東日本のネットシステム

クソクソシステムのえきねっと

ごめん線路とか駅とかシムシティ的な事考えてたよ
ここでも話題になるJRと京急の蒲田駅とか

鳴門海峡に電車通す

大江戸線を可能な限り上に引き上げたい
乗り換えクソめんどくさい

路線はいいんだけど作り直したい駅は沢山ある

貨物輸送の個人かなぁ
具体的に言うとコンテナ規格リセット

在来線を全部標準軌に！

渋谷って新しくなって使いにくくなったって聞くけど実際どうなんだろう？

北海道の路線を絞りまくる

全部Suicaにする

E5489とかいうネーミング

>鳴門海峡に電車通す
明石海峡のところに活断層があるから和歌山側に通さなければならなくなったよ

全部リセットなのに何処を作り直すってどういう意味？

あと今トラック輸送が問題だし鉄道貨物でなんとかならないのかな？

遠鉄のナイスパスを滅ぼしてtoicaにする

>全部リセットなのに何処を作り直すってどういう意味？
自分がどこの設計担当したいかって話でしょ

練馬ぐらいに西武ドーム作る

>日本の鉄道を全部リセットして作り直すとしたら何処を作り直したい？
まずJR一社統一が初手だろ…

国鉄末期の将来のことなんかもう考えらんねえモードで色々犠牲にしたモノや計画がもうちょっと残ってればなあと

北濃駅と九頭竜湖駅をつなげる

俺は大手町駅を東京駅の真下にするくらいだよ

>まずJR一社統一が初手だろ…
ただの国鉄じゃねえか！

ガチな願望なら寝台列車復活かなぁ…
コミケの時に乗った銀河が本当にたのしかったから

踏切廃止

朝の混雑時のダイヤ

>あと今トラック輸送が問題だし鉄道貨物でなんとかならないのかな？
第二青函トンネル作れればいいけどね

同じJR区間くらいSuica一枚で行ける様にならんか

JRだろうが私鉄だろうが軌間統一

全部標準軌にする

撮影禁止

>>あと今トラック輸送が問題だし鉄道貨物でなんとかならないのかな？
>第二青函トンネル作れればいいけどね
新幹線規格のフラットカーに在来線コンテナ貨車を乗せれば青函トンネル貨物問題は解決しますよ！

琵琶湖大橋にJR通す

国鉄をもうちょいサービス重視にしてモータリゼーション万歳みたいな風潮を少しでも抑えたい

大正明治に敷設されたっきりの線形が極悪の線区を全て令和最新版の技術で高速化する

災害で鉄道に被害出た部分だけ全部無かったことにならない？

関西本線を全区間複線化して電化する

最寄駅の改札を自宅寄りの場所にもう一つ作る

>災害で鉄道に被害出た部分だけ全部無かったことにならない？
なりませんなりません！
県は一銭も金出さないけど米坂線復旧してやくめでしょ！

全線鈍行にする

遮断機下りてる時間30秒までにしろ

多摩地区にもっと地下鉄伸ばして…

世田谷にJR引いてくれ

JR東海なくす

コンテナは何より鉄道→トラックへの積み替えの効率が悪いからそこの改善かなぁ
でもトラックそのまま鉄道に積もうぜ計画も昔やって失敗してるし具体的な物は難しいよね

佐渡に道路か鉄道通そうぜ

千葉県民なので常磐線と総武線の接続をもっと密にするかな

アクアラインに鉄道敷設

採算や維持度外視していいってことなら北陸と山陰の路線スカスカな所に作る
三江線は復活させる

新幹線は東京大宮間を複々線化
トンネルドンを考慮した形で作り直して全線最低320km/h最高区間380km/h運転できるようにする

埼玉の横移動強化
武蔵野線と野田線だけじゃキツい

多摩モノレールの乗換駅をずらして改札同士直結させる

色々思うところはあっても結局地方政策と不可分なので鉄道だけってことにはならないんだよ

川越駅大合併

>コンテナは何より鉄道→トラックへの積み替えの効率が悪いからそこの改善かなぁ
せめて海上コンテナそのまま乗せられる規格にしたい
あと貨物のスジを優先する制度

JR東日本がりんかい線作成or今からでも買収

ネットでチケット買えると散々告知してるくせに東日本と東北とか西日本と九州とかで跨ぐとネットで買えないクソすぎるところ
大阪から仙台とか行こうとするとこのせいでみどりの窓口（笑）に行くことを強要される

