にゃんもないにゃん！

20万人くらいになるとショッピングセンターが付きます

良いな

どうでも

都会だな

立派なバスターミナルですね
大切になすってください

派遣の単発バイトで行くちょっと倉庫とか多い町こんな感じ

>立派なバスターミナルですね
>大切になすってください
9000円くらいかな…

人口10万人クラスは立派な都市だ

お店らしきものが一切見当たらない
そこまで需要とか価値が無い町なのか

これで田舎とか言ってたら田舎の人に殴られるよ

このスレで田舎って書き込んだの君がはじめてだで

人口10万人くらいの地方都市だととにかく駅の存在感が薄くて大抵の施設はそこから2kmくらい離れたメイン街道沿いとかにまとまってる印象があるぜ

でも田舎なのは否定できない

大和八木っぽく見える

>お店らしきものが一切見当たらない
>そこまで需要とか価値が無い町なのか
駅前はそんなに栄えてなくて買い物や遊びにいくのは幹線道路沿いにいく
駅はバスの乗り継ぎか通勤通学のために使う場所

>お店らしきものが一切見当たらない
>そこまで需要とか価値が無い町なのか
このクラスの駅前ターミナルのしっかり度だと写真に写ってないだけで普通にあるよ
田舎のターミナルはもっともっともっと小さい

20万人の市だけどまあなにもないよ…

でもマンションがほぼ建ってない時点で駅の利用者数が少ない事や近くに働けるオフィス街や産業が無い（通勤需要無い）事が察せられる

奈良では開けてはいるが田舎ではあるから本当絶妙ではある

人口50万都市に住んでるけど
JRもないし駅前はマクドナルドとサイゼリヤくらいしかない

屋根付きでこんだけ広いのは電車網がしっかりしてるとこだと思うよ
関東圏か関西圏じゃない？
車社会の地方は政令指定都市レベルでもベッドタウンはもっと寂れてる

現代だと人口3万人以上の町なら有名なチェーン店とかはそこそこ出店してる

大和八木ならデパートあるじゃんよ

バスターミナルの屋根を外したらだいたい実家の最寄り駅

>駅前はそんなに栄えてなくて買い物や遊びにいくのは幹線道路沿いにいく
>駅はバスの乗り継ぎか通勤通学のために使う場所
そうそう
地方都市だとこのパターンすごい多い
駅前はショボいけどロードサイドは栄えてる

>>お店らしきものが一切見当たらない
>>そこまで需要とか価値が無い町なのか
>このクラスの駅前ターミナルのしっかり度だと写真に写ってないだけで普通にあるよ
>田舎のターミナルはもっともっともっと小さい
でも田舎の新幹線駅みたいに地上だとそれらしいけど空からだと田んぼに浮かぶ小島みたいなのあるよね

>人口50万都市に住んでるけど
>JRもないし駅前はマクドナルドとサイゼリヤくらいしかない
豊田市しか当てはまらない気がする

>人口50万都市に住んでるけど
>JRもないし駅前はマクドナルドとサイゼリヤくらいしかない
地方都市だと駅前よりも国道沿いじゃないの

>屋根付きでこんだけ広いのは電車網がしっかりしてるとこだと思うよ
>関東圏か関西圏じゃない？
>車社会の地方は政令指定都市レベルでもベッドタウンはもっと寂れてる
田舎でもまあまあ人気ある観光地なら駅前とか整備されるよ

ベットタウン化してしまったせいで発展がないぜ
昔からいついてる老人が駅前再開発させなかったから大学もどっかいっちゃったぜ

>>人口50万都市に住んでるけど
>>JRもないし駅前はマクドナルドとサイゼリヤくらいしかない
>豊田市しか当てはまらない気がする
吸収合併で作ったハリボテの50万なのがよく分かるでしょう！

すげぇ！歩いてる人がいっぱいいる！！！！

>吸収合併で作ったハリボテの50万なのがよく分かるでしょう！
いや…
ここまででっかいちゃんとした中身がある市そんな無いと思うが…

>>豊田市しか当てはまらない気がする
>吸収合併で作ったハリボテの50万なのがよく分かるでしょう！
まあでも合併する以前から買い出しとかは豊田市（同じ経済圏）って感じではなかったの？

