うちはbrzなんで…

プレートの数字…？

いい車乗ってんな「」

間接的に独身だって言ってくるのやめてくれない？

何度か愛車についてポンチしてる人ら見かけたから本当に多いのはロードスターだと思ってる

>乗っててもプレートの数字外してそう
また車のこと知らないのにレスしちゃったの？！

消すくらいなら意味解らない難癖つけるのやめよ？

意味が分からない…

後期型とかどんだけ｢｣がいいものに見えているんだ…

ボクサーエンジンの国産FRスポーツってあんまりないよね

まあほどほどの車趣味でそれなりにかっこいい系スポーツカーのなるべく新しいやつが欲しいってなるとスレ画二代かロードスターくらいしか無いからね…
古いクルマに乗りたいって人の方が少ないだろうし結果的に数は自然に多くなると思うよ

俺はアルトワークスじゃない方乗ってるよ
バイクはZ900RSじゃない方だよ

>乗っててもプレートの数字外してそう
プレートの数字って何かぜひ説明してほしい
マジでなんのこと言ってるかわかんねえだもん

>ボクサーエンジンの国産FRスポーツってあんまりないよね
国産どころか86／brzだけだろそんなの
ポルシェもFRモデルはボクサーじゃないし

スレ潰し失敗した荒らしに延々構うのもスレ潰しやぞ

前期乗ってたけど子供が幼稚園入ったタイミングで素のヤリスに乗り換えたよ
セリカを静かに狙ってるよ…

現行はヘッドライトデザイン普通になって維持費上がっちゃった

ちょっと乗せてもらったオーラニスモのほうが速くて笑った
笑えねえよ

小さい子供なら後席乗せやすい気もするけどチャイルドシート入らなかったりするのかもしかして

こんなもんの後席乗せるの虐待だろ

>小さい子供なら後席乗せやすい気もするけどチャイルドシート入らなかったりするのかもしかして
まずこの車の後部座席は人を乗せるもんじゃねえ

>ちょっと乗せてもらったオーラニスモのほうが速くて笑った
>笑えねえよ
加速ならスイスポにも負けるぞ！

>>小さい子供なら後席乗せやすい気もするけどチャイルドシート入らなかったりするのかもしかして
>まずこの車の後部座席は人を乗せるもんじゃねえ
FDのリアシートは猫がいい感じに収まるぜ！

>小さい子供なら後席乗せやすい気もするけどチャイルドシート入らなかったりするのかもしかして
チャイルドシートは助手席で嫁はリヤシートよ

バッテリーに勝てる自然吸気って排気量どれぐらい要るんだ

>>小さい子供なら後席乗せやすい気もするけどチャイルドシート入らなかったりするのかもしかして
>チャイルドシートは助手席で嫁はリヤシートよ
離婚待ったなし

すごい速いスポーツカーってよりはスペック的にはせいぜいNAのS15とかそんくらいのポジションだからな？
クーペスタイルっていう雰囲気を楽しむか自分で必要な部分をチューンするかみたいな車だ
速いってだけならもっと選択肢はある

>>小さい子供なら後席乗せやすい気もするけどチャイルドシート入らなかったりするのかもしかして
>チャイルドシートは助手席で嫁はリヤシートよ
助手席にチャイルドシート付けて大丈夫なの！？

やはり初代TTか

性能語るのに発進加速しか分からないの
すげースポーツ苦手な子っぽくていいな
小学校時代に徒競走でトラウマでも抱えたのかな

>こんなもんの後席乗せるの虐待だろ
ただ物置として便利なので2シーターにするより遥かにウケが良いと聞いた

マツダのiDMっていう運転評価機能だと
荷重移動の上手さが重要になるけど
そういうG変動での応答の良さもスポーツだよな

オーラニスモのほうが加速いいってそりゃそうだろ
モーター駆動のシリーズハイブリッドだぞ

後部座席倒すとゴルフバッグ乗るの嬉しい
ロードスターはのらなくて悲しい

じゃあスレ画のハンドリングがすごくいいかと言われると

ハンドリング勝負なら俺のアルトワークスが黙っていないぞ

トップギアで「スペック自体は平凡極まりないけど乗ってて楽しい車なのでアリ」って言われてたの印象に残ってる

すごく良く曲がるのと
思ったように曲がるのは
違うよナ

でもよお…他のメーカーでこのくらいの楽しそうな車ってねえんだもん…

>じゃあスレ画のハンドリングがすごくいいかと言われると
他人がいいよね…いい…しているところにケチをつけないと死んでしまうのか？

四躯出してくれ

>じゃあスレ画のハンドリングがすごくいいかと言われると
現行でハンドリングがすごく良い車って何になるんだ？

普通に買える程度の値段でラインナップされてるのが1番いい所だと思う

まあモーターの加速がいいってのはわかるけどそこだけと言えばそこだけだからね…
加速勝負ならそれでもいいけどスポーツ性能となるならブレーキングとかコーナリングとかも考慮したい

ハンドリングがーエンジンの吹け上がりがー加速性能がー剛性がー
お前何台乗ってその感想なんだよっていつも思う

>トップギアで「スペック自体は平凡極まりないけど乗ってて楽しい車なのでアリ」って言われてたの印象に残ってる
一般道じゃスペック良くてもフルに発揮するの難しいもんなぁ

