DCTに半クラやらせるなってあんだけ言ってるのにまだやるやついるのか

上り坂の渋滞でDCTが死ぬやつか

この時期に先代フィットでいろは坂は自殺行為なのよね

これリコールじゃないの

バスで通ったいろは坂たのしかったな

壊れやすいリスク抱えてでも搭載するメリットあるのか

>これリコールじゃないの
乾式DCTは低速では半クラ多様で高温になりやすい
技術的問題ではなくてそういう仕様なんだよ
理解して乗ってやるべきなんだ

普通にブレーキ使えば大丈夫らしいな

ホンダのはDCTじゃなくてそれを廉価版にした単板乾式ってゴミ
湿式でDCなら問題全然起きてない

>乾式DCTは低速では半クラ多様で高温になりやすい
>技術的問題ではなくてそういう仕様なんだよ
>理解して乗ってやるべきなんだ
そこまで理解して車買う層なんて僅かだろうな…

だからe-HEVに変えた

兄が！？

VWも同じメーカーのDCTだけどこっちはこういう話を聞かないね

いろは坂立ち往生ニュースでそういう時期だねってなる

もう毎年のように起きてるから乗っている人に通知してやれ

いろは坂どころか高速の渋滞でも起きるのが怖い

>そこまで理解して車買う層なんて僅かだろうな…
車屋の営業も分かってないと思う

よくわからんけど下り坂でブレーキ効かなくなるの？

>乾式DCTは低速では半クラ多様で高温になりやすい
>技術的問題ではなくてそういう仕様なんだよ
>理解して乗ってやるべきなんだ
フィットみたいなレンタカーでも乗られるような車でやることじゃねえ

>VWも同じメーカーのDCTだけどこっちはこういう話を聞かないね
シェフラーでも湿式多板の元の仕様とコストダウン版の乾式単板って種類あるから
ホンダのはとにかくコストダウンしたやつで冷却機構取っ払ってそれ以外の仕様も耐久性大幅ダウンさせたような代物だから
同じDCTって方式でもゲドラグの7速とかATF交換すら基本交換不要で北米の信頼性スコアトップクラス取ってる

>よくわからんけど下り坂でブレーキ効かなくなるの？
エンジンの動力が伝わらなくなるから止まるのはできる

停めて冷やせば直るの？

>よくわからんけど下り坂でブレーキ効かなくなるの？
逆に止まっちゃって再発進が出来なくなる

VWとかのは初期は坂道関係なくぶっ壊れたイメージある
制御系の回路もオイル漬け

>停めて冷やせば直るの？
クラッチ交換すれば

ギアボックスのメーカーまで見て買えって事

10年前エアウェイブで行ったときは平気だったけどな

>停めて冷やせば直るの？
はい

真夏のクソ暑い時も大丈夫だったの？

>10年前エアウェイブで行ったときは平気だったけどな
エアウェイブってi-DCDより前の車じゃなかったっけ

HV用の電池切れるとアウトなのか

>エンジンの動力が伝わらなくなるから止まるのはできる
フットブレーキだけで下ってフェードするまでがセット

ダウンヒルでブレーキもパカパカパカパカ踏みまくる人もよくいるブレーキは死ぬ

搭載車種

ホンダ・フィットハイブリッド（2代目）GP5型
フィットハイブリッド（2代目）
ヴェゼルハイブリッド
グレイスハイブリッド
ジェイドハイブリッド
シャトルハイブリッド
フリードハイブリッド（2代目）
フリード+ハイブリッド

