営業マンとサービスマンは何に乗ればいいんだよ…

約13年で生産終了か

>約1年後にアクシオとフィールダーが終売するらしいけどちょっと寂しいね…
現行のカローラと同じくらいのタイミングかな

>営業マンとサービスマンは何に乗ればいいんだよ…
プロボックス！アクア！

>プロボックス！アクア！
ヤダー！！！！！

>営業マンとサービスマンは何に乗ればいいんだよ…
カローラセダン！
カローラツーリング！

現行のカローラの特別仕様のやつ結構良さそうなんだよな

>ヤダー！！！！！
ああアクアならいいか

あの…！

ついに終わるのか…

本来なら今のセダンとツーリングが出たタイミングで終わってたはずの車が良くここまでゾンビみたいに…

>あの…！
お前は会社の終わりを心配しとけ

アクシオはプロボックスじゃだめだったんです？

>>あの…！
>お前は会社の終わりを心配しとけ
売り上げが大幅減しただけで赤字出したわけでもないからすぐに死ぬわけじゃねえよ

>カローラセダン！
>カローラツーリング！
ヤッター！

アクアをそれっぽくお尻伸ばしたりできたりしないもんなの

悪くない車だったけどいかんせん今乗るとちょっと古さが目立つ
この前乗ったけど今の車と比較して物足りない部分が目に付く

まあ持ち株まで売って赤字回避できなかったらやばいからな…

210系カローラが安グレードのみ10年以上販売する可能性とかもあるのかな

日産もうだめみたいとか日産の中の人ですが日産はもうダメですとか
色々日産やべーよな言説を聞いてはいたけどまだまだ勢いあるし
日産の新車もたくさん見かけるしそんな言説デマだと思っていた

>営業マンとサービスマンは何に乗ればいいんだよ…
はい！
プロボックスをご用意しておりますよ！！
ハイブリッド車で購入助成とリセールバリューも期待できます！！

フィールダー乗りたかったな…
フィールダー乗れるくらいの収入になりたかったな…

>フィールダー乗りたかったな…
>フィールダー乗れるくらいの収入になりたかったな…
中古なら余裕で乗れるだろ

カローラセダンとカローラアクシオは別だったのか？

>カローラセダンとカローラアクシオは別だったのか？
アクシオは実質ヴィッツセダンだったから…

>フィールダー乗りたかったな…
>フィールダー乗れるくらいの収入になりたかったな…
軽に毛が生えたくらいの値段だぞ！？

>営業マンとサービスマンは何に乗ればいいんだよ…
>アルト！ミライース！

>>カローラセダンとカローラアクシオは別だったのか？
>アクシオは実質ヴィッツセダンだったから…
知らんかっただから小柄なのか

日産の中からまだマシな車だけ残して後は消えていくのかな
自然淘汰といえばそう

元々カローラ自体はでかい車じゃなかったよ
あのタイミングでコンパクトなセダンを出そうとしたから3代目のヴィッツをベースに作られただけで

なんならフィールダーより高い軽とかが現代の主流

ツーリングじゃ駄目なの？

カロスポ

お金がないから弊社では1番グレードの低いミライースとかアルトしか乗れないよ

>お金がないから弊社では1番グレードの低いミライースとかアルトしか乗れないよ
地方銀行の営業とかもその2台のどちらかだぞ

>軽に毛が生えたくらいの値段だぞ！？
今の軽クソ高くね
新車価格100万円くらいでなんとかならないの？ってなる

>>軽に毛が生えたくらいの値段だぞ！？
>今の軽クソ高くね
>新車価格100万円くらいでなんとかならないの？ってなる
アルトとミラの一番安いの乗っとけ

>>軽に毛が生えたくらいの値段だぞ！？
>今の軽クソ高くね
>新車価格100万円くらいでなんとかならないの？ってなる
ミライース！ミライース！

このくらいのサイズでいいなとは思うけどこの平成の残滓そのものな形状と内装はねぇ…

現行カローラは良い車なんだけど後席足元だけは本当に狭いよな

ツーリングとスポーツもそろそろ終わりじゃないの？
7,8年売ってるよね

>ツーリングとスポーツもそろそろ終わりじゃないの？
>7,8年売ってるよね
スポーツが2018年からだから来年で7年
ツーリングとセダンが2019年からだから来年で6年

