代車で最新のやつに乗ったりすると元の車にもう乗りたくねえってなる

エンジン勝手に止まるやつ慣れねえ…

アイドリングストップは嫌ならカプラーオンで潰せばいい

カプチーノ…？

勝手にハンドル動かしてくれる…？自動運転？？

ACCでしょ

アラウンドビューモニターとか衝突回避支援システムとか俺の車にも欲しかった…

純正カーナビって今も高いの？

もうクルコン無しで高速走りたくない…
楽すぎる…

アクセルをACCに任せるの怖くて全然活用できてない
俺の運転感覚より加速志向強いし制動荒いし

白線検知して踏まないようにさせてくるやつ最初ビックリした

車線維持支援システムは結構ガッツリとハンドル動かしてくるからビビる
そのくせ手を離すと怒られる

>エンジン勝手に止まるやつ慣れねえ…
新車にもう搭載されてないと思うけど…

標識認識して制限速度表示してくれたりめっちゃ未来の車って感じがしてワクワクする
表示するだけで別段守らせようとはしてこないの優しい

レーンキープは最初おッおッお！？てなった
それは工事で消し損ねた古い線だ！

>新車にもう搭載されてないと思うけど…
全廃止されたの？
本当に？

>全廃止されたの？
>本当に？
現行でもついてる車あるな
ステップワゴンとかついてる

>>新車にもう搭載されてないと思うけど…
>全廃止されたの？
>本当に？
実燃費は改善するからまだ搭載する車種は出ると思うけど
WLTCカタログ燃費には数値の差が表れないから
まともなメーカーは取っ払ってるよ

N-ONEは普通にアイドリングストップ付いてたよ
めっちゃスムーズに停止と発進する

ホンダのアイドリングストップはきちんと燃費改善するから良いよね
真夏の大渋滞でもあまり燃費悪化しなかったのには驚いたよ

周りに人がいるとブーッって鳴って動かなくなったり
狭い駐車場に止めようとするとブーッって鳴りつづけたりする
安全装置すげえ

>実燃費は改善するからまだ搭載する車種は出ると思うけど
>WLTCカタログ燃費には数値の差が表れないから
>まともなメーカーは取っ払ってるよ
俺はアイスト嫌いだけど
カタログ数値より実燃費重視して付けるメーカーもまともじゃない？

>純正カーナビって今も高いの？
高いのって言うか今のだと車によっては最新の支援装備使いたかったら標準のディスプレイオーディオしか選択肢が無かったりする

N-ONEは意外と車体も運転感覚もガッチリしてるね
荒れた道を走っても華奢な感じがしない

台車のライトの消し方分かんなかったな…薄暗いくらいでずっとついてた…

カーナビにスマホ接続すると普通にGoogleマップ使えるのお前それでいいのかって気持ちになった

>台車のライトの消し方分かんなかったな…薄暗いくらいでずっとついてた…
最近のだとそもそも消せなかったりする
消せても一時的なもんで自動でついたりする

いっぱいボタン付いてると押したくなるよね

>台車のライトの消し方分かんなかったな…薄暗いくらいでずっとついてた…
ライトは早め早めに点けろ

N-ONEはメインライト外縁の円形ライトは常時点灯だよ

N-ONEの2世代目だとまさにデイライト付きだな

最近の軽はキーひねる必要ないのよね
代車借りたらえっ！カギは？？？ってなった

>>実燃費は改善するからまだ搭載する車種は出ると思うけど
>>WLTCカタログ燃費には数値の差が表れないから
>>まともなメーカーは取っ払ってるよ
>俺はアイスト嫌いだけど
>カタログ数値より実燃費重視して付けるメーカーもまともじゃない？
今はカタログ値を基準にしてメーカー毎にCO2の総排出量の制限が課されてるから
カタログ値で改善が見られない燃費改善装置なんて
国際的にペナルティを喰らうデッドウェイトだよ…

停まってるときは手動で消せるけど動き出すとまた勝手に点灯する
これは法律でちゃんと周囲の明るさがどれくらい以下になったら点灯するように決まってる

オートライトが義務化されてからの車は基本的に昼でもデイライトつくし消せたとしても一時的に消えるだけで自動で点灯するし
今後出てくる新車何てオートレベリングすら義務化されるぞ

