このシエンタ顔！やめろ！
…因果が逆かもしれんが

この魚が口開けたみたいなデザインやめて欲しい
トヨタのコンパクトカーみんなこれ

ヤリスにお株を奪われた子

俺はナマズ顔割と嫌いじゃないな…

ケツが歌舞伎顔

かわいくていいじゃんか

>ヤリスにお株を奪われた子
以前はエンジン車のヤリスにハイブリッドのこの子で住み分け出来てたのにどうして…

>以前はエンジン車のヤリスにハイブリッドのこの子で住み分け出来てたのにどうして…
プリウス先輩の通った道だ

今時足踏み式のパーキングブレーキで驚いたやつ

グリルにナンバープレートついてると一気に見栄え悪くなる

>>ヤリスにお株を奪われた子
>以前はエンジン車のヤリスにハイブリッドのこの子で住み分け出来てたのにどうして…
ヤリスよりは室内広いからまだ辛うじて棲み分けできてるよ

最近のトヨタの車みんな顔が気に食わない
乗り心地はよかった

ヤリスハイブリットのおかげで
若干プレミアムコンパクト路線となってしまった
オーリスやブレイドが散ったいばらの道だ

ハイブリッド車が珍しい頃はスレ画とプリウスがザ・トヨタハイブリッドカー！って感じだったけど
兎にも角にもハイブリッドグレードが生えてきた昨今だと埋もれてしまうよねスレ画
プリウスαとかだと役目を終えてお亡くなりになられた

