はい死にます

4時間じゃ絶対無理だと先に言っておいてやる
1万余計に用意しとけ

限定解除？ってまだあるの？

でもね
昔はみんなそうやって運転してたのよ

バス取るんだろ？
鋭角が完全にコースアウトしてる視点になって面白いぞ

クラッチ下手すぎて
不合格くらっちまったぜ…

>でもね
>昔はみんなそうやって運転してたのよ
昔はクソ！！！！

今やトラックバスもオートマばかり

>バス取るんだろ？
>鋭角が完全にコースアウトしてる視点になって面白いぞ
運転席が前輪よりもずっと前にある感覚面白いよね

>バス取るんだろ？
>鋭角が完全にコースアウトしてる視点になって面白いぞ
慣れるまでは面白くなさそう！

なんか親近感のわく運転手多いなと思ってたら

仕事の都合でMT乗ってるけど高速や渋滞以外は運転してる感あって楽しいよ

仕事で使うとかなら仕方ないけど
7万円かけて解除する価値無いと思う

>今やトラックバスもオートマばかり
時速20km/h程度でブレーキ多めで走るような市バスはオートマじゃないと大変すぎる

渋滞中のMTはクソ

2時間2時間の2日でMT操作習得は厳しいな…

>>バス取るんだろ？
>>鋭角が完全にコースアウトしてる視点になって面白いぞ
>慣れるまでは面白くなさそう！
本当に詰まらないのは牽引のバックかな…
はいはいジャックナイフジャックナイフ
でしかもそれしかやらないし
路上でないしマジで苦行

片足無くても運転できるオートマって偉大だよね

田舎だし軽トラ運転することもあるだろうからMTで取ったけど結局免許取ってから一回もマニュアル車乗ってない

バスでいろは坂をせめたりするんです？

>片足無くても運転できるオートマって偉大だよね
乙武さんでも車乗れるから足なくてもいけるぞ

俺は多少なり車が好きだったから別に良いけど昔は車に興味の無い人達も1からルールや仕組み覚えてマニュアル免許取ってたなんて偉いなあと感じる
クラッチとか中身をなんとなく想像できるから少しずつ圧着してく感じや外したら動力伝わらない事イメージできるけど知らなかったら何回もやらないと覚えれなかったと思うもん

酪農系やるから必要なの！(乗るとは限らない)アクセルはビビらず踏むってのは覚えた！

>田舎だし軽トラ運転することもあるだろうからMTで取ったけど結局免許取ってから一回もマニュアル車乗ってない
何回か乗ったけどあまり楽しくないな…
坂道大嫌い

今マニュアルに乗ったら絶対に足踏みパーキングの感覚でクラッチ踏む自信がある

>>片足無くても運転できるオートマって偉大だよね
>乙武さんでも車乗れるから足なくてもいけるぞ
両手両足使って運転してるミッション乗りがばかみたいじゃないですか

クラッチ踏む時ってかかとつけてる？
かかと付けてないとつらくない？

もう次で見極めらしいがこのカーセックス並の揺れ具合で何見極めるんだろうな

>>>片足無くても運転できるオートマって偉大だよね
>>乙武さんでも車乗れるから足なくてもいけるぞ
>両手両足使って運転してるミッション乗りがばかみたいじゃないですか
乙武にとってはオートマも我々にとってのミッションみたいなものでは

>クラッチ踏む時ってかかとつけてる？
>かかと付けてないとつらくない？
つけたら踏み切れなくない？

>もう次で見極めらしいがこのカーセックス並の揺れ具合で何見極めるんだろうな
エンシュトしなければ通るヤツだぞ

クラッチはゼロヨンチャンプで学べばいい

クラッチって踏むってより押し込む感じだから踵つく程度の踏み方じゃ足りないよね
内腿が辛いのは分かるが

俺もペーパーから限定解除したけど公道出ないからマジで取った後が本番だったわ
坂道発進の楽なやり方なんで教習所で教えてくれなかったんだよ！

限定解除
それは取得するのに一度もMTで公道に出る必要の無い夢の免許
おかげで俺のMT公道デビューは後ろに部長と支店長が乗ってた

1種免許MTで取ったけど2種免許ATで取ると別で限定解除しないといけないのね…

昔の人はみんなMTだったんでしょ？
すげぇ…

>俺もペーパーから限定解除したけど公道出ないからマジで取った後が本番だったわ
>坂道発進の楽なやり方なんで教習所で教えてくれなかったんだよ！
免許取ってから本番なのはみんなそうだよ