新幹線の引き直し

>新幹線規格のフラットカーに在来線コンテナ貨車を乗せれば青函トンネル貨物問題は解決しますよ！
どのみち青函トンネルはもう寿命だから大掛かりなメンテか作り直しが必要って問題は解決しない

在来線を３セクにするの禁止する

西武線の連絡
川越あたりの無駄な移動距離無くしたい

貨物輸送可能な軌間とトンネル幅にする

>貨物輸送可能な軌間とトンネル幅にする
せめて海コンそのまま積載したいよね

参宮線即廃止

やっぱり国鉄民営化を上下分離方式でやるって歴史改変かな…

ETS2でユーロトンネルを鉄道でトラック輸送してると知ったんだけど日本じゃ出来ないのかな

>川越あたりの無駄な移動距離無くしたい
本川越の位置が不便だよね
知らなくてマジかよ…ってなった

多摩地区ってなんであんなに電車通ってないんだろとは思うな

新幹線の線路の耐荷重増やして海コン貨物通せるようにする

>埼玉の横移動強化
>武蔵野線と野田線だけじゃキツい
ち…チチビアンライン

回送電車は更に地下でも走ってくれ

三鷹以西の複々線化

>色々思うところはあっても結局地方政策と不可分なので鉄道だけってことにはならないんだよ
まちづくりで言うならもっと路面電車を活用したかった…

>多摩地区ってなんであんなに電車通ってないんだろとは思うな
昔はたくさん通ってたけど採算合わなくて全部廃線した

新宿にJR東東海両方とも新幹線通す

大船から茅ヶ崎ぐらいまで高架にする

>ETS2でユーロトンネルを鉄道でトラック輸送してると知ったんだけど日本じゃ出来ないのかな
昔トラックを貨車に積んだりトレーラーを鉄道と一体化させるやつやってた
色々大変だったからやめた
fu3956850.jpg
fu3956854.jpg

関東圏の複々線区間を全部方向別複々線にする

東海と東の新幹線直通運転

高岡駅に新幹線が止まれるようにする

>ETS2でユーロトンネルを鉄道でトラック輸送してると知ったんだけど日本じゃ出来ないのかな
ユーロトンネルは上下左右広げた特殊な規格してるから…
人乗せた大型バスを車内に収容とかできるし

まず日本の地形から変えさせてくんねぇかな！
山おすぎ！

大分〜愛媛間開通！

>高岡駅に新幹線が止まれるようにする
どうせ新高岡まで車なんだからいいだろ…

武蔵野線を複々線化

標準軌に全てを統一する！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
広軌も狭軌も滅ぼせ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

いやすべてをリニア化する

>まず日本の地形から変えさせてくんねぇかな！
>山おすぎ！
山多いところにどう交通網作るかって考えるの楽しいよ！

新〇〇駅はもうちょっと整理してもいいと思う

路線は今のままでいいから路盤強化＆トンネル削って海コンや大型トラックそのまま運べるようにする

北海道の全線を地下鉄にする

アクアラインに鉄道通す

>まず日本の地形から変えさせてくんねぇかな！
>山おすぎ！
田中角栄｢山は全部削る！｣

>新〇〇駅はもうちょっと整理してもいいと思う
まずは梅田を整理してからな

>新〇〇駅はもうちょっと整理してもいいと思う
横浜駅に新幹線接続するか…

>アクアラインに鉄道通す
これなんでやらなかったんだろうな
単純に輸送力として競合するからか

割りと真面目な話、採算性度外視しないと鉄道消えたら田舎の末端て死にまくるよね

>どうせ新高岡まで車なんだからいいだろ…
氷見線城端線直通化結構楽しみ

おれんちからディズニーランドに直通電車引く！

>昔トラックを貨車に積んだりトレーラーを鉄道と一体化させるやつやってた
>色々大変だったからやめた
>ユーロトンネルは上下左右広げた特殊な規格してるから…
やっぱり無理か…

