必要十分だよ

なんなら可愛さも先代の方があった気がする

価格とか特に酷い

一応現行軽自動車で唯一MTがあるという強みもある

>かわいさ以外のステータスを捨てた車貼る
トコット良いよね僕も大好きだ！

>なんなら可愛さも先代の方があった気がする
外観ほとんど同じじゃね？

>一応現行軽自動車で唯一MTがあるという強みもある
あの…ジムニー…6MTならN-ONEだけだが

N-WGNよりお高いのにN-WGNより装備しょぼい謎の車

>かわいさ以外のステータスを捨てた車貼る
まあお前じゃわからないかこのレベルの車は…

うちのオカンが画像の色乗っててNワンコって呼んでる

>>なんなら可愛さも先代の方があった気がする
>外観ほとんど同じじゃね？
いやなんか変わったのはわかる
先代苦手だった俺がそうでもなくなったから

現代の車で量産効果少ないとどうなるのかがよくわかるやつ

身長180cmの俺が乗るには少し背が低い気がする…

性能の割に高いよね

ディーラーさん！値引きしてくだち！

>身長180cmの俺が乗るには少し背が低い気がする…
一方でスポーツモデルとしてはちょっと背が高すぎるなんとも微妙な塩梅

スレ画は他のステータスもまあまああるだろ

これトールワゴン扱いなの「」に教えて貰って初めて知ったよアルトとかミラカテゴリと思ってた

N-ONEは意外といい走りするらしいね

これのRSかプレミアムツアラー買うか悩む
それ以前にN-WGNかN-BOXのほうが良いのでは…？ってなってる

これをホンダeにすればよかったのにスペック盛るからさあ…

>一応現行軽自動車で唯一MTがあるという強みもある
ワゴンRの最廉価グレードには5MTがあるぞ
どうしてもMTじゃないと乗れないというお年寄り向け

来年EVになる子

>これのRSかプレミアムツアラー買うか悩む
>それ以前にN-WGNかN-BOXのほうが良いのでは…？ってなってる
目的定まってなくて余裕あるならスレ画でいいんじゃね

EVにする前にガソリン車のn-oneのマイナーチェンジとか…しないだろうな…

N-BOXの低床シャシーは軽セダン用として見れば高床
だから床の上に乗ってるのは軽セダンボディなのに全高はハイトワゴン並になる

>>外観ほとんど同じじゃね？
>いやなんか変わったのはわかる
>先代苦手だった俺がそうでもなくなったから
中身はフルモデルチェンジだが外は変わってないのだ…
https://autonavi.car-mo.jp/mag/category/catalog/developers/n-one/

N-ONE RSの未使用車が近所の新古軽専門店に入荷してたが数日で消えた

全高低くしたくてもNBOX向けに作ったエンジンがスペース食って下げられなかったんだとか

他のNと比べて不人気なイメージある

>中身はフルモデルチェンジだが外は変わってないのだ…
いや読まないけど
そういう話はだいぶ前に「」やとしあきあたりがしてたのは覚えてる
それはそれとして顔まわりの雰囲気少し変わってね

