既に予約ほぼ完売だけどな

予約取れても気軽に買える値段じゃ無い過ぎる…

何年製造したんだ

>予約取れても気軽に買える値段じゃ無い過ぎる…
記憶より500万値上がってた

2007年からだから17年から18年くらい

>2007年からだから17年から18年くらい
外装すら別物になってませんか

コンセプトからだと20年くらい作ってたか？

18年は31から34まで余裕で見届けられる年月だ…

他の車なら2回くらいはフルモデルチェンジ入ってる期間だからな…

初期と共通のパーツはあるのか…？

スポーツタイプなんて利益出ませんよ

Zみたいな強引な型番継承したわけでもなく

>スポーツタイプなんて利益出ませんよ
今代のRはちょっと安売りし過ぎだろう

NDも15年選手にはなりそうだけどそれでも敵わんな

後継はあるの？

>今代のRはちょっと安売りし過ぎだろう
700万でもまぁ…って感じだったの最終的にいくらよ

>初期と共通のパーツはあるのか…？
エンジンは一貫して同じ

>後継はあるの？
準備は進めてるみたいだけど大した利益にならないスポーツカーやってる場合じゃなくなりそうな決算だったので…

R34から結構間があってR35も出てきたが

ゴーンの歴史と共に歩んだ名車！

>ゴーンの歴史と共に歩んだ名車！
実際RとZに関しては救世主である

景気悪いからとか儲からないからって止めるのが一番よくない

ノートとセレナ売ったお金でなんとかならんか？

日産また死ぬのかな

>ノートとセレナ売ったお金でなんとかならんか？
まあ日本国内に関しては別に焦げついてる訳じゃ無いからな

>日産また死ぬのかな
今の総資産17兆でどうやって殺せるとも

新しいの作ってもZみたいに見かけないんだけどで終わりな気がする

>実際RとZに関しては救世主である
シルビアも救ってほしかったんだがってベストカーも言ってる

マイナーチェンジでどうにか更新し続けて32-34の年月ぐらいは頑張ったのか

次期モデルについてベストカーは何か言ってないの？

>>実際RとZに関しては救世主である
>シルビアも救ってほしかったんだがってベストカーも言ってる
FRの生産ライン減らすの確定してたからどうにもならん

>ノートとセレナ売ったお金でなんとかならんか？
日産が最も儲けてる北米での四半期利益-99.6%とかなんで
日本市場なんてグループ全体の8％ぐらいしか影響力な

各種法規対応に限界がきたんじゃなかったっけ
ここから先のスポーツモデルどうするかはどこも悩んでそう

>ノートとセレナ売ったお金でなんとかならんか？
国内は別にそこまで下がってなくて北米向けがやばいことになっただけだからな…

なんでスカクーを日本で売らなかった…

>各種法規対応に限界がきたんじゃなかったっけ
2024年モデルも対策盛り込んだ直後に規制強化されたのでやる気無くしたのもある

>なんでスカクーを日本で売らなかった…
あれinfinityのだから別会社の扱いになっちゃってるし…

>次期モデルについてベストカーは何か言ってないの？
fu4264777.jpg
コンセプトカーのニッサンハイパーフォース（純EV）はカーショーに出したりはしたよ
でもそんなこと言ってる場合じゃなくなった
ルノーと合併する直前ぐらいの大ピンチ

>なんでスカクーを日本で売らなかった…
日本ではセダンしか買わんだろうって判断になったV36からは

なんで北米そんなにダメダメになったの

北米市場での売り上げ-99％は技術力だとか不正だとかまさはるだとか関係なく純粋に日産の経営陣のやらかしじゃない？って気はする

>マイナーチェンジでどうにか更新し続けて32-34の年月ぐらいは頑張ったのか
31Rが1987年で34Rの生産終了が2002年でその間15年なので32どころか31から34が終わるまで数えても3年余る

