そうなの？
車に詳しい「」解説願います
公道で必要な馬力やトルクについても詳しく教えてください

Sでも過剰でしょ

軽自動車に乗ってる素人にも分かるように解説願います

実は世界中プリウスで事足りるんだよね…

こんな腰高のじゃ性能不足だよ
上の結構ブレーキ癖あるし…

ドノーマルのTTの方が良いよ

エンジンに比べてタイヤって軽視されがちじゃない？

大型トラックは全て性能過剰です

上が400ps/51kgm/1600kg
下が420ps/50kgm/1640kg
です

公道は60高速は120出るならいいよ

パワーだけあってもな…バランスがとれてなきゃただのごみよ

素のZ4の方が遥かに良さそう

いやS3とA35でも十分だよ

ミラとアルトで充分だよ

コンパクトで200馬力くらいあれば十分だと思ってるけど
結構デカくないと選択肢ないんだよな

パワーウェイトレシオ5kg上回ったら鈍重

550馬力の車乗ってるけど300馬力くらいで車重1400㎏で十分だと思ってる

580馬力の車乗ってたけど300馬力くらいが絶対楽しい

普通のヤリスですら速い！怖い！ってなったからそれ以下で良い
軽まで行くと高速の合流がちょっとモタついて嫌だけど

>普通のヤリスですら速い！怖い！ってなったからそれ以下で良い
これはちょっとアレなのでもっと運転慣れて

画像とは関係ないけど車幅も1800以下が良い

>普通のヤリスですら速い！怖い！ってなったからそれ以下で良い
うん
>軽まで行くと高速の合流がちょっとモタついて嫌だけど
間狭すぎ…

軽ならターボはほしいよね

>普通のヤリスですら速い！怖い！ってなったからそれ以下で良い
それはない

ドイツは速度制限ないからパワーはあればあるだけ良い

そういう人の為にヤリスの1.0がある

400馬力くらいのトラコンついてないクルマ乗ってたけど
雪とか凍結路面だと運転しにくくてブーストゼロにしてもまだ厳しかったよ

HVダウンサイジングターボプラス下道20km/l
この条件にあらずばクルマにあらずだ

>400馬力くらいのトラコンついてないクルマ乗ってたけど
>雪とか凍結路面だと運転しにくくてブーストゼロにしてもまだ厳しかったよ
トラコン付いてないのは何馬力でも厳しいのでは

>ドイツは速度制限ないからパワーはあればあるだけ良い
速度無制限はヒトラーのやったことだから戦後見直しされて普通に速度制限ついてるよ
速くても250キロ制限のところしかない

>速くても250キロ制限のところしかない
サーキットの直線かよ

丁度半分の200ps/25kgm/800�sぐらいがいいな…

日本車がニュルブルクリンクでテストをいっぱいするのは
首都高がアップダウンとカーブの連続のサーキットだからなんですね

アウトバーンは一度は走ってはみたい

250の制限って200くらいじゃチンタラ走ってんじゃねーよ！！って煽られるの？

200で十分ですよ

わかってくださいよ

>250の制限って200くらいじゃチンタラ走ってんじゃねーよ！！って煽られるの？
一部区間だけだしそこでも140−60くらいで流れてるよ

>250の制限って200くらいじゃチンタラ走ってんじゃねーよ！！って煽られるの？
日本だと感覚ないかもだけど速い車に譲るのは当然って下地が向こうにはある
避けない奴が悪いって風潮なんだけどぶつかったら速い方が悪くなる塩梅

100馬力上乗せして倍の値段つければバカが買ってくれるんだから楽な商売だよな

上のアウディ伝統の直5 2.5L乗ってみたい

>100馬力上乗せして倍の値段つければバカが買ってくれるんだから楽な商売だよな
100馬力で倍になるの？本当に？
間違ってたら死んでくれる？

>100馬力上乗せして倍の値段つければバカが買ってくれるんだから楽な商売だよな
じゃあ他社もやればいいのに

数年前にブガッティ・シロンが無制限区間で400㌔出して運輸省に怒られてたな

>100馬力上乗せして倍の値段つければバカが買ってくれるんだから楽な商売だよな
新年から買えもしないのが吠えてて笑う

>100馬力上乗せして倍の値段つければバカが買ってくれるんだから楽な商売だよな
ヤリスとかケイマンGT3とか…
いやこいつらはエンジン以外にも足回りも色々別物だが

2000ccでもパワーの無駄感凄いから1500ccぐらいで燃費高いほうが嬉しい

〇GT4
×GT3

200だの250だので都会はそんな速度で走ってるのか…って思ってしまった
馬力の話だった

>>100馬力上乗せして倍の値段つければバカが買ってくれるんだから楽な商売だよな
>ヤリスとかケイマンGT3とか…
>いやこいつらはエンジン以外にも足回りも色々別物だが
RS3とかでも色々な所違うぞ…

