こわ…

毎日の点検でも発見できないもん？

なるほど次の世代を作る時は構造的に金属片がそこに出てこないように作ればいい教訓ができたね

思ったより器用なエラー

原因わかってよかった…

大事故になる前に原因究明できてよかった

切削片かな？

テクノロジーの最先端もそんな素人の電子工作みたいな理由で作動しちゃったりするんだ…

スイッチとか車内に設置した後近くで切削作業なんてするのか？
しないならスイッチ製造段階の問題だよな

いったい誰がこんな金属片を…と思って読んだら製造時から入ってた推定なんか

わかりやすい報告書
参考になる

なんかの削りカスか？

>しないならスイッチ製造段階の問題だよな
>この金属片は、車両メーカーとの調査によると、車両の製造時に発生したものの一部が車体内部に残っていたものと推定されます。

ちゃんと特定できて偉い

>テクノロジーの最先端もそんな素人の電子工作みたいな理由で作動しちゃったりするんだ…
結局物理的に電気回路が形成されて作動してるのは同じだしね

>(2)恒久対策
>連結器を分割させる回路が走行中に動作しない仕組みに見直します
そんな…もうスリップコーチ出来なくなっちゃうじゃん…

なんにせよ再発防止は容易そうでよかった

>対策内容
>当該のスイッチから配線を取り外し、回路を無効化します。
って書いてあるけど駅で編成を分割しなきゃいけない時大丈夫なのかな

原因が明確でよかったね
やたら分かりやすい調査報告書だ

見た感じドリルの切削屑っぽいがなんで混じるんだ

今までよく無事だったな…

>運転台パネルの裏側を確認したところ、最大約2センチの金属片が複数見つかった。
>新車製造時にパネルをドリルで取り付けた際の削りくずとみられ
ですって

>やたら分かりやすい調査報告書だ
これくらい分かりやすくしとかないとSNSとかで発狂する人が現れるのだろう

>って書いてあるけど駅で編成を分割しなきゃいけない時大丈夫なのかな
短絡したのは「併合作業が完了しない場合に再度分割させるために扱う」異常時用のスイッチであって
>通常の分割併合作業に関わる回路などに異常は認められませんでした
だって

コントロールボックスとして密封されたコンポーネントのようにはなってないのか

保線の会社に去年までいて逃げたけどヨシ！されてる爆弾マジでたくさんあるよ

でっかい乗り物は組み立てるときに寸法合わなくて手直ししたりする
この金属片の感じだと取り付け穴自体を現場で開けてるかも

ちゃんと外れた時用のブレーキの仕組みがあるらしい

>ちゃんと外れた時用のブレーキの仕組みがあるらしい
正しく動作するフェイルセーフって素晴らしいよね

走行開放出来なくなるのか…

これ新幹線だけじゃなく同時期に製造した在来線車両の電連も一応確認しといた方が良くない？

エアーでブシャーってしとけば切粉飛ぶやろ！

>海外に技術力アピールしてもろくに知識のないお役人には伝わらず値段高いのだけ見られて買ってもらえず賄賂接待低コストの中国に負けてばかり
賄賂と手抜きに負けるなら勝たなくて良いわ