次はあっても中国製か

EVはBYDとテスラが強すぎるから全然売れなかったんだろ

こだわりと意地は貫いたと言っていい年数なんじゃないか
ここからまた5年10年空いてもまぁ

コンポーネント三菱とアルピーヌにも共有して…
無理か結局ヨーロッパで売れないし

新しいNSXは割とすぐやめたイメージ

>なんで北米そんなにダメダメになったの
円安チャンスだったがだいたいは北米生産に移行してたからな日産としては

>次はあっても中国製か
それは無いよそんなに中国法人強く無い

四駆のチビGTR作ればこうたのに出なかったな
残念だわ

スカイラインは生きてるから…
35GTRはスカイラインじゃないけど

>EVはBYDとテスラが強すぎるから全然売れなかったんだろ
というかリーフのバッテリーは頑丈なので中古車で充分乗れるってのもある

トランプ大統領になったら高い関税かけられるんじゃなかった？アメリカで売るのは現地生産だから関係ないのか？

>スカイラインは生きてるから…
生きてるかな…

>トランプ大統領になったら高い関税かけられるんじゃなかった？アメリカで売るのは現地生産だから関係ないのか？
売り上げ-99.6%はその話が出る以前の問題なので…

>新しいNSXは割とすぐやめたイメージ
あれは何がしたかったんだろう…

>トランプ大統領になったら高い関税かけられるんじゃなかった？アメリカで売るのは現地生産だから関係ないのか？
それはセーフらしいよ

>>スカイラインは生きてるから…
>生きてるかな…
V37も10年超えたけどな

>なんで北米そんなにダメダメになったの
北米でガソリンの値段上がって純ガソリン車はやっぱダメだな！ってなって
でもEVは気候変動に弱いし充電インフラまだまだ整ってないから
バッテリー性能下がりまくる真冬に充電スタンドに長蛇の列ができてるのを見ると
将来的にはいいかもだけど今はEVやっぱダメだな！
両方ダメなら一番賢いのはストロングハイブリッド車だな！となった
でも日産は北米市場にハイブリッド車を投入してないのでどっちも全く売れなくなった

まあキックスですら生産コスト抑えるためにタイ製とか全体的にコスト高で苦しんでるんだろう

地味にエルグランドも15年くらい生きてないか

というかそもそも大型車種に積めるepower持ってない

スカイラインもエルグランドも生きてるというか死なせてもらえないだけじゃない？というか…
これで売るものがないって言われてもそうだねとしかならんと思うよ

>でも日産は北米市場にハイブリッド車を投入してないのでどっちも全く売れなくなった
昔はあったんだけどな日産のHV車の北米販売
トヨタからOEM供給受けてたぐらいの前のお話だが

>両方ダメなら一番賢いのはストロングハイブリッド車だな！となった
スバル「危なかった…」

マーチってもう廃盤なんだな

日産はゴーン時代にストロング（高速域ではエンジンも駆動に関わるパラレル方式）ハイブリッドの開発を止めて
シリーズ（エンジンは駆動に一切関わらない発電専用の方式）ハイブリッドのe-power一本に絞らせることで
研究開発費を大きく抑えて経営状況の数字をよく見せる事に成功した
間に合わせのe-powerと一足飛びのEVがあれば自分の任期中はやり過ごせるし
自分じゃない未来の経営陣の誰かがどうにかするだろという目論見だった

その未来が今やってきて
100kmより上の高速域で大幅に効率が悪くなるe-powerは北米の道路環境に全く合わないから今まで投入されてこなかった
今さらストロングハイブリッドの開発を再開した所で
THS-IIのような円熟した高い効率のハイブリッドを開発できる頃には
もう2050年の内燃機関車の新規販売完全終了に間に合うか合わないか程度の猶予しか残ってない

日産のストロングハイブリッドと言えばe-POWERと言うシリーズハイブリッド持ってるのに
あれ売らないの！？勿体無くない？

車種名無くす時なんてほんとあっさりだからなんとも言えんとこがある
マーチ…

ハイブリッドどうこうの前に全然新しい車種発売してないから競争力がない

>日産のストロングハイブリッドと言えばe-POWERと言うシリーズハイブリッド持ってるのに
>あれ売らないの！？勿体無くない？
ちょうど真上にレスがある通り北米での使用に無茶苦茶不向きなが…

