EVの技術でも欲しいのかね前に全部EVにしますとか言ってなかったっけ

日産と本田で日本！？

>日産と本田で日本！？
もしくは田産…？

>もしくは田産…？
急にだめそうになった

良い相乗効果が生まれる気がしない
ホンダが日産並みにパーツ出すようになったら嬉しいが

ホッサン

矢沢永吉をCMに起用出来るようになるくらいしかメリットがない！

三菱も後で合流するって言ってるのにみんな興味なさすぎる…

>ホッサン
ﾎｧｱｱｱｱｱ

>三菱も後で合流するって言ってるのにみんな興味なさすぎる…
3社ともウリだった要素がほぼ死んでるし…

日三でしたか…

ホンダットサン

ホンダは耕運機とかも作ってるけど日産は自動車だけ？

日産の見どころがEパワーくらいしかないからなあ

ホンダさん

改めて見直すとホンダって日産より遥かにデカい会社だったんだな

>ホンダは耕運機とかも作ってるけど日産は自動車だけ？
一応日産も農業やってるらしい
聞いた事ない…

>改めて見直すとホンダって日産より遥かにデカい会社だったんだな
単独で小型ジェット作れるからな

e:hevの方が技術的に難しいことしてるし
Epower今更貰っても…

>日産の見どころがEパワーくらいしかないからなあ
ホンダのeHEVの方が圧倒的に優秀な時点でなぁ…

>良い相乗効果が生まれる気がしない
今売れなさすぎてるFitをマーチとして売ったりFitをベースにキューブを作れば開発費回収ぐらいならできるかもよ

>今売れなさすぎてるFitをマーチとして売ったりFitをベースにキューブを作れば開発費回収ぐらいならできるかもよ
fitはもうすぐモデルチェンジするし…

日本田産！

今のeHEVはマジでいいぞ

ホンダのハイブリッドと三菱のPHEVを組み合わせ四輪制御を行う
…日産いらないな！

日産はホンダやトヨタがHV最初期からやってたフットブレーキ協調回生ができないから
苦し紛れでワンペダルドライブ(アクセルオフ回生)やってたくらいだもんな

>ホンダのハイブリッドと三菱のPHEVを組み合わせ四輪制御を行う
>…日産いらないな！
NSXでやってるから三菱もいらなくね？

GTR屋さんでいいじゃん…

でもスカイラインをホンダが作るのは見てみたい

ステッデリグランドみたいなのがでるのかな

ぼくがかんがえたさいきょうのグランドツーリングカー

>単独で小型ジェット作れるからな
三菱だって作ってたし…

ホンダは4輪日産に任せて二輪に集中したいとか

アラウンドビュー
お前は生きろ

実際GTRみたいなブランド持ってないからそれはいいかもね
他はあんまり必要なさそうだけど

ホンダのプレーンなデザイン気に入ってたのにどうなっちゃうのか…

>>単独で小型ジェット作れるからな
>三菱だって作ってたし…
開発失敗ドキュメンタリーが悲惨過ぎるヤツ…

>ホンダのプレーンなデザイン気に入ってたのにどうなっちゃうのか…
プレーン路線あんま売れなかったし揺り戻し来ると思うよ

>実際GTRみたいなブランド持ってないからそれはいいかもね
>他はあんまり必要なさそうだけど
GTRはプリンス自動車から受け継いだブランドだし
日産マジで要らないって話になっちゃうぞ

新しいものが生まれなくても今ホンダがやってるあれこれを邪魔しなけりゃまあいいけど…

>ぼくがかんがえたさいきょうのグランドツーリングカー
NSEX GTORGASM

最近ホンダ車に乗り換えたけどはええのに燃費も悪くなくてこりゃいいなって気分だ不満らしきものがない
全く意図しないタイミングで速くなったり遅くなったりする自動ワイパーだけが唯一微妙かなっては思ってる

