燃費20％改善って聞いて物足りなさを覚えた

>燃費20％改善って聞いて物足りなさを覚えた
水平対向エンジンと機械式のフルタイムAWDをやめればもう少し伸ばせる気がする

自称でも片道1000km走れるのはすごい

THSと燃料タンク65リッター積んで1000km走れなかったら逆にすごいよ

>自称でも片道1000km走れるのはすごい
燃料タンクでかくなったからな…
実燃費17〜18�qもあればいける

>自称でも片道1000km走れるのはすごい
むしろやっとかって気持ちが強い…

>2.5L水平対向とTHS積んでどうやって燃料タンクまででかくなってるのこいつ…
室内空間と荷室削ってるだけでは？

俺の車と同じ燃料タンクの容量になるけど俺の車の2倍くらい走る…

街乗り10kmと比べたら大進歩だぜ

>>2.5L水平対向とTHS積んでどうやって燃料タンクまででかくなってるのこいつ…
>室内空間と荷室削ってるだけでは？
バッテリーと燃料タンクはトランクの下で床下約2�pアップ程度だって
ほとんど変わってない

A型を乗って1年になるけど気になってる部分が大体良くなってて乗り換えたい…

ストロング積んでタンク容量もデカくなるの初めて見た

ウチの近所にもろくに乗ってなさそうなままA型止まってるな

もうe-boxerいらないんだしラインなくして置き換えてお値段据え置きでいけません？

カタログ燃費
https://x.com/0bgT6ED5IGqTAdH/status/1846836326123164079

>ストロング積んでタンク容量もデカくなるの初めて見た
航続距離1000km達成するための力技…

>もうe-boxerいらないんだしラインなくして置き換えてお値段据え置きでいけません？
据え置きは無理だって！！

>カタログ燃費
>https://x.com/0bgT6ED5IGqTAdH/status/1846836326123164079
ショボくない？

ストロングハイブリッドでも実燃費16〜7くらいらしくてどんだけエンジンの燃費悪いん

>カタログ燃費
>https://x.com/0bgT6ED5IGqTAdH/status/1846836326123164079
トヨタの血が入っても思ったほど伸びないんだな

スバルのエンジンが燃費悪すぎるってハナシ？

>>カタログ燃費
>>https://x.com/0bgT6ED5IGqTAdH/status/1846836326123164079
>ショボくない？
2.5Lで水平対向エンジンで機械式のフルタイムAWD積んでてこれならだいぶ頑張ってる

重いスバルSUVでTHSポン付けで18km走るなら上出来だ

カタログ18.9km/Lだと実際14km/Lくらいかな

2.5Lの直4のRAV4が20.3とか20.6だからかなり頑張ってるとは思う

マイルドハイブリッド版より高速時のカタログ燃費上がってるし
高速で旅行するならタンク容量増も合わせてかなり良いんじゃないかこれ

>2.5Lの直4のRAV4が20.3とか20.6だからかなり頑張ってるとは思う
それならrav4でいいな！

>>>カタログ燃費
>>>https://x.com/0bgT6ED5IGqTAdH/status/1846836326123164079
>>ショボくない？
>2.5Lで水平対向エンジンで機械式のフルタイムAWD積んでてこれならだいぶ頑張ってる
HV4WDで一般的なスタンバイAWDじゃないって時点でかなりこだわりだよね
あとメディア向けの試乗会がヒルクライムコースとダートでハイブリッドの試乗会とは…ってなる

CX-30ディーゼルと同じくらいの燃費か…

水平対向やめたらもうちょっと燃費上がると思う

>水平対向やめたらもうちょっと燃費上がると思う
フルタイム四駆の時点でかなり厳しいと思う

他のメーカーみたいにE-fourにして水平対向やめて…
ってなったら多分スバルじゃなくていいわってなるから…

>他のメーカーみたいにE-fourにして水平対向やめて…
>ってなったら多分スバルじゃなくていいわってなるから…
それじゃEUと北米で売れないから終わりなんですね

