乗るとわかるが正直これ一台って感じは無理そうだったあまりに狭い…

>乗るとわかるが正直これ一台って感じは無理そうだったあまりに狭い…
鉱石に人を乗せることを考えなければ割といけると思う

>乗るとわかるが正直これ一台って感じは無理そうだったあまりに狭い…
ロードスターよりマシ

86なのに青いのか

ロードスターのハードトップのやつ欲しいなぁ

リアシート倒せばタイヤ四本積めるくらいには広いんでしょ？
独身なら充分じゃないの何が無理なの

>ロードスターのハードトップのやつ欲しいなぁ
幌より天井厚くてマジ狭いぞあれ

これ狭さとか無視できる人のための車でしょこれ

狭いのは慣れる

ここでは買わない

ロードスターRF買ってこんな天井低い車に毎日乗り降りするのかって思ったけどすぐ慣れた

2+2はいいぞ

この手の車は独身かセカンドカーじゃないと無理でしょ
ファミリーカーとして使うの許してくれる家族が居たら相当心が広い

ロードスターのＲＦは多分スレ画の後席並みに天井低い

困るのはダンボール捨てに行くときに入らないくらいだよ

スポーツカーに広さ求めるの？

>困るのはダンボール捨てに行くときに入らないくらいだよ
トランク入れりゃ困らなくない…？

燃費が良くて運転楽しい普段使いできる車をおくれ

新車でもだいぶ安いよなあ

なんでも1台でできる車だなんて誰も思ってないでしょ…

>燃費が良くて運転楽しい普段使いできる車をおくれ
スイフトスポーツ今のうちに買っとけ

>スポーツカーに広さ求めるの？
スポーツカーといっても色々あってぇ・・・

スイスポも普通に中狭いよ

>燃費が良くて運転楽しい普段使いできる車をおくれ
現行プリウス

>スイスポも普通に中狭いよ
ノーマルのスイフトより狭いの？

>スイスポも普通に中狭いよ
86よりはだいぶマシじゃね特に後席

来月中旬に納車されるぜ
メンバーブレースとかGRパフォーマンスダンパーとか色々オプションつけたぜもちろんブレンボザックスもつけてる

シビック買えば？

スイスポで狭いならスポーツタイプは諦めロン

>燃費が良くて運転楽しい普段使いできる車をおくれ
エンジンにこだわり無きゃハイト系じゃないEVはどれも楽しいんじゃないの

個人的にスレ画とスイスポは狭さという観点ではそんな差無かった

>エンジンにこだわり無きゃハイト系じゃないEVはどれも楽しいんじゃないの
EVなら楽しいというのはなぜ出てきたのか

>シビック買えば？
先月RS納車されたけどめちゃ楽しいよ
正直MTとかどうかなと思ったけどレブマッチ最高すぎる下手くそでもなんかいい感じに運転できるよ

>個人的にスレ画とスイスポは狭さという観点ではそんな差無かった
運転席側は思いの外広いよねスレ画

GRカローラってGRヤリスよりつおいの？

>燃費が良くて運転楽しい普段使いできる車をおくれ
どんなレスされても何一つ参考にしなさそうなレス

>EVなら楽しいというのはなぜ出てきたのか
低重心と加速

中広いスポーツカーが欲しいならZ33/34はオススメだぞ
今のやつは知らん

シビックもプリウスもあるんだから十分だよな
日本じゃ安く買えるし

プレリュード出るの待ってる

>GRカローラってGRヤリスよりつおいの？
いやGRヤリスの方がつおい

シビックて後席広いん？

いにしえの時代から中身ショボくていいから安くて燃費良くて楽しいスポーツカー欲しいみたいな話聞くけど
一向に出てこないあたり作ってる側も作るだけ無駄だろって思い続けてるんだろうなとは思う

街乗りで楽しいレベルだったらヤリスハイブリッドもかなり良いセン行ってる

>低重心と加速
PCでタイカン試乗したけどぶっちゃけ楽しいかって言われると微妙だったよ

>いにしえの時代から中身ショボくていいから安くて燃費良くて楽しいスポーツカー欲しいみたいな話聞くけど
>一向に出てこないあたり作ってる側も作るだけ無駄だろって思い続けてるんだろうなとは思う
そのパイは伝統的にロードスターの物なので

