ROROでしょ

>ROROでしょ
東京九州フェリーが思ったより旅客需要あったから可能なら貨客船になるんじゃないかな

七里の渡し

>東京九州フェリーが思ったより旅客需要あったから可能なら貨客船になるんじゃないかな
距離が違いすぎる…

船旅は陸路とはまた違ったワクワクがあるよね

名古屋も四日市もいっぱいいっぱい

横須賀港まで出向いて乗船待ってる時間で新東名だと静岡まで着くからどれくらい見込みがあるのやら

>名古屋も四日市もいっぱいいっぱい
新しく港作るか…

>距離が違いすぎる…
まぁそうだけどトラックドライバーを何としても8時間休ませないといけないからね
そのくらいの距離はある
RORO船より普通の貨客船のが都合いいだろう

港の土地だけ持っててソーラーパネルで使い潰すクソ企業がね…

んー近すぎる

>名古屋も四日市もいっぱいいっぱい
名古屋ってもう太平洋フェリーしか来てない寂しい港になってなかったっけ？

>名古屋ってもう太平洋フェリーしか来てない寂しい港になってなかったっけ？
代わりにROROが来てる

>横須賀港まで出向いて乗船待ってる時間で新東名だと静岡まで着くからどれくらい見込みがあるのやら
首都圏から1時間あれば横須賀港まで行けない？
静岡は無理だろう

>まぁそうだけどトラックドライバーを何としても8時間休ませないといけないからね
>そのくらいの距離はある
>RORO船より普通の貨客船のが都合いいだろう
わざわざドライバー乗せずに首都圏と中京関西圏だけ運転させたほうがコスパいいよ

なんか昔あったけど潰れたと出てくるけど

>なんか昔あったけど潰れたと出てくるけど
1970年代になくなったから遠い昔だね

>わざわざドライバー乗せずに首都圏と中京関西圏だけ運転させたほうがコスパいいよ
トラックごと載せられるのがフェリーの強みだし…

>首都圏から1時間あれば横須賀港まで行けない？
港に着いてすぐ出港できるわけじゃねぇんだ
トラックなら尚更

>トラックごと載せられるのがフェリーの強みだし…
無人航送トレーラーでいいじゃんって話

>名古屋ってもう太平洋フェリーしか来てない寂しい港になってなかったっけ？
名古屋も四日市も一般旅客なんか来てほしくないとこだもの

>新しく港作るか…
浜松あたりに…

このルートじゃマイカー航送は期待できないしな

>>新しく港作るか…
>浜松あたりに…
近い近い

いっそのこと渥美半島の先っちょに港を作ればどうだろうか…

>いっそのこと渥美半島の先っちょに港を作ればどうだろうか…
もうある
とっても不便

対九州や北海道くらいになれば航送が強いんだけど

>港に着いてすぐ出港できるわけじゃねぇんだ
>トラックなら尚更
なるほどねえ
まぁ近すぎるのはそうだけど横須賀市も三重県もやる気あるみたいだからやるならやってほしいけどね