>すごく良く曲がるのと
>思ったように曲がるのは
>違うよナ
すごく良く曲がっちゃう車は上手くコントロールしないとスピンしちゃうってことだろうからな

>普通に買える程度の値段でラインナップされてるのが1番いい所だと思う
カローラよりちょっと高いくらいだからな…

>まあモーターの加速がいいってのはわかるけどそこだけと言えばそこだけだからね…
>加速勝負ならそれでもいいけどスポーツ性能となるならブレーキングとかコーナリングとかも考慮したい
スイフトスポーツ！！

ZN8はめちゃくちゃハンドリング良くなったヨナ(笑
)

>スイフトスポーツ！！
名前だけ挙げてもしゃーないんだ

中古安くてちょっと欲しくなる

>スイフトスポーツ！！
ちょっと勝てない
なんであいつあんなやすいのに乗ってて楽しいんだろう

>まあモーターの加速がいいってのはわかるけどそこだけと言えばそこだけだからね…
>加速勝負ならそれでもいいけどスポーツ性能となるならブレーキングとかコーナリングとかも考慮したい
モーター駆動車はバッテリーで重心が低い分安定性は良かったりする

そもそもスレ画ってロードスターと同じで運転を楽しむクルマでしょ？
スピード求めるなら別のがあるやつ

>ZN8はめちゃくちゃハンドリング良くなったヨナ(笑
>)
改行ダサすぎ

ずーっとFFにしか乗った事無いからFRを体験してみたくなるのはわかる

割とTOM'Sコンプリートっぽいのも見る

>>スイフトスポーツ！！
>名前だけ挙げてもしゃーないんだ
アストゥンマーティンディーービィーナイーン
ﾊﾟｳﾜｰｰｰ!!

>>こんなもんの後席乗せるの虐待だろ
>ただ物置として便利なので2シーターにするより遥かにウケが良いと聞いた
この手の車でスタッドレス自前で積んで交換に持っていけるのはかなりデカい

モータースポーツの入門にとても良いとりあえず何でもやれる子

ZN8にスレ画の顔って移植出来んのかな

>そもそもスレ画ってロードスターと同じで運転を楽しむクルマでしょ？
>スピード求めるなら別のがあるやつ
もっとパワーよこせって声もおおかったのでGR86はちょっとあげました！

>普通に買える程度の値段でラインナップされてるのが1番いい所だと思う
GR86になって良くも悪くもちょっと格が上がった感がある

例えば軽のケータハムなんてカタログスペックの数字だけ見てたら買う理由一切ないけどイギリス本国でもラインナップの内だしけっこう売れてるからナ
クルマってのはスペックじゃないんだヨ

>GR86になって良くも悪くもちょっと格が上がった感がある
まぁ排気量が1クラス上がったからな

>モーター駆動車はバッテリーで重心が低い分安定性は良かったりする
EVのソルテラを山道で試乗したけど
SUVで大柄なボディというのは考慮したうえで踏んでいけるし重心低くてコーナー安定してるし面白いなってなった

>モーター駆動車はバッテリーで重心が低い分安定性は良かったりする
まあ俺も書いててそこはそうなんだろうなとも思いはしたけどさ…
加速も旋回性もいいとなるとEVでサーキット攻めてる人とかもいるんかねえ

というかむやみやたらスペック高い車買っても持て余すよ
高速道路での加速合流とかは楽になるけど

2000にこだわって欲しかった気持ちはある

>こんなもんの後席乗せるの虐待だろ
fu4070921.jpg
CR-Zの後席よりは乗れるぞ
バンプで跳ねたら乗ってる人の首をへし折りに来るからな

>ずーっとFFにしか乗った事無いからFRを体験してみたくなるのはわかる
アルテッツァとかお求めやすくてそこそこいじれてそこそこ遊べるFR車ですぜ…
RX-8もその条件バッチリ満たすな…

FFで曲げるのも楽しいよ…
ギュゥーってブレーキしてゴゴッなる寸前でアクセルギュワッってするの

>2000にこだわって欲しかった気持ちはある
S2000だって後期は2.2Lになったし
2000は限界ある

テッツァ選ぶならアリストにしたほうがええだろう

>fu4070921.jpg
いつ見ても処刑器具

>アルテッツァとかお求めやすくてそこそこいじれてそこそこ遊べるFR車ですぜ…
>RX-8もその条件バッチリ満たすな…
ふっるい

確かに実際モーター駆動の車がスポーツ的に速いならサーキット持ち込む人もいそうだけどな
いるんかな

パワーはバイクで楽しむからいいや

>アルテッツァとかお求めやすくてそこそこいじれてそこそこ遊べるFR車ですぜ…
>RX-8もその条件バッチリ満たすな…
流石に古すぎない？

>テッツァ選ぶならアリストにしたほうがええだろう
MTないじゃん
換装は高いし

>アルテッツァとかお求めやすくてそこそこいじれてそこそこ遊べるFR車ですぜ…
20年前の車出されても

>確かに実際モーター駆動の車がスポーツ的に速いならサーキット持ち込む人もいそうだけどな
その規格のレース無いだろうし意義薄いのでは

>>GR86になって良くも悪くもちょっと格が上がった感がある
>まぁ排気量が1クラス上がったからな
86乗ってた若い子がおっさんになったりおっさんだったのがもっとおっさんになってるのを狙ってると思う

いい車で安全運転したい

２０年前の車がいくらお求めやすくてもな…

>というかむやみやたらスペック高い車買っても持て余すよ
>高速道路での加速合流とかは楽になるけど
友人のリッターバイク乗せて貰った時は楽しい〜！より加速が良過ぎて怖いの方が強かったわ
俺には乗りこなせない……

