いやもうあるじゃん！

貨物列車！？

撮り超連結EVトラック

既存の鉄道を利用できるしな

いいじゃんこれ

すげー
未来を感じるな

なんで誰も今まで思いつかなかったんだ！

コレひょっとしたら鉄道と大型の免許両方いるやつでは？

早速大量輸送に耐えられるように路線を大量に作ろう

ゴムのタイヤはすり減るから車輪を鋼鉄にするといいと思う

弊社もトラック輸送の一部をJRコンテナにできないか総合職の人らが検討してるなあ

最近考えられてるのは前のトラックをオートで追跡してくれる自動運転トラック
先頭だけはヒューマンが運転する

車体も電車を再利用しよう

鉄輪とタイヤホイールが両立出来るならアリかもね

これ電車っていうんですけど
今俺何かしちゃいましたか？

電気式貨物輸送車
略して電車ですな

他の車の邪魔になるかもしれないから
専用の場所を走らせようぜ！

じゃあトラックなくして電車増やせばいいのか

あとは店とか会社を全て線路沿いにすれば完璧だと思う

プラットフォームと言ったところか

大量運搬の効率性を上昇させるために止まる場所と時間は固定にしようぜ

SDGsがどんどん進む

>じゃあトラックなくして電車増やせばいいのか
線路高いし…

既存の鉄道との兼ね合いがあるし海を走ろう

>アスファルト：10〜15年（条件次第で5〜10年）
>車のタイヤ：3万〜8万km（5〜10年）
>鉄道のレール：20〜30年（条件次第で10〜15年）
>鉄道車両の車輪：30〜40万km（条件次第で変動）
…レールの上だけ走ってればいいんじゃないのかな

これ舗装道路と鉄道の両用車両の構想からバカにされるように更にいい所どりにならないように要素削ったとかじゃない？

>既存の鉄道との兼ね合いがあるし海を走ろう
コンテナ載せるのってめちゃくちゃ時間かかるしクレーンを建てよう！

これじゃ運転手がサービスエリアで休めないじゃん…

舗装路潰して線路を敷設しよう

荷物下すときどうすんだよ目的地にたどり着けないぞ

https://x.com/mitarai_4shi/status/1831250024870842877?t=qdjr3CQ72clV6INxov6uJw&s=19
大喜利になってる

ごめん混同してたからレス消して書き直す
輸送用の専用道路を走るトラックは日本にもある
それはそれとして海外にはパンタグラフで供給を受けて走るトラックがあるだ

>それはそれとして海外にはパンタグラフで供給を受けて走るトラックがあるだ
一方日本にはパンタグラフで電気供給を受けて走るバスがあったのよ

ちんちんトラック…

>これじゃ運転手がサービスエリアで休めないじゃん…
途中で停車場所を設けて交代制にしよう！

ワ100形っぽい

実際鉄軌道のいいとこ取りだとは思う
あとは専用レーン用意できるかどうかだけだから

専用レーンしか走らないなら自動操縦のやりやすいだろうし人手不足解消にも丁度いい

積み下ろしとか給油の手間を軽く見るやつは自分でやってみたらいいのに…

貨物鉄道は大口を定期的に輸送するみたいな案件だと今でもバカには出来ないんだけどね…
積替えの手間とかでね…

>一方日本にはパンタグラフで電気供給を受けて走るバスがあったのよ
一応まだ残ってるぞ
今年11月いっぱいで廃止予定だけど…

高速道路みたいに長距離移動する時だけ線路車輪に変更できないかな

鉄道輸送だとISOコンテナを見ない謎

>貨物鉄道は大口を定期的に輸送するみたいな案件だと今でもバカには出来ないんだけどね…
>積替えの手間とかでね…
ぶっちゃっけコンテナの企画違うせいで面倒臭いことになってるからスレ画できたら真面目に画期的なんだよな…

>高速道路みたいに長距離移動する時だけ線路車輪に変更できないかな
高速道に乗ったら自動運転にするだけで渋滞とか輸送効率とか大分改善されるんだが
技術以上に難しい問題が多い
例えば寝てるドライバーを目的地付近で起こすとか
そうでなければIC付近に専用のトラック駐車スペースが必要になるとか

>ぶっちゃっけコンテナの企画違うせいで面倒臭いことになってるからスレ画できたら真面目に画期的なんだよな…
一番の問題は関連する法律だからな
これだけでもう当面解決が不可能なのが分かる