>プリウスαとかだと役目を終えてお亡くなりになられた
代替がない…！

>代替がない…！
カローラの全長長い子のハイブリッドグレード使うとか…

状態の良いタマは沢山あるし燃費もいいからとりあえず生！感覚で選んでもいい車ではある

そういえば海外版カロツーが丁度プリウスαサイズだったか
個人輸入で500万円とか？

>最近のトヨタの車みんな顔が気に食わない
スレ画はまだアクアGR用意されてるだけまだ有情

プリウスですら「HVであることがアイデンティティな車ってもう価値なくね？」ってなって
従来の役目はカローラHVに任せて自分はHVスポーツ路線に舵切ったからな

サポートのないハイブリッド車を輸入して使うなんてハードすぎる

海外のHVを国内登録するのかなり難しかったはず

ノーマル顔は正直かなり不細工だけどGRスポーツの顔は好き

>カローラの全長長い子のハイブリッドグレード使うとか…
高さが足りなさそうな気がする
割と高くて物積みやすかったよα

アクアも次期モデルがあるとしたらノートオーラみたいなプレミアムコンパクト版とGRスポーツが出るんだろうか

シエンタかノアで妥協しなされ
間の大きさが欲しい？
…

プリウスαのダイハツ版のメビウスはまだ一回しか見た事ない

こう見えても直近の半年で3万台以上売れている

>シエンタ
代替あったねごめんね…

つい3年前まで売ってたんだからすぐに困るって事は無いだろうプリウスα

一時はトヨタレンタカー行くとコンパクトカーと言えばアクア君だった
今はすっかりヤリス君ばかり

>こう見えても直近の半年で3万台以上売れている
先代の頃は月に2万台以上売れてたって考えると凄まじさを改めて感じる

正直言ってもうアクア要らんよね

顔は好みじゃないけど全グレード1500wコンセント標準装備にしてるのは偉い
他のTHS搭載車もそうすればいいのに

>正直言ってもうアクア要らんよね
多分トヨタとしてもそう思ってるだろうけど営業側が許さないんだろう

アクアって営業車で使ってるからヤリスよりお安いと思ってた

おそらく現行の乗用車で手回し式の窓が残ってる唯一の車

>一時はトヨタレンタカー行くとコンパクトカーと言えばアクア君だった
>今はすっかりヤリス君ばかり
アクアはヤリスより1ランク上の車だぞ

初代アクアは10年近く前は凄い量走ってたな
今も見るけどそこまで多くないから海外にでも流されたのか

>代替がない…！
車高の低い3列シート車というのがほぼほぼ全滅してるからな…

>アクアはヤリスより1ランク上の車だぞ
車に詳しい人はそう思っててもそうじゃない人はほぼ同じサイズのコンパクトカーがなんで2種類あるの？としか思わないんだ

3列シート車ってもうSUVか背の高いミニバンしか残ってないんじゃないか

手回し！？もう20年くらい見てないけど現行でもまだ残ってるのか…

1ランクってほど差があるかアレ？

オデッセイくらいか？

>>アクアはヤリスより1ランク上の車だぞ
>車に詳しい人はそう思っててもそうじゃない人はほぼ同じサイズのコンパクトカーがなんで2種類あるの？としか思わないんだ
いやトヨタレンタカーのシステムの話
ヤリスは1番下のクラスでアクアは昔からずっと下から2番目のクラスの車だから
別に置き換わったわけじゃない

1ランク上の割には電パすらついてないんだよなあくあ…

>オデッセイくらいか？
オデッセイもエリシオンと統合されたタイミングで背が高くなった

>おそらく現行の乗用車で手回し式の窓が残ってる唯一の車
アクアもパワーウィンドウ全車標準では…？
というか初代から手回しつけられる内装じゃないような

価格的には確かに1ランク上だけど中身はヤリスとそんなに相違ない気がする

ラブライブサンシャインのプラモコラボがこっちじゃなくてインプレッサは謎

>>オデッセイくらいか？
>オデッセイもエリシオンと統合されたタイミングで背が高くなった
プレミアムミニバンで全高低くして走りを重視！したやつはみんな顧客と市場にバーカ！されたからな…
なあエルグランド

>アクアもパワーウィンドウ全車標準では…？
>というか初代から手回しつけられる内装じゃないような
一番下のグレードだと後席が手回し式になる

2つ前のヤツのほうが顔良かったよね
一個前のやつでリトルグレイみたいな顔になって
今のやつはなにこれ…

手回し窓もハイブリッド
少し手で回すとモーターアシストが効く

>2つ前のヤツのほうが顔良かったよね
そんなものはない

>1ランク上の割には電パすらついてないんだよなあくあ…
あれ嫌いな人いるから…

>>2つ前のヤツのほうが顔良かったよね
>そんなものはない
先代は顔3回くらい変わってるから無理も無いとは思う

>>2つ前のヤツのほうが顔良かったよね
>そんなものはない
え？こいつのことだけど…
fu4107252.jpg

>あれ嫌いな人いるから…
嫌だなぁって人にはヤリスがあるからアクアは電パで差別化しても良かったと思う
というか競合のノートやフィットは標準装備してるし

1ペダルドライブがうまく使えなくて…

>プレミアムミニバンで全高低くして走りを重視！したやつはみんな顧客と市場にバーカ！されたからな…
>なあエルグランド
三代目エルグランドは北米のクエストとボディ共用する羽目になったので低くならざるを得なかった
意欲作だった二代目が跳ねなかったのが悪い