奈良はなんだかんだ観光地バフあるからね…

>昔からいついてる老人が駅前再開発させなかったから大学もどっかいっちゃったぜ
今は駅前を再開発した駅としてない駅の差が凄いよね

>すげぇ！歩いてる人がいっぱいいる！！！！
田舎マジで人歩いてないよね
どこ行くにも車いるし

地元の10万都市より都会感あって悔しい

>大和八木っぽく見える
大和八木っすね
なにげに近鉄百貨店とか県立医科大とかあるけど

この規模だと駅前じゃなくて国道添いのが賑やかなパターン

再開発したちゃんと維持管理しろよなってマジで思う
出来栄えだけでオールオッケーのアートじゃねえんだぞ

>この規模だと駅前じゃなくて国道添いのが賑やかなパターン
車が出入りしやすいとこにあるイオンが中核なやつだよね

>関東圏か関西圏じゃない？
fu4196683.jpg
これ思い出した

八木ならそれなりに店はあるし歩いて今井まで観光に行けるしだんご庄もあるし全然マシだな…

なんか北陸みある

結局どこなの

幹線道路の方がお店いっぱいあるよね

車社会地域の歩道は冬でも背の高い雑草はえてて歩けないことよくある

>>>豊田市しか当てはまらない気がする
>>吸収合併で作ったハリボテの50万なのがよく分かるでしょう！
>まあでも合併する以前から買い出しとかは豊田市（同じ経済圏）って感じではなかったの？
豊田市はでっかいモールとか無いよ
メグリア（トヨタ生協）の謀略により大型ショッピングモールが作れないから岡崎とか名古屋に買い物に行くんだよ

敦賀？

敦賀の駅前はもっと派手

なんだっていい
駅の便所が新しくて綺麗なら

広いしちゃんと整備されてる
良いと思う

函館に赴任する「」が函館に松屋が無いって知って絶句してたな
今後出店するらしいけど

>敦賀？
北陸新幹線の終点か…

敦賀はこの程度ではないな確かに

もともと古い駅ビルとかあったのを始末するとこんなんなるな

まあでも廃墟より更地のほうがずっとマシだわな

橿原かこれ
橿原は駅前こそこんなのだけど国道沿いは日本初か2番目だかのトイザらスができてブッシュ大統領がわざわざ訪問したこともあるくらいの大都会だぜ

>結局どこなの
大和八木だな
右奥に見える星マークがカンデオホテルで
その隣にあるマークが橿原市の市章だから

>橿原かこれ
>橿原は駅前こそこんなのだけど国道沿いは日本初か2番目だかのトイザらスができてブッシュ大統領がわざわざ訪問したこともあるくらいの大都会だぜ
奴さんもう死んだよ

敦賀はいざ行ってみると湾と山にぴっちり囲まれててスゲ…ってなる

>橿原かこれ
>橿原は駅前こそこんなのだけど国道沿いは日本初か2番目だかのトイザらスができてブッシュ大統領がわざわざ訪問したこともあるくらいの
うん
>大都会だぜ
まてや

敦賀はちゃんと再開発して区画も整備できてるからな

>大和八木だな
大和八木市グーグルアースで見たら普通にビルいっぱい建ってるな
でもめっちゃ市街地狭いな
典型的な駅利用者で発展した郊外の町だな

橿原のトイザらスはイオンモールの中で生き続けるから…

>典型的な駅利用者で発展した郊外の町だな
なんかしらんが大型小売店は昔からあった
働いてたからわかる

人口10万居るならまあまあ知名度あっておかしくないけどベッドタウン系ならマジで聞いたこと無いとこ多い
無駄に人住んでるだけのとこ

橿原周辺は奈良市生駒市の北部より都会っぽくない？

名古屋以外の愛知の都市ってどこも似たような感がある

ブッシュ大統領が訪問したほうのトイザらス跡地はラウンドワンをしょっぱくしたような施設が入ってたはずたしか

>人口10万居るならまあまあ知名度あっておかしくないけどベッドタウン系ならマジで聞いたこと無いとこ多い
>無駄に人住んでるだけのとこ
埼玉とか神奈川とかまあまあ人住んでる謎の自治体多いな

