空冷おじさん

菅野よう子のBlueが流れるCMに出てくる本田宗一郎っぽい人好き

良くも悪くも神話の中のおじさん

ホンダは早くから世界に出たから一目置かれた
ソニーと同じ

あの時代に日本からF1参戦するのすごい冒険心だよな

良くも悪くも日本国内だとコネに入れないと潰されるから
逆輸入の力と箔が大事

しかも飛行機まで作るしすげぇ

でもEVで苦戦してるんだよなぁ

>良くも悪くも日本国内だとコネに入れないと潰されるから
>逆輸入の力と箔が大事
アメリカ行ってたけどあっちも大学選びからコネあるかで徹底してたわ

ホンダは“◯◯自動車”という会社ではない
だから技研工業と銘打ってある
なんでもやるんだ

>でもEVで苦戦してるんだよなぁ
技術よりも端子間電圧の確保が大事ですゆえ

本田宗一郎が最後に乗ったのがNSXなの話が出来すぎ

>しかも飛行機まで作るしすげぇ
今度は宇宙だっけ

半導体屋で入社した友人が昔はコケにされてたけど今は重役になっているらしい
今の車コンピューターだらけだし

>本田宗一郎が最後に乗ったのがNSXなの話が出来すぎ
ナスとキュウリでは？

>だから技研工業と銘打ってある
>なんでもやるんだ
そういやバイクも四輪もジェットも同じ本田技研なんだっけ

翼マークは本当かっこいい

スズキは自動車だけどバイク作ってるなそういや

>赤ホンダは本当かっこいい

めちゃくちゃレース志向なのに市販車は
MM思想なのはすごいのか勿体無いのか

これ好き
https://youtu.be/-pciQm2j-Jw

埼玉の星

空冷で水たまりに突っ込んでさすがに考えを改めたおじさん

80年代まではスズキとホンダって似たような感じだったのに
ずいぶん化けたなあと

>ナスとキュウリでは？
ガチ勢の無宗教です

>空冷でレーサー焼死させてさすがに考えを改めたおじさん

今の首脳陣がドヤ顔で内燃機関とかいうポンコツやめて電気自動車作りマース！とか言ってんの見たらどう思うんだ

>ナスとキュウリでは？
カブだろ

>本田宗一郎が最後に乗ったのがNSXなの話が出来すぎ
NSXの霊柩車なんてあるのか…

>今の首脳陣がドヤ顔で内燃機関とかいうポンコツやめて電気自動車作りマース！とか言ってんの見たらどう思うんだ
>いまの連中はこんなのがいいんかな俺はようわからん

ロボットも初めは凄かったがアシモ以降全く伸びなかった
なんだったんだ

家の前の月極駐車場に旧NSX止まってるから見るの楽しみ

>ロボットも初めは凄かったがアシモ以降全く伸びなかった
>なんだったんだ
元々が自動車の制御の研究用だからアレでいいのだ

>家の前の月極駐車場に旧NSX止まってるから見るの楽しみ
そんなとこに停めてて大丈夫かよ…

ボルボもやっぱ全EV化辞めるわ…と掌返ししてるしどっかで日和るでしょ

EVは早くからやってた日産が強すぎる

>元々が自動車の制御の研究用だからアレでいいのだ
それでそれは形になったので？

EVはどう考えてもインフラが整わない
そもそも発電量が全世界的に足りな過ぎる

>EVは早くからやってた日産が強すぎる
プロジェクトXでもやってたが炎上事故0が今となっては強い売り文句だなと

>>元々が自動車の制御の研究用だからアレでいいのだ
>それでそれは形になったので？
上で半導体屋のレスしたんだけどEVとかハイブリッドとかの設計で超忙しいらしい
そりゃそうだってなった

>>元々が自動車の制御の研究用だからアレでいいのだ
>それでそれは形になったので？
直接何に使ったかは知らないけど
動機電動機系は使われてると考えてる

バイクどうなってんだEクラッチ早く出してよ

ロボットからのフィードバックが分かる制御は難しいか

そのうちホンダの車から手足が生える

ソニーのローリーとかもディジタルモータの評価目的で作ったみたいなところあるしな
アシモも似たようなところなのか

熱→電気→動力よりも普通に熱→動力の方が効率良さそうなもんだけど
そんなにEVが効率いいのかな

RA-271の時期のホンダは当時の記録を残すよりまずは手を動かせと言われてた社風のせいで個人の回想に頼る部分も多くて事実関係があいまいな部分が多いらしいな

今は昔

エンツォ・フェラーリが最後に承認した車がF40なのもいいよね

>そんなにEVが効率いいのかな
もちろんよくない

>プロジェクトXでもやってたが炎上事故0が今となっては強い売り文句だなと
中国だと1日に6.5件のEV発火炎上事故発生してるからほんとに安全性アピールするのがウリの時代になった

