良い…ブリザックであればインチダウンなど…

わざわざVRXとは随分奮発したな

>良い…ブリザックであればインチダウンなど…
4万円くらい安くなったよすごいね
>わざわざVRXとは随分奮発したな
車ﾁｮﾄﾜｶﾙ友人に聞いたら「これにしたら今まで履いてたスタッドレスは玩具だったと分かった」などと言うので…

関西だからスタッドレス履いたことない

インチダウンして細くしたほうが
（面圧高まって）ええ！！

都内だけど今年雪降るんかな…
職場で去年のセリアルのVL10が数百本単位で在庫になってる

去年vrx3買ったら4本20万だったな

俺にはヨコハマまでしか無理だ…

オールシーズンタイヤ使ってみたい
どうせそんなに積もらない地域だし降っても数メートルそこそこ

オールシーズンタイヤはノーマルとスタッドレスの悪いところ取りってイメージ

ブリヂストンが凄いってここでもよく見るけどそもそも気軽に履き換えてそこそこ走って比べるなんてことないからなんとも言いにくいよなタイヤって

>インチダウンして細くしたほうが
>（面圧高まって）ええ！！
摩耗は接地面積に反比例
グリップと引き換えにあっという間にすり減りそうだ

スレ画はマジで高いやつじゃん

去年の話だけど俺の車はインチダウンできなかった＋アイスガード7しかなくて4本で24万行ったマン
たっけえマン！！！！

まぁブリヂストンは世界トップブランドだし間違いない

>去年vrx3買ったら4本20万だったな
軽トラのグッドイヤーは4本で二万円だったよ

スレ画必要なとこに住んでるやつほど金なくてスレ画みたいないいスタッドレス買えないんだよね

スタッドレスか活躍する事ほとんど無いからダンロップにしてるな

>オールシーズンタイヤ使ってみたい
>どうせそんなに積もらない地域だし降っても数メートルそこそこ
オールシーズンは妥協しようと思えばいくらでも妥協できるけど妥協した分残念さが勝ってくるぞ
しっかりしたの使えば静粛性含めて中々のものになるその分高いが…

オールシーズンでこだわるほどの種類がない印象
新しいシンクロウェザーどうなんだろう

夏タイヤでもチェーン巻けばいいし車自体に再粘着制御というかトラクションコントロールとかESPとかついてたら大分違う
タイヤばっかグリップあってもスリップ限界が高くなるだけでそれでスピード出していざ滑ったらコントロール不能になるからな

滅多に降らない地域だから次はグッドイヤーでいいかなぁ

雪や路面氷結でも出勤しろと言うなら会社がスノータイヤ補助金を出すべきだと内心思ってる

>新しいシンクロウェザーどうなんだろう
濡れるとゴムが柔らかくなるってやつ？
夏の雨でも効きそうな売り文句だけど実際どうなんだろうね

>雪や路面氷結でも出勤しろと言うなら会社がスノータイヤ補助金を出すべきだと内心思ってる
出すわけねーだろそんな会社

>新しいシンクロウェザーどうなんだろう
各社凍結は無理だからスタッドレスなりチェーンは備えとけよ！って言ってる中ウチ凍結もいけますよ！って言ってる辺り相当の自信を感じられる
初めて見たわ凍結対応ってカタログで書くとこ

>オールシーズンタイヤ使ってみたい
>どうせそんなに積もらない地域だし
うんうん
>降っても数メートルそこそこ
急に話のレベル上げるな

今のオールシーズンはスタッドレスに近い性能が出てるらしく北米で普及しているタイヤもほとんどオールシーズンだとか
ダンロップなんかは「いまだにシーズン毎にタイヤ履き替えてるの日本だけだしもうスタッドレス作るのやめてオールシーズン一本で行くわ」って言うほどです

弊社は提携会社でスタッドレスじゃなくてもタイヤ買えば提示価格から2割引だな

新しいタイヤ買わなきゃならないんだけど安めのでもブリザック選んでおけば間違いない？

大半の「」は通勤に車使う地域に住んでないだろ

>大半の「」は通勤に車使う地域に住んでないだろ
何言ってるの君

>大半の「」は通勤に車使う地域に住んでないだろ
ずいぶん「」を高く見積もったな…

>新しいタイヤ買わなきゃならないんだけど安めのでもブリザック選んでおけば間違いない？
値段だけで決めると２年落ちとか掴まされるよ

>大半の「」は通勤する必要ないだろ

>今のオールシーズンはスタッドレスに近い性能が出てるらしく北米で普及しているタイヤもほとんどオールシーズンだとか
まあ北米はね
0℃前後行ったり来たりしてアイスバーン作りまくる地域が多い日本とは事情が違うわ