今のFLシビック見た目に惚れて買ったけどホンダはやんちゃな見た目のイメージの方が強いもんな

>プレーン路線あんま売れなかったし揺り戻し来ると思うよ
シビックフリードヴェゼルが上手くいってるから大丈夫でしょ

日本であんまCRV売れてないから名前だけパジェロにしよう

何とかして日産吸収した時のメリット考えるけどだいたい出てこないよね

CRVとエクストレイルあたりは車台共通化されそう

三菱は国内だとアウトランダー屋さんだけど国外だとまだ結構戦えてる印象がある

>今のFLシビック見た目に惚れて買ったけどホンダはやんちゃな見た目のイメージの方が強いもんな
シビックなんか昔からのぺーっとしたデザインじゃないか

>全く意図しないタイミングで速くなったり遅くなったりする自動ワイパーだけが唯一微妙かなっては思ってる
大丈夫だ
自動ワイパーはホンダだけじゃねえ

素人目線だとホンダ側にメリットほとんどない気がする

NSX Type-GTRとFITALADY Zだせ

イーパワーって他のハイブリッドに比べて良くないんか

実際の車の技術うんぬんはおいとくとしても
経営陣全部バッサリいかないと毒にしかならんと思う

よくわからないデザインのZRVが売れてるんだよな
昔のCRVのポジションなのに何が違うんだろう

>イーパワーって他のハイブリッドに比べて良くないんか
良くないってことはないけど
大して難しいことはしてない

>イーパワーって他のハイブリッドに比べて良くないんか
電気でしか走れないから高速域弱くて街乗り用

ホンダは国内だとトヨタの次くらいの位置になれてるイメージだったんだけどな…

日産の無能役員切らないとダメ

>ホンダは国内だとトヨタの次くらいの位置になれてるイメージだったんだけどな…
国内だとトヨタの次ではあるよ

eパワーはなんかやたら叩かれがちな気はする

>イーパワーって他のハイブリッドに比べて良くないんか
ホンダのHVから高度なエンジン協調制御やエンジン走行を取っ払ったのがePower
そのうえでホンダはコスト競争力も高めてるから
ePowerはマジで良いところがないらしい

事情としては海外買収回避だとか聞いたけどとりあえず何かいいことあるといいな

>ゴーン氏は、滞在先のレバノンからのリモート会見で、両社には「産業的な観点で、いたるところに重複がある」と述べ、合併には相互補完性が必要だが、ホンダと日産の間にはそれがないと指摘した。
> 「もしこの合併が行われれば、個人的には成功するとは思えない」と語った。
カルロスもそう言ってる

発電機付き電気自動車

>カルロスもそう言ってる
うるせぇしね

犯罪者の意見なんてどうでも良い

三菱は検討するくらいしか言ってなくない？

>カルロスもそう言ってる
日産とルノーも同じ関係だったけどね

欲しい工場でもあるのかな

>カルロスもそう言ってる
こいつマジ……こいつ……

日産はルノーとの関係はどうなんの

>欲しい工場でもあるのかな
まあシビック作る工場は欲しいんじゃね

社長も取締役もホンダが指名するみたいだから無能はいなくなるだろう

>>カルロスもそう言ってる
>日産とルノーも同じ関係だったけどね
当時はルノーは金はあったけど国外で売れてる車がなかった
日産は国外でも売れてたけど利益が出なくて金が無かった
という補完関係