>名古屋以外の愛知の都市ってどこも似たような感がある
近頃噂の豊橋はノスタルジックでオンリーワン感あるぞ

一応30万人いる市なのにスレ画より駅前死んでるのどうなってるのうちの市

>橿原周辺は奈良市生駒市の北部より都会っぽくない？
でも生駒駅とか5分に1本電車来るからやっぱあっちが栄えてるかな…

30万都市中心部と同じ通りの定番
fu4196746.jpg

和歌山駅前は県庁所在地駅にも関わらず
道で寝ていても挽かれないという冗談を友人が言ってた

>近頃噂の豊橋はノスタルジックでオンリーワン感あるぞ
水上ビルいいよね…

>吸収合併で作ったハリボテの50万なのがよく分かるでしょう！
あらぬ方向からぶん殴られた気がするぜー！！

>30万都市中心部と同じ通りの定番
>fu4196746.jpg
空が広いな…

ノスタルジックは観光地ならともかく住んでる町がノスタルジーは辛い

>>橿原周辺は奈良市生駒市の北部より都会っぽくない？
>でも生駒駅とか5分に1本電車来るからやっぱあっちが栄えてるかな…
ミナミへのアクセスは最強だと思ってるけど
小明町あたりの新興住宅地から生駒駅とか東生駒駅まで行くのがしんどい

屋根があるから雪国だと思ったけど違った

大都市へのアクセス良すぎると商業施設が消える

四日市は近鉄の方はもっと賑やかだから…

>奈良はなんだかんだ観光地バフあるからね…
大阪のベットタウンだから通勤駅はそれなりに

>屋根があるから雪国だと思ったけど違った
言われてみるといい傾斜のついた屋根してるな…
ポリカでも十分そうなのに

>四日市は近鉄の方はもっと賑やかだから…
ＪＲの方死にすぎだろ

大和八木駅は1日利用者数3万人ってさ

スレ画もJR死んでる例だしつええぜ近鉄

>大都市へのアクセス良すぎると商業施設が消える
市バスの敬老パスが充実してからみんなバスで中心駅に買い物に行って
地元商店街が滅んだうちの近所みたいだぜ

バスターミナルって都市部でも閑散としてる気がする
客商売するなら駅ビルの中に立てるからか

>大和八木駅は1日利用者数3万人ってさ
近鉄特急止まるしそんなもんか
名物の新宮線バスにも乗れるね

>30万都市中心部と同じ通りの定番
>fu4196746.jpg
ここからハロワのほうに歩いてくと街並みもボロすぎて引く
三和商店街なくなっただけでもマシになったけど…

>スレ画もJR死んでる例だしつええぜ近鉄
奈良と三重のＪＲはしょうがない

大都市周辺のベッドタウンってマジでなんもないんだよな

人口5万以上ならそこそこ大きいよ
10万20万乗ってたらもう都会だよ

>大都市周辺のベッドタウンってマジでなんもないんだよな
住宅地があるだろ

>バスターミナルって都市部でも閑散としてる気がする
>客商売するなら駅ビルの中に立てるからか
使い道ないならなんも作らなくていいのにな

>四日市は近鉄の方はもっと賑やかだから…
昔転勤で住んでたけど間違ってJRで向かわなくて本当に良かったと思う
降り立って最初に見た景色がアレだったら絶対もっと絶望してた

>使い道ないならなんも作らなくていいのにな
>使い道ないならなんも作らなくていいのにな
なんで連呼してんの

>ＪＲの方死にすぎだろ
何せ駅の出口こっち側にしかないからなどん詰まりみたいな場所になってる

>>四日市は近鉄の方はもっと賑やかだから…
>ＪＲの方死にすぎだろ
死に過ぎいうか生きてたことないはず

三重と奈良は近鉄王国なのでJRなどカスに等しいのだ

近鉄側は駅ビルもあるしな

>>大都市周辺のベッドタウンってマジでなんもないんだよな
>住宅地があるだろ
主婦向けのランチ千円ちょいくらいのイタリアンとかカフェとかケーキの個人店多い

>>>四日市は近鉄の方はもっと賑やかだから…
>>ＪＲの方死にすぎだろ
>死に過ぎいうか生きてたことないはず
関西線が元気だった頃は元気だったんじゃないの
百年以上って老舗もあったんだよつぶれたけど

>バスターミナルって都市部でも閑散としてる気がする
バス乗るのが目的だから
複数社乗り入れとかだと「管理誰がすんだよ」で揉めるから
その点だと自社敷地の鉄道は好き勝手強いぜ！