会社の前がガチガチに凍っててそのまま通り過ぎちゃったときはそのまま帰ろうかと思っちゃった

都内勤務なら電車だしな

インチダウンしたら安くなるのおかしくね？
ホイールの直径が小さくなってもタイヤ外形同じなら逆に使うゴムの量増えるのでは

車持ってないけど車の話に参加したい

>車持ってないけど車の話に参加したい
買おう

>車持ってないけど車の話に参加したい
買う前提で質問をするんだ

>車持ってないけど車の話に参加したい
じゃあ冬タイヤ4本だけ買って参加しよう

今年はノーマルタイヤで過ごしてみようかなぁ毎年スタッドレスにしても必要だったと感じたことがほぼなくて無駄に思えてきた

>今年はノーマルタイヤで過ごしてみようかなぁ毎年スタッドレスにしても必要だったと感じたことがほぼなくて無駄に思えてきた
圧雪ならまだしも凍結してそうな時は車を出さないようにな…

>>車持ってないけど車の話に参加したい
>じゃあ冬タイヤ4本だけ買って参加しよう
１本で十分だよ！

>都内勤務なら電車だしな
都心部駐車場高過ぎ問題

>インチダウンしたら安くなるのおかしくね？
>ホイールの直径が小さくなってもタイヤ外形同じなら逆に使うゴムの量増えるのでは
まあ小さくなればなるほど重量増えるならそうだけど
小さいタイヤのが軽いんだよね大抵

>今のオールシーズンはスタッドレスに近い性能が出てるらしく北米で普及しているタイヤもほとんどオールシーズンだとか
大雪降るたびに多重玉突き事故起こしてない？

>１本で十分だよ！
手で転がすか…

JAFの実験で完全に凍結した路面だとノーマルとスタッドレスでそんなに差が無かったんだよな
濡れた路面だとかなり差が出てたけど思ってたほどでもなかった

寒い日の朝に堤防から転落してたり降雪があると堤防に上がる坂でスタックして往生してるやつが発生するので
その時のためだけにスタッドレス入れてるけど装着してる約90日のうち3〜4日くらいしか性能発揮する機会が来ない

オールシーズンは日本にゃ向いてない
メーカーがちゃんと雪降ったら走れないって言ってくださいねって言ってくる
買う方も大抵わかってるけど

降雪とか関係なく時期が来たら変えてるからノーマルで雪道や凍結路を走った時の感じとかちょっと知りたいような知りたくないような

>大雪降るたびに多重玉突き事故起こしてない？
霧でも大雨でもやってるよ
そもそもアメリカのフリーウェイの最高速度って結構低く設定されてて
50マイルとか40マイルでちんたら走ってるのに事故るのよね

雪が降ったらお休みしようぜ

メーカー的にも特化させたもの作るほうが楽で高性能だから難しいんだよなオールシーズン

>>ホイールの直径が小さくなってもタイヤ外形同じなら逆に使うゴムの量増えるのでは
>まあ小さくなればなるほど重量増えるならそうだけど
>小さいタイヤのが軽いんだよね大抵
マジか知らなかった

去年スレ画買ったらその年のうちにネジ刺さってパンクした
いい思い出だなぁ

やはりスパイクタイヤか

周りに車が居ないところで低速でブレーキ強めに踏んで効き具合確かめるやつ
ABSでガクガクなる

>やはりスパイクタイヤか
アスファルト露出してないとこだけ走って粉塵出さなかったらいいんだけどね…

>JAFの実験で完全に凍結した路面だとノーマルとスタッドレスでそんなに差が無かったんだよな
>濡れた路面だとかなり差が出てたけど思ってたほどでもなかった
https://youtu.be/gHwPjHD3vKg?si=_VhwjvPQY4xOK-kA
結構な差があるような…

>やはりスパイクタイヤか
金属粉末混ぜたゴムで似たようなこと出来そうだけど
やってるとこがないってことは怒られるんだろうな

来年買い替える予定だからスタッドレス変えるか悩む
次買う予定のやつタイヤサイズ大きくなるし

命に直結するから少ししか変わらなくてもなるべくいいの使え

スプレーチェーンとか流行りかけて速攻で消えたな…

ガクガクするABSってまだあんの？
ビーン！ってサーボの介入音しか聞こえないわ

スタッドレスの話じゃくて申し訳ないんだけど
ダンロップとか有名メーカーのタイヤを中古で買うのとオートバックスでPBタイヤ買うのってどっちがマシ？

中古がピンキリすぎて何も言えん…

ヨコハマと悩んだけどブリヂストンにした
9万飛んだ助けて家賃払えない...

オートウェイで海外タイヤ買ったほうが安定はしてるよ

タイヤ保管サービスを使わざるを得ないの嫌だよ〜

オートバックスとかイエローハットのPB冬タイヤは4から5世代くらい前のタイヤパターンに3世代くらい前のゴム材質って感じだった気がする

スタッドレスはケチるな

ホイール4本夏冬タイヤ合わせて八本自分で組み替えたらただやぞ
スタッドレスってめっちゃ柔らかいから組みやすいし

>オートウェイで海外タイヤ買ったほうが安定はしてるよ
アジアンが良いのは値段と最初だけだよ
すぐ乗り心地悪くなる