和歌山くんがもうちょっとスマートだったらなー！大阪港行けたのになー！

積卸やってる時間に着かない？てなるよなぁ

>このルートじゃマイカー航送は期待できないしな
コンテナ輸送もJR貨物と思いっきり競合するし…

鉄道輸送なんかも復活していくのかな

>名古屋も四日市も一般旅客なんか来てほしくないとこだもの
そうなると鳥羽港かねえ
伊勢神宮が目の前にあるから旅客もセットで考えるなら悪くはない

>コンテナ輸送もJR貨物と思いっきり競合するし…
JR貨物やる気あるのあそこ？
やる気ないからこういう構想出てきてるんじゃないの

>鉄道輸送なんかも復活していくのかな
民営化以来どんどん貨物設備廃止してるから輸送力増やしようがない
なのでフェリーが注目されてる

スレ画名阪の混雑ヤバそう

渥美半島〜鳥羽は採算取れるくらいには利用あるんだよね？

>そうなると鳥羽港かねえ
鳥羽は平地がない
そもそもアクセスが極悪だ

>JR貨物やる気あるのあそこ？
>やる気ないからこういう構想出てきてるんじゃないの
2024年問題ヤバい！ってなってから東海道の貨物1本も増えてないからね…

ただ鳥羽は狭いんだよなあ
港の周辺に観光客と地元民とトラックを流せるほどの空間がない

>鉄道輸送なんかも復活していくのかな
使用料安すぎてまともに払えって今詰め寄られてない？
特にJR東と北海道

>そうなると鳥羽港かねえ
津を忘れないで！

鉄道貨物はインフラも何もかも貧弱すぎて国がてこ入れしないとどうにもならん

トラック輸送だと鳥羽に着いてどこに向かうんだろ
なんか微妙にどこにも遠いような

列車の方は遠距離全部新幹線にしてサンライズも出来れば潰してー感じだからフェリーよりはるかに期待できない

松阪もあり得ると思う
鉄道だと名古屋と大阪の間くらいだしね

>鉄道貨物はインフラも何もかも貧弱すぎて国がてこ入れしないとどうにもならん
国は新幹線開業で在来線ぶつ切りにしてどんどん状況悪化させてるよ

>トラック輸送だと鳥羽に着いてどこに向かうんだろ
>なんか微妙にどこにも遠いような
旅客専用みたいになっちまうかなぁ

浜松は深さ取れないんじゃない？

>津を忘れないで！
津のあたりってでかいフェリー付けられる港あったっけ？

横須賀ー浜松だと船でも規定の休憩時間である8時間行かなくない？

>国は新幹線開業で在来線ぶつ切りにしてどんどん状況悪化させてるよ
全国新幹線鉄道整備法は悪法

>2024年問題ヤバい！ってなってから東海道の貨物1本も増えてないからね…
というよりもう増やせないぐらい線路いっぱいなんだわ
線路整備の時間も必要だしサンライズ廃止してようやく一本開く程度よ

サンライズは結構いいお値段するのに負担でかいって名指しで言われるくらい面倒みたいね

いや今更鉄道貨物はいらないよ…

東京湾内は速度制限あるから横須賀発なのは聞くけど伊勢湾もだいぶ忙しいから港選ぶんだろうなあ

完全無人輸送トレーラーとかできないの？

陸にあがってからを考えると名古屋か四日市あたりは一番道路整備されてる気はするな
激混みしそうで嫌だけど

>サンライズは結構いいお値段するのに負担でかいって名指しで言われるくらい面倒みたいね
JR東日本の負担がでかくてね…
ただJR東海の負担は比較的小さいってのは意外だった

>というよりもう増やせないぐらい線路いっぱいなんだわ
>線路整備の時間も必要だしサンライズ廃止してようやく一本開く程度よ
名古屋のあたりがボトルネックなんだ
複線な上に名古屋貨物ターミナルに停める場合は二回本線をふさぐことになる
あと貨物列車を増やすほど旅客会社がコストを負担することになる

>東京湾内は速度制限あるから横須賀発なのは聞くけど伊勢湾もだいぶ忙しいから港選ぶんだろうなあ
東京湾フェリーターミナルはサラリーマンの休憩所みたいになってる
もうオーシャン東九くらいしか長距離便ないし

>東京湾フェリーターミナルはサラリーマンの休憩所みたいになってる
>もうオーシャン東九くらいしか長距離便ないし
ROROいっぱいあるよ

海運もやべえくらい人不足だったような…

>JR東日本の負担がでかくてね…
>ただJR東海の負担は比較的小さいってのは意外だった
面倒くさいのは車内整備だろうしなあ
東海は通過するだけだもの

>JR東日本の負担がでかくてね…
>ただJR東海の負担は比較的小さいってのは意外だった
駅員配置の必要はあるけど車輌使用料入ってくるし
整備は西にぶん投げてるし思った以上に負担は軽い

