ヴェゼルに流れてるのなんなんだろうな
100万円近く高いのに

ヤリスはクロス込みだし
ノートはオーラ込みだし

ケツがね…

>ヴェゼルに流れてるのなんなんだろうな
>100万円近く高いのに
今はSUVが流行りなんで

>ヤリスはクロス込みだし
>ノートはオーラ込みだし
ホンダはあんまりそういう小細工しないのな
ヤリスとヤリスクロスなんてそれこそFITとヴェゼルくらい別モンじゃん

>ヤリスはクロス込みだし
>ノートはオーラ込みだし
それ言ったらフィットはベーシック/ホーム/クロスター/ＲＳの4タイプ展開だろう

>>ヤリスはクロス込みだし
>>ノートはオーラ込みだし
>それ言ったらフィットはベーシック/ホーム/クロスター/ＲＳの4タイプ展開だろう
いつからヤリスクロスはヤリスのグレードになったんだよ

そもそもヤリスクロス今作ってないから8月の8900台は全部ヤリスです…（GRは入ってるけど）

>(GRは入ってるけど）
やっぱ小賢しいな

>今はSUVが流行りなんで
流行り廃りで100万高いもん選べるなんてなんだかんだでみんな金持ってんな

>いつからヤリスクロスはヤリスのグレードになったんだよ
昔っから車名共通してれば合算するよ！カローラなんてⅡもFXもレビンも全部含めてたし

>昔っから車名共通してれば合算するよ！カローラなんてⅡもFXもレビンも全部含めてたし
ヤリスとヤリスクロスは車名共通扱いなんだ…

>>いつからヤリスクロスはヤリスのグレードになったんだよ
>昔っから車名共通してれば合算するよ！カローラなんて�UもFXもレビンも全部含めてたし
フィットは〜ってグレード名列挙したやつへの返信なんだけど
どんな読み間違いしたの

それ言ったらFIT2の頃はフィットシャトルも台数に入ってたのでお互い様だよ

22年落ちの初代と1年半のスレ画と乗り比べたことがあるけど大差がなかった
単にカーナビが作り付けなだけで
そりゃ買い換えないわな

>例：ブランド通称名カローラはカローラシリーズ全車種と教習車を含んでいます。
↑
カロスポとツーリングとカローラクロスとアクシオ全部カローラだよねはそうかな…そうかも…ってなるのはしょうがない

>22年落ちの初代と1年半のスレ画と乗り比べたことがあるけど大差がなかった
>単にカーナビが作り付けなだけで
>そりゃ買い換えないわな
えっ流石にキチガイなんだな…ってしかならないからせめて先代くらいにしとこ？

今さらルーミーなんぞを新車で買う人がたくさんいるのもまあまあビビる

マツダ(番号)はマツダのマツダ(番号)と言うシリーズ名だから全部合算しちゃダメですか

自分は安かったんで3代目の1.3マニュアル買って乗ってるけど走りに関しては文句ない
エアコンパネルがタッチセンサーだから不意に触って誤爆するのとスターターがハンドルの左にあるのが辛い
現行も最低グレードのマニュアルあったらな…

黒豆のフォルムと柴犬の人懐っこさをイメージした愛くるしく飽きのこないデザインと言う話だけど
そもそも世の人々は黒豆みたいな車を金出して欲しいと思っていたのか？という所からまず躓いていた

自販連の通称別ランキングだから一緒にしたいならすればいいやつだよ

A’ピラーに強度持たせてAピラーを細くして視界確保したのは他社も見習ってほしい

>マツダ(番号)はマツダのマツダ(番号)と言うシリーズ名だから全部合算しちゃダメですか
レクサスはRX350とRX500が別に集計されてたりする

>>マツダ(番号)はマツダのマツダ(番号)と言うシリーズ名だから全部合算しちゃダメですか
>レクサスはRX350とRX500が別に集計されてたりする
基準がわりと謎だな

>えっ流石にキチガイなんだな…ってしかならないからせめて先代くらいにしとこ？
いや普通に5人乗れて荷物積めるから機能的には差がない
ハンドルの軽さも出足も変わらんし
原付よけるのに道の真ん中行ったら車線それてるってピーコラピーコラうるさいだけだ今の型

まあ動力性能は20年変わる必要ないよな…

4代目フィットはたしかに白物家電みたいなとらえどころのない走り感だけど
それでも22年落ちと比べるほどひどかないぞ

>>えっ流石にキチガイなんだな…ってしかならないからせめて先代くらいにしとこ？
>いや普通に5人乗れて荷物積めるから機能的には差がない
>ハンドルの軽さも出足も変わらんし
>原付よけるのに道の真ん中行ったら車線それてるってピーコラピーコラうるさいだけだ今の型
原始人の感想いらないよ