>ライトは早め早めに点けろ
今はもう新車はもちろんマイナーチェンジなんかでオートライト標準化されてるんで人間は何もしなくていいので

>最近の軽はキーひねる必要ないのよね
最近どころかもうだいぶ前からなんですよ…

>最近の軽はキーひねる必要ないのよね
>代車借りたらえっ！カギは？？？ってなった
最近って程最近じゃねえよそれは！

浦島太郎みたいなレスがあちこちに…

純正ナビが高いっていうか全方位モニターとかバックカメラがモニターと一緒にオプションになってたりするから高いイメージある
（上位グレードには標準装備になってるやつ）

N-ONEはそもそもこんなの乗るやつ趣味以外にいないだろって理由で高級路線に振り切ってるから機能も内装もとても良い
ただまあ売れねえだろうなとも思う

ライトなんてまだ明るいうちから点けるくらいでいいんだよ
いい加減暗くなってるのに頑なに点けないアホよりはるかにいい

カプチーノからだとかなり進化してないか

>>最近の軽はキーひねる必要ないのよね
>>代車借りたらえっ！カギは？？？ってなった
>最近って程最近じゃねえよそれは！
最近!!!

>ライトなんてまだ明るいうちから点けるくらいでいいんだよ
>いい加減暗くなってるのに頑なに点けないアホよりはるかにいい
でぇじょうぶだ
2020年4月以降の新型車はオートライトが義務化されてる

全方位モニターとかいらんやろ派だったけど
いざ搭載された車乗るようになったらマジで頼るようになった…あんま良くないよな頼りきりなのは

>カプチーノからだとかなり進化してないか
新時代はもう来てたんやって気持ちになった
けど足元の広さやアームレストはカプチーノのが良かったな

2年前くらいのワゴンRの最廉価グレードは捻ってエンジンかけるキーだった

ハイビームとかも勝手に切れたりするんです？

>ライトなんてまだ明るいうちから点けるくらいでいいんだよ
>いい加減暗くなってるのに頑なに点けないアホよりはるかにいい
トンネル入っても切ったままのバカもいるしもう点灯状態がデフォでいいんじゃないかとすら思う

>最近!!!
10年どころじゃないほど前だよ！！！！

>いい加減暗くなってるのに頑なに点けないアホよりはるかにいい
今手動で暗くても点いてないのもう6-7年以上前の古い車だよ

まぁ車なんて10万キロ10年超えても壊れるまで乗れるしな…

オートライト搭載車ですらOFFにして手動操作している愚かな人間がいたので
OFFしっぱなしも不可になった

プッシュスタート式の車ってスマートキーが電池切れなったらどうやって解錠するん？ドアに鍵穴ないよね？

>ハイビームとかも勝手に切れたりするんです？
うん
先行者や対向車検知してローに戻してくれる

>プッシュスタート式の車ってスマートキーが電池切れなったらどうやって解錠するん？ドアに鍵穴ないよね？
いや…？あるよ？

>まぁ車なんて10万キロ10年超えても壊れるまで乗れるしな…
3年で買い換えてる…

オートライトは今ちょっと消したいなって時に消せないのが不便だから常点灯のデイライトとかにしてほしかった

>>ハイビームとかも勝手に切れたりするんです？
>うん
>先行者や対向車検知してローに戻してくれる
しかも車によっては曲がる方向に対してライトを向けてくれる

>プッシュスタート式の車ってスマートキーが電池切れなったらどうやって解錠するん？ドアに鍵穴ないよね？
説明書読め

軽自動車乗ってるけど何回もアクセルブレーキ踏み間違えてる
ペダル間隔狭すぎない？

軽トラ軽バンとか現行で鍵ズボタイプが無いわけではないな
そういうの乗り継いでると延々鍵ズボ

>オートライトは今ちょっと消したいなって時に消せないのが不便だから常点灯のデイライトとかにしてほしかった
交差点とかで対向車のために一時的に消すとかはできるんじゃね

>プッシュスタート式の車ってスマートキーが電池切れなったらどうやって解錠するん？ドアに鍵穴ないよね？
スマートキーはちゃんと鍵が収納されてていざというとき分離させるのだ