>>アクアラインに鉄道通す
>これなんでやらなかったんだろうな
橋梁部が強風で不通になることが多過ぎるのでは

>割りと真面目な話、採算性度外視しないと鉄道消えたら田舎の末端て死にまくるよね
これはそう
今から上下分離すんの死ぬほどキツイぞ

千葉の道路死んでるから線路引きまくって鉄道王国千葉にしてやりたい

>千葉の道路死んでるから線路引きまくって鉄道王国千葉にしてやりたい
それこそ今どんどこ廃線になりそう…

脳内妄想鉄道はよくするけど地形と人口分布と産業構造変えない限り大体現状通りに収束する

大阪-和歌山-徳島間を実現する

相鉄の本厚木乗り入れを復活させてやる

>東海と東の新幹線直通運転
みんな！雪に弱い新幹線車両は嫌だよね！！

新幹線のチケットのUIは真面目にうんこだと思う

全部碁盤状にしろ

まず全路線標準軌に改軌する

乗り換えでかなり歩くことになる場所はもっと利便性を上げたい

北海道新幹線札幌延伸を苫小牧新千歳ルートにする

>橋梁部が強風で不通になることが多過ぎるのでは
あー…
いや車はいいのか？

道も町も人々の土地気候に対する数千年の歴史の結果だからな…

>新幹線のチケットのUIは真面目にうんこだと思う
マルスそのまま使うよりはマシだから…

JR北をJR東に吸収させて東のサービスを使わせてくだち！

>アクアラインに鉄道通す
アクアラインもそうだけど羽田新線＋蒲蒲線も未だに取りかかれてないよね

>新幹線のチケットのUIは真面目にうんこだと思う
えきねっとでもe5489でも何でもいいから統一してスイカで乗れるようにしてくれ…
いちいちみどりの窓口ある駅まで行くの金も時間も掛かりすぎる

寝台列車増えないかな…

四国までトンネルほろうぜ！！本州側に３本と九州側に1本！！

>アクアラインもそうだけど羽田新線＋蒲蒲線も未だに取りかかれてないよね
あれどっちも東京五輪までに開業！なんて言ってたのが夢物語すぎた

>大阪-和歌山-徳島間を実現する
南海電鉄か真面目にやろうとしたけど国に潰されてそれっきりになった
もし認可されてたら徳島にも電車が通ってたかもしれなかったけどもな

>アクアラインもそうだけど羽田新線＋蒲蒲線も未だに取りかかれてないよね
羽田空港アクセス線はもう着工してるよ？

>寝台列車増えないかな…
はいよ！四季島にトワイライト瑞風にななつ星！

>>千葉の道路死んでるから線路引きまくって鉄道王国千葉にしてやりたい
>それこそ今どんどこ廃線になりそう…
大丈夫だ
道路がクソなことと路線天国なことを天秤にかければ勝ち目はある
見てろよ…アクアラインに上下線通してやるし木更津君津間のクソ長いとこに駅2つ作ってやるからな…
久留里線も当初の計画通り外房まで通すし1時間に3本は走らせてやるぞ…北総は知らねえ

俺は西武新宿線を新宿駅に繋げるとか稲田堤を京王線と繋げるとかそんなごく小さいのでいいかな…

>それこそ今どんどこ廃線になりそう…
ただでさえ高速バスに負けて特急かなり減ったしな

越美線開通させてみたいけどすぐ廃れそうだな…

貨物通せるようにした新幹線を全国に整備して事実上の改軌とする

え！？四国にリニアを！？

沖縄に鉄道引いてくだち

>大丈夫だ
>道路がクソなことと路線天国なことを天秤にかければ勝ち目はある
>見てろよ…アクアラインに上下線通してやるし木更津君津間のクソ長いとこに駅2つ作ってやるからな…
>久留里線も当初の計画通り外房まで通すし1時間に3本は走らせてやるぞ…北総は知らねえ
千葉の鉄道の敵は道路じゃなくて労組だからなあ

>え！？四国にリニアを！？
中央構造リニア新幹線！

梅田から明石海峡から鳴門海峡通って徳島まで新快速通す

主要駅全部にベッカーズを置く

ICカード統一じゃないの！？

>アクアラインもそうだけど羽田新線＋蒲蒲線も未だに取りかかれてないよね
蒲蒲線なんか歩ける距離なのに電車乗るかというと…
池上線も多摩川線も儲かってはないのに今から線路敷くメリットが薄すぎる

一通みたいで意味分からん千葉市のモノレールを市内全域に張り巡らせたいんだが今回の権力で可能かね

>沖縄に鉄道引いてくだち
モノレール延伸でいいだろ…

>>貨物輸送可能な軌間とトンネル幅にする
>せめて海コンそのまま積載したいよね
背高コンテナになると道路も対応してない場所多いからな…
あと日本海縦貫線を風雪に強い設備とルートに作り直さないとな
冬に頻繁に止まるし

>寝台列車増えないかな…
特急でなくてクソ遅い普通夜行とかいいよね…
普通列車山陰とかはやたまとか南紀とかさ

青函トンネルを大改修して複々線化と青函自動車道を開通させる
そして札沼線跡に旭川新幹線を通して札幌新十津川旭川だけ止まる新幹線といっぱい止まるライラックで差別化するのだ
クソ田舎の新十津川に止める理由は俺の地元だからだ