>社長も取締役もホンダが指名するみたいだから無能はいなくなるだろう
それは持ち株会社の話

トヨタ系一強が良くないのは分かってるけど対抗馬にはちょっと弱くない…？

外資に買われそうになって泣きついてるとかみっともなさすぎだろ

技術無いのに無駄に給料高い社員も付いてくるぞ！

e-POWERは国内街乗りなら最高だよ
それでもEV完全普及までの繋ぎにしかならんだろうけど

まあ持株会社(ホンダ主導なんでホンダ日産HD)傘下でホンダ日産2社両立する阪急阪神HDと阪急電鉄に阪神電気鉄道のスタイルだと思うよ結局

リスクを取らずに前例踏襲に終始する公務員的企業風土がもれなくついてくる
お得

>トヨタ系一強が良くないのは分かってるけど対抗馬にはちょっと弱くない…？
しょうがねーだろどんどん弱くなったんだから

三菱と日産には縁がある人生だったけどホンダよくわからん…

こっちもアメリカからダメよされそうだけど大丈夫なんだろうか

クソめんどくさいことになる予感しかない

コピペスレか

>外資に買われそうになって泣きついてるとかみっともなさすぎだろ
いや日産は別に外資に買われてもいいけどどうする？って感じのもっとカスな立ち回りしてるよ

>>ホンダは耕運機とかも作ってるけど日産は自動車だけ？
>一応日産も農業やってるらしい
>聞いた事ない…
ミサイルも製造してたみたいよ

GT-RとNSXを新しく出すのか
それとも別の何かが産まれるのか
まぁ見物ではある
ホンダとしてはバイクのみに注力したいのが本音なのかもしれない

ホンダのラインナップ弱いけど日産合流する事で良い感じに埋めれそうな車種ある？

>ホンダのラインナップ弱いけど日産合流する事で良い感じに埋めれそうな車種ある？
よりラインナップの弱い日産では何もないよ

>こっちもアメリカからダメよされそうだけど大丈夫なんだろうか
国内企業の事で口挟んで来たら流石に内政干渉過ぎんだろ

>GT-RとNSXを新しく出すのか
>それとも別の何かが産まれるのか
ミラージュサイボーグRが出るよ

>ホンダのラインナップ弱いけど日産合流する事で良い感じに埋めれそうな車種ある？
高級コンパクトって他にいないからノートオーラくらいかな…

>リスクを取らずに前例踏襲に終始する公務員的企業風土がもれなくついてくる
>お得
最悪じゃねえか！

日産ヴェルファイアとホンダステップワゴンの究極合体か

ホンダはむしろ今なら一番過不足なく揃えてくれてるメーカーとさえ思う

>日産ヴェルファイアとホンダステップワゴンの究極合体か
エルグランドとセレナに悲しき今…

日産から得られるものあるの？

>ホンダのラインナップ弱いけど日産合流する事で良い感じに埋めれそうな車種ある？
海外向けのゴツいSUVやピックアップトラックとかかな

>>こっちもアメリカからダメよされそうだけど大丈夫なんだろうか
>国内企業の事で口挟んで来たら流石に内政干渉過ぎんだろ
アメリカの株式市場に上場しててアメリカで市場持ってるなら他国籍企業同士の合併であっても届出だして審査受けないと商売できないよ

いい感じの高級セダンって本田に長らくいないからスカイラインはピッタリなんだけど
日産の方でもずっと放置気味だから…

>ミラージュサイボーグRが出るよ
マジで出したら買う

トヨタアルファードの独走状態にも似たような状態を打破するって意味では
新型ミニバン開発は必須だろうな

>日産から得られるものあるの？
真面目に工場の統廃合とか部品共通化とかすればスケールメリットは得られるよ
他はあんまないよ

>いい感じの高級セダンって本田に長らくいないからスカイラインはピッタリなんだけど
>日産の方でもずっと放置気味だから…
プレリュード発表してなかったっけ…？

>プレリュード発表してなかったっけ…？
クーペだよ

>ホンダはむしろ今なら一番過不足なく揃えてくれてるメーカーとさえ思う
最近はマツダも頑張ってるかなと思ったけどそうだあそこはミニバンがカテゴリごと存在してないんだな

トヨタもスバルと技術提携したとかでノウハウの蓄積が良くなったとかあるから
実際提携して開発方法の違いとか規格の見直しは必要だろうとは思う

>海外向けのゴツいSUVやピックアップトラックとかかな
北米にラインナップとしてHONDAは持ってるからなぁその辺

散々言われてるだろうけどホンダと日産で会社としての気風違いすぎて無理だろ

工場と車種の看板ネームだけ貰って後はポイ捨てでいいよ
シャーシも中身も要らんだろ本田にとっては

>ホンダのラインナップ弱いけど日産合流する事で良い感じに埋めれそうな車種ある？
今ようやくエルグランドの新型を作ってるから流用すればオデッセイもリニューアルできる

国外生産のアコードとかその辺入れ替えれるのか？

>シャーシも中身も要らんだろ本田にとっては
中身はまだホンダのほうが自動制御弱いから…
ずーっと使いまわししてるシャーシはまじでいらんだろうが…

ただエンジン性能的には日産のエンジンに興味がないわけでもないだろう
実際GT-Rのエンジンとかどんなもんや？って気にはしてるだろうし

GT-R関連は欲しいだろうな

お互いメリットがないわけでもないし
問題は見えないところから吹き出るデメリットだけで…

>ただエンジン性能的には日産のエンジンに興味がないわけでもないだろう
>実際GT-Rのエンジンとかどんなもんや？って気にはしてるだろうし
でもそれはどんなもんや？とエンジニア的に気になるだけで商品的にはマジでシナジーも何もないだろ

もうGT-RもホンダのGT-Rにすればいいじゃん
セダンもいらないだろ

やるか！トロイダルCVT！

セダンは両社ともに売れてないから日本市場から無くしていいよ

商品として使うわけにはいかないけど技術的には持ってるよGT-R関連なんて

日産は何年MCでお茶濁してんだよ…って車種多過ぎるからかなり整理されそう

国外展開のうえで商品を見るんだったらGT-Rとかは視野に入るよ
逆に視野に入らないのは日本国内での展開の場合だよ
日本だとそこまで売れないし…

GTR生産終わるしホンダ+日産のGT3ベースマシンが！？

日本国内でなら軽自動車とかミニバンとかそっち方面だよな

今のホンダはミニバン弱いからセレナやエルグランドにeHEV乗せれればって感じかな

ルノーとフランス政府支配下から逃れたと思ったら今度はホンダに統合される感じになってるのがすごいよね

でもeパワーのNボックスならそこそこ売れそうじゃね

日産の軽(三菱)もいらないだろ

そろそろ直6スポーツ作りたくならない？

日産と三菱みたいな関係でブランドとしてくっつく事はなさそう

>でもeパワーのNボックスならそこそこ売れそうじゃね
サクラのEVで良くね？ベース三菱だけど

ゴーンまだ生きてたか

>日産と三菱みたいな関係でブランドとしてくっつく事はなさそう
無さそうじゃなくて元からそうだよグループ傘下の形になる
というかまだ条件合わなくて話が無くなるカードを残してあるし