>確かに実際モーター駆動の車がスポーツ的に速いならサーキット持ち込む人もいそうだけどな
>いるんかな
定格出力を常時出してたらあっという間に電気なくなっちゃうからね
帰りのことを考えたらサーキット1周とか、ジムカーナくらいにしか使えないと思う

いくらお求めやすくても求めた後がな…

>確かに実際モーター駆動の車がスポーツ的に速いならサーキット持ち込む人もいそうだけどな
>いるんかな
タイムアタックとかは見るけど数周走ってオーバーヒート？みたいな状態になってたりするしレースには向かなそうだ

テッツァとか8とか3代目レガシィの頃の車じゃないですか

>>テッツァ選ぶならアリストにしたほうがええだろう
>MTないじゃん
>換装は高いし
数日前にアリストMT化するって言ってた「」いたな…
どれくらいかかるんだろ

>>というかむやみやたらスペック高い車買っても持て余すよ
>>高速道路での加速合流とかは楽になるけど
>友人のリッターバイク乗せて貰った時は楽しい〜！より加速が良過ぎて怖いの方が強かったわ
>俺には乗りこなせない……
パワーは乗ってたらすぐに慣れるよ

シビックタイプRいいよ…
利便性と異常な走行性能が同居しているよ…

とはいえ公道走るにも200馬力は欲しいなって思う

程度のいいRX8なんて絶賛暴騰中じゃね?

ロータリーエンジンはピストンリング的なものがへたりやすいんだっけ

>シビックタイプRいいよ…
>利便性と異常な走行性能が同居しているよ…
どのタイプR？

今の中古相場で中古車買うのはちょっと…

>ロータリーエンジンはピストンリング的なものがへたりやすいんだっけ
エイペックスシールだっけ？

>というかむやみやたらスペック高い車買っても持て余すよ
こういう意見よく見るけど1LのNAでは使い切れて生活はできるけど不満は溜まった
だから俺は300馬力超えの車に乗る

>確かに実際モーター駆動の車がスポーツ的に速いならサーキット持ち込む人もいそうだけどな
>いるんかな
別にスレ画もサーキットに持ち込むような車じゃないし速さが全てじゃないってのは同じだ

8は中古が捨て値だった時に買っておけば…ってなった

>程度のいいRX8なんて絶賛暴騰中じゃね?
近所の駐車場に180万の値札貼って置いてある
マジ普通の駐車場

>程度のいいRX8なんて絶賛暴騰中じゃね?
程度のいい8自体が希少だからな…

>アルテッツァとかお求めやすくてそこそこいじれてそこそこ遊べるFR車ですぜ…
>RX-8もその条件バッチリ満たすな…
両方とも今クソ高いじゃん

>8は中古が捨て値だった時に買っておけば…ってなった
コロナ前くらいの話かな

気軽に言うけどロータリーエンジンだってこともしっかり考慮に入れないと泣きを見るぞRX-8
なんで安かったのかって値崩れ欧州車と同じだ
維持に金がかかる

シビックeHEVで耐久チャレンジしてるけど予選はまぁまぁだけど本戦は苦戦するようだ
重さと熱が課題かね
https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/car-technology/236193/

>マツダのiDMっていう運転評価機能だと
>荷重移動の上手さが重要になるけど
>そういうG変動での応答の良さもスポーツだよな
そいつレベル上がるとバック駐車の挙動で減点されるらしいな…

今中古が底値なのがおそらくスレ画

>別にスレ画もサーキットに持ち込むような車じゃないし速さが全てじゃないってのは同じだ
スレ画は割といじられてサーキット走ってるのいるなというか
レース用車両のベースもあるし
現行も

>>シビックタイプRいいよ…
>>利便性と異常な走行性能が同居しているよ…
>どのタイプR？
俺のはFK8
多分FL5も似た感じなはず

>モータースポーツの入門にとても良いとりあえず何でもやれる子
突き詰めるとNDに逆立ちしても勝てないがタイヤ4本余裕で載るってのはデカい

8とか割と馬鹿にされてたのにな
俺は嫌いじゃなかったけど

魔改造すればって言い出すとたいていの車に当てはまるけどスレ画も十分サーキット適正あるぞ

モータースポーツ入門ならミニバイクかカートでも買ったほうが良くね

>今中古が底値なのがおそらくスレ画
底でこれってのが生まれる時代間違えたの感がある

>突き詰めるとNDに逆立ちしても勝てないがタイヤ4本余裕で載るってのはデカい
そもそもロードスターが勝ち負けを競う車ではなかろう

中古のFRで安いって言われてるのは大体ATだったりする
MTだとお高い…

>>マツダのiDMっていう運転評価機能だと
>>荷重移動の上手さが重要になるけど
>>そういうG変動での応答の良さもスポーツだよな
>そいつレベル上がるとバック駐車の挙動で減点されるらしいな…
真面目に低速加速調整しないと駐車場も大減点だし
住宅地の路地やマックのドライブスルーでも大減点だ

まぁあの頃程度のいいFDの方が安く買えたんだからそりゃ8選ばんよな…

86をハッチバック2した奴出して

>多分FL5も似た感じなはず
FL5はACCも電子ダンパーもあって日常でも更に快適そうだと思う

>モータースポーツ入門ならミニバイクかカートでも買ったほうが良くね
サーキットまで自走できないだろそいつら

>8とか割と馬鹿にされてたのにな
>俺は嫌いじゃなかったけど
乗った事すらない奴が訳知り顔で叩くのがマツダ車だからしゃーない

MR-Sですら値上がりしとる！

NDロードスターは素性が良すぎるからジムカーナだとめっちゃ強いんだよな…

>サーキットまで自走できないだろそいつら
ショップに輸送頼むか自力で運びゃいい

>魔改造すればって言い出すとたいていの車に当てはまるけどスレ画も十分サーキット適正あるぞ
割と走行会見てるとノーマルだとかちょっと弄ったくらいの車たくさんいるよな