>これ新幹線だけじゃなく同時期に製造した在来線車両の電連も一応確認しといた方が良くない？
全然関係無い話なんだけどなんで？

>毎日の点検でも発見できないもん？
もう点検ちゃんと出来てないのかも知れん

>これ新幹線だけじゃなく同時期に製造した在来線車両の電連も一応確認しといた方が良くない？
E6の製造は川重と笠戸か…
後者は特に国内だけに問題が留まらん

>E6の製造は川重と笠戸か…
>後者は特に国内だけに問題が留まらん
同じようなことやってる四国の8600と2700は確認するだろうな
他人事じゃないし

回路に切粉が乗る状態なんだったら工場関係なく設計問題じゃない？

>回路に切粉が乗る状態なんだったら工場関係なく設計問題じゃない？
回路に載ってんじゃなくてスイッチの中だぞ

ヨシ！

>回路に切粉が乗る状態なんだったら工場関係なく設計問題じゃない？
設計じゃなく組立工程での話だろこれ

>回路に載ってんじゃなくてスイッチの中だぞ
スイッチに切粉が入る状態なんだったら工場関係なく設計問題じゃない？

>回路に切粉が乗る状態なんだったら工場関係なく設計問題じゃない？
頼むからPDFちゃんと読んで？

関係ないけど電気屋が配線工事すると切子だらけにしてくよね、

模範みたいな事例だ

下手したら班長死んじゃう

>>毎日の点検でも発見できないもん？
>もう点検ちゃんと出来てないのかも知れん
毎日基盤点検とか絶対外の方が大きいからやめろ

走ってる最中に連結はずれるとどうなるの？

電気連結器自体は構造上雨ゴミが入り込んで短絡はよくある

走行中はもう物理的に何があっても外れないくらいの勢いで固定されてるかと思ったら案外簡単な理由でロック外れちゃうんだね

>走ってる最中に連結はずれるとどうなるの？
ブレーキかかった、正常に作動した

>走行中はもう物理的に何があっても外れないくらいの勢いで固定されてるかと思ったら案外簡単な理由でロック外れちゃうんだね
物理的に外れないならどうやって分割するんだよ

東海も運行取りやめないとだめだなこりゃ…

>走ってる最中に連結はずれるとどうなるの？
元のニュースくらい見ろ

誤作動の原理は「」の肛門と大差ない

ギャグマンガ日和の奴みたいな目に遭うのか…

スイッチ内部にゴミが入ってての接触不良だからそんな大げさな話にはならんだろ

>東海も運行取りやめないとだめだなこりゃ…
おかしなことを言わなきゃいけない病気？

>東海も運行取りやめないとだめだなこりゃ…
東海は分割併合運転してないし問題ないでしょ

>>海外に技術力アピールしてもろくに知識のないお役人には伝わらず値段高いのだけ見られて買ってもらえず賄賂接待低コストの中国に負けてばかり
>賄賂と手抜きに負けるなら勝たなくて良いわ
後になって問題出て来て客先から総スカン喰らって信用墜とす
くらいなら最初ッから仕事受けない方がなんぼかマシ

適当な事言っとけば構って貰えると思って言ってるだろ

走行中に外れる需要あるの？

連結器って俺のイメージとして両側から外さないと外れないような仕組みになってると思っていたんだけど
片方だけの解除操作で外れちゃうものだったのか…

>後になって問題出て来て客先から総スカン喰らって信用墜とす
>くらいなら最初ッから仕事受けない方がなんぼかマシ
予算超過・工事期間超過・完成したらしたでトラブルの連続・手抜き工事発覚
こんなのに負けたとか言われてもはぁさいですかって感じよな

>走行中に外れる需要あるの？
需要？

>連結器って俺のイメージとして両側から外さないと外れないような仕組みになってると思っていたんだけど
>片方だけの解除操作で外れちゃうものだったのか…
構造知らんのか

>走行中に外れる需要あるの？
後部車両でゾンビ湧いた時とかよく取り外すよ

設計云々じゃなくて検査問題だと思う…

これ問題箇所の組み立てヤッた人記録とかでわかっちゃうんじゃないの？

>これ問題箇所の組み立てヤッた人記録とかでわかっちゃうんじゃないの？
分かるから何だよ

>連結器って俺のイメージとして両側から外さないと外れないような仕組みになってると思っていたんだけど
>片方だけの解除操作で外れちゃうものだったのか…
ゲッターロボじゃないんだから

>>これ問題箇所の組み立てヤッた人記録とかでわかっちゃうんじゃないの？
>分かるから何だよ
再発防止教育とか…

今以上のどデカいトラブルにならなくて良かったじゃん
今でも十分デカいトラブルなのはそうだけども

優先すべきは犯人特定ではなく再発防止対策

>>>これ問題箇所の組み立てヤッた人記録とかでわかっちゃうんじゃないの？
>>分かるから何だよ
>再発防止教育とか…
それはやったやつ特定できなくてもやらなきゃダメだろ