高速部分だけ何台かまとめてドライバーと別のオペレーターに操作させて休ませるとかできねえかな

コンテナ絡みなんとかならないかなーって色々と空論というか議論はされるけどそこで止まっちゃうのよね…

>高速部分だけ何台かまとめてドライバーと別のオペレーターに操作させて休ませるとかできねえかな
上のレスにもある自動運転でいいんじゃねえか？
一台ごとに走るのは変わらないが交代の手間とかはなくなるし
一番効率のいい走り方をしてくれるだろうし

>コンテナ絡みなんとかならないかなーって色々と空論というか議論はされるけどそこで止まっちゃうのよね…
なんでISOコンテナで輸送できないんだろうな？
サイズの問題？

鉄道が終わった線路を道に使う車ってどっかで見たような…

>上のレスにもある自動運転でいいんじゃねえか？
>一台ごとに走るのは変わらないが交代の手間とかはなくなるし
>一番効率のいい走り方をしてくれるだろうし
完全な自動運転が成立すればそれが一番いいと思う
それの前段階として自動運転を遠隔で監視できたら実現早まらないかなーと思って

>鉄道が終わった線路を道に使う車ってどっかで見たような…
これ？
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/tabirepo/1397047.html

古い大きい工場はみんな引込線あるよね

大喜利見てたけど昔から輸送に色んな手段が試されてたんだなと知見を得た

モーダルシフト…

トレーラーに車輪履かせて繋いで走らせるアイデアはあった
・繋いだり解除したりする道路と合わさった専用線が必要
・1両1両の接続が地味に面倒くさい
・鉄道車両としての税金・車検と自動車としての税金・車検の二重取り
・載せ替えの手間だけで済むコンテナの方が安上がり
実用化されず引退
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>貨物鉄道は大口を定期的に輸送するみたいな案件だと今でもバカには出来ないんだけどね…
昨今の世情で輸送こっちに切り替える所出てきたけど納期が…

これやると他の車が通れなくなるから道(レール)の維持費が問題になるよ
それなら高規格道路に連結トラックや自動運転で数台のトラックを追走させた方がまだマシじゃね？ってことで実証実験やってるよ

なんだかんだ陸上輸送に置いてはやっぱ鉄道が強いからな

一部除く鉄道はいつまで人が運転してるんだ？

>それなら高規格道路に連結トラックや自動運転で数台のトラックを追走させた方がまだマシじゃね？ってことで実証実験やってるよ
自動運転の追走はコンテナ積み替えなしでそのまま分裂して各配送先へ下道使って行けるのか便利すぎる

>一部除く鉄道はいつまで人が運転してるんだ？
無人運転はトラブルの少なさが前提になるから自然災害が少なくて全てを高架にできる場所以外無理だな

>これやると他の車が通れなくなるから道(レール)の維持費が問題になるよ
そんな四六時中貨物走らせなくてもいいし昼間は客車走らせて維持しよう
からの誰も乗らないから廃線

皆が便利に使ってるショッピングモールは貨物の荷役所の跡地だったりするからね

>昨今の世情で輸送こっちに切り替える所出てきたけど納期が…
在庫を持たない奴が悪い
ってか数時間部品が届かないだけでシステムが不具合起こして1日半ラインが止まるのはおかしい
そう思わないか弊社

もう24時間運休とかに笑って付き合える荷主は少ないだろ

>もう24時間運休とかに笑って付き合える荷主は少ないだろ
昨今世界中で色々なリスクが山積みだからな
交通障害程度のリスクに対処できない荷主は取引先として不適と見なされるぞ
>在庫を持たない奴が悪い

>一部除く鉄道はいつまで人が運転してるんだ？
新幹線みたいに完全に道路との交差無くして線路に立ち入る方を罰せられるようにしないと
運転手要らなくても監視して非常停止押せる人は乗っける必要ある

車輪の再発明

>交通障害程度のリスクに対処できない荷主は取引先として不適と見なされるぞ
その下流ってかそいつらの元請けへの納品が滞るんだからそうなるよな……

なんかEV自動給電つけた専用レーン整備して自動運転の貨物トラック走らせようみたいな構想なかったっけ

>皆が便利に使ってるショッピングモールは貨物の荷役所の跡地だったりするからね
あ
うちの近所逆だわ…ショッピングモール撤退した廃墟がほぼそのまま物流センターに化けた