パソコンで試乗しても楽しくないだろうな…

なんか燃費全然良くないんだっけCR-Z

ZC33Sの方のスイスポ乗ってるけどさすがにスレ画とは比べ物にならんよ
というかファミリーカーと比べること自体が間違ってる

俺にはアクアGRスポーツくらいのがちょうど良い…

>>EVなら楽しいというのはなぜ出てきたのか
>低重心と加速
雑語りがすぎる

>シビックて後席広いん？
まぁここで出てるやつの中ではダントツで

>パソコンで試乗しても楽しくないだろうな…
PCはポルシェセンターの略！
いやPCとハンコンも置いてるけどね！

>なんか燃費全然良くないんだっけCR-Z
燃費は別に悪くない
ただスポーツカー期待して乗るとそれほどじゃないだけ

2+2じゃなくて普通のCセグハッチだからねシビック

ナンバー隠しがノイズだなスレ画

>雑語りがすぎる
このレスに雑に返すなってか
>燃費が良くて運転楽しい普段使いできる車をおくれ

後席はチャイルドシートならギリいけるか？

>そのパイは伝統的にロードスターの物なので
こういう要望を思いつく人って今お出しされてるものでも無理って人だろうから…

ロードスターでも下道12km/lくらいでこの手の車としては十分だと思う

>いにしえの時代から中身ショボくていいから安くて燃費良くて楽しいスポーツカー欲しいみたいな話聞くけど
>一向に出てこないあたり作ってる側も作るだけ無駄だろって思い続けてるんだろうなとは思う
需要の問題もあるけどまず「中身ショボいスポーツカー」っていう概念自体が難しいもん
バッグや時計や服なんかのファッションと違って見た目をスポーツカー然とさせようと思ったらそれだけで相応のコストかかっちゃう

前期型のGTリミテッド乗ってるけどマジで楽しい…ってなる
あと顔も後期やGRより好み

CRZとか今更燃費も良くないし別に運転してても楽しくないよ・・・

>鉱石に人を乗せることを考えなければ割といけると思う
拷問かな？

昔FD乗せてもらった時に思ったけどスポーツカーって身動き取れないぐらい狭いよね
あと尻が地面スレスレみたいな感覚ある

シビックRS良い値段するなぁ

>いにしえの時代から中身ショボくていいから安くて燃費良くて楽しいスポーツカー欲しいみたいな話聞くけど
>一向に出てこないあたり作ってる側も作るだけ無駄だろって思い続けてるんだろうなとは思う
ほんとにそういうのでいいって人は軽スポーツ買ってるんじゃねえかな

>ロードスターでも下道12km/lくらいでこの手の車としては十分だと思う
めっちゃ燃費良いな
でも楽しくてエンジン回しちゃってリッター8くらいになるんでしょー

>ロードスターでも下道12km/lくらいでこの手の車としては十分だと思う
えっむしろ現行で大排気量でもない車種なのにそんだけしか走らないんだ…
それは無駄に回して楽しんだりしてってわけじゃないよね？

ネタで成人4人乗せるなら行けるけど常用は無理だ

現行ラインナップで言うとコペンなんかがいわゆるガワと車体だけのスポーツカーだけど
あれだって燃費はともかくシャシーが専用設計になってる時点でもう全然安くないし

前先代で事故った車が5人乗ってたらしいけどどうやって乗り込んだんだろうな…

体デカいからシート下げないと運転できんので実質３人乗りになってる

狭い方がエアコン効いていいぞ

>ネタで成人4人乗せるなら行けるけど常用は無理だ
趣味で乗る車と生活で使う車はもう違う世界だからな…

>それは無駄に回して楽しんだりしてってわけじゃないよね？
通勤路だから渋滞もそれなりにある

無い物ねだりでよしよししてもらうのが目的の中高年とか最初から客じゃないんで

>一向に出てこないあたり作ってる側も作るだけ無駄だろって思い続けてるんだろうなとは思う
86もロードスターもスイスポもあるのに何言ってんだろうって思ってるよ

燃費がいいスポーツカーが欲しいならオーラニスモでも買えばいいんじゃないの
乗った事ないけど

CR-Zは燃費良かったなぁ

>>ロードスターでも下道12km/lくらいでこの手の車としては十分だと思う
>えっむしろ現行で大排気量でもない車種なのにそんだけしか走らないんだ…
>それは無駄に回して楽しんだりしてってわけじゃないよね？
そもそもスカイアクティブGのガソリン1.5lモデル自体がそんなに燃費良くない
マツダ2でも街乗りなら15km/lを切ろうかというレベルだ

