大丈夫？燃えない？

日産も最初からスレ画見たいの出していれば…
なんであんなだっさいリーフ出したんだよ

HV乗ってるけどEVモードの静けさと音好きだよ…

ただ見積もると最低モデルでも600万超えてこれは…ってなる
テスラとか他のEVの方が安い

>大丈夫？燃えない？
日産のEVで起きた火災事故って佐賀で現行リーフが大雨で冠水してしばらくしたら煙出た件ぐらいだぜ？

>ただ見積もると最低モデルでも600万超えてこれは…ってなる
>テスラとか他のEVの方が安い
ただそこは日産車
壊れない整備製高い

割と食わず嫌いな部分あると思うんだよねぇ
近所がEVバスに変わったけど静かで快適よ

高い
それだけ

プロパイロット楽しかった？

>ただそこは日産車
>壊れない整備製高い
でも他が軒並み低コスト化で値段下げてるのにクオリティ変えずに100万近く値上げしたのは日産苦しいんだろうなってのは感じる

>割と食わず嫌いな部分あると思うんだよねぇ
>近所がEVバスに変わったけど静かで快適よ
あれ代理店の日野が大騒ぎだったんですよ…輸入当初は

>>ただそこは日産車
>>壊れない整備製高い
>でも他が軒並み低コスト化で値段下げてるのにクオリティ変えずに100万近く値上げしたのは日産苦しいんだろうなってのは感じる
安いの乗りたいならキックスでも乗れって事だな
e powerなんでちょっと違うけど

どうしても充電するのに時間がかかるのがね…
ガソリンの燃料補充即時動けるのがまだ優位すぎる

燃える燃える言ってるのは流石にちょっと過剰反応かと思う
最新のLFPバッテリーとか知らないんだろうな

EV市場の見通しがあんまり明るくないから…

日産リーフって今まで車両事故の発火起こしてないからな…

>どうしても充電するのに時間がかかるのがね…
>ガソリンの燃料補充即時動けるのがまだ優位すぎる
基本家で100%充電の運用がメインだからね
ガソリンと運用の考え方は少し違う

>EV市場の見通しがあんまり明るくないから…
伸び率が落ちただけでだからそこまで崩壊！みたいなのはないと思うんだよな

バッテリースタンドみたいになればいいのかな
充電じゃなくて充電してあるものに入れ替えるみたいな

>なんで日本だとEV避けられてるんだろうね…
なんでって問題山積みだからだよ

日産もEV本気出してたらテスラBYDの地位行けただろうに
充電規格も世界で最初に統一したのにね

中国と韓国がEVで攻勢をかけられてるのは
韓国はSKハイニックスとかLGが自前の電池工場を持ってるからだし
日本車も中国や韓国の電池工場と契約して搭載してるから
半導体工場と同じようにやっぱり国内に自前の電池工場が要るよなあと思う

>バッテリースタンドみたいになればいいのかな
>充電じゃなくて充電してあるものに入れ替えるみたいな
スクーターですらそのバッテリー価格が足枷になってる
充電されたバッテリーを借りれるサブスクもあるが場所が限定されて面倒で割安とは言えない

サンディエゴ行った時は本当にテスラまみれだったな
20年前は逆にプリウスまみれだったこと思い出すとちょっと考えるものはある

家に充電ポートあるなら選択肢には入る

俺の通勤路だと日産のEVは運転がなんかアレ
通勤路限定だと思いたい

>日産もEV本気出してたらテスラBYDの地位行けただろうに
>充電規格も世界で最初に統一したのにね
むしろ品質管理に極振りしてたから難しいと思うよ日産のEV戦略は

EVがダメというより日産がダメっていうか…

EV買った同僚普通に困ることなくドライブ行ってるわ
まさはるで冷静に語れなくなっちゃったのおつらい…

マンションの駐車場にも充電する奴が付くようになれば
日本でも普及していくと思うよ

>EVがダメというより日産がダメっていうか…
あ？喧嘩売ってるならdelすんぞ

バッテリーは絶対に炎上させたくないって感じで無茶苦茶安全性は高い
そのせいでコストがバカ高くなってルノーグループ共通のバッテリーになるはずがLG科学製に負けて
このために作ったバッテリー製造の合弁会社は設立からひたすら大赤字を垂れ流し
何とか税金で補填させようとしてるけど上手く行ってない

アウトランダーPHEVのEV航続距離100㎞超えたからどんどん普及すると思う

>マンションの駐車場にも充電する奴が付くようになれば
>日本でも普及していくと思うよ
マンション住民と充電奪い合いになりそうだな…

>マンションの駐車場にも充電する奴が付くようになれば
>日本でも普及していくと思うよ
うちの月極青空駐車場にも充電設備つけてくだち！！！

>むしろ品質管理に極振りしてたから難しいと思うよ日産のEV戦略は
ブランディングだと思うぜ
EV＝環境
だけじゃなくて速さとかかっこよさ
充電ポートの利便性
ここら辺何も考えてなかったと思う
日産のEVの考え方はただの車の動力ちょっと変えましたくらいじゃん

>日産もEV本気出してたらテスラBYDの地位行けただろうに
企業規模的にどうかなあというか日産に限らずEV以外の資産あるとこはEV全振り無理なんじゃねえかな…

5分で車が入れ替わるガソリンスタンドと違って30分から1時間かかるんだからガソリン以上に充電スペース確保しないと回らないと思うんだよな
それかバッテリーの性能が格段に上がって航続距離がもっと伸びないと今はまだ厳しい