何ならそろそろ現行カローラモデルチェンジしそう

>何ならそろそろ現行カローラモデルチェンジしそう
タイミング的にはそろそろだからな…

むしろ社用だとアクシオとフィールダーしか乗ったことないから怖いんだけど

確かこれ例の認証不正の車か…まあ終売もやむなし

>むしろ社用だとアクシオとフィールダーしか乗ったことないから怖いんだけど
むしろアクシオとフィールダー乗ってるなら現行のセダンとツーリングの方がよっぽど乗りやすいぞ

モデルチェンジどころかカローラからもセダン消えてもおかしくない気がしてきた

カロクロ乗ろうぜ後部座席ちょっと広いよ

>何ならそろそろ現行カローラモデルチェンジしそう
FMCしたら価格帯が30万円とか上がりそうだけど社用車需要はどうなるんだろ

カロスポのガソリンモデルは180馬力くらいの元気なエンジン積んでるのに
CVTオンリーなんだよね…

>確かこれ例の認証不正の車か…まあ終売もやむなし
認証不正とか云々じゃなくて単に本来ならとっくに終売してたはずの車なのが
社有車需要でずるずると生き残らされてただけだし

>モデルチェンジどころかカローラからもセダ​ン消えてもおかしくない気がしてきた
あいよ！クラウンセダンおまち！

>>何ならそろそろ現行カローラモデルチェンジしそう
>FMCしたら価格帯が30万円とか上がりそうだけど社用車需要はどうなるんだろ
どうせある物の中から選んで買うしかないし諦めればどうとでもなるさ

>カロスポのガソリンモデルは180馬力くらいの元気なエンジン積んでるのに
>CVTオンリーなんだよね…
CVT悪くねえぞ
スバルだってCVTだ

マイカーを2013年製のプリウスαから乗り慣れたスレ画にしようか迷ってたのに…

>>>何ならそろそろ現行カローラモデルチェンジしそう
>>FMCしたら価格帯が30万円とか上がりそうだけど社用車需要はどうなるんだろ
>どうせある物の中から選んで買うしかないし諦めればどうとでもなるさ
というか社有車なら大体リースじゃない？

プリウスが400万だし同じクラスのグローバルモデルカローラも400万前後になるんだろうな

アクアフィールダーかヤリスフィールダーを作ってくれ

アルトもミラもターボ付けてくれ
なんでコイツで高速走らされてるんだよ俺は…

>ツーリングじゃ駄目なの？
見た目スポーティすぎるのと
図体でかい曲にラゲッジ狭いから営業車には向かない

>プリウスが400万だし同じクラスのグローバルモデルカローラも400万前後になるんだろうな
カローラは一貫してプリウスよりちょい安めだからそこまでは上がらん気がする