新東名を自動車運転で縦列走行とかそういうのは難しいのかな

>海運もやべえくらい人不足だったような…
バスよりはマシ

>海運もやべえくらい人不足だったような…
あんまり騒がれてないけど鉄道も言うほど人いないのよね

東名の中央分離帯を貨物専用レーンにするとか言ってなかったっけ

船乗りって人手不足って聞いたけどそうでもないのか？

>名古屋港？四日市港？鳥羽港？
全部停泊すればいいのでは？

色々美味しいとこ持っていくな東海

朝ラッシュの時間帯に入ってくる特殊車両ってだけで邪魔だろうしなぁサンライズ
乗車率めっちゃ高いから廃車になるまでは辞めるってわけには行かないだろうけど

>色々美味しいとこ持っていくな東海
まぁリニアで苦戦してるし…ただ延期あってもそこまで大ダメージにならないってのは東名阪独り占めしてる強みではある

>内航船員の有効求人倍率は2024年3月時点で4.12倍

名古屋市の南側はすべての道はトヨタへ！て感じに整備されてるのを走ってると感じる

>全部停泊すればいいのでは？
船の停泊ってめっちゃ時間かかるからどれかひとつです

愛知県の後ろ脚にある伊良湖港が賑やかになるんです？

津港はどうなの？
大型フェリー受け入れる余裕あるの？

>愛知県の後ろ脚にある伊良湖港が賑やかになるんです？
関西からめっちゃ遠いところはNG

期待してるけど進展ない
ガソリンがもっと高くなったら嫌でもやるだろうけど

航路は港はともかく海は維持費かからないのも人手不足の時代のインフラとして見られてるのだろうか…

なら三重が候補になるのか

四日市の23号拡幅でもしないと死にそう

定年前に退職してこの船の清掃員にでもなって
毎日海を眺めるとかも楽しいかね

ROROだから清掃員とかいないでしょ

トラック運転手を休憩させたことになる上に休憩時間も移動できるからお得！ってやつだから

横須賀新港も貨物用の新しい港出来るまでは余裕ないのはある
今の新港は横須賀中央から徒歩で行けるから貨客船専用にして今まで使ってた業者は新々港に移すらしい

拘束時間は給料払わなくていいし労働時間に含めなくていいんだみたいな発想はやめろ

東日本：リネン整備日中の車輌預かり
東海：2編成所有
西日本：3編成所有リネン積込み整備全編成の整備
四国：リネン整備日中の車輌預かり
こんな感じだったと思うサンライズの各社負担
運転士と車掌はどんな配分だったかは覚えてない

ROROだと横須賀市や三重県がやる気出さないんじゃない？
なんやかんやで旅客期待してるから

旅客会社が線路保有して貨物会社が借りるっていうガラパゴス方式にしたせいで色んなことが裏目に出てる

鳥羽伊良湖フェリー乗ったけどのどかでよかった

横須賀に住んでるからフェリーもっと増えろ
というか東京九州フェリーと東九フェリーで名前ややこしいのマジでやめろ

>トラック運転手を休憩させたことになる上に休憩時間も移動できるからお得！ってやつだから
貴重な休憩時間を殺風景な船室で過ごすんです？
やだー！

>拘束時間は給料払わなくていいし労働時間に含めなくていいんだみたいな発想はやめろ
拘束時間だけど船の中では好き勝手出来るし
ずっと乗ってると飽きるのかな船でも

>名古屋港？四日市港？鳥羽港？
地図で港や周辺道路の感じから考えると
本命四日市港・対抗名古屋港金城ふ頭・大穴名古屋港飛島埠頭って感じかなあ
設備投資を最小限に抑えようとすると

>鳥羽伊良湖フェリー乗ったけどのどかでよかった
スペイン村か伊勢に行ったんです?

>ROROだと横須賀市や三重県がやる気出さないんじゃない？
>なんやかんやで旅客期待してるから
なので構造止まりでポシャりかけてる
旅客需要なんて期待できないから

>貴重な休憩時間を殺風景な船室で過ごすんです？
>やだー！
夜中なんで寝てるだけだし

TSL復活の機運が醸成されてきたな…

夜中走るよりはなんぼかマシ！

>本命四日市港・対抗名古屋港金城ふ頭・大穴名古屋港飛島埠頭って感じかなあ
>設備投資を最小限に抑えようとすると
フェリー埠頭の全く無い港がなんで本命なんだよ…

>>鳥羽伊良湖フェリー乗ったけどのどかでよかった
>スペイン村か伊勢に行ったんです?
静岡に用事があって伊勢から伊良湖に行ったけど伊良湖の海岸はのどかで泣けてきちゃった