カローラに乗ればいいじゃない

>嫌だなぁって人にはヤリスがあるから
アクアが出て当初はヤリスなかったでしょ？
いや北米ではあったけど

>あれ嫌いな人いるから…
そんなこだわりある人アクアに乗らないよ

オデッセイはエルグランドと兄弟車になる噂があるからここから更に背が高くなるかもしれない

>アクアが出て当初はヤリスなかったでしょ？
>いや北米ではあったけど
ヴィッツがヤリスの前世だよ

>カローラに乗ればいいじゃない
ミニバンよりも背の低い7人乗りを…

>ミニバンよりも背の低い7人乗りを…
たくさん人を乗せたいのに背を低くするってのがそもそも矛盾した存在なんだ

>ヴィッツがヤリスの前世だよ
だから北米ではあったと言ってる

>ヴィッツがヤリスの前世だよ
正確には日本だけヴィッツと呼んで売ってて
その他の海外全てでヤリスだった車が
いよいよ年貢の納め時でヤリスに統一されたんやな

プリウスcはやめたんだっけ？

アクアだけ特例で軽4と同じ高速料金にしてくんねーかな…

>プリウスcはやめたんだっけ？
そこら辺のコンパクトカーはみんなモデルチェンジしたタイミングで北米向け販売取り止めてる

燃費だとカローラスポーツっていうライバルがね…

正直ロゴなしだとアクアもヤリスもフィットもみわけがつかないぜ

うるせえエスティマ出せ！

初代の顔は好きだったがどんどん口がでかくなってしまった

>あれ嫌いな人いるから…
電パ嫌いって人より足踏み式嫌いって人の方がよく見かける気がする

>初代の顔は好きだったがどんどん口がでかくなってしまった
初期型の顔はまとまってて良いよね

>うるせえエスティマ出せ！
EV化して出すとかなんとか

エスティマ好きな人は好きよねぇ

エスティマ乗ったことないんだけどアルファードじゃ駄目なの？

デザイン丸くするだけでいいなら出せそうだけどそれ本当にコスト掛けてまで差分出す必要ある？ってなるんじゃないか

>燃費だとカローラスポーツっていうライバルがね…
そっちはアーキテクチャの段階からTNGA-BとCで明確に車格が違うしあんまり
容積の広いコンパクトカーをファーストカーにしようと考えた場合
最大のライバルがコンパクトミニバンの5人乗り仕様（かつてのシエンタグランパーやフリードプラス）

>>ミニバンよりも背の低い7人乗りを…
>たくさん人を乗せたいのに背を低くするってのがそもそも矛盾した存在なんだ
言われてみればそうである

カローラFX1600GT程度の車でいいから出してくれよ！

シエンタ5人用グレードのHVや
フリードクロスターに対して
アクアやフィットクロスターの買ってるところどこ？？ってなっちゃうんだよね
その二車種は引くほど売れてる

とにかく燃費重視なのがアクアなんでしょ？

5年後にEVにしないとだめ！って雰囲気でもなくなってきたし
HVに補助金付けてガソリン車版に年1万キロで
回収できるくらいの値段なるように補助金付けて欲しい

>とにかく燃費重視なのがアクアなんでしょ？
燃費はヤリスの方が僅かにいい

>1ペダルドライブがうまく使えなくて…
アクセルを一定開度で保持できない人が乗るとぎくしゃくしすぎるから使わないで欲しい…

>とにかく燃費重視なのがアクアなんでしょ？
初代はそうだった
今の二代目はなんかこう…ふわふわしてる
燃費スペシャルは乗り方次第でリッター40出るヤリスHVだし
そこそこの良燃費かつ広い車内容積やシートアレンジ欲しい人はシエンタ5人乗りHV買うし
アクアにしかこの役目が務まるってのがない

今こそスターレット復活の時かもしれんな！

アクアが出た時はいよいよヴィッツもこれで終わりかと思ったのよ
いつの間にかヴィッツもHVだして名前変えて両方売るようになるとかこの李白の目をもってしても

>今こそスターレット復活の時かもしれんな！
ベストカーのレス

>今こそスターレット復活の時かもしれんな！
はい
fu4107354.jpg

>はい
>fu4107354.jpg
アフリカに帰れや！

>>今こそスターレット復活の時かもしれんな！
>はい
>fu4107354.jpg
くるまのニュースで死ぬほど見た

GRスポーツのスレ画は割とカッコいいと思う
今のヤリスにGRスポーツ相当のグレードないし
GRヤリス？名前だけヤリスで共通部品がほとんどない子は…

もうちょっとヤリスと差別化はかれなかったのかな

>アクアが出た時はいよいよヴィッツもこれで終わりかと思ったのよ
>いつの間にかヴィッツもHVだして名前変えて両方売るようになるとかこの李白の目をもってしても
プリウスが売れまくった時も同じこと思ってた