今は営業者もコンパクトカーだよね

現行のダイレクトCVTでダメだと感じる運転ってなんだよ

世界的に競合してるシビックが400万クラスだから
カローラも400万前後になっても不思議じゃない

貴重なMTがが

5ナンバーセダン消えちゃうの？

>現行のダイレクトCVTでダメだと感じる運転ってなんだよ
というか現行のCVTのこと知らないでCVTだからって言えばいいと思ってるだけな貴ガス

カロスポMT復活しよ？iMTめっちゃ良かったのに

俺の営業車なんかアルトだったぞ

スポーツボタン押すとエンジン音がスポーツチックになるのは面白かった
エンジン積んでなくてもエンジン音出しそう

>アルトもミラもターボ付けてくれ
>なんでコイツで高速走らされてるんだよ俺は…
東京オートサロンへお越しください
本気のミライースをお見せしますよ

まともなドリンクホルダーつけて復活してくれ

社用車仕様の現行プリウスが実は結構好き
あの車はシルバーが一番似合ってると個人的には思う

スレ画じゃなきゃダメな理由が分からない
営業回るだけなら白のアクアでもミライースでもなんでもいいだろ

>スレ画じゃなきゃダメな理由が分からない
>営業回るだけなら白のアクアでもミライースでもなんでもいいだろ
フィールダーは積載性が段違いじゃん
最悪横になれるし

>本気のミライースをお見せしますよ
よしんば市販したとして会社が買ってくれるかな…

個人的な話になるけどアクアじゃ片道800kmはキツそうだ…

>フィールダーは積載性が段違いじゃん
>最悪横になれるし
荷物いっぱい積むならプロボでいいし

>個人的な話になるけどアクアじゃ片道800kmはキツそうだ…
その距離はスレ画でもきついわ！
現行のカローラシリーズでもきついわ！

>個人的な話になるけどアクアじゃ片道800kmはキツそうだ…
その距離で楽なのって新幹線くらいしか思いつかねえよ

俺もいつかはカローラ2に乗って買い物に出かけたい

カローラはスポーツだけだけど来年モデルは1.8ハイブリッドから2.0ハイブリッドに載せ替えっていう
また妙に気合と金の入った改良が入るみたいだからもうちょっとだけ続くかもしれん

>カローラはスポーツだけだけど来年モデルは1.8ハイブリッドから2.0ハイブリッドに載せ替えっていう
>また妙に気合と金の入った改良が入るみたいだからもうちょっとだけ続くかもしれん
北米向けに合わせるのかね

現行のカローラセダンとツーリングのHEVなら燃料満載で片道800�qは無給油で走り抜けられるんだよな…

俺も仕事のトラブルで鹿児島〜長野間をフィールダーでキャノンボールしたけど身体バリバリで２〜３日右肩上がらなくなった
多分安いハイエースだったら死んでた

>>個人的な話になるけどアクアじゃ片道800kmはキツそうだ…
>その距離で楽なのって新幹線くらいしか思いつかねえよ
前職で横浜から青森の基板実装屋へ駆け込んだ時に会社が社用車使ったな…
基板実装してもらうので部材一式預けてたんだけど近々倒産するぞって話が飛び込んできて差し押さえられる前に預けた部材全部引き上げに行くぞ！ってなった

>現行のカローラセダンとツーリングのHEVなら燃料満載で片道800�qは無給油で走り抜けられるんだよな…
ガソリンモデルでも長距離メインなら800kmくらいは走れない?
50L位入ったよね？

>>現行のカローラセダンとツーリングのHEVなら燃料満載で片道800�qは無給油で走り抜けられるんだよな…
>ガソリンモデルでも長距離メインなら800kmくらいは走れない?
>50L位入ったよね？
タンク容量50Lだからリッター16出せれば行ける
…高速乗れば出せるな…

どんな車でも数百キロドライブは疲れるのでは…

さすがに400km以上は1回はSAで休もうね

100�qごとに休め…

>さすがに400km以上は1回はSAで休もうね
なんなら最近の車は2時間くらい運転しっぱなしだと休んだらどうだいって提案出してくれるぞ

目を閉じると即警告音出してきてうるせぇ眠れない

休憩ってどうしたらいいかわからん…コンビニ寄ってトイレ借りてなんか適当に飲み物買って…5分くらい？

今の車は全車速ACCが付いてるから高速もかなり疲労軽減出できて良いよね
スレ画は古いから仕方ないけど

>目を閉じると即警告音出してきてうるせぇ眠れない
🚙運転中に寝ようとするんじゃねえよ！

>休憩ってどうしたらいいかわからん…コンビニ寄ってトイレ借りてなんか適当に飲み物買って…5分くらい？
高速道路でのSAやPAでならストレッチとか
眠気があるならコーヒー飲んで15分くらい仮眠するとちょうど仮眠が終わるタイミングでカフェインが脳に回って目が覚める

>休憩ってどうしたらいいかわからん…コンビニ寄ってトイレ借りてなんか適当に飲み物買って…5分くらい？
仮眠しろ10分ぐらいで良いよ

>今の車は全車速ACCが付いてるから高速もかなり疲労軽減出できて良いよね
そう思ってたらオプションだった日産

カーナビが90分だぞ休めって言ってくる

うちのは2時間でそろそろ休憩しませんかって言ってくる

うつらうつら船を漕ぐと少し休憩しませんかってメッセージが出る
眠いんじゃなくでサスが硬くて頭が揺れただけなんですけどね

>うつらうつら船を漕ぐと少し休憩しませんかってメッセージが出る
>眠いんじゃなくでサスが硬くて頭が揺れただけなんですけどね
俺の車なんて欠伸しただけで眠気感知の警報鳴らしてくれるぜ？
あとちょっと目線外れたタイミングで前の車が減速かけると前方注意の注意音が鳴る