ガソリンだってちょっとした危険物ではあるし安全性はそのうち何とかなるだろ多分

まあ続々と日産はe power車も作ったので若干バッテリー価格も落ち着いたんですけどね

>なんでって問題山積みだからだよ
なんかあるとすぐ爆発するしな…

買うにしてもサクラたんでいいやってなる

>日産もEV本気出してたらテスラBYDの地位行けただろうに
>充電規格も世界で最初に統一したのにね
いくら頑張っても無理だよ
中国は国内で売るEVに中国製電池の搭載義務付けて格安にしてるし
アメリカも50兆円自国のEV支援
人口1億人じゃ太刀打ちできん…

大体わざわざ日産買うなら他の買った方が良いわってなるが故って問題はどうしようもないんだと思う

でもボルボは全部電気にするって

大衆に普及すると今度は充電スペースの奪い合いになって充電時間にさらに待ち時間がかかりそうだからそれはそれで困る

>大体わざわざ日産買うなら他の買った方が良いわってなるが故って問題はどうしようもないんだと思う
日産って昔はもっと強かったよね…

>大体わざわざ日産買うなら他の買った方が良いわってなるが故って問題はどうしようもないんだと思う
お前はそろそろ事故で死ぬと思うぜ？そんなクソみたいな考えでは

>アウトランダーPHEVのEV航続距離100㎞超えたからどんどん普及すると思う
だいたいそれくらい走れるRAV4PHVもそんなに売れて無いしなあ
HVあるから現状それでいいじゃんと言えばそれまでなんだけど

高速の充電スタンドが問題になるけど
テスラのスーパーチャージャーとか1台も止まってないこと多いし余裕で充電できるよ

うちのマンションは共用じゃなくて専用の充電器ついてて快適だけどV2Hが出来ないのが残念

全個体電池で普及！みたいなのはちょっと眉唾に感じる

>5分で車が入れ替わるガソリンスタンドと違って30分から1時間かかるんだからガソリン以上に充電スペース確保しないと回らないと思うんだよな
>それかバッテリーの性能が格段に上がって航続距離がもっと伸びないと今はまだ厳しい
ちょっと関係ないけどその問題があまり問題にならないから
平屋の一軒家の多い地方の田舎がEV車に補助金出してたりするのが面白かったな
日常使いには凄くフィットするみたいで

自動車メーカー・日産自動車が全従業員の7％にあたる9000人の人員削減を行うと発表しました。
背景にあるのは、北米・中国での不振。
工場閉鎖は「日本を含め、聖域なく検討する」としています。

7日に日産が発表した決算。
2024年4月から9月までの最終的な利益は、去年より9割以上減りました。
背景にあるのは、「北米」と「中国」での販売不振です。
日産の販売台数の4割を占める北米では、充電インフラの不足や価格の高さからEVに逆風が吹いています。
トヨタやホンダは、ハイブリッド車の販売で収益を出していますが、日産には北米で売るハイブリッド車がありません。
一方、中国は逆にEVの普及が進んでいて、現地メーカーの価格の安さに押されているのです。

>日産って昔はもっと強かったよね…
どの部分が強かったのかによってめちゃくちゃ振れる話だな…

>全個体電池で普及！みたいなのはちょっと眉唾に感じる
1C充電でもみんなやったら送電線溶け堕ちるぜ！

まあホンダが協業相手に日産選ぶぐらいだしなパワートレーンで

トヨタマツダスバルはパナソニック
ホンダは韓国からも仕入れてるけどユアサとも組んでるのに対して
韓国中国にちんこ掴まれてる日産は少し怪しいところはある

中国では中国製の電池積まなきゃダメって言うのは貿易的にOKなの？

>ちょっと関係ないけどその問題があまり問題にならないから
>平屋の一軒家の多い地方の田舎がEV車に補助金出してたりするのが面白かったな
>日常使いには凄くフィットするみたいで
サクラがもう少し安ければ地方の足としてバカ売れだったと思うよ
家から職場までの往復に使うなら最適解だもの

>平屋の一軒家の多い地方の田舎がEV車に補助金出してたりするのが面白かったな
都市部は短距離むけEVで〜って青写真は色々あるけど
その辺の食い合わせが良いのは郊外になりがちで難しい

なんとて普及価格帯に最近開発された日産にしかない車がない
ルークスもノートもセレナも他社に同格のライバル車がいてわざわざ日産車でなくてもいい

そもそもe powerを日本国外以外で売らないのは何故だろうね日産

今のゴミクズ経営陣ならゴーンの方がマシだったな

>高速の充電スタンドが問題になるけど
>テスラのスーパーチャージャーとか1台も止まってないこと多いし余裕で充電できるよ
名古屋埼玉移動多い俺にはいいな！と思ったけど
高速じゃEVに乗る奴はいないとも取れるな

>なんとて普及価格帯に最近開発された日産にしかない車がない
>ルークスもノートもセレナも他社に同格のライバル車がいてわざわざ日産車でなくてもいい
いや俺は日産選ぶけどな？