>もうちょっとヤリスと差別化はかれなかったのかな
ヴィッツが3代目でHV積んだ時点から言うべきだった

セフィーロクルージングとかパルサーGTIRとかまた売ってくれませんかね日産さん！

>今のヤリスにGRスポーツ相当のグレードないし
欧州モデルにはFFでも設定あるのよね…

代車でスレ画乗ったけど運転席ヤリスよりは運転席周り広いよ
ただ取り回しとかアクアもヤリスもよすぎて違いが誤差というか…
これならヤリスでよくない？という考えが…

トヨタはちょくちょく車種整理して少なくするって言うんだけどいまいち減らしきれないんだよな
ノアヴォクやアルヴェルもどっちかに統一するって言ってたのに結局残ってるし

>トヨタはちょくちょく車種整理して少なくするって言うんだけどいまいち減らしきれないんだよな
>ノアヴォクやアルヴェルもどっちかに統一するって言ってたのに結局残ってるし
結局消えたのタンクとC-HRくらいな気がする
エスティマとかアイシスとか復活しねえかな…無理だな…

エ…エスクァイア…

アイシスは名前変えたらまだワンチャン無いですかね？シエンタでいい？そうだね…

セダンだけはがんがん消えてるけどな…マークXプレミオアリオンカムリ…

社用車でカローラフィルダー乗ってよく空いてる高速をかっ飛ばしてるのでカローラツーリングとかカローラスポーツとかもちょっと乗ってみたいな

親父殿のアイシスがそろそろ14年くらいになるから変え時だとは思うんだけどなかなか代わりがねえ
親父殿もおふくろもスライドドアなら何でもいいって言ってるけども
やはりシエンタかフリードか…

>セダンだけはがんがん消えてるけどな…マークXプレミオアリオンカムリ…
クラウンまで消えるとはな…
いや消えたわけではないがなんかセダンって感じじゃない

>>セダンだけはがんがん消えてるけどな…マークXプレミオアリオンカムリ…
>クラウンまで消えるとはな…
>いや消えたわけではないがなんかセダンって感じじゃない
クラウンのセダンはセダンだろ
クーペっぽいって言われたらそうだねとしか言えんけどプリウスよりはセダンしてるだろ

最新のシエンタが社用車で来たのでちょっと乗ったけど営業用のおそらく1番ランク下のでもオートクルーズとか色々ついててめっちゃ快適だったわ
真夜中の高速とかでも危なげなく自動運転に任せれたし

いい

クラウンはまぁセダンだけど全長5mはもう気楽に運転出来る車じゃない…

プリウスはなんかこう…ライトも車体シルエットも直線って感じだ

>>>セダンだけはがんがん消えてるけどな…マークXプレミオアリオンカムリ…
>>クラウンまで消えるとはな…
>>いや消えたわけではないがなんかセダンって感じじゃない
>クラウンのセダンはセダンだろ
>クーペっぽいって言われたらそうだねとしか言えんけどプリウスよりはセダンしてるだろ
クロスオーバーもトランクスルーないし実質ちょっと背の高いセダンだよね

今のトヨタでセダンらしいセダンが欲しかったらカローラくらいしか…
いや十分いい車なんだが…

>今のトヨタでセダンらしいセダンが欲しかったらカローラくらいしか…
>いや十分いい車なんだが…
セダンって高級なイメージがあるからひ弱そうなセダンはちょっと…

>セダンって高級なイメージがあるからひ弱そうなセダンはちょっと…
まずこのイメージのせいで廃れたといってもいいと思う
昔から安いのも高いのもあったのに

シエンタとノアの間には需要がある気がする

>セダンって高級なイメージがあるからひ弱そうなセダンはちょっと…
よろしいならばISかESだ
そんな高いもん買えるか？
そうだね…

今ちょうどいいミドルクラスのセダンって他のメーカー合わせてもスバルくらいしかないのか…

高いセダンを新車で買わない癖に文句は一丁前垂れやがってよー！

スバルのS4もセダンが欲しくて買うには見た目のアクが強い