お前の日本語を蘇る方法

スレ「」は拙いながらも方法を言葉にできるのにレス目はダメだな

レス目はどうしようもないからな

eパワーを海外でも売れば多少マシになるのでは？

ゴーンに土下座して戻ってきてもらうしかない日産を蘇る方法わ

もっと日本語勉強してからレスしてね

言語野を蘇る方法

>普通のHVを復活させれば良いんでは？
そもそも普通のHVを復活というか復活も何も最初からというか…

>そもそも言語野を復活というか復活も何も最初からというか…

ノートに全賭け

普通のHVとは具体的にどのようなパワートレーンを指すのかご説明頂けますか？

eパワーって海外でハイブリッドとして売ってないの？

>eパワーって海外でハイブリッドとして売ってないの？
欧州と中国で売ってるよ

e-POWERが普通のシリーズハイブリッドじゃない？

そもそも普通のハイブリッドってなんだ！？
シリーズ式ハイブリッドはハイブリッドにあらずなお方であられるか

現状三菱からPHEV供給して貰ったところでそれでなんとかなるかっていうとなあ…
北米は知らん

シリーズハイブリッドは燃費がなかなかな

トヨタのライズもシリーズ式だしマツダのロータリーのHVもシリーズ式みたいなもんだよ

e-POWERは発進加速や低速域が多い都市では燃費良いけど高速巡航だと燃費悪化するからアメリカ市場だと売れないと思って導入渋ってるんだろうね
PHEVは独自開発とも三菱から供給受けるとも両方の情報が出てる

ホンダからe:HEVを貰い三菱からPHEVを貰う
ある意味最強だ

>トヨタのライズもシリーズ式だし
アレはもうダイハツe-POWERと言い切った方が潔いと思う

逆にホンダが三菱のPHEV供給してもらう話があるようだ

ここに来て三菱がモテモテになってきたな

>逆にホンダが三菱のPHEV供給してもらう話があるようだ
というかなんで今まで手付けてこなかったんだろうなPHEV

行き過ぎたBEV一辺倒の反動とか反省で最近はPHEVの研究や開発がトレンドと聞く

>というかなんで今まで手付けてこなかったんだろうなPHEV
あんまり知られてないけどホンダのクラリティにPHEVあったんすよ…

>行き過ぎたBEV一辺倒の反動とか反省で最近はPHEVの研究や開発がトレンドと聞く
というか本来は順に技術開発していってツリー伸ばしていくもんなのにどこかがいきなりここまでに全部EVにするとか言い出すから…
そこもやっぱ無理だわとかクリーンディーゼルのときと同じこと言い出すしよぉ

新型CR-Vも燃料電池PHEVではあるな

三菱はいつも動力系だけモテモテだろうが
完成車は諦めろ

>というか本来は順に技術開発していってツリー伸ばしていくもんなのにどこかがいきなりここまでに全部EVにするとか言い出すから…
技術ツリー的には質を問わないならBEVの方がはるかに簡単だから…

>三菱はいつも動力系だけモテモテだろうが
>完成車は諦めろ
どうして…

みんなでアウトランダーとデリカD5を買うから尊いんだパジェロが帰ってくるはずなんだ

>技術ツリー的には質を問わないならBEVの方がはるかに簡単だから…
質を問わないならどれも簡単だよ…

来年アメリカ向けにエクストレイルにアウトランダーのPHEV載せたモデル出すとか
元々同じプラットフォームだしね

>みんなでアウトランダーとデリカD5を買うから尊いんだパジェロが帰ってくるはずなんだ
パジェロは復活させる気満々みたいな報道あった気がする

このスレ日本語怪しい「」多くないか？

>あんまり知られてないけどホンダのクラリティにPHEVあったんすよ…
言われて思い出したがそういえばあったなあ
FCEVもあんまり知られてないからしょうがないと言えばそうなんだけど