>そもそもe powerを日本国外以外で売らないのは何故だろうね日産
こんな玩具国内でしか通用しない

一軒家で買い物車でガソリンスタンドが減ってるって
田舎需要のほうがでかいもんな

>ちょっと関係ないけどその問題があまり問題にならないから
>平屋の一軒家の多い地方の田舎がEV車に補助金出してたりするのが面白かったな
>日常使いには凄くフィットするみたいで
朝出かけて日中100㎞程度走って夕方帰宅して夜の間充電みたいな使い方なら全く問題無いしな
社用車とかも基本そう

>そもそもe powerを日本国外以外で売らないのは何故だろうね日産
シリーズハイブリッドの宿命として100km/hを超えた高速度域での燃費と加速力の両方が一気に悪化する
北米の道路事情上その速度域は日本より頻繁に発生し距離も長い

>>そもそもe powerを日本国外以外で売らないのは何故だろうね日産
>こんな玩具国内でしか通用しない
どうかな？e power専用の高効率エンジン開発もやるんだぜ日産はEVついでに

地方はそのうちスズキダイハツがやっすい軽EV作ってシェア取られるんだろうなって

いずれＥＶ化は来ると思うんだけど
俺が乗るのはインフラがちゃんとしてからで
今じゃないな…とも思ってる

>テスラのスーパーチャージャー
有料駐車場の中にあるの見かけた時はちょっとえっ？ってなった
大した時間じゃないから気にするオーナーは居ないんだろうけど

ぶっちゃけ3年もたったらアクア抜いて上位全部日産車になってる可能性もあるからわからんな

>地方はそのうちスズキダイハツがやっすい軽EV作ってシェア取られるんだろうなって
その前にダイハツは会社を根本的に直さないとな

充電対応してるマンションとかじゃない限り一軒家でもないと充電大変そうだなってなる

去年開催されたジャパンモビリティショーでも、
他社メーカーでは近い将来に投入される車種の展示があった一方、ほとんどがコンセプトに留まっていた日産。
社内からも「売れる車がない」との声も聞こえていました。
7日の会見では、リストラの詳細については明言を避けました。
しかし、別の日産幹部は「工場の閉鎖は、日本を含めて聖域なく検討する」と言います。
日産の経営立て直しに先はまったく見通せない状況です。

乗ってるけどちょっと日記帳
家持ちの人ならもう少し価格が下がればEVはオススメできる
家に帰ってからプラグを挿せばいいだけでわざわざガソリンスタンドに行かなくていいのは楽
どれだけ走ってもオイル交換が必要ないから維持費もかなり低コストエンジン音や振動がないのも快適で運転後の疲労感も減る
急速充電の時間も今のところは十分だと思う基本的にサービスエリアや疲れたタイミングで15分くらい充電してメインは家で充電するって感じ

逆に自宅に充電設備がない人には絶対にお勧めできない

>ぶっちゃけ3年もたったらアクア抜いて上位全部日産車になってる可能性もあるからわからんな
3年後日産があるかも怪しいわ

>いずれＥＶ化は来ると思うんだけど
>俺が乗るのはインフラがちゃんとしてからで
>今じゃないな…とも思ってる
現状それで全然問題無いし無いからいまいち普及しないという単純な話だよね…

売れる車が無いなんて三菱を見てからいえ

>ぶっちゃけ3年もたったらアクア抜いて上位全部日産車になってる可能性もあるからわからんな
今の社長に交代して4年経ってこの体たらくだから現実を見てください

なんかＥＶ推してる人ってＥＶ乗らないやつは時代遅れ！ＥＶアンチ！
みたいな人多いんだけど
ぶっちゃけ嫌じゃないけど今はなあ…って感じの人の方が多いと思う

>大した時間じゃないから気にするオーナーは居ないんだろうけど
あれ無料券もらえたはず

>どうかな？e power専用の高効率エンジン開発もやるんだぜ日産はEVついでに
現に国外で碌に売ってないのが答えじゃないかな

EV乗ってたけど何回も出かけた先で充電するならガソリンスタンド1発で住む方が楽だってなってガソリン車に乗ってる
充電ポートももちろんインナガレージに付けた

>売れる車が無いなんて三菱を見てからいえ
実際勝手な記事書いてるのはノートの販売台数見てりゃ解る眉唾物

補助金でのスタートアップは必要だけど補助金前提でないと回らんのはちょっと厳しいかなあ
先々で解消はされるんだろうけどこの状況ではねえ

やはりシリーズハイブリッドディーゼルか…

>売れる車が無いなんて三菱を見てからいえ
あそこほぼ日本捨てて東南アジア全振りじゃない？

三菱って車は良いよね
ディーラーないけど

>急速充電の時間も今のところは十分だと思う基本的にサービスエリアや疲れたタイミングで15分くらい充電してメインは家で充電するって感じ
こういうのって長距離で何度も充電とかになって遅くなったりしないんです？

>ぶっちゃけ嫌じゃないけど今はなあ…って感じの人の方が多いと思う
バッテリーは劣化するし交換にとんでもなく金がかかるからリセールバリューがゴミ
そこら辺何とかしないと

まあ結局
>逆に自宅に充電設備がない人には絶対にお勧めできない
実用上これに尽きるんだろうなぁ

まさにクソ田舎に住んでるけど
遠乗りしないって前提なら片道10kmの通勤にぴったりだなぁと思う
まあ今はそんなのとかけ離れたジムニー乗ってるんだが

EVにすると車の運用の仕方がかなり変わるから老人には対応できないし
設備投資できる金持ち向けにしてるから車両も高め
インフレしてるのに給料が上がらない低賃金な人だらけ
そりゃ日本でなかなか普及せんわ