坂道発進いいですよね
クソがよ…

何ならパワステも無かった

>昔の人はみんなMTだったんでしょ？
>すげぇ…
あなたもビビってるだけだから一回一人で長距離走って度胸つければ誰でもできるようになるよ

AT限定だったが大型一種で上書きすることでMT野郎に対しては「君まだ普通なの？」って逆マウント取れるようになった

>何ならパワステも無かった
これがデカすぎる

今日稲刈りで軽トラで久々にクラッチ踏みまくって楽しかった
でも普段は嫌かな…

ブレーキブースターもなかった

DCTが安価で作れるのにクラッチ必要なんやろか？

>今やトラックバスもオートマばかり
いいことだ

今や酪農家だろうとAT限も珍しかないってのにうちの求人応募する若い子みんな限定解除頑張ってくれて申し訳ない
俺AT限定でむしろ取ってほしいのはフォークリフトとかなのよ

スポーツカー運転したいの？

事故って覚えろとは言わないが一度公道でエンストして焦れば自ずと覚えるぜ

バイクからMT車いくとわりとスムーズなんよね

>>クラッチ踏む時ってかかとつけてる？
>>かかと付けてないとつらくない？
>つけたら踏み切れなくない？
クラッチペダルって上を視点にした円運動だからかかとつけてると踏めないよね

腿パンパンなのは力が入りすぎてるんだぜ
もっと優しく踏んでもいいんだぜ
俺も乗るたび腿パンパンになるぜ

>事故って覚えろとは言わないが一度公道でエンストして焦れば自ずと覚えるぜ
入社当時の社用車が信号待ちしてるとニュートラルでもエンストする車でだいぶ鍛えられたの思い出した

>俺AT限定でむしろ取ってほしいのはフォークリフトとかなのよ
フォークって資格必須じゃなくね？

クラッチの感触なんて車ごとに全然違う…

>>俺AT限定でむしろ取ってほしいのはフォークリフトとかなのよ
>フォークって資格必須じゃなくね？
使い方覚えてたら嬉しいかなってだけで
AT免許と若さを備えてたら他何もなくても全然良いよ

>クラッチの感触なんて車ごとに全然違う…
ということで教習所ではいろんな感覚の車が用意されてる

>AT免許と若さを備えてたら他何もなくても全然良いよ
優しいね❤
裏があるんだろ？
悪魔が

>クラッチペダルって上を視点にした円運動だからかかとつけてると踏めないよね
そういやオルガンペダルのクラッチって見たことないな

>>AT免許と若さを備えてたら他何もなくても全然良いよ
>優しいね❤
>裏があるんだろ？
>悪魔が
臭さと草さに耐えられて…あと重いものも持つかもね！いや「かもね」じゃない持て

最初っからmtで取ったわ
全然使わないけど
ごくたまーに使うそんな感じ

>臭さと草さに耐えられて…あと重いものも持つかもね！いや「かもね」じゃない持て
悪魔が

スレ「」はなんで解除したんだろう

もうずっとMT乗ってないから操作覚えてるか不安

4時間の数字に惹かれて限定解除に吸い込まれて
8時間かけるなんて珍しくない
スレ「」も覚悟しておけ

MTだと信号で止まってるときうっかりできない
あれこれ今何速だっけ…ってなる（エンストしながら）

MT車乗ってる人は年に何回くらいエンストするの？

踏んで離してを繰り返すと左足のポジションわかんなくなって断続クラッチ途切れてエンストする

社用車ぜんぶMTだけど車によってクセが違いすぎる…

俺も十年ぐらい前に限定解除したけどそれから一度も乗ってないからもう完全に忘れてしまった

>MTだと信号で止まってるときうっかりできない
>あれこれ今何速だっけ…ってなる（エンストしながら）
止まってるときニュートラルにしないの？
バカなの？

>俺も十年ぐらい前に限定解除したけどそれから一度も乗ってないからもう完全に忘れてしまった
俺がMT車買ったの教習所以来１５年ぶりくらいだったけど
なんとか中古車屋から車引き取って帰れたから意外となんとかなる