あんまり車に詳しくないんだけどこれは機構の欠陥だよね？

問題が起きるのはホンダのHV車だけってことでいいのか

結局ホンダならN-BOX買えってこと？

>あんまり車に詳しくないんだけどこれは機構の欠陥だよね？
機構そのものよりこんなもん日本で売ったメーカーが悪い

>あんまり車に詳しくないんだけどこれは機構の欠陥だよね？
前者と車間あけてしっかり加速してやればいい
ノロノロ追従がだめなの

この時期のいろは坂マジでしょっちゅうこんな感じでは？

本物のDCTならこんな事には…

いろは坂以外でも坂道で渋滞起きたらこうなる？

高速の渋滞でも起きるから渋滞が起きるところでは走らないでね！って感じのなかなかな注意喚起が出てる

MTにしようぜ！

ホンダは海外メーカーだった？

「」の話では今のホンダはかなり悪いらしいけどこれもその一つなのかい？
7〜8年前シビック復活で俺たちのホンダ！って言ってたのはもう過去のことなのかい？

意味がわからんからカイswチシテホシイ

スーパーカー日本で走らせると火を吹くみたいな問題？

日本の交通状況に合っていないのか

>日本の交通状況に合っていないのか
元々DCTが欧州向けの機構だしな

ホンダもこの問題はわかってて
今のHVは高速域以外すべてモーター走行だからこんなことは起きないよ

掟破りの地元走り

渋滞起きる所で走るなは無理有るだろ…

ホンダしか採用してないの？

>高速の渋滞でも起きるから渋滞が起きるところでは走らないでね！って感じのなかなかな注意喚起が出てる
ランボとかフェラーリじゃねえんだからさあ…って注意喚起だな…

気持ちだけはランボルギーニ本田

この時期日光行くなら朝8時にはいろは坂登らんと進まないよね

>高速の渋滞でも起きるから渋滞が起きるところでは走らないでね！って感じのなかなかな注意喚起が出てる
無茶いうなぁ...

やっぱすげーぜCVT！

>高速の渋滞でも起きるから渋滞が起きるところでは走らないでね！って感じのなかなかな注意喚起が出てる
渋滞なんてどこでも起きるリスクあると思うんですが？

fu4203533.jpg

>搭載車種
>ハイブリッド
なるほどこのハイブリッドって奴が全部悪いんだな？

>ホンダは海外メーカーだった？
前社長がなんか引っ張ってきた変速機を全車に搭載しろとか言ったもんだから…

三連休にいろは坂登らなくていいのに

>前社長がなんか引っ張ってきた変速機を全車に搭載しろとか言ったもんだから…
いくら貰った？

ホンダはDCTの1速がモーターのみで
ノロノロ坂道で電力がなくなると2速発進になる
坂道で渋滞で2速発進だからそりゃあね

ブレーキ踏めば解決するのか

自家用ジェットと二輪で稼いだお金を四輪で散財する企業は伊達では無い

上り停止あり渋滞って長かったらMTも無理じゃねーの
ホンダはどうでもいいけどそんなレアケース無視すればいいだろう

フットブレーキ踏めばいいんでしょ？なんで半アクセルで下り坂停止するん

>上り停止あり渋滞って長かったらMTも無理じゃねーの
無理とは？

夏休みにもやってなかったかこれ？

>fu4203533.jpg
やりそうというかやってるな

>上り停止あり渋滞って長かったらMTも無理じゃねーの
焼けるまでずっと半クラで停止させ続けてるやつなんて普通いないからじゃねえかな

>上り停止あり渋滞って長かったらMTも無理じゃねーの
左足プルプルさせながら頑張ってるんですよ！

オーバーヒート癖ある車と同じように渋滞はまるような道走っちゃだめだよ

よくわかんないけど渋滞で止まるたびにNに入れて置けばよかったみたいなやつ？

全車速追従クルコンとかで渋滞停車してるのもダメなのかな

ベイパーロックだっけ

いろは坂と無縁なフィット乗りでよかったぜ

ホンダさん…変わっちまったな…

>上り停止あり渋滞って長かったらMTも無理じゃねーの
>ホンダはDCTの1速がモーターのみで
>ノロノロ坂道で電力がなくなると2速発進になる
なのでモーターが使えなくなると半クラッチから脱するのに速度が要るようになるというのが原因

>上り停止あり渋滞って長かったらMTも無理じゃねーの
ＭＴは足が疲れる程度で機構的にぶっ壊れるってそうそう無いのでは

距離のある急坂をトロトロ止まったりせずに走りつづけるという前提ありきなので紅葉の時期のいろは坂ぐらいしかおきねえんだわ

ホンダの車なのに峠登れないのかよ

そんな…
渋滞中に車間開けてクラクション鳴らされながら加速停止繰り返せっていうのか…

エアコン切っま上でちまちま進んだりせず程度車間距離開いてから詰めるようにすればマシかな？

>ベイパーロックだっけ
それは油圧ブレーキ特有の現象なので関係ない
ちなみにエア動作のトラックのブレーキでも発生しない(そもそも発生する対象が存在しない)