佐賀に新幹線を通させる

>千葉の鉄道の敵は道路じゃなくて労組だからなあ
まだそのイメージ引きずってる人いるんだな

>>>貨物輸送可能な軌間とトンネル幅にする
>>せめて海コンそのまま積載したいよね
>背高コンテナになると道路も対応してない場所多いからな…
>あと日本海縦貫線を風雪に強い設備とルートに作り直さないとな
>冬に頻繁に止まるし
あれだけ言われている南海地震や首都直下なんかもあるから日本全土でのライフラインやインフラ投資はいくらでもやっといて損はないからな！

南武線を15輌編成を走らせることができるようにする

沖縄は戦前は鉄道が走ってたのにどうして…

五新線全通

>青函トンネルを大改修して複々線化と青函自動車道を開通させる
>そして札沼線跡に旭川新幹線を通して札幌新十津川旭川だけ止まる新幹線といっぱい止まるライラックで差別化するのだ
>クソ田舎の新十津川に止める理由は俺の地元だからだ
そこまででなくても新十津川と滝川は繋ぎたい

>沖縄は戦前は鉄道が走ってたのにどうして…
モノレール的なのがあるじゃん

都市の形そのものから変えたいところがちらほらある

>都市の形そのものから変えたいところがちらほらある
たとえば？

>越美線開通させてみたいけどすぐ廃れそうだな…
全通したとして名古屋対北陸で見たら結局北陸本線が速いだろうし
良いとこ美祢線の二の舞になりそう

武蔵野線と南武線とりんかい線と京葉線をいい感じに繋いで大環状線にする

>同じJR区間くらいSuica一枚で行ける様にならんか
exアプリで登録しておくと新幹線込みで大抵の場所行けるよパスモでもできる

再国営化する

>佐賀に新幹線を通させる
あそこは在来線が無くなるって言うけど
長崎新幹線の約束を反故にされた佐世保へのルートを維持する様に国を脅せば
佐賀通る在来線は特急含めて残るよな…

>そこまででなくても新十津川と滝川は繋ぎたい
じゃあ函館本線をひん曲げて砂川新十津川滝川の並びにして新十津川を在来線と新幹線の乗り換え駅にしよう
なんならインターも作って札幌から3回曲がるだけで俺んちに帰れるようにしたい

東北本線の新白河乗り換えをやめさせる

田舎の路線全部廃止
儲かる路線以外廃止

千葉はしっかりした道路があって人が集まって町が出来たじゃなしに
町と町を結んでる細い道をなんとか形整えて使ってるようなデス道路県なので
一回更地にして道路も線路も引き直したくなる

今からでも敦賀乗り換えを潰したい
なんで福井止まりじゃなかったの？

中央線国分寺新宿間複々線化
杉並三駅通過
上諏訪付近の複線化

>儲かる路線以外廃止
都内でも半数の路線が廃止になっちゃう…

そういえば2階建て車両計画とかどうなったんだろうね

中央線に超特別快速が欲しい
停車駅は八王子立川新宿お茶の水東京で

>そういえば2階建て車両計画とかどうなったんだろうね
山手線の計画ですらない戯言のこと？

>田舎の路線全部廃止
>儲かる路線以外廃止
国内の鉄道と道路の大半が無くなる…

>中央線に超特別快速が欲しい
>停車駅は八王子立川新宿お茶の水東京で
特急に乗れよ

武蔵野線と西武線はじめ私鉄各社と接続を良くする

JR東と西の2本化
今のJRは細分化しすぎ

>今からでも敦賀乗り換えを潰したい
>なんで福井止まりじゃなかったの？
考えはした
ただ敦賀に車両基地作るのは決まってたし折り返し設備を設置出来る土地がないし無理矢理つくるとしたら福井駅止まりのためだけに三桁億かかりかねないから諦めた

ネットの予約関係は何で酷いUIなんだろ

>>中央線に超特別快速が欲しい
>>停車駅は八王子立川新宿お茶の水東京で
>特急に乗れよ
別料金払いたくねえ〜

トワイライトエクスプレス復活

>>儲かる路線以外廃止
>都内でも半数の路線が廃止になっちゃう…
車使え！

東海の親会社として北海道と四国を設置する

>今からでも敦賀乗り換えを潰したい
>なんで福井止まりじゃなかったの？
敦賀は架線に流れてる電気が関西の直流と北陸の交流で切り替わるのと
近畿本部と北陸支社の境界だったから

