新型Z…もっと作って欲しかった…

やっちゃった日産

肝心の車に気力がないんだからしょうがない

というかアメリカの自動車市場がね…

日産の主戦場ってどこ？

9割減！？

>日産の主戦場ってどこ？
北米

なんと2024年の日本国内の新車発表0

エンジン微妙
HV微妙
EV微妙
シャシー微妙

こう長年売り物作るの下手だな

9千人って何人だ

スリム化のツケが回ってきてる？

下振れなのか前期が上振れだったのかどっち？

セレナ屋さんでしょ？

>9千人って何人だ
なんと9000人

いうて0.9万人か

国内の車両工場どれか閉鎖されるんじゃねえの

マイチェンしたオーラもちらほら見るしそんな調子悪かったのかってなる

>新型Z…もっと作って欲しかった…
全然見んな
あるとこにはあるって「」が言ってたが

なんだまだ利益出てたのか
まあこっから落ちていくだろう

というか海外を主戦場にしてどうすんのまず国内で戦わなきゃ
本当に頼りになるのは内需だけだよ

今日産車買おうと思わんもんな…

最近までよく持ってた気がする
技術を宣伝する割に他者よりも？ってことは10年前くらいから思ってる

>というか海外を主戦場にしてどうすんのまず国内で戦わなきゃ
>本当に頼りになるのは内需だけだよ
そもそも海外主戦場は日産に限らないよ

90！？

需要が減少続きの日本で頑張る理由が自動車各社にないんだ

9000人は工場2つか3つくらいの規模だな
ゴーンがやった人員整理よりも規模がでかい

国内の新型車を開発中止にしてアメリカにインセンティブばらまいたゴーン戦略のせいだろ

EVとかリーフであんなに先行してたのになんでテスラとかBYDにボコボコにされてるんです？

最近の日産車は何乗ってもハンドリングが良くない

レンタカー屋に仕事でお世話になってるから傾かれると困るなあ
e-powerは好きだけど商用車はうんち
商用車の時だけトヨタ車借りたいい

ゴーンに戻ってきてもらわんと

>国内の新型車を開発中止にしてアメリカにインセンティブばらまいたゴーン戦略のせいだろ
内需を疎かにしたら死ぬ
当たり前の話だよね

>ゴーンに戻ってきてもらわんと
戻ってきたら犯罪者として逮捕だよ

北米重視は人口が多いのと完全な車社会でスペアで一人当たり2台持ってたりするのも珍しくないし
整備をそこまで必要ない日本車に需要あるからだよ

今ハイブリッド市場が盛り上がってるのにハイブリッド投入出来てないんだもん…

にっちもさっちも行かなくなっても
欧州自動車メーカーが中国やインドに買われたのと同じ事が起こってブランドは残るんじゃないの

>EVとかリーフであんなに先行してたのになんでテスラとかBYDにボコボコにされてるんです？
日産車は高級車じゃないから

でも北米で今買える一番安い新車は日産の車だよ
ブランドイメージ構築にこの事実がプラスマイナスどちらに働いてるかは知らん

終わった感半端ないな日産
ゴーン時代の切り売りで反日認定されてIHIすらもうねぇし

アメリカは人口増の国だし注力するのは自然では

>EVとかリーフであんなに先行してたのになんでテスラとかBYDにボコボコにされてるんです？
充電ソケットの規格の問題と
嫌でも高くなる電気自動車なのに高級さを感じさせる部分が弱かったから

ゴーンがコストカッターなのはいいけど
新車開発まで コストカットしたのが未だに響いてる

EV技術欲しがってそうなマツダかスズキに買収してもらえ

>新車開発まで コストカットしたのが未だに響いてる
売れると思った車にはちゃんと金出してんすよ
あと会社のイメージに影響する車種も

>ゴーンがコストカッターなのはいいけど
>新車開発まで コストカットしたのが未だに響いてる
卵を売って生活してるのに餌代を惜しんでニワトリを〆るなんてことをやってたらそりゃおかしくなる