>まぁ車なんて15万キロ15年超えても壊れるまで乗れるしな…

でもよぉ
キーひねらないと始動！って感じしないぜ？

27万いってる…流石に来年買い換えるけど…最新の車についていけるんだろうか…

オートライト義務付け以降も
停止状態ならライト消せるよ
動き出したらまた勝手に点くけど

スマートキーは静電タッチ式のにしてほしい
ボタン式だと指が折れるかと思う時がある

スマートキー電池切れしててもエンジン始動できるんだろうか

>プッシュスタート式の車ってスマートキーが電池切れなったらどうやって解錠するん？ドアに鍵穴ないよね？
あるよ…
リモコンのどこかに物理キーも入ってるでしょ…

>まぁ車なんて10万キロ10年超えても壊れるまで乗れるしな…
だがディーラーが買い替えを促してくる…

>軽自動車乗ってるけど何回もアクセルブレーキ踏み間違えてる
>ペダル間隔狭すぎない？
人引くか店に突っ込む前に免許返納すればいいと思うよ

今の車がまだ1年半だけどそろそろ次の車に乗り換えたい
今の車が悪いわけでもなくただ単に乗りたいってだけで

スマートキーも内部に物理キー仕込んでて緊急時はそれでドア開けられる
スターターもキーを接触させてボタン押せば動くようになってる

今の車は10万キロ程度ではガタは来ないよ
ほぼ新車扱いで輸出されてる

>スマートキー電池切れしててもエンジン始動できるんだろうか
プッシュスタートにキーを近づけた状態でON

>スマートキー電池切れしててもエンジン始動できるんだろうか
スマートキーをプッシュボタンに接触させるとエンジンかかるよ

>スマートキー電池切れしててもエンジン始動できるんだろうか
できるよ
プッシュボタンに密着させるくらい近づければいい
取説にも書いてある

物理キーで解錠して朝っぱらから警報鳴らす奴は頭にくる

>キーひねらないと始動！って感じしないぜ？
それもうただのノスタルジー（爺）

今いっちゃん人気な軽ってなんなの

N-ONEいいよね
車内がシック

アメリカ人がトヨタは10万まで慣らし運転って言ってた

>>まぁ車なんて10万キロ10年超えても壊れるまで乗れるしな…
>だがディーラーが買い替えを促してくる…
そりゃまあディーラーも商売だし

>スマートキー電池切れしててもエンジン始動できるんだろうか
大抵はキーをボタンに近づけて押せばかかるはず

売れてるのはNシリーズだろう

>>軽自動車乗ってるけど何回もアクセルブレーキ踏み間違えてる
>>ペダル間隔狭すぎない？
>人引くか店に突っ込む前に免許返納すればいいと思うよ
最近の車には安全装置ついてんのよおじいちゃん

普段軽に乗ってるとヤリスでも高級車に感じる

>今いっちゃん人気な軽ってなんなの
エヌボじゃね？

デザインならラパン好きなんだけどデザインなら

ふふふ・・・
この代車サイドブレーキないけどどういうことなの・・・

HONDAのスマートキーは電池切れした際はエンブレムをスイッチに近づければいいらしいんだけどスマートキーのどこにエンブレムあるのか知らない

最近の車に変えたら夜道が走りやすいのなんの

家の中からエンジン掛けて温めるなんてことが出来る…！？

>売れてるのはNシリーズだろう
本当か−?本当にN-WGNとN-ONEそんなに売れてるかー?

プッシュボタン使ってたけど知らなかったそんなの…

>>だがディーラーが買い替えを促してくる…
>そりゃまあディーラーも商売だし
前職が自動車ディーラーだった同僚が月に新車6台売るのがノルマだって言ってたな
そりゃ必死に売ろうとするわな

えっベンチシートでコラムATじゃないの！？

>家の中からエンジン掛けて温めるなんてことが出来る…！？
できるよ

>最近の車には安全装置ついてんのよおじいちゃん
踏み間違えしてるのがお爺ちゃんだろう

今の軽って高いなー
そんなに普通と変わらないな

バイパスや高速の上り坂でスピード落ちる車多すぎ！
素直にクルコン使えや！

N-ONEは電子サイドブレーキでなんか凄い頼りないボタン引っ張って完了なのが未だに慣れない
ギチギチってなるトリガーが欲しい

デリカミニいいじゃん！ってなった燃費みたら正気に戻った

>家の中からエンジン掛けて温めるなんてことが出来る…！？
それもう何十年も前からオプションにあるだろ

デリカミニ買うとデリ丸付いてきておとく！

電P最高！

>今の軽って高いなー
>そんなに普通と変わらないな
なんなら中古車でも同年代・同走行距離でも乗用車より軽の方が高かったりする
なんで軽の中古が120万行くんだよふざけてんのか…