フィットは見た目とメーター周りがなんかね

>4代目フィットはたしかに白物家電みたいなとらえどころのない走り感だけど
>それでも22年落ちと比べるほどひどかないぞ
実際感じた感想が大して変わらんのだからそんなもんなんだろ
それか1年半でそんだけ足回りがボロくなるのかよ

タイヤの太さが同じなんだから同じようにサスが動いてたら同じような動きになるだろ

初代は普通に乗っててもジャダーとか酷い持病あったし嫌な思い出しかないな

>初代は普通に乗っててもジャダーとか酷い持病あったし嫌な思い出しかないな
今生き残ってるやつはCVT対策部品になってんじゃねえの

どの世代のカローラもタイヤは四つついてて変わり映えしない
乗り換えるやつはバカ

>黒豆のフォルムと柴犬の人懐っこさをイメージした愛くるしく飽きのこないデザインと言う話だけど
>そもそも世の人々は黒豆みたいな車を金出して欲しいと思っていたのか？という所からまず躓いていた
ZR-Vとかもだけど最近のホンダのデザインはなんかズレてるな…って感じるよね

グレイスとかシャトルみたいな派生車が消えた分はどこに行ったんだろう

シャトルをもう一度作るのです…

車輪4つついてエアコンついてて走ったらいいような車なんだからそもそも性能とかそんなん気にするヤツいないだろスレ画乗ってるような人間
ガソリン代だけだ気にするの

Nボが１万４千も売れちゃあねぇ
そらフィット買わないよ

>車輪4つついてエアコンついてて走ったらいいような車なんだからそもそも性能とかそんなん気にするヤツいないだろスレ画乗ってるような人間
>ガソリン代だけだ気にするの
あと保険料

初代フィットはうるさいし振動も抱えてたけど広いというだけで売れまくってたな

Nボでいいじゃんとなるんかな
このふざけたデザインにゴーサイン出したの誰だよ
fu3956117.jpg

>シャトルをもう一度作るのです…
蟲毒でフリードに絞ったからなァ…

>初代フィットはうるさいし振動も抱えてたけど広いというだけで売れまくってたな
そんなにビリビリこないよアジアンタイヤ履いてたら知らんけど

現行はメーターやハンドル周りがちょっと簡素すぎる気がする

>ZR-Vとかもだけど最近のホンダのデザインはなんかズレてるな…って感じるよね
ZR-Vはマセラティレヴァンテという明確なパク…インスパイア元があるし

もっと強いメッセージの広告打ったほうが良いと思う
ノートなんて先代の途中で追加した微妙なHVを矢沢に熱弁させまくって蘇ったし

先代の顔との落差がね

>先代の顔との落差がね
整形後の顔は可愛く思えて好きだ

セメント色のクロスター乗ってるけど見た目可愛いしもっと流行っていいと思う

>先代の顔との落差がね
まあ先代も売れなかったんだが…

刷新されたとはいえ先代のHVのリコールを未だに引き摺ってそう
というか今でもちょいちょい話題になるしあのi-DCD

Nボもデザインで失敗したのか販売台数が思ったよりも少ないね
個人的にノーマルのデザインは好きなんだけど

分かりました
合算除けばフィットは負けてないんですね？

4代目は開発に衝突屋でちょろっと携わったから思い出深い
みんな死んだ目をしてたなぁ

初代から歴代の型全部同じタイヤ履かせて乗ったら違いわかるか？

>現行はメーターやハンドル周りがちょっと簡素すぎる気がする
NBOXも新型の内装がシンプリティと安っぽさをどこか履き違えてる気がする
そもそもNBOX買う層ってメッキがギラギラーンＶ！
アホみたいなディスプレイがドカドカーンダブルＶ！！みたいなのが好きじゃん？

>Nボもデザインで失敗したのか販売台数が思ったよりも少ないね
>個人的にノーマルのデザインは好きなんだけど
ノーマルいいじゃんってなってもターボ選べなかったり売り方が謎い

ノートはeパワー専用のせいか足元が広いのがいい

現状メモリ機能付きの電パのあるコンパクトってノートくらいなんだよね
フィットもヴェゼルみたいにメモリ機能付ければいいのに

>分かりました
>合算除けばフィットは負けてないんですね？
いやそれが8月のトヨタはヤリスクロス製造停止で作ってないから
ここから引けるのはGRヤリスのおよそ1000台分なんだ
平時だと11000台ぐらい売れてる