>というかそもそも大型車種に積めるepower持ってない
だからシーマもフーガもマイチェン前のスカイラインもHVは純HVだった
だが辞めてしまった

じゃあもう日産はEVしか残されてないな

EVでテスラと戦えるのか

>じゃあもう日産はEVしか残されてないな
そうすると今度は中国あたりが壁になるからかなりキツイ

>じゃあもう日産はEVしか残されてないな
でもEVは将来的にはいいけど今じゃねえな
必要から買うにしてもテスラだなってなって

回生拾えなさそうな高速をぶっ飛ばしても燃費良くなるTHSはなんなんだよ

なんで中国があんなにEV強くなったんだ

>なんで中国があんなにEV強くなったんだ
国がそれ一本でやれって言ったから

セレナはフルモデルチェンジしたらしいけど

>なんで中国があんなにEV強くなったんだ
雑に安いと雑の品質だから

HV方式はルノーのやつも良さげ

日本人からすると今EV買うにしてもテスラじゃなくてリーフかアリアだろ…ってなるけどまあ日本人だからか

>セレナはフルモデルチェンジしたらしいけど
もう2年前だぞ

>回生拾えなさそうな高速をぶっ飛ばしても燃費良くなるTHSはなんなんだよ
パラレルハイブリッドだから
低速域ではモーターの美味しい所を使ってエンジンは駆動に関わらない
高速域ではエンジンの美味しい所を使ってモーターは電費を落とさない程度の関わりに留めて発熱を抑える
45年研究を続けてきたトヨタの技術の結晶だよ

CセグのウォームハッチもBセグ車もなくてこのメーカー何売るつもりなのかマジでわかんない

>なんで中国があんなにEV強くなったんだ
排ガス大気汚染が極めて深刻だった
自国の技術力が上がった
エンジンつくるより容易

>じゃあもう日産はEVしか残されてないな
もう残ってないよ
リーフもアリアも中国勢に一回り二回り置いていかれてる

>なんで中国があんなにEV強くなったんだ
純ガソリン車だとナンバープレート発給に260万円掛かるようにした
EVはタダ

トヨタのHV向けミッションなかなかの変態機構だと思う

>日本人からすると今EV買うにしてもテスラじゃなくてリーフかアリアだろ…ってなるけどまあ日本人だからか
というか日産のEVは走行中発火事故起きてないからな

>CセグのウォームハッチもBセグ車もなくてこのメーカー何売るつもりなのかマジでわかんない
日本国内向けですらこのラインナップでやる気あるの？くらいには貧弱だからな今…
せいぜいノートとかノートオーラくらい

日本で走ってるEVバスもほとんどBYDなんだよな

国内のラインナップも何でこんなに薄いんだろう
カローラカロクロと競合できるCセグ車ってグローバルでも持ってないの？

>純ガソリン車だとナンバープレート発給に260万円掛かるようにした
>EVはタダ
あの国相変わらずやることが極端だな！

>せいぜいノートとかノートオーラくらい
Bセグはそうだね

>>セレナはフルモデルチェンジしたらしいけど
>もう2年前だぞ
マジか
今日日産ディーラー前を通ったら真新しい垂れ幕があったんで最近の話かと

>日本で走ってるEVバスもほとんどBYDなんだよな
というか国産メーカーはバスを製造すると赤字だから奥手に陥って居る

日産もそのうちボルボみたいに中国傘下になるのかな

エルグランドは新型の開発車両がスパイショットされてたな
給電口らしきものがついてたからPHEVグレードがあるのかも

>日産もそのうちボルボみたいに中国傘下になるのかな
17兆の総資産をどう買うのかい？

>日産もそのうちボルボみたいに中国傘下になるのかな
中国企業になるかトヨタ傘下になるか

>エルグランドは新型の開発車両がスパイショットされてたな
>給電口らしきものがついてたからPHEVグレードがあるのかも
それぐらいじゃないとアルベルに勝てんな

>日産もそのうちボルボみたいに中国傘下になるのかな
別に赤字出したわけじゃないしまだ資産がっつりあるから今日明日そうなるわけじゃねえよ

それくらい極端な事しないと入れ替え進まないというか結局進むか戻るかでグダグダになってるからな…

なんか経営陣がクルマ別に好きじゃなさそうなのが伝わってくる

PHEVは三菱から供給受けるとか自社開発という情報もあったり情報が錯綜してる

>>日産もそのうちボルボみたいに中国傘下になるのかな
>別に赤字出したわけじゃないしまだ資産がっつりあるから今日明日そうなるわけじゃねえよ
10年後にはどれくらい弱ってるか…