四日市もポートタワーのあたりなら伊勢湾岸のインターに直通の道路あるから岸壁さえ確保できたらわりとあり得る話だな

>なので構造止まりでポシャりかけてる
>旅客需要なんて期待できないから
やってみなけりゃ分からんし
東京九州フェリーだってシャトルハイウェイラインの前例があるから絶頂失敗するって言われてたしな

>>色々美味しいとこ持っていくな東海
>まぁリニアで苦戦してるし…ただ延期あってもそこまで大ダメージにならないってのは東名阪独り占めしてる強みではある
東京や大阪持ってるJR東西と違って在来線のドル箱もないし新幹線の儲けは分離直後バブル崩壊前までに頑張って新幹線保有機構潰した東海自身の手柄だ

津にあるJMUの敷地あたりに作れれば割といい感じのように見えるんだが

東京大阪間は新幹線あって飛行機あっても全く追いつかないぐらいの超重量路線だから
その解消の一助のためのリニアだったんだが先にフェリーの方が通りそうだな

>東京九州フェリーだってシャトルハイウェイラインの前例があるから絶頂失敗するって言われてたしな
船オタの願望丸出しでキモい

希望的観測の上に希望的観測を積み上げていく悲しいスレ

散々無理だと言われた石垣ー基隆航路が通ったから今まで駄目だったところももっと期待していいのでは？って思ってる

好き好んで横須賀-三重を3万円かけて車両航送する人が居るわけないだろ…

>フェリー埠頭の全く無い港がなんで本命なんだよ…
今無きゃ駄目だというのなら最初から候補に出すなよ

>散々無理だと言われた石垣ー基隆航路が通ったから今まで駄目だったところももっと期待していいのでは？って思ってる
それ定期的にチャーター運航しては消えるやつだから…

>津にあるJMUの敷地あたりに作れれば割といい感じのように見えるんだが
あそこからだも高速インターへの大型車両の往来ルートが終わってるからそこから始めないとならないのが大変

>船オタの願望丸出しでキモい
国土交通省がやる気あるだけマシだろ

>それ定期的にチャーター運航しては消えるやつだから…
今度は定期便になるみたいだから期待してる
ちょっと古い船なのは気になるけど高速船はやめてくれてマジで良かった

東京九州フェリーあんなに需要あると思わなかったし

三重県はリニア出来るまでは高速バスでしか首都圏と繋がってないからフェリーでも大歓迎だろう

>あそこからだも高速インターへの大型車両の往来ルートが終わってるからそこから始めないとならないのが大変
JMUから久居ICまで片側2車線道路だから使えるかと思ったけどダメか…
と地図見ててこの場所トラック待避所ないからダメだわ

>津にあるJMUの敷地あたりに作れれば割といい感じのように見えるんだが
津のあたりって海の深さ足りるのかね

少なくとも本気で需要あるか国交省が事業者にアンケート取って
補助金も出すかもって話まで出てるのに希望的観測とか言っちゃうやつは何もわかってないだろ

現実的なのは四日市港だろ

四日市港周辺の道路死ぬほどトラック詰まったりしてるけどまあ時間ずらせばフェリー入れても大丈夫なのかな…

>少なくとも本気で需要あるか国交省が事業者にアンケート取って
>補助金も出すかもって話まで出てるのに希望的観測とか言っちゃうやつは何もわかってないだろ
国土交通省の資料
https://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/content/001630976.pdf
そこそこ前向きだと思うんだけどね

>津のあたりって海の深さ足りるのかね
タンカー作ってるから多分そのへんは大丈夫
それ以外が多分ダメ

>補助金も出すかもって話まで出てるのに希望的観測とか言っちゃうやつは何もわかってないだろ
むしろ補助金無しで採算取れないって結論になってない？
港湾の検討全然進んでないし

>四日市港周辺の道路死ぬほどトラック詰まったりしてるけどまあ時間ずらせばフェリー入れても大丈夫なのかな…
貨物にも旅客にもちょうどいい場所ってあるのかな