>デリカミニいいじゃん！ってなった燃費みたら正気に戻った
スバル車の燃費見たら逆に狂気に陥りそうだな

N-ONEがどういう層に需要があるのか分からない

>ふふふ・・・
>この代車サイドブレーキないけどどういうことなの・・・
こないだ台車借りてこれで困った…

>N-ONEがどういう層に需要があるのか分からない
俺

>N-ONEがどういう層に需要があるのか分からない
立体駐車場に入れる関係で全高が1550以下じゃないと駄目な層

>ふふふ・・・
>この代車サイドブレーキないけどどういうことなの・・・
足踏み式？違う
ボタン…は無い
ステッキ…でもない
からのまさかの運転席ドア側にサイドブレーキ
それがムルティプラとミゼットⅡ

こみこみ1万円って詐欺じゃない…？だいじょぶ？

ハスラーどう？

>立体駐車場に入れる関係で全高が1550以下じゃないと駄目な層
大抵の車入るじゃん

>素直にクルコン使えや！
そんな機能俺の車にあったかな…

ねぇ「」ちゃん
このシフトレバーオートマのくせにマニュアルみたいに左右にもいかせようとするんだけどどういうことなの

>からのまさかの運転席ドア側にサイドブレーキ
>それがムルティプラとミゼットⅡ
何のメリットがあるんだろうその機構

ハスラーめーっちゃ地元の街で見かける
プリンみたいな配色のやつが可愛いな

>こみこみ1万円って詐欺じゃない…？だいじょぶ？
はい

N-ONEはパドルシフトがとても使いやすくて良い
でもこれあるならSレンジいらねえと思う

>>N-ONEがどういう層に需要があるのか分からない
>立体駐車場に入れる関係で全高が1550以下じゃないと駄目な層
ちなみにN-ONEは四駆だと全高1570mm

>ねぇ「」ちゃん
>このシフトレバーオートマのくせにマニュアルみたいに左右にもいかせようとするんだけどどういうことなの
説明書くらい読めよ

スズキのディーラーあんま数ないし店舗もショボいのに軽はめっちゃ走ってる！

>素直にクルコン使えや！
俺の3代目フィットはクルコンぎくしゃくするんだよ…

ストレート式のシフトレバーはエンブレ効かせた後Dに戻そうとすると通過しちゃうことあるから嫌い！

支払い方法が多様化したせいか
おちんぎんが安い地元で明に昔よりも乗用車をよく見るようになった
昔は安い軽ばかりだったのにみんな乗用車乗るようになったんだな…

>何のメリットがあるんだろうその機構
ミゼットⅡはシフトレバーor助手席で左手側が塞がってる且つMT仕様との共通化
ムルティプラは横に助手席ぎっちり二座席詰めてるからサイドブレーキが置けない且つMT仕様との共通化

サイドミラーに方向指示器は慣れないな未だに…

>N-ONEがどういう層に需要があるのか分からない
ちょっとプレミアムな軽がほしい人に
と言いたいところだけどN-WGNより装備や内装は劣る…

>ストレート式のシフトレバーはエンブレ効かせた後Dに戻そうとすると通過しちゃうことあるから嫌い！
「」ちゃんってもしかしてシフトレバー動かすときシフトレバーを直視しないひと？

クルコンの加減速の感覚が俺より荒いから任せたくない

年寄りが買うけどすぐ手放すから中古車が熱いって訳よ！

オートパーキングブレーキないと無理ってyoutuberが言ってて
その程度で車好きとか抜かすな軟弱者がって思ってたけど
いざ自分の車にこいつが付くと
もうオートパーキングブレーキないと無理

