにめちゃめちゃ頑張っててえらいねって感じ

>>その会社に人がいねえってのが今の問題なのでは？
>そういう会社って何故か人いるんだよ
24年問題やら人手不足やらでダンピング価格で請け負ってる所がバタバタ潰れるかと思ったが案外進んでないのがな
本当になんで？

運送とかやめて港まで皆自分で取りに来てください方式にすれば解決じゃない？

>自動運転でうまいことなんとかならんか？
自動運転の実証実験もやってるし
高速道路での専用レーンの話も検討進めてるし
やってはいるんだけどこの手の話って中間経過は自分から調べに行かないとわからないから…

>運送とかやめて港まで皆自分で取りに来てください方式にすれば解決じゃない？
邪魔

これを三つも四つも出来る貨物列車が最強って事だな

>運送とかやめて港まで皆自分で取りに来てください方式にすれば解決じゃない？
これ以上自家用車で街を埋めるのはちょっと

マジの奴隷には専門業はシステム的に就かせられないから賃金奴隷に移り変わったんじゃ

ドローンで宅配の方は米中で実証実験やってるけど
やっぱり盗難とか撃ち落としがネックみたいね

>運送とかやめて港まで皆自分で取りに来てください方式にすれば解決じゃない？
保管コストをなんも考えてなさ過ぎる

知らない道通らないなら…

>ドローンで宅配の方は米中で実証実験やってるけど
>やっぱり盗難とか撃ち落としがネックみたいね
列車やトラックですら襲撃されて荷物奪われたりするからなアメリカ

トラックシムでも避けるやつ

>保管コストをなんも考えてなさ過ぎる
コストもなにも置いておくだけやろ

>運送とかやめて港まで皆自分で取りに来てください方式にすれば解決じゃない？
港に駐車場は基本的に存在しないけど…

最終的には緩やかに配送業者には非人道的な労働へと移行してもらう必要があるのだが
オブラートに包んでいかないと角が立ってしまうからね

>>保管コストをなんも考えてなさ過ぎる
>コストもなにも置いておくだけやろ
うわぁ

安全性含めてある程度の保護政策取らないとダメなんだと思うけど
そんなことやれるような頭のある面々はどこにもいない

>>保管コストをなんも考えてなさ過ぎる
>コストもなにも置いておくだけやろ
マジでこんな考え方なのか？
こんな考え方なんだろうな…

>コストもなにも置いておくだけやろ
家賃とかだとスペースを占有することにお金がかかるってみんな理解できるのに
倉庫になると途端に場所取るってお金かかるんですか！？ってなるのは何でなん…

物を保管しておくだけでもコストかかることすら知らないで言ってるのか
知ってるうえでネタで言ってるのかどっちなんだい！

>ドローンで宅配の方は米中で実証実験やってるけど
>やっぱり盗難とか撃ち落としがネックみたいね
ドローンで運べるのなんてせいぜい段ボール1箱だしなあ
スレ画みたいの解決できるのはコンテナ運べるくらいでかくて安いドローン出来たらじゃないか

ローガンで見たトレーラーだけ走ってるやつ実現しないかな

>スレ画みたいの解決できるのはコンテナ運べるくらいでかくて安いドローン出来たらじゃないか
そんなのが頭上飛んで来たら絶対に怖いわ！

>ローガンで見たトレーラーだけ走ってるやつ実現しないかな
日本の場合トレーラーと船の組み合わせが割とそんな感じで上手く行ってるとも言える

>ドローンで運べるのなんてせいぜい段ボール1箱だしなあ
>スレ画みたいの解決できるのはコンテナ運べるくらいでかくて安いドローン出来たらじゃないか
空飛ばずに地面を走ればわりとすぐなんじゃないか？

いやまあ理解できないこともないけど置いておく場所を貸すだけで料金が発生するってなんかクソだなって思うから
国が無料の倉庫を各地に建設するとか出来ないのかな

>空飛ばずに地面を走ればわりとすぐなんじゃないか？
まだ自動でそこまではできないから人間乗せたrいいんじゃない？

>いやまあ理解できないこともないけど置いておく場所を貸すだけで料金が発生するってなんかクソだなって思うから
>国が無料の倉庫を各地に建設するとか出来ないのかな
何もも理解できてない…

>空飛ばずに地面を走ればわりとすぐなんじゃないか？
トラックほど早く走れないし遠くまで走れない

>国が無料の倉庫を各地に建設するとか出来ないのかな
だれがその倉庫を管理するんだ
その倉庫を管理する金はどこから出すんだ

>国が無料の倉庫を各地に建設するとか出来ないのかな
無料であることをいいことに永久に場所占有するやつが出てくるだろうね

>いやまあ理解できないこともないけど置いておく場所を貸すだけで料金が発生するってなんかクソだなって思うから
>国が無料の倉庫を各地に建設するとか出来ないのかな
その無料の倉庫を維持する金はどこから沸いてくるので？
いやまあ物流センターの誘致とかだいたいそんな感じだけど

>だれがその倉庫を管理するんだ
>その倉庫を管理する金はどこから出すんだ
税金で人を雇う
もしくは利用者が持ち回りで管理者を捻出する