技術の日産ってあれはいつまで言われてた話なんだ？

海外だとピックアップとかセダンとかスポーツ系とかが目を向けられるけど
国内だとミニバンと軽自動車だもんな…
日産ホンダお互い目玉になるのは一発食らいはあるけどほかが中途半端なのが多かった印象がないでもない

Nboxはそもそも売れてるからなあ

>サクラのEVで良くね？ベース三菱だけど
さすがにEVとは別物だろ

技術(が無かった)の日産

軽eパワー積めるなら日産が出してるだろうから無理なんじゃね

キューブ復活の為にここまてしてくれるなんて…

日産閥は排除やろ
フランス人が本田に入り込むとかまたオワコンになっちまう

技術の日産って言うけどそんな技術あるイメージが無い
ホンダの方がよっぽど技術にこだわってるイメージ

これだけ話しても実際合併して出されるもん見ないと何とも言えないのも事実なんだよな
改悪になるか革新になるか見ものではあるでしょ

>Nboxはそもそも売れてるからなあ
下手に日産成分入れてそっぽ向かれるよりこのままの方が良さそう

ただでさえ重いNボにフルハイブリッド乗せたら凄いことになりそうだ

日産から受け取れるメリットはキャッチャーなワードやらを用意する部分ぐらいか

https://www.youtube.com/watch?v=k0NQY76xl2M
名前は日本三にしよう

>技術の日産って言うけどそんな技術あるイメージが無い
>ホンダの方がよっぽど技術にこだわってるイメージ
どっちも一部尖ってるだけでトータルバランスで作ってる印象がないから
お互い補えればそれでいいんじゃないの？

ホンダのGT-Rに期待してる

>フランス人が本田に入り込むとかまたオワコンになっちまう
ルノーが入るはるか以前より日産は内部クソだよ

実際はトヨタがマツダスバルにやってる救済活動を
今回はホンダが日産にやれという国からの命令だよな

徹底的な燃費効率向上に走るのか
それともエンジン効率を上げてパワーをだせるものにするのか
この方向性すらまったく読めない

全く対等ではないのに補完関係とか語ってるのがこっけいだな

>実際はトヨタがマツダスバルにやってる救済活動を
>今回はホンダが日産にやれという国からの命令だよな
日産もほんとはトヨタが良かったって思ってたりしない？

>日産もほんとはトヨタが良かったって思ってたりしない？
独占禁止法に引っかかるから無理

共同会見はじまた

まぁ確かに売り上げとか負債的な意味では間違いなく日産はしてもらう側だからな…
技術と人材を霧散させるにはもったいないのも事実で

来年6月最終合意への協議
2026年の夏までに持ち株会社創ろっかんな〜ってこれ絶対ホンダの難色で終わるやつだろ

ほっさん…

日産側が駄々をこねなければすんなりいくだろうけど
6月までどうなるやら

日産はフランスの意向でずっとポスコやし三菱はそもそも育てた側やけど本田は基本嫌うからな朝鮮
町田の日産系列はどうないすんのいうてしっかちゃめっちゃかやろなぁ

出来れば飛ばしだあって欲しかった

現経営陣が全員ハラキリするならうまくいくかもだけど

バイク関係に何か起こったりするかな

>2026年の夏までに持ち株会社創ろっかんな〜ってこれ絶対ホンダの難色で終わるやつだろ
この前段階のEV協業の話ですら日産の判断が遅えで拗れてたらしいから統合とかまず拗れると思うぜ

>来年6月最終合意への協議
>2026年の夏までに持ち株会社創ろっかんな〜ってこれ絶対ホンダの難色で終わるやつだろ
日産は助けてほしいけどホンダとしたらあんまメリットないもんな

>バイク関係に何か起こったりするかな
これは真面目に起きない
なんせ日産側は低排気量のエンジンとかあんまり手を出してないだろ？

まるで吸収されるみたいじゃないかってけおってる日産の人実際ホントに居そうで笑う

助ける算段はするが助けるとは言っていない的な感じ

トヨタが日産を吸収するって手は無かったのだろうか

>トヨタが日産を吸収するって手は無かったのだろうか
法的に無理

ホンダとしては日産にいるいい人材をホンダ側にいれて
駄目なのを片っ端からリストラして合併という名の買収をするっていうのなら
技術者などの人材確保が難しい現代ではあり得る話ではある