N-WGNは見た目がなあ…

ホンダのクルコンはボタン操作の動線が無茶苦茶すぎる
感心したのは現行スペーシア あれくらいシンプルでいい

>と言いたいところだけどN-WGNより装備や内装は劣る…
Nボの陰に隠れがちだけどあいつ優秀だよな

>アクセルをACCに任せるの怖くて全然活用できてない
>俺の運転感覚より加速志向強いし制動荒いし
高速でカーブに入った時に前の車いないと100kmのまま突っ込んでるような気がしてついブレーキ踏んじゃうんだけどアレってカーブとかも計算して減速してくれてたりするの？

>N-WGNは見た目がなあ…
いうほど悪くないけど

中古で買った先代fitガソリン車が年代の割には走行距離いってなくてお買い得だったなー
っておもったけどガソリン高すぎ問題で死にそう助けて

>「」ちゃんってもしかしてシフトレバー動かすときシフトレバーを直視しないひと？
直視しない人
…いや走行中に直視しちゃダメじゃ？

とりあえず最近の車なら取説だって電子であるんだから読めよ！
わざわざスマホアプリすらあるんだぞ！

サイドブレーキ引くなり踏むなりしないとかかった気がしない…
俺は…古い人間…

>N-WGNは見た目がなあ…
ノーマルは悪くないと思うけどカスタムがちょっとね…

>と言いたいところだけどN-WGNより装備や内装は劣る…
N-WGNは初代の顔に戻してよ…

こみこみ1万は月々1万のリースじゃないの

>N-WGNは見た目がなあ…
ドラポジの自由度はシリーズで一番いい
ただ標準モデルがMCでツートン選べなくなったりでもう売る気ねえなって…
あととにかく収納がひどい ボールペン1本すらまともに置けない

>>N-WGNは見た目がなあ…
>ノーマルは悪くないと思うけどカスタムがちょっとね…
先代かっこよかったよね

タフトめっちゃ見るなうちの地域

>「」ちゃんってもしかしてシフトレバー動かすときシフトレバーを直視しないひと？
アホかな

走行距離とかグレードとか販売価格とか同じようなNoteかFitかだとどっちがいいの

安い車一括でしか買ったことない
高い車分割って怖くない？

>走行距離とかグレードとか販売価格とか同じようなNoteかFitかだとどっちがいいの
試乗しろ全然違うから

近くの家族連れはNboxをとりあえず買ってるな…
なんでだそんなにいいのかあれ

たまにレーンキープアシストとレーン逸脱防止システムが喧嘩してるの見るとﾌﾌｯてなる

>高い車分割って怖くない？
世の中のほとんどの人がそれで買ってるけど…

N-WGNは軽で唯一テレスコ付いててすごい
デザインはよくわからんので先代の当たり障りのないようなのが好き

クルコン味わってみたい
代車にも付いてたことないし

>近くの家族連れはNboxをとりあえず買ってるな…
>なんでだそんなにいいのかあれ
売れてる軽でスライドドアで広い

>高い車分割って怖くない？
何が怖いんだ？自分の将来設計が建てられない人？

こだわりないならエヌボで間違いないぞ

>安い車一括でしか買ったことない
>高い車分割って怖くない？
高い車はディーラーが一括で買わせてくれないから…

残クレ？サブスク？よく分からんから普通のローンにしてくれってなったのが俺だ

タフト買ったけどクルコンこれで初めて
楽ちん

ええ…N-WGNノーマル好きなんだけど…

>こだわりないならエヌワゴンで間違いないぞ

>売れてる軽でスライドドアで広い
広さか
いや軽だよな

>>安い車一括でしか買ったことない
>>高い車分割って怖くない？
>高い車はディーラーが一括で買わせてくれないから…
高いというかそれらは転売対策だよ

>何が怖いんだ？自分の将来設計が建てられない人？
ローン審査降りない人なんだろう

N箱はとにかく車内広くて収納が段違いに良い

>広さか
>いや軽だよな
一度試乗してみりゃ分かる

>ええ…N-WGNノーマル好きなんだけど…
ノーマルはいいと思うけどカスタムの見た目がちょっとな
その上ターボにしようとするとカスタムしか選べないときたもんだ

N-ONEは後部座席のこと何も考えてないから全くファミリー向けでないのは確かだ

>ええ…N-WGNノーマル好きなんだけど…
他人の意見などに惑わされるな

>残クレ？サブスク？よく分からんから普通のローンにしてくれってなったのが俺だ
所有権がこっちに移る形式の購入方法じゃないと嫌だったので迷わず銀行で金借りて全額払いこんで購入したなぁ