自社株買いと配当金上げるしかねぇな
生きながらえる事は出来るだろうが終わってんなぁ日産

ルノーも絶不調だし開発力カットはやっぱり死活問題なんだな

近年はマツダ車よりよっぽど見ない気がする日産車

マツダもパワトレ戦略瞑想してるだろ

>EV技術欲しがってそうなマツダかスズキに買収してもらえ
もつトヨタとBYDと組んでるんですよ…

>ルノーも絶不調だし開発力カットはやっぱり死活問題なんだな
開発力カットはどの会社でもマジで致命的だよ

工場内は人手不足で喘いでるのに人員削減とは…？

このままだと三菱に抜かれるよ…
自社にしかない特色ある車種がZくらいしかないのキツ過ぎる

むしろ日産以外でもなんでトヨタ以外の車会社が存在できてるのかがわからん

>このままだと三菱に抜かれるよ…
>自社にしかない特色ある車種がZくらいしかないのキツ過ぎる
キューブ！

三菱には抜かれないだろ流石に

売れてた時代のキューブとマーチいいよね…

>このままだと三菱に抜かれるよ…
>自社にしかない特色ある車種がZくらいしかないのキツ過ぎる
フィガロとかあるじゃん

日産が元気だった頃が分からない
日産ディーゼルがあった頃か？

三菱は手放すかもしれない

今売れてる特色あるのってSAKURAとかか…？

最悪トヨタが拾うとかないんです…？

>日産が元気だった頃が分からない
>日産プリンスがあった頃か？

>ルノーも絶不調だし開発力カットはやっぱり死活問題なんだな
業種限らず死ぬのよね
ボーイング…インテル…

>日産が元気だった頃が分からない
90年代は間違いなく元気あった

>フィガロとかあるじゃん
新車で？

今日産のノートe-power乗ってるけど
不満がないからあと五年乗るよ
ディーラーの担当さんは買い換えてくれよと言うけどお金もないしローン残ってるし

やっちゃえ

車は悪くないけどブランドイメージが終わってる

>なんと2024年の日本国内の新車発表0
本当に内需気にしてないんだな

>日産が元気だった頃が分からない
初代のエクストレイルが出てた頃辺りまでは色々ありつつも元気だったと思う

EDに振りすぎるの失敗じゃない…
マジでサクラしか売れて無いのかも知れんが……

キューブにスライドドアとe-POWER載っけりゃ売れただろうに

>最悪トヨタが拾うとかないんです…？
義侠心とか社会的責任とかでない限り
技術とかそういう面で拾う価値はほぼ皆無だと思う

キューブ自体が他に真似されて終わったんだから売れるわけ無いだろ！

自動運転とか結構宣伝してたけどどうなったんだろ

1番の問題は原価高とか輸送費上がってるとかだと思うけどね
北米への輸送費がクソ上がってるんだよな

>にっちもさっちも行かなくなっても
>欧州自動車メーカーが中国やインドに買われたのと同じ事が起こってブランドは残るんじゃないの
そ
前それでルノーに買われてルノーから株取り戻して対等になったらこれ

>>最悪トヨタが拾うとかないんです…？
>義侠心とか社会的責任とかでない限り
>技術とかそういう面で拾う価値はほぼ皆無だと思う
一応国内にパワトレとエンジン工場持ってるのは強いぞ

キューブは本当に良かった
ライトユーザーからマニアに海外市場でもかなり売れたね

本当にEVに振ってたら中国市場で死んでないから完全に技術力不足

ゴーンのコストカットの影響が今の時代にジワジワ効いてきたか

ローグ売ってくれよ

>キューブ自体が他に真似されて終わったんだから売れるわけ無いだろ！
3代目を12年も売り続けた自爆ですね…

>1番の問題は原価高とか輸送費上がってるとかだと思うけどね
>北米への輸送費がクソ上がってるんだよな
日産の量販車種は現地生産だろ

まあEV乗り遅れてるトヨタもやべえが

>1番の問題は原価高とか輸送費上がってるとかだと思うけどね
>北米への輸送費がクソ上がってるんだよな
いや製造は需要の近くで行うの鉄則でしょ…
輸送が大変って泣き言にしたって無様になるよ

日産自動車が7月25日に発表した2025年3月期第1四半期（4〜6月）決算の営業利益はわずか10億円。
前年同期の1285億円から99%の減益となった。

円安という強い追い風があったにもかかわらず、だ。今年5月に掲げたばかりの通期6000億円の営業利益計画も5000億円に下方修正した。
新たな業績予想では、為替前提を従来の1ドル145円から155円へと円安方向に見直した。
が、その後、日銀が利上げに動いたことで為替は1ドル145円前後まで上昇している。
円安修正の動きが続けば、再度の下方修正に追い込まれる可能性がある。