旧一級国道58本全部と同じルートの新幹線は欲しい

>車使え！
まともに道路整備してから言え
都心部は現状で電車使う方が圧倒的に利便性高い状況なのに車の交通量半端ないんだぞ

シムシティ並みに作って壊して立ち退きさせて税収ガポガポなかなぁ

両毛線水戸線を直通にして北関東線に改名
その上で常磐線上野〜勝田間の愛称を水戸線にする

>>>儲かる路線以外廃止
>>都内でも半数の路線が廃止になっちゃう…
>車使え！
都心の移動手段が車主体になって更に駐車料金があがって自転車とか使う人が溢れて事故が増えるところまで予想できる

棺形とかでも構わないから確実に使える自分のスペースが欲しいな！
欲を言えば冬眠機能もついてる

新幹線内に自販機設置

京浜の浦和行きを全部大宮行きに変える

>都心の移動手段が車主体になって更に駐車料金があがって自転車とか使う人が溢れて事故が増えるところまで予想できる
都心に儲かってない路線あるの？

実際書かれてることしようとすると大体鉄道会社だけでどうこう出来るの越えてるような来はする

なんかこうアクアラインみたいに東京湾横断する路線作りたい

>まずJR一社統一が初手だろ…
気安くいうが全国でE233か313が走る世界になるぞ

>JR東と西の2本化
>今のJRは細分化しすぎ
西とくっつけられるのだけは絶対に嫌

鉄道車両の規格とか保安装置を統一して震災時とかの会社間借貸でスムーズな復旧とかかな…

>気安くいうが全国でE233か313が走る世界になるぞ
別に問題ないだろ…

>鉄道車両の規格とか保安装置を統一して震災時とかの会社間借貸でスムーズな復旧とかかな…
西日本と東日本で電気の周波数も統一するか…

>なんかこうアクアラインみたいに東京湾横断する路線作りたい
木更津川崎間に大堤防を作ってその上を線路通そう
東京湾干上がらせて用地確保もできてお得

>西とくっつけられるのだけは絶対に嫌
経営規模的に西じゃなくて東海が仕切る感じでは

ローカル線建設する金や土木技術で幹線の線形改良をしてほしかった
明治や大正に蒸気機関車が走れる程度の勾配にしてた線形を1960年代くらいの基準の長大トンネルにするだけで滅茶苦茶所要時間が短縮できる

>>気安くいうが全国でE233か313が走る世界になるぞ
>別に問題ないだろ…
あんな暖房性能カスな電車に乗ってられるかよ
全部733系にするべき

海ほたる駅作るか

>>なんかこうアクアラインみたいに東京湾横断する路線作りたい
>木更津川崎間に大堤防を作ってその上を線路通そう
>東京湾干上がらせて用地確保もできてお得
江戸前が死んでしまう〜！