エヌボはまぁ売れるだろ

系のほうが下手なコンパクトより広かったりする
いや本当に

>N-ONEは後部座席のこと何も考えてないから全くファミリー向けでないのは確かだ
そりゃまああのサイズであの形状で後部座席のこと考えてるわけないだろ

中古フリードの燃費が9kmくらいなんだけどフリードと同タイプの中古車だと何がおすすめか教えてほしい

>そりゃまああのサイズであの形状で後部座席のこと考えてるわけないだろ
と言ってもトールワゴンではあるのでは
ミラアルトみたいな軽セダンとは違って

ヤリスのHVでACCついてたら
東京〜名古屋を流してノンストレスで走れるんだろうなあと思う
このくらいのクラスの車でも乗り心地いいし騒音もすくないし
パワーも十分だしハンドリングも安定してるし

シエンタでも買ってろ

>中古フリードの燃費が9kmくらいなんだけどフリードと同タイプの中古車だと何がおすすめか教えてほしい
いない！
フリードの代わりはフリードしかいない！

>中古フリードの燃費が9kmくらいなんだけどフリードと同タイプの中古車だと何がおすすめか教えてほしい
ハイブリッドのフリードかシエンタ

>ヤリスのHVでACCついてたら
>東京〜名古屋を流してノンストレスで走れるんだろうなあと思う
>このくらいのクラスの車でも乗り心地いいし騒音もすくないし
>パワーも十分だしハンドリングも安定してるし
多分シートが長時間座ってるのがしんどいと思う

>中古フリードの燃費が9kmくらいなんだけどフリードと同タイプの中古車だと何がおすすめか教えてほしい
フリードと同タイプはフリードとシエンタしかないよ！

N-WGNは助手席と運転席の間にカップホルダーとかないのが嫌でN-ONEにしたな
N-ONEのちょっとした物置きスペース好き

他の選択肢がないほどそんなとがってたっけフリードって・・・

>中古フリードの燃費が9kmくらいなんだけどフリードと同タイプの中古車だと何がおすすめか教えてほしい
シエンタかフリードのHVでいいのでは

新型フリードがめっちゃ良さげだぞ

>>そりゃまああのサイズであの形状で後部座席のこと考えてるわけないだろ
>と言ってもトールワゴンではあるのでは
>ミラアルトみたいな軽セダンとは違って
N-ONEってゼストの後継車だからトールワゴンの範疇ではある

>系のほうが下手なコンパクトより広かったりする
>いや本当に
そして20年前くらいのコンパクト並みのハンドリングと乗り心地だもん
さすがにパワーないから高速はきついけどな

>ミラアルトみたいな軽セダンとは違って
そういやあいつらセダンだったな

単純にディーラーローンより銀行とかのマイカーローンの方が金利安いし…
そっちで借りて車自体は一括で買う

N-ONEは別に全高低くはないよ
N-WGNもトールだから普通に全高高い

>トンネル入っても切ったままのバカもいるしもう点灯状態がデフォでいいんじゃないかとすら思う
デイライトは既に義務になってたと思う

>他の選択肢がないほどそんなとがってたっけフリードって・・・
コンパクトファミリーカーの選択肢なんてフリードかシエンタしかないだろ？

N箱が限界まででかいからそれに引き摺られてるところはあるよねNシリーズのほか2つ

N-ONEがゼストの後継でN-WGNがライフの後継になるのかな

>単純にディーラーローンより銀行とかのマイカーローンの方が金利安いし…
>そっちで借りて車自体は一括で買う
トヨタはそれで買えない車種も一部あるぞ

最近車乗り換えて電パホールド機能付きになったけど
めっちゃ便利だけどまだ慣れない
バック駐車の時は特に

>多分シートが長時間座ってるのがしんどいと思う
そういう時は低反発腰あてでも使えばいいし

>ヤリスのHVでACCついてたら
>東京〜名古屋を流してノンストレスで走れるんだろうなあと思う
ACCとエンジン自体200馬力トルク30kgf程度のパワー無いと普通にしんどい