>そもそもロードスターが勝ち負けを競う車ではなかろう
ジムカーナじゃ実質ワンメイクらしいけどまぁ住む世界が違うわな…

>魔改造すればって言い出すとたいていの車に当てはまるけどスレ画も十分サーキット適正あるぞ
zn6も8もパワー方向の改造適正がないのが悩ましい

サーキット云々とか言い出したらヤリスは初代ヴィッツの頃からワンメイクレース開催されるくらいだし…

>モータースポーツ入門ならミニバイクかカートでも買ったほうが良くね
車は知らんけどバイクは排気量とホイールベースで求められるもの変わるから一概に言えんと思う
突き詰めるとミニバイク最強のライダーは現役小学生だもん

>MR-Sですら値上がりしとる！
不人気三人衆で唯一取り残されたのは…
CR-Zか…

>割と走行会見てるとノーマルだとかちょっと弄ったくらいの車たくさんいるよな
パワー求めるとめちゃくちゃコスパ悪いからN車くらいがいいのだ

NDは乗用車としても楽しいし競技用としても強いのを両立してるのが妙に凄い

底値でおいくらくらい？

>不人気三人衆で唯一取り残されたのは…
>CR-Zか…
バッテリーの不安が出てくるのはまた違った話になってくるからな…

『脚を固めてバケットシート入れるだけで大抵の車は楽しくなる』
　　　　　　　　　　　　―俺

>突き詰めるとミニバイク最強のライダーは現役小学生だもん
最強が保証されないならやらないってんならそもそも競技もスポーツも向いてなくない？

>底値でおいくらくらい？
10年落ち修復歴なしで総額110万ぐらい

>底値でおいくらくらい？
100
俺達友達だろ価格で70
自己現状車でも50もした

上位狙うとか言い出さなきゃ何でも楽しく走れるよ多分

>>底値でおいくらくらい？
>10年落ち修復歴なしで総額110万ぐらい
たっか…

どんな車でも楽しんだもん勝ちだぜ

>zn6も8もパワー方向の改造適正がないのが悩ましい
またチューナーに2JZ乗せられちゃうんだ…

後期は180ぐらいからなのかな

>>>底値でおいくらくらい？
>>10年落ち修復歴なしで総額110万ぐらい
>たっか…
昔とは違うからな

>『脚を固めてバケットシート入れるだけで大抵の車は楽しくなる』
車重が軽い軽とコンパクトカーはほとんど該当するよねこの理論
エンジンなんてノーマルのままでもええ！

オートマだと安い？

GR86で排気量上がったせいでスレ画に微妙に付加価値付いちゃったからな

>またチューナーに2JZ乗せられちゃうんだ…
JZエンジン自体高くなってる…

>オートマだと安い？
MTよりは安くなる傾向がある

>GR86で排気量上がったせいでスレ画に微妙に付加価値付いちゃったからな
ついたか…？

>オートマだと安い？
安い

新車だと安くて売る時は高くなるんだからコスパを考えたらみんなMT乗るべき

>オートマだと安い？
安い順でソートかけると初めの方はATが出てくると思う

>>>底値でおいくらくらい？
>>10年落ち修復歴なしで総額110万ぐらい
>たっか…
今の車は7年落ちの中古で新車価格の6割以上
10年落ちでも5割が堅いんだよ
86は激安の部類だ

軽自動車で楽しむ「」です

>車重が軽い軽とコンパクトカーはほとんど該当するよねこの理論
>エンジンなんてノーマルのままでもええ！
ギア比がうんちだとその…

スレ画とGR86って燃費どれぐらいかわんの？
排気量上がってるけど燃費技術でカバーしてるとかない？

>>またチューナーに2JZ乗せられちゃうんだ…
>JZエンジン自体高くなってる…
じゃあ1Gで…

>ついたか…？
順調に値下がりしてたのがGR86の発表の頃から下がらなくなったのはある
因果関係は分からんけど

>スレ画とGR86って燃費どれぐらいかわんの？
ほぼ変わんない

>スレ画とGR86って燃費どれぐらいかわんの？
>排気量上がってるけど燃費技術でカバーしてるとかない？
リッター2〜3キロくらい違ってくる

>『脚を固めてバケットシート入れるだけで大抵の車は楽しくなる』
これやって楽しい車はシンプルに素性良いだろ

>>zn6も8もパワー方向の改造適正がないのが悩ましい
>またチューナーに2JZ乗せられちゃうんだ…
FAに金かける意味考えたらJZに限らず載せ替えちゃった方が安くはある

いやぁもうACC抜きには車乗りたくなくて
ZDにはMTにもアイサイトついててACCあるのは知ってる

中古の旧型86は比較的安いのに
BRZは旧型でもなんか高い…高くない？

>BRZは旧型でもなんか高い…高くない？
出回ってる数の問題じゃない？

MTだと下手すると1.5倍とかになるよね
スポーツカーだけでしょ？なんても言われるけどタイプRじゃないシビックとかでもMTだと割高だったりするし
世間的に人気ないはずなんだがなぁMT