>>日産もそのうちボルボみたいに中国傘下になるのかな
>別に赤字出したわけじゃないしまだ資産がっつりあるから今日明日そうなるわけじゃねえよ
総資産17兆のお話をワザと無視する報道もアレだよな

>それくらい極端な事しないと入れ替え進まないというか結局進むか戻るかでグダグダになってるからな…
あの国は党が右向け右って言えば全員強制的に右向かせられるからこういう時は強いんだよな…
ただ現実は補助金目当てで雑なのが増えるのも難点なんだけど

>なんか経営陣がクルマ別に好きじゃなさそうなのが伝わってくる
社長はZ32乗ったけど他がね

リストラ9000人はなかなかの衝撃だった

>10年後にはどれくらい弱ってるか…
さすがに今季のこれを受けて見直さなかったら経営陣がのんき過ぎるなんてレベルじゃないと思うの
微妙に否定しきれない気がするのが嫌だけど

>ただ現実は補助金目当てで雑なのが増えるのも難点なんだけど
だから発火事故起こすEVを押し付けられる中国国民

スレ画は海外インタビューで日産の人が17年売って来たけどあと17年は売りたかったって言ってたそんなにってなった

リーフが一台も燃えてないのは誇って良いと思う

>スレ画は海外インタビューで日産の人が17年売って来たけどあと17年は売りたかったって言ってたそんなにってなった
それくらい長く売れる作りにはしてたんだろうね
にしても流石に30年オーバーはやり過ぎだろ！

流石にトヨタに負けるがホンダも今のeHEVでようやくいい感じになって来た

>今日日産ディーラー前を通ったら真新しい垂れ幕があったんで最近の話かと
多分e-4orce対応したやつじゃないかな

経営陣というか開発側にとんでもないのが居る日産

>それくらい長く売れる作りにはしてたんだろうね
>にしても流石に30年オーバーはやり過ぎだろ！
というか諸々の法規制考えたら無茶だよ！って思うの

作るのかなR36…
流石に作りそうではあるけどスポーツクーペにすらなるか怪しい

>リーフが一台も燃えてないのは誇って良いと思う
最後に景気付けに燃やしとくか

日産の内田社長はトヨタ会長に張り合える車好きなんだが他がちょっとってパターンなんですよ日産経営陣

>景気悪いからとか儲からないからって止めるのが一番よくない
ホンダなんかはスポーツカー捨てまくって絶頂期なのだ

提携するかもって雰囲気のホンダはプラグインハイブリッドは三菱のを供給してもらうっぽいね

>>リーフが一台も燃えてないのは誇って良いと思う
>最後に景気付けに燃やしとくか
電気火災事故検証で廃車リーフに無理矢理火をつけてたけど非難轟々だった

理想はエコカーとか売ってできたお金で道楽的なスポーツカーを作ってくれることなんだけどな…

作ったよ！Z！

日産ホンダは関東やし日本に取っちゃベストだろうが水と油や

>作ったよ！Z！
売れや！！

RZ34は現在受注受付中だよ！！

>というか諸々の法規制考えたら無茶だよ！って思うの
去年か一昨年くらいの時点で騒音規制で売れなくなるのを低騒音で馬力維持したマフラー新規開発して延命したりしてたからな

>作ったよ！Z！
受注再開するらしいけど即売り切れだろうな

>RZ34は現在受注受付中だよ！！
抽選やめろ！！

パトロール売ろうぜ！

初期型は700万円くらいで買えた記憶
ドバイとかあたりで高級感上げろと言われたばかりに…

>初期型は700万円くらいで買えた記憶
>ドバイとかあたりで高級感上げろと言われたばかりに…
当時ISFとほぼ同額だったんだよなー

日産のファミリーカーに魅力を感じない

Zは幻の車から稀に見かける車くらいにはようやくなったと思う

GT-RもZも一般人は到底手が届かない遠いところまでいってしまったんだな…

GT-RとZは日産の象徴として一生作り続けて欲しい

>GT-RもZも一般人は到底手が届かない遠いところまでいってしまったんだな…
Zは金額的には一般人にもまだ手が届くと思う
問題なのは受注量の少なさというか…

昔からよく比べられてたポルシェとではちゃんと安いからZ…

次期キックス欲しいと思ってる

イオンの屋上使ったゲリラ開催の招待制の非合法改造車ミーティングに社長直々にコンセプトカーとシルエットフォーミュラ持ってきたのは面白いけど良いのか…？ってなった
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北米向けをどうにかしないといけない感じなんだ日本だとあまり実感わかないわけだ