なんでホンダがこれを生産し続けてるのか理解に苦しむ

>全高低くしたくてもNBOX向けに作ったエンジンがスペース食って下げられなかったんだとか
つまりエンジンは結構すごいのか…？

>他のNと比べて不人気なイメージある
Nの中でというか軽全体の中でも不人気な方

値段50万位下げても良いんじゃないですかね！

>なんでホンダがこれを生産し続けてるのか理解に苦しむ
まあお前じゃわからないかこのレベルの車は…

いもげcarはどれなの

でも走ってるところ見るとかわいい〜ってなる

>まあお前じゃわからないかこのレベルの車は…
初代N-ONE乗りだよ！今でも！
RSの6MT欲しいよぅ！

よくよく見るとグリルのあたりとか違うよ
先代はほうれい線みたいなのなかったし

>いもげcarはどれなの
スイフト

>でも走ってるところ見るとかわいい〜ってなる
新型走ってたけどなんか良かったな
それ見て悪くないじゃんってなってな

n-oneはこのデザインだから存在を許されてるみたいなところあるから…

時々見たこともない色に出くわすが何種類ボディカラーあるんだろう

>>他のNと比べて不人気なイメージある
>Nの中でというか軽全体の中でも不人気な方
ハイトワゴンにあらずんば軽にあらずぐらいの売れ方だよな最近…

>n-oneはこのデザインだから存在を許されてるみたいなところあるから…
まるでS660は存在が許されなかったみたいじゃん

RS乗ってるけどトルクがあって乗りやすい

>時々見たこともない色に出くわすが何種類ボディカラーあるんだろう
なんか深緑メタリックってあるんだっけ今
その色だった気がするけどうろ覚えでさ

>RS乗ってるけどトルクがあって乗りやすい
遮音ガラスで結構静かって聞いたけど本当？

>ハイトワゴンにあらずんば軽にあらずぐらいの売れ方だよな最近…
道具として便利すぎるからな…

まぁ現行型も出て4年経ったけどね
新型は…そもそも出るかな…

>>ハイトワゴンにあらずんば軽にあらずぐらいの売れ方だよな最近…
>道具として便利すぎるからな…
積める容積はあるけどな
積むと馬脚が出る
そこをどう考えるかでな

>まぁ現行型も出て4年経ったけどね
>新型は…そもそも出るかな…
2025年にN-ONEのBEVが出ることが予告されてる

>2025年にN-ONEのBEVが出ることが予告されてる
遠出しないからそいつでいい気もしてきた

>遮音ガラスで結構静かって聞いたけど本当？
踏むとエンジンからやんちゃな音するけど普通に乗る分には静かだよ
遮音材入ってるからだろうけどグレードの差なんだろうなとは思う

ショックが死んだのか最近ガタピシゴツゴツの乗り心地になってる

コペンが終売してRSが唯一の軽スポーツに！
と思ったらコペンがあっさり販売再開してた…

>積める容積はあるけどな
>積むと馬脚が出る
>そこをどう考えるかでな
4人乗って普通に走れるパワーあるなら十分じゃねえかな…
自転車とかも詰めるし…

こいつに限らないけどプロジェクター中に入ってるタイプの丸目カーって薬キメたみたいな顔になって好きじゃない…

>コペンが終売してRSが唯一の軽スポーツに！
>と思ったらコペンがあっさり販売再開してた…
そもそも軽スポーツにしては背が高すぎると思うの…

>こいつに限らないけどプロジェクター中に入ってるタイプの丸目カーって薬キメたみたいな顔になって好きじゃない…
プリウスみたいな糸目が好きかい？

嫌だ…俺はインパネと機能がN-BOX並みで且つガソリン車のN-ONEに乗りたい…高速道路を無理矢理走りたい…

この車に限らないけどデイライトがウインカーに切り替わるのあまり好きじゃない…

>4人乗って普通に走れるパワーあるなら十分じゃねえかな…
>自転車とかも詰めるし…
まあ乗って判断すりゃいいんだよ
俺はスレ画の立ち位置でいいんじゃねって方
ワゴンあたりの便利さは舌を巻いたけどなまあこうなる
>積むと馬脚が出る