>再発防止教育とか…
大昔の話で一個人を教育するより設計見直したほうが建設的だろ…

>再発防止教育とか…
それさ今回作業した特定個人じゃなくて全体に必要なもんでは

>分かるから何だよ
いや設計じゃなくて組立の問題だって言うなら組立やった人特定してその人が組立てた車両検査するのが良いんじゃない？って

と言うか再発防止は組み立ての責任者と関係無いだろ

メーカー側がこういう事例があったから穴開けたらちゃんと鉄粉取り除きましょうねで終わる話である

>いや設計じゃなくて組立の問題だって言うなら組立やった人特定してその人が組立てた車両検査するのが良いんじゃない？って
頼むからPDF読め全車チェック済みだ

>いや設計じゃなくて組立の問題だって言うなら組立やった人特定してその人が組立てた車両検査するのが良いんじゃない？って
検査が必要なのは全部ですね…

>いや設計じゃなくて組立の問題だって言うなら組立やった人特定してその人が組立てた車両検査するのが良いんじゃない？って
そう言うのって個人を特定してやるんじゃなくて作業に関わる全員に再発防止策の啓蒙する物なんですよ

今回やったのがAさんだとして
Aさん以外がやらかしてないかも確認は必要だろ…

>>>いや設計じゃなくて組立の問題だって言うなら組立やった人特定してその人が組立てた車両検査するのが良いんじゃない？って
>>頼むからPDF読め全車チェック済みだ
>pdf全修を正義にしないでくれ...
>忙しい俺はそんなのいちいち目を通せない
いもげなんかやってる癖に？

>忙しい俺はそんなのいちいち目を通せない
なら口を挟むな

>pdf全修を正義にしないでくれ...
>忙しい俺はそんなのいちいち目を通せない
なら首突っ込んでバカなこと言うな

>忙しい俺はそんなのいちいち目を通せない
ならレスするのもやめとけよ忙しいんだろ

数ページ読めないならいもげやってる場合じゃねえ

>忙しい俺はそんなのいちいち目を通せない
img見てる奴に忙しいなんて言い訳が許されるワケが無いだろう
この暇人めが

特定個人責めようぜ！から慌てて方向転換したらとんちんかんなこと言ってしまって総ツッコミはカッコ悪いな

>いもげなんかやってる癖に？
いもげなんかってなんだよ
いもげをバカに

読んでませんでしたすみませんの一言が言えないんだなあ
可哀想に

>>いもげなんかやってる癖に？
>いもげなんかってなんだよ
>いもげをバカに
し、しんでる…

PDFの5枚か6枚も読んでられない程忙しい人がなんでいもげでレスしてるんです？バカなの？

やたら詳しい「」がどんどん出てくる

再発防止教育してもこういうやつがやらかすんだ
仕組みでなんとかするしかねえ

俺もいもげで忙しくてな…PDFなんて読んでるヒマはないんだすまない

>可哀想に
ここまで馬鹿だと哀れみも浮かばないわ

とりあえず馬鹿のレス全部に追いDelしとくかんな

>走行中に外れる需要あるの？
昔のイギリスの急行列車は途中駅に止めたく無いから走行中に客車切り離して置いていった

たかが数枚のPDF読んだかどうかの差で正義ぶって偉そうにしてるやつがあるがみっともないな

>たかが数枚のPDF読んだかどうかの差で正義ぶって偉そうにしてるやつがあるがみっともないな
暇か？

>たかが数枚のPDF読んだかどうかの差で正義ぶって偉そうにしてるやつがあるがみっともないな
最高にみっともないレス

>たかが数枚のPDF読んだかどうかの差で正義ぶって偉そうにしてるやつがあるがみっともないな
読まなかったことよりその後の言い訳がみっともなかった

>たかが数枚のPDF読んだかどうかの差で正義ぶって偉そうにしてるやつがあるがみっともないな
暇になったならPDF読め

>>走行中に外れる需要あるの？
>昔のイギリスの急行列車は途中駅に止めたく無いから走行中に客車切り離して置いていった
どんだけ急いでんだ…

原因的に新幹線だけじゃなくて在来線も掃除しないといけないじゃん

こんなデケエ切子が残ってて組み立て時に気づかないもんなのかね

>たかが数枚のPDF読んだかどうかの差で正義ぶって偉そうにしてるやつがあるがみっともないな
忙しいのにまだいもげ見てるヒマあるの？

>>>走行中に外れる需要あるの？
>>昔のイギリスの急行列車は途中駅に止めたく無いから走行中に客車切り離して置いていった
>どんだけ急いでんだ…
会社間でスピード勝負してた時代だから…