>トヨタが日産を吸収するって手は無かったのだろうか
>>日産もほんとはトヨタが良かったって思ってたりしない？
>独占禁止法に引っかかるから無理

>まるで吸収されるみたいじゃないかってけおってる日産の人実際ホントに居そうで笑う
辞めてルノーにでもいったらいいのに

カルロスなんか言ってるけど元はお前のせいで傾いてるんだぞ

>カルロスなんか言ってるけど元はお前のせいで傾いてるんだぞ
元はって言い出したら日産の経営陣が悪いでしょ…

日産ってゴーン以前でも一回傾いてるんだよな…
何回目だよってのが実際の印象ではある

びっくりするくらいトヨタ一社が業界でぶっちぎりなのか

>日産ってゴーン以前でも一回傾いてるんだよな…
傾いたからゴーンが呼ばれたというか…

元は勝手に傾いた上に国内の全ての救済案が消えたからゴーンがやってきたんだよ

>これは真面目に起きない
>なんせ日産側は低排気量のエンジンとかあんまり手を出してないだろ？
そうか残念

>びっくりするくらいトヨタ一社が業界でぶっちぎりなのか
良くも悪くもちゃんと売れるものは作ってるからな…
あと経営陣がそこまで馬鹿でもなくちゃんとしてるのがデカい

>ホンダとしては日産にいるいい人材をホンダ側にいれて
それは部門だけ丸ごと引き抜けば良い話だから
わざわざ面倒な合併なんてやらない

ゴーン以前から経営陣アレって言うの忘れてる人多いよね

ゴーン戻ってきてもいいんだぞ！
裁きを受けてからな！

ゴーン追い出した後にちゃんと抜本的に改革すりゃよかったのに
いつまでもゴーン方式やってるから死んだ

どうでも良いけどこの時代になるまで独立独歩でやってきたホンダもそこそこ異常な気がする

EV移行するとか言っておいてしれっと新型ehevだ住んだらホンダも強かだよね
周回遅れ日産だけだこれ…

>ゴーン戻ってきてもいいんだぞ！
>裁きを受けてからな！
コストカットしかやらねえだろそいつ！

>ゴーン以前から経営陣アレって言うの忘れてる人多いよね
70年代からずっと趣味：内部政治だった自動車会社だよね

>コストカットしかやらねえだろそいつ！
コストカットもできないやつらよりマシ

というか今から金だけでシバいてEV車造ろうっていう鴻海の部門の方がお先真っ暗じゃない？

本田宗一郎も大概化け物だったって事では

>どうでも良いけどこの時代になるまで独立独歩でやってきたホンダもそこそこ異常な気がする
色々失敗作生み出しながらもeHEV完成させたのは本当に偉いと思う

>わざわざ面倒な合併なんてやらない
ホンダからすると経営陣がいらないだけだから…
逆に言うと経営陣を簡単に丸め込むのなら買収ではなく合併にした方が簡単なんよ
元から負債抱えまくっててそれは下部にも知られてるから
選択肢ないしそんなのがじり貧で長考されて時間浪費してる間に欲しい人材が放出されるくらいなら
さっさとやれる合併の方が楽なんよ

会見見てるけどインフィニティとアクラってなんだ

そもそもトヨタ派閥もう多すぎんだよ
スズキスバルマツダダイハツ日野がトヨタ閣だぞ

ホンダと日産が合併してオッサンになるんだな

なんだかんだで調子が上向きつつある三菱を救ってやって欲しい
日産は知らん

単純計算すな

>会見見てるけどインフィニティとアクラってなんだ
日産とホンダの北米ブランド

>スズキスバルマツダダイハツ日野がトヨタ閣だぞ
スバルは提携枠では？

>会見見てるけどインフィニティとアクラってなんだ
北米にある両社の高級ブランド
日産インフィニティ　ホンダアキュラ

>会見見てるけどインフィニティとアクラってなんだ
日産とホンダのレクサス

>色々失敗作生み出しながらもeHEV完成させたのは本当に偉いと思う
名前変えただけでeHEV自体はiMMDだよ
かなり昔から完成してた
違いはここ数年でコスト競争力がついた事