ミニはちっこいのに普段使い余裕だし最高どったな
ただし燃費はクソだったけど

>ほんとにそういうのでいいって人は軽スポーツ買ってるんじゃねえかな
この手の要求する奴で先代アルトバン買ってない奴全員口だけだと思ってる

シビックタイプR欲しいなぁ
2020年モデルの方

>安くて燃費良くて楽しいスポーツカー
その枠でGT86がばかみてーに売れたしバブルの頃もそういうのいくつもあったよ

>燃費がいいスポーツカーが欲しいならオーラニスモでも買えばいいんじゃないの
>乗った事ないけど
スポーツカーではなくコンパクトカー

2シーターからすると後部座席があるだけマシ

複数台所有できるなら欲しいけど1台しか持てないとなるとね…

リッター12kmって聞くとすごい燃費良く聞こえちゃう

>2シーターからすると後部座席があるだけマシ
この有無で利便性が雲泥の差だよね

>複数台所有できるなら欲しいけど1台しか持てないとなるとね…
独身なら別になんの問題もないが
ミニバン必要ならレンタルすりゃいい

スカイアクティブGがっていうかあのクラスのエンジンで街乗りなら大体そんなもんっていうか
燃費自慢のヤリスですらハイブリッドじゃない純ガソリンモデルの街乗り燃費は散々な有様だし

>そもそもスカイアクティブGのガソリン1.5lモデル自体がそんなに燃費良くない
>マツダ2でも街乗りなら15km/lを切ろうかというレベルだ
マジか…今どきの2L以下の車ってどれも平気で20km/l超えるもんだと勝手に思ってた…
今乗ってるボロが13km/lくらいだから何か安心したよ

86がまず若者でも買えるお値段で燃費もそれなりなFRスポーツカーとして作られたしな

S660で生活してる人もいるから余裕！

>マジか…今どきの2L以下の車ってどれも平気で20km/l超えるもんだと勝手に思ってた…
20超えるのなんてハイブリッド積んでないと無理よ

>86がまず若者でも買えるお値段で燃費もそれなりなFRスポーツカーとして作られたしな
どうして2，4リッターにしたんです…

俺の通勤用の車は好きに選ばせてくれるんだけど同居人の免許の関係でMTは選べないつらい

>S660で生活してる人もいるから余裕！
>どうして2，4リッターにしたんです…
モアパワー！モアパワー！

イマドキのクルマがリッター20だの30だの言ってんのなんてみんなハイブリッド前提だよ
ミラとかアルトみたいな色々削ぎ落した軽連中はともかくガソリンエンジンの燃費なんて殆ど変わってない

>俺の通勤用の車は好きに選ばせてくれるんだけど同居人の免許の関係でMTは選べないつらい
せっかくだしオープンカーにしよう

>>86がまず若者でも買えるお値段で燃費もそれなりなFRスポーツカーとして作られたしな
>どうして2，4リッターにしたんです…
そのくらいの排気量が丁度空いてるからじゃね

そうだそうだV8 6.2Lにしろ

>リッター12kmって聞くとすごい燃費良く聞こえちゃう
ロードスターの燃料タンク40Lしかないからそれだと500kmも走れないんだよな…
給油頻度が高いのは結構ストレス

2LターボでMTのやつください

>ミラとかアルトみたいな色々削ぎ落した軽連中はともかくガソリンエンジンの燃費なんて殆ど変わってない
それも極論すぎるぞかわってないことはない
でかい箱のバンでも10キロは走るんだから

ATの方がいいってスポーツカー総じて高いからなぁ…
安くて楽しいって扱いのやつだいたいMT前提だよね

>2LターボでMTのやつください
86ターボキットで
300ps程度ならポン付けでいけるでしょ寿命はだいぶ短くなるけど

>そうだそうだV8 6.2Lにしろ
LC500買いな

>86がまず若者でも買えるお値段で燃費もそれなりなFRスポーツカーとして作られたしな
GR86もNDロードスターも300万円代で買えるのマジ奇跡だと思う

ロードスターって高速だとリッター20㎞超えるのか…やべえな

スイスポなんてタンク37リットルだぞ
車重の割にそんなに燃費良くねえし航続距離は常に気にしながら遠出することになる

>安くて楽しいって扱いのやつだいたいMT前提だよね
86もNDもATでも超楽しいよ

だいたいそこらのV8って重いだけなんだよな
スーパーカークラスなら車体が軽いからV8ターボとかでも速いけど

>どうして2，4リッターにしたんです…
2.4Lになっても年一の自動車税が少し値上がるだけで全然許容できるでしょ

NDはATもそこそこ人気ですやろ

キットじゃなくて純正ターボがいいなあ

>ロードスターって高速だとリッター20�q超えるのか…やべえな
何しろ軽いからな・・・

>キットじゃなくて純正ターボがいいなあ
なんで？

MじゃないBMWにMTあれば最高なのに
>キットじゃなくて純正ターボがいいなあ
シビックＲしかないですね

>キットじゃなくて純正ターボがいいなあ
無い物ねだり赤ちゃんおじさん

>ATの方がいいってスポーツカー総じて高いからなぁ…
>安くて楽しいって扱いのやつだいたいMT前提だよね
NDもGRヤリスもシビックも評価高いぞMTがもっと人気あるだけ