スレ画に2JZ載せ替えっていくらくらいかかるんです？

>スレ画とGR86って燃費どれぐらいかわんの？
>排気量上がってるけど燃費技術でカバーしてるとかない？
ほぼ変わらんよ

>中古の旧型86は比較的安いのに
>BRZは旧型でもなんか高い…高くない？
そもそも球数がね

先代アルトバンは営業車で乗ってたけどMTならクソ楽しいだろうなーとずっと思ってた

>ギア比がうんちだとその…
3速くらいまでで走れば
ええ！

この前クルマを買い替えたけど
７年落ちの車の下取りが新車購入時の6割だったから
中古価格は6割では済まないよ
国産中古車の品質舐めすぎ

>>スレ画とGR86って燃費どれぐらいかわんの？
>ほぼ変わんない
じゃあ新型の方がパワーもあってお得って事じゃん！

>世間的に人気ないはずなんだがなぁMT
中古買うような層には人気がある
ということは…

パワー求めるならEJ積んだほうが早くねぇかと思うが
多分ミッション持たない

>MTだと下手すると1.5倍とかになるよね
>スポーツカーだけでしょ？なんても言われるけどタイプRじゃないシビックとかでもMTだと割高だったりするし
>世間的に人気ないはずなんだがなぁMT
作るの大変で手間かかるのに需要ないから割高で作ってるとか？

>>ギア比がうんちだとその…
>3速くらいまでで走れば
>ええ！
2-3速が離れてる車おすぎ

>MTだと下手すると1.5倍とかになるよね
>スポーツカーだけでしょ？なんても言われるけどタイプRじゃないシビックとかでもMTだと割高だったりするし
>世間的に人気ないはずなんだがなぁMT
スポーツカーはMTの方が需要高いのとまあそもそもの球数も少ないからどうしてもね

1Gはそんなスポーティなエンジンじゃねーだろ！？

パワー求めるなら最初からZ買ったほうがよくない？？？？

>じゃあ新型の方がパワーもあってお得って事じゃん！
っその代わり税金はほんの少し高いから

>1Gはそんなスポーティなエンジンじゃねーだろ！？
音がええ！

>パワー求めるなら最初からZ買ったほうがよくない？？？？
買えない！
そしてどうやら素性がかなり悪い！

>1Gはそんなスポーティなエンジンじゃねーだろ！？
音はいいけど速いエンジンではないよね

わかりましたWRX STIのパワートレイン全部移植しよう

普通車の価格でFR車のMTって86とロードスターしかないのひどい

>先代アルトバンは営業車で乗ってたけどMTならクソ楽しいだろうなーとずっと思ってた
軽トラもそうだけど吹け上がりよくて妙に気持ちいいんだ

>パワー求めるなら最初からZ買ったほうがよくない？？？？
ワンチやシルビア乗ってるやつがパワー求めてZ買ってたか？

トヨタのアイドリングストップ技術のおかげで街乗り燃費はいいんだよね

コペンヴィジョン…お前はどこで戦っている

>買えない！
>そしてどうやら素性がかなり悪い！
ガンさんの評価で言えばGR86もボロクソに言われてたので…

>普通車の価格でFR車のMTって86とロードスターしかないのひどい
庶民の見方すぎる

>パワー求めるなら最初からZ買ったほうがよくない？？？？
あんなのシャッター付きでもないと即盗まれるわ

高卒リタイア引きこもりこどおじが免許なんて持ってる訳ないだろ舐めんなよ

>1Gはそんなスポーティなエンジンじゃねーだろ！？
でもモテカー御用達エンジンだから許されるかなって…

>中古の旧型86は比較的安いのに
>BRZは旧型でもなんか高い…高くない？
86との玉数だと1:10くらいの差があるらしいので…

>トヨタのアイドリングストップ技術のおかげで街乗り燃費はいいんだよね
アイドリングストップ技術はトヨタのではなくない？
D4-Sはアイドリングストップ技術じゃないし

>じゃあ新型の方がパワーもあってお得って事じゃん！
俺は常々提唱してるんだが速くて燃費がいいってのは凄いことだと思うんだ
俺の車ブチ抜いてくハイブリッド車がどんだけベタ踏んでたとしても10km/L切ることはまずないのにノロノロ走ってようやく8km/Lとかなってる俺はみじめで仕方ないんだ

>MTだと下手すると1.5倍とかになるよね
>スポーツカーだけでしょ？なんても言われるけどタイプRじゃないシビックとかでもMTだと割高だったりするし
>世間的に人気ないはずなんだがなぁMT
ミラバンとかエッセとかひどいよね

>ガンさんの評価で言えばGR86もボロクソに言われてたので…
あれタイヤボロクソに言ってたけど何故にSZに乗せたんだろう…
タイヤ変えるだけで不満の50%はよくなるとガンさんも言ってたし

そこそこの程度のハコ買ってきて走行会仕様に仕上げて300行かないなんて安い！って時代だ…

>MTだと下手すると1.5倍とかになるよね
>スポーツカーだけでしょ？なんても言われるけどタイプRじゃないシビックとかでもMTだと割高だったりするし
>世間的に人気ないはずなんだがなぁMT
そもそもシビックは新車全然売れてなくてタマが増えない稀少車種なんだ

えっ新型とかアイドリングストップなんて付いてるのか

>>トヨタのアイドリングストップ技術のおかげで街乗り燃費はいいんだよね
>アイドリングストップ技術はトヨタのではなくない？
>D4-Sはアイドリングストップ技術じゃないし
アイスト始めたのってダイハツじゃない？

>アイドリングストップ技術はトヨタのではなくない？
>D4-Sはアイドリングストップ技術じゃないし
アイドリングストップを最初に市販車に搭載したのはトヨタだったりする