同じ人口10万でも大都市郊外の駅中心なのか鉄道廃れてきてる車社会で別物

奈良は近鉄で生きてると言ってもいい
下の道がすぐ渋滞してずっと解消されねえ
これ本当に国道か？ってくらいどこも満遍なく交通量を捌ける道になってない

そうか橿原市ってイオンモールと百貨店両方あるんだなぁ

同じぐらいの人口でも近くに都心機能が別にあるベッドタウンと
見渡す限り他の拠点都市がなかったり離島だったりするとこだいぶ違うよね
後者は案外ビル街しっかりあったりする

スレ画の町はなんだかんだいって買い物には困らないけど川西とか箕面とかは大阪へのアクセス閉ざされたら餓死するしかないような店構えしかない

>死に過ぎいうか生きてたことないはず
港湾労働者が利用してた時代はあるにはあったよ
職安のある場所がその道の途中なのがその名残

>奈良は近鉄で生きてると言ってもいい
>下の道がすぐ渋滞してずっと解消されねえ
>これ本当に国道か？ってくらいどこも満遍なく交通量を捌ける道になってない
関東から旅行で行くとJRの人気のなさに驚く

橿原のイオンモールは奈良で一番ではってくらい本屋がでかかった

>同じぐらいの人口でも近くに都心機能が別にあるベッドタウンと
>見渡す限り他の拠点都市がなかったり離島だったりするとこだいぶ違うよね
>後者は案外ビル街しっかりあったりする
地方都市は他に頼る大都市無いから自分が大将になるしかないんだよね
思いつく範囲でも企業の支店とか営業所とか国や地方の役所とか集まるからベッドタウンより都会っぽくなる

>関東から旅行で行くとJRの人気のなさに驚く
しょうがねえだろ和歌山線万葉線は単線で論外だし大和路線はすぐ止まるし

>下の道がすぐ渋滞してずっと解消されねえ
>これ本当に国道か？ってくらいどこも満遍なく交通量を捌ける道になってない
条件的に平地の土地がとにかく扱いづらいにつきる…

神奈川の綾瀬市が8万にんちょっとだけど
駅が無いから中心市街がぼやけてて面白いよ
ロードサイド店舗が中規模ショッピングモールを形成して群雄割拠状態

>地方都市は他に頼る大都市無いから自分が大将になるしかないんだよね
>思いつく範囲でも企業の支店とか営業所とか国や地方の役所とか集まるからベッドタウンより都会っぽくなる
九州が特にこの傾向強い気がする

岐阜の古い商店街もすごかったな
無い方がいいんじゃないのかって寂れ方でさ

これくらいの町だと住民みんな車で移動するから駅前より国道沿いのほうが発展してるよね

>>地方都市は他に頼る大都市無いから自分が大将になるしかないんだよね
>>思いつく範囲でも企業の支店とか営業所とか国や地方の役所とか集まるからベッドタウンより都会っぽくなる
>九州が特にこの傾向強い気がする
人口九州より少ないけど北海道もそうじゃないかな
東北は全県新幹線でつながっちゃってるからその傾向が薄いと思う

昭和中期の商店街は住居兼用店舗が多いから
無くなれよ！って言われても困る･･･

田舎の人って小学校とか自転車で通学するの？

いなじ郊外の話だけど今は巨大ショッピングモールに客集まって国道沿いの店が衰退する時代が来てるよ

24号線とか

>田舎の人って小学校とか自転車で通学するの？
親が送迎するぞ

地方の寂れすぎてる商店街はアーケードとっぱらっちゃったら普通の住宅街にしか見えなくなってサクサクするぜ

百貨店建ってるの？どこに？

>昭和中期の商店街は住居兼用店舗が多いから
>無くなれよ！って言われても困る･･･
凄え気軽に好き勝手言う部外者がいるよな

>地方の寂れすぎてる商店街はアーケードとっぱらっちゃったら普通の住宅街にしか見えなくなってサクサクするぜ
商業地としては既に死んでるのが可視化される瞬間だよね

>親が送迎するぞ
街灯もまともにないど田舎だが
小1からみんなチャリ通だったよ

>人口九州より少ないけど北海道もそうじゃないかな
>東北は全県新幹線でつながっちゃってるからその傾向が薄いと思う
北海道の地方都市も面白いよね
極太車線の幹線道路沿いに昔ながらの風情ある喫茶店とかあって本州感覚でいると脳バグりそうになる