「昔の悪い日産に戻ってしまった。経営が本質的な問題解決に取り組まないから、何度も同じ過ちを繰り返す」。
日産自動車の元幹部はそう肩を落とす。

むしろ現地生産ノウハウはトヨタより持ってたはずなんだけどな
すっかり抜かれた

日産はメキシコだろ
終わるんだよ日産

EVは補助金ついてもなおお高い…

可変圧縮エンジンとか作ってたけどどうなったの

この5年で国内自家用車新車市場が450万台から350万台まで激減してるのに
内需重視とか言ってる子は正気か…

新型キックスちゃんと出るの？

日本の自動車メーカーもだいぶ追い込まれてるなあ

自動車はアメリカとはずーっと色々あったから何処もアメリカ向けはほぼアメリカ産なのでは

>可変圧縮エンジンとか作ってたけどどうなったの
L-linkか？
エンジンだけあってもそれを載せる車種がねえんだわ

>まあEV乗り遅れてるトヨタもやべえが
EV関連も結局HVの需要が高まったってニュース前に聞いたけどそこから変わった？

国産ラインナップ見て判断するならフルライナップもってる3社みんなイケイケだよぅ

トランプ大統領になったらテスラ押しでEV推進されるのかな

VWも最終利益6割減だっけ
どこが調子いいんだろう

車の時代は終わったんだよ
これからは竹馬さ

>日産が元気だった頃が分からない
トヨタに追いつき追い越せってぐらいには元気だったころがあるんですよ…

>VWも最終利益6割減だっけ
>どこが調子いいんだろう
トヨタ

北米もトランプが化石燃料推しだから今後現行のエンジン車が有利になるかもしれんがメインは国内メーカーだしなぁ…

10年前くらいはホンダ抜いて2位だったよ

俺が物心ついた時にはもう金の使い方が下手！と言われていた気がする

>トランプ大統領になったらテスラ押しでEV推進されるのかな
国産ガス石油の増産を目指してるの聞いたがどうなるんだろうね

中国のが調子いいかといわれるとそうでもないしな…

買いたくなるデザインしてないもんな
EVとか特にダサい

>トランプ大統領になったらテスラ押しでEV推進されるのかな
いやガソリン値下げを公約に上げててパリ議定書から抜ける言ってるからガソリン車推しになると思う

>トランプ大統領になったらテスラ押しでEV推進されるのかな
あの人油大好きだからガソリン車派だよ
イーロンと仲いいから完全シフトにはならないと思うけど

Ｚだ
Z34をたくさん作れ

微妙なのはまあそうだけど売り上げ90％減って何やったの…

>>まあEV乗り遅れてるトヨタもやべえが
>EV関連も結局HVの需要が高まったってニュース前に聞いたけどそこから変わった？
ないない減速しようが結局はそこに行き着くからEVは避けて通れんよ

日産の看板て今何なんだろ

>微妙なのはまあそうだけど売り上げ90％減って何やったの…
営業利益と売り上げの違いくらい疑問に持て

まずアメリカの景気が良くならないとマジでどこも良くならないよ…

30〜40年ぐらい前かなぁ…日産に勢いがあったのって…

もうZ増産なんて無理じゃん…

米国はトランプだし関税でおっちぬ
トヨタは米国に投資しまくってるから優遇されるだろう
やはりトヨタだわ

>最悪トヨタが拾うとかないんです…？
「鍛冶屋の私どもでは不都合でしょうから」

さすがのベストカーもシルビア復活を諦めそう

PHEVなんて簡単だろって言っても出てこないのなぜ

俺の知っているゴーン前の日産は扱いがだいたいバイクのカワサキと同じだった

EVの推進は共和党と民主党で結構温度差あるけど
自動運転に関しては義務化できればテロ対策の目玉になるってことで共和民主関係なく推してるから
一番力いれるべきはEVだのHVだのより自動運転だよ

マジでVモーショングリルがカス過ぎる

ここじゃなきゃダメな車が無い分マツダスバルよりも足場崩れたら脆そうなのは思う

>>>まあEV乗り遅れてるトヨタもやべえが
>>EV関連も結局HVの需要が高まったってニュース前に聞いたけどそこから変わった？
>ないない減速しようが結局はそこに行き着くからEVは避けて通れんよ
ぶっちゃけ無理じゃね？

スバルってどこで売れてるんだよって思ってたけど北米で強いしなんか最近よく走ってるのを見るようになった

Kアリーナ行く時にでかいショールーム通るけどいつ見てもガラガラなんだよね…

拾ってお願いするのはトヨタじゃなくって欧州メーカーだろ

EVはBYDが既に現行ガソリン車並みの製造コストまで落としてるから
先進国メーカーでは勝ち目がない

阿部礼司もついに終わりかな…

>ここじゃなきゃダメな車が無い分マツダスバルよりも足場崩れたら脆そうなのは思う
日産じゃなきゃダメなんだっていう固定ファンが少ないんだよね今…

>一番力いれるべきはEVだのHVだのより自動運転だよ
自動運転に力を入れてる日産なら安心だな…

>一番力いれるべきはEVだのHVだのより自動運転だよ
つまりスバルの時代が来る！？

瞬間的に盛り上がってなにこれぇ…て萎むのを繰り返してる気がするZ復活

日産買うならトヨタ買うでしょ
わざわざ選ぶ必要がない

そもそもイーロンのやりたいことは宇宙事業と税制改革だからテスラは最悪手放すかもしれんね

>日産の看板て今何なんだろ
日本はルークス/ノート/セレナの三本柱でエクストレイルが売れたら美味しい枠
北米はローグとかのC/DセグメントのSUVが主食だけどe-powerを導入してないから商品力が弱すぎる