うちのクロストレックAWDがカタログ15.8km/Lのところ大体13km/Lくらいだったから18.9km/Lなら16km/Lくらいは期待できそう

>フルタイム四駆の時点でかなり厳しいと思う
この時点で2kmは下がるからねそれ考えると18.9はかなり頑張ってる

水平対向ってそんなに凄いの？
乗ったことないから想像つかない

ストロングHV版の四駆は電子制御じゃなかったっけ

>2.5Lで水平対向エンジンで機械式のフルタイムAWD積んでてこれならだいぶ頑張ってる
あとは実走燃費がどれくらいカタログ燃費から乖離してるかだけだな…

ちょっとずつ角度つけて言って最終的にV型エンジンにしよう

>ストロングHV版の四駆は電子制御じゃなかったっけ
>また、前後輪をプロペラシャフトでつなげる機械式AWDを踏襲することで、あらゆる路面で優れた走行安定性を発揮します。
https://www.subaru.co.jp/news/2024_10_17_132911/

>>2.5Lの直4のRAV4が20.3とか20.6だからかなり頑張ってるとは思う
>それならrav4でいいな！
フルタイム4wdにこだわってる人だとRAV4はE-Fourだから満足できない
そんなユーザーがいるかは知らない

ホイールのデザインもう少しなんとかならんかったか…

クローバー展開してた頃ならまだしも今のスバルに水平対向止める余地ないだろ
それくらいなら内燃止めるわって話になる

>水平対向ってそんなに凄いの？
>乗ったことないから想像つかない
正直なんと！あのポルシェと同じエンジン形式なんだ！くらいしかもう優位性無いと思ってる
ポルシェと違って6気筒無いし

>ホイールのデザインもう少しなんとかならんかったか…
ホイールは気に入らないなら変えればいいから…

>>https://x.com/0bgT6ED5IGqTAdH/status/1846836326123164079
>ショボくない？
あーあやっぱりWLTC合計モード燃費が郊外モード燃費-1km/Lになってるパターンね

水平対向2ドアFRクーペ作ろう

ホイール変えるとホイール変えたっぽい見た目になるから嫌

今でも水平対向エンジンに拘るのはスバルぐらい
トヨタも86で積んでるけど

>水平対向2ドアFRクーペ作ろう
あも
るう

>水平対向2ドアFRクーペ作ろう
作ってんじゃねーか

>今でも水平対向エンジンに拘るのはスバルぐらい
>トヨタも86で積んでるけど
そりゃまあGR86作ってるのスバルだし…

>水平対向2ドアFRクーペ作ろう
そこにあるGR86とBRZのエンジンは何だ

>ストロングHV版の四駆は電子制御じゃなかったっけ
>エンジンやモーターから発生する駆動力はプロペラシャフトで後輪へ伝達することで、機械式AWDならではの高いトルク伝達性を発揮している。また高応答かつ高精度でAWD制御が行える、電磁式の電子制御カップリングを新規採用したことが目新しい。
https://news.yahoo.co.jp/articles/20416e8f608e823e65689dded42c99a0d27cfdf7