>あんな暖房性能カスな電車に乗ってられるかよ
>全部733系にするべき
服着ろよ

静岡から全鉄道無くすリニアに反対した報いじゃ

明石トンネル掘って淡路島に鉄道通してベッドタウンにしようぜ
西区で間に合ってると言われたらそうね…

>静岡から全鉄道無くすリニアに反対した報いじゃ
東海道新幹線と東海道本線通ってる貨物どうすんだ

>西日本と東日本で電気の周波数も統一するか…
これは100年計画で大規模修繕とかのタイミングで60hzに寄せてけば不可能ではないと思うんだがな…

>>静岡から全鉄道無くすリニアに反対した報いじゃ
>東海道新幹線と東海道本線通ってる貨物どうすんだ
迂回

全車両全区間全て同じ規格で同じ車両にすればいいんじゃねえかなあ？

とりあえず運賃計算の方法とシステムをJR東がやろうとしてるセンターサーバー方式に統一してサーバーも会社跨ぎでも運賃計算できる能力持った高性能なやつにしたい

池袋線じゃなくて新宿線を優遇する

>全車両全区間全て同じ規格で同じ車両にすればいいんじゃねえかなあ？
寒冷地とか海のそばで塩害ありそうなのとかだけは仕様分けた方がいいんじゃねえかな…

京都の路面電車

>>気安くいうが全国でE233か313が走る世界になるぞ
>別に問題ないだろ…
E233は他の地域じゃ馬力不足で使えない
モーター出力3倍にしろ

>全車両全区間全て同じ規格で同じ車両にすればいいんじゃねえかなあ？
わかりました全部H100形ですね

>全車両全区間全て同じ規格で同じ車両にすればいいんじゃねえかなあ？
設計上の欠陥が見つかった時全部運行停止になるな

>設計上の欠陥が見つかった時全部運行停止になるな
これあるから1つに絞るの怖いんだよな…

市場競争がなくてクソのままだからそこなんとかして

青森から秋田山形新潟富山…って日本海側ずっと通って山口まで行く新幹線作ろうぜ

1から作り直せるなら中央線二車線にしたいです

>>全車両全区間全て同じ規格で同じ車両にすればいいんじゃねえかなあ？
>わかりました全部H100形ですね
キハ25系だろ

>市場競争がなくてクソのままだからそこなんとかして
どう競争すればいいんだ

九州新幹線を沖縄まで延伸しよう

>市場競争がなくてクソのままだからそこなんとかして
市場競争はしてるだろ相手は飛行機とバスだけど

日本

関西私鉄の当たりは当然のようにどこも競合してない？

鉄道なんて不便なものは全廃してアメリカみたいに飛行機と車にしよう

新快速の基地外みたいな速さはまあ競合の結果だしな…

>都心に儲かってない路線あるの？
日本で一番混んでいる舎人ライナーすら大赤字だぞ

>鉄道なんて不便なものは全廃してアメリカみたいに飛行機と車にしよう
そのアメリカだって鉄道大国だぞ
日本みたいな旅客メインじゃないだけで

>1から作り直せるなら中央線二車線にしたいです
ついでに高円寺阿佐ヶ谷西荻窪も通過してほしい
なんでバカ丁寧に中野から三鷹まで止まってんだ

結局陸上を大量輸送するなら鉄道が一番強いのかね

>そのアメリカだって鉄道大国だぞ
>日本みたいな旅客メインじゃないだけで
向こうのマイルトレイン凄いよね…

早めに釜九トンネルつくっとけば半島支配権継続できたかな

>西とくっつけられるのだけは絶対に嫌
四国に関しては西とくっついてたら確実に今よりひどい状況になってるよね…
西の末端路線だと今みたいに限界まで高速化することなく終わりそう

>結局陸上を大量輸送するなら鉄道が一番強いのかね
労働争議で不通になるから首簡単にすげかえられるトラック輸送の方が安定する

新幹線安すぎ！
早割で指定席予約すると高速バスを選ぶ選択肢が無くなる

>結局陸上を大量輸送するなら鉄道が一番強いのかね
物量だけで見るなら鉄道は優秀なんだけどそれ以外に利点が無いから一番弱いまである

>鉄道なんて不便なものは全廃してアメリカみたいに飛行機と車にしよう
渋滞が酷いの！責任とって！

全県に新幹線通そう

>>都心に儲かってない路線あるの？
>日本で一番混んでいる舎人ライナーすら大赤字だぞ
すらって言うなら他にもあるの？

>早めに釜九トンネルつくっとけば半島支配権継続できたかな
むしろ九州が朝鮮のものになってる

JR東西を統一する

全ての駅でSuicaを使えるようにしろ

蛇窪信号場あたりの配線を見直して湘南新宿ラインを平面交差しないように

>JR東西を東海で統一する

東京モノレールとか赤字だった気がする

>労働争議で不通になるから首簡単にすげかえられるトラック輸送の方が安定する
確実性で言えば鉄道のほうが上だよ
労働争議云々もトラック輸送の方が今は不安定だ

東京の全敷地売却して地方に予算を回そう

国営化する

俺の家と職場を結ぶ新幹線を作る

俺はジジイなのでいくら不満があるとはいえ国鉄体制に戻りたいとは思わない
国鉄は糞！！！！

国鉄ってそんなすごかったの？

>鉄道なんて不便なものは全廃してアメリカみたいに飛行機と車にしよう
アメリカも渋滞酷すぎてバスが機能しないから地下鉄やライトレール建設してるぞ
赤字だけど

>東京モノレールとか赤字だった気がする
買収したJRが羽田空港アクセス線を作る…これはセックス以上の快楽だ！

ラピュタみたいな軍用列車流行らせよう

>いや車はいいのか？
クルマはフレキシブルに迂回なり待つなりできるからな
鉄道でアクアブリッジ通れないから総武線の線路通っていきますーなんて気軽にできるわけない過ぎる

電車をやめてSL復活

トラック輸送も鉄道輸送に負けないぐらいデメリット多いんだけどフレキシブルさが全てを打ち消すほどにメリットとして強い

新幹線の禁煙所復活させたい

正直羽田アクセス線より成田アクセス線のが欲しい…欲しくない？

つくるか成田新幹線

>電車をやめてSL復活
保存運転すら石炭燃やすのが肩身狭くなって脱炭素させられるのいいよね…

>東京モノレールとか赤字だった気がする
長らく黒字だったけど4年くらい前に何かデカい損失やらかして600億の赤字出した
60年以上かけて貯めた余剰金も全部吹っ飛んで大赤字！