>EVの推進は共和党と民主党で結構温度差あるけど
>自動運転に関しては義務化できればテロ対策の目玉になるってことで共和民主関係なく推してるから
>一番力いれるべきはEVだのHVだのより自動運転だよ
自動運転はレベルすら分かってない大衆の時点で無理

>そもそもイーロンのやりたいことは宇宙事業と税制改革だからテスラは最悪手放すかもしれんね
こいつ処せよ

>日産じゃなきゃダメなんだっていう固定ファンが少ないんだよね今…
スカイラインがね…

ノートもセレナも悪いとは思わんけど悪くないのが欲しい人はトヨタ行くからな

弱いところ見せ続けると下請け達も離脱してより悪循環になりそう

テスラも新車ドロップしてるじゃねぇか

全世界で売れてないしアメリカは高関税になるから三菱含めて更に売れなくなって終わる
中国の自動車メーカーに買い取ってもらえれば何とか名前だけは残るかも知れない

Z買って❤
Z契約して❤
でも納車の予定ははるか先ね❤
は？

>そもそもイーロンのやりたいことは宇宙事業と税制改革だからテスラは最悪手放すかもしれんね
んなわけねぇだろ
あそこはパワーグリッド事業もかなり好調
AI投資もかなりしてる

どれもこれもトヨタで良くねに尽きるからな
性能も見た目も

>でも納車の予定ははるか先ね❤
>は？
これはトヨタも同じだから許せ

テロに備えなきゃいけないアメリカは勿論
日本も電柱に車とやりとりする装置つけて信号無視、速度違反、駐車違反一挙に全部だめだする方法とか探ってるからね

>>日産じゃなきゃダメなんだっていう固定ファンが少ないんだよね今…
>スカイラインがね…
スカイラインもそうだし地味だけどなんだかんだ固定客として抱えてたサファリとかセレナのファンをケア出来てなかったのも響いてるんだよな
アルヴェルとかランクルじゃ嫌だって層は確かに居た

>日本も電柱に車とやりとりする装置つけて信号無視、速度違反、駐車違反一挙に全部だめだする方法とか探ってるからね
電柱を無くそうとしてる百合子は監視社会への叛逆者だった…！？

勝利者などいない

トヨタが国内殿様始めたらから頑張って欲しい
上司がアルヴェル買うのに強制残クレでかなり金利取られてたよ

マリノスが急に弱くなったのも…

>電柱を無くそうとしてる百合子は監視社会への叛逆者だった…！？
基本的に警察の装置に相乗りする計画だから電柱なくてもオッケーだよ

そもそも日産は国内メーカー認識は無理あるよ
トヨタだけのガラバゴス日本

ホンダと組んだのに

ボッタクっていいからZ量産してくれよとしか思えん

ノートとかエクストレイルとか人気あるのに

>Z買って❤
>Z契約して❤
>でも納車の予定ははるか先ね❤
>は？
買ってとか言ってないだろ

USスチールみたいに素直にルノーに吸収されてればよかったのにねって言われる日が来るのかもな

>>>最悪トヨタが拾うとかないんです…？
>>義侠心とか社会的責任とかでない限り
>>技術とかそういう面で拾う価値はほぼ皆無だと思う
>一応国内にパワトレとエンジン工場持ってるのは強いぞ
間に合ってます