>>EVは早くからやってた日産が強すぎる
>プロジェクトXでもやってたが炎上事故0が今となっては強い売り文句だなと
そのせいで保護回路働いてよく止まる

EVの長所は効率というより制御でしょ
それこそ日産のe-powerとかすごい

エンジンのホンダはもう

>ロボットからのフィードバックが分かる制御は難しいか
エンジンのトルクが関与してくる環境でモータを的確に制御することとか近い関係ではないかと思う

>もちろんよくない
嘘言ったらいけない
車は燃料をだいぶ熱で捨ててるから効率が悪い

レースのホンダの色が赤と白で日の丸なのいいよね…

>>もちろんよくない
>嘘言ったらいけない
>車は燃料をだいぶ熱で捨ててるから効率が悪い
EVの電気を化石燃料で作る場合はどうなの？

>それこそ日産のe-powerとかすごい
どんなバカが運転しても普通に走るように作ってあってすげぇと思った
もの凄い回生ブレーキ効くのでCVTでも山道安心だったし

トヨタも一時期ロボ作ってたし見えない所でフィードバックあるんだろうな

>嘘言ったらいけない
>車は燃料をだいぶ熱で捨ててるから効率が悪い
充電された電気エネルギーの効率だけじゃないのそれ

EVのトータル効率聞かれても発電所によるからな

最新の火力発電所は燃料効率60%とかになってるし
一方で内燃機関は30%だし
工場で集中してエネルギー作った方が効率が良いって言うのはそりゃそうだろうと

e-powerはそれこそ内燃機関だとほぼほぼ理論値くらいの燃料効率なんだっけか

送電効率も電圧で違うし
充放電ロスもあるし…
ちなみにモータだけで見たら効率9割ある

田舎はガソスタ少ねえからアリだと感じる

>e-powerはそれこそ内燃機関だとほぼほぼ理論値くらいの燃料効率なんだっけか
そりゃ一番効率のいいところで定速回転してるからね

そういやエンジン駆動車は古いモデルしかないんだよな日産

EVは北海道の厳冬期がね…-20度で動かないなら陸別とか絶対無理

>田舎はガソスタ少ねえからアリだと感じる
わりと田舎のゲタ履き車はガソリン入れる場所が無くてEV化する未来はあると思う

アウトランダーPHEVをもらおうと思ったけどホンダのスレじゃねーか！

>EVは北海道の厳冬期がね…-20度で動かないなら陸別とか絶対無理
そう言う所までEV化しろとまでは誰も言ってないと思うよ

>>EVは北海道の厳冬期がね…-20度で動かないなら陸別とか絶対無理
>そう言う所までEV化しろとまでは誰も言ってないと思うよ
ちょっと前まで世界的にそういう風潮が蔓延してたし…日和り始めたのはいい事ではあるが

既存技術て勝てないのでエンジン規制してEVで覇権取ろうとしたが中国を始めとして勝てそうにないのでやっぱやーめたとなってる欧州

>>嘘言ったらいけない
>>車は燃料をだいぶ熱で捨ててるから効率が悪い
>充電された電気エネルギーの効率だけじゃないのそれ
火力発電の効率と充電の損失合わせてもEVの方が効率はいいはず
それそれとして使い勝手は悪いよね

少子高齢化と過疎化で地方のガソスタが全滅する未来は現実的だしな
電気が通っていればエネルギー補充できるって言う利点はバカにできない

トヨタ日産はエンジン車もやりますって言ってるけどホンダだけ脱エンジンで行こうとしてて不安過ぎる…

BMWが空とプロペラでホンダが翼

トヨタとホンダは成り立ちなんとなく知ってるけど日産だけよく知らないんだよな

>>EVは早くからやってた日産が強すぎる
>プロジェクトXでもやってたが炎上事故0が今となっては強い売り文句だなと
あと全国の日産ディーラー全てに充電スポット置いてて普及させたかったら最低限やっとけってことやってるのも好印象