>新幹線の禁煙所復活させたい
俺も喫煙者だけど2時間3時間くらい我慢せぇ
むしろ全席禁煙でどこ座ってもよくなったのはありがたい

>確実性で言えば鉄道のほうが上だよ
トラックなら高速通行止めでも下道に退避してやり過ごせるけど
鉄道はそうはいかないから確実性はトラック以下だよ

鉄道は特に文句無い
栃木に空港作ってよ必要だろ

>正直羽田アクセス線より成田アクセス線のが欲しい…欲しくない？
スカイライナーあるし…
と思ったけど日暮里まで行かなきゃならん上にあれ地味に本数少ないんだよな

>コンテナは何より鉄道→トラックへの積み替えの効率が悪いからそこの改善かなぁ
扇形に構築してある今の貨物駅の形が悪くて荷さばきに機関車入れ替えとか分離連結含めて時間かかってる
旅客駅の島式ホームみたいにしてガントリークレーンやトラック並べて途中下車途中積み込みをスピーディにするとかも改革の一手になる

環七環八に地下鉄を

>正直羽田アクセス線より成田アクセス線のが欲しい…欲しくない？
京成とJRいるでしょ

>新幹線安すぎ！
>早割で指定席予約すると高速バスを選ぶ選択肢が無くなる
LCCの方が安いぜ〜

各路線に列車砲作る

>つくるか成田新幹線
浦安市民がやらかしましてね…

>と思ったけど日暮里まで行かなきゃならん上にあれ地味に本数少ないんだよな
成田着最終便で空港着いたら終電過ぎてるのバグだろって思った

>正直羽田アクセス線より成田アクセス線のが欲しい…欲しくない？
成田新幹線ダナ

>つくるか成田新幹線
東京〜成田空港最速30分予定で今の京成スカイライナーが日暮里〜成田空港最速36分でかなり頑張ってるから今更作ってもなぁ...って気も

キハ40とかの国鉄の遺産全部引退させたい

>環七環八に地下鉄を
大田区が本気で言ってるやつきたな…

上野動物園のモノレール復活してくれないかなぁ

千葉に新幹線を…

東京金沢新幹線の犠牲になった金沢関西のルートを新幹線で復活させる

>環七環八に地下鉄を
大深度地下にエイトライナー作っても不便すぎて結局皆クルマに乗りそう…

空港鉄道なら関空第二ターミナルまで延線しろ

軸重30トン位までOKになって2万トン位引っ張れるようにならないかな

>>新幹線安すぎ！
>>早割で指定席予約すると高速バスを選ぶ選択肢が無くなる
>LCCの方が安いぜ〜
移動時間そのものは早いんだが空港行くまでとか待ってる時間とか考えると新幹線のが楽だったりするんだよね
新幹線に比べたら早めに空港行っときたいってなるし

>新幹線の禁煙所復活させたい
列車内全部禁煙なところでは？

>>新幹線安すぎ！
>>早割で指定席予約すると高速バスを選ぶ選択肢が無くなる
>LCCの方が安いぜ〜
飛んでねえ！
ともかく飛行機早割の60日前予約はいくらなんでも先すぎる

北海道新幹線は現在地で中止

>キハ40とかの国鉄の遺産全部引退させたい
もうカウントダウンは始まってる
最後に残るのは多分西

赤字路線全線廃止しよう

>>環七環八に地下鉄を
>大深度地下にエイトライナー作っても不便すぎて結局皆クルマに乗りそう…
そのクルマが混みすぎてるからな…
外環東名JCTできたら第三京浜との行き来で環八瀬田の交差点が更に混むぞ

>軸重30トン位までOKになって2万トン位引っ張れるようにならないかな
地盤改良から始めましょう

国鉄コンテナ廃止普通のコンテナに置き換え

>北海道新幹線は現在地で中止
札幌〜函館特急使っても3時間30分なの考えたら札幌までは通さないと話にならんだろ

環八環七の地下は鉄道じゃなくて自動車専用道にしてくれよと思うぐらいには渋滞が酷い

生きてるうちに大江戸線と多摩モノレールの完成した姿が見られるかな

京成スカイライナーのダメな所は時間じゃなくて日暮里行くしかないところだろう
東京と新宿くらいは通して

>上野動物園のモノレール復活してくれないかなぁ
上野駅からの直通モノレールにして復活させるか

>>>都心に儲かってない路線あるの？
>>日本で一番混んでいる舎人ライナーすら大赤字だぞ
>すらって言うなら他にもあるの？
首都圏の路線はラッシュ対策の改修費用が嵩むからな
メトロ東西線なんかまた駅の改良工事してるから利益がそっちに吸われる
混雑し過ぎるのもダメだわ