>ＭＴは足が疲れる程度で機構的にぶっ壊れるってそうそう無いのでは
半クラしまくったらクラッチ板がなくなるって言うけど
中型以上のトラックでしか聞いたことない

常に半クラになるクソミッション

よく見たらトヨタじゃなくてホンダか
所詮2番手3番手のメーカーは信用できないってことね

>距離のある急坂をトロトロ止まったりせずに走りつづけるという前提ありきなので紅葉の時期のいろは坂ぐらいしかおきねえんだわ

>高速の渋滞でも起きるから渋滞が起きるところでは走らないでね！って感じのなかなかな注意喚起が出てる
これは？

>距離のある急坂をトロトロ止まったりせずに走りつづけるという前提ありきなので紅葉の時期のいろは坂ぐらいしかおきねえんだわ
いや結構な有名スポットで起きるな…

こうなんか、水とかかけて冷えないもんすかね

ちなみに上り坂でアクセルだけで停止維持するのは今のHVやなんならEVでもやめた方がいいよ
交流モーターのある一相にだけ電流が流れ続けることになるから同じように高温になってトラブルになるよ
止まる時はブレーキ踏んでね

VWのDSGでも半クラ多用する状態にしたら普通にオーバーヒートする
MT乗り慣れてる人ならやらないダラダラ低速で走るやり方は向いてないんだよなDCTって

>半クラしまくったらクラッチ板がなくなるって言うけど
>中型以上のトラックでしか聞いたことない
普通車だとクラッチの寿命が縮むくらいで
その場で走行不能になるってことはそうそう無いよね…

そもそも止まる時はブレーキ踏んでろ
なんかちょうどいい塩梅だからって適当に乗るな

>なのでモーターが使えなくなると半クラッチから脱するのに速度が要るようになるというのが原因
つまりハイブリッドじゃなきゃ起きない？

定期的にエンジン吹かせとけばば止まらかった?

これ、現行のフィットとかヴェゼルでは治ってるの？

ヴェゼルは高速でも止まってる報告おおいよな

>これ、現行のフィットとかヴェゼルでは治ってるの？
構造がまるきり違うから大丈夫

>これ、現行のフィットとかヴェゼルでは治ってるの？
通常走行はモーターでしか走らなくなったから完全に機構ごと全くの別物になってる

そもそもこの時期いろは坂登るって暇人なの…？

>そもそもこの時期いろは坂登るって暇人なの…？
三連休だぞ…？

>そもそもこの時期いろは坂登るって暇人なの…？
普段仕事してるから三連休に行くかあって感じでは

>ちなみに上り坂でアクセルだけで停止維持するのは今のHVやなんならEVでもやめた方がいいよ
そんな運転方法初めて聞いた…やる人居るのね怖い…

>そもそもこの時期いろは坂登るって暇人なの…？
(3連休じゃないんだな…)

>ちなみに上り坂でアクセルだけで停止維持するのは今のHVやなんならEVでもやめた方がいいよ
つかMTAT全ての車で良くないのでやめた方がいい
トルコンならまあまだ影響はマシだけど

>そもそもこの時期いろは坂登るって暇人なの…？
実はね
行楽シーズン真っ最中の三連休なんですよ

>ちなみに上り坂でアクセルだけで停止維持するのは今のHVやなんならEVでもやめた方がいいよ
普通のATだっていいことはない
昔これでエンジンが負けてエンストしちゃって
ATなのにエンストしたことでパニクって止めきれずに
バックで坂転がり落ちてガケ飛び出したとかいう事故もある

高温になったら自動で冷風や液体窒素当てて冷やすことできないの

紅葉シーズンが短すぎるのがいけない
半年ぐらい続け

紅葉の三連休だから4時間かかるのは故障車関係ないよ

HVって車検の時にバッテリー交換必要になったら金額ぶっ飛びそうで怖い

>ちなみに上り坂でアクセルだけで停止維持するのは今のHVやなんならEVでもやめた方がいいよ
ＭＴ乗ってるとその運転のやべー感はイメージできるけど
ＡＴだけ乗ってるとたしかにイメージし辛いかも…