>今でも水平対向エンジンに拘るのはスバルぐらい
>トヨタも86で積んでるけど
車に興味持って三ヶ月目くらいか？？？

スバルにはE-4WD頑張って欲しいんだけどねぇ

>スバルにはE-4WD頑張って欲しいんだけどねぇ
強みだった筈の機械式四駆を捨てるのは水平対向捨てるようなもんだろ

>水平対向2ドアFRクーペ作ろう
BRZ/86知らない人初めて見た

試乗会の風景がちょっと面白過ぎる…

>スバルにはE-4WD頑張って欲しいんだけどねぇ
そっちはEVでやる方向だろう

>>今でも水平対向エンジンに拘るのはスバルぐらい
>>トヨタも86で積んでるけど
>車に興味持って三ヶ月目くらいか？？？
ポルシェとか聞いたこと無いんだろう

>>スバルにはE-4WD頑張って欲しいんだけどねぇ
>そっちはEVでやる方向だろう
大々的にアイシンと協業で開発していくって発表もあったしな

メインマーケットの北米だと燃費は訴求ポイントにならないと聞くけどこれくらい出せればいい謳い文句にはなるのかな

86乗っている人は半分スバルオーナーってコト？

ただでさえEVに力入れ初めてんのに今更水平対向エンジン以外のエンジン作れんだろう

>86乗っている人は半分スバルオーナーってコト？
スバル車をトヨタディーラーに持ち込めるのは強いからな…
街によってはスバルのディーラーないし…

>メインマーケットの北米だと燃費は訴求ポイントにならないと聞くけどこれくらい出せればいい謳い文句にはなるのかな
普段遣いで長距離走るから
年間トータル実燃費にめちゃくちゃ敏感だってさ
カタログ値とあまりに離れてると裁判になるらしい

eボクサーの時は43Lの燃料タンクだったのにTHSになったら63Lになったのは
燃費良くなったから軽量化で燃費なんて稼がなくてもいいな！航続距離のばそうぜ！って開発中に思ったのかな？

電動化で周回遅れなのに今更内燃機関の新規開発とかやってられんしな…

スバルのいいところ教えて

重量でいえばe-boxerから50�s増か…

>トヨタ版と違ってEV走行出来ないらしいから
何のためのストロングハイブリッドなの！？

>電動化で周回遅れなのに今更内燃機関の新規開発とかやってられんしな…
スバルって重量級EV向いてる気がするんだけどねぇ

>ただでさえEVに力入れ初めてんのに今更水平対向エンジン以外のエンジン作れんだろう
エンジン以外にもシャーシやら何やらせっかく共用プラットフォーム作ったのに作り直しはやってられるかってなる

>>トヨタ版と違ってEV走行出来ないらしいから
>何のためのストロングハイブリッドなの！？
あるよ！？

>重量でいえばe-boxerから50㎏増か…
これエンジンもモーターもパワーアップしてるのにそれだけってどんだけ重かったんだろうな

THSは電池あまり積まなくても性能を出せるから
そんなに重量増えないんだよね

>トヨタ版と違ってEV走行出来ないらしいからそういう面も燃費性能が低いのに繋がってるんじゃないかと思ってる
試乗記事にEVボタンあって真っ先に勧められたそうな

このエンジンフォレスターに載らないのかな

クソ重くてバカでかいCVTも取っ払えるしな

せっかくだからPHEV作ってアウトランダーのシェア奪いません？

>このエンジンフォレスターに載らないのかな
乗ると思う

>eボクサーの時は43Lの燃料タンクだったのにTHSになったら63Lになったのは
>燃費良くなったから軽量化で燃費なんて稼がなくてもいいな！航続距離のばそうぜ！って開発中に思ったのかな？
多分北米にHV展開するから63Lなんじゃねぇかな

>>トヨタ版と違ってEV走行出来ないらしいからそういう面も燃費性能が低いのに繋がってるんじゃないかと思ってる
>試乗記事にEVボタンあって真っ先に勧められたそうな
誤情報をレスして申し訳ない