EV充電ポート5万でつけれるのにお金ないの？

>なんかあるとすぐ爆発するしな…
日産三菱のEVは爆発事故が起きてないことが素晴らしいんだ

>三菱って車は良いよね
>ディーラーないけど
軽EVでも日産サクラの兄弟が三菱ekクロスEVなんだが明らかにサクラに比べて売る気に欠ける感はある

あれ
もしかしてガソリン高い離島こそEVって向いてたりする？

今だから混まずに充電できるってのはあるよな
普及して盆正に高速で充電とか考えたくない

>あれ
>もしかしてガソリン高い離島こそEVって向いてたりする？
そもそも離島の電気ってどうやって作ると思う？

ekカスタム運転したけど兄弟車の日産のなんだか忘れた奴よりハンドリング重くて安心感合った

>もしかしてガソリン高い離島こそEVって向いてたりする？
船の方がいいんじゃないか

>あれ
>もしかしてガソリン高い離島こそEVって向いてたりする？
整備環境がなくてガソリン車以上に詰むんです

>あそこほぼ日本捨てて東南アジア全振りじゃない？
それ言いだしたら日産も日本国内半分くらい捨ててるようなもんなんだがそもそも北米での不振を
EV一本の話として考えていいのかって今回思ってる
北米での米びつって未だにSUVじゃないのか

>そもそも離島の電気ってどうやって作ると思う？
海底ケーブルで本土から送電？

>あれ
>もしかしてガソリン高い離島こそEVって向いてたりする？
インフラが制限されがちな田舎こそEV有利ってのはよく言われてる
…んだけどインフラ一つに全部任せると災害時に死ぬ
ってのも田舎はよく学習してるからな

>今だから混まずに充電できるってのはあるよな
>普及して盆正に高速で充電とか考えたくない
そもそも盆や正月に車で出歩くのが間違いだ

EV原付早く日本で売ってくれってずっと思ってる

>整備環境がなくてガソリン車以上に詰むんです
日本本土も衰退してEV車整備できなくなって不動車だらけになるのはわかる

>EV原付早く日本で売ってくれってずっと思ってる
東京マルイが売ってたよ

>EV原付早く日本で売ってくれってずっと思ってる
出川じゃん

EVが向いてるのはガソリンスタンドが潰れる田舎だと思う
ガソリンスタンドは過疎化と耐用年数でなくなるけど電気は人が住んでる限り大体引っ張ってきてるし

>>そもそも離島の電気ってどうやって作ると思う？
>海底ケーブルで本土から送電？
…基本は島内に小型火発あるんですよ
海底や海上送電とか直流オンリーで非効率すぎるから

>EV原付早く日本で売ってくれってずっと思ってる
マクドや郵便配達のアレって一般販売して無いやつなの？

>EV原付早く日本で売ってくれってずっと思ってる
ホンダが売っててるんだが？

>それ言いだしたら日産も日本国内半分くらい捨ててるようなもんなんだがそもそも北米での不振を
>EV一本の話として考えていいのかって今回思ってる
>北米での米びつって未だにSUVじゃないのか
まだHVを投入してないスバルに北米販売数追いつかれかけてるってことは
そもそも日産車が全体的に売れてないってことなんじゃ？って思ってる

ＥＶで遠乗りしてみた人の感想動画とか見てみると
サービスエリアの充電場所が遠かったり他の車がいると充電できなかったりで
今はちょっとめんどくささのほうが強い感じだな〜って思った
まぁいずれ改善されていくと思うが

>そもそも盆や正月に車で出歩くのが間違いだ
実家に帰らないとね…

>こういうのって長距離で何度も充電とかになって遅くなったりしないんです？
今乗ってるのは実航続距離500あるからそれを何度も充電みたいなシチュエーションがあんまりないからわかんねぇ
あと新東名だと浜松とか静岡足柄は8台くらい充電器あるから混雑することはないかな

充電機構て即いかれるイメージしかないけどどうなの

>整備環境がなくてガソリン車以上に詰むんです
EVに限らず今後の車はメーカーのマニュアル通りに部品取り替えるだけなのに？

>まだHVを投入してないスバルに北米販売数追いつかれかけてるってことは
>そもそも日産車が全体的に売れてないってことなんじゃ？って思ってる
スバルに追いつかれるってまじかよ…どんだけ売れてないんだ
それとも北米スバルが強すぎるのか？

>>EV原付早く日本で売ってくれってずっと思ってる
>マクドや郵便配達のアレって一般販売して無いやつなの？
eベンリイはちゃんと市販されてるが

>EVが向いてるのはガソリンスタンドが潰れる田舎だと思う
>ガソリンスタンドは過疎化と耐用年数でなくなるけど電気は人が住んでる限り大体引っ張ってきてるし
実際向き不向きとか有利不利じゃなく不便でも将来的にそれしか選択肢無くなるんじゃない？って話だと思う