>えっ新型とかアイドリングストップなんて付いてるのか
涙ぐましい燃費対策として
WRX S4にすらあるぜアイスト

>トヨタのアイドリングストップ技術のおかげで街乗り燃費はいいんだよね
アイドリングストップと燃費効果なんて1km/Lも無いような

今は中古のZ33がお買い得ですよお客さん

>俺の車ブチ抜いてくハイブリッド車がどんだけベタ踏んでたとしても10km/L切ることはまずないのにノロノロ走ってようやく8km/Lとかなってる俺はみじめで仕方ないんだ
大して速くもないのに燃費も悪い車ってなんなんだろうなって気持ちになるよね…
燃費悪いなら悪いなりに速く走ってくれって思っちゃう

>涙ぐましい燃費対策として
>WRX S4にすらあるぜアイスト
FL5にはないのに…

>>トヨタのアイドリングストップ技術のおかげで街乗り燃費はいいんだよね
>アイドリングストップと燃費効果なんて1km/Lも無いような
実際の効果は置いておいて燃費を少しでも良くするために仕方ねえんだ
特に作ってるのスバルだぞ

>今は中古のZ33がお買い得ですよお客さん
うお…コレすら100万超えが当たり前になってる…

>今は中古のZ33がお買い得ですよお客さん
なんか昔に比べると高くない？

MT乗りたがる人なんてさ…運転の楽しさとかいうフワフワした概念にしがみつく老害しかいないんだからわざわざMT用の製造コストなんて割かなくていいのにと思う
どうせ意地でもMTが良い人は2000年代くらいの手頃な中古見繕うだろうに

>>じゃあ新型の方がパワーもあってお得って事じゃん！
>俺は常々提唱してるんだが速くて燃費がいいってのは凄いことだと思うんだ
>俺の車ブチ抜いてくハイブリッド車がどんだけベタ踏んでたとしても10km/L切ることはまずないのにノロノロ走ってようやく8km/Lとかなってる俺はみじめで仕方ないんだ
CHRのGR買うのが良いって事じゃん！

そりゃホンダのエンジンは昔からパワーも燃費もいいから…

>>WRX S4にすらあるぜアイスト
>FL5にはないのに…
FK8にあるのに？！
…もしかして意味ない説正しい…？

>CHRのGR買うのが良いって事じゃん！
流石にC-HRはもう古いわ

>今は中古のZ33がお買い得ですよお客さん
一番新しくても１５，６年前の日産車とか金貰っても引き取りたくねえわ

ハイブリッドでスポーツ走行が楽しめるって最高だと思うんだよね

ディーラーから86はエンジン始動2〜3分は燃調のために暖気したほうがいいんですよーって言われたのにアイドリングストップついてるの？嘘でしょ流石に

>FL5にはないのに…
自前で他の低燃費車頑張ってくれてるからだろう
スバル見てみなよ

>今は中古のZ33がお買い得ですよお客さん
Z33もV35も正気の値段じゃないよもう

>>今は中古のZ33がお買い得ですよお客さん
>なんか昔に比べると高くない？
今買わないともっと高くなりますよ！

>ハイブリッドでスポーツ走行が楽しめるって最高だと思うんだよね
その路線だと現行プリウスが一番いいよ

>MT乗りたがる人なんてさ…運転の楽しさとかいうフワフワした概念にしがみつく老害しかいないんだからわざわざMT用の製造コストなんて割かなくていいのにと思う
>どうせ意地でもMTが良い人は2000年代くらいの手頃な中古見繕うだろうに
雑

>>>WRX S4にすらあるぜアイスト
>>FL5にはないのに…
>FK8にあるのに？！
>…もしかして意味ない説正しい…？
むしろ他の低燃費車があるところはやめ始めてる
スバルはそんな車がない

Z33買うならまだV36クーペ探したほうが幸せになれそうな感がある

>MT乗りたがる人なんてさ…運転の楽しさとかいうフワフワした概念にしがみつく老害しかいないんだからわざわざMT用の製造コストなんて割かなくていいのにと思う
それ言っちゃうとスポーツカー自体の否定にならない？

>FK8にあるのに？！
>…もしかして意味ない説正しい…？
新型でなくなったってことはでデメリットが大きくなったのかもな

>MT乗りたがる人なんてさ…運転の楽しさとかいうフワフワした概念にしがみつく老害しかいないんだからわざわざMT用の製造コストなんて割かなくていいのにと思う
>どうせ意地でもMTが良い人は2000年代くらいの手頃な中古見繕うだろうに
とんでもない勢いでそうだね付くのビビる

>>ハイブリッドでスポーツ走行が楽しめるって最高だと思うんだよね
>その路線だと現行プリウスが一番いいよ
GRモデル出てくるのかな

触るな触るな

そ６ターボ

Z33は箱がタダ同然の割に意外と走り始めるのには金がかからないから存在意義があったわけで…

車乗ってほしいなら安くしてくだち

>それ言っちゃうとスポーツカー自体の否定にならない？
ならねーよ変速機ひとつとスポーツカー全体を同列に語れる訳ねーだろ

>むしろ他の低燃費車があるところはやめ始めてる
GRヤリスにアイストあるのおかしいだろ！
ヤリスにはないのに！

ノーマルのヤリスはさすがにあんまり楽しくはないの？

>>MT乗りたがる人なんてさ…運転の楽しさとかいうフワフワした概念にしがみつく老害しかいないんだからわざわざMT用の製造コストなんて割かなくていいのにと思う
>>どうせ意地でもMTが良い人は2000年代くらいの手頃な中古見繕うだろうに
>とんでもない勢いでそうだね付くのビビる
そうだねが多いのは「」の同意を得てるってこと
さっさとオートマに乗り換えな