まあホンダのRSはあくまでロードセーリングでスポーツじゃないからな

兄弟の乗ってる先代RSたまに運転するけど
180cmあるとAビラーが近すぎて結構邪魔だな…

中古の初代買う前にディーラーに新型も見に行ったけどインパネの構造が理解できなくて止めた
なんであんな仕切りが入ってるの

軽スポに乗りたいならN-ONEでなくコペンに行かないか？とはずっと思ってる

機能全部盛りですごいってなるけど
フィットと中古価格帯変わらん…

>軽スポに乗りたいならN-ONEでなくコペンに行かないか？とはずっと思ってる
コペンよりも荷物を積める！

>コペンよりも荷物を積める！
コペンってゴルフバッグ2つ積めるけど勝てるかな…

>軽スポに乗りたいならN-ONEでなくコペンに行かないか？とはずっと思ってる
コペンは頭がつっかえるから…

重心が低いのは今となっては貴重だからねぇ

NAで十分なのはすごいと思う

テレスコ欲しい

こう見えて最終型のアルトワークスに比べて10cmくらい背高いからね

>機能全部盛りですごいってなるけど
>フィットと中古価格帯変わらん…
現行同士で比較するなら好みでN-ONEも全然ありだと思う
旧型ならフィットのほうがお得まである