マリノスもHONDA FCに吸収してアマチュアチームにしよう

ホンダはホンダで二輪におんぶで抱っこなのがなあ

インフィニティの方が無限持ってるホンダっぽよね

よくねぇよすぎる

協議だから…

普通に考えてブランド統合せずにホンダ日産なんとかかんとかになるだけだろうけどそれでも大喜利が辞められない

>違いはここ数年でコスト競争力がついた事
THS IIに勝てそう？

>THS IIに勝てそう？
ようやっとる

現実に本田日産三菱とか4駆売るんか
EV連合じゃそれしかねぇな

統合しても持株会社の名前って影薄くなりそうだよね
ステランティスみたいに

>スバルは提携枠では？
スバルの株はトヨタが2割くらい持ってるはず
ほぼ子会社

ランエボ復活かやったな三菱

開き直ってスポーツカー出せよ

>>スズキスバルマツダダイハツ日野がトヨタ閣だぞ
>スバルは提携枠では？
マツダスズキもだよ

国の名が付いたUSスチール買収に文句言うようなもんだな日本産業自動車を鴻海に渡さないのは
ケチつけるのが政治家じゃなく一企業なのが日本らしい

>ホンダ日産なんとかかんとか
三菱日本でちょうどいい感じになるだろ

>ようやっとる
そっかぁ…なんとかがんばって欲しいね

>>スバルは提携枠では？
>スバルの株はトヨタが2割くらい持ってるはず
>ほぼ子会社
2割は子会社じゃなくない？

>ホンダはホンダで二輪におんぶで抱っこなのがなあ
4輪の利益率は6%超えてるから
もう元通りの高収益事業だな

>ホンダはホンダで二輪におんぶで抱っこなのがなあ
ホンダのほうが圧倒的に四輪売ってるのに？

>>スバルの株はトヨタが2割くらい持ってるはず
>>ほぼ子会社
>2割は子会社じゃなくない？
20%持ってたら持ち分法適用会社だよ
いわゆるグループ企業

なんか冴えないなEV連合
オワコン過ぎる

今の三菱良い車出してんだよなぁ…言っちゃあれだけどこんなご時世で規模小さい方なのに
良い方向に行って欲しい

さんざん言われてるーって会見でも言っちゃうレベルであった

NSX GT-Rが出るわけか

>>ホンダはホンダで二輪におんぶで抱っこなのがなあ
>ホンダのほうが圧倒的に四輪売ってるのに？
この1〜2年はかなり改善されたけどマジで二輪の利益の方がデカかったのよホンダって

EVに完全に舵切るよりハイブリッドで様子見した方がいい感じだけどな…

シビック買おうかと思ったけどやめてレヴォーグにしたくなってきた

ホンダの車は良いけど利益出てるかと言われると微妙なの多かったからな

>EVに完全に舵切るよりハイブリッドで様子見した方がいい感じだけどな…
核融合に目処がついたのかもしれん

>さんざん言われてるーって会見でも言っちゃうレベルであった
言及しない方が不誠実と言えるレベルの救済策なのは分かりきってるから…

てかトヨタの会長は100年に一度の大変革の時代
日本一丸となってトヨタと言わず日本自動車製造株式会社にしたいみたいなこと昔言ってた気がしたけど
日産買収に手を挙げないあたりリップサービスだったか

スバルはトヨタの持分法適用会社だから
中国に新工場を建てられなかったんだよね

>>来年6月最終合意への協議
>>2026年の夏までに持ち株会社創ろっかんな〜ってこれ絶対ホンダの難色で終わるやつだろ
>日産は助けてほしいけどホンダとしたらあんまメリットないもんな
パーツ共通化してコスト下げたいんだってさ

>この1〜2年はかなり改善されたけどマジで二輪の利益の方がデカかったのよホンダって
ホンダの4輪が利益出せてなかったのはその前の4年間だけだろ

>日本一丸となってトヨタと言わず日本自動車製造株式会社にしたいみたいなこと昔言ってた気がしたけど
トヨタが日本のシェア完全に取ったらわざわざ日産買う必要も薄いのでは

日産ってキューブ2いつ出すの

>ホンダの車は良いけど利益出てるかと言われると微妙なの多かったからな
高コスト車両が多かったから
そこをここ数年で改善のためにモデルチェンジいっぱいした

三菱の合流はどっちかって言うと身内の商事とかからの口出しがネックになってそうだな
ポジションが独特すぎる

>日産買収に手を挙げないあたりリップサービスだったか
手を上げても受理されん

日産のパーツ供給が悪化する未来しか見えん
10年しかとっておかないとか…

>>単独で小型ジェット作れるからな
>三菱だって作ってたし…
自工って飛行機作ってたの？重工じゃなくて？

三菱がラリーやる言うなら少しは面白くなりそうだけどな
難しい話だわな

>日産のパーツ供給が悪化する未来しか見えん
>10年しかとっておかないとか…
ｺﾞｿｳﾀﾞﾝﾊﾟｰﾂ
ｺﾞｿｳﾀﾞﾝﾊﾟｰﾂ

俺のK12の部品…
いやアリエクで結構買えるな…

>>日産のパーツ供給が悪化する未来しか見えん
>>10年しかとっておかないとか…
>ｺﾞｿｳﾀﾞﾝﾊﾟｰﾂ
>ｺﾞｿｳﾀﾞﾝﾊﾟｰﾂ
日産に足りなかったのはそういう割り切り具合だと思います