ATでパドルシフトするくらいがちょうど良いんですよ

ロードスター買っといてATってのもなあ

>ロードスター買っといてATってのもなあ
なんでそう思う？

疲れた時に仮眠とまではいかなくてもシート倒して体伸ばしたい

スレ画は後席倒せば車中泊可能なの結構すごいと思うこのサイズで

GRスープラはサイドブレーキもなくヒルアシストもないってな
やっぱMT前提で開発してくれないと

>ロードスター買っといてATってのもなあ
なんか勘違いしてるけどスポーツ走行用途で買ってる人の方が少数派なんですよ

週末は洗車とコーティングして年越しに備えるかぁ

WRXsti乗ってるけど重いよ
燃費も街乗り8㎞/ℓ切るし

フルバケだろうが腕組んで仮眠くらいできるわ

シビック高いなぁ…

>GRスープラはサイドブレーキもなくヒルアシストもないってな
電動サイドなのにヒルアシストないとか地獄か

通勤用だとATじゃなきゃ嫌だな

つうか今のMTって補助機能が発達しすぎててATとそんな変わらんだろ・・・

>GRスープラはサイドブレーキもなくヒルアシストもないってな
>やっぱMT前提で開発してくれないと
サイドブレーキはともかくヒルアシスト必要な人はスープラじゃなくもっと下の車種からステップアップした方がいいんじゃない

RFじゃないほうのロードスターがMT比率7割くらい
ZC33SのスイスポがMT比率6割くらいって記事を見かけたんで「MTが前提」って言うほどのもんではない
過半数ではある

スープラ乗りこんでみると86のキャビン広さはすごいと思うよ
スープラは車幅はGR86より9cmも広いのにキャビンを絞りすぎ

>つうか今のMTって補助機能が発達しすぎててATとそんな変わらんだろ・・・
GR86もロードスターもヒルアシつくくらいでATからは程遠いよ

>つうか今のMTって補助機能が発達しすぎててATとそんな変わらんだろ・・・
補助機能つったってデカいのはレブマチックくらいじゃないの
低価格帯だとロードスターにもスイスポにもコペンにも付いてないけど

パドルの性能上がってるからね
十分ギアチェンジは楽しめる
左手ガチャガチャ以外は

>WRXsti乗ってるけど重いよ
>燃費も街乗り8�q/ℓ切るし
高速なら10〜11kmくらい行くし燃料タンクも60Lあるから安心！

あの911もサイドブレーキじゃないのにサイドブレーキにこだわる必要ある？

AT（DCT）のいい所
変速がスパンスンパン決まるのでお手軽にご機嫌な音を出せる

MTの電パ便利だぞって書こうとしたけどスープラってオートブレーキホールドないの…？なんで…？

FTO
>RFじゃないほうのロードスターがMT比率7割くらい
>ZC33SのスイスポがMT比率6割くらいって記事を見かけたんで「MTが前提」って言うほどのもんではない
>過半数ではある
今どきではかなりの割合だと思うべきじゃ？自家用車全体だと9:1くらいになりそう

>サイドブレーキはともかくヒルアシスト必要な人はスープラじゃなくもっと下の車種からステップアップした方がいいんじゃない
アシストなくてハンドサイドブレーキもなしじゃ怖いわ

スレ画は何で水平対向エンジンなんです？

>パドルの性能上がってるからね
>十分ギアチェンジは楽しめる
>左手ガチャガチャ以外は
了解！セレスピード！

>あの911もサイドブレーキじゃないのにサイドブレーキにこだわる必要ある？
ｷﾞｬｷｨｲｲｲ!!って音がやる気にさせるから…
ﾋﾟｯ…はやっぱり味気ない

そいえば前あったカローラスポーツのMTにiMTてあったけどあれってようはレブマッチみたいなやつだよね？

>アシストなくてハンドサイドブレーキもなしじゃ怖いわ
いやマジでMT向いてないんじゃない？

むしろNDはATでもいいかなって思える車筆頭だと思う…

別に電動パーキングあれば坂道発進困らないんじゃないの

>スレ画は何で水平対向エンジンなんです？
重心低くするためじゃなかったかな

>そいえば前あったカローラスポーツのMTにiMTてあったけどあれってようはレブマッチみたいなやつだよね？
要はってかそのモノだよ
今もiMTはGRヤリスについてる