スレ画みたいな車にレグノ履いてても仕方ないだろ思うけど自己満ならいい

今乗ってるけど特になんの不満もないクルマ

後期になったらリュクス以外にもシートヒーター付くかなって思ったら付かなかった…
ベーシックやホームはともかくクロスターやRSくらいはOPで選べるようにしろよ！？

フィットシャトルもシャトルも死んでしまったからな…

>スレ画みたいな車にレグノ履いてても仕方ないだろ思うけど自己満ならいい
ハイブリッド車だとロードノイズの影響デカいしむしろ良い選択肢なんじゃ？

ホンダセンシングってうるさいだけで役に立つのこれ？

新型フィットは評判の割に意外と街で見るなという印象
そもそもコンパクトがよく見るってのもあるのか

>後期になったらリュクス以外にもシートヒーター付くかなって思ったら付かなかった…
>ベーシックやホームはともかくクロスターやRSくらいはOPで選べるようにしろよ！？
ホンダってアホなの？

軽自動車の方の統廃合進めればいいのに

顔は初代2代目の系譜に戻ったから好き

同じく乗ってるけど特に言うことは無い車だな…
いいところで出てくるのが圧迫感の無さぐらいだが不満が出てこないやつ

>ホンダセンシングってうるさいだけで役に立つのこれ？
わりとしょっちゅう誤動作してなにもないとこでめっちゃ鳴るからビビる
何もなきゃいいけど何かあったときに困る

>ホンダセンシングってうるさいだけで役に立つのこれ？
普通に乗っててそんなに鳴る？

>普通に乗っててそんなに鳴る？
>原付よけるのに道の真ん中行ったら車線それてるってピーコラピーコラうるさい

FITって確か1Lターボ売らなかったアホンダラやろ
そら人気落ちるわ

>フィットシャトルもシャトルも死んでしまったからな…
似たような機能のフリードプラスを売ればええ！ってことになった
Nボとフリード（純5ナンバーコンパクトミニバン）だけはどのメーカーにも負けない
そのためには選択肢を狭めてしまえば不人気車の需要を吸い取れるというリソース集中戦略

>新型フィットは評判の割に意外と街で見るなという印象
>そもそもコンパクトがよく見るってのもあるのか
コンパクトのわりに後ろが広いのは唯一無二すぎてミニバン買いたくない3〜4人家族なら選択肢上位に入ってくるのかなと

アクアが新型になってからパットしないな…

>4代目は開発に衝突屋でちょろっと携わったから思い出深い
>みんな死んだ目をしてたなぁ
こんな場末で情報漏らすようなやつがいるようなところに投げるくらい開発費絞ってるのはこわい…

>アクアが新型になってからパットしないな…
スレ画に負けず劣らずのデザインだと思う

今のアクアはフロントがヤバいくらいダサいけど後ろも歌舞伎の化粧みたいで個人的に嫌い

現行フィットの顔つきを優しい顔ってライターが持て囃してたの謎すぎる
イキったチワワみたいでキモいだろ

>アクアが新型になってからパットしないな…
燃費番長ヤリスに譲ったら何も残んねぇもんあの車
一応ヤリスよりソフトな乗り心地と広い車内がウリだけどそういう層はシエンタのガソリングレード買うんじゃねえかな…

アクアはデザインもだけど中途半端な棲み分けでヤリスとバッティングしてると思う

アクアこそオラオラ顔のヤリスが居るんだから優しい顔にすればよかったのに

カローラの中の割合が気になるな
今だとクロスが良く売れてるのかな

>カローラの中の割合が気になるな
>今だとクロスが良く売れてるのかな
クロスツーリングその他だったはず

>似たような機能のフリードプラスを売ればええ！ってことになった
価格がね…

アクアは兄貴分のプリウスと同じ病である
ハイブリッドが標準化された現代では
ハイブリッド専用車種というだけで生き抜けないけどお前どうする？という問題を抱えてる
プリウスは売れ行きが尻すぼみになるのを覚悟の上で
めちゃくちゃデザインを若返らせモーター出力を増して4ドアクーペ風の立ち位置に飛んでいった
アクアは…ヤリスと違い後席が広くてファミリーカーとして使えるコンパクトカーってポジション狙いに行ったけど
それシエンタHVの5人乗り仕様に何が勝ってるの？

>こんな場末で情報漏らすようなやつがいるようなところに投げるくらい開発費絞ってるのはこわい…
「」に汚染された車増えすぎだよなぁ…

>アクアはデザインもだけど中途半端な棲み分けでヤリスとバッティングしてると思う
安くて狹いヤリスと広くて高級なアクアとアクア出る前は噂されてたけど
いうほど広くないし高級でもなかったよね