THS2乗せるなら燃費二倍になると思ってた
甘かったです

FB25だからフォレスターには普通に積む気満々だと思う
積むとしたら新型からな気がするけど

良くも悪くもスバルらしいストロングハイブリッドになってクゥ〜コレコレ！ってなってる
まさか令和になってタンク容量増やして無理矢理距離稼ぐ力技見るとは思わんかった

スバルはフォレスターがコスパ良しの素晴らしい車だった
燃費を除いて

>スバルって重量級EV向いてる気がするんだけどねぇ
EV関連の技術があまり無いから向いてる向いてない以前だと思う

今までは実走行で何km走れたんだ？

リアルタイム四駆や水平対向なくしてHV入れたらトヨタで良くない？ってなるんだろう

スバルが独自で頑張ってきたマイルドHVはどうなるんです？

>重量でいえばe-boxerから50�s増か…
あんな載せてる意味すら無いようなシステムから50kg増えるだけでここまで変わるのか…

>FB25だからフォレスターには普通に積む気満々だと思う
>積むとしたら新型からな気がするけど
まぁもう最終のF型だからね現行

というかよくクロストレックに詰め込んだなこれ…

>スバルが独自で頑張ってきたマイルドHVはどうなるんです？
併売される

>スバルが独自で頑張ってきたマイルドHVはどうなるんです？
ガソリンモデルに実燃費で負けてるようじゃまだまだだな

>このエンジンフォレスターに載らないのかな
つーか本命がフォレスターTHSでは

レヴォーグとかWRXに積んでくれないかな…

>せっかくだからPHEV作ってアウトランダーのシェア奪いません？
トヨタですら三菱PHEVの牙城崩せてないのに無茶言うな

>ガソリンモデルに実燃費で負けてるようじゃまだまだだな
結構前に検討してた時燃費のためじゃなくてターボ的なやつです！って営業が言ってた
そんな効果あったんだろうか

>というかよくクロストレックに詰め込んだなこれ…
スバルは基本他の車種にあるエンジン＋トランスミッションは積もうと思えば積める

>>このエンジンフォレスターに載らないのかな
>つーか本命がフォレスターTHSでは
いよいよRAV4と直接対決できるか

クロストレックに載るならインプも…スペース足りなくて無理か？

あとプロペラシャフトはわざわざ生やしたとかじゃなくトランスアクスルのパッケージ上つけない意味がないだけで
機械式AWDだろうがTHSの構造の宿命上リバースにエンジン使えなかったりで走破性には限界がある

航続距離は伸びたけど結局燃料代そんなに節約できてないのではないか！？

>結構前に検討してた時燃費のためじゃなくてターボ的なやつです！って営業が言ってた
>そんな効果あったんだろうか
初動トルクはマシマシだよ

>クロストレックに載るならインプも…スペース足りなくて無理か？
行けると思うよ
というかほぼ同じだよクロストレックとインプレッサ

>クロストレックに載るならインプも…スペース足りなくて無理か？
ボディ同じだから載るよ
問題は買ってくれる価格設定

>というかほぼ同じだよクロストレックとインプレッサ
確かリフトアップしてるだけで
車体そのままだったよね

>レヴォーグとかWRXに積んでくれないかな…
2.4ターボ使ったHVはめちゃくちゃ見たい

>今までは実走行で何km走れたんだ？
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/14584
e燃費ソースでいいなら48L×12.13km/Lで582km

>>クロストレックに載るならインプも…スペース足りなくて無理か？
>ボディ同じだから載るよ
>問題は買ってくれる価格設定
e-boxerからさらに値段上がるからな…

>航続距離は伸びたけど結局燃料代そんなに節約できてないのではないか！？
給油回数現行よりかなり減るから体感での燃費良さは相当変わると思う

>結構前に検討してた時燃費のためじゃなくてターボ的なやつです！って営業が言ってた
>そんな効果あったんだろうか
モーター出力がIMA以下な時点で…

>e燃費ソースでいいなら48L×12.13km/Lで582km
普通に使ったら500km弱で燃料心配する感じなのかな
常用Cセグ買ってこれは辛いな

>>クロストレックに載るならインプも…スペース足りなくて無理か？
>行けると思うよ
>というかほぼ同じだよクロストレックとインプレッサ
スバルのいいところ？はすべてSGP(BRZ除く)だからそのまま水平展開できそうだよね