免許取りたての頃うちの軽トラが半クラの遊び少なくて何回かエンストしたな
教習所じゃ坂道発進一回も失敗したことなかったのに

>MTだと信号で止まってるときうっかりできない
>あれこれ今何速だっけ…ってなる（エンストしながら）
3-4速あたりからブレーキだけで停車とか頭おかしいかど下手な奴しかやらねえだろ…

半クラってギアに良くないとかなかったっけ

信号で止まったらすぐニュートラル入れん？
ブレーキ踏みつつハンドブレーキ引くのがルーティンだったから坂道もまあまあ楽だった

>そういやオルガンペダルのクラッチって見たことないな
ポルシェ

MTでの減速ってギア落としながらやるの前提だと思ってたから何速かわからなくなると言うのがわからない

>半クラってギアに良くないとかなかったっけ
焼けるから良くないよ
ずっとしてるとすごい臭いがしてくる

駐車するときは間違いなくMTのが楽だと思ってる

>>MTだと信号で止まってるときうっかりできない
>>あれこれ今何速だっけ…ってなる（エンストしながら）
>3-4速あたりからブレーキだけで停車とか頭おかしいかど下手な奴しかやらねえだろ…
いや…エンブレいちいち使わないでしょ

>いや…エンブレいちいち使わないでしょ
頼むから免許返納してくれ

車はもうMTなんて乗れない
バイクは絶対MTがいい

>>いや…エンブレいちいち使わないでしょ
>頼むから免許返納してくれ
なんで？

>いや…エンブレいちいち使わないでしょ
その上で何速入れてるかわからなくなってるのはちょっと笑えない…

>>いや…エンブレいちいち使わないでしょ
>その上で何速入れてるかわからなくなってるのはちょっと笑えない…
止まるときには何速だろうとクラッチ踏みながらブレーキかけてニュートラルに戻すから

MTでエンブレ使わずブレーキだけで停車は間違いなく運転荒い人だと思う

ある程度減速したらクラッチ外してブレーキだけで止まるけどいちいち2速とかまでエンブレ使うの…？

>>>いや…エンブレいちいち使わないでしょ
>>頼むから免許返納してくれ
>なんで？
お前なんぞにそんなこと言われる義理はねえ
黙ってろ

>ある程度減速したらクラッチ外してブレーキだけで止まるけどいちいち2速とかまでエンブレ使うの…？
まさにこれ
そんなちまちまとエンブレかけてるの教官でも見たことないぞ

発進のこと考えずに止まるのもそれが普通のつもりでスレに書いて指摘されるとごねるのも頭おかしい人だわ…

(他人の運転に説教してるけどこいつ発進時に何速かわからなくなるポンコツなんだよな…)

>>半クラってギアに良くないとかなかったっけ
>焼けるから良くないよ
>ずっとしてるとすごい臭いがしてくる
秋葉ヨドバシの地下駐車場出口の坂がキツいわ歩行者で止められるわでよくクラッチやらかしたなぁ…

エンブレ使わないのはただ不精なだけじゃね？

どうせだから普通に取るかってのはわかるし
今どきMT乗らねえよって限定で取るのもわかるけど
解除ってどういうときにしたくなるんだろう

トップギアのままアイドリング回転まで減速してギア抜くかクラッチ切って止まるのがほとんどじゃないかなぁ
MT多かった時代に他の人の運転見ててもだいたいそうだったし
教習所でもそう習ったよ
ヒールアンド何某で回転合わせてシフトダウンまでやってるのはトラック運転手とかくらいだったな