社長断念してるだろうがっ！

fitでいろは坂走れるようになる？

>日産のパーツ供給が悪化する未来しか見えん
>10年しかとっておかないとか…
このままなら悪化どころか絶えるけどいい？

インフィニティって名古屋市営地下鉄みたいなエンブレムのやつか

>日産ってキューブ2いつ出すの
開発が死にかけだからそんな余力ないよ…

キューブもマーチも周りの似たような車に負けて死んだんだ

2030年目標！？
やめたいのでは？

>NSX GT-Rが出るわけか
NSX GT-R TYPE-R V-SPEC期待

アリエクにいのちかけたくないよ

俺の180SXとパルサーGTIRとパルサーエクサとCRXデルソルのパーツ確保が厳しくなる…？

>キューブもマーチも周りの似たような車に負けて死んだんだ
バトルになる段階で次を出す準備が無くて自ら土俵から降りただけでは！？

三菱も合流してPHEV安くしてくれ

>三菱がラリーやる言うなら少しは面白くなりそうだけどな
>難しい話だわな
三社でSUV作ったら面白そうだけど
最強のデリカくんいるしなぁ…

日産さんはさぁ！ディーラーに車検出そうとしてこの日に頼みますしたら
すいませんその日MT運転出来るのが整備にもいなくて…されてびっくりしたよ！

ラリーが出るもんないからランエボ作らないよ

1.1兆円の自社株買いありがたい…

ホンダは2040年までにEVにするって言ったからにはやらないと
ちょっと難しそうだけどそれでも進めなきゃならない
なのでEVで先行してる日産の特許やノウハウが手に入るならまぁ…と言ったところか

>日産さんはさぁ！ディーラーに車検出そうとしてこの日に頼みますしたら
>すいませんその日MT運転出来るのが整備にもいなくて…されてびっくりしたよ！
MTなんて今乗ってる人間いねえんだよ！