>運転手要らなくても監視して非常停止押せる人は乗っける必要ある
そのお仕事したい

路面電車ってもっと流行っていいと思うんだけど何が駄目なんだろう

>路面電車ってもっと流行っていいと思うんだけど何が駄目なんだろう
ちゃんと整備しようと思うと金が掛かる

>そのお仕事したい
東京メトロとかつくばエクスプレスがそんな感じだけど糞つまんなそうだぞ
ドアの開閉と発車ボタン押すだけの仕事…

新交通ゆりかもめって自動運転だっけ？

でかい船で運べばさらにいいのでは

>新交通ゆりかもめって自動運転だっけ？
新交通システムは基本的にみんな無人

>そのお仕事したい
やっぱりそうした車両に乗るための免許が必要だった気がする

運転手がいないと事故ったら会社の責任になるので鉄道でも自動運転車でも当面は人間を乗せて解決する
例外は部外者が全くいない予定の開発中のトヨタウンぐらい
あそこでは歩道に無人巡回カーを走らせる予定とか

>やっぱりそうした車両に乗るための免許が必要だった気がする
もうすぐ免許要らない監視員乗った自動運転が出来るぜ
JR九州が実験中

>新交通システムは基本的にみんな無人
雷雨で止まったり降雪で途中で止まったりすると対処が超大変だよねあれ…
社員が現場まで足を運ぶのが難しいところだと乗客は閉じ込められる時間が伸びてスゴいことになる

>>それはそれとして海外にはパンタグラフで供給を受けて走るトラックがあるだ
>一方日本にはパンタグラフで電気供給を受けて走るバスがあったのよ
トロリーバスは他の国でも現役だし
なんなら日本では絶滅するんだが

>もうすぐ免許要らない監視員乗った自動運転が出来るぜ
へええええ！！！
>JR九州
一気に不安になったぞ！？

>新交通システムは基本的にみんな無人
ニューシャトル…

実際日本ではトラック運搬より整備されてる貨物列車の方が効率いいからな…

>実際日本ではトラック運搬より整備されてる貨物列車の方が効率いいからな…
いや…それならJR貨物は苦境には立たない…

すげー
オーストラリアを感じるな

>路面電車ってもっと流行っていいと思うんだけど何が駄目なんだろう
交通量多い道路ですごく邪魔なのとバスほど柔軟に経路変更に対応できない
建設・運行コストは地下鉄よりは安いけど運転士不足さえなければバスの方が安い
経路変更なら広島の路面電車がJR広島駅の改造で小倉駅みたいに駅ビルに直接入る構造になるけど
それすら経路変更に数年かかってるわけで…
長崎の方は県や市が金出したくないから新幹線開業で駅建替えたのにバスも路面電車もJR駅に直結してない

>いや…それならJR貨物は苦境には立たない…
貨物列車から降ろした荷物を集積してやりくり出来るシステムが微妙というか未熟というか

>なんで誰も今まで思いつかなかったんだ！
素人発想過ぎてツッコミ多すぎてなんも言えんわ

輸送だけなら効率的なんだけどね鉄道輸送
輸送だけはね

令和のコロンブス

路面電車なんて自家用車が少なかった時代のもんだぜ

>実際日本ではトラック運搬より整備されてる貨物列車の方が効率いいからな…
物流が最も効率的だったのは船舶で大規模に鉄道で中規模に車両で現場までがちゃんと確率できていた頃だったとか聞いたことがある
途中でガソリン価格が下がって人件費もそんなに上がらなかったのでトラック輸送がメインになって
貨物駅とか廃止されていったけど
その後原油が高騰してあれ！？ってなった
今はガソリンに加えて人件費も上がってあれ？！ってなっている

路面電車の成功例って言うと富山思い浮かぶな
富山駅の接続ばかばかしくて好き

おっと現代の路面電車宇都宮LRTを忘れないでくれよ！

>輸送だけなら効率的なんだけどね鉄道輸送
>輸送だけはね
平成初期〜中期の原油価格と人件費なら正解だ
今は……うｎ……

結局幹線輸送だけ効率的でも意味がないからな

電車の後ろにトラックをくっつければいいのでは

>令和のコロンブス
めっちゃ投資詐欺だと言うのだな
全くその通りです

ヨーロッパとか寝台列車復活してきたり鉄道利用上手く盛んにしてるけど
それでも鉄道貨物は結構苦戦してるとかだったよね
利用率は上がってるけどそんな上がってない

100年以上運用され続けてるだけあってかなり完成されたシステムだ

今最も乗車率ヤバい路面電車こと熊本市電
夕方行くとミッチミチすぎて乗れない上に押されてドアが開く

人件費の暴騰っていうけどトラックドライバーが過労で維持してきたコストダウンだからなぁ

列車→トラックへの積み替えが楽になれば可能性はある
なんかシームレスなスライド積み替えとかできんものか…

>電車の後ろにトラックをくっつければいいのでは
そんな簡単なもんでは無いんだ
既に色々やって頓挫した過去がある

>路面電車ってもっと流行っていいと思うんだけど何が駄目なんだろう
自家用車が普及して市街地が際限なく広がったのがダメ
都心部だけの路面電車のネットワークではカバーできない交通需要があまりにも多くなり過ぎた
実際路面電車があった都市でもどこも郊外に直通できるバスに路面電車の客が奪われるという現象が起きてた