作るときのゴミがちょっと残ってただけでこんな大事になるのか

>原因的に新幹線だけじゃなくて在来線も掃除しないといけないじゃん
こんな頻繁に編成を切って繋げてしてる所なんかそうそうねえよ

電気を使うと短絡がどうしても怖いよね
やっぱ蒸気機関に戻そうぜ

>こんなデケエ切子が残ってて組み立て時に気づかないもんなのかね
>新車製造時にパネルをドリルで取り付けた際の削りくずとみられ
らしいから穴開けた後にちゃんと掃除しないとパネル付けちゃってもう見えない位置になるんだと思う

>>原因的に新幹線だけじゃなくて在来線も掃除しないといけないじゃん
>こんな頻繁に編成を切って繋げてしてる所なんかそうそうねえよ
原因的には今つながっていたとしても全て確認する必要あるじゃん

>昔のイギリスの急行列車は途中駅に止めたく無いから走行中に客車切り離して置いていった
ギャグマンガ日和で見たやつだ
実際にあったのか…

>原因的には今つながっていたとしても全て確認する必要あるじゃん
無いよ
他で発生してないだろ

>実際にあったのか…
100年位運用してたよ

設計ミスしてるけど正常作動してるからヨシ！はよくあるからね
ウチも20年欠陥に誰も気づかなかった案件があった

>こんな頻繁に編成を切って繋げてしてる所なんかそうそうねえよ
今回の場所って連結失敗したときに再度連結するための装置だから
東の新幹線以外で使ってるとこあるんだろうかって気もする

>>昔のイギリスの急行列車は途中駅に止めたく無いから走行中に客車切り離して置いていった
>ギャグマンガ日和で見たやつだ
>実際にあったのか…
https://www.youtube.com/watch?v=MoHQeF7WA80

>>原因的には今つながっていたとしても全て確認する必要あるじゃん
>無いよ
>他で発生してないだろ
これが現場猫か

>これが現場猫か
そもそも途中駅で別編成と連結なんて運用してる列車が少ないんすよ

>>これが現場猫か
>そもそも途中駅で別編成と連結なんて運用してる列車が少ないんすよ
四国や九州ではよく見る

パッと思いつくのは四国のしおかぜ・いしづちとか
新快速も端の方は両数減らして運用してた気がする

全部点検するのかな
するんだろうな

>設計ミスしてるけど正常作動してるからヨシ！はよくあるからね
>ウチも20年欠陥に誰も気づかなかった案件があった
20年間正常動作してたなら欠陥じゃねえんじゃねえかな

するかしないかで言えばとりあえず同一設計の部品使ってる車両は入庫次第検査させられると思うぞ
ソースは電連に繊維屑噛み込んでて増結ミスった時の弊社

>全部点検するのかな
>するんだろうな
同じ特急編成ならもうしたっつうの

大昔の在来線みたいに10両編成で各ターミナル駅で2両とか4両ずつ切り放して…的な運用をしてるわけじゃないしね
今回の事例の原因は発生するまで誰も想定出来なかったものだしこれから気をつけますで終わるでしょ

>忙しいのにまだいもげ見てるヒマあるの？
だからいもげ見るのに忙しいって言ってるだろ
読解力ないのはわかるが前後をひっくり返すな

まだ言い訳続けんのかよみっともねぇな

>今回の事例の原因は発生するまで誰も想定出来なかったものだしこれから気をつけますで終わるでしょ
暫定対策で回路無効化
恒久対策で走行中に回路が動作しない仕組みにするって書いてあるけど…

>原因わかってよかった…
これガチのマジ

>>全部点検するのかな
>>するんだろうな
>同じ特急編成ならもうしたっつうの
お前だけ完全に理解できてないと思う
ナックル型のやつ以外全部同じ構造だぞ
だから検査するやつもっと増えるぞ

幸いに人身じゃないから製造会社は全力土下座で済むな..