>重心低くするためじゃなかったかな
重心じゃなくてボンネットを低くするためだったような

>スレ画は何で水平対向エンジンなんです？
スバルくんといっしょに作ったから

>むしろNDはATでもいいかなって思える車筆頭だと思う…
RHTのAT欲しい

どっちかというとオートレブマチック付いてるやつ数えたほうが圧倒的に早くね？
GRヤリスとZと後なんか居たっけ

>>重心低くするためじゃなかったかな
>重心じゃなくてボンネットを低くするためだったような
いやそういうの後付けで始めにスバルエンジンの企画ありきでしょ

>どっちかというとオートレブマチック付いてるやつ数えたほうが圧倒的に早くね？
>GRヤリスとZと後なんか居たっけ
シビックRとRS

>>スレ画は何で水平対向エンジンなんです？
>重心低くするためじゃなかったかな
FRで重心低くしたいのにクランクとドラシャの位置が相対的に上がる水平対向選ぶ訳ねーじゃん

スレ画試乗したけど左後方の視界死んでない？
信号を左折する時に歩行者が見えなくて困ったぞ…

MT初心者だけど最近別に無理してヒール＆トゥしなくてもブレーキから足を離してアクセル蒸せばシフトダウンできること気づいて運転楽になった

>スレ画試乗したけど左後方の視界死んでない？
>信号を左折する時に歩行者が見えなくて困ったぞ…
86だけじゃなくスポーツカーはだいたいそうなんだ
斜め右折で車道出るときが一番つらい

スズキはカプチーノ復活してくれ
海外向けに普通車にしてもいいから

>スレ画試乗したけど左後方の視界死んでない？
>信号を左折する時に歩行者が見えなくて困ったぞ…
プリウスとかよりも全然見えるしロードスターとか他のクーペと比べても遜色ないぞ

ヒールトーとかあんましなくない？ブリッピングはするけども

坂道発進でサイドブレーキとかヒルアシスト欲しいって思うシチュって
積載重量スレスレとか雪道とかそんなもんじゃないの…？日常的な使用で欲しいもんなの？

ずっとMT乗りだけど男の人は友人でも同僚でもみんなちょっと乗らせて久々に乗りたい！して
ほぼみんなすぐMTの感覚取り戻すよ

RZならミラーに左右後方アラートついてるから安心！
SZ以下は心の目で頑張れ！

ロードスターの後方視界は最高レベルにいいぞ
RHTは最悪レベルに悪いけど

一番歩行者見やすいのはオープンカーだな！

>ロードスターの後方視界は最高レベルにいいぞ
>RHTは最悪レベルに悪いけど
幌も幌してるとクソ悪いぞ

ヒール＆トゥなんて遊びみたいなもんだからやらんでいいぞ…
レースしてるなら知らんが

>坂道発進でサイドブレーキとかヒルアシスト欲しいって思うシチュって
>積載重量スレスレとか雪道とかそんなもんじゃないの…？日常的な使用で欲しいもんなの？
昼間休日の箱根１号とかいくとあってほしいね
二度とあんな思いはしたくない

>坂道発進でサイドブレーキとかヒルアシスト欲しいって思うシチュって
>積載重量スレスレとか雪道とかそんなもんじゃないの…？日常的な使用で欲しいもんなの？
ブレーキだけじゃ下がるぞ

狭い道で低速で進まなきゃいけない時が一番しんどい
ずーっと半クラキープするの怖い

バイクと違って車のMT難しい

>ずーっと半クラキープするの怖い
RIPクラッチ

>狭い道で低速で進まなきゃいけない時が一番しんどい
>ずーっと半クラキープするの怖い
1速で良くない？
普通ずっと半クラとかしないぞ

事故の原因になるから普通にMTはスパッと禁止にすべきだと思うけどな…
それか運転中はハンドルから両手絶対離すな離したら違反とかにするとかさ

なんやかんや正気かテメーって感じの坂はあるし
すっかりMTが絶滅危惧種になってスレッスレまで車間詰めてくる軽おばちゃんとかも公道にはたくさん居るので
ヒルローンチアシストは有ったほうが間違いなく良い

MTで渋滞は捕まりたくないな

>坂道発進でサイドブレーキとかヒルアシスト欲しいって思うシチュって
>積載重量スレスレとか雪道とかそんなもんじゃないの…？日常的な使用で欲しいもんなの？
立体駐車場…坂道の途中で止まる俺…真後ろに付く車…
こういう時に欲しい

>それか運転中はハンドルから両手絶対離すな離したら違反とかにするとかさ
角度あるカーブとかどうするんですか？

>ブレーキだけじゃ下がるぞ
？？？

>1速で良くない？
>普通ずっと半クラとかしないぞ
スピード落とすとガタガタ言い出して怖い…

断続クラッチしろ

俺が乗りたいのは小さくて軽くて視界がいいやつ...
でもノーズは欲しい潰れるのが怖いから...