スレ画が200万ぐらいなら買ったんだがなぁ

頑張って貯金1000万くらい貯めたけど
今の車高すぎ

>スレ画が200万ぐらいなら買ったんだがなぁ
客層としてお呼びでなさすぎる…

Zは注文再開待ってる間にGR86かBRZ買ったわみたいなのここでもよく見る

象徴というかそういうブランド売りも含めてるからやっぱ高くなるというか…

>頑張って貯金1000万くらい貯めたけど
>今の車高すぎ
普通に乗る分ならその中の３〜４割吐き出すだけで買えるぞ
6割も出せばクラウン買えるぞ
下取りがあればもう少し安くなるぞ

>Zは注文再開待ってる間にGR86かBRZ買ったわみたいなのここでもよく見る
Z欲しい人それなりにいるだろうに勿体ないな

エクストレイルのVCエンジンとe-powerは良いなと思ってる

なんでそんなに渋るんだろうねZ
半導体不足とはちょっと違いそうな気がするが

>頑張って貯金1000万くらい貯めたけど
>今の車高すぎ
GT-R買うならそれの倍が必要だな

>なんでそんなに渋るんだろうねZ
>半導体不足とはちょっと違いそうな気がするが
国内向けがって話なら北米に向けて作ってるから
じゃあ北米で売れてるかって言ったら売れてたらこんな決算にならん

作ったやつ全部輸出してるんじゃくらいにはZ見かけなかったからな…

ノートニスモとかもあります！まだやれます！

シビックタイプRが500万以下と考えるとスレ画は高すぎる

Zは昔から北米需要ありきなんだけどその北米市場での成績がなんかおかしな事になってて…

>国内向けがって話なら北米に向けて作ってるから
>じゃあ北米で売れてるかって言ったら売れてたらこんな決算にならん
つまりメインの北米向けは売れてないけど北米重視で国内向けは作ってないって事か
誰も得しねぇ…

北米市場向けにはハイブリッドがラインナップに無いのがね
e-powerは低速域では威力を発揮するけど高速走行だと燃費効率落ちるから導入しづらい

アメリカってダットサンブランドで売ってたピックアップトラックあるじゃん
あれ売れてないの？

>パトロール売ろうぜ！
サファリユーザーは現行パトロールに魅力感じないし…

同じ1台を売ってもあっちのほうが儲かるからそっち優先してんのかなと思ってたんだがもうよくわからないZ

ハイブリッドとかアライアンスでやりくりすれば良いのにと思うけどルノー日産三菱でそれぞれ作ってる…

>アメリカってダットサンブランドで売ってたピックアップトラックあるじゃん
>あれ売れてないの？
1車種が売れたところでどうにもならん落ち具合ではある

よく1000万で出せたなこんな車

>アメリカってダットサンブランドで売ってたピックアップトラックあるじゃん
>あれ売れてないの？
フロンティアなら2023年の日産ブランドのSUVシリーズで唯一売り上げ前年度比マイナスになった車種だ…

e-powerは日本で乗るならいい感じだけど北米だとそんな弱点でてくるんだな
知らんかったよ

買い物ひとつでも移動距離ハンパ無さそうだもんなアメリカ

日産もフルラインナップは諦めて車種絞るしかないか

>よく1000万で出せたなこんな車
歴代のGT-Rがもうずーっとそんな感じな気がする
出た当時の物価で見ると良くこの値段で出したなっていう

スポーツグレード欲しがる人ってのがかなり少ないからな
エロ漫画だとスカトロみたいなもの

コンセプトカー出てから実物出るまでも長かったけど実物出てから生産終了までも長かったな

新型パトロールこれか
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パトロールデカ過ぎる…

レクサスとかFスポが一番人気ある言われたけどなぁ
まぁうんちは好きだが

>パトロールデカ過ぎる…
5.3mらしい
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レクサスはあれに金出す時点である程度金持ちの道楽みたいなもんだし…