>車乗ってほしいなら安くしてくだち
安い車も売ってるだぞ
金がない人はそっち乗ればいいだけだよ

新型プレリュードが6速MT+eHEVの噂があってちょっと楽しみ

現行プリウスいいよね
ほかのモデルがハイブリッドになったおかげで色々なしがらみから解放された今プリウスはトヨタでいちばん自由なクルマだ

最近中古MTロードスターに乗り始めたからMT楽しいよ
あと信号のない山道を夜走るのが楽しい

>ノーマルのヤリスはさすがにあんまり楽しくはないの？
仕上げたらそこそこだけど全日本でも走るんですか？

>そ６ターボ
6発の時代が再び来る事を示している！

>ノーマルのヤリスはさすがにあんまり楽しくはないの？
今のモデルはスポーティーだから運転自体は楽しい
軽さはやっぱ正義よ

>ノーマルのヤリスはさすがにあんまり楽しくはないの？
こんなのがある程度には
https://toyotagazooracing.com/jp/yariscup/

ちょっとまって暇つぶしのつもりで雑に煽っただけなのに一瞬で大量そうだねされてんの俺が一番ビビってるんだが

GR86が納車されるまでの間代車でカローラアクシオのHV乗ってるけど
コレで十分楽しくてびっくりしてる
めちゃくちゃ剛性感あるじゃんこの車

>そうだねが多いのは「」の同意を得てるってこと
>さっさとオートマに乗り換えな
MT車もう作らなくていいよって意見とATに乗り換えろって話は別じゃねえ？！

>現行プリウスいいよね
>ほかのモデルがハイブリッドになったおかげで色々なしがらみから解放された今プリウスはトヨタでいちばん自由なクルマだ
アイデンティティさがし！

>>ノーマルのヤリスはさすがにあんまり楽しくはないの？
>今のモデルはスポーティーだから運転自体は楽しい
>軽さはやっぱ正義よ
今のモデルはというか初代からスポーティさはあるだろヴィッツ

>6発の時代が再び来る事を示している！
いいですよね
ブッソV6

>最近中古MTロードスターに乗り始めたからMT楽しいよ
>あと信号のない山道を夜走るのが楽しい
蓋のない側溝こわいいいいってなる

>GR86が納車されるまでの間代車でカローラアクシオのHV乗ってるけど
>コレで十分楽しくてびっくりしてる
>めちゃくちゃ剛性感あるじゃんこの車
トヨタが意地で維持してるセダンだぞ
手を抜くわけないじゃないか

ヤリスに名前変えてからめちゃくちゃスポーツイメージ増した気がする

ゴリゴリの競技屋以外はFFなら素直に33スイスポ買うのが一番コスパいい

>新型プレリュードが6速MT+eHEVの噂があってちょっと楽しみ
高速域以外は完全モーター駆動だからMT無理じゃない？

>新型プレリュードが6速MT+eHEVの噂があってちょっと楽しみ
日本で売るの？

そんなあなたにCL7
CL1たっけ…

>>GR86が納車されるまでの間代車でカローラアクシオのHV乗ってるけど
>>コレで十分楽しくてびっくりしてる
>>めちゃくちゃ剛性感あるじゃんこの車
>トヨタが意地で維持してるセダンだぞ
>手を抜くわけないじゃないか
意地で維持してるというか維持させられてるって言った方がいいと思うぞあれ
もう一般向けにはほとんど売ってないし

>そんなあなたにCL7
>CL1たっけ…
16万か足にいいかm…160万！？

>ゴリゴリの競技屋以外はFFなら素直に33スイスポ買うのが一番コスパいい
スイスポはあのいかにもヤンチャみたいなデザインがなあ
売れてるから変えないんだろうけど

素のヤリスとか15MBマツダ2みたいな安いのがわりと競技需要あるらしい

>新型プレリュードが6速MT+eHEVの噂があってちょっと楽しみ
売れるかどうかは別としてシビックフレームと今のスポーツeHEVエンジンだと早々ダメな車にはならんだろう

まあどこの車もそうだけど歴史長い車はどんどん質上がるからねえ…
シビックもそうだけどカローラなんかももう大衆向け白物家電車って言うには格が上がりすぎている

MTとATの悪い所を組み合わせた5AGSをくらえ！

フィールダーとアクシオは現行のセダンとツーリングが出たら閉じる予定だったのが地方ディーラーの社有車需要にこたえるためにゾンビみたいに生き残らせてるだけだし…

>こんなのがある程度には
>https://toyotagazooracing.com/jp/yariscup/
ヤリスカップはノーマルのままなのか
カップカーがノーマルベースなの今知った…

キザシ！キザシ！！

>素のヤリスとか15MBマツダ2みたいな安いのがわりと競技需要あるらしい
ダート走るなら今あの辺だからね

>今は中古のZ33がお買い得ですよお客さん
Z33でいまだに安いのはATだよ
ATでもいいならレクサスなんかにも安い大排気量FRあるな…

>素のヤリスとか15MBマツダ2みたいな安いのがわりと競技需要あるらしい
あれは競技需要あるっていうか競技需要のために作ってるようなもんじゃん

CL1のデザインかっけえよなあ
この頃のホンダのセダンは実にイケメンだ

今のカローラは昔のコロナの立ち位置だね
昔は若干下だった

>>こんなのがある程度には
>>https://toyotagazooracing.com/jp/yariscup/
>ヤリスカップはノーマルのままなのか
>カップカーがノーマルベースなの今知った…
ヤリスカップに名前が変わる前はヴィッツで同じこと20年くらいやってた程度だよ