>岐阜の古い商店街もすごかったな
>無い方がいいんじゃないのかって寂れ方でさ
一応JR北口から金公園までのゾーンは飲み屋おおくて栄えてるんだけど
大通り挟んで西側に目を向けるとううｎ…って状態が正確だ

うちも10万くらいの市だけど似た感じだな
建物はもうちょい多くて新しいからこんな寂れた感はないけど往来する人の密度が似てる

ここのイオン今度またでかくなるんだよな…

老人の買い物難民化問題もあるけど
駅前のシャッター街ができるのって時代の移り変わりだししゃあないとこあると思う
問題は対応が後手に回りシャッター街が出来ちゃってることだと思う
シャッター街は対応失敗の現象だろう

俺の田舎はメット被ってチャリンコ通学だったけど
今は小中ともにスクールバス走らせてるな

八木で寂れてる呼ばわりしたら地元の人は微妙な表情するぞ

出張行って駅が画像レベルだと文明があるところで良かったと安心する

>八木で寂れてる呼ばわりしたら地元の人は微妙な表情するぞ
でもどうせアナタ駅前でお買い物しないんでしょう？って思わんでもない

>>八木で寂れてる呼ばわりしたら地元の人は微妙な表情するぞ
>でもどうせアナタ駅前でお買い物しないんでしょう？って思わんでもない
だから微妙な表情をする

>百貨店建ってるの？どこに？
写真が駅の南側で東側に近鉄百貨店がある

橿原は南に広がる吉野地域の首都としての機能も持っておりなかなか味のある町だ

寂れた中心市街地は悪言い方するなら今や単なる街の恥なんだよな
実際の住民は栄えてるロードサイド利用していて何ら不便はない
ただただイメージ悪くするだけの遺物

この感じだと駅前通りがあってそこに銀行とか店がある感じかな…

>寂れた中心市街地は悪言い方するなら今や単なる街の恥なんだよな
>実際の住民は栄えてるロードサイド利用していて何ら不便はない
>ただただイメージ悪くするだけの遺物
ところで何様だおまえ

市街地が薄く広く拡散しすぎるとインフラ整備費用の問題が出てきて持続可能性が下がるから
ロードサイトに店が点々とあるよりは巨大イオンが新たな都心機能を担った方がいいっちゃいい

まあ無い方がマシなのは実際そう

なるようにしてなっただけでそれはそれで地元の需要に合った形のパターンが多いし
そこに住んでるならともかく外の一見さんにどうこう言われる筋合いは無い

50万人規模の宇都宮は駅前ショボい

駅なんてうちにはないよ

人口30万人都市だけど駅前はロータリーと飲み屋しかないわ
画像みたいに発展してない

>市街地が薄く広く拡散しすぎるとインフラ整備費用の問題が出てきて持続可能性が下がるから
>ロードサイトに店が点々とあるよりは巨大イオンが新たな都心機能を担った方がいいっちゃいい
それはそれとして商業機能が1民間企業の担うところになってるのも都市機能の堅牢性の観点からして問題があるぜ

市内に駅複数あって栄えてる駅とそうじゃない駅がある感じ

駅前がいつも発展するとは限らない…
なんで？

逆にこの人口減の中で寂れてないって言えるの人口吸ってる側の県レベル以上の中枢都市か成長中のベッドタウンぐらいじゃね

うちの県庁所在地の駅前がこんな感じ

橿原市って橿原神宮前駅もまあまあ町だったような

>それはそれとして商業機能が1民間企業の担うところになってるのも都市機能の堅牢性の観点からして問題があるぜ
腐った床板が抜けるようにゆっくりと都市が死んでいくか
イオン撤退である日家ごと倒壊して滅びるかの二択か…

fu4196895.jpg
3倍人口あるけどこれだぜ

新幹線通ってる町はJRから土地代もらってるんだろうな

画像の八木みたいな奈良の盆地内のターミナルは大昔の紡績とか川を使った流通とかあって
栄えてた下地があって現状の数字に落ち着いてるからちょっと事情が違う

カタ冠水

>逆にこの人口減の中で寂れてないって言えるの人口吸ってる側の県レベル以上の中枢都市か成長中のベッドタウンぐらいじゃね
うちの市は全体では人口右肩上がりなのに栄えてるのは中心部だけで
周縁部の商店街は絶賛シャッター街化中だな…