価格追ってないけど現行N-ONEの中古って買うの馬鹿らしくなるくらい高いんだろうな

>>コペンよりも荷物を積める！
>コペンってゴルフバッグ2つ積めるけど勝てるかな…
あまり大きくない自転車立てて詰める

ただN-ONEみたいな車も今じゃ絶滅危惧種だから需要は無いわけではない…はず…

>テレスコ欲しい
Nワゴンにあるのにこっちに無いの意味わからない

S660乗ってるけどN–ONERSの方が楽しい気がする…荷物も詰めるし

一回り大きくしてもっとホンダEっぽくした
1Lのガソリン車出そうぜ！

ホンダセンシングはいいものだから高くていいよ

>NAで十分なのはすごいと思う
なんだかんだ言ってホンダのエンジンは凄いよ
先代フィットにもレギュラーテンゴで130馬力出てるエンジンがあったな…

>>テレスコ欲しい
>Nワゴンにあるのにこっちに無いの意味わからない
ONEは装備更新するほど売れてないし

>ただN-ONEみたいな車も今じゃ絶滅危惧種だから需要は無いわけではない…はず…
需要がないから絶滅危惧種になってるのでは…

現行のフィットすき

まさにスレ画乗ってるけどちょっと高速の段差がいなし切れないね

>先代フィットにもレギュラーテンゴで130馬力出てるエンジンがあったな…
一応vtecのやつ！先々代のSOHCの方はお安いから欲しい

ディーラーのあくらつな代車攻勢でスレ画NBOXフィットどれもいいじゃんってなって困る

>まさにスレ画乗ってるけどちょっと高速の段差がいなし切れないね
逆にいなし切れる軽教えてくれ

>ONEは装備更新するほど売れてないし
装備更新しないから売れないのでは？

>>ONEは装備更新するほど売れてないし
>装備更新しないから売れないのでは？
負のスパイラルである

ツアラーかっこいい

>先代フィットにもレギュラーテンゴで130馬力出てるエンジンがあったな…
もう少し上まで回って欲しかった

初期受注でもワゴンとワンで凄い格差あったもんな…

>>テレスコ欲しい
>Nワゴンにあるのにこっちに無いの意味わからない
Nワゴンがテレスコ付いてる唯一の軽みたいな話聞いてそこはNボとかじゃねえの！？ってなった

fitからMTなくなっちゃったのにこれには残ってるのか

N-WGNも現行はあまり…
カスタムのデザインのクセが強い

オリジナルのデザインでターボくれ

>N-WGNも現行はあまり…
初代のお顔が良かった

>Nコロくれ

N-BOXの現行型のデザイン実はそんなに嫌いではない

NBOX有るからWGNがイマイチなのは何となく分かる

あのっ！

>初期受注でもワゴンとワンで凄い格差あったもんな…
ONE「一ヶ月で8000台受注来ました」
WGN「二週間で2万台受注来ました」

>あのっ！
お前1人乗りだからなぁ…

N-ONEはNシリーズの高級車的ポジションだから…

>N-BOXの現行型のデザイン実はそんなに嫌いではない
というか初代からずっと見た目同じに見える…

初代も10年くらい作り続けてたよねたしか

ホンダちゃんのNBOXに全賭け

>N-ONEはNシリーズの高級車的ポジションだから…
その割には装備がBOXとかWGNよりショボイ…

>N-ONEはNシリーズの高級車的ポジションだから…
50年くらい同じデザインで作り続けたらミニみたいになれるかも

フットレスト位最初から装備して

初代NONEはハンドルと言うかコーナーリングの挙動がしっかりしてて
今の軽は凄いなと感心したもんだ
2代目はどんな感じなんだろう

n-oneはそろそろマイナーチェンジというかせめて内装だけ新しくしませんかね…

欲しい人だけ買えばいい
→採算ラインに乗らないので終売
ホンダはこのパターンばっかり

>なんだかんだ言ってホンダのエンジンは凄いよ
>先代フィットにもレギュラーテンゴで130馬力出てるエンジンがあったな…
技術的にはすごいのだがユーザーにメリットがなかった

パーソナルでプレミアムな軽自動車って死屍累々の歴史だから…

>初代NONEはハンドルと言うかコーナーリングの挙動がしっかりしてて
>今の軽は凄いなと感心したもんだ
>2代目はどんな感じなんだろう
プラットフォームがNワゴン用に変更されたから足回りしっかりしたんじゃないかな

>パーソナルでプレミアムな軽自動車って死屍累々の歴史だから…
ソニカ…セルボ…お前と戦いたかった…

>ONE「一ヶ月で8000台受注来ました」
>WGN「二週間で2万台受注来ました」
N-BOX 24年9月に単月2万4953台を販売

信頼性のあるチンクって気がする

うちの嫁さんの車だ
乗りやすいから休日はこれで出かけてる

N-ONEのフォルムでコンパクトカー作ったほうが良いんじゃね？トゥインゴのポジション狙えるよ

>パーソナルでプレミアムな軽自動車って死屍累々の歴史だから…
N-ONEとソニカとR1と…
その中じゃN-ONEは成功した方ではある

>>なんだかんだ言ってホンダのエンジンは凄いよ
>>先代フィットにもレギュラーテンゴで130馬力出てるエンジンがあったな…
>技術的にはすごいのだがユーザーにメリットがなかった
1.5Lでレギュラー180馬力のエンジンはステップワゴンみたいな重量級にも積んでて
ユーザーにメリットしかないのにな

おれのキャストのほうがかわいい

>その中じゃN-ONEは成功した方ではある
失敗したジャンルで成功した方とか言われても

>信頼性のあるチンクって気がする
チンクはもっとフロアがしっかりしている

キャストって走ってるとよく見かけるんだよな…

>>なんだかんだ言ってホンダのエンジンは凄いよ
>>先代フィットにもレギュラーテンゴで130馬力出てるエンジンがあったな…
>技術的にはすごいのだがユーザーにメリットがなかった
初代ヴェゼル海外販売の基幹エンジンだよ
パワートルク燃費どれも優秀で
ヴェゼルを一代でホンダ主力車種の一角に押し上げた

HKSのサスがすごい良かった
cl7の台車で来たけどお高いパーツすごい

ホンダの1代限りで終わる車結構いい車説
エレメント
シャトル
グレイス

>ホンダの1代限りで終わる車結構いい車説
>エレメント
>シャトル
>グレイス
シャトルはフィットシャトルから数えて2代目かな
グレイスはシティって名前で海外では普通に売られてたり

>ホンダの1代限りで終わる車結構いい車説
>エレメント
>シャトル
>グレイス
シャトルはフィットシャトルから続く２代目
グレイスは海外で代替わりして販売が続いてる人気車
1代で終わった良車種といえばエディックス