>事故の原因になるから普通にMTはスパッと禁止にすべきだと思うけどな…
>それか運転中はハンドルから両手絶対離すな離したら違反とかにするとかさ
OK！MT禁止！物流死亡！！

坂でビタ付けしてくる奴はマジできつい
ATでもアイストで下がる車種あるよね？

>OK！MT禁止！物流死亡！！
もうトラックはATしかないよ

>独身なら充分じゃないの何が無理なの
雪が積もると死ねる

>MTで渋滞は捕まりたくないな
クラッチ繋いだ瞬間に前がまた止まるのいいよね

MTで全車速ACCあるやつ（スイフトとか）って速度落ちてきたらどういう動きするの？

昔はみんなMT乗ってたって信じられない
俺のカーチャンもMT運転してたんだよな…

>もうトラックはATしかないよ
小型〜中型は普通にMT主流だけど

>もうトラックはATしかないよ
んなわけねーだろ…

>MTで全車速ACCあるやつ（スイフトとか）って速度落ちてきたらどういう動きするの？
どうもならない
そもそも60キロ以下ではACCが動作しないので例え6速いれっぱでもエンストは起こり得ない

>MTで渋滞は捕まりたくないな
平坦な道ならまだ良いけど上り坂渋滞はマジで勘弁して欲しい

80スープラの時に強化クラッチだったから渋滞は確かにめんどかったけど
普通のMT車だともう無意識に左半身動いてるから気にしたことないな…

FRじゃ実用性に欠けるからなぁ…

>>MTで全車速ACCあるやつ（スイフトとか）って速度落ちてきたらどういう動きするの？
>どうもならない
>そもそも60キロ以下ではACCが動作しないので例え6速いれっぱでもエンストは起こり得ない
そうなんだ…高速とかで使ってて前詰まって速度落ちてきたら60キロ切った時点で解錠される感じなのね

>MTで全車速ACCあるやつ（スイフトとか）って速度落ちてきたらどういう動きするの？
MTで全車速ACCってあるのかな
少なくともスイスポロードスターGR86あたりは30km/hとか条件付き

昔の車はクラッチが重いと聞いたけどマジなんですか？

>FRじゃ実用性に欠けるからなぁ…
トラックをFFに！？

>トラックをFFに！？
大昔のエルフにFFがあったな…

今時のクルマはみんな低速からしっかりトルクあるし多少クラッチ切らずにトロトロしようが全然エンストしないんで渋滞もかなり楽になっとるよ
クラッチ自体も軽いしね

>昔の車はクラッチが重いと聞いたけどマジなんですか？
車による
ただノーマルの話なら今のRZ34とかスープラのほうが重いと思う

>平坦な道ならまだ良いけど上り坂渋滞はマジで勘弁して欲しい
スレ画はヒルアシスト付いているから楽だぞ

>トラックをFFに！？
無くはない
昔のエルフ位だったか…

>MTで渋滞は捕まりたくないな
渋滞嫌い過ぎて出勤が1時間以上早くなった
睡眠時間も相応に削られた

自動運転車が主流になったらサーキットとか私有地に入らない限りマニュアル操作が解除できなくなったりするのかな

MTは教習で無理ってなった
まともな人はあれ同時操作とか出来ないって理解するよ

>今時のクルマはみんな低速からしっかりトルクあるし多少クラッチ切らずにトロトロしようが全然エンストしないんで渋滞もかなり楽になっとるよ
>クラッチ自体も軽いしね
免許取り立てで80年代製のオンボロMTアクティをトランポにしてたときは地獄だったな…クラッチは重くなかったけど

MT自体が不便さを楽しむモデルである以上宿命的なことなんだけど
ヒルローンチアシストにせよオートレブマッチにせよACCにせよ「MTにそんなの要らないだろ」って意見の人はわりと出てくる
出てくるんだけどやっぱ有ったほうがいいんですわこれ