まあ今の車は大体オートブレーキホールドとか付いてるからそもそもペダル踏まなくても止まってられるしな

9月からの三連休は本当いいところにあるよな

普段から車乗ってないのが運転でムチャかましてやらかしてくのはまあ他の車種でも他のことでやる時期ではある
ペーバーロックやらかしたりとか

停止維持ってサイドブレーキ引かない？

前のモデルのヴェゼル顔が好きだから買おうかなと思ってたけどこんなの見ると考えちゃう

AMTも慣れてない人に運転させるとやめろバカ！って言いたくなる操作する
マニアは嬉しいけど素人向きじゃないよこれ！

>そもそもこの時期いろは坂登るって暇人なの…？
休日観光してる人間が暇なのかと言われたら…まあ忙しくはないんじゃないか

ほぼ365日車乗ってるしかなり山がちな土地に済んでるけど
アクセルワークだけで停止させようとするって頭イかれてるんじゃないの…？

>停止維持ってサイドブレーキ引かない？
次動くまで時間掛かるなら引くけど
ちょこちょこ動くような渋滞だとサイド引くのもだるいのはまあわかる
ブレーキは踏んでてほしい

メインバッテリー逝くような年数ならもう廃車じゃない？

やっぱりトルコンが良いのか

この時期のいろは坂は家からドローン空撮ライブカメラとかで見るべきエンタメだと思う
そんなもんないんだけど

アクセル踏むっていうかクリープ現象でほっとくのも駄目ってこと？

>この時期のいろは坂は家からドローン空撮ライブカメラとかで見るべきエンタメだと思う
>そんなもんないんだけど
そもそも今それ気軽にやったら航空法でアウトだ

停止してる間ブレーキ踏み続けてれば大丈夫？

>アクセル踏むっていうかクリープ現象でほっとくのも駄目ってこと？
時速4km未満のノロノロ走行もダメだからまあはい

紅葉見にとか観光で行ってる運転手は家族サービスとか彼女とかでめっちゃ忙しいよ

うちはPDKだけどやっぱ気を付けた方がいいらしい

>所詮2番手3番手のメーカーは信用できないってことね
ホンダで信用できないならトヨタ車以外乗るなということで

>ホンダで信用できないならトヨタ車以外乗るなということで
スバルに乗れ

紅葉見るなら歩いて登った方が早そうだな

運転中サイド弾くことある？
長い渋滞でもフットブレーキ踏むけどなぁ

詳しい機構を知らなくても乗れるようにしたのは社会の責任だ！

>詳しい機構を知らなくても乗れるようにしたのは社会の責任だ！
ホンダの責任だろ！！

ペーパードライバーが気軽に難所行くなって話でもある

怠けるなMT乗ってろ

>運転中サイド弾くことある？
き…急なUターンしたい時…

これなんでスレ画の人は車壊れてないのに拘束されてんの？
両車線塞がってるわけ？

>運転中サイド弾くことある？
ない

>この時期のいろは坂は家からドローン空撮ライブカメラとかで見るべきエンタメだと思う
俺はGoogleMapで延々と続く赤い線を眺めつつ酒を飲むよ

>紅葉見るなら歩いて登った方が早そうだな
名所扱いされるような景色いいとこまで徒歩で登るのはきっつい

>>ホンダで信用できないならトヨタ車以外乗るなということで
>スバルに乗れ
ボケなのかどうか判断に困るレスだ…

ホンダの車がパッケージとして優れてた時期なんてほんの僅かな時期しかない

乾式DSG車乗ってるけど半クラ状態が続かないような運転はしてる
丁度渋滞時にある低速状態だと2速で半クラ状態になりやすいんだよなぁ…

>運転中サイド弾くことある？
MT乗りだから急坂で停車って事になったら万一のためにサイド引き発進するわ

兄が死んだに見えて走り屋こえーと思ってしまった

坂道でアクセル踏んで止まってる状態って何
そんな疲れることする？

今時渋滞追従とブレーキホールドで楽ちんよ

>ホンダもこの問題はわかってて
>今のHVは高速域以外すべてモーター走行だからこんなことは起きないよ