仕事で使うとかじゃなきゃ乗る機会なんか全くないよMT

そもそも教習車じゃない今時のMTは坂道アシストすらあるそうだな
MTで普通の坂道発進する機会あるのか？

>解除ってどういうときにしたくなるんだろう
そういう仕事に就く時

MT楽しいと思ってる人はたくさんいるはずだが
マウンティングだと思われて反発されるのにうんざりして地蔵になっておられる

坂道発進はサイド引いてクラッチを合わせてからサイド戻してアクセル
だけど乗り慣れてない車じゃキツイわ

>エンブレ使わないのはただ不精なだけじゃね？
というかそもそもエンジンブレーキを勘違いしてると思う
アクセルから足放しただけで勝手にかかるものを使わないって無理だろ普通

>坂道発進はサイド引いてクラッチを合わせてからサイド戻してアクセル
なーになれたらサイド引かんでも大抵の坂道でやれるようになる
後ろに車いたりするなら安全のために引くけど

エンブレは燃費上げるために絶対使うだろ

ダブルクラッチ必須な頃のMTなら気軽にシフトダウンも出来ないとかあっただろうけどさ…

仕事で準中型とか乗る機会あるから今の会社に転職するときに解除したわ

今のクラッチ柔らかいからね
昔のはしっかり踏まないといけないのが一番しんどかった

>MT楽しいと思ってる人はたくさんいるはずだが
>マウンティングだと思われて反発されるのにうんざりして地蔵になっておられる
YouTubeでレースのライブでもシビックタイプRがMTしかない話をきっかけにコメントでMT叩かれまくっててね…黙るしかないよ…

なんも知らんけどロボMTって免許的にはAT？

ばあさんや
軽の4WDターボ付きMTの新型はまだかいのう

半クラがもうよくわからない

>アクセルから足放しただけで勝手にかかるものを使わないって無理だろ普通
不精とは話違ってくるけどエンブレの存在知らないかのようなブレーキ踏む車は稀に見る…

>なんも知らんけどロボMTって免許的にはAT？
AMTはATと使い方一緒だし普通にAT扱いよ

>半クラがもうよくわからない
まだ踏んでるのに車が動いちゃうくらいのところ

Nでシフトレバーくりくりするの好き

>半クラがもうよくわからない
何か押し付けてるけど押し付けすぎてはいないちょっと触ってるくらいの
先っちょだけだからみたいな

>半クラがもうよくわからない
エンジン止めないように半端につなぐ

今時は坂道で勝手にブレーキかかるし回転合わせも自動だしクラッチも軽いし
半クラくらいしかハードルないよね

坂道発進しない

>半クラがもうよくわからない
車にアクセルを入ってる時→クラッチは全く踏まない
車にアクセルを入れる時→半クラにしてからクラッチを離す
車にブレーキを入れる時→クラッチをベタ踏みする

バイク乗ってたから限定解除はあんまり苦労しなかった
ビビってAT限定にしちゃったけど最初からMTで良かった

半クラ状態そのものが車によって変わるから説明しづらい

>車にアクセルを入ってる時→クラッチは全く踏まない
うn
>車にアクセルを入れる時→半クラにしてからクラッチを離す
え
>車にブレーキを入れる時→クラッチをベタ踏みする
停車した時？

足が不自由な人でもクラッチ付きの車運転出来るように改造してる車は凄いな…ってなった
シフトレバーの先っぽにセンサーつけて触れたらクラッチ切れるように出来てる

仕組みは知らんけど動き的には半クラってATのクリープ現象みたいなもんじゃないの？

俺は限定解除するとき車借りて免許試験場のコース開放利用して練習したよ
そこそこかかるけどまあ教習所で追加料金払うよりは安い

そんなにMT車乗ったことあるわけじゃないんだけど結構車種によって感覚違わない？

昔教習所いったら趣味で色んな免許だけとってる兄ちゃんいたなぁ...牽引やら大型まで取ってるの

>足が不自由な人でもクラッチ付きの車運転出来るように改造してる車は凄いな…ってなった
>シフトレバーの先っぽにセンサーつけて触れたらクラッチ切れるように出来てる
ただなぜそこまでしてMTこだわるのか不思議でもあるな