>中古で買った先代fitガソリン車が年代の割には走行距離いってなくてお買い得だったなー
俺もちょうどシャシに穴あいてて車検通らなかったから程度のいいFit3に乗り換えるぜー
ただ後期型だけどハイブリッドだからDCTがどうのとか見てちょっと心配

クルーズコントロールは付いてても前の車のスピードに合わせて速度調節してくれないしそろそろ新しい車欲しい

コンパクトミニバンは現状シエンタとフリードしかない
他はノアヴォクステップワゴンセレナとか一気にサイズがでかくなる

>N-ONEは別に全高低くはないよ
実はワゴンRくらいあるよね

>N-ONEがゼストの後継でN-WGNがライフの後継になるのかな
ライフもむしろN-ONEよりでN-WGNはそこから一回り背高いんだ

東京名古屋は車で行くこと自体苦痛じゃねえかな…

>ACCとエンジン自体200馬力トルク30kgf程度のパワー無いと普通にしんどい
メーター読みの120�q/hで新東名クルージングなんて
ヤリスHVで余裕っしょ

>コンパクトミニバンは現状シエンタとフリードしかない
カングーは？

>東京名古屋は車で行くこと自体苦痛じゃねえかな…
軽自動車とか非力なコンパクトじゃなければわりと楽

>高速でカーブに入った時に前の車いないと100kmのまま突っ込んでるような気がしてついブレーキ踏んじゃうんだけどアレってカーブとかも計算して減速してくれてたりするの？
新しい車種ならカーブでちゃんと減速してくれるよ

>俺もちょうどシャシに穴あいてて車検通らなかったから程度のいいFit3に乗り換えるぜー
>ただ後期型だけどハイブリッドだからDCTがどうのとか見てちょっと心配
行楽時期の山道とか高速みたいな渋滞しやすいところに行かなければ大丈夫

N-ONE乗ってびっくりしたのが加速めっちゃいいこと
坂道も全然苦じゃないし最近の軽自動車凄えってなった

>東京名古屋は車で行くこと自体苦痛じゃねえかな…
静岡が長い…

>東京名古屋は車で行くこと自体苦痛じゃねえかな…
苦痛なのは静岡区間だけだよ

DCTのあれは冷めるまで待ってりゃ大丈夫らしい

>>東京名古屋は車で行くこと自体苦痛じゃねえかな…
>苦痛なのは静岡区間だけだよ
つまり苦痛じゃねぇか…

>>東京名古屋は車で行くこと自体苦痛じゃねえかな…
>苦痛なのは静岡区間だけだよ
半分以上苦痛じゃねえか…

静岡長すぎる…

>苦痛なのは静岡区間だけだよ
左右に分かれて合流するところまでがマジでクソ道路すぎる…

2時間超えて運転したくねえよお

一度LEGOランドに車で行ってみたい
名古屋は運転難しいと聞くから不安だが

飽きるんだよ静岡…！

高速道路が苦痛なら下道を走ればいいじゃない

長距離乗るならカローラくらいの方がいい
やっぱりコンパクトだとちょっと不足感が出てくる

名古屋高速はそんなに難しくないよ
ヤバイのは名四国道

>名古屋は運転難しいと聞くから不安だが
実際滅茶苦茶荒っぽい

箱バンでノンストップ4時間走破したことあったわ…
それ考えたらヤリスだと天国
尿意と空腹の許す限り延々と走ってられるよ

>飽きるんだよ静岡…！
駿河湾までマジつまんないよね

>カングーは？
全幅デカすぎるしコンパクトとはちょっと言えないと思う

>箱バンでノンストップ4時間走破したことあったわ…
>それ考えたらヤリスだと天国
>尿意と空腹の許す限り延々と走ってられるよ
具体的に何がどう楽なの
躯体が丈夫だから振動が体にあまりこないとかそういうやつ？

それでも旧東名は景色が変わるからまだマシ
新東名はヤバイ

シートの質はわりと車両の価格に直結している

>>コンパクトミニバンは現状シエンタとフリードしかない
>カングーは？
一回りか二回りでかい

>>高速でカーブに入った時に前の車いないと100kmのまま突っ込んでるような気がしてついブレーキ踏んじゃうんだけどアレってカーブとかも計算して減速してくれてたりするの？
>新しい車種ならカーブでちゃんと減速してくれるよ
これ減速度合いを設定できるのもある
素のままだとわりと減速しないのと路面状況までは考慮しないが高速ならそう怖くはないかな…