CR-Zとか…

ジェイド…

>CR-Zとか…
一応初代インサイトの後継

>ジェイド…
中国では人気だたんだがなぁ

レギュラー1500でハイオク1600のスイスポ同等のパワー！はすごいんだけどいやハイオクでもっとパワー出せよ以外の感想を聞かなかった

>CR-Zとか…
スポーツHVって肩書は良かったんだけどねぇ…
如何せんIMAが微妙すぎた

>ジェイド…
3代目ストリームです…

>CR-Zとか…
面白いプロダクトではあった
どこに照準合わせて企画立てた？

>一応初代インサイトの後継
この説初めて聞いた

>>CR-Zとか…
>一応初代インサイトの後継
一応CR-Xの系譜ではないのか

ラグレイト…は一応オデッセイの系譜ではあるのか

クラリティ…？

アメイズ…インドだけじゃなく日本でも売れ…

リッジラインを日本へ…

>一応CR-Xの系譜ではないのか
そう仮定しちゃうと臍で茶が湧くとしか

>クラリティ…？
実は2代あったやつ
どっちも見たことないけど…

>アメイズ…インドだけじゃなく日本でも売れ…
クソダサコンパクトセダンが日本で売れる要素皆無だろ

甥が買ったのでお祝いにS2000オプションのチタンシフトノブプレゼントした
夏場熱くなって触れないと言われた

>>>CR-Zとか…
>>一応初代インサイトの後継
>一応CR-Xの系譜ではないのか
新世代CRXの開発が途中で初代インサイトに変更されたから
系譜としては繋がってそう

初代インサイトは着座位置がガチなスポーツクーペなんだよな

出せ出せ言ったところでどうせ買わない売れないはもう分かったようなもんだし…
でも売ってる連中もWR-VとかN-BOXとかフリード以外売る気でやってんのかな
フィットよりシティのが売れそうな顔してる

コンパクトセダンって今日本で売ってるのカローラアクシオだけ？

>出せ出せ言ったところでどうせ買わない売れないはもう分かったようなもんだし…
>でも売ってる連中もWR-VとかN-BOXとかフリード以外売る気でやってんのかな
>フィットよりシティのが売れそうな顔してる
ホンダが出せと言われてそのままな車を出したことがあったろうか

>実は2代あったやつ
>どっちも見たことないけど…
この前変な車走ってる！で調べて初めて認知したわ…

>初代インサイトは着座位置がガチなスポーツクーペなんだよな
あれでB16A載ってたら面白かったろうね

今ZR-Vのって1年半だけどフルモデルチェンジする車になるかなぁ

>コンパクトセダンって今日本で売ってるのカローラアクシオだけ？
5ナンバーサイズはもうそれだけみたいよ
現行アクシオ普通にカッコよくて良い

>>初代インサイトは着座位置がガチなスポーツクーペなんだよな
>あれでB16A載ってたら面白かったろうね
それが開発中の排ガス規制で不可能になった

ホンダの登録車の方の主力って何なんだろう
フリードあたり？

今朝WR-V実車初めて目の前走ってるの見たけど値段の割りにサイズ感はかなりいいよなあ

え、HR-V…

>ホンダの登録車の方の主力って何なんだろう
>フリードあたり？
ヴェゼル

>今ZR-Vのって1年半だけどフルモデルチェンジする車になるかなぁ
販売台数ランキング見ると意外に売れてるんだよね
マツダの強力なSUV勢よりランキング上位

>今ZR-Vのって1年半だけどフルモデルチェンジする車になるかなぁ
CR-Vの代わりにZR-V出したのに何故かCR-VのHVモデルが国内導入される噂出てるんだよね…

>>あれでB16A載ってたら面白かったろうね
>それが開発中の排ガス規制で不可能になった
それがなかったらオールアルミボディのCR-Xなんて狂った車が出てたのかしら
北米のあれこれでデルソルが出たというのに

>ホンダの登録車の方の主力って何なんだろう
>フリードあたり？
フリード　ヴェゼル　フィット　WR-V　ステップワゴン

>ホンダの登録車の方の主力って何なんだろう
>フリードあたり？
ヴェゼル
フリード
フィット
の順

セダンの人気下がりすぎ！

フィットなんだかんだまだ売れてるのか

>販売台数ランキング見ると意外に売れてるんだよね
>マツダの強力なSUV勢よりランキング上位
そりゃ店舗数がマツダと比較にならないし
CXシリーズはだいぶ古いから当然としか