クラッチってエンジンは回りっぱなしで止められないから機械的に切り離してるだけだから深く考えない方がいいよ

MTも運転できる免許だけどもう運転できる自信がない「」も多いと聞く
わしは無理な希ガス

>え
アクセルを入れる過程で必ず半クラにする
車が動いてからクラッチを完全に離してアクセルが踏めるようになる
>停車した時？
車を止めたい時にクラッチを踏み切ってからブレーキを踏む

クラッチ操作は兜合わせの要領だ

先っちょだけ！先っちょだけだから！

>ただなぜそこまでしてMTこだわるのか不思議でもあるな
サーキットでドリフトしたい！って理由だったみたい
https://youtu.be/D99MWkFyqV0

>そんなにMT車乗ったことあるわけじゃないんだけど結構車種によって感覚違わない？
めちゃくちゃ変わるし
同じ車でもクラッチの状態で変わっちゃう

回転してるちんちんにもう一個ちんちん突き合わせて動力貰うけど回転してるちんちんが止まらないように絶妙に擦り合わせるってこと…！？

MT免許持っていてもオートマしか乗れない奴多そう

MTのおかげで坂道渋滞のクソさを知った

サイドブレーキ引いとく坂道発進いいよね

さっさとトラックも全部ATにして欲しい

エンブレも使いたいから急ブレーキでもない限り踏んだ瞬間はクラッチ切らなくない？
原則に合わせてシフトダウンしていってうちのギア比の場合2速で20km下回った辺りでクラッチ切ってるわ

>MT免許持っていてもオートマしか乗れない奴多そう
持ってるけどもう乗れない乗りたくない

MTはいいぞぉおじさん
クルマと対話すんだよ

駐停車時の微調整はMTのか効くからねえ
車検でAT借りたとき左足使わない駐車ホントに怖くなる

>車が動いてからクラッチを完全に離してアクセルが踏めるようになる
停車からの動き出しってことでいい？
>車を止めたい時にクラッチを踏み切ってからブレーキを踏む
停車する前にスピード十分に落とした時ってことでいい？

高回転のが燃費いいから基本高いギアで運転してシフトダウンなんかやらんな…

仕事で使うから解除しておいてよかった...

MT車がAT車に勝ってる点なんかある？

>MTのおかげで坂道渋滞のクソさを知った
古いMT車だとマジ地獄

>停車からの動き出しってことでいい？
>停車する前にスピード十分に落とした時ってことでいい？
それで合ってる

どうしてAT一本化しないの？ガチャガチャするのが楽しいから?

>クラッチってエンジンは回りっぱなしで止められないから機械的に切り離してるだけだから深く考えない方がいいよ
ラジコン自作で実車を色々調べてたらシリーズハイブリッドが一番駆動径シンプルに作れるな…？って思った
CVTの応答性がもっと上がったら変わったりしそうだけど

シフトアップは簡単
エンジンの音を聞けばタイミング分かる
シフトダウンは難しい
変速ショックでガクンってなる

>MT車がAT車に勝ってる点なんかある？
>ガチャガチャするのが楽しいから?
はい！

普通二輪MT取ってるけど教習所の狭い感覚で短時間でクラッチ操作キツすぎ！！

>MT車がAT車に勝ってる点なんかある？
維持費

>4時間じゃ絶対無理だと先に言っておいてやる
>1万余計に用意しとけ
ペーパードライバーだけど無事4時間で卒業できた
そして限定解除なペーパードライバーとなった

>駐停車時の微調整はMTのか効くからねえ
>車検でAT借りたとき左足使わない駐車ホントに怖くなる
トラックに未だにMTが多い理由である

ATは勝手に動くの怖い
MTのほうが安全だと思う

MTのバックほんと慣れん

ギア比の速度範囲が狭い昔の車ならシフトダウンはいる
今の大型MTは高ギアでも法定速度以下走ったとてガタつかん

>普通二輪MT取ってるけど教習所の狭い感覚で短時間でクラッチ操作キツすぎ！！
直線で4速まで入れて40km出してね！

>MT車がAT車に勝ってる点なんかある？
機械的には変速周りが単純構造で軽くなるという利点はあったりした
まあハイブリッド車が全盛の今だとそれもトントンで機械的な強度も整備の手間もあんまり…
それどころか荒っぽいクラッチ操作の方がよほど優しくない！