リコールで交換はしてあげたの？

>VWも同じメーカーのDCTだけどこっちはこういう話を聞かないね
VWは別のDCTで以前やらかしてる

クリープ無いやつの坂道で後ろにピッタリつかれると怖いよね

VWも7速のやつは止まるほどではないけど
ジャダーがひどくなってクラッチ交換にはなるよ

この時期のいろは坂マジでやべえから深夜に登って早朝に降りるのがいいぞ！

ブレーキホールドって坂道発進したほうが良さそうだなってところでしかONにしたことないな…

先代のフィットでリコール連発してた時期あったけどこれが原因？

毎年紅葉の時期になるとスレ立つけど今年の話なの？

深夜に行くとイニシャルDみたいなひとがいるんでしょ

epowerでアクセル踏まないで登り坂で完全停止状態もモーターに悪いのかな

>MT乗りだから急坂で停車って事になったら万一のためにサイド引き発進するわ
ヒルスタートアシスト付いてないの？

>深夜に行くとイニシャルDみたいなひとがいるんでしょ
イニDの聖地って大抵やんちゃ出来ない加工済みだよ

>epowerでアクセル踏まないで登り坂で完全停止状態もモーターに悪いのかな
大丈夫じゃない？
それでダメなら今のホンダのHVでもアウトになっちゃう

>深夜に行くとイニシャルDみたいなひとがいるんでしょ
そんなのは居ないが猿がすごい出る

登り坂でアクセルで停止状態維持するってのがまず理解できない
ブレーキ使わないのか

>HVって車検の時にバッテリー交換必要になったら金額ぶっ飛びそうで怖い
実際燃費で得した分ぐらいは吹っ飛んで相殺されるよ
めっちゃ乗り回す人ならぎりぎり黒字かなってレベル

バイクで特に上り坂で渋滞が続くとクラッチが逝くか空冷エンジンが逝くか俺が逝くかって不安になる…

坂道の多い日本でよく採用したな

途上国のメーカーみたいだな

車のこと全然わからないが半クラってどんな運転？ダオートマでも起こりえる話なのってなってる

>VWは別のDCTで以前やらかしてる
そのやらかしたやつ前乗ってたけどほとんど新車状態からジャダー頻発してたな
初回車検の時にクラッチ板交換したら今度は耐久性がクソでまたジャダー発生したもう1回クラッチ板交換してようやく落ち着いた
現行のに乗り換えてからは全く問題出なくなった

>途上国のメーカーみたいだな
バカ言うな
電気自動車なんていろは坂に付く前にギブアップしてるぞ

フォルクスワーゲンさんは日本ではミッションの保証期間を本国より短く設定してるぐらいには日本の交通事情と相性が悪い

いろは坂ってなんか特殊な環境なの？

>アクセル踏むっていうかクリープ現象でほっとくのも駄目ってこと？
トルコン使った旧来のATやCVTなら問題ない
電子制御クラッチのAMTや初期のCVTやDCTは止まれば切り離しそのままほっとけば接続になる
ブレーキ踏んで極低速を長時間続けたり上り坂でアクセル維持とかするのは異常が出る可能性がある
スレ画で言及してるi-DCDは普通なら極低速は電気で動くから問題ないが充電が切れると2速から先しか使えなくなるので
半クラが多用され異常が起きる

奥日光反対側から行けば良くね？

>いろは坂ってなんか特殊な環境なの？
単純に勾配が急で長い所で大渋滞ってのが原因
混む事無く普通に登りゃこんな風にはならない

>いろは坂ってなんか特殊な環境なの？
道としてはかなり整備が整った山道だがこのシーズンは紅葉目当てでアホほど観光客が来るんで平時だと10分ちょいで進む道が3時間くらいかかる

>いろは坂ってなんか特殊な環境なの？
高低差約500mの長さ10キロの坂道の間ずっと渋滞が起きてる

>奥日光反対側から行けば良くね？
尾瀬があるから無理じゃない？

>いろは坂ってなんか特殊な環境なの？
時期が悪い

何言ってんのか全然わかんねーや

わからない人には関係ない話…という訳でもないから怖い話ではある