ノートより大きくてスカイラインより小さい車ない？
リーフじゃなくて
ADバンでもなくて

>ノートより大きくてスカイラインより小さい車ない？
>リーフじゃなくて
>ADバンでもなくて
エクストレイル

トヨタが根負けしたのか気が付いたらPHV表記をやめてPHEVにしてた

>ノートより大きくてスカイラインより小さい車ない？
>リーフじゃなくて
>ADバンでもなくて
キックス

と書いて調べてみたら日産のCセグってリーフしかないのか

>質を問わないならどれも簡単だよ…
BEVはエンジンやトランスミッションなんて複雑なものいらなくて、でっかいモーターとでっかいバッテリーだけ付けときゃ走るからな

>と書いて調べてみたら日産のCセグってリーフしかないのか
アリアも一応Cセグ

>トヨタが根負けしたのか気が付いたらPHV表記をやめてPHEVにしてた
RAV4はまだPHVのバッジだったはずだが

今の時代にまともなSUV無いのは辛いな
設計図古いのばっかで話になんない

>今の時代にまともなSUV無いのは辛いな
>設計図古いのばっかで話になんない
>エクストレイル

>RAV4はまだPHVのバッジだったはずだが
新型プリウスからPHEV表記になってる

>パジェロは復活させる気満々みたいな報道あった気がする
ぶっちゃけパジェロスポーツ国内販売するだけでいいからな…

エクストレイルはプラットフォーム新しいはず名前はCMF/Cで一緒だけど

>>と書いて調べてみたら日産のCセグってリーフしかないのか
>アリアも一応Cセグ
アリアが入るならエクストレイルもセーフだな
実際ミドルサイズだし

180SXとのやっちゃえ広告でリーフ買ったって人どれくらいいるんだろうか

日産ﾘﾆﾝｻﾝはもっとリーフのこと自信持って推してあげてもいいのに

>アリアが入るならエクストレイルもセーフだな
>実際ミドルサイズだし
セグメントの区分けって結構曖昧だからな
全長だけ見たらシビックとかDセグになるし

スバルは燃費改善サボってたらトヨタからハイブリッド貰えて羨ましい

>トヨタが根負けしたのか気が付いたらPHV表記をやめてPHEVにしてた
くっそどうでもいいけど
ハイブリッドの表記もトヨタはHVでサプライヤはHEVでずっとやってたな

>スバルは燃費改善サボってたらトヨタからハイブリッド貰えて羨ましい
それでもあんまり燃費向上してないところはある意味スバルらしい

>スバルは燃費改善サボってたらトヨタからハイブリッド貰えて羨ましい
そのために結構前からトヨタと協業してたわけだし…
マツダだって欧州向けマツダ２をヤリスのOEMでまかなうことになったし…

>スバルは燃費改善サボってたらトヨタからハイブリッド貰えて羨ましい
スバルより先に貰ったマツダは捨てたTHSを貰ってもな…

>スバルは燃費改善サボってたらトヨタからハイブリッド貰えて羨ましい
THS貰っても大元がボクサーエンジンだからたいして燃費改善して無いので安心してほしい

スバルちゃんの水平対向エンジンに全賭け

>エクストレイル
うん…

>くっそどうでもいいけど
>ハイブリッドの表記もトヨタはHVでサプライヤはHEVでずっとやってたな
それも新型プリウスからHEV表記になったな

2.5Lの水平対向でフルタイムAWDで18km/Lも出りゃ十分だろ…

隣の芝は青いなんだけども
アウトランダー乗ってるとたまーにRAV4のハイブリッドとしての燃費が羨ましくなる

北米で売れるHVSUVを中国で売れるEVセダンを作って業績回復！

>>スバルは燃費改善サボってたらトヨタからハイブリッド貰えて羨ましい
>THS貰っても大元がボクサーエンジンだからたいして燃費改善して無いので安心してほしい
組み合わせるエンジンが2.5Lとか大きすぎる

リーフとキックスは来年フルモデルチェンジで日本発売みたいね
リーフのスパイショット事前情報のクロスオーバーじゃなくてどっちかと言うとセダンっぽいけど

>>スバルは燃費改善サボってたらトヨタからハイブリッド貰えて羨ましい
>THS貰っても大元がボクサーエンジンだからたいして燃費改善して無いので安心してほしい
e-BOXERより2〜3キロ燃費良くなったよ褒めて

スバルはクソエンジン捨てればいくらでも伸びるのズルすぎる
エンジンだけにとどまらないシャシー側の改善も期待出来るウインウインウインウインウインウインウインウインくらいの伸びシロある

>2.5Lの水平対向でフルタイムAWDで18km/Lも出りゃ十分だろ…
とりあえず腐したいだけだから

>>>スバルは燃費改善サボってたらトヨタからハイブリッド貰えて羨ましい
>>THS貰っても大元がボクサーエンジンだからたいして燃費改善して無いので安心してほしい
>e-BOXERより2〜3キロ燃費良くなったよ褒めて
しかも燃料タンク大きくできたしe-boxerより50kg重くなった程度だぞ

>THS貰っても大元がボクサーエンジンだからたいして燃費改善して無いので安心してほしい
燃料タンクを15L増やして後続1000km超えましたはなかなかの力技

エクストレイルの可変圧縮比エンジンのハイブリッドは良いと思う

>>>スバルは燃費改善サボってたらトヨタからハイブリッド貰えて羨ましい
>>THS貰っても大元がボクサーエンジンだからたいして燃費改善して無いので安心してほしい
>e-BOXERより2〜3キロ燃費良くなったよ褒めて
パワーは段違いだぞ

>スバルはクソエンジン捨てればいくらでも伸びるのズルすぎる
水平対向エンジン+THS！
>エンジンだけにとどまらないシャシー側の改善も期待出来るウインウインウインウインウインウインウインウインくらいの伸びシロある
機械式AWD！！