100馬力揚げるって事はいろいろ他も弄るからな…

日本だと200でも過剰じゃないか

M3乗ってて3シリーズですかって言われたらM3ですって言い返したくなる

>日本だと200でも過剰じゃないか
車体が800㎏とかなら過剰かもしれんが

130馬力しかない車だけど車重が1000kg切ってると気持ちいいよ

170馬力で1100kgだから速過ぎず遅すぎずで踏めて楽しいわ

スレ画より1段おちるけどこれも入れてくだち
fu4463045.jpg

>M3乗ってて3シリーズですかって言われたらM3ですって言い返したくなる
3シリーズですね！

>fu4463045.jpg
Rは足回りグニャグニャ過ぎて…

1100㎏あったらせめて200馬力は欲しい

最近のオートバイが250キログラムで200馬力とからしいじゃん…？
クルマはあんまり1000トン1000馬力のヤツがポンポン出てこないのなんでだろ

>Rは足回りグニャグニャ過ぎて…
スポーツモードならそんなコトないだろ…

>クルマはあんまり1000トン1000馬力のヤツがポンポン出てこないのなんでだろ
F1マシンか？

>クルマはあんまり1000トン1000馬力のヤツがポンポン出てこないのなんでだろ
そんな軽量高出力のエンジンで排ガス規制とかクリアできるのかなそれ

1000トン！？

アタマのほうにお客様みたいなレスあるのは三が日だからだろうか

軽さは正義！
馬力は正義！
ならその両方を兼ね備えた車に乗ればええ！

積載量が足りてないじゃないか

>実は世界中プリウスで事足りるんだよね…
砂漠地帯でプリウスはまだキツいかな…

>ならその両方を兼ね備えた車に乗ればええ！
呼んだか？

はぁ…加速するときにラテン的な音がしないと盛り上がらないなぁ

>ならその両方を兼ね備えた車に乗ればええ！
よし！

>はぁ…加速するときにラテン的な音がしないと盛り上がらないなぁ
（アクセル踏むとオペラが流れ出す）

>F1マシンか？
メルセデスがオネって言うF1と同じエンジン積んだクルマ売ってるけど
めちゃくちゃ制御が難しくて3年経ってもバグる挙動があるらしくて笑ってしまう

ホンダが始めたエンジン音スピーカーで鳴らすやつ追従するのがいるとは思わなかった…

>ならその両方を兼ね備えた車に乗ればええ！

破産を超えた破産のKTМさん！

>スポーツモードならそんなコトないだろ…
いや…

>ホンダが始めたエンジン音スピーカーで鳴らすやつ追従するのがいるとは思わなかった…
あんなスーパーカーっぽい見た目のi8もスピーカーから出すんだよ…

ものすごい数の変態マシンが集まってくる！

>はぁ…加速するときにラテン的な音がしないと盛り上がらないなぁ
ハイスペックなクルマは山ほどあるのにねぇ…

うーんアルファ156とか欲しいなぁ

今月Rocky納車だから楽しみ

ホンダがバイクのエンジン乗せたオープンカーのコンセプト出してたけど
あんなんでいいのにな

>うーんアルファ156とか欲しいなぁ
難しいクルマでもないし買えば？

>軽まで行くと高速の合流がちょっとモタついて嫌だけど
代車で軽乗ったけど最近のってそこまでモタつくか？

スイフトスポーツの性能使い切れるドライバーは早々おらん

軽はターボかどうかで変わってくると思う

◯◯以上の性能は過剰と言い出す人
大体バカです

>日本車がニュルブルクリンクでテストをいっぱいするのは
>首都高がアップダウンとカーブの連続のサーキットだからなんですね
首都高でテストすればわざわざドイツ行かなくても経費節減じゃね？

街中キビキビ走るならトルクが25Kgくらいが2000回転くらいで出る150馬力くらいのクルマがええ
最高出力308馬力でもドッカンターボの低速トルクスカスカで車重重いインプレッサとかトロくて仕方ないしかといってアクセル噴かしたらカマ掘るしでゲタ車には向かない

>首都高でテストすればわざわざドイツ行かなくても経費節減じゃね？
👮‍♂️

ハイオク6.5km/L

>ハイオク6.5km/L
はえー燃費いいなぁ

そういやオクタン自身のオクタン価って高くないんだな

普通に3500回転までは出来のいいファミリーカーで床までアクセル踏み込んだらら400馬力出るような車がスレ画みたいな連中だから値段が高い

>スイフトスポーツの性能使い切れるドライバーは早々おらん
使い切れるかと余裕のあるスペックかは別の問題だと思う

1600kgのクルマの動き知らなそうで微笑ましいな