>キザシ！キザシ！！
昔試乗したときに思ったのはでっかいスイフトセダンだった

>フィールダーとアクシオは現行のセダンとツーリングが出たら閉じる予定だったのが地方ディーラーの社有車需要にこたえるためにゾンビみたいに生き残らせてるだけだし…
新型カローラ来たら終了しますとか言ってたのにまだ売ってる…

>>フィールダーとアクシオは現行のセダンとツーリングが出たら閉じる予定だったのが地方ディーラーの社有車需要にこたえるためにゾンビみたいに生き残らせてるだけだし…
>新型カローラ来たら終了しますとか言ってたのにまだ売ってる…
どうすんだよもうすぐFMCの時期だぞ

>キザシ！キザシ！！
当時のアテンザレガシィと比較してもまだ安っぽかった…

>>キザシ！キザシ！！
>昔試乗したときに思ったのはでっかいスイフトセダンだった
中身スカスカでいいからフロント伸ばせば良かった

>MTとATの悪い所を組み合わせた5AGSをくらえ！
MTとATの良いところを組み合わせるとパドルシフト付きATになるんかね
乗ったことないしMT派ではあるんだけど間違いなく速いだろって思えるあのシステム
指先くいっとやるだけでシフトチェンジすんだろあれ

毎回毎回そうだね6なのどうして学習しないんだろう

>キザシ！キザシ！！
懐かしいな
ディーラーにカタログ貰いに行ったら目が泳いでたし納期3ヶ月って言われた

>MTとATの良いところを組み合わせるとパドルシフト付きATになるんかね
>乗ったことないしMT派ではあるんだけど間違いなく速いだろって思えるあのシステム
>指先くいっとやるだけでシフトチェンジすんだろあれ
CVT＋パドルシフトの車だけどS＃モードにすると加速とかすごいことになるよ
街乗りじゃ滅多に使わないよ楽しいけど

>MTとATの悪い所を組み合わせた5AGSをくらえ！
ごり押ししようとしたスズキですらこれメリットねーな！って察したという

>どうすんだよもうすぐFMCの時期だぞ
フィールダー/アクシオと同じようにBセグプラットフォームを使ったヤリスフィールダー（仮称）的な車を用意するとか？

デュアロジックくんドジっ子で可愛いし…

ロードスターもFMCがもうすぐなんだっけ

33スイスポ乗った時はATでも良いなって思うくらい良い反応だった最近のはみんなそうかもしれんけど

>MTとATの良いところを組み合わせるとパドルシフト付きATになるんかね
>乗ったことないしMT派ではあるんだけど間違いなく速いだろって思えるあのシステム
>指先くいっとやるだけでシフトチェンジすんだろあれ
ほぼ高速ランプや坂道でシフトダウンのときにしかパドル操作しないから安心して欲しい
シフトアップなんか感覚合わん

>>MTとATの良いところを組み合わせるとパドルシフト付きATになるんかね
>>乗ったことないしMT派ではあるんだけど間違いなく速いだろって思えるあのシステム
>>指先くいっとやるだけでシフトチェンジすんだろあれ
>ほぼ高速ランプや坂道でシフトダウンのときにしかパドル操作しないから安心して欲しい
>シフトアップなんか感覚合わん
あと大体の純正パドルシフトなんか短い

>ロードスターもFMCがもうすぐなんだっけ
ずっとそう言われてるけど結構大幅な改良入ったからまだ引っ張るつもりだと思う

>>MTとATの悪い所を組み合わせた5AGSをくらえ！
>MTとATの良いところを組み合わせるとパドルシフト付きATになるんかね
>乗ったことないしMT派ではあるんだけど間違いなく速いだろって思えるあのシステム
>指先くいっとやるだけでシフトチェンジすんだろあれ
1-3が変速ショックでかくてだるい
高回転になりすぎないよう変速拒否される
6速ならもうちょっと良い物になったと思うけど元々の出自が安く、修理しやすいAT作るためだから無理！

パドルじゃなくてレバーでやるタイプのMTモードが一番MTといい感じに融合したATだと思う

ロードスターをFMCするつっても何か改善する所あるんかな

>>ロードスターもFMCがもうすぐなんだっけ
>ずっとそう言われてるけど結構大幅な改良入ったからまだ引っ張るつもりだと思う
あと5年位売りそう

>ロードスターをFMCするつっても何か改善する所あるんかな
あんまり引っ張ると先に法規対応で厳しくなってくると思う

>ロードスターをFMCするつっても何か改善する所あるんかな
規制対策

>ロードスターをFMCするつっても何か改善する所あるんかな
電子制御回りだとか運転支援装備や安全装備を最新式に切り替えたりだとか法規制対応だとか
やることは割と

FMCしてまで商品力上げる必要今のロードスターにあるんかなって気はする

>パドルじゃなくてレバーでやるタイプのMTモードが一番MTといい感じに融合したATだと思う
あれ楽しいよね…
気分はシーケンシャル

パドルがハンドルと一緒に回るとどっちがどっちだったか分からなくなる！

>>キザシ！キザシ！！
>懐かしいな
>ディーラーにカタログ貰いに行ったら目が泳いでたし納期3ヶ月って言われた
今なら全然待てるな…

>FMCしてまで商品力上げる必要今のロードスターにあるんかなって気はする
マイチェンマイチェンで法規制対応しのぐくらいだったらあるタイミングですっぱりと切り替えた方がいいと思う