>セダンの人気下がりすぎ！
結構底値で狙えるチャンスだよね

>ヴェゼル
ヴェゼルは値上げとWR-Vとの食い合いでだいぶ下火
フリード安定だね

フィットって今そんな位置なのか…

屋根も座面も下げるだけ下げて後部座席とドア撤去してS660ですって言い張ったらいけるのでは？

>販売台数ランキング見ると意外に売れてるんだよね
>マツダの強力なSUV勢よりランキング上位
いい加減モデル末期のマツダ車相手じゃないとマウント取れないって売れてないってことでは…

>CR-Vの代わりにZR-V出したのに何故かCR-VのHVモデルが国内導入される噂出てるんだよね…
水素800万たかい・・・

>セダンの人気下がりすぎ！
1J積んでるのとかドイツ製のハイパワーなやつは人気だぞ

>フィットって今そんな位置なのか…
先代の時点でヴェゼルと同等だったからね

フリードってそんなに売れてるかな…と思って目の前を通る車を見てたらこの世はフリードに満ち満ちていた

>え、エレメント…

>屋根も座面も下げるだけ下げて後部座席とドア撤去してS660ですって言い張ったらいけるのでは？
エンジンがノッポすぎるので無理

>水素800万たかい・・・
そもそもリース販売で年間70台限定なので…

>>セダンの人気下がりすぎ！
>1J積んでるのとかドイツ製のハイパワーなやつは人気だぞ
人気(外車の範囲では)だから国産車が真似しようとすると死ぬのでは？

>アメイズ…インドだけじゃなく日本でも売れ…
アメイズってこういうセダンだから日本だと普通にフィットでよくね？ってなる
fu4357385.jpg

>フィットなんだかんだまだ売れてるのか
時間経ったらそこそこ新型も見るようになった

インサイトの最後のモデルみたいな内装がいいモデルを1車種に1つは用意してほしい

>>>セダンの人気下がりすぎ！
>>1J積んでるのとかドイツ製のハイパワーなやつは人気だぞ
>人気(外車の範囲では)だから国産車が真似しようとすると死ぬのでは？
真っ向勝負したら経験値とブランドの差で死ぬ
廉価版を作ると本家の偉大性を痛感するだけでやっぱり死ぬ
ホンダのユーロRシリーズは素晴らしかったが

フィットのeHEVも頑張ってるけどアクアヤリスと正面から戦わされるのは大変だろうな

>セダンの人気下がりすぎ！
走りよりも目線の高さとか荷物が入るかでSUVに流れたから…
ステーションワゴン…君はどこへ…

フルモデルチェンジで前みたいな顔に戻るかシビックみたいになるなら次フィットでもいいかなって

先代のCR-Vはなんか色々価格に見合ってない感じが凄かった
1.5のしか乗ったこと無いけど

>フィットなんだかんだまだ売れてるのか
グレイスやシャトルみたいな派生車種が無くなったことを考えるともっと売れても良さそうなものではある

>フィットなんだかんだまだ売れてるのか
11月の販売台数確報で4291台（18位）
同じ車格だと
スイフト2351台（23位）/アクア6803台（8位）/ノート8090台（6位）/ヤリス18808台（1位）

>人気(外車の範囲では)だから国産車が真似しようとすると死ぬのでは？
まず日本のセダンが外車ほど見た目もスペックもブランド力も足りない
先代のクラウンがトチ狂ってニュルで鍛えたとかやってたけどライバル車に劣るレベルだし