>ナックル型のやつ以外全部同じ構造だぞ
連結失敗時用の解放回路なんてそうそう付いてないと思うが…？

>大昔の在来線みたいに10両編成で各ターミナル駅で2両とか4両ずつ切り放して…的な運用をしてるわけじゃないしね
急行みちのく/陸中/くりこま/むろね/さかり/はやちねいいよね
fu4042181.png

>お前だけ完全に理解できてないと思う
>ナックル型のやつ以外全部同じ構造だぞ
>だから検査するやつもっと増えるぞ
同じような連結失敗したときに分割するスイッチを持ってる車両があるなら点検するだろうけど
連結器そのもののトラブルじゃないぞこれ

B接点回路にする
どうです？

そのうち大事故起こすだろこれ

>>お前だけ完全に理解できてないと思う
>>ナックル型のやつ以外全部同じ構造だぞ
>>だから検査するやつもっと増えるぞ
>同じような連結失敗したときに分割するスイッチを持ってる車両があるなら点検するだろうけど
>連結器そのもののトラブルじゃないぞこれ
君の言う通りなら連結失敗したまま走っている車両があるってことになるな

>そのうち大事故起こすだろこれ
PDF読めって
安全装置働いてちゃんと安全に停止出来てるんだから

>君の言う通りなら連結失敗したまま走っている車両があるってことになるな
pdf読みなよ

>そのうち大事故起こすだろこれ
そのうち大地震が起こるのと同じで言い続けたらいつか的中すると思うよ

新幹線の事故ってまだ起きてないけど
起きたら福知山線のアレの比じゃないんだろうな

ここまでいわれて頑なにPDF読まないのはなんなの？

7つの会議みたいな邪悪な原因じゃなかったか

>>君の言う通りなら連結失敗したまま走っている車両があるってことになるな
>pdf読みなよ
君が読んだうえで目の前の道具で検索したほうがいいと思う

>君の言う通りなら連結失敗したまま走っている車両があるってことになるな
連結失敗してどうやって走るんだよ

>起きたら福知山線のアレの比じゃないんだろうな
新幹線はあんな雑な制御の線路走らせて無いから…

>>君の言う通りなら連結失敗したまま走っている車両があるってことになるな
>連結失敗してどうやって走るんだよ
連結失敗しないなら取りやめる装置もいらないじゃん？
読解力相当やばそうだなキミ

>君が読んだうえで目の前の道具で検索したほうがいいと思う
連結失敗したらそもそも走行出来ないんすよ
はやくpdf読めって

これの点検はそんな難しくない

君！？

pdfpdfうるさいな
Adobeの回し者か

Pdf読めって煽られたからこれで煽っていけばいいんだなって雑な学習したバカがいる気配を感じる

すぐ上に大恥かいたのがいるのによくやるわ

>>君が読んだうえで目の前の道具で検索したほうがいいと思う
>連結失敗したらそもそも走行出来ないんすよ
>はやくpdf読めって
だからちゃんと読めよ君のほうが
そして目の前の道具で検索しろよ

>これの点検はそんな難しくない
原因の点検がそこまで手間な部分じゃないからね
なので発生して間もないのに既に同型全編成チェック完了してるワケだしな

>だからちゃんと読めよ君のほうが
連結失敗がどういう状態か良く分かって無さそう

>暫定対策で回路無効化
>恒久対策で走行中に回路が動作しない仕組みにするって書いてあるけど…
うんまぁ気をつけるというか再発防止策しっかりやりますってことね
俺の言葉も足りなかったのは申し訳ないけどそんなに突っつかないでおくれ

>>だからちゃんと読めよ君のほうが
>連結失敗がどういう状態か良く分かって無さそう
わかってないのは君だと思う
連結失敗はどんな車両でも発生するぞ

>連結失敗はどんな車両でも発生するぞ
ほら良く分かって無い

>そして目の前の道具で検索しろよ
これ前に同じ言葉で煽られでもしたのかな…

最終的な損害賠償は車両製造したとこに行く感じかな？

つまり連結しっぱなしの車両は溶接でもしてあるってことか…

そもそも原因的にはナックル型にすらあり得る装置だよな

おのれミニ新幹線…！！

>>やたら分かりやすい調査報告書だ
>これくらい分かりやすくしとかないとSNSとかで発狂する人が現れるのだろう
分かりやすい報告書を書けばSNSで人が発狂しないなどというナイーブな考え方は捨てろ