俺は免許自体はMTも乗れる奴とったけど自分の車買うのにわざわざMT車なんて買うわけないから完全に忘れた
そして免許取って13年くらいたったところでお仕事でフォークリフト乗る必要が出てきてすげー久々にクラッチ操作した
とりあえず動かせるように覚えなおしたけどいまだに細かい仕様まではよくわかってない…

あんな狭い空間で40kmも出さすな

>維持費
DCTとか壊れたらすごいらしいね…

>>維持費
>DCTとか壊れたらすごいらしいね…
まあ壊すような扱いをする奴がだいたい悪い！

雪道とか坂道多いとことかだとMTのが運転は楽

>トラックに未だにMTが多い理由である
MTのスポーツカー乗ってるけど
トラックはATじゃないとヤダ！

MT車は長距離走ってもシフト操作ガチャガチャやってると眠くなりづらいよ
パワー足りてない車種だとうまいことギア選んで走ったりで退屈しのぎができる

その昔シンクロメッシュ付きの車しか知らないドライバーは馬鹿にされたんだろうか

>MT免許持っていてもオートマしか乗れない奴多そう
失礼な
ペーパーだからオートマも乗りたくないぞ

>>>維持費
>>DCTとか壊れたらすごいらしいね…
>まあ壊すような扱いをする奴がだいたい悪い！
でもDCTって8万キロあたりで寿命なやつあるし…

よくわからんけどアクセル抜いた時にクラッチ離してたらエンストする！
クラッチ踏んだままだとアクセル踏んでも動かない！
これしか覚えていない

最近大型免許取ったけど減速時にシフトダウンしたら
エンブレで減速するなしっかりブレーキ使えって言われた
ただ減速時ギリギリまでクラッチペダルは踏むなとも言われた

順番待ちのある大きい工場への納品のときに構内でATのトラックが故障するとレッカーが来るまで動かせない
MTのトラックならNに入れてみんなで押して移動させられるから製造ライン止めなくてすむと聞いた

>最近大型免許取ったけど減速時にシフトダウンしたら
>エンブレで減速するなしっかりブレーキ使えって言われた
トラックでエンブレ多用するのは長い下り坂だけなのか…

やっぱAGSだよなー！

まめちしき
半クラは短めのクラクションの意味ではない

>>MT免許持っていてもオートマしか乗れない奴多そう
>失礼な
>ペーパーだからオートマも乗りたくないぞ
免許なんて身分証だよねー

>エンブレで減速するなしっかりブレーキ使えって言われた
それが基本なんよ
シフトダウンとか余計な操作はちゃんと動かせるようになってから

>免許なんて身分証だよねー
マイナンバーカードが出てきて身分証として取らなくて良くなったの影響でかそうだな

シフトを上げるよりシフト下げる方が苦手だった
上げる時は回転数や速度で参考になるけど
下げるときはどこまで落としていいか曖昧なままだった

峠とかで凍った雪道とかMTで遭遇したくないなぁ

原理上エンジンブレーキはアクセル離せばかかる
何だったらフルアクセル状態以外アクセル開度に応じた抵抗がかかってる

エンジンブレーキと排気ブレーキうまいこと使わないとボロいトラックの圧縮空気のタンクすぐ空にならね？

エンブレで減速したらどうなるかはバスの事故でわかると思う

>エンブレで減速したらどうなるかはバスの事故でわかると思う
あれは逆
ブレーキだけで減速してフェード現象が起きて事故になった

>やっぱAGSだよなー！
シングルクラッチATは海外じゃ普通なんだけど
国内だとトルコンやCSVに慣れすぎてて不評なんよね…

免許証は自由の象徴だよ
マイナンバーカードなんて支配と束縛の象徴じゃん！