63Lのタンクがどんなもんかって言ったらCB18積んでるフォレスターだとかWRXだとかレヴォーグと同じ容量だ
よく詰め込んだな？

>63Lのタンクがどんなもんかって言ったらCB18積んでるフォレスターだとかWRXだとかレヴォーグと同じ容量だ
63L燃料タンクの空間は元々あったんじゃないか？

>e-boxerからさらに値段上がるからな…
クロストレック元からインプより高いからその分安く出来るだろうけど
SHEVをインプ専用にFFで作ったらカローラスポーツとガチ勝負になる

>63Lのタンクがどんなもんかって言ったらCB18積んでるフォレスターだとかWRXだとかレヴォーグと同じ容量だ
>よく詰め込んだな？
e-boxer載る前のXVの2Lモデルは63Lだったからもとに戻っただけ

実燃費12km台って…市街地燃費は10km未満か

>>レヴォーグとかWRXに積んでくれないかな…
>2.4ターボ使ったHVはめちゃくちゃ見たい
というか単にTHS積んでちょっとお上品っぽさ出したセダンが欲しい
具体的にいうとレガシィ復活させてほしい
無理？そうだね！

>クロストレック元からインプより高いからその分安く出来るだろうけど
>SHEVをインプ専用にFFで作ったらカローラスポーツとガチ勝負になる
いいとこマツダ3とシビックに勝てるかどうかでしょ

>というか単にTHS積んでちょっとお上品っぽさ出したセダンが欲しい
>具体的にいうとレガシィ復活させてほしい
>無理？そうだね！
アウトバック消えるって話聞いてるんだけど…

>アウトバック消えるって話聞いてるんだけど…
レイバックがいるから…

アウトバックにもいつかは乗るだろうがいつになるか…

>結構前に検討してた時燃費のためじゃなくてターボ的なやつです！って営業が言ってた
>そんな効果あったんだろうか
2.0ℓエンジン（145ps／188Nm）にモーター（13.6ps／65Nm）って時点でターボには程遠いと思うよ
エンジン自体もe-boxerになる前の2LNAよりスペック抑えてたし

>あとは実走燃費がどれくらいカタログ燃費から乖離してるかだけだな…
WLTCモード燃費はそう実用燃費と違わないし、普段の乗り方次第ではあるけど市街地モード＋αは出ると思うよ

アウトバックはこれ乗る前にモデルチェンジじゃないかな…
E-アウトバックなんて商標登録されてるからEVの可能性もあるが

もう予約が始まってるって書いてあったけどおいくら万円になるのやら・・・

試乗車来たらメーターリセットしてどれくらい走るかは試したい
「それじゃいつもの山道行きましょうか！」となるオチはついてくる

>もう予約が始まってるって書いてあったけどおいくら万円になるのやら・・・
今日から先行予約開始だよ
販売開始は12月から

>もう予約が始まってるって書いてあったけどおいくら万円になるのやら・・・
アイサイトXなしが360ありが380

>もう予約が始まってるって書いてあったけどおいくら万円になるのやら・・・
ストロング化で＋35万円アイサイトX付きで+55万円
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1630877.html