>つまり連結しっぱなしの車両は溶接でもしてあるってことか…
そんなわけないでしょ

>分かりやすい報告書を書けばSNSで人が発狂しないなどというナイーブな考え方は捨てろ
読めない所か読まずに的外れな事言ってるアホがここに居たしな

ふだん切り離してなくても連結する機能があったらリトライ機能もある可能性はないの？
PDFは読んでない

>>連結失敗はどんな車両でも発生するぞ
>ほら良く分かって無い
ほかの車両なら100％ずれずに連結できるのか
JR東は不良品つかまされていたのか

>分かりやすい報告書を書けばSNSで人が発狂しないなどというナイーブな考え方は捨てろ
どんなに報告書わかりやすくてもバカはそもそも読まない

基本運転士と横から目視する人だけで連結行う東日本の新幹線だから積んでる装置って気がする今回の
四国の連結作業だともっと人多い

>ほかの車両なら100％ずれずに連結できるのか
>JR東は不良品つかまされていたのか
良いからPDF読めよ

走行中に切り離す機能を標準化すれば駅の停車時間を短縮できてお得！！

>分かりやすい報告書を書けばSNSで人が発狂しないなどというナイーブな考え方は捨てろ
いくら分かりやすくても読んだ相手が理解できる頭があるとは限らないからな…

制御盤の中だと配線工事で現合で穴開けたりあるからなぁ
基本をおろそかにしてる弱電屋でわりとあるあるな事例だけど新幹線でやるな

>>ほかの車両なら100％ずれずに連結できるのか
>>JR東は不良品つかまされていたのか
>良いからPDF読めよ
読んだ結果
世界中の列車で検査必要そうだなと思った

>制御盤の中だと配線工事で現合で穴開けたりあるからなぁ
>基本をおろそかにしてる弱電屋でわりとあるあるな事例だけど新幹線でやるな
いや鉄道車両もそんなもんだぞ

脊髄反射しちゃうひとはまず「短絡」ってなにか理解できるんだろうか

>四国の連結作業だともっと人多い
空気管の接続とかしなきゃならんからな

>世界中の列車で検査必要そうだなと思った
読んでないなぁ…

連結失敗しても連結失敗した状態では発車できないので連結失敗した状態で走っている車両はないですね

>基本運転士と横から目視する人だけで連結行う東日本の新幹線だから積んでる装置って気がする今回の
>四国の連結作業だともっと人多い
実際通常の分割併合に関わる回路とは別の専用回路なんて持ってるの新幹線ぐらいだろうって気はする

読んだは読んだけど理解してないんじゃね

>いや鉄道車両もそんなもんだぞ
そうなの？設備の据え付けだと納める先の怖い人がチェックしに来て持って帰れって言われるまであるのに…

>走行中に切り離す機能を標準化すれば駅の停車時間を短縮できてお得！！
運転手と車掌もう1セット用意しないといけないから…

>走行中に切り離す機能を標準化すれば駅の停車時間を短縮できてお得！！
いやそもそも途中で増結したり分離する列車がそんな多く無いので…

鉄道工場も一つの型式を数社で作っててそれぞれ微妙に仕様が違うからその辺は各社それぞれ専用図面用意してるのかな
流石にあるか…

そもそも緊急の分離装置どころか通常の分離装置もちゃんと絶縁できているか検査しないといけないだろうなあ
PDFちゃんと読むとそう思った

こんな小さな原因よく見つけたな
えらい

うーん
走行中にショートしたら連結外れちゃうスイッチがある車両は全部検査したほうが良くない？って俺も思ったが
違うの？

>PDFちゃんと読むとそう思った
読んでないな

というかこれもう新幹線っていう乗り物そのものの構造上仕方ないことじゃないの！？

>うーん
>走行中にショートしたら連結外れちゃうスイッチがある車両は全部検査したほうが良くない？って俺も思ったが
>違うの？
みんなそう思ってるよ
思ってないやつがこのスレにいて暴れてるけど

>うーん
>走行中にショートしたら連結外れちゃうスイッチがある車両は全部検査したほうが良くない？って俺も思ったが
>違うの？
その緊急回路があるのは新幹線だけって書いてあるでしょ

こういう割とどうしようもない事故は誰が悪いとかでなく再発防止できて良かったねで済ませたいね

何言われてもお前は読んでない理解できてないって言っとけばいいと思ってる荒らしがいる？？

>みんなそう思ってるよ
>思ってないやつがこのスレにいて暴れてるけど
pdf読んでない奴のレス

>うーん
>走行中にショートしたら連結外れちゃうスイッチがある車両は全部検査したほうが良くない？って俺も思ったが
>違うの？
他の回路に短絡する可能性がある端子が存在するかどうかだと思う
そしてそれはこのpdfだけではわからん