>EVに限らず今後の車はメーカーのマニュアル通りに部品取り替えるだけなのに？
基本ASSY交換だもんな今の車

上の記事が正しいなら日産の北米不振はEV設備が追い付かなくてEVが失速してる要因もデカいと思う
スバルはガソリンメインだからイケイケなんでしょう

>充電機構て即いかれるイメージしかないけどどうなの
韓国中国のEVは充電コントローラーがチャチなんで
過充電が原因の火災とか起きてました

アリアじゃないけどノートのワンペダルめちゃくちゃ楽だよね

クソ田舎の人間は車の行動範囲クソ広いから自宅でしか充電しないって運用できるかな…

>アリアじゃないけどノートのワンペダルめちゃくちゃ楽だよね
でも危ないからブレーキもちゃんと使おうな

>EVに限らず今後の車はメーカーのマニュアル通りに部品取り替えるだけなのに？
それすらも難しいんだよ

>上の記事が正しいなら日産の北米不振はEV設備が追い付かなくてEVが失速してる要因もデカいと思う
EVか純ガソリンかの二択でハイブリッド車が無いのが北米市場の営業利益-99%に大きく作用している

>スバルに追いつかれるってまじかよ…どんだけ売れてないんだ
>それとも北米スバルが強すぎるのか？
北米スバルが強すぎるっていうのは無いと思うがFX35/50くらいしか売れてる話聞かない割には
日産のSUVやたらあるよな…とは思ってる

>それすらも難しいんだよ
ああこれニュース見ただけで適当言ってるな…

>>EVに限らず今後の車はメーカーのマニュアル通りに部品取り替えるだけなのに？
>それすらも難しいんだよ
それはEVのせいじゃなくて単に高齢化で何もできなくなってるだけでは？

>クソ田舎の人間は車の行動範囲クソ広いから自宅でしか充電しないって運用できるかな…
大人の人数分車持つからEVは家族用じゃない通勤車の方になると思うよ

>クソ田舎の人間は車の行動範囲クソ広いから自宅でしか充電しないって運用できるかな…
田舎程度なら買い物通勤距離30km以内が普通だし
超絶過疎地とか北海道とかならアレだけど

>>整備環境がなくてガソリン車以上に詰むんです
>EVに限らず今後の車はメーカーのマニュアル通りに部品取り替えるだけなのに？
そんな…シリンダー摩耗したらボーリングしてボアアップするんじゃ…

お店とかそこらの駐車場に止めとくだけで自動でワイヤレス給電されるくらいインフラが整えば普及すると思う

>整備環境がなくてガソリン車以上に詰むんです
エンジンオイル交換ないしそこまでメンテ必要ないかと
回生でパッドも減らんし

>>上の記事が正しいなら日産の北米不振はEV設備が追い付かなくてEVが失速してる要因もデカいと思う
>EVか純ガソリンかの二択でハイブリッド車が無いのが北米市場の営業利益-99%に大きく作用している
日産もe power以前は通常HVあったんだけどね
トヨタからOEM供給して貰っらった時期すらある

>クソ田舎の人間は車の行動範囲クソ広いから自宅でしか充電しないって運用できるかな…
田舎住みこそ地元から遠出せんだろ
北海道以外で困るところある？

EV数台よりもアルティマ売れないのが効いてる気がする

先々はどうなるかもねってのは実際そう
ただ直近の未来でってのは性急にすぎる

やはりPHEVか

>エンジンオイル交換ないしそこまでメンテ必要ないかと
>回生でパッドも減らんし
レスポンチがしたいだけで車は好きじゃないっぽいから
まじめに答えるだけ損だと思うよ…

世界的に見ると日産はまともに売れるEVも作ってないんですよ…

田舎ならEVの航続距離でも自宅充電で賄えるだろうけどそんな田舎の収入とかならやっすい軽を買うよねって言う話

>>整備環境がなくてガソリン車以上に詰むんです
>エンジンオイル交換ないしそこまでメンテ必要ないかと
>回生でパッドも減らんし
そもそも離島って海が近いから錆びる
錆びるんだ

>やはりPHEVか
お値段に目を瞑れば最適解
通勤程度なら家充電でEVで行けちゃうレベルになったし

>やはりPHEVか
かなり持て囃されてるけど正直1番中途半端な気もするんだけよね…
HVほどの低コストさもない
EVほどの構造の容易さもない
しかも重い

>そもそも離島って海が近いから錆びる
>錆びるんだ
そんなガソリン車でも同じ話を言わんでも

>そもそも離島って海が近いから錆びる
>錆びるんだ
いいですよね
腐食して電池ﾎﾞｶﾞｰﾝ

>そんな…シリンダー摩耗したらボーリングしてボアアップするんじゃ…
今のエンジンってオープンデッキだしボアアップも限界ありそう

>田舎ならEVの航続距離でも自宅充電で賄えるだろうけどそんな田舎の収入とかならやっすい軽を買うよねって言う話
昔実家は軽トラとカブだった

>田舎ならEVの航続距離でも自宅充電で賄えるだろうけどそんな田舎の収入とかならやっすい軽を買うよねって言う話
田舎でサクラがいっぱい走ってるかというとそうじゃないのではい
もっと安くなればねぇ

>世界的に見ると日産はまともに売れるEVも作ってないんですよ…
電池が高いからね…
技術力云々なんかより端子間電圧高くすれば性能めっちゃ上がる
これをやるには中国みたいに法律で…