モーターめちゃくちゃ強力になった(e-BOXER比)からEVモードで走る場面かなり増えそう

>アイサイトXなしが360ありが380
500万くらいになるのかと思ってた

アウトバックは三月で国内から消えるの確定してたような気が

>>アイサイトXなしが360ありが380
>500万くらいになるのかと思ってた
そこまで行くとWRXとかレヴォーグの最上位グレードだからな…

e-燃費見ると割と燃費悪い運転してるドライバー多いな…ってなった

>>もう予約が始まってるって書いてあったけどおいくら万円になるのやら・・・
>アイサイトXなしが360ありが380
ちょっときつい値段だな…

トヨタと比較するのは酷だけどやっぱ割高感はあるな…いやかっこいいからほしいけど…

>アウトバックは三月で国内から消えるの確定してたような気が
クロストレックにアイサイトX乗るしレイバックもあるしアウトバックは中々難しい立場になるしなぁ…

ミドルクラスミニバン並みの車重1.65tオーバーでこの燃費は凄いな

>トヨタと比較するのは酷だけどやっぱ割高感はあるな…いやかっこいいからほしいけど…
比較対象が悪すぎる…

>e-燃費見ると割と燃費悪い運転してるドライバー多いな…ってなった
平均燃費が悪いって事はその車の実燃費が微妙って事では…？

>ミドルクラスミニバン並みの車重1.65tオーバーでこの燃費は凄いな
いや…

ｽﾊﾞﾙﾘﾆﾝさん現行のS4にこれ積んでちょっと外装変えてレガシィって言って出さない？

>>トヨタと比較するのは酷だけどやっぱ割高感はあるな…いやかっこいいからほしいけど…
>比較対象が悪すぎる…
単純な燃費比較だと負けるけどトヨタにこのクラスで機械式四駆のHVが存在しないからそういう意味じゃ比較対象無しじゃない？

自分で良好な燃費叩き出したときって記憶に残るからね…
ホンダの燃費アプリで10年弱の総燃費確認したら
概ね全体平均に近い値になってる

XVの時代から待ちわびたストロングハイブリッド搭載だから単純にうれしいよ
ここからノウハウもたまっていくだろうし

一発目ってインプじゃなくてクロストレックなんだ
スバルももうメインはSUVなの？

そもそも1.7t近いのがおかしい気がするけど
いまのCセグ派生車ってそんなもんなの？

>一発目ってインプじゃなくてクロストレックなんだ
>スバルももうメインはSUVなの？
前からSUVじゃない？

>一発目ってインプじゃなくてクロストレックなんだ
>スバルももうメインはSUVなの？
結構前から

>一発目ってインプじゃなくてクロストレックなんだ
>スバルももうメインはSUVなの？
インプなんてセダンも止めたしスバルの中じゃもうどうでもいい部類だぞ

ぶっちゃけe燃費で実際の実力がどうとか凄くくだらないよ
同車種同グレードで四駆仕様の方が道民が多いのかいい燃費になってるとかザラだからな

そもそもインプが稼ぎ頭だった時代がない

一発目はフォレスターかと思ってた

インプレッサはラリーの活躍で脳を焼かれたのが多いくらいで実際に売れてるの別のだからな…

機械式フルタイム4WDハイブリッドとか好きな人にはめちゃくちゃ刺さる奴だし個性は出たと思う

>そもそも1.7t近いのがおかしい気がするけど
>いまのCセグ派生車ってそんなもんなの？
ディーゼルのCX-30が1.5ｔだからまぁそんなもん

>ぶっちゃけe燃費で実際の実力がどうとか凄くくだらないよ
>同車種同グレードで四駆仕様の方が道民が多いのかいい燃費になってるとかザラだからな
都合の悪い情報を認めたくないだけでしょ

>インプレッサはラリーの活躍で脳を焼かれたのが多い
もうふた昔くらい前だから…

>ぶっちゃけe燃費で実際の実力がどうとか凄くくだらないよ
>同車種同グレードで四駆仕様の方が道民が多いのかいい燃費になってるとかザラだからな
ソースすらない情報で反論されてもなぁ

マクレーのインプなつかしい

>機械式フルタイム4WDハイブリッドとか好きな人にはめちゃくちゃ刺さる奴だし個性は出たと思う
燃費求めるなら速攻でE-fourにするからなこの部分
もしくはe-boxerのみたいにFFにするか

>>インプレッサはラリーの活躍で脳を焼かれたのが多い
>もうふた昔くらい前だから…
欧州ですらラリーで脳を焼かれた連中減ったよね…

来年車買う予定だから候補に入った
あとはどんだけお金出せるかだが・・・・