高速道路での長時間長距離走行はもろちんだけど下道でも適宜休もうね…

もうね…おしっこ我慢できない歳だから
言われなくても1時間毎にトイレ休憩なのヨ

>東京オートサロンへお越しください
>本気のミライースをお見せしますよ
ダイハツがターボ付けたりレースコンセプト出しても市販までいかないじゃん…
GRスポーツコペン以外何回没ってんだ

>もうね…おしっこ我慢できない歳だから
>言われなくても1時間毎にトイレ休憩なのヨ
緊急用に使えるトイレパック持っておくのｵﾇﾇﾒよ
あるっていう安心感だけでも違う

なんか古のネット民いない？

古の車のスレなんだから古のネット民も来るかもしれない

アクシオ死んだら新車で買える国内5ナンバーセダン完全に死ぬ?

教習車どうすんだろ
3ナンバーでも行けたっけ？

>教習車どうすんだろ
>3ナンバーでも行けたっけ？
プリウスやアクセラが走り回ってるから余裕では

>そう思ってたらオプションだった日産
自動ブレーキって義務化されてるはずだけど守ってないってこと？
その割にあんまり話題にならないな

>教習車どうすんだろ
>3ナンバーでも行けたっけ？
別に3ナンバーだからダメってわけでもない
むしろ教習車はサイズの下限があるし

>>そう思ってたらオプションだった日産
>自動ブレーキって義務化されてるはずだけど守ってないってこと？
>その割にあんまり話題にならないな
ACCと自動ブレーキは別だが…

>>そう思ってたらオプションだった日産
>自動ブレーキって義務化されてるはずだけど守ってないってこと？
>その割にあんまり話題にならないな
オプションなのはプロパイロットとかその辺で自動ブレーキは標準であるよ

モデルライフなげー

車のスレって乗ってない人や何故かサーキット前提な人やカタログ値読めない人とか色々来るよね

>モデルライフなげー
本来ならもっと早く死んでるはずだったんだけど…

そういやカローラスポーツとかって見た目大幅に変わるマイチェンなかったね

>オプションなのはプロパイロットとかその辺で自動ブレーキは標準であるよ
プロパイロットレベルのACCってそれこそアイサイトXとかトヨタチームメイトアドバンストドライブとかオプションばかりじゃない？

ACCは車種によっては上位グレードにだけついてるとかもある

5ナンバーセダン売れねえのかな
欲しいけど古い車種しかないんだもんよ

>5ナンバーセダン売れねえのかな
>欲しいけど古い車種しかないんだもんよ
多くの人は欲しがらないからな

>5ナンバーセダン売れねえのかな
まずセダンが売れないから…

日常使いでも仕事でもハッチバックの方がね…

メーカーも今時セダンが売れるなんて思ってないからな
カローラとかクラウンは会社の方の需要があるけど
見ろよこのマイチェンしたばかりのS4の目標販売台数！
レヴォーグの1/5だぜ？

クラウンもセンチュリーもSUVっぽいのお出しする時代ですから

>見ろよこのマイチェンしたばかりのS4の目標販売台数！
>レヴォーグの1/5だぜ？
STI出すんでしょ？

>見ろよこのマイチェンしたばかりのS4の目標販売台数！
>レヴォーグの1/5だぜ？
S4は先代S4比べても大幅に販売台数落としてるのが…

>STI出すんでしょ？
出るわけ無いじゃん

>STI出すんでしょ？
E型まで来たのに音沙汰ない時点でもうあきらめろって！

>S4は先代S4比べても大幅に販売台数落としてるのが…
いい車なのにスペックしか見ない人間が妙にこき下ろす
せめて乗ってから言えクソがってなる

>いい車なのにスペックしか見ない人間が妙にこき下ろす
>せめて乗ってから言えクソがってなる
いい車なのは知ってるし試乗もしたけど見た目とか方向性とか売れない理由もわかりすぎる

>いい車なのは知ってるし試乗もしたけど見た目とか方向性とか売れない理由もわかりすぎる
そりゃまああのフェンダーは好みがわかれるところだと思うけど
あれ現物見るとそう悪くないというか割とデザインとしてまとまってるというか
せめてクリア塗装はしててほしかったなと思わんでもないけども