>北海道新幹線は現在地で中止
函館まで繋いだ以上札幌まで繋がないとまじで意味がないぞ

>>北海道新幹線は現在地で中止
>札幌〜函館特急使っても3時間30分なの考えたら札幌までは通さないと話にならんだろ
資金回収の目処がないのでダメです

大陸まで繋げようぜ！

>国鉄コンテナ廃止普通のコンテナに置き換え
国内輸送の量だと12ftの使い勝手が良すぎてなあ
ともかく幹線くらい45ftハイキューブ運べるようにはしてほしい

北海道鉄路4000km時代を取り戻す
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稚内発赤嶺行き連絡船付き寝台特急作ろう

函館青森より札幌函館の方が道内経済にプラスなんだからやっとけ
札幌に泊まって、小樽のレンガ倉庫街を散策し、函館の夜景を見た後にすすきので遊ぶとかできるようになる

>函館まで繋いだ以上札幌まで繋がないとまじで意味がないぞ
九州みたいに先に函館〜札幌開業の方がよかったんじゃね？とも言われてるよね

>>新幹線安すぎ！
>>早割で指定席予約すると高速バスを選ぶ選択肢が無くなる
>LCCの方が安いぜ〜
値段関してはセールで3桁とかもやってるから無法すぎるなLCC

>>>北海道新幹線は現在地で中止
>>札幌〜函館特急使っても3時間30分なの考えたら札幌までは通さないと話にならんだろ
>資金回収の目処がないのでダメです
どうせこのままでもお先真っ暗の死ぬ運命だしどうせ死ぬなら札幌と函館のアクセス時間短くしてから死んでくれた方がかなりマシ

地下鉄の終着駅ホーム全部このスタイルで平面乗り換えにして欲しい
階段とかエスカレーター登らなきゃいけないの面倒…
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札幌-函館間が高速移動できないのはネックすぎるよ
新千歳-札幌は移動しやすくてもそこから先が続けられないし

つくば山の地磁気観測所を停止して茨城に普通の電車が走れるようにする

北海道新幹線におまけで、
旭川から新千歳空港まで新幹線を引きます

函館北斗から函館のアクセス終わってるから通したところで

>函館北斗から函館のアクセス終わってるから通したところで
そこで大泉市長がいう在来線拡幅で新幹線直通ですよ
誰が金を出すかは知らん

鉄道事業って営利目的でやるの無理だよね

トンネル通ったところで誰も行かねえ東北と飛行機の方が安くて速い関東しかねえんだから青函トンネルより札幌函館間が一番重要なんだぞ北海道新幹線は

せめてネット予約は統一してくれんか

新幹線以外全線廃止

>函館北斗から函館のアクセス終わってるから通したところで
それでも開通したら所要時間現状の半分近くになるぜ

全区間無料

>鉄道事業って営利目的でやるの無理だよね
大都市いくつかあればなんとかなるだろ

かっこいいから全部吊り下げ型モノレールにしよう

>>函館北斗から函館のアクセス終わってるから通したところで
>そこで大泉市長がいう在来線拡幅で新幹線直通ですよ
>誰が金を出すかは知らん
かなり楽観的な試算してる報告書だけ見ればギリギリ函館市だけでもやれそうな雰囲気ではあるが…

>函館北斗から函館のアクセス終わってるから通したところで
函館空港から函館のアクセスの方が終わってるだろ

えきねっとしか使えないから何が悪いのかわからん
何が悪いの？

>せめてネット予約は統一してくれんか
制度が複雑すぎるんでそこからきれいにしよう

踏切をなかったことにする

>えきねっとしか使えないから何が悪いのかわからん
大阪とか山陽の方まで行こうとすると払い戻しとか変更がだいぶめんどくさいことになる
東日本だけで完結するなら便利

東海の予約がシンプルなのは東海道新幹線だけだからだし
にしても西と東は大して条件違わないはずなのにどうしてえきねっとはああも酷いのか

>>せめてネット予約は統一してくれんか
>制度が複雑すぎるんでそこからきれいにしよう
運賃まわりの特例おすぎ！