>列車→トラックへの積み替えが楽になれば可能性はある
>なんかシームレスなスライド積み替えとかできんものか…
トラックオントレインはもうやったからな

>今はガソリンに加えて人件費も上がってあれ？！ってなっている
結局人がいてコスト安い方に進んだ結果だしね
人手不足とコスト増になったら貨物列車の方が少ない労働力でまとめて運べるしコストも下がる時代になる

貨物自体は運搬単体でみた効率は本当に良いからうまく使おうと考えるんだけどね…本当にその最高効率をうまく活用できる状況が限定的というか…

>人件費の暴騰っていうけどトラックドライバーが過労で維持してきたコストダウンだからなぁ
道路は税金負担で人件費ダンピング
路駐やパーキングで一時期退避とか
他の輸送機関じゃ全部金払って許されないのがまかり通ってたから反動がね…

昔ね日本でもピギーバックという物がありましてね
fu3954525.jpeg

広がりすぎた住宅地が人口減少と高齢化で縮退してLRTが再注目されてるのは皮肉だよ…
しかもLRT路線周辺に若い世代が集まって
老齢化世帯はとっとと家売ってさらに奥地に行ってしまって
行政が頭抱えている

道路を全部線路にしちゃえばいいんだよ
シムシティだとそれで公害と渋滞問題が綺麗に解決できる

>道路を全部線路にしちゃえばいいんだよ
>シムシティだとそれで公害と渋滞問題が綺麗に解決できる
SFCじゃねーんだぞ！

シムシティの連中は街で一生を終える悲しい生き物だから…

鉄道貨物は輸送手段として一度破綻したからね

今は道路というか交通インフラの維持が危機的になってるからな
橋だけじゃなくて高架もかなりヤバい
なんなら地方の主要県道すら危ない
今後果たしてトラック輸送が安定安泰なのかわからない

>鉄道貨物は輸送手段として一度破綻したからね
特殊な条件が揃った結果破綻して
再度それに縋らざるを得なくなりそうなのは笑い話だよな…

コンテナ自前で持つにも高いしな…

>橋だけじゃなくて高架もかなりヤバい
新しい橋かけたから古いの潰すね…みたいな合意形成がまず下手すぎるだろ！

>>道路を全部線路にしちゃえばいいんだよ
>>シムシティだとそれで公害と渋滞問題が綺麗に解決できる
>SFCじゃねーんだぞ！
1マスずつ配置される線路！

>コンテナ自前で持つにも高いしな…
個人所有には少しハードル高いよねあれ

インフラ全部維持できんくなってない？だからコンパクトシティ化はある意味正しいというか…悲しい話だけど

>今は道路というか交通インフラの維持が危機的になってるからな
>橋だけじゃなくて高架もかなりヤバい
NHKで見て青い顔になったやつ
近所の橋が危険だった

>個人所有には少しハードル高いよねあれ
だが中古なら！？

>道路を全部線路にしちゃえばいいんだよ
>シムシティだとそれで公害と渋滞問題が綺麗に解決できる
昔のアメリカの路面電車とかマジでそんな感じ
これシカゴの路線図
fu3954543.jpg

>列車→トラックへの積み替えが楽になれば可能性はある
>なんかシームレスなスライド積み替えとかできんものか…
もうトラックを列車にしちまえ！って発想で有人トラックに無人トラックを何台も追走させようぜって実験を高速道路でやってるよ
高速降りるところで無人トラックに人を乗せてそのまま分離していく

つまり運送関係もあれが復活するな
宅配便の駅受け取り

>fu3954543.jpg
シムシティかよ

SAで休憩してるトラックドライバーマジで頭おかしくなってる
ずっと空中にキレてる

>宅配便の駅受け取り
駅にある宅配ロッカーじゃねえか！

>これシカゴの路線図
>fu3954543.jpg
シムシティかよ

>つまり運送関係もあれが復活するな
>宅配便の駅受け取り
マジであり得る

PUDOは全駅設置レベルでいいと思う

京都もシムシティ見習え

鉄道小荷物は宅配便に即駆逐されるくらいか弱い生物だろ…