距離ガバだと思うけど東京名古屋なんてACCあれば余裕だよ

>シートの質はわりと車両の価格に直結している
実際高い車だと5時間でも10時間でも腰も尻も全く痛まないからな
パワーもあるからあっという間に目的地着いてる

見た目でキャンバス人気あるよね
試乗して候補から外したが

>躯体が丈夫だから振動が体にあまりこないとかそういうやつ？
疲れる原因はやっぱり縦揺れと騒音とハンドリングかな…
軽箱バンに比べて登録乗用車は根本的に違うよねって

クラウンとかで長距離走ってみたいなぁ

九州おいでよ走るの楽しい

>クラウンとかで長距離走ってみたいなぁ
300�q走っても無疲労なんだろうなと思う

普段Nバン乗ってるけど友達のCX-8乗ったら快適すぎて笑ってしまった

>九州おいでよ走るの楽しい
小倉〜久留米間はあまり楽しくないぞ…

長期連休は混むしペーパーも多いしETC休日割引もないから金曜の夜から出かけて日曜の早朝に帰る

>>九州おいでよ走るの楽しい
>小倉～久留米間はあまり楽しくないぞ…
ごめんもっと奥地の方でごめん…
熊本大分楽しいよ
熊本市内は行かないよ

車運転してて楽しい！ってのは具体的にどういう状況を指すの
たとえば同乗者で楽しい！は景色を眺めることそれ自体なんだけど運転者でそれやると事故るからこれではないよね

>長期連休は混むしペーパーも多いしETC休日割引もないから金曜の夜から出かけて日曜の早朝に帰る
泊まるのどこにしてる？
最近宿泊費高いから日帰りばっかだ

北関東民だけど東名より首都高のほうが疲労度が大きい特に西東京側

>車運転してて楽しい！ってのは具体的にどういう状況を指すの
>たとえば同乗者で楽しい！は景色を眺めることそれ自体なんだけど運転者でそれやると事故るからこれではないよね
運転してて楽しい！道を走る

なんなんだこのクソ質問…

>車運転してて楽しい！ってのは具体的にどういう状況を指すの
>たとえば同乗者で楽しい！は景色を眺めることそれ自体なんだけど運転者でそれやると事故るからこれではないよね
運転自体が楽しい

>クラウンとかで長距離走ってみたいなぁ
レンタルで

「自分が行きたいところに行ける」ってところが楽しさの源泉ということだろうか

N-ONE乗ってるけどシートはちょっと残念かなもう少しホールド性が欲しかった
あとやっぱ買う人はN-ONE指名買いだってディーラーの担当が言ってた

軽でも会社のフォークリフトでも運転は楽しい
むしろ今の今までそれを感じたこと無いのなら多分楽しいと感じることはもう無いと思う

長距離走る楽しさは
良い車に乗って運転しないとわかんないものかもしれない
俺もうまく説明できないし

>車運転してて楽しい！ってのは具体的にどういう状況を指すの
>たとえば同乗者で楽しい！は景色を眺めることそれ自体なんだけど運転者でそれやると事故るからこれではないよね
好きな音楽を聴きながる好きな車に乗る
運転楽しい！！

セックスしたことない人にセックス何が楽しいのって説明するようなもんかな
ちがうか

>クラウンとかで長距離走ってみたいなぁ
セルシオなら乗ってたけど高速はクソ快適市街地はちと疲れる

いい車に乗ると運転が苦じゃなくなる
加速はいいしハンドリングも向上して騒音も減って運転が楽しくなる

>長距離走る楽しさは
>良い車に乗って運転しないとわかんないものかもしれない
>俺もうまく説明できないし
ボロ車に乗って走る楽しさもあるし…
身体を代償にするから人を選ぶけど

ヴェルファイア運転させてもらったけどあのでかい車体のくせにすげえレスポンスがよくて
オラついた兄ちゃんたちに人気が出るわけだってなった

HVのコンパクトカーで往復1500キロ走ったこともあるが疲れるけど楽しかったよ
今一回り大きいのに乗ったら楽

思うように加速しないのって結構ストレス溜まるし疲れるんだなと普通車に乗り換えて分かった