俺にとって日産といえばダットサンだったのだがブランドは死んでしまった

ニューヨークとか歩行者の信号無視合法とかになったから
自動車のセンサー類の強化は需要あるかもね

そもそもゴーンで延命したのも事実なんじゃ…

>ニューヨークとか歩行者の信号無視合法とかになったから
>自動車のセンサー類の強化は需要あるかもね
馬鹿じゃねぇの

リーフとか何も変わってないのにしれっと100万くらい値上げした上充電ケーブルも付属品から消したんだよね
嫌われるの分からんのだろうか

日産も三菱もシャシーやエンジンは20年前の物の使い回しで2020年代の車としては商品力がまったく無いからな

ゴーンが去って数年で虫の息とか経営下手くそすぎる

>ボッタクっていいからZ量産してくれよとしか思えん
口だけで買わないじゃん

>馬鹿じゃねぇの
いや本当にバカだよなぁ…

日産は中国産になるのか
ロシアもVMにラブコール送ってるし米国とロシアが協調路線になれば資源大国としても世界情勢が一気に変わるな

>俺にとって日産といえばダットサンだったのだがブランドは死んでしまった
40年くらい前の人？

>ゴーンが去って数年で虫の息とか経営下手くそすぎる
ゴーンのせいだよクソバカ

訴訟大国で信号無視OKとか絶対揉めるじゃん

ヴァーサ出せヴァーサ

エクストレイルってCM-Fプラットフォームだからそんな古くもないだろ

ろくに開発出来てないなら死に行くだけじゃん

>ホンダと組んだのに
ホンダくんみたいに日産くんも軽自動車屋になろうぜ

>40年くらい前の人？
親父の仕事車で愛車だったから…

>ゴーンのせいだよクソバカ
数年経ってんだから立て直せるだろドアホウ

目先の金のために技術捨てたらこうなるの典型
あれ…USさん…？

ゴーン追い出さない方が日産的にはよかったんじゃないの

>日産も三菱もシャシーやエンジンは20年前の物の使い回しで2020年代の車としては商品力がまったく無いからな
三菱のユーザーはそれで良いと思って買ってるからまだ良い
日産はトヨタクオリティを求められてるから地獄

円安とかもありそう
滅茶苦茶売っても利益薄いとか

エクストレイル好きだから頑張って欲しいんだが
新型は顔が気に入らないが…

ゴーンがええとも思わんけどゴーン前を知っていると大丈夫か…？て思ったおじさんは多いと思う

>>ゴーンのせいだよクソバカ
>数年経ってんだから立て直せるだろドアホウ
人材育成なんて年単位でないと結果でねえんだから現在の人員の技術不足は数年前の結果だとバカが

信号も守れんのかニューヨーカーは

>ゴーン追い出さない方が日産的にはよかったんじゃないの
犯罪して国外逃亡したやつをどうしろと

まあそもそもゴーンいなかったらとっくの間に潰れてるけどな

ゴーン時代初期の優れたデザインの車が無きゃもっと早く終わってたよ
マーチ、ノート、ラフェスタ、ティーダ、シルフィ、ティアナ、フーガ、エクストレイル
あの頃は魅力あった

ジューク良かったよなあ

どうせ技術者とか工員からパージするんでしょ

>エクストレイル好きだから頑張って欲しいんだが
>新型は顔が気に入らないが…
初代以外どっかで見たような面構えじゃん

>ゴーンがええとも思わんけどゴーン前を知っていると大丈夫か…？て思ったおじさんは多いと思う
ゴーン前にいた社内のウンコを出したからV字回復したのにね

ゴーンがやらかしたのも結局のところゴーンがいる時に何してるのかとか把握せずに好き勝手させてた無能どものせいだし
そいつらが残って経営してもどうなるかは明らかだろってだけの話なんかな

>あの頃は魅力あった
この時代すら良かったと言われるようになるのマジ終わってんな…

ルノーはルノーで別段景気のいい話もないとこなんだよな…
とはいえ国内トップだから事情は違うんだろうが

エクストレイルはもう中身別物だし名前じゃなくて中身で乗ってた人は離れるのは仕方ないと思う

ラシーンは好き

エクストレイルは唯一無二だったな
高級なSUVとか本格的なクロカン車までは…って層にクリティカルだった

まじで破産一歩手前の状態だったからな
社内が変わってないなら今まで延命できてよかったねって感じじゃないの

そんなにやばいのか日産…
じゃあ他のマツダとかスズキもヤバいのかな

マツダくんはスカイアクティブXに見切りをつけましたエライね

>じゃあ他のマツダとかスズキもヤバいのかな
スズキなんてインドあるから安牌も安牌だろ
マツダはトランプ勝ってヤッベってなってる

マツダはもっと危機感を持ってなんとかした

>マツダくんはスカイアクティブXに見切りをつけましたエライね
SKYACTIV-Zの投入はいつなんだよ

>マツダはもっと危機感を持ってなんとかした
なってるかなぁ

若い人も増えたからゴーンが来る前の日産がいかに腐り切ってて
その腐り切ってた日産の人が三菱と提携するときに会ってみたたら日産の人ですらドン引きするくらいに三菱は腐り切ってたってのは35歳以上なら大体知ってる話

日産くん！EVなんて売れないからやめといたほうが良いんじゃないかな！

>マツダはもっと危機感を持ってなんとかした
なんやかんやそのへんの舵取りは上手いよなマツダ…
さすが一度死んだだけのことはある

ゴーンはコストカッターとしては優秀だったよ
長く君臨すべき存在じゃなかったけど

>>マツダはもっと危機感を持ってなんとかした
>なってるかなぁ
まだ余裕とは言えないけど一時期よりは確実に良くなった
酷い時が本当に酷かったとも言える…

俺はホンダにも頑張って欲しいよ
早くプレリュード発表して

>犯罪して国外逃亡したやつをどうしろと
順番が逆だよ
ゴーンがルノーとの統合進めようとしてたから追い出すために犯罪ほじくり返したの

>日産くん！EVなんて売れないからやめといたほうが良いんじゃないかな！
本気で力入れてたら中国でこんなことには...
日産は何事も中途半端なのよね

GDI clubステッカーという伝説はさすがに日産でも超えられない

ゴーンいなくなって好き放題し始めた？

スズキは規模のわりには車もバイクも色々やってるなってのは分かる
それが大事なんだろうな

ゴーンか
あれの時代は町田の部材系の奴が新日鉄使いたいのにポスコじゃないと認可がおりねぇいうて泣いてたわ
そらルノーじゃそうなるだろとしか思わなかったがまぁ泣いてたわ