>三菱も合流してPHEV安くしてくれ
安くなるかは別にして合流するでしょ
今更離れる理由も離れて生き残れる状況でもないし

こりゃ駄目だな

三菱もシルバーピジョン出すか

>なのでEVで先行してる日産の特許やノウハウが手に入るならまぁ…と言ったところか
特許やノウハウは大したものではなくてEV生産拠点が入ると助かる感じ

三日本とかになるのかな…

>アリエクにいのちかけたくないよ
リアトランクアクチュエータとか命に関わらないしか買ってない
おのれValeo…モノによっちゃ中華コピーより質が悪い…

むしろ三菱だけ拾ってあげたら？

>ホンダは2040年までにEVにするって言ったからにはやらないと
4年前の時点でEV化ではなく
カーボンニュートラル化と言ってたと思うんだけど
情報古すぎない？

まず安く作れねぇ
現行車種で売れてねぇのに記者もまともに突っ込めや

>むしろ三菱だけ拾ってあげたら？
三菱も言うほど技術ないしメリット薄い気がする

ピックアップトラックは得意だな三菱

>三菱も言うほど技術ないしメリット薄い気がする
四駆は強いんじゃね？

>俺の180SXとパルサーGTIRとパルサーエクサとCRXデルソルのパーツ確保が厳しくなる…？
なんでそんなやべークルマばっかあるんだよ

そもそもランエボとかいいつつベースのランサーがもうないじゃねぇか

10数年前の時点なら技術的メリットがどうのいえるけど今時では

株価からツッコむのは流石ゴールドマンか

>>三菱も言うほど技術ないしメリット薄い気がする
>四駆は強いんじゃね？
日産よりも上手に電気とエンジンの四駆作れるのは確かだね

ディアマンテエボリューションとかギャランエボリューションが望まれている

>なんでそんなやべークルマばっかあるんだよ
好きだから…

何をどう言われても救済とは言えないよなーって記者団皆思ってる

日産株なんか要らねぇと言いたいだろうが遠まわし

EVは失敗するんじゃなかったのか
なんで世界は売れてる扱いなんだよ

>何をどう言われても救済とは言えないよなーって記者団皆思ってる
USスチールみたく露骨では無いけどまあ海外企業による買収からの救済だよなあ

>何をどう言われても救済とは言えないよなーって記者団皆思ってる
むしろ日産救済以外あるのかこの提携

ホンダも一匹狼気取ってたの失敗なんですよ

>ホンダも一匹狼気取ってたの失敗なんですよ
これはあるよなぁ
もう一社独立で何でも出来る時代じゃない
トヨタですらそんなことしてないし

難しい質問きたなー

二輪も同じような流れになるのかな…

>ホンダも一匹狼気取ってたの失敗なんですよ
もうちょい思想が似てるところと早めに組んでたらよかったのにな

ホンダ二輪は既に大昔から海外の二輪メーカー救済しまくってるよ

でもホンダには本田技研工業という社名にかけた意地があったから…

ホンダと日産は今年の3月に協業するって言ってたでしょ
合併云々は日経の妄想みたい

自動車界のクロスギルド

日産と合併なんてホンダの企業価値下がるだけだからな…

>ホンダと日産は今年の3月に協業するって言ってたでしょ
>合併云々は日経の妄想みたい
NMKVにホンダの軽が合流してHNMKVになったらなかなか強いと思ったんだがなぁ
どうせ軽なんて国内奪い合うだけだし

やっぱ信じれるのはくるまのニュース

>日産と合併なんてホンダの企業価値下がるだけだからな…
なんだとぉ？日産は株価跳ねたぞ

日産の社長アレだな

ホンダも共倒れって何もしなきゃ3社消えるだけだろ

>ホンダも共倒れって何もしなきゃ3社消えるだけだろ
ホンダと他2つを一緒にするんじゃない

日産のEV技術先行してるみたいなイメージだけはあるけど
まともなEV作れなかったせいでこの体たらくなんだよな

オッサンディーゼルの夢が膨らむな！

ホンダは独りで立ってられるだろうが他二社は…

>ホンダも共倒れって何もしなきゃ3社消えるだけだろ
ホンダもどっかと協業する必要はあるけどそれが日産である必要はない

>ホンダもどっかと協業する必要はあるけどそれが日産である必要はない
やはりトヨタか

ホンダが重視してるモータースポーツの方にどう影響するのか

これボーイングがダグラス買収したときみたいに経営陣乗っ取られるパターンじゃないの？

日産はまともなHV作れなくてEV作ってただけだからな…

GM？何してたっけ？

>>日産と合併なんてホンダの企業価値下がるだけだからな…
>なんだとぉ？日産は株価跳ねたぞ
今日の発表でホンダめっちゃ上がってるのが答え

ホンダからすると日産よりはるかにトヨタやGMのが近いけど
法の目が許さない

会見ライブ中継に今気づいた

>>ホンダもどっかと協業する必要はあるけどそれが日産である必要はない
>やはりトヨタか
それは絶対に無理
だから日産しかない

>日産はまともなHV作れなくてEV作ってただけだからな…
まともなEVは作れましたか…

>日産はまともなHV作れなくてEV作ってただけだからな…
eパワーだって別にそんな悪いもんじゃないよ…
それよりまともに新車作れてない事のほうがやばい

>GM？何してたっけ？
EV関連の協業から電子制御関連までもろもろやってる

ぶっちゃけ電動周りも三菱の方が先行してたんじゃねえの

>>日産はまともなHV作れなくてEV作ってただけだからな…
>まともなEVは作れましたか…
トヨタより性能良くて安全性が優れてるEVは作れた

名指しで価値低いの刺されてるんだよね

>EV関連の協業から電子制御関連までもろもろやってる
へー知らなかった

>まともなEVは作れましたか…
まともなEVは作れただろ
作るの早すぎて売れなかっただけで

トヨタがアルヴェルにPHEV出してきたよミツビシ君わかるね…
ランエボの出番だよ

自動運転も大分早い段階で実装してた割にちゃんとレベル3市販したのはホンダが先だったし
日産は基礎研究をプロダクトにする能力が欠けてるんだと思う

リーフはそもそもダサかったな…

メインのアメリカでリコール出しまくって日産のEVは終わったよ

今ですらインフラ問題あるのに15年前にEV作っても売れねえよ！

>メインのアメリカでリコール出しまくって日産のEVは終わったよ
ゴミみたいなリコール出しても大丈夫なテスラズルいよな

>>EV関連の協業から電子制御関連までもろもろやってる
>へー知らなかった
2001年頃に燃料電池車のコンセプトカー発表してる
https://response.jp/article/2002/05/16/16930.html

日産の社長だけ楽しそうじゃん！

GT500はどうなってしまうんだ

>日産の社長だけ楽しそうじゃん！
この中で一番気楽な立場だからな
本当は針の筵のはずなんだがなぁ…

>ゴミみたいなリコール出しても大丈夫なテスラズルいよな
割と無駄に叩かれやすいというか…
最近話題になったやつも空気圧センサーのソフトウェアアプデで治るとかばっかだよ

日産社長の本番は半年後だ

合併すると弱い側はなそにんレベルで冷遇されるからな…