>>四国の連結作業だともっと人多い
>空気管の接続とかしなきゃならんからな
高山や岐阜でよく見たけど新型になってから2人で連結できるようになったな

>というかこれもう新幹線っていう乗り物そのものの構造上仕方ないことじゃないの！？
仕方ないことではないけど原因判明して対策打てるならよかった案件

こういう元々接触してない奴は工場でも見つけられるんし厳しいよな

>走行中にショートしたら連結外れちゃうスイッチがある車両は全部検査したほうが良くない？って俺も思ったが
>違うの？
そうだね
JR東もそう思って検査したよ

>その緊急回路があるのは新幹線だけって書いてあるでしょ
ごめんPDFのどこに書いてあるか分からんかった…

>その緊急回路があるのは新幹線だけって書いてあるでしょ
そこまでは言ってないよ
ただこんな二重回路持ってるのは新幹線くらいだろうくらいしか

>これくらい分かりやすくしとかないとSNSとかで発狂する人が現れるのだろう
普通にお偉いさんが発狂しちゃうからだと思う
ただでさえイライラしてるのに複雑な調査書とか出しても余計に叩かれるだけだし
ソースは俺

>その緊急回路があるのは新幹線だけって書いてあるでしょ
書いてないけど？

そもそも普通の電車の連結作業って運転台からの操作だけで完結しないんすよ
つまり運転台にスイッチ一発で解放出来ちゃうようなもんは付いてないの

PDFよんだ
連結がうまくいかないときに外す指令出すスイッチが金属片の影響でONして走行中にオープンゲット！したでいいんだよね…？

書いてると思ってる思い込みって怖いね

>PDFよんだ
>連結がうまくいかないときに外す指令出すスイッチが金属片の影響でONして走行中にオープンゲット！したでいいんだよね…？
ちゃんと読んだレス

同じ構造を採用している(or同じ部品を採用している？)車両をチェックした結果が新幹線車両だけだったから新幹線車両しかチェックしてない
もし在来線車両もチェックが必要であればチェック台数が数万台近くになるからもっと大々的に報道された上で調査する必要が出てくるよ

>鉄道工場も一つの型式を数社で作っててそれぞれ微妙に仕様が違うからその辺は各社それぞれ専用図面用意してるのかな
>流石にあるか…
会社ごとにJISとは別に効率化や省力化を意図して社内規格が別であってそれが各社微妙に違うから
そこに合わせた形で違う図面で作ってるって感じにはなるね

毎日車両のチェックをするのは当たり前だがだからと言って車両内の基盤全部ひっぺがえして中まで見ろとは言えないし言われないよ

3ページくらいで図解もでかいめちゃくちゃ親切なPDFすぎる

>ごめんPDFのどこに書いてあるか分からんかった…
>毎日車両のチェックをするのは当たり前だがだからと言って車両内の基盤全部ひっぺがえして中まで見ろとは言えないし言われないよ
基盤引っ剥がして中まで見たらその作業が短絡発生させうる金属片紛れ込む機会になっちゃうしな

町工場の雑なオッサンみたいなミスしやがって

まさか全部の電車がこのタイプの連結器だと思ってんの？
まさかそこまでバカじゃねえよなぁ？

>毎日車両のチェックをするのは当たり前だがだからと言って車両内の基盤全部ひっぺがえして中まで見ろとは言えないし言われないよ
その行為自体がトラブルの元になりうるしな…

製造時に入ったんなら初期不良じゃん

ゴミがないのチェックしたらボンドとかで埋めちゃうのがいいと思う

これ本当に製造時の切粉？
北朝鮮工作員の仕業じゃないの？

>これ本当に製造時の切粉？
>北朝鮮工作員の仕業じゃないの？
こんなとこに入れる手間考えたらもっと大胆にやるだろ…

>北朝鮮工作員の仕業じゃないの？
ここまで器用に仕込めるなら北朝鮮の工作員って立場では勿体無いと思う

>ゴミがないのチェックしたらボンドとかで埋めちゃうのがいいと思う
不具合で交換になった時が地獄なのでだめ

ジェームズボンドになれるよ
そんな腕前あったら

>まさか全部の電車がこのタイプの連結器だと思ってんの？
>まさかそこまでバカじゃねえよなぁ？
そもそも再解結スイッチある車種がどんだけ少ないんだよって話だよな…