>EV数台よりもアルティマ売れないのが効いてる気がする
カムリもアコードも台数減らしてるのにアルティマじゃなあ…
知らん間にクエストも死ぬべくして死んでたし

>EVほどの構造の容易さもない
複雑の極みじゃん
馬鹿なの？

郵便局の配達バンがＥＶになってたな

トヨタもマツダもスズキも一部のEVはもうBYD頼みになってるのはヤベェなって思う

>田舎ならEVの航続距離でも自宅充電で賄えるだろうけどそんな田舎の収入とかならやっすい軽を買うよねって言う話
家賃と駐車場がやっすいorタダなので立派なSUVだらけです

この手の話ではよく出るカートリッジ式もかなり難しいしな

>しかも重い
EVの方が重いからそこは…いや大差ないか

>>そもそも離島って海が近いから錆びる
>>錆びるんだ
>そんなガソリン車でも同じ話を言わんでも
ちなみに離島でスズキ車多いのは販売網整備に熱心だから根付いたので今更他所が入り込む隙がね

>トヨタもマツダもスズキも一部のEVはもうBYD頼みになってるのはヤベェなって思う
BYD頼みっていうか合弁会社作らねえよ中国で売れねえからじゃねえかなあ…

リーフ2台目はもうなんか低コストの塊でなんの先進性もなかったな
これで安けりゃいいんだけどそんなこともなく

>トヨタもマツダもスズキも一部のEVはもうBYD頼みになってるのはヤベェなって思う
電池周りがどうしても中国使わないと成り立たない
技術じゃなくて中国の法律で縛られてるので...

>エンジンオイル交換ないしそこまでメンテ必要ないかと
>回生でパッドも減らんし
電池交換のこと忘れてないか？

>トヨタもマツダもスズキも一部のEVはもうBYD頼みになってるのはヤベェなって思う
今のレベルのEVだったら自分で作るより任せたほうが効率的だろうし

>郵便局の配達バンがＥＶになってたな
マツキヨのEVがカラーリングもだけど車幅狭いせいでパッと見目立つ

>トヨタもマツダもスズキも一部のEVはもうBYD頼みになってるのはヤベェなって思う
中国で売るEVは中国製じゃないと難しいので手っ取り早い

>>EVほどの構造の容易さもない
>複雑の極みじゃん
>馬鹿なの？
バッテリーとモーターだけで変速機要らないから単純！
だから中国でも簡単に作れて日本は負ける！
って言いたいタイプの人なんじゃないかな…ここでもよく見るぞ

合弁会社作らないと中国では売れない
中国製の電池じゃないと中国では売れない
酷い話だな！

リセールでゴミのような値段になるし中古で買うならありかもねって感じ

田舎の方がEVに適してるんだけど
低賃金が多いのと充電器設置費用を嫌がるのが多いんでEV買いたがらない

他所で売るつもり無いならマツダのEZ-6みたいに向こうのOEMでお茶濁すのは正解

>郵便局の配達バンがＥＶになってたな
三菱ミニキャブミーブも息が長いな…いつの間にか日産クリッパーEVとかOEM供給かけてるし

>電池交換のこと忘れてないか？
今のはHVと同じで買い換えるまでは持つ設計さ
HVがプリウスくらいしかなかった頃もバッテリー交換で100万やらいろんな話が多かったけど実際コンシューマーが交換するまで乗ることなんて無かったのと同じ

>低賃金が多いのと充電器設置費用を嫌がるのが多いんでEV買いたがらない
って勝手に田舎を想像して語るわけですな

>合弁会社作らないと中国では売れない
>中国製の電池じゃないと中国では売れない
>酷い話だな！
合弁会社については本当に酷い話だからやめろ

>リセールでゴミのような値段になるし中古で買うならありかもねって感じ
ゴミの値段になるってことは実際ゴミってことであって…

中国でおもちゃみたいなEVが40万くらいで売られてて
これが日本に来たら日本メーカー全滅する！って言ってた評論家もいるしな…

>リセールでゴミのような値段になるし中古で買うならありかもねって感じ
ガソリン車ならゴミのような値段の中古でもそこそこ使いものになるけどゴミのような値段の中古EVはどうなんだ

EZ6格好いいから日本でも売ってくれ！って声をたまに見かけるがEVな上に中華製に乗りたいか？って思う
まぁそもそも売ってくれって言ってるやつはいざ売ると買わない奴らだろうけど

>合弁会社については本当に酷い話だからやめろ
テスラが合弁されなかったのは本当スゲェとおもうぜ

>ガソリン車ならゴミのような値段の中古でもそこそこ使いものになるけどゴミのような値段の中古EVはどうなんだ
廃棄処分に膨大な金のかかるゴミ

親父がカローラフィールダーハイブリッドのバッテリー交換してたぞ
13万キロしか走ってないのに…

>中国でおもちゃみたいなEVが40万くらいで売られてて
>これが日本に来たら日本メーカー全滅する！って言ってた評論家もいるしな…
あんな電池に六価クロム使ってそうなのは輸入された時点でアウトでしょ