マツダはトヨタ製ハイブリッドもマイルドハイブリッドもディーゼルハイブリッドもやってるのすごいと思うけど業績に繋がってるのかは知らない

>ゴーンいなくなって好き放題し始めた？
もう体力無くなってて好き放題できてる印象ない…

>GDI clubステッカーという伝説はさすがに日産でも超えられない
あれ嫌いだったからNo GDI clubステッカー貼ってたよ

鳴り物入りのe-powerもこれホンダのeHEVからエンジン連結機能オミットされた代物では…？その割にはあっちより全然安くないぞ…？
って比較しちゃう

>ゴーンか
>あれの時代は町田の部材系の奴が新日鉄使いたいのにポスコじゃないと認可がおりねぇいうて泣いてたわ
>そらルノーじゃそうなるだろとしか思わなかったがまぁ泣いてたわ
ゴーンカス過ぎる…

E-POWERは駄目なのか

まとめ動画への転載禁止
まとめサイトへの転載禁止

結果が全てって今の世の中はしたり顔で言ってんじゃん

>鳴り物入りのe-powerもこれホンダのeHEVからエンジン連結機能オミットされた代物では…？その割にはあっちより全然安くないぞ…？
>って比較しちゃう
頑張ってブランディングしてるけどパラレルHV作れない産物でしかないもんな…

ルノー…日産を頼む…

>ルノー…日産を頼む…
ハハ

(リストラ)やっちゃえニッサン

大企業がコケて飯がうまい

中国のEVも補助金ドバドバで実際の収支は赤っていうしな
太陽光パネルと同じ

>鳴り物入りのe-powerもこれホンダのeHEVからエンジン連結機能オミットされた代物では…？その割にはあっちより全然安くないぞ…？
>って比較しちゃう
eHEVよりe-powerのほうが古いから劣ってるのはそうだろとしか…
シリーズハイブリッドの名前変えただけ？
そうだね

>>ゴーンが去って数年で虫の息とか経営下手くそすぎる
>ゴーンのせいだよクソバカ
悪夢の民主党政権がーとか言ってそう

日産はラインナップ削りすぎホンダも低いけどね

スズキは3月の決算発表時点で
前期比で売上高営業利益32.8%増だからめっちゃ絶好調だよ
今や売上高も6兆円企業のメガコーポよ

やはり…ホンダか？

ルノーと統合した方が良かったんだよ
無駄なプライドかナショナリズムかは知らんが
モノづくりニッポンみたいなしょうもない妄想に取り憑かれた結果死が早まった

せめて200万くらいで買える純ガソリンコンパクトくらい売れよ

日産は配当すら打ち切ったので相当ヤバいと思われる

>スズキは3月の決算発表時点で
>前期比で売上高営業利益32.8%増だからめっちゃ絶好調だよ
>今や売上高も6兆円企業のメガコーポよ
インド人が金持ち初めてインドで高いもの売れるようになったらそりゃつえーわ

スズキは逆になんでそんな元気なの

サヨクさん…😢

>日産は中国産になるのか
中国から撤退中です
あそこはもうおわり

うちの会社日産向けの部品が主力なんですけどどうなることやら

そもそも中国市場はどこももうあきらめたほうが良い

>スズキは規模のわりには車もバイクも色々やってるなってのは分かる
>それが大事なんだろうな
規模の割にというかめっちゃ規模でけえぞスズキ…
なんかそんなに大きくない企業みたいに思われてるけど