あめりか人もガソリン高くなったらダメージ受けるんだな…

日産もグローバルラインナップ見るとローグとかかっこいいのあるのに

>新型パトロールこれか
>fu4264891.jpeg
なんかランクルとエスカレードの合の子みたいだな

>5.3mらしい
デカ過ぎる…

パスファインダーがテラノなのね

>あめりか人もガソリン高くなったらダメージ受けるんだな…
1日の移動距離が半端なく長いからダイレクトにダメージ受けるよ
それに加えてローン金利幅の見直しが入る事になったから
購入価格が高額なEVは二重に選ばれづらくなった
最後にトランプが公約にしていたBEV新車購入への最大7500ドル給付金の
大統領就任日に即日廃止するってのも履行すると
当選してから更に明言してトリプルパンチ

日産アルマーダ
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国内のサファリユーザーって今時のランクルと違ってクロカンやったりラグジュアリーを求めない層が結構多いからデカいの出されても困るんだよね
乗用トラックはハイラックスとトライトンで需要ほぼ満たしちゃったし

>日産アルマーダ
>fu4264922.jpeg
この完全に北米市場しか見据えてない潔さよ

雇われコストカッターCEOは未来への投資を打ち切り
人員をバッサリ整理するから任期中の業績は上がりまくる
でも自分の任期が終わった後のことなんか何も気にしないから
いざその未来がやってくるとその時に出来上がってなければいけないものが
何も作られてないからどうする事もできなくなる…というのが今の日産から学べる教訓だな

またラシーンとかフィガロとか作らないかな

内部留保が6兆だかあるから明日をもしれぬ状態って訳ではない
ただしこの病状が好転する材料がホンダとの協業ぐらいしかない
今はソフトウェア関連の共同開発に留まってるけど
にっちもさっちもいかなくなったらホンダのe:HEV載った車台を買わせていただいて
日産のガワを被せて売るぐらいやる可能性はある
それぐらい危機的な状況

>何も作られてないからどうする事もできなくなる…というのが今の日産から学べる教訓だな
日産にならってリストラと新卒採用やめた企業達…

>日産にならってリストラと新卒採用やめた企業達…
それも中間の現役世代がいないから空洞化して次々と窮地に追い込まれている

アメリカでも再販価値はトヨタホンダより低いポジションなんだよね日産

ゴーンの存在はデカかったの？

脂が乗ってた901が落ち着いた90年代後半〜00年代前半に人材育成として未来を見据えた事が出来なかったのが問題かもね

>アメリカでも再販価値はトヨタホンダより低いポジションなんだよね日産
ゴーン時代に北米中の販売店やレンタカー事業に対して
フリート（艦隊）販売でベースグレードを赤字スレスレで売付けまくって
日本でいうレンタカーで一番安いの借りたらアルトかミライースのどっちかってのが
北米では日産のチープな車かキアのクソボロ車の二択って感じになって
目先の販売成績のために物凄くブランドイメージを貶めた経緯がある

>ゴーンの存在はデカかったの？
ゴーンが来なかったら日産はその当時に死んでた
ゴーンは未来を食いつぶして当時の日産を立て直した
食いつぶされた未来がいまやって来た

まぁ環境の話をしても働けない就職氷河期世代はサンドバッグにされ続ける

>ゴーンが来なかったら日産はその当時に死んでた
>ゴーンは未来を食いつぶして当時の日産を立て直した
>食いつぶされた未来がいまやって来た
最初から詰んでたんじゃ…

そもそも日産の経営陣昔から経営下手じゃない？感はある

インパルがレース参戦危機だったり色々な方面からヤバさを感じるんだよな…

結局内需なんだよね
内需で勝負し続けてると生き延びる道ができる

>結局内需なんだよね
>内需で勝負し続けてると生き延びる道ができる
その辺はトヨタとスズキを見てるとよく分かるね
スズキは最近アジア向けを逆輸入してたりちょっと怪しさも感じるけど