✕EV避けられてる
◯日産避けられてる

>あんな電池に六価クロム使ってそうなのは輸入された時点でアウトでしょ
まあそんなことも想像できない評論家サマだったってことだ

>あんな電池に六価クロム使ってそうなのは輸入された時点でアウトでしょ
実は日本って六価クロムセーフなんですよ

>リセールでゴミのような値段になるし中古で買うならありかもねって感じ
バッテリーがわりと寿命長いってことで中古リーフはアメリカで人気あったんだけどなあ

お安く買えるならPHEV欲しい防災対策としても
お安く売って

>>あんな電池に六価クロム使ってそうなのは輸入された時点でアウトでしょ
>実は日本って六価クロムセーフなんですよ
トヨタがまた水素燃料電池バスで大騒ぎだが

EVはともかく水素はもう無理じゃない？

高いEV買うくらいならHVでいいじゃんね…

>お安く買えるならPHEV欲しい防災対策としても
>お安く売って
EVとエンジンの間の子だから安くなる要素ねぇ！

>トヨタがまた水素燃料電池バスで大騒ぎだが
日本自動車工業会の自主規制であって国としては六価クロムは規制してないよ
その辺の建材見てみろ六価クロムだらけだぞ

>EVはともかく水素はもう無理じゃない？
水素は自動車だけの話じゃないから皆水素社会を目指してるよ！

六価クロムのボルトなんてその辺でも売ってるしな

>EVとエンジンの間の子だから安くなる要素ねぇ！
スバルがPHEVやーめたしたのはその辺作っても高くて売れねぇと
北米でテスト販売してわかったってのもあるんだろうな…

国としては六価クロム規制してないけど自動車の組合は六価クロム規制してます
みたいな変な構図だから輸入車がやらかす

>水素は自動車だけの話じゃないから皆水素社会を目指してるよ！
でもタンクがなぁ
物理的にも法的にもなぁ…

>✕EV避けられてる
>X日産避けられてる
O極論しか言えない「」が避けられてる

EVを安く運用できるのは家に金をかけられる金持ちじゃないと駄目ってのがね

>六価クロムのボルトなんてその辺でも売ってるしな
なんなら社外部品買うと六価クロム使ってたりする

>EVを安く運用できるのは家に金をかけられる金持ちじゃないと駄目ってのがね
200Vコンセントあればいい
こんなの10万以下でつけられるよ
そもそも100Vでも充電できるしね

>EVを安く運用できるのは家に金をかけられる金持ちじゃないと駄目ってのがね
田舎なら一軒家で普通に充電できるし…

２００Ｖ引っ張るのってそんな高くないよな？

>>水素は自動車だけの話じゃないから皆水素社会を目指してるよ！
>でもタンクがなぁ
>物理的にも法的にもなぁ…
だから燃料電池化させて発電して電気を使う

アパートだけど各部屋にEV充電端子ついてるし！

EV乗って思うのはyoutubeの動画はあんまり信じない方がいいっす…

>EV乗って思うのはyoutubeの動画はあんまり信じない方がいいっす…
もっとゆっくり解説ぽく言ってくれ

>２００Ｖ引っ張るのってそんな高くないよな？
高いのは高速充電インフラの特高圧引っ張る方だな

EVって一軒家かEV充電器付きのマンション暮らしじゃないと活用できないだろ

>２００Ｖ引っ張るのってそんな高くないよな？
ブレーカーの配線弄ってソケット変えるだけだからね
エアコン交換の時にやってもらったけど15分くらいで終わってた

>EV乗って思うのはyoutubeの動画はあんまり信じない方がいいっす…
日産のEVがYouTubeでやんや言われてるの見たことないけど
中華製EVがドッカンドッカンしてる動画はいっぱいあるよね
信じるしかない

>日産のEVがYouTubeでやんや言われてるの見たことないけど
日産のEVすごい！って動画いっぱいだよね
それを信じるなって言ってるんです

むしろ廃車された初代リーフを使ってEV火災事故の訓練やろうとして発火しなくて困ってたニュースがあったな

EV火災の訓練でリーフにめちゃくちゃ強引に火つけてたのは笑った

>日産のEVすごい！って動画いっぱいだよね
>それを信じるなって言ってるんです
そっちか…不当にネガティブな情報が多いから信じるなって言ってるのかと思った

>日産のEVすごい！って動画いっぱいだよね
>それを信じるなって言ってるんです
いや見たことないが

家で寝てる間に充電って野ざらしだと雨の日とか怖いな
カーポートや車庫必須なんだろうか

>そっちか…不当にネガティブな情報が多いから信じるなって言ってるのかと思った
いやネガティブの方かな…
日産はそもそも出てこねぇ…

俺なんかプリウスがドッカンドッカン潰されてる動画見てるもんね

プリウスが出た頃もHV叩かれまくりだったなぁ
バッテリー交換やらガソリンより高いやら
みんな新しいものが嫌いなのよ

>家で寝てる間に充電って野ざらしだと雨の日とか怖いな
>カーポートや車庫必須なんだろうか
そのへんにあるEV充電ポートに屋根とかないじゃろ？

燃費目当てでハイブリッド車を残クレで買っちゃうぜ〜ワイルドだろう？

流石に日産のEVをヨイショする動画なんて無いものを持ち上げられても困るが

こうやって無理やりEV叩くと
EVそんな悪くないよって流れになるのだ

ポンコツだろうと燃えようと爆発しようと自国内で格安にイケイケドンドン広める中国スタイルだけはすげーなと思う
乗りたくはないけど…

たまに爆発したり燃えたり制御不能になるだけで中国EVは価格も種類も豊富なのがすげーなとなる

>プリウスが出た頃もHV叩かれまくりだったなぁ
>バッテリー交換やらガソリンより高いやら
>みんな新しいものが嫌いなのよ
20万キロ乗ったプリウスαのバッテリー交換した「」を見かけたけどなんか思ってたほどでも無かったの思い出した
HV出回りだした頃はタクシーなんかで使うと最初の車検までに駄目になって50万かかるぞ！みたいに言われてたのに