そもそも国内メーカーでまだセダン売ってるのトヨタと日産とマツダくらいでは…

>フィットのeHEVも頑張ってるけどアクアヤリスと正面から戦わされるのは大変だろうな
ノートよりは…

プレリュード来るのかなあ

>フィットのeHEVも頑張ってるけどアクアヤリスと正面から戦わされるのは大変だろうな
eHEVはマジで良いんだけど相手が悪いと言うかトヨタが強いと言うかどつなってんの？

あれ？アクアよりノートの方が売れてるの？

>そもそも国内メーカーでまだセダン売ってるのトヨタと日産とマツダくらいでは…
マツダってまだまだなんか売ってたっけ
もう６もないし

>スイフト2351台（23位）
新型なのにマツダ2とほぼ変わらんってやばいのでは…？

>そもそも国内メーカーでまだセダン売ってるのトヨタと日産とマツダくらいでは…
アコード！

最後にこれだけは言わせてくださいシビックeHEVはいいぞ…

>マツダってまだまだなんか売ってたっけ
>もう６もないし
マツダ3セダン

>ノートよりは…
ノートの方が圧倒的に売れてます…

ZRVは半年集計だとRAV4やフォレスターより売れてるからな

ノートって日産の全てを背負わされてるお辛い立場だよな今

>>そもそも国内メーカーでまだセダン売ってるのトヨタと日産とマツダくらいでは…
>マツダってまだまだなんか売ってたっけ
>もう６もないし
3のセダン

>先代のCR-Vはなんか色々価格に見合ってない感じが凄かった
>1.5のしか乗ったこと無いけど
ナビ標準装備（7インチ）！とか舐めてんのかと

カローラ
マツダ3
スカイライン
アコード

>マツダ3セダン
ああ！そういえば

>ZRVは半年集計だとRAV4やフォレスターより売れてるからな
そりゃまぁ新車効果あるからな

>あれ？アクアよりノートの方が売れてるの？
同じメーカーの同じ車格にヤリスハイブリッドとヤリスクロスハイブリッドがある上でのアクアだからな

>ノートって日産の全てを背負わされてるお辛い立場だよな今
ノートセレナ屋さんになって久しいなもう

>ノートって日産の全てを背負わされてるお辛い立場だよな今
大変ですね

>ノートって日産の全てを背負わされてるお辛い立場だよな今
幅広げてオーラとして売ってるのも大変だよ…

>そもそも国内メーカーでまだセダン売ってるのトヨタと日産とマツダくらいでは…
セダンっぽくないけどWRXのこともたまには思い出してください

>カローラ
>マツダ3
>スカイライン
>アコード
WRX

>ZRVは半年集計だとRAV4やフォレスターより売れてるからな
この勢いを維持出来れば凄いんだけどねぇ

WRXがセダン…？セダンかぁ…

>ノートって日産の全てを背負わされてるお辛い立場だよな今
セレナに待望のe4orceが来たし…
結構走りは力強かったし…
燃費は2Lガソリンと大差無い…

>WRXがセダン…？セダンかぁ…
個人的にはフェンダーのお陰でSUVかなとも思う
クラウンクロスオーバーみたいに

ホンダのラインナップも人のこと言えないくらい減ったよね…

プリウスが自称セダンなんだしそれ踏まえたら十分セダンだろWRX

>セレナに待望のe4orceが来たし…
>結構走りは力強かったし…
>燃費は2Lガソリンと大差無い…
e-boxerみたいにガソリンエンジンに航続距離で負けたりしなきゃ効果ありって言えるし…

e-powerの欠点に高速走るとあんまり燃費良くないってのがね

>e-boxerみたいにガソリンエンジンに航続距離で負けたりしなきゃ効果ありって言えるし…
えぇ…

>ホンダのラインナップも人のこと言えないくらい減ったよね…
EVに全賭けするとラインナップ貧相になるんか

EV全賭けするにしても遅すぎない…？

早くEV全力宣言取り下げて

ちょっと前に10車種くらい一気に消し飛んだからなホンダのカーラインナップ

MT軽が欲しいあなたにワゴンR