自動運転で事故起こしたら責任は誰にいくの？

>MTは教習で無理ってなった
>まともな人はあれ同時操作とか出来ないって理解するよ
できない人がまともじゃなかったんですよ

>MTは教習で無理ってなった
>まともな人はあれ同時操作とか出来ないって理解するよ
ちゃんと操作の順番があるから同時じゃないよ

MTの選択肢が少ないと言うか乗りたい車がどんどん狭まって車検の度に憂鬱になる
5台共旧車に片足突っ込んでるから色々大変

>ヒルローンチアシストにせよオートレブマッチにせよACCにせよ「MTにそんなの要らないだろ」って意見の人はわりと出てくる
そういう人は旧車乗ってたらいいんだよ

>出てくるんだけどやっぱ有ったほうがいいんですわこれ
あると楽だし
要らなければ切ればいいし

>MTの選択肢が少ないと言うか乗りたい車がどんどん狭まって車検の度に憂鬱になる
>5台共旧車に片足突っ込んでるから色々大変
5台所持してる…？

>そういう人はオートバイ乗ってたらいいんだよ

唯一取り返しがつかないっていうか「気に入らなければ切ればいい」で済まないのが電動パーキングなんだよな…

オートブリッピングとか要らねえだろ派だったけど乗ったら乗ったで楽だね
意識せんでも車に対する負荷も最小限にできるし

新しい車に乗る以上アシストはつきもんだしそういうもんだと受け入れるしかねえさ
でもどこのメーカーも自動ワイパーはクソだと思う

>新しい車に乗る以上アシストはつきもんだしそういうもんだと受け入れるしかねえさ
>でもどこのメーカーも自動ワイパーはクソだと思う
自動ワイパーと自動ハイビーム見てると
自動運転なんてホントにできるのかと疑ってしまうな

>5台所持してる…？
整備はしっかりして仮ナンバーで走るの含めたら9台です

そんなにマニュアル操作が良いならダブルクラッチもやれよな！って言われたお断りするので
オプション装備でもなきゃそういうものとして受け入れるかな

電動パーキング車乗ってるとちゃんとパーキングにしたかなって気になって車に戻ったりする
自動でかからないのにアクセルに触れて自動で解除されるから不安になる

富豪がいるんだなぁ…

自前でブリッピングしたいがためにMT乗ってるフシさえあるしiMTは不要！なんだけどヒルローンチアシストだけは欲しい
ヘタクソの一言で済まされがちだがこればっかりは他車が絡む以上心理的なストレスというものがある

オートハイビームの車に乗ってたときは無い方がマシくらいに思ってたけど
アダプティブヘッドライトの車は賢くて感動した

このスレに石油王でもいるのか

シート後ろに倒して仮眠取れるの素晴らしいと思ってるよ
俺が買ったのGR86じゃなくてBRZだけど

>整備はしっかりして仮ナンバーで走るの含めたら9台です
何持ってんだ…

いうて今のMTも昔のMTと比べたら制御入りまくってるし

スレ画とかロードスターに乗ってる時にオートハイビーム食らうとマジで視界ゼロになるからヤバいよね
いやあれオートなのか？単に切り替え忘れなのか？

ちょっと恥ずかしいけど停車状態でヒールトゥトウしていつもより多めに回せばヒルアシストなんていらんけどなあ…

それ道が跳ね上がってるんじゃね

>スレ画とかロードスターに乗ってる時にオートハイビーム食らうとマジで視界ゼロになるからヤバいよね
BUBU50に乗って食らってみろ
死ぬぞ

>BUBU50に乗って食らってみろ
乗る機会があまりにもなさすぎる…

>ちょっと恥ずかしいけど停車状態でヒールトゥトウしていつもより多めに回せばヒルアシストなんていらんけどなあ…
ブレーキ踏みながら回転上げて即繋げば確かにサイドもヒルアシストもいらんのよな

コペン乗ってる時はハイビームどころかSUV連中と対向するたびに死にそうになってた
特にライズとトールが酷い
あいつらあれがどノーマルの光軸なのおかしくない…？

>BUBU50に乗って食らってみろ
うちの上司が乗ってる車の名前初めて知った

>あいつらあれがどノーマルの光軸なのおかしくない…？
ダイハツなので…

>GRスープラはサイドブレーキもなくヒルアシストもないってな
普通にあるけどなんでそんなデマ流したの？

田舎の中古車屋の店員「」初めて見た

>何持ってんだ…
FD　ピアッツァ　50系プロボックス　初代アルトワークス　ガゼール　初代アルシオーネ　パンテーラ　ビート　スタリオン
来月整備終わらせたらここにサニートラックが追加されるぜ

今時の車はボンネットが分厚くてだいぶ高めの位置にライト付いてるしなぁ

>FD　ピアッツァ　50系プロボックス　初代アルトワークス　ガゼール　初代アルシオーネ　パンテーラ　ビート　スタリオン
>来月整備終わらせたらここにサニートラックが追加されるぜ
狂人…