まあインドもインドで自国企業優遇してるからスズキがどこまでやれるかはわからん

>悪夢の民主党政権がーとか言ってそう
円高時代は車メーカー悪夢だったさ実際

スズキ凄いと思ったら株価はお手頃じゃないか

>>悪夢の民主党政権がーとか言ってそう
>円高時代は車メーカー悪夢だったさ実際
だから現地生産に力を入れたんだけどね
円安でパーよ

今回の危機的決算を受けて全世界350万台販売で利益を出せる規模の企業に大幅に縮小するって方針を発表したみたいだから今より更に売れなくなる

>スズキは逆になんでそんな元気なの
修ちゃんが地道に蒔いて育てた種が良い感じに根付いて花開いてる
ただインド市場も変わりつつあるから今後それが維持できるかが問題

トヨタと日産どこで差がついたんだろう

>ルノーと統合した方が良かったんだよ
死にかけルノーに利益吸い取られまくってたのに何いってんだ？

ノートオラーとかサクラとか地味に売れる車は出してるのに…

ゴーンがいなくても終わってたしゴーンがやったことはその場しのぎで結局今に繋がらなかったのもそう

>トヨタと日産どこで差がついたんだろう
いや日産がトヨタに買ってたのってそれこそ戦前の一時期ぐらいだと思うぞ？

>トヨタと日産どこで差がついたんだろう
セールス力の差

>まあインドもインドで自国企業優遇してるからスズキがどこまでやれるかはわからん
そうなっても他の企業みたいにインドを拠点にアフリカとかに売るだけだろうし

マイチェン前のノートとオーラは最高だった…

VWも大変っていうしステランティスみたいに合従連衡あるかな
経産省的にはホンダとくっついてほしい？

まあセールスするにしても肝心の商材がね

ホンダは日産くっついてなんかメリットあるんですか！

1ドル80円時代に工場作った10年後に1ドル160円とかになってるからな
製造業はもうボロボロよ

>ノートオラーとかサクラとか地味に売れる車は出してるのに…
大企業を食わせていけるモデルかというと

日本国内でもメーカー別販売台数第2位になってるからなスズキ
今すっげえ元気

>eHEVよりe-powerのほうが古いから劣ってるのはそうだろとしか…
>シリーズハイブリッドの名前変えただけ？
>そうだね
ホンダの現行型２モーター方式は2013年6月に市場投入
日産のePowerは2016年11月に市場投入…
うーん…

ノートe-POWERあらためノートe:HEVか…

>VWも大変っていうしステランティスみたいに合従連衡あるかな
クリーンディーゼルで日本車対抗したら数値偽装で大炎上
EV大転換で日本車だし抜きを狙った中国車に価格攻勢でぼろ負け
ここまで無様晒したのはすごい

>いや日産がトヨタに買ってたのってそれこそ戦前の一時期ぐらいだと思うぞ？
BC戦争の頃はいい勝負だったと思う
実際ブルーバードがコロナに勝ってた時代もあったし

>ホンダは日産くっついてなんかメリットあるんですか！
個体リチウム電池つくったもん勝ち？

まとめ動画への転載禁止
まとめサイトへの転載禁止

技術？の日産

今あえて日産を買う理由ある？

>1ドル80円時代に工場作った10年後に1ドル160円とかになってるからな
>製造業はもうボロボロよ
本国工場リストラするような会社のことなんか知ったこっちゃない…
海外移転しなきゃ死んでた？それはそう

ホンダは日立とGSユアサと電池開発やってるし暫くはLGとCATL使うから日産と組んでもうまあじが無い…

ダットサンvs豊田自動織機か…

超円安で輸入する物資も大幅値上げされて高コストになる
更にトランプ大統領は海外からの製品は10％以上の高率関税を掛けると宣言してるから更に割高になった部品をアメリカに輸出する事になる
そうなるとただでさえ品質的なアドバンテージのなくなった日本車が高額になって売れなくなる
日産系の日本の工場は危機的状況を迎える

少なくとも00年以降はホンダがトヨタを動かしてた感じがあるな

ルノーもヤバいしこの3社連合ロクなことになってねぇ

>ノートオラー
高級モデルがヤン車みたいに…

>トヨタと日産どこで差がついたんだろう
1980年代後半には既に大差が付いてた

トヨタの最大の敵はBYDってよりアメリカ政府を味方につけたテスラ

乗りたい車がない買える車がない

取り敢えずキューブのデザインを今風にしてe-POWERを入れて復活させれば経営は回復すると思う

でもHVの次は何が来るんだろうな

コロナとEVシフトで市場ボロカスにされた近年だったな

>今あえて日産を買う理由ある？
コンパクトで乗り心地や見た目気にする人は日産になるんじゃない？

>1980年代後半には既に大差が付いてた
いいものを作れば売れるという安直な発想に取り憑かれて莫大な負債となった901運動…

スカイラインなんかもみんな34よりも前の話しかしてないしシンボルだと思って意地になってるの日産本人だけだと思う…
売れない車のライン無くすなら最優先ターゲットだろうに