アクアは横から見るといいんだけどね…正面は団子鼻が悪目立ちしすぎる

アクアは今お年寄りカーになってるので

あくぅあ〜

アクアレンタカーで借りたけど普通に乗り心地悪くてきらい
ヤリスHVの方が運転しやすかった

まあアクアもフィットも全盛期の見る影もない販売台数ってだけで普通に売れてはいるから…

それだけ売れれば十分だけどフィットは本来
女性向けだったコンパクトカーをスポーティーにして
男性にも売れたっていう経緯が

アクアはGRの方が大人しい顔つきに感じるのおかしいだろ！ってなる
標準の銀装飾が歯むき出しにして怒ってるようにしか見えん

へんなのに汚染された設計思想の車ってどんなのかなと思い付いたのがブーンx4だったあと幻に終わった6MT仕様のSX4CROSS

>アクアはデザインもだけど中途半端な棲み分けでヤリスとバッティングしてると思う
アクアクロスでも作るか…

アクアって名前だからそこに棲んでるナマズみたいな顔にしたのか？

やっぱ三代目の顔が一番良かったなフィット

プリウスαみたいなのが欲しい

ハイブリッド車は冬が寒くてダメだったな
代車で乗ったシートヒーター付きアクアでも
ぜんぜん寒い

>まあアクアもフィットも全盛期の見る影もない販売台数ってだけで普通に売れてはいるから…
じゃあ何が売れてるんだ…

>>まあアクアもフィットも全盛期の見る影もない販売台数ってだけで普通に売れてはいるから…
>じゃあ何が売れてるんだ…
ヤリスとフリードがそいつらに取って代わった

ノートオーラのマイチェン後どうなんだろ…
ノートのマイチェンのデザインはアレだったけどオーラは割と良さそうに見えるし

今の顔が一番好き

まあ三代目の顔のがよかったぐらいしかグダグダ言う事のない車ではある

>じゃあ何が売れてるんだ…
SUV

>プリウスαみたいなのが欲しい
非スライドドアで背低めの3列シート車ってこと？

車で断熱ガラスとか断熱材とかふんだんに使ったやつないの

そりゃ100万出せば内外装も走行性能も上がるんならヴェゼル買うよ…

>じゃあ何が売れてるんだ…
ホンダに限るならNボックスとフリード

最近の車はサイドとリアは赤外線紫外線カットされてると思うけど…

>車で断熱ガラスとか断熱材とかふんだんに使ったやつないの
ボルボ買え

売り上げ台数で躍起になってるのゲハじゃねぇんだからさ…

断熱材というか防音材はエコカーとかかなりコストカットしてるからお高い車買うしか無いよ

>車で断熱ガラスとか断熱材とかふんだんに使ったやつないの
現行車種なら断熱ガラスはほぼ標準装備

100万ってデカいけど100万で変わる幅もデカいから上の物選びがち
そういう戦略なんだろうが

エアコンが潰れたとき地獄見るけどな

カローラおすぎ

SUVが売れるのはデカくてカッコいい以外になんかあるのかな

車は悩んだ末にケチると後悔するからな…

>SUVが売れるのはデカくてカッコいい以外になんかあるのかな
見渡しが良い
リセールが良い事が多い
乗り降りがしやすい

>SUVが売れるのはデカくてカッコいい以外になんかあるのかな
最低地上高が高いから市街地の雪くらいなら余裕

車体の高さが欲しい人はとても多い

>現行車種なら断熱ガラスはほぼ標準装備
少なくとも10年は前から標準だと思う

ホンダはほぼ全面断熱ガラスだったな
フリードとかカット性能もすげー高い
赤外線の波長レンジまで明記してる自信作

シエンタは断熱ガラスはいろんなオプションと抱き合わせだったかな
健康に関わる装備なのにアクセサリ扱いなの
見積もりとったときにすごく不満だったよ

>SUVが売れるのはデカくてカッコいい以外になんかあるのかな
背が高いから視界が広い

確かに最近シエンタよく見るようになった

弱点燃費くらい？

断熱ガラスはIRカットの事だよ
紫外線カット(UVカット)とは別物
全面IRカットガラス標準装備なのは
一部のメーカーだけ

金があったら顔の良さだけで車選んでみたい

ガラス断熱してもボディが熱持っちゃうから結局じんわり暑い…

>弱点燃費くらい？
リッター14キロくらいは普通走るので特に弱点でもない

数年前にマツダ3の見積もりとったときも
IRカットガラスは360度モニタとCDプレイヤーとの抱き合わせだったかな

>金があったら顔の良さだけで車選んでみたい
好みは人それぞれだとしてもそうなってくると外車になりそうだな

>ガラス断熱してもボディが熱持っちゃうから結局じんわり暑い…
直射日光が肌にあたったときの
痛みにも似た熱さが
かなり軽減されるよ

現行カローラとかなんか夏ちょっとジリジリすんな…と思ったらIRカット非採用で驚いた
クーラーがよく効くからほぼ気になる場面はないけどヤリスとかには採用してるからちょっと思う所はある