スカイラインのテールランプを往年の丸に戻してくれたら俺は買うよ

マイナーチェンジのアウトランダーphevはハイブリッドのパフォーマンス上げたりバッテリー容量を上げる分タンク容量を減らしちゃうから航続距離自体は変わらないのか

>燃料タンクを15L増やして後続1000km超えましたはなかなかの力技
どこまで行っても主戦場は北米だから航続距離伸ばすのはインパクトあるからな…

高速だと伸びないとは聞くが
それ以外ならe-POWER良いと思うんだけど
海外じゃそんなにアカンのか

>>THS貰っても大元がボクサーエンジンだからたいして燃費改善して無いので安心してほしい
>燃料タンクを15L増やして後続1000km超えましたはなかなかの力技
これ増やしたんじゃなくS4やレヴォーグとかでも使ってる燃料タンクに統一して部品単価下げる目的もあるんじゃないかと思ってる

久々に馬鹿な事やってるスバルくん見れておじさん嬉しいよ

>高速だと伸びないとは聞くが
>それ以外ならe-POWER良いと思うんだけど
>海外じゃそんなにアカンのか
海外でというか北米であの相性が超悪い

>久々に馬鹿な事やってるスバルくん見れておじさん嬉しいよ
でも主戦場が北米だってこと考えると別に間違ってないからな燃料タンクでかくしてまで航続距離のばすのは

>高速だと伸びないとは聞くが
>それ以外ならe-POWER良いと思うんだけど
>海外じゃそんなにアカンのか
日本の他でもイギリスなんかだとウケいいから地域による

燃費向上に伴ってタンク容量を減らすから航続距離はトントンよりいっそのこと燃費を落としてでもタンク容量を増やして航続距離を伸ばしてくれる方が好きかな個人的に

>>エクストレイル
>うん…
前モデルはともかく流石に今のエクストレイルを駄目な車扱いはないわ

まんまフォレスターに積んで北米展開もするからそりゃ1000km航続距離ほしいわスバルのSHEV

>>久々に馬鹿な事やってるスバルくん見れておじさん嬉しいよ
>でも主戦場が北米だってこと考えると別に間違ってないからな燃料タンクでかくしてまで航続距離のばすのは
てかeボクサー北米で売ってたのか…

もう30年近くずっとパッとしてないイメージある

>>スバルはクソエンジン捨てればいくらでも伸びるのズルすぎる
>水平対向エンジン+THS！
エンジンもトヨタからもらえ！例の4気筒のやつ！

割と真面目に北米だとモロにヒョンデと殴り合いになるのキツいと思う日産

スバルも燃費改善したらWRX STI復活してくれよな！

>>>スバルはクソエンジン捨てればいくらでも伸びるのズルすぎる
>>水平対向エンジン+THS！
>エンジンもトヨタからもらえ！例の4気筒のやつ！
そんなことしたらもうトヨタでいいじゃんってなるし…

>てかeボクサー北米で売ってたのか…
E-BOXER北米売ってないよ
スバルのHVはTHS搭載タイプで初めて北米展開する

>エクストレイルの可変圧縮比エンジンのハイブリッドは良いと思う
車格に合うエンジンがそれしか無かっただけで可変圧縮比はシリーズHVに別にいらないしVVT廃止してるのは本末転倒すぎて褒められたものではないかな…

>スバルも燃費改善したらWRX STI復活してくれよな！
それは無いから安心してほしい

>高速だと伸びないとは聞くが
>それ以外ならe-POWER良いと思うんだけど
>海外じゃそんなにアカンのか
それもあるが北米の冬は信じられないぐらい寒いから動力にバッテリー比重が高いシリーズHVは向いてない

2代目キューブとか初代マーチとかもっかい売れば？

三菱は先代社長が会社を生き残らす為に頑張ってくれたしここ最近は明るい話題が増えてきて嬉しい

>E-BOXER北米売ってないよ
>スバルのHVはTHS搭載タイプで初めて北米展開する
2LのTHS搭載バージョンは先代のXVで北米展開してた記憶

>>スバルも燃費改善したらWRX STI復活してくれよな！
>それは無いから安心してほしい
もうあきらめて現行のS4のSTISportR EX買えって

プラグインステラ復活しようぜ

>エクストレイルの可変圧縮比エンジンのハイブリッドは良いと思う
おかげであの車格なのに1.5Lのコンパクトカーの税金と同じで乗れるからな…

>>それは無いから安心してほしい
>もうあきらめて現行のS4のSTISportR EX買えって
CVTはちょっと…
だからといって並行輸入するのはもっと馬鹿だし

WRX自体が下手したら現行で最後だろうに…

>2LのTHS搭載バージョンは先代のXVで北米展開してた記憶
…そんなもんもあったね

>それもあるが北米の冬は信じられないぐらい寒いから動力にバッテリー比重が高いシリーズHVは向いてない
この前の冬でテスラ車をはじめとしたBEV車も大変なことになってたしな…

>CVTはちょっと…
せめて乗ってから言え