>そのへんにあるEV充電ポートに屋根とかないじゃろ？
だから雨の中充電して燃えるんですよね

中国EVは国内で激しい競争してるから
わざわざ日本まで来るのは上澄みだ

>中国EVは国内で激しい競争してるから
>わざわざ日本まで来るのは上澄みだ
そんなのですら爆発や暴走しないかと心配になるな中韓製は

>燃える燃える言ってるのは流石にちょっと過剰反応かと思う
>最新のLFPバッテリーとか知らないんだろうな
こういう上から目線もね…

>中国EVは国内で激しい競争してるから
>わざわざ日本まで来るのは上澄みだ
向こうのカタログとかマジでなにそれ知らん…こわ…みたいな変な車いっぱいあって楽しい

NISSANの話なら純利益93％減で
アメリカではハイブリッド人気なのにEVのみだから
EV離れで不調の末に販売店にやる気出してもらおうとインセンティブ設けたら
みんな食える程度にしか頑張らないのでコストが嵩んで死に掛けてるだけだぞ

だけで済ますな

wwwwwww.oﾟ(^∀^)ﾟo.。純利益減り過ぎ！

そんなんでも資産額は相応にあるからな日産…7兆ぐらいはある

>アメリカではハイブリッド人気なのにEVのみだから
へぇーアメリカみたいな環境後進国でもハイブリッドは人気なんだな

初めて車買おうと思ってんだけど実際どこがいいの

原発ちゃんと動かせるようにならないとEVなんて不安で買えん
リセール考えたらガソリン車のほうがまだ合理的

わざわざ日産の車選ばないわな

日産潰れて車維持できなくなりましたー
とかなったらガソリン車ならまだしもEVなら完全にお手上げだし
現状手を出すのはちょっと

>初めて車買おうと思ってんだけど実際どこがいいの
予算と使用用途による

>初めて車買おうと思ってんだけど実際どこがいいの
三菱　マジで

経営陣がうんこすぎる会社

本当に将来的にはEVになるんだろうけど
それがいつまでかかるかわからん…

>プリウスが出た頃もHV叩かれまくりだったなぁ
>バッテリー交換やらガソリンより高いやら
>みんな新しいものが嫌いなのよ
HVが叩かれてた記憶は無いが
出てから今に至るまで車好きと称する奴らがプリウスを叩き続けてるのは知ってる

今買った日産EVの寿命と日産の会社自体の寿命どっちが先かな

全固体電池作ってなかった？あれとペロブスカイトでどうにかならんか

トヨタが巡航距離とか重量の問題を解決するために頑張ってるみたいだから期待してる

>HVが叩かれてた記憶は無いが
都合のいい記憶を失う特技をお持ちのようだ
…ただの痴呆かな

自社ブランドを大事にしようよ

トヨタもあの会見何だったんだよ位何もない…

トヨタはあの電動車のハリボテでよく絞りきったな

>トヨタもあの会見何だったんだよ位何もない…
出来るけどやらないだけってポジションに裏付け持たせただけだろ

>トヨタが巡航距離とか重量の問題を解決するために頑張ってるみたいだから期待してる
バッテリーのエネルギー密度を上げると確実に爆発力上がってすごいことになっちゃうから
安全のために是非頓挫してほしい

HVすごいよな
原付動かすぐらいのガソリンで動くんだもん

>壊れない
分かる！
>整備製高い
ごめんそれは納得できない…

HVなんてすぐ爆発的に売れて普及しまくったじゃん
そんで実際に出た問題なんて音が静かすぎて危ないから走行音外付けしますくらいなもんだろ
EVの現状とは全然違うわ

トヨタは計画難航してるのを「何年までに目処がたった」と言い換えて株価爆上げするよくない手法を使いすぎてて
そのうちツケ払うと思う

玄関のドアノブからケーブル伸びてEVに繋がってる絵面はマジで夜中危ないんだけど
集合住宅だとこれしか方法ないんか

>>壊れない
>分かる！
いや…

>是非頓挫してほしい
EV推進とかじゃなくてただの日産信者でした

>そのうちツケ払うと思う
下が付いて行けなくなってる…

マンションの住人が一斉に充電するなら受電設備はすんげぇの必要そうだね

>EV推進とかじゃなくてただの日産信者でした
？

仮に家で充電できるようになったところで
出先で出来ないなら片道何キロ半径でしか使えない乗り物でしかないのがな

夏はクソ暑くて冬はクソ寒くなる日本でEV売れる見込みあるの？

家充電いうたところで大半のご家庭は駐車場にコンセントないねん
頑張れば家の中やら給湯器用から伸ばして来れるけど危ない

家の軽トラ年に五百キロも走らんからEVが安なったら買い換えたい

日本の場合災害時にちゃんと動くのも重要だからなー

災害には強いよ
ちょうどよく満充電ならね

冬の燃費改善された？

物理現象をどう改善しろと