今年の夏の日差しは焚き火みたいな強さだったし
これが軽減されるなら良いな

>好みは人それぞれだとしてもそうなってくると外車になりそうだな
ランニングコスト含めて予算無限にやるから好きなの一台買ってこいって言われたらコルベット買う…

でも最近外車乗る人増えてるように感じる

防音だとフロンクスがめっちゃ力入れてるってアピールしてた

>でも最近外車乗る人増えてるように感じる
ビグモの騒動があったときに国産の中古車がごっそり消えて外車しか売ってねえ！みたいなタイミングがあった

>でも最近外車乗る人増えてるように感じる
あれ外国の人（オブラート表現）が結構多い

>そりゃ100万出せば内外装も走行性能も上がるんならヴェゼル買うよ…
ヴェゼル買うときフィットと迷ったけど250万出してフィットかぁ…それなら…って考えが脳に張り付いたわ

先代フィットの頃はデザインめっちゃ良いし性能も優等生で個人的にそれ一択だったなあ

フリードおすすめ

というかもうそろそろ新型出そうなのにこの時期にわざわざ新車でフィット買おうと思わんでしょ

>先代フィットの頃はデザインめっちゃ良いし性能も優等生で個人的にそれ一択だったなあ
リコール…

>そりゃ100万出せば内外装も走行性能も上がるんならヴェゼル買うよ…
ヴェゼル欲しかったけど機械式駐車場の高さ制限に引っかかるからフィットにした

>リコール…
エンジン車なら特に欠点ない良い車だよ！

昨今の酷暑でi-DCD車が立ち往生してるってのを見ると本当に日本に合わないんだなって思った

>というかもうそろそろ新型出そうなのにこの時期にわざわざ新車でフィット買おうと思わんでしょ
むしろ値引き狙って需要増えるタイミングでは

乗用車なんて在庫車ほとんど持たないから値引き期待できないでしょ

今のご時世新型は間違いなく値上がりするし値上がりした分良くなったか？と言われると割に合わない事あるしで
あえてモデル末期の現行買うって選択肢は普通にありだと思う

今は値引きとかほぼ無くて端数切り捨てくらいだよ

ホンダって直接の値引きよりオプションクーポン〇万円分プレゼントとかそういう方針のような

>>いや普通に5人乗れて荷物積めるから機能的には差がない
>>ハンドルの軽さも出足も変わらんし
>>原付よけるのに道の真ん中行ったら車線それてるってピーコラピーコラうるさいだけだ今の型
こんな人間ですら車乗れてるんだから平和だよな…

コンパクトさを求めるならNボで良いしそうでなくても少し足してフリードかヴェゼルにするか…ってなりがち

ヴェゼル買った時は30万くらい値引きしてもらったが…

俺はチョロQみたいで好きだけどやはりそれだけでは売れない時代だな

原動機がゼンマイの車かぁ

付けたオプションにもよるのかもだけど今納車待ちのヴェゼル買った時は31万円値引きくれたな
今日が31日だから1万円お得にしますみたいな意味不明なこと言ってた

1割位はひいいてんのか奨励金がそんくらい出るんだろうな

プレミアムコンパクトまだまだ需要あるだろうから日産以外も頑張ってくれ
コンパクトかこれ…？って感じにはなってきてるけど

街乗り車として見るならNBOXが強すぎるし…
今のコンパクトハイブリッドカーの立ち位置って若干微妙だよね

フルラインナップは儲かんね

オーラ気になってるけどなんだあの抱き合わせオプションは

昔はカローラ抜いて一番売れてた

>街乗り車として見るならNBOXが強すぎるし…
>今のコンパクトハイブリッドカーの立ち位置って若干微妙だよね
後ろ広くて荷物詰めるやつがいい！ならフリードシエンタソリオルーミーでいいわな

>オーラ気になってるけどなんだあの抱き合わせオプションは
見積もり分かり辛いよね
魅力的なものはプロパイロットつけないと大体ついてこないぞ！