>トヨタの最大の敵はBYDってよりアメリカ政府を味方につけたテスラ
BYDは逆に中国政府に捨てられそうな勢いだからな

パルサーマーチノートって安い帯の車乗って来た俺にはもう買い替え先がないので詰んだ

トヨタの凄いところは各カテゴリーに200万円台の車があるところ

>BYDは逆に中国政府に捨てられそうな勢いだからな
えなんでそんなことなってんの
めちゃくちゃライバル蹴散らす勢いなのに

e-POWERが北米みたいな広い国だと強みが活かせないのはキツいよね

あのGT-Rの恥みたいになってたFFルマンカーって今どこにオリジナルあるんだろ

安易にランエボ復活させない三菱が正解であったか

>トヨタの最大の敵はBYDってよりアメリカ政府を味方につけたテスラ
テスラやBYDから見たらもう同業者とすら思われてないでしょ

中国は目立つとやられるんだ…

>スカイラインなんかもみんな34よりも前の話しかしてないしシンボルだと思って意地になってるの日産本人だけだと思う…
スカイラインとGT-Rを分離したのが日産だろ…
そりゃ34の前の話しかできねえよ…

スカイラインは高級車路線に舵切った時点でもう過去の車になってしまったな

中国は企業がでかくなると中京が反乱を恐れて粛清パワーを注入する悪い癖がある

欧州やアメリカは政治てきな弾圧くらってBYD抑え込められそうだけど
日本はなんで売れなかったんだ

日本1.2億
ロシア1.4億
ブラジル2.2億
インドネシア2.8億
アメリカ3.3億
EU人口4.5億
中国14億
インド14億
やっぱ戦いは数だよ！ってなるよね

>安易にランエボ復活させない三菱が正解であったか
三菱のPHEVは高いけど納得は出来るからな…

>日本はなんで売れなかったんだ
日本は規制すらしてないのに中国嫌いだから売れない
いやほんとに

>中国は企業がでかくなると中京が反乱を恐れて粛清パワーを注入する悪い癖がある
ゲーム企業はバックを誰にするかでどこが生き残るか決まるらしいな

>日本はなんで売れなかったんだ
単純に日本で魅力が無かったからじゃない

>日本はなんで売れなかったんだ
まずどこで買うのって感じだし…

>中国は企業がでかくなると中京が反乱を恐れて粛清パワーを注入する悪い癖がある
最低だな名古屋

>>トヨタの最大の敵はBYDってよりアメリカ政府を味方につけたテスラ
>テスラやBYDから見たらもう同業者とすら思われてないでしょ
同業者と思わないメーカーが協業してんの？！

>安易にランエボ復活させない三菱が正解であったか
国内はデリカとアウトランダーとトライトンで確実に客掴んでるのがデカい
北米でもアウトランダー売れてるし何よりふそう部門が好調なんだよな…

いっちゃあれだけど充電施設も全国規模で拡充されてないのに売れるわけねえだろ…

>日本はなんで売れなかったんだ
韓国車はアメリカで定着するようになってかなり経ったけどまだ日本では全然だし
複数の大手企業が激しい競争してる国に新興メーカーが入るのは難しい

三菱もオセアニアの景気がイマイチなせいでイマイチな売上になってしまった

当たり前だけどルノーと日産で規格違う上に設計も変わるから
同じクラスの車種でも全然共通化できてなかったり本当にコスト削減する気あるのか？ってのも結構あった

アウトランダーPHEVの初代は顔やばかったけどな

昔は実はアフリカ市場でも日産強かったんだよね
今はどうなんだろう…

>同業者と思わないメーカーが協業してんの？！
テスラなんか創業数年でまだ量産車すら販売してない頃から提携相手のトヨタを馬鹿にしてたじゃん

>アウトランダーPHEVの初代は顔やばかったけどな
あれ好きだったんだけどな…今の顔になってすげー人気出たからダメだったんだろうな…

>>安易にランエボ復活させない三菱が正解であったか
>国内はデリカとアウトランダーとトライトンで確実に客掴んでるのがデカい
>北米でもアウトランダー売れてるし何よりふそう部門が好調なんだよな…
純利益23%減だぞ
まあ96%減よりはマシだが

ゴーンが進めてて目前だった３社合同のを潰すムーブは何も考えてなかったんだなって

>今あえて日産を買う理由ある？
ディーラーとの付き合いでしかない

>スズキ凄いと思ったら株価はお手頃じゃないか
この間分割したからな

まとめ動画への転載禁止　　
まとめサイトへの転載禁止

世界で規格化してスケールメリット出すしか無いってゴーンの戦略は間違いじゃないよ

中国がEVシフトでシルフィが売れなくなったのが響いたんかね
SUVほぼ無くしちゃったのもアホだとは思うが

>純利益23%減だぞ
中国撤退がかなり効いてる
まああそこはもう中国車しか売ることが出来ない国だから残ってもしかたないんだけど

現行コンパクトカーだとノートが一番内装のセンス良いと思う

三菱スバルの規模だと我慢の年が出るのは分からんでもないけどね

>世界で規格化してスケールメリット出すしか無いってゴーンの戦略は間違いじゃないよ
実際どこもそれやってるしな
ただ開発ケチったのはまずいよ

三菱自もゴミしか作れなくて死にかけてたのを日産に助けてもらったんだよね