日常的な買い物やレジャーには車でイオンとかに行くけど通勤通学には電車を大いに使うので利用者と周辺住民数は多い
それが地方都市の駅

市内に映画館が一軒もないんだけどこういう都市多いのかな

>市内に映画館が一軒もないんだけどこういう都市多いのかな
多いよ
奈良市とか

>>市内に映画館が一軒もないんだけどこういう都市多いのかな
>多いよ
>奈良市とか
県庁所在地でそんなことあるの！？

>駅なんてうちにはないよ
鹿屋市民はじめて見た

ならファミリーが微妙にショボいから…

ちょうどいいぐらいの人の多さだな

>駅前がいつも発展するとは限らない…
>なんで？
地方都市とかベッドタウンにおいて駅前が商業適地であるとみなされるのは商業史的には戦後以降くらいの話なんだ
伝統的な商店街の近くに駅が立てられた場合はそのまま下の商店街が駅前商店街になったけど普通買い物客はいろんな店を回るからもとから町外れに駅が立てられた場合はそこに新規進出する店というのはあんまりなかった
こう言う風潮を変えたのは一般にダイエーで1960年代くらいの話だと言われている
でも1980年代くらいになってみんな車を持ちはじめるようになると地価が安くて駐車場をがっつり構えられる郊外のバイパス沿いのほうが都合の良いことにみんな気づき始めるんだよね
だからロードサイドの発展と駅前の発展というのは「伝統的な商店街の場所に関係なく人の集まるところに店を建てると儲かる」っていう戦後以降の考えにもとづく表裏一体の存在といえる

奈良市ならしかたないな…

中世だと10万人って大都市なのかな

奈良市っても昔は他の市の方が栄えてたからな
今は全体的に均等な感じあるけど

>中世だと10万人って大都市なのかな
江戸で最初15万人とかなんで超大都市

>人口10万程度の町の中心部はだいたいこんな感じなんです
奈良駅前じゃん

>中世だと10万人って大都市なのかな
万超えたら大都市
10万超えって京都か鎌倉時代の鎌倉くらい

奈良とかガチで田舎だからな
マジで観光するにもたいしたところじゃない

多すぎるんだよ万なんて…

>>人口10万程度の町の中心部はだいたいこんな感じなんです
>奈良駅前じゃん
違うぞ

>>>人口10万程度の町の中心部はだいたいこんな感じなんです
>>奈良駅前じゃん
>違うぞ
違うの！？
どう見ても奈良駅前だと思った

田舎の10万人都市の中心部ってまず駅の周辺じゃなかったりするからな…

上田がだいたいこんな感じ

程よい田舎
ここより廃れると人の住む土地じゃなくなる

田舎だと画像程の人すら映らない

結構飯屋とか集まってていい所だぞ

>田舎の10万人都市の中心部ってまず駅の周辺じゃなかったりするからな…
名古屋のことかな

>>>>人口10万程度の町の中心部はだいたいこんな感じなんです
>>>奈良駅前じゃん
>>違うぞ
>違うの！？
>どう見ても奈良駅前だと思った
大和八木駅前だね

>3倍人口あるけどこれだぜ
俺の感覚だと大都会

>結構飯屋とか集まってていい所だぞ
百貨店あって商店街あってガード下も店で埋まってて普通に栄えてる部類だわな八木は

24万人の市にいるけど
駅前のデパートが全滅した
全部

地元聖蹟桜ヶ丘だけどこう言うの見ると栄えてんだなうちの方ってなる

周りも人口10万くらいの自治体に囲まれてる市と
町とか村の中心地の人口10万の市で雰囲気違うと思うよ

駅前よりも国道の方が栄えるからな地方は

>地元聖蹟桜ヶ丘だけどこう言うの見ると栄えてんだなうちの方ってなる
首都圏は質が違うからなあ

>奈良とかガチで田舎だからな
>マジで観光するにもたいしたところじゃない
観光は普通に凄いぞ
あと都会はないけど満遍なく町になってる
人口密度高いし

バイクとか楽しむなら田舎の方がいいやろ

俺の住んでるとこ8万人だった！

車移動メインの地域だと駐車料金がな…で駅前割と敬遠されるし

県民の数のインパクトがデカすぎて市の方の人数はあんまり知らないな…