パンテーラ！？

>FD　ピアッツァ　50系プロボックス　初代アルトワークス　ガゼール　初代アルシオーネ　パンテーラ　ビート　スタリオン
>来月整備終わらせたらここにサニートラックが追加されるぜ
うーん金持ちというより晩年金欠って感じだな…

車に包まれて晩年迎えそうで羨ましい

今の車の光軸おかしいって！ってなるのあるよね…
LEDもきっつい

車高が低い車乗ってるとあんま夜乗りたくなくなってくる
対向車どころかサイドミラーに写る後続車のライトすら眩しい時あるし

>>GRスープラはサイドブレーキもなくヒルアシストもないってな
>普通にあるけどなんでそんなデマ流したの？
まあ手引きサイドじゃないから半分は当たってる
ヒルアシストはあるね

今の時代のスポーツカーなんて絶対に認めなさそうな「」だ…

ライズは殿堂入りとしてたまに軽ハイトでも異様に眩しいLEDのやつが居るのはなんか怪しげな中華LEDでも入れてんのかなと思う

>ちょっと恥ずかしいけど停車状態でヒールトゥトウしていつもより多めに回せばヒルアシストなんていらんけどなあ…
ヒール&トーにそういう使い方もあったのか…

>今の時代のスポーツカーなんて絶対に認めなさそうな「」だ…
いや
GR86は欲しいよ
でもサニートラック終わったらS660迎える予定だ

気を遣って後続が停車中ライトをポジションライトに落としてくれたりするけどありがたいがいちいち手でお礼するのも面倒だ

車高が高い方が運転が楽で怖くないって意見の人信じられない
なんか宙に浮いてる感じがして怖くない？

1.4t超えると如実に旋回挙動がダルくなる
今のタイヤはここらへんの重量を基準にしてんのかな

>でもサニートラック終わったらS660迎える予定だ
よかった…現代的な車にも乗るんだね…

>ヒール&トーにそういう使い方もあったのか…
むしろ走行中にこれデキる人器用だな！って思うよ…

S660は今の車じゃねーよ！

>なんか宙に浮いてる感じがして怖くない？
ダンプとかトラック乗ると思った以上に運転しやすいぜ

>車高が高い方が運転が楽で怖くないって意見の人信じられない
>なんか宙に浮いてる感じがして怖くない？
言いたいこともわかるけど視界の良さは圧倒的に違うから
例えば86なんて全然視界いいほうでもっとノーズ長いとか張り出しがある車だと結構辛いシーンも多いのだ

BUBU50とかうちの爺さんが乗ってた車だけど
そもそもあれ30年前とかもっと前の車では…

>でもサニートラック終わったらS660迎える予定だ
ほんと？S600だったりしない？

先が見えるっていうのはやっぱ良いよSUV
そもそもスピード出す車でもないからゆったり走れるし

>ダンプとかトラック乗ると思った以上に運転しやすいぜ
トラックに関しては運転席が前にありすぎて怖い
後ろ長すぎて車両感覚が全く掴めない…乗り慣れてないからだけども

兄弟がミニのクロスオーバー乗ってるけどたまに運転させてもらうとあまりの視界の良さに感動する
なんやかんやSUVって運転しやすいからこんだけ流行ってんだなって

ノーズが見えるほうが好きだけど
色々SUV乗り比べたときにボンネットにラインの有無で見え方違うなとは思った

坂道発進のヒールアンドトーは踵で煽るタイプだけど踵で優しく踏力の調整がしにくいからしたくない

>でもサニートラック終わったらS660迎える予定だ
サニトラだったら終わる前に売ったほうが今でもいい値段つくと思うけど
あと何年乗れるかわからんぞ車も人間も

>ノーズが見えるほうが好きだけど
>色々SUV乗り比べたときにボンネットにラインの有無で見え方違うなとは思った
フェンダーが上に張り出してる車はすげー乗りやすい

>サニトラだったら終わる前に売ったほうが今でもいい値段つくと思うけど
>あと何年乗れるかわからんぞ車も人間も
終わるってダメになるとかじゃなく整備終わったらだからさらに追加だぞこれ

スレ画ですら乗ってると街路樹で車見にくい時とかあるしなぁ

ダイハツは純正で光軸ずれてるんだよね確か

>>サニトラだったら終わる前に売ったほうが今でもいい値段つくと思うけど
>>あと何年乗れるかわからんぞ車も人間も
>終わるってダメになるとかじゃなく整備終わったらだからさらに追加だぞこれ
そうだったのか
まあ終わったな貯金が